高等內(nèi)燃機(jī)學(xué)知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋北京理工大學(xué)緒論單元測(cè)試

1千kW發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作，大約相當(dāng)于多少人在同時(shí)干活（）。

A:1萬人B:1千人C:14000人D:1400人

答案:14000人目前，陸?？談?dòng)力國(guó)產(chǎn)化最好的是（）。

A:坦克裝甲車輛發(fā)動(dòng)機(jī)B:軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)C:軍用船舶發(fā)動(dòng)機(jī)

答案:坦克裝甲車輛發(fā)動(dòng)機(jī)提高動(dòng)力機(jī)械速度的方法有（）。

A:提高功率B:多裝油C:減小阻力D:減輕重量

答案:提高功率；減小阻力；減輕重量中國(guó)現(xiàn)代工程奇跡包括（）。

A:北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)B:三峽大壩C:青藏鐵路D:南水北調(diào)工程E:貴州天眼

答案:北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)；三峽大壩；青藏鐵路；南水北調(diào)工程；貴州天眼汽油的熱值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于TNT炸藥（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)制約柴油機(jī)效率提高的主要因素是（）。

A:可靠性問題B:油氣混合速度問題C:噴霧質(zhì)量問題D:增壓度問題

答案:油氣混合速度問題雙卷流燃燒室的主要特點(diǎn)是（）。

A:有兩股氣流B:實(shí)現(xiàn)油氣互找C:有兩股油流D:結(jié)構(gòu)特殊

答案:實(shí)現(xiàn)油氣互找碳中和的主要目的是（）。

A:解決溫室效應(yīng)問題B:解決環(huán)境污染問題C:解決能源安全問題D:減少用煤量問題

答案:解決溫室效應(yīng)問題最低效、最奢侈的城市交通工具是（）。

A:私家轎車B:地鐵C:公交車D:出租車

答案:私家轎車一旦內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃燒出問題將會(huì)影響到（）。

A:可靠性B:摩擦磨損C:經(jīng)濟(jì)性D:噪聲

答案:可靠性；摩擦磨損；經(jīng)濟(jì)性；噪聲

第一章單元測(cè)試

如果要在壓縮、膨脹過程中考慮傳熱問題，則等熵壓縮和等熵膨脹應(yīng)該用什么過程代替（）。

A:絕熱過程B:多變過程C:傳熱過程D:等溫過程

答案:等溫過程如果最高壓力一定，效率最高的理論循環(huán)是（）。

A:迪塞爾循環(huán)B:雙燒循環(huán)C:奧托循環(huán)D:布雷登循環(huán)

答案:布雷登循環(huán)對(duì)于雙燒循環(huán)，哪些參數(shù)變化會(huì)使效率提高（）。

A:提高等熵指數(shù)B:提高壓力升高比C:提高壓縮比D:提高初始膨脹比

答案:提高等熵指數(shù)；提高壓力升高比；提高壓縮比工作循環(huán)分析只能分析可逆過程組成的循環(huán)（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)工作循環(huán)分析只能針對(duì)理想氣體（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)在壓縮比、增壓壓比一定的情況下，下面表述米勒循環(huán)特點(diǎn)正確的是（）。

A:膨脹比大于壓縮比B:米勒循環(huán)的循環(huán)功更高C:米勒循環(huán)的最高溫度、最高壓力較高D:相對(duì)常規(guī)循環(huán)，米勒循環(huán)理論效率更高

答案:膨脹比大于壓縮比；米勒循環(huán)的循環(huán)功更高；相對(duì)常規(guī)循環(huán)，米勒循環(huán)理論效率更高實(shí)際進(jìn)氣被壓縮的程度取決于：（）

A:充量系數(shù)B:漏氣量比例C:壓縮比D:增壓壓比

答案:充量系數(shù)；漏氣量比例；壓縮比；增壓壓比實(shí)現(xiàn)實(shí)際壓縮比可調(diào)具有如下哪些優(yōu)點(diǎn)：（）

A:利于不同工況穩(wěn)定工作B:利于可靠起動(dòng)C:利于控制最高燃燒壓力D:利于控制最高燃燒溫度

答案:利于不同工況穩(wěn)定工作；利于可靠起動(dòng)；利于控制最高燃燒壓力；利于控制最高燃燒溫度影響內(nèi)燃機(jī)效率的主要是壓縮比，而非膨脹比（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)普通汽油機(jī)有效功、排氣、冷卻散熱三項(xiàng)的比例大致為（）。

A:30%：40%：30%B:40%：30%：30%C:40%：10%：50%D:30%：50%：10%

答案:30%：40%：30%制約隔熱發(fā)動(dòng)機(jī)推向市場(chǎng)的主要因素有：（）

A:體積龐大問題B:隔熱零件可靠性問題C:高溫潤(rùn)滑問題D:效率下降問題

答案:隔熱零件可靠性問題；高溫潤(rùn)滑問題軍用動(dòng)力一直關(guān)注隔熱發(fā)動(dòng)機(jī)，其目的是：（）

A:實(shí)現(xiàn)高增壓、高強(qiáng)化B:減小紅外特征C:降低排放D:減小冷卻，減小體積

答案:實(shí)現(xiàn)高增壓、高強(qiáng)化；減小紅外特征；減小冷卻，減小體積考慮壓縮過程和膨脹過程為多變過程，那么散熱量與下面哪些項(xiàng)直接相關(guān)（）

A:壓縮過程散熱B:膨脹過程散熱C:排氣過程散熱D:想低溫?zé)嵩吹纳?/p>

答案:壓縮過程散熱；膨脹過程散熱；排氣過程散熱；想低溫?zé)嵩吹纳醿?nèi)燃機(jī)能量梯級(jí)利用就是逐級(jí)回收排氣能與散熱能量（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)應(yīng)該在什么時(shí)段進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)回?zé)幔ǎ?/p>

A:壓縮末期B:進(jìn)氣過程C:膨脹過程D:壓縮過程

答案:壓縮末期斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)采用回?zé)崞鲿?huì)造成（）

A:循環(huán)最高壓力提高B:散熱量減少C:循環(huán)效率提高D:循環(huán)最高溫度提高

答案:循環(huán)最高壓力提高；散熱量減少；循環(huán)效率提高；循環(huán)最高溫度提高理論上講，回?zé)崾絻?nèi)燃機(jī)具有如下哪些優(yōu)點(diǎn)（）

A:CO、HC、炭煙排放少B:效率高C:工作柔和D:可靠性高

答案:效率高；工作柔和回?zé)崾絻?nèi)燃機(jī)中的自由活塞是根據(jù)上下壓差的大小和方向來移動(dòng)的（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)回?zé)崾絻?nèi)燃機(jī)的回?zé)崞髁鲃?dòng)阻力較大，這會(huì)限制內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的提高（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)回?zé)崾絻?nèi)燃機(jī)的壓縮比越高，理論最大回?zé)崧蕰?huì)越低（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

我國(guó)當(dāng)前能源的主體是（）

A:風(fēng)能B:煤C:石油D:核能

答案:煤解決碳中和問題涉及的領(lǐng)域有（）

A:交通運(yùn)輸B:工業(yè)生產(chǎn)C:建筑生活D:農(nóng)林畜牧

答案:交通運(yùn)輸；工業(yè)生產(chǎn)；建筑生活；農(nóng)林畜牧緩解我國(guó)石油能源安全問題可以采用如下哪些措施（）

A:發(fā)展以煤制油B:改變出行模式，綠色出行C:開發(fā)利用代用燃料D:大幅度提高內(nèi)燃機(jī)效率

答案:發(fā)展以煤制油；改變出行模式，綠色出行；開發(fā)利用代用燃料；大幅度提高內(nèi)燃機(jī)效率當(dāng)前我國(guó)石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過70%（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)由生物質(zhì)轉(zhuǎn)化成的生物燃料具有如下哪些優(yōu)勢(shì)（）

A:品質(zhì)優(yōu)良B:原材料多C:價(jià)格便宜D:可再生性

答案:原材料多；可再生性乙醇替代汽油的劣勢(shì)主要體現(xiàn)在（）

A:辛烷值過低B:著火界限寬C:黏度過高D:低熱值低

答案:黏度過高；低熱值低植物油直接作為內(nèi)燃機(jī)燃料的缺點(diǎn)（）。

A:易結(jié)焦B:易老化C:本身含氧D:揮發(fā)性差

答案:易結(jié)焦；易老化；揮發(fā)性差在我國(guó)煤制甲醇的生產(chǎn)技術(shù)非常成熟（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)中國(guó)未來乙醇燃料的發(fā)展方向是纖維素乙醇。目前技術(shù)還很不成熟（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)二甲醚作為柴油替代燃料的優(yōu)勢(shì)主要是（）。

A:十六烷值高，燃燒噪聲小B:十六烷值高，燃燒溫度低，NOx低C:經(jīng)濟(jì)性好D:燃燒不產(chǎn)生炭煙

答案:十六烷值高，燃燒噪聲??；十六烷值高，燃燒溫度低，NOx低；燃燒不產(chǎn)生炭煙二甲醚的噴霧具有如下所示什么特點(diǎn)（）。

A:噴霧錐角大B:霧化質(zhì)量好C:噴霧射程短D:噴霧速度快

答案:噴霧錐角大；霧化質(zhì)量好；噴霧射程短二甲醚作為柴油代用燃料在使用中的一些問題有（）。

A:有甲醛排放B:對(duì)塑料有溶脹性C:沸點(diǎn)低，易汽化D:二甲醚粘度很低

答案:有甲醛排放；對(duì)塑料有溶脹性；沸點(diǎn)低，易汽化；二甲醚粘度很低煤加氫在一定的條件下可以直接轉(zhuǎn)化成液體碳?xì)淙剂希ǎ?/p>

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)碳中和能源包括（）。

A:太陽(yáng)能制氫B:生物柴油C:纖維素乙醇D:煤制F-T油

答案:太陽(yáng)能制氫；生物柴油；纖維素乙醇理論上可以大幅度緩解碳中和難題的燃料包括（）。

A:生物柴油B:高含脂微藻制油C:太陽(yáng)能制氫D:纖維素乙醇

答案:生物柴油；高含脂微藻制油；太陽(yáng)能制氫；纖維素乙醇提高纖維素乙醇發(fā)酵速度的方法目前有（）。

A:機(jī)械破碎破壁法B:特殊生物酶、細(xì)菌降解法C:蒸汽膨脹爆破破壁法D:微波、超聲波破壁法

答案:特殊生物酶、細(xì)菌降解法；蒸汽膨脹爆破破壁法；微波、超聲波破壁法全球天然氣水合物中的總含碳量約為地球上所有其它化石燃料含碳總量的兩倍（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)對(duì)于用糧食釀造乙醇，如果考慮釀造過程的能量消耗和排放，其能量效率和排放狀況都沒有優(yōu)勢(shì)（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)燃料燃燒生成CO的特點(diǎn)是（）

A:困難，放出熱量多B:容易，放出熱量多（相對(duì)CO再生成CO2）C:容易，放出熱量少D:困難，放出熱量少

答案:容易，放出熱量少乳化燃料如果含水量適當(dāng)，可以有如下優(yōu)勢(shì)（）。

A:提高可靠性B:提高效率，降低油耗C:改善排放D:利于起動(dòng)

答案:提高效率，降低油耗；改善排放利用乳化燃料實(shí)現(xiàn)節(jié)油和減排中的問題（）

A:節(jié)能減排效果差別大B:腐蝕、機(jī)油稀釋問題嚴(yán)重C:乳化燃料穩(wěn)定性差D:最優(yōu)含水率差別大，難以最佳控制

答案:節(jié)能減排效果差別大；腐蝕、機(jī)油稀釋問題嚴(yán)重；乳化燃料穩(wěn)定性差；最優(yōu)含水率差別大，難以最佳控制燃料設(shè)計(jì)是主動(dòng)將各種油品按要求進(jìn)行的混合設(shè)計(jì)，而燃料改進(jìn)成分添加是被動(dòng)的添加（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)粘度低的燃料和粘度高的柴油混合使用，即可改善噴霧特性，又可減少油泵柱塞的磨損（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

與高頻小尺度的湍流相比，大尺度剛性流動(dòng)的主要作用（）

A:熱分層（布油）作用B:促進(jìn)快速燃燒C:促進(jìn)油氣混合D:混合氣濃度分層（分層燃燒）作用

答案:熱分層（布油）作用；混合氣濃度分層（分層燃燒）作用高頻小尺度的湍流對(duì)柴油機(jī)工作的主要影響有（）等。

A:降低炭煙排放B:提高緩燃區(qū)燃燒速度C:提高效率D:提高混合速度

答案:降低炭煙排放；提高緩燃區(qū)燃燒速度；提高效率；提高混合速度現(xiàn)代汽油機(jī)利用強(qiáng)滾流最主要的目的是（）。

A:實(shí)現(xiàn)分層燃燒B:加快燃燒速度C:減緩爆燃D:微渦流

答案:實(shí)現(xiàn)分層燃燒與滾流相比，渦流的優(yōu)勢(shì)主要有（）。

A:對(duì)進(jìn)氣影響小B:壓縮過程損失小C:在上止點(diǎn)破碎的高頻成分多D:利于徑向布油

答案:對(duì)進(jìn)氣影響?。辉谏现裹c(diǎn)破碎的高頻成分多；利于徑向布油與進(jìn)氣流動(dòng)相比，擠流逆擠流的優(yōu)勢(shì)有（）。

A:尺度小B:對(duì)轉(zhuǎn)速的敏感度低C:不影響進(jìn)氣D:損失小

答案:尺度小；對(duì)轉(zhuǎn)速的敏感度低；不影響進(jìn)氣；損失小微渦流具有如下特征（）。

A:含能量高B:尺度小C:有利于加快混合、燃燒D:頻率高

答案:尺度??；有利于加快混合、燃燒；頻率高單純缸內(nèi)流動(dòng)強(qiáng)不一定燃燒好，油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)滾流越強(qiáng)充量系數(shù)會(huì)越小，對(duì)柴油機(jī)換氣很不利（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)速度高一般湍流也容易更強(qiáng)。但，速度高不一定湍流一定強(qiáng)（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，積分長(zhǎng)度尺度和積分時(shí)間尺度的變化規(guī)律為（）。

A:積分長(zhǎng)度尺度增加，積分時(shí)間尺度增加B:積分長(zhǎng)度尺度增加，積分時(shí)間尺度減小C:積分長(zhǎng)度尺度減小，積分時(shí)間尺度減小D:積分長(zhǎng)度尺度減小，積分時(shí)間尺度增加

答案:積分長(zhǎng)度尺度增加，積分時(shí)間尺度減小湍流按產(chǎn)生方式分為（）。

A:高速湍流B:射流表面卷吸流動(dòng)C:壁面湍流D:自由湍流

答案:射流表面卷吸流動(dòng)；壁面湍流；自由湍流耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)（）。

A:湍流強(qiáng)度B:湍流動(dòng)能C:運(yùn)動(dòng)粘度D:耗散率

答案:運(yùn)動(dòng)粘度；耗散率湍流的產(chǎn)生需要有速度梯度來引發(fā)（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)在沒有平均流動(dòng)的氣流中，積分時(shí)間尺度τI可認(rèn)為是大渦結(jié)構(gòu)的壽命（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)湍流在時(shí)間上表現(xiàn)為速度的波動(dòng)，在空間上表現(xiàn)為不同大小轉(zhuǎn)速的渦團(tuán)（）。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)時(shí)間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線下降很快，表示高頻小渦流占優(yōu)勢(shì)，它的作用范圍不大（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的k-ε模型并不適用于內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流的計(jì)算的原因是，內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)流動(dòng)太復(fù)雜，而在k-ε模型推導(dǎo)過程中做了如下假設(shè)（）。

A:假設(shè)為各向同性B:假設(shè)為穩(wěn)定過程C:忽略了質(zhì)量力D:假設(shè)為不可壓粘性流體

答案:假設(shè)為各向同性；忽略了質(zhì)量力；假設(shè)為不可壓粘性流體湍流的直接數(shù)值模擬沒有特殊的假設(shè)，效果優(yōu)異，未來前景好（）。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式，一般適用范圍較窄（）。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)湍流粘度是由于湍流與粘性流動(dòng)對(duì)動(dòng)量的輸運(yùn)具有相類似的功能，進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動(dòng)有關(guān)的虛擬參數(shù)（）。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細(xì)油滴有多少顆，蒸發(fā)速率將增加多少倍？（）

A:100萬顆，1萬倍B:1萬顆，1萬倍C:1萬顆，100倍D:100萬顆，100倍

答案:100萬顆，1萬倍燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向（）。

A:高響應(yīng)B:大流量C:精確可控D:高壓

答案:高響應(yīng)；精確可控；高壓噴霧特性（不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線）的優(yōu)劣主要取決于（）。

A:噴霧索特平均直徑B:最大油滴直徑C:最小油滴直徑D:噴霧特性曲線的分布情況（油滴直徑的均方差）

答案:噴霧索特平均直徑；噴霧特性曲線的分布情況（油滴直徑的均方差）根據(jù)自由湍動(dòng)射流的結(jié)構(gòu)，將射流噴霧場(chǎng)分成四個(gè)區(qū)，可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>

A:極稀薄區(qū)B:稠密區(qū)C:翻騰流區(qū)D:稀薄區(qū)

答案:極稀薄區(qū)；稀薄區(qū)當(dāng)噴霧時(shí)間大于勢(shì)流核破碎時(shí)間時(shí)，噴霧射程和時(shí)間的關(guān)系是（）。

A:和時(shí)間成正比B:和時(shí)間無關(guān)C:和時(shí)間的2次方成正比D:和時(shí)間的1/2次方成正比

答案:和時(shí)間的1/2次方成正比要增大噴霧油束的射程，可以采取如下哪些措施（）。

A:增大噴孔直徑B:增大缸內(nèi)工質(zhì)密度C:增大噴孔內(nèi)外壓差D:增大缸內(nèi)溫度

答案:增大噴孔直徑；增大噴孔內(nèi)外壓差如果增加了噴射壓力，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施（）。

A:加強(qiáng)缸內(nèi)渦流B:增大燃燒室直徑C:增大缸內(nèi)工質(zhì)壓力D:減小噴孔直徑

答案:加強(qiáng)缸內(nèi)渦流；增大燃燒室直徑；增大缸內(nèi)工質(zhì)壓力；減小噴孔直徑如果采用了收口式燃燒室，燃燒室半徑縮短，進(jìn)氣渦流加強(qiáng)，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施（）。

A:減小噴孔直徑B:讓進(jìn)油相互碰撞、干擾C:提高缸內(nèi)工質(zhì)的壓力D:適當(dāng)減小噴射壓力

答案:減小噴孔直徑；讓進(jìn)油相互碰撞、干擾；提高缸內(nèi)工質(zhì)的壓力；適當(dāng)減小噴射壓力噴霧錐角與噴孔結(jié)構(gòu)的關(guān)系不大（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)促使油滴振動(dòng)破碎的作用力有（）。

A:表面張力（恢復(fù)力）B:粘性阻尼力C:慣性力D:空氣動(dòng)力（干擾力）

答案:表面張力（恢復(fù)力）；粘性阻尼力；慣性力；空氣動(dòng)力（干擾力）射流韋伯?dāng)?shù)越大，油滴越容易破碎（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)促使油滴破碎的最主要的因素是液滴表面的法向振動(dòng)（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)KH波模型可以計(jì)算出破碎出的不同大小油滴的情況（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)油滴的蒸發(fā)過程涉及的領(lǐng)域包括：（）等.

A:湍流流動(dòng)B:傳質(zhì)C:傳熱D:多相流流動(dòng)

答案:湍流流動(dòng)；傳質(zhì)；傳熱；多相流流動(dòng)高蒸發(fā)率的情況下，油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是：（）。

A:蒸汽離開油滴表面被加熱（過熱效應(yīng)）B:計(jì)算有誤差C:傳熱模型不夠準(zhǔn)確D:蒸汽在油滴表面運(yùn)動(dòng)引起吹風(fēng)效應(yīng)

答案:蒸汽離開油滴表面被加熱（過熱效應(yīng)）；蒸汽在油滴表面運(yùn)動(dòng)引起吹風(fēng)效應(yīng)內(nèi)燃機(jī)冷起動(dòng)和低溫低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性主要取決于燃燒速度（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來自：（）。

A:垂直的燃油卷流B:進(jìn)氣渦流C:微渦流D:對(duì)撞的擠流與逆擠流

答案:垂直的燃油卷流；進(jìn)氣渦流；對(duì)撞的擠流與逆擠流速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第五章單元測(cè)試

汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。

A:橫向分層點(diǎn)火位置布置方便B:橫向分層要組織滾流，滾流損失小C:滾流對(duì)進(jìn)氣影響小D:上止點(diǎn)橫向尺度大，易于分層

答案:上止點(diǎn)橫向尺度大，易于分層汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有（）。

A:控制復(fù)雜B:噴油點(diǎn)離氣缸遠(yuǎn)，工況變動(dòng)時(shí)，噴油滯后，響應(yīng)差C:各缸不均勻度高D:安裝困難

答案:噴油點(diǎn)離氣缸遠(yuǎn)，工況變動(dòng)時(shí)，噴油滯后，響應(yīng)差；各缸不均勻度高汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下問題（）。

A:排氣出現(xiàn)炭煙B:空氣利用率低，過量空氣系數(shù)大于一C:油氣室匹配困難D:NOx處理困難（不能采用三效催化轉(zhuǎn)換器）

答案:排氣出現(xiàn)炭煙；空氣利用率低，過量空氣系數(shù)大于一；油氣室匹配困難；NOx處理困難（不能采用三效催化轉(zhuǎn)換器）與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下主要優(yōu)勢(shì)（）。

A:可以采用三效催化轉(zhuǎn)換器B:大幅度提高EGR率C:對(duì)降低NOx效果明顯D:大幅度提高經(jīng)濟(jì)性

答案:可以采用三效催化轉(zhuǎn)換器；大幅度提高EGR率；對(duì)降低NOx效果明顯汽油機(jī)缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)有（）等。

A:過量空氣系數(shù)大于1，排放解決困難B:噴嘴容易結(jié)垢污染C:缸內(nèi)燃燒不均勻，有炭煙排放問題D:火花塞易污染，影響壽命

答案:過量空氣系數(shù)大于1，排放解決困難；噴嘴容易結(jié)垢污染；缸內(nèi)燃燒不均勻，有炭煙排放問題；火花塞易污染，影響壽命汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是：（）

A:可以控制住最大燃燒壓力B:HCCI燃燒速率較小C:主要是5000Hz左右的一階波動(dòng)，機(jī)體對(duì)8000Hz以下的壓力波動(dòng)衰減大D:HCCI燃燒壓力升高率較小

答案:可以控制住最大燃燒壓力；主要是5000Hz左右的一階波動(dòng)，機(jī)體對(duì)8000Hz以下的壓力波動(dòng)衰減大汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是：（）

A:混合氣自燃所需的熱能來源B:工作區(qū)域狹窄C:燃燒起始時(shí)間控制困難D:強(qiáng)化燃燒困難

答案:混合氣自燃所需的熱能來源；工作區(qū)域狹窄；燃燒起始時(shí)間控制困難；強(qiáng)化燃燒困難火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有（）。

A:高增壓B:高噴射壓力C:高壓縮比D:高效率

答案:高增壓；高噴射壓力；高壓縮比汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法，由于噴油時(shí)刻不同，各缸燃燒狀況也會(huì)不同（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。

A:可調(diào)配氣相位B:進(jìn)氣加熱系統(tǒng)C:大EGR率或熱EGRD:高壓共軌供噴油系統(tǒng)

答案:可調(diào)配氣相位；進(jìn)氣加熱系統(tǒng)；大EGR率或熱EGR；高壓共軌供噴油系統(tǒng)HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有（）等。

A:調(diào)節(jié)提前反應(yīng)燃料的量B:進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié)C:可變壓縮比D:燃料添加劑，改變?nèi)剂匣瘜W(xué)特性

答案:調(diào)節(jié)提前反應(yīng)燃料的量；進(jìn)氣溫度調(diào)節(jié)；可變壓縮比；燃料添加劑，改變?nèi)剂匣瘜W(xué)特性對(duì)于增壓柴油機(jī)，當(dāng)空燃比只有0.25~0.5的超濃預(yù)混合狀況下，燃燒就有可能開始（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)當(dāng)燃油噴射壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過100MPa，噴孔噴出的直接是最小油滴（不再破碎），并直接進(jìn)入蒸發(fā)過程時(shí)，缸內(nèi)燃燒將從外圍開始向里燃燒（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)增壓柴油機(jī)熱NOx的主要生成區(qū)是在濃預(yù)混火焰燃燒產(chǎn)物區(qū)（）

A:對(duì)