ICS43.140

CCSY14

團體標準

T/CHINABICYCLEX—202X

智能電動自行車技術要求

Technicalspecificationforintelligentelectric

bicycle

(征求意見稿)

202X-XX-XX發(fā)布202X-XX-XX實施

中國自行車協(xié)會發(fā)布

T/CHINABICYCLEX—202X

智能電動自行車技術要求

1范圍

本文件規(guī)定了智能電動自行車（以下簡稱：車輛）總體要求、功能要求、功能描述、安

全要求。

本文件適用于符合GB17761-2018標準規(guī)定的電動自行車的設計、制造和檢驗。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件,僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所

有的修改單)適用于本文件。

GB/T2423.1—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫

GB/T2423.2—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B：高溫

GB/T2423.3環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Cab：恒定濕熱試驗

GB/T17626.2電磁兼容試驗和測量技術靜電放電抗擾度試驗

GB17761電動自行車安全技術規(guī)范

T/CHINABICYCLE12電動自行車數(shù)字化管理指南

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

智能電動自行車Intelligentelectricbicycle

搭載車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與人、

路、后臺等智能信息交換共享的電動自行車。

4總體要求

4.1基本要求

智能電動自行車應符合GB17761及其電氣安全標準的要求。

4.2應用平臺

車輛應將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綉闷脚_，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互。

4.3網(wǎng)絡通信

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T/CHINABICYCLEX—202X

車輛通信在如下條件下運行：

a）支持GPRS、WCDMA、LTE、5G和NB-IOT等一種或多種遠程無線移動通信網(wǎng)絡；

b）可以支持藍牙、RFID、WiFi、NFC、UWB等一種或多種近程無線通信方式。

4.4時間校準

提供時間數(shù)據(jù)、并具有自動校準功能。

5功能要求

車輛應具有以下六項功能：

——報警功能；

——操控功能；

——數(shù)據(jù)采集；

——數(shù)據(jù)存儲；

——數(shù)據(jù)傳輸；

——人機交互。

6功能描述

6.1報警功能

6.1.1振動報警

車輛感應到振動時，應產(chǎn)生異常振動報警，并應將報警數(shù)據(jù)發(fā)送到應用平臺。

6.1.2姿態(tài)報警

當車輛的姿態(tài)發(fā)生60o變化，觸發(fā)報警觸發(fā)條件，應能自動產(chǎn)生相應的報警數(shù)據(jù)，并能

將該報警數(shù)據(jù)發(fā)送到應用平臺。

6.1.3越界報警

當車輛從停放點，被移出半徑為300m的警戒區(qū)域時，應能產(chǎn)生越界報警數(shù)據(jù)，并能將

該報警數(shù)據(jù)發(fā)送到應用平臺。

6.1.4故障報警

當車輛自檢或者監(jiān)測測到系統(tǒng)設置的故障報警觸發(fā)條件，應能產(chǎn)生相應的故障報警數(shù)據(jù)，

并能將該報警數(shù)據(jù)發(fā)送到應用平臺。如：電壓、電流、溫度等異常時。

6.2操控功能

6.2.1解鎖

通過藍牙、NFC等技術，實現(xiàn)非接觸解鎖車輛。

6.2.2遠程控制

ECU應有自檢、遠程查詢、遠程參數(shù)等設置功能。

3

T/CHINABICYCLEX—202X

6.2.3警戒功能

應能通過應用平臺遠程或用戶終端近程，將ECU設置成設置警戒/解除警戒狀態(tài)。

6.2.4提醒功能

車輛發(fā)生異常（如上述報警狀態(tài)）時，應通過專用APP推送提醒。

6.3數(shù)據(jù)采集

6.3.1采集頻率

根據(jù)車輛狀態(tài)進行信息采集；動態(tài)實時數(shù)據(jù)的采集頻次不應低于2次/min，靜態(tài)實時數(shù)

據(jù)的采集頻次不應低于1次/h。當車輛發(fā)生異常時，應觸發(fā)動態(tài)數(shù)據(jù)采集。

6.3.2采集信息

車輛采集信息應至少包含表1的信息。

表1

采集信息內(nèi)容

1、定位信息：全部內(nèi)容

2、整車信息：車輛速度、異常姿態(tài)

動態(tài)實時數(shù)據(jù)

3、電池信息：全部內(nèi)容

4、電控信息：全部內(nèi)容

1、定位信息：全部內(nèi)容

靜態(tài)實時數(shù)據(jù)2、整車信息：累計里程、本次里程、異常姿態(tài)

3、電池信息：全部內(nèi)容

6.3.3定位信息

定位信息包括經(jīng)度、緯度、海拔高度數(shù)據(jù)。

在能正常接收到衛(wèi)星定位GNSS（BDS/GPS/GLONASS/Galileo）信號的情況下，應優(yōu)先使

用衛(wèi)星定位；在不能接收到衛(wèi)星定位信號的情況下，應能自動采用基站定位方式或其他方式

定位。

在城市開闊場景下，動態(tài)定位精度小于5m。

6.3.4整車信息

整車信息包括累計里程、本次里程、車輛速度、異常姿態(tài)等車輛騎行數(shù)據(jù)。

6.3.5電池信息

電池信息包括電池電壓、電量、電流、溫度信息、循環(huán)次數(shù)，異常報警等。

6.3.6電控信息

電控信息包括溫度信息、電機信息、控制器信息。有如下內(nèi)容：

——溫度信息：包括控制器溫度、ECU溫度；

——電機信息：包括轉(zhuǎn)速；

——控制器信息：輸入電壓、直流母線電流。

6.4數(shù)據(jù)存儲

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T/CHINABICYCLEX—202X

應按照最大不超過30s時間間隔，將采集到的實時數(shù)據(jù)保存在內(nèi)部存儲介質(zhì)中。報警

時，車載終端應按照最大不超過1s時間間隔將采集到的實時數(shù)據(jù)保存在內(nèi)部存儲介質(zhì)中。

車輛內(nèi)部存儲介質(zhì)具有故障與報警的實時數(shù)據(jù)存儲功能。內(nèi)部存儲介質(zhì)存儲容量滿時，

應具備存儲數(shù)據(jù)的自動循環(huán)覆蓋功能。

車輛內(nèi)部存儲的數(shù)據(jù)應具有可讀性。

車輛斷電停止工作時，應完整保存斷電前已經(jīng)保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)。

6.5數(shù)據(jù)傳輸

6.5.1握手和傳輸內(nèi)容

應符合T/CHINABICYCLE12的規(guī)定。

6.5.2平臺上報

車輛應具有將采集到數(shù)據(jù)上報到應用平臺的功能；按應用平臺規(guī)定的上報周期將數(shù)據(jù)上

報到應用平臺。

動態(tài)實時數(shù)據(jù)上報周期間隔不應大于60s；

靜態(tài)實時數(shù)據(jù)上報周期間隔不應大于12h。

注：動態(tài)實時數(shù)據(jù)指車輛行駛過程的實時數(shù)據(jù)；靜態(tài)實時數(shù)據(jù)指車輛停車、充電過程的實時數(shù)據(jù)。

6.5.3指令接收

車輛應能接收應用平臺和用戶終端下發(fā)的指令。

6.5.4數(shù)據(jù)補發(fā)

當通信異常時，車輛可將采集的實時數(shù)據(jù)存儲到本地存儲介質(zhì)中；遠程無線通信恢復正

常后，補發(fā)存儲數(shù)據(jù)到應用平臺。

6.6人機交互

通過手機互聯(lián)等方式，實現(xiàn)對車輛遠程、中程、近程的數(shù)據(jù)交互、車輛操控等能力。

7安全要求

7.1穩(wěn)定性試驗

車輛的數(shù)據(jù)通信和衛(wèi)星定位功開啟，且每1min上報一次數(shù)據(jù)的狀態(tài)下，連續(xù)工作168h。

試驗后，車輛的各項功能正常。

7.2靜電放電抗擾度

靜電放電抗擾度試驗按照GB/T17626.2的要求，對受試設備施加4kV的接觸放電和8kV

的空氣放電，應滿足性能判據(jù)B的要求。

7.3環(huán)境適應性

7.3.1高溫試驗

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試驗設備和程序按照GB/T2423.2—2008試驗Bb的規(guī)定及以下程序進行：

a)受試車輛在無包裝的狀態(tài)下，盡可能放在試驗箱中央，以使受試樣品的任何部分和

箱壁之間有盡可能多的空間；同時受試車輛開機、通信和定位功能處于正常工作狀態(tài)；

b)試驗箱溫度按（0.7～1.0）℃/min的平均速度上升至（55±2）℃。當達到溫度穩(wěn)

定后，持續(xù)2h；

c)試驗結(jié)束后，試驗箱溫度按（0.7～1.0）℃/min的平均速度降低至常溫，取出車輛，

斷開其電源，恢復2h后進行功能試驗。

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，無異常情況。

7.3.2低溫試驗

試驗設備和程序按照GB/T2423.1—2008試驗Ab的規(guī)定及以下程序進行:

a)受試車輛在無包裝的狀態(tài)下，盡可能放在試驗箱中央，以使受試樣品的任何部分和

箱壁之間有盡可能多的空間；同時受試車輛開機、通信和定位功能處于正常工作狀態(tài)；

b)試驗箱溫度按（0.7～1.0）℃/min的平均速度下降至（-20±2）℃。當達到溫度

穩(wěn)定后，態(tài)持續(xù)2h。

c)試驗結(jié)束后，試驗箱溫度按（0.7～1.0）℃/min的平均速度上升至常溫，取出車

輛，斷開其電源，恢復2h后進行功能試驗。

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，無異常情況。

7.3.3恒定濕熱試驗

試驗設備和程序按照GB/T2423.3的規(guī)定及以下程序進行:

a)受試車輛應在無包裝和不開機的狀態(tài)下，放入試驗箱內(nèi)；

b)試驗箱溫度達到（40±2）℃、相對濕度為(93±3)%后，持續(xù)48h；

c)試驗結(jié)束后，取出車輛，在室溫環(huán)境下靜置2h后進行功能試驗。

試驗后，車輛按功能描述，逐項檢測，無異常情況。

7.4振動試驗

振動試驗機裝有2個滾輪，滾輪可以同步轉(zhuǎn)動；滾輪與車輛前后輪同時接觸；前后滾輪

直徑均大于500mm，并在滾輪上安裝至少一個高度為20mm凸臺。

試驗時輪胎的充氣壓力為標稱充氣壓力，若標稱充氣壓力是范圍值，則以其最大值為準。

將車輛垂直置于整車振動試驗機上，在鞍座位置加載