高速鐵路概論目錄DIRECTORY01030506第一章緒論第三章高速鐵路供電第五章高速鐵路動車組第六章高速鐵路動車組駕駛02第二章高速鐵路線路07第七章高速鐵路運輸組織04第四章高速鐵路信號與通信08第八章磁懸浮鐵路。第一節(jié)概述第二節(jié)高速鐵路車站第七章高速鐵路運輸組織第三節(jié)高速鐵路運輸計劃第四節(jié)高速鐵路運輸組織第五節(jié)高速鐵路運營調(diào)度第一節(jié)概述一、高速鐵路運輸組織的流程高速鐵路運輸組織的一般流程如圖7-1所示。二、高速鐵路的運輸組織模式有三個常見的基本概念：運輸組織模式、列車運行方案和修建模式第二節(jié)高速鐵路車站高速鐵路車站的分布主要取決千城市分布、高速鐵路沿線人口密度和客運市場需求情況等因素第二節(jié)高速鐵路車站二、高速鐵路車站的類型（一）越行站第一節(jié)概述（二）中間站高速鐵路對應(yīng)式中間站布置圖如圖7-4所示。高速鐵路島式中間站布置圖如圖7-5所示。第一節(jié)概述（三）始發(fā)終到站（四）樞紐站第三節(jié)高速鐵路運輸計劃一、列車開行方案（一）列車開行方案的基本概念高速鐵路列車開行方案是以客運量為基礎(chǔ)，以客流性質(zhì)、特點和規(guī)律為依據(jù)，科學(xué)合理地安排包括旅客列車等級、種類、起訖點、數(shù)量、經(jīng)由線路、編組內(nèi)容、停站方案、列車客座利用率、車底運用等內(nèi)容，是從客流到列車流的組織方案。（二）我國高速鐵路列車開行方案的特點國高速鐵路的列車開行方案必然是本線高速旅客列車和跨線中速旅客列車的共線運行。第三節(jié)高速鐵路運輸計劃1.處理跨線客流組織應(yīng)該遵守的三個基本原則(1)既有線與高速線的分工。(2)以人為本，方便、快速和安全地組織旅客運輸。(3)創(chuàng)造條件，使高速鐵路線能吸引最大客流，保證高速鐵路建成后具有良好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2.跨線旅客運輸方案高速列車駛離高速線，高速線全走高速列車。(2)跨線旅客仍由既有線承運，高速線全走高速列車。(3)跨線旅客換乘方案。(4)高、中速列車在高速線上共線運行，高速線上以高速列車為主，逐步過渡到全高速列車方案。第三節(jié)高速鐵路運輸計劃3.高、中速列車共線運行的實施過程第一階段：將在本線范圍內(nèi)運行的客車全部轉(zhuǎn)移到高速線，并轉(zhuǎn)移少量跨線中速車至高速線運行，此時既有線仍承擔(dān)多數(shù)跨線列車，但可騰出較多運能以滿足既有線貨運量的增加。第二階段：轉(zhuǎn)移更多的、走行距離較長的中速車上高速線，進(jìn)一步減少既有線的跨線客車，騰出更多的運輸能力。第三階段：高速線運量大量增加，將逐步減少高速線上的中速車，而增加高速線上的高速車，直到最后沒有中速車或僅保留個別中速車，過渡到高速線上運行全高速列車。第三節(jié)高速鐵路運輸計劃二、列車運行圖、通過能力（一）列車運行圖1.列車運行圖的性質(zhì)與作用列車運行圖是利用坐標(biāo)原理來表示列車運行情況的一種圖解形式。第三節(jié)高速鐵路運輸計劃從列車運行圖中可以反映出列車從始發(fā)站始發(fā)至終到站終到，包括在各區(qū)間的運行時分，途中經(jīng)過車站的到達(dá)、出發(fā)或通過時刻以及占用區(qū)間的先后順序等。2.高速鐵路列車運行圖的主要特點（二）線路通過能力1.鐵路線路通過能力的基本概念通常把通過能力分為設(shè)計通過能力、現(xiàn)有通過能力和需要通過能力三個不同的概念。2.區(qū)間通過能力3.影響高速鐵路通過能力的因素第三節(jié)高速鐵路運輸計劃三、動車組運用計劃動車組運用計劃是動車組周轉(zhuǎn)接續(xù)和維修的綜合計劃，是根據(jù)給定的列車運行圖、有關(guān)動車組檢修修程的法規(guī)規(guī)定及檢修基地條件等，對動車組在哪個車站、擔(dān)當(dāng)哪次列車以及在什么時間、什么檢修基地、進(jìn)行哪種類型的檢修等做出具體的安排，以確保狀態(tài)良好的動車組實現(xiàn)列車運行圖。在列車運行圖調(diào)整的同時，動車組運用計劃也將做相應(yīng)的調(diào)整。下面用簡單的例子來說明動車組運用計劃及運用方法。第一節(jié)概述第一節(jié)概述四、乘務(wù)運用計劃高速列車的乘務(wù)員包括動力車乘務(wù)員（即司機）和列車乘務(wù)員（即列車員）