備案號(hào)：34849-2012DB36DB36/T681—2012高速公路瀝青路面銑刨式路肩震鳴帶設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程TechniqueSpecificationsforDesignandConstructionofmilledShoulderRumbleStripsonExpresswayAsphaltPavement2012–06–25發(fā)布2012–09–01實(shí)施江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 2 3 5 8 123銑刨式路肩震鳴帶的設(shè)計(jì)應(yīng)符合JTGD815.2.1.1縱向與行車(chē)道外側(cè)邊緣標(biāo)線(xiàn)平行布置，分連續(xù)式和間斷式兩種模式?？v向布置一般5.2.1.2在高速公路互通式立體交叉出入口處，震鳴帶終點(diǎn)應(yīng)和主線(xiàn)路肩邊沿及其匝道路肩455.3.1.2間斷式路肩震鳴帶模式其設(shè)計(jì)指標(biāo)還包括開(kāi)口長(zhǎng)），注：開(kāi)口長(zhǎng)度（G）和組合長(zhǎng)度（L）只適6.1.2按設(shè)計(jì)圖做好施工放樣，關(guān)鍵部位放樣應(yīng)做到一種方法測(cè)量，多種方法復(fù)核66.1.4銑刨機(jī)必須選用合格生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品，以免影響工程進(jìn)度，影響震鳴效6.4.1.2營(yíng)運(yùn)高速公路上施工時(shí)，遵守交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)定，擬定安全方案，配備6.4.2.3施工過(guò)程中機(jī)械會(huì)產(chǎn)生較大噪音，可引起施工人員煩躁、失眠、血壓升高78 9_________________________________條文說(shuō)明鑒于銑刨式路肩震鳴帶的工作原理和施工設(shè)備特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)和施工對(duì)于新建、改(擴(kuò))建和運(yùn)營(yíng)的3術(shù)語(yǔ)和定義方面考慮：(1)車(chē)輛掉線(xiàn)可能涉及的周?chē)h(huán)境、交通安全方面的技術(shù)術(shù)語(yǔ)；(2)路肩震鳴帶類(lèi)型及模式涉及的的技術(shù)術(shù)語(yǔ)；(3)銑刨式路肩震鳴帶主要設(shè)計(jì)指標(biāo)涉及的技術(shù)術(shù)語(yǔ)。有關(guān)術(shù)語(yǔ)的英文翻譯是震鳴帶應(yīng)用除路肩震鳴帶外，還有路中線(xiàn)震鳴帶和橫向震鳴帶二種，見(jiàn)圖1。較高(≥80km/h)的公路上，以防止和減少車(chē)輛掉線(xiàn)事故的發(fā)生；路中線(xiàn)震鳴帶用于雙車(chē)道公路上，以車(chē)速、減少交通事故。其二，把這種用于警醒駕駛?cè)说脑O(shè)施稱(chēng)之為“震鳴帶”凹槽易損壞等。另外，在低溫寒冷季節(jié)，熱壓式兩端可能發(fā)生開(kāi)裂并向行車(chē)道路面發(fā)展，見(jiàn)圖2。凸起式震鳴帶的主要缺點(diǎn)是不經(jīng)濟(jì)(養(yǎng)護(hù)維修成本高)、影響冬季除冰和掃雪、下坡路段掉線(xiàn)車(chē)輛可能跳起來(lái)，因此常用于水泥混凝土路面或橋面上，使用場(chǎng)合非常有限，見(jiàn)圖3。圖2熱壓式路肩震鳴帶圖3凸起式路肩震鳴帶圖4銑刨式路肩震鳴帶近年來(lái)，銑刨式震鳴帶完全已經(jīng)取代了熱壓式震鳴帶，見(jiàn)圖4。究其原因，是在施工和養(yǎng)護(hù)維修方面，銑刨式震鳴帶具有造價(jià)低、使用壽命長(zhǎng)、零養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)冬季路面冰雪治理和雨季路表排水影響也很小。同時(shí)，銑刨式震鳴帶所產(chǎn)生的噪聲和震動(dòng)，遠(yuǎn)比熱壓式震鳴帶能產(chǎn)生的噪聲大和震動(dòng)感強(qiáng)。根據(jù)銑刨式和熱壓式震鳴帶噪聲和震動(dòng)效果測(cè)試結(jié)果表明，銑刨式震鳴帶車(chē)內(nèi)最大噪聲水平為86dB,熱壓壓式震鳴帶所產(chǎn)生的聽(tīng)覺(jué)上的刺激的5倍。對(duì)于兩種震鳴帶所產(chǎn)生的震動(dòng)刺激的差別，有關(guān)研究結(jié)果證明銑刨式震鳴帶產(chǎn)生的震動(dòng)刺激，約為熱壓式震鳴帶所產(chǎn)生的震動(dòng)刺激的12.5倍。因此，本規(guī)程推薦輸廳科技項(xiàng)目《高速公路路肩震鳴帶設(shè)計(jì)和施工技術(shù)研究》（編號(hào)：2009H0035）的研究，并在故占交通事故總量的54.8%，死亡人數(shù)的27.5%、受傷人數(shù)的37％。因此，防止和減少車(chē)線(xiàn)事故的減少，最大超過(guò)40%。而根據(jù)重慶交通大學(xué)的有關(guān)研究，研究人員通過(guò)對(duì)路肩震鳴帶試驗(yàn)路的圖5掉線(xiàn)車(chē)輛輪跡表1美國(guó)使用路肩震鳴帶后單車(chē)掉線(xiàn)事故減少結(jié)果州名調(diào)查時(shí)間公路類(lèi)型賓夕法尼亞州新澤西州紐約州馬薩諸塞州華盛頓州各種類(lèi)型加利福尼亞州堪薩斯州對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，車(chē)輛掉線(xiàn)事故常常發(fā)生在長(zhǎng)直線(xiàn)路段和出入口路段。通常無(wú)間斷或干擾路段越長(zhǎng)，即出入口間距越大時(shí)，震鳴帶使用效果越明顯。為此，美國(guó)0klahoma州還提出以下公式，用來(lái)計(jì)算確定設(shè)置路肩震鳴帶的無(wú)干擾路線(xiàn)最小長(zhǎng)度：L——設(shè)置路肩震鳴帶所要求的無(wú)間斷路線(xiàn)最小長(zhǎng)度，單位英里；V——車(chē)輛限速，單位為英里/小時(shí)即mph。但是以上有關(guān)無(wú)間斷路線(xiàn)最小長(zhǎng)度計(jì)算還存在論據(jù)不足，因此，本規(guī)程沒(méi)有對(duì)無(wú)間斷路線(xiàn)最小長(zhǎng)度提出要求。除適用于高速公路外，其它等級(jí)的瀝青路面公路在以下特殊路段，也可考慮使用：1)雨雪、多霧公路路段；2)臨崖涉水、高路堤路段；3)長(zhǎng)大縱坡的下坡路段；4)小半徑平曲線(xiàn)路段；5)其它車(chē)輛掉線(xiàn)事故頻發(fā)路段等。4.3適用條件深為8～10mm，客觀(guān)上減小了路肩鋪面厚度，對(duì)道路使用功能的影響分析，成為本規(guī)程編制過(guò)程中的研力有限2）相對(duì)于路肩鋪面厚度（一般都超過(guò)100mm）來(lái)說(shuō)，震鳴帶深度不大3）根據(jù)美國(guó)的有關(guān)調(diào)查研究，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)因設(shè)置銑刨式震鳴帶而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)損壞或早期損壞，尤其是在新建高速公路最小鋪面寬度750mm。本規(guī)程提出的路肩最小寬度要求1000mm，基本適合江西省高速公路左路肩實(shí)況。對(duì)于硬路肩最小鋪面寬度要求，本規(guī)程規(guī)定為750mm，這不僅考慮了分離式斷面高速公（B）=650mm時(shí)，在震鳴帶外側(cè)提供不少于100mm（即750mm-650mm=100mm）的路瀝青上面層的厚度多為40mm，面層厚度多為100mm，而路肩鋪面結(jié)構(gòu)與行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)相同5.1平面布置5.1.1縱向位置路肩震鳴帶橫向位置是指震鳴帶離行車(chē)道路面邊沿標(biāo)線(xiàn)的最小距離，即橫距（O）。其大小確要考慮的因素有1）正常行車(chē)所需的橫向偏距要求2）掉線(xiàn)車(chē)輛的警醒路肩及其鋪面寬度；（4）路側(cè)護(hù)欄位置；（5）施工機(jī)械作業(yè)空間要求等。橫距（O）越小，震行車(chē)道路側(cè)邊緣標(biāo)線(xiàn)越近，對(duì)掉線(xiàn)車(chē)輛警醒越早，但對(duì)正常行車(chē)駕駛?cè)藢a(chǎn)生一定影響。橫距（O）越鳴帶的橫向位置進(jìn)行過(guò)調(diào)查，36%的州采式震鳴帶條塊的間距（S三是銑刨式震鳴帶斷面三維幾何尺寸，即條塊橫寬和斷面最大深度帶深（D）。間斷式路肩震鳴帶模式中開(kāi)口大小決定了養(yǎng)護(hù)維修、應(yīng)急保障車(chē)輛能否方）：）：）：）：）：由于得不到震鳴帶的警醒而掉線(xiàn)沖出路肩。因此開(kāi)口長(zhǎng)度（G）大小計(jì)算就得最大警醒，兩側(cè)輪胎應(yīng)完全壓在震鳴帶上。若圖中掉線(xiàn)車(chē)輛兩側(cè)輪胎內(nèi)距和路線(xiàn)中線(xiàn)或路邊沿線(xiàn)的夾角）為α。由三角形幾何關(guān)系可以得出，間斷式震鳴帶的開(kāi)口長(zhǎng)度（G）完間斷式震鳴帶的開(kāi)口長(zhǎng)度(G)大小，可從圖中虛線(xiàn)所示的三角形的正切函數(shù)關(guān)系確定如下：掉線(xiàn)角度α越大，車(chē)輛沖出路肩越快，間斷式震鳴帶的開(kāi)口長(zhǎng)度(G)越?。卉?chē)輛兩側(cè)輪胎距離越大，震鳴帶的開(kāi)口長(zhǎng)度(G)越大；震鳴帶條塊橫寬(W)越大，間斷式震鳴帶的開(kāi)口長(zhǎng)度(G)越大。由于本規(guī)程在確定間斷式震鳴帶的開(kāi)口長(zhǎng)度(G)時(shí)，一是考慮了故障車(chē)輛臨時(shí)?？繒r(shí)，從開(kāi)口進(jìn)出的要求；二是考慮了特殊車(chē)輛臨時(shí)?？繒r(shí)，從開(kāi)口進(jìn)出的要求。若進(jìn)一步做以下假定：(1)考慮各卡車(chē)輪胎寬度為200mm。通過(guò)公式3可計(jì)算出不開(kāi)口長(zhǎng)度(G)不應(yīng)超過(guò)5324mm。因此，本規(guī)程間斷式震鳴帶開(kāi)口長(zhǎng)度(G)推薦采用5000mm。輪胎內(nèi)距：輪胎內(nèi)距：bα車(chē)行道邊沿bC圖6車(chē)輛掉線(xiàn)軌跡表4典型車(chē)輛間斷式