團體標準《智能功率騎行臺》（中英文）征求意見稿

編制說明

一、工作簡況

1.任務來源

中國自行車協會于2021年9月3日下達了中國自行車協會《智能功率騎行臺》（中英文）團體標

準立項任務（中自協技〔2021〕第22號），項目由中國自行車協會歸口管理，計劃應完成年限為2022

年7-8月。

2、主要工作過程

起草階段：

——2021年8-9月，協會對國內外騎行臺產品和技術的現狀與發(fā)展情況進行全面調研。同時廣泛

搜集和檢索國內關于騎行臺方面的技術資料。邁金公業(yè)進行了調研和座談，并與芯科來德、捷安特等公

司進行了深入交流，在企業(yè)對標準起草工作的大力支持和幫助。在2021年8月5日形成標準草案。

——2021年9月6日，中國自行車協會（以下簡稱“協會”）發(fā)出“關于征集起草工作組成員單位的函”，

征集起草單位。經過調研和協調，起草單位由青島邁金智能科技股份有限公司、無錫芯科來德科技有限

公司、國家輕型電動車及電池產品質量檢驗檢測中心、青島玩樂幫科技有限公司、捷安特（中國）有限

公司、江蘇師范大學組成。10月27日確立了由孔繁斌、俞麗銓、葉震濤為共同執(zhí)筆人的標準起草工作組。

——2022年1月19日，中國自行車協會（以下簡稱“協會”）組織召開《智能功率騎行臺》團體標準

中期起草會議，參會單位有青島邁金智能科技股份有限公司、無錫芯科來德科技有限公司、國家輕型電

動車及電池產品質量檢驗檢測中心、青島玩樂幫科技有限公司、捷安特（中國）有限公司、江蘇師范大

學、山西省自行車電動車行業(yè)協會。

征求意見階段：3月11-4月11日

審查階段：

報批階段：

3、主要參加單位和工作組成員及其所作的工作等

本標準由青島邁金智能科技股份有限公司、無錫芯科來德科技有限公司、國家輕型電動車及電池產

品質量檢驗檢測中心、青島玩樂幫科技有限公司、捷安特（中國）有限公司、江蘇師范大學、山西省自

行車電動車行業(yè)協會等單位工作負責起草。

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主要起草人：葉震濤、于峰、孔繁斌、劉衛(wèi)濤、盧偉偉、俞麗銓、葉聰、耿娜、賈永峰、楊麗、肖

磊、李世隆等。

所做的工作：孔繁斌、俞麗銓、葉震濤為本標準的共同執(zhí)筆人，負責本標準的起草、編寫、項目驗

證工作；并對技術的現狀與發(fā)展進行全面調研，廣泛收集和檢索國內技術資料，進行研究分析、資料查

證等工作。

二、標準編制原則和主要內容

1、標準編制原則

本標準的制定符合產業(yè)發(fā)展原則、市場需求原則、突出重點原則；本著先進性、科學性、合理性和

可操作性的原則以及標準的目標、協調性、適用性和規(guī)范性原則，進行本標準的制定工作。

本標準起草過程中，主要按GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》和GB/T

1.2-2002《標準化工作導則第2部分：標準中規(guī)范性技術要素內容的確定方法》進行編寫。本標準制定

過程中，主要參考了以下標準或文件：

GB/T191包裝儲運圖示標志

GB4706.1家用和類似用途電器的安全第1部分：通用要求

GB17498.1固定式健身器材第1部分：通用安全要求和試驗方法

2、標準主要內容的論據

本標準規(guī)定了智能功率騎行臺產品（以下簡稱騎行臺）的術語和定義、使用條件、功能、性能、安

全、電磁兼容的技術要求和試驗方法以及標志標簽、包裝運輸要求。

本標準適用于直驅式和非直驅式騎行臺產品。

制定了9項技術要求，主要項目設立說明如下：

⑴功能要求

本部分功能要求與性能要求的區(qū)別在于：

功能要求：是為了表達產品能為用戶滿足什么樣的需求，產品“能做什么”屬于描述要求；

性能要求：是為了衡量產品優(yōu)劣的符合性指標，產品“做的好壞”，屬于可證實性能指標要求。

因此，產品“能做什么”即可作為區(qū)分智能功率騎行臺產品與非智能功率騎行臺產品，本標準通過

騎行臺所具有的功能上給出區(qū)分，對于智能功率騎行臺產品從工作模式、輸出數據種類以及能否支持協

議方面給出了相應必須具備及可選的要求。

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阻力等級模式、坡度模擬模式、目標功率模式三種工作模式中阻力等級模式是騎手在選擇智能騎行

臺產品時最為關注的工作模式，因此阻力等級模式是作為智能功能騎行臺所必備模式；

功率、扭矩、速度、踏頻四種數據中功率是用戶最為關注的數據，對于傳統(tǒng)意義上的騎行臺智能通

過控制阻力，為騎手提供固定阻力模式，但是并不能輸出功率數據，需要外置的功率計才能獲取功率數

據，因此能夠提供功率數據作為對智能功率騎行臺最基本的數據要求。

是否能支持協議是行業(yè)能普遍默認的一種較為簡單的區(qū)分智能和非智能騎行臺的一種方式，普遍認

為能夠支持協議的騎行臺為智能騎行臺的必備條件之一。

(2)功率精度

功率是騎手作為訓練時關注的重要數據，功率精度的高低對騎手訓練是的訓練目標起到至關重要的

作用，同時考慮到騎行臺產品面向的用戶群體比較寬泛，從業(yè)余愛好者到專業(yè)競技騎手都會有用到騎行

臺進行訓練，兼顧用戶需求及產品的性價比，在功率精度這個指標上我們給出了不同的等級要求。

等級中的上限值不能超過10%的誤差，因為考慮到即使是針對業(yè)余騎手而言，如果超出了10%的

誤差，在進行FTP訓練時，會出現跳區(qū)訓練的情況。

因此功率精度指標從理論上是越小精度越高，越能滿足用戶需求，但同時需要考慮產品的性價比和

用戶需求群體。

(3)最小可控功率

最小可控功率是指騎行臺在滿足所宣稱功率精度要求前提下，騎行臺能夠做到的最小功率值。最小可控

功率的指標能夠直觀的告訴用戶在低于該功率值下的功率精度可能出現超出功率精度的情況，用于方便

用戶衡量精準訓練的目標功率。

(4)最大扭矩

最大扭矩能直接體現騎行臺的所能提供的最大阻力性能。在騎手訓練時，最大扭矩越大，能提供的

最大坡度越大，即騎行臺能提供的坡度訓練范圍越寬。用戶更能針對具體坡度有更多的體驗和目標性的

訓練。

(5)最大功率

最大功率指在最大速度（通常我們認為人能騎行到的最大速度為60km/h）的情況下，騎行臺能提

供的最大功率。最大功率越大，騎行臺能提供的功率訓練范圍越寬。

(6)控制響應時間

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控制響應時間影響客戶體驗感，根據科學研究，人的反應時間一把在0.1-0.3s之間，同時考慮到人

機安全問題，控制響應時間應盡量高于人的反應時間。目前我們市場上的智能騎行臺的控制響應時間大

多在1s-2s之間，能夠滿足人機安全問題，反應時間越短體驗舒適性約高，但成本相對越高，因此這個

指標確定為標稱，通過市場認可來選擇。

(7)能效比

騎行運動響應了國家節(jié)能減排，低碳環(huán)保的號召，那么騎行臺產品作為騎行運動的訓練設備也應同

時滿足節(jié)能減排的號召，因此在對產品的能效比提出了指標要求。

(8)噪聲

噪聲污染是一種環(huán)境污染，被認為是僅次于大氣污染、水污染的第三大環(huán)境污染，噪聲不僅影響人

的舒適性，同時會影響人的身體健康。因此，根據GB3096《聲環(huán)境質量標準》中定義的居住區(qū)環(huán)境晝

間（6:00-22:00）噪聲1類限值低于55dB（A），2類限值低于60dB（A）。結合產品使用特點多數情

況下屬于晝間使用，本標準設定騎行臺產品噪聲值直驅低于55dB，非直驅低于60dB。

(9)安全

本標準中引用GB4706.1《家用和類似用途電器的安全第1部分：通用要求》，作為智能功率騎行

臺產品應該符合的安全要求內容，考慮到騎行臺產品的使用環(huán)境是在家用及類似用途場景下使用的產品，

應該滿足該標準的要求。

3、修訂前后標準差異

本標準首次發(fā)布。

4、解決主要問題

目前騎行臺產品在市場上的形態(tài)多樣，在用戶最為關注的性能指標上包括功率精度、最小可控功率、

最大扭矩、最大功率、控制響應時間、能效比等方面缺少統(tǒng)一的測試標準和指標要求，對市場用戶選擇

產品上造成了一定困擾，同樣是功率精度的指標因測試方法各異，導致數據差異較大，無法真正衡量指

標及做到指標的對比，存在錯位競爭和誤導消費者的情況，因此本標準的制定對規(guī)范行業(yè)秩序，促進產

業(yè)健康發(fā)展，提升產品質量，滿足用戶需求起到了重要的作用。

三、主要試驗（或驗證）情況

2021年9月到2022年2月，青島邁金、無錫芯科來德、捷安特等三家單位根據標準中設立的項目，

分別進行關于智能功率騎行臺產品驗證試驗。

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具體驗證數據見附件“驗證試驗記錄”，驗證結果顯示標準討論稿的項目和指標設定較為合理，企業(yè)

基本能滿足要求。

四、標準中涉及專利情況說明

本標準制定過程中尚未發(fā)現標準的技術內容涉及相關專利。

五、預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用等情況

智能功率騎行臺產品以其場景化、阻力可控、精準訓練、使用便捷等優(yōu)點得到廣大騎行愛好者及專

業(yè)車手的喜愛，成為騎手日常訓練的重要訓練工具。近五年來，智能功率騎行臺產業(yè)得到迅猛的發(fā)展，

已經成為一個非常重要的體育產業(yè)。

智能騎行臺的應用打破了傳統(tǒng)訓練領域依靠機械器械訓練、以心率等生理數據為基準的訓練模式。

在國內首次引入了智能功率訓練的概念，使騎行臺、健身車等傳統(tǒng)健身器械迎來了新的發(fā)展方向。響應

了國家“全民健身”的戰(zhàn)略號召，同時也很好地解決了疫情常態(tài)化的大環(huán)境下戶外健身不便的問題，為

人們日常健身提供了有效保障支持，為提高全民健康水平、促進大眾科學健身提供了切實可行的方案。

智能騎行臺可提高健身過程中功率測量精度、可靠性。為傳統(tǒng)訓練模式向科學化、智能化訓練模式的轉

變提供了基礎技術支撐。對于想進一步科學系統(tǒng)訓練的用戶，每一次運動的數據呈現可以讓用戶有量化

管理的基本條件，降低普通運動愛好者科學運動的門檻。從全民健身的角度來看，運動需要講究科學有

序循序漸進，運動強度、運動量合理，避免無腦黑練帶來的運動傷害風險。本產品可以培養(yǎng)或影響廣大

運動愛好者對運動科學的正確態(tài)度，讓科學健身能發(fā)揮出更大更好的社會效益。

2021年3月15日下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經委員會主任習近平主持

召開中央財經委員會第九次會議。習近平在會上發(fā)表重要講話，其中提到要把碳達峰、碳中和納入生態(tài)

文明建設整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。騎行

運動作為綠色環(huán)保出行的代表性方式，可以樹立全民低碳意識。本產品的應用可以引導消費者實現更加

科學、綠色環(huán)保的健身方式。

近幾年國家出臺多項政策支持運動產業(yè)發(fā)展：2016年6月國務院印發(fā)《全民健身計劃（2016-2020年）》

隨后出臺了《體育發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《體育產業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》等一系列政策。將全民健

身計劃定為國家的重要發(fā)展戰(zhàn)略。2018年1月份國家體育總局聯合發(fā)改委、旅游局等10部委印發(fā)《自

行車運動產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，計劃培育一批專業(yè)、高效、具備較強市場競爭力的騎行相關產品運營企業(yè)。

同時政府簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務、深入推進協會改革，相關法規(guī)、標準、政策措施進一步健全，

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為健身產業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。