中小學(xué)生交通安全知識(shí)講座“車禍猛于虎”：自第一輛汽車于1886年問(wèn)世（1886年1月29日）以來(lái)，到現(xiàn)在已經(jīng)是122年，全世界已有4000余萬(wàn)人喪生于滾滾車輪之下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)中死亡的2350萬(wàn)人，同時(shí)傷殘也多達(dá)1.5億多人。現(xiàn)在地球上每一分鐘有1人死于車禍。

61.61%0.89%31.25%19.64%14.29%9.82%5.36%2.68%1.79%3.57%2010年全國(guó)中小學(xué)安全事故情況

關(guān)鍵確保學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)防范交通安全事故培養(yǎng)事故應(yīng)變能力中小學(xué)生如何加強(qiáng)自身道路交通安全中小學(xué)生生命安全授課內(nèi)容第一章道路和車輛第二章交通信號(hào)第四章自行車行車安全第三章行人的交通安全第五章安全乘坐交通工具第六章道路上的危險(xiǎn)

我們?nèi)粘Ｉ钪须x不開“衣、食、住、行”四件大事，“行”即指交通，我們離不開交通。

交通秩序需要大家共同來(lái)維護(hù)，學(xué)習(xí)掌握道路交通安全常識(shí)，養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范，做一名懂法、守法的新一代青少年。第一節(jié)道路

道路——是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所?！榜R路”的由來(lái)

18世紀(jì)末，英格蘭約翰·馬卡丹設(shè)計(jì)了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高、便于排水、路面平坦寬闊。后來(lái)，這種路便取其設(shè)計(jì)人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡(jiǎn)稱“馬路”。城市道路車流多，各行其道有規(guī)則，人行橫道列兩邊，切莫猛跑和斜穿。道路公路城市道路公共停車場(chǎng)公共廣場(chǎng)車輛——是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。

機(jī)動(dòng)車——是指機(jī)動(dòng)車動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

非機(jī)動(dòng)車——是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定：第二節(jié)車輛車輛機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車汽車電車電瓶車摩托車輪式專用機(jī)械車拖拉機(jī)自行車三輪車畜力車殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車電動(dòng)自行車車輛的分類汽車的發(fā)明？小知識(shí)卡爾.佛里特立奇.奔馳

（德國(guó)人）

汽車的發(fā)明使人類的交通運(yùn)輸發(fā)生了革命性的變化，汽車為現(xiàn)代社會(huì)提供了便利、方便的交通運(yùn)輸工具，縮短了人們交往的距離和交通運(yùn)輸過(guò)程在路上的相對(duì)時(shí)間。載姆勒

卡爾.佛里特立奇.奔馳(德國(guó)):

1885年研制出具備現(xiàn)代汽車的基本特點(diǎn)的兩沖程單缸0.9馬力的三輪汽車，于當(dāng)年獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利權(quán)，被后人譽(yù)為“汽車之父”，他與戴姆勒等人開辦汽車制造廠，生產(chǎn)了聞名世界的梅賽德斯——奔馳汽車。奔馳發(fā)明的汽車

果特利布·載姆勒(德國(guó)):1886年，他在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以18公里/小時(shí)“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。他同樣被人譽(yù)為“汽車之父”。載姆勒發(fā)明的汽車世界汽車之父警車消防車急救車工程車救險(xiǎn)車

特種車輛是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚膽?yīng)急救援交通工具，在特種車輛執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)時(shí)，其他車輛及行人等必須為其讓行。認(rèn)識(shí)特種車輛第二章交通信號(hào)全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。交通信號(hào)交通信號(hào)燈交通標(biāo)志交通標(biāo)線交通警察的指揮（共四種）交通信號(hào)燈機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈人行橫道信號(hào)燈車道信號(hào)燈方向指示信號(hào)燈閃光警告信號(hào)燈道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈

最早的交通信號(hào)燈

1868年，根據(jù)倫敦警察總督理查德梅因的建議，為防止議員被街上往來(lái)頻繁的馬車撞倒，在倫敦威斯敏斯特區(qū)喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機(jī)械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃組成的交通信號(hào)燈，它由一名手持長(zhǎng)桿的警員來(lái)轉(zhuǎn)換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。同年12月10日起正式使用。第一節(jié)交通信號(hào)燈（1）（2）第二節(jié)交通標(biāo)志指示標(biāo)志交通標(biāo)志警告標(biāo)志禁令標(biāo)志指路標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志道路施工安全標(biāo)志輔助標(biāo)志（共七種）第三節(jié)道路交通標(biāo)線

禁止標(biāo)線道路交通標(biāo)線指示標(biāo)線警告標(biāo)線（共三種）123機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈

非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈

人行橫道信號(hào)燈

考考你：123人行橫道

靠右側(cè)道路行駛

步行

考考你：考考你：123注意信號(hào)燈

無(wú)人看守鐵路道口

施工

考考你：禁止通行

禁止行人通行

禁止非機(jī)動(dòng)車通行

123限速40公里

解除限速40公里

12考考你：132654禁止鳴喇叭

禁止停車

禁止騎自行車下坡

禁止向左向右轉(zhuǎn)彎

禁止停車

禁止調(diào)頭

考考你：第三章行人的交通安全人行橫道線的由來(lái)

古羅馬時(shí)代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經(jīng)常堵塞的問(wèn)題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石，作為指示行人過(guò)街的標(biāo)志，行人可以踩著石穿過(guò)馬路。19世紀(jì)，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應(yīng)需要。

19世紀(jì)50年代，在英國(guó)首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為“斑馬線”。

一、嚴(yán)格遵守交通信號(hào)：橫過(guò)車行道的地點(diǎn)有交通信號(hào)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守，要走人行橫道或過(guò)街設(shè)施，按照信號(hào)燈通行。

二、要正確判斷，不能在機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)過(guò)路：橫過(guò)路之前，先看左側(cè)有無(wú)來(lái)車，如有來(lái)車，對(duì)來(lái)車的速度、距離，作出正確的判斷，確認(rèn)安全后，才可行走；當(dāng)接近道路中央時(shí)，仔細(xì)看一看右側(cè)有無(wú)來(lái)車，并作出判斷繼續(xù)過(guò)路，才可確保安全橫過(guò)車行道。絕不能在機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道。

三、垂直通過(guò)、不得突然猛跑：斜穿過(guò)路會(huì)延長(zhǎng)行人在車行道的步行距離和時(shí)間，也會(huì)影響觀察往來(lái)車輛的視野；行人突然猛跑過(guò)路，會(huì)使機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)突然出現(xiàn)的情況，不能迅速作出判斷，正確采取相應(yīng)措施，另外，由于猛跑時(shí)因貫性作用，不能及時(shí)停住，很容易發(fā)生交通事故。橫過(guò)車行道必須遵守的原則1.前后車閘是否齊全有效；2.車尾部是否裝有反射器，是否清潔；3.車鈴是否會(huì)響，安裝位置是否適宜；4.其他：車把、車座、輪胎、鏈條等。第四章自行車行車安全自行車檢查要點(diǎn)：自行車是怎么發(fā)明的？

一個(gè)雨天下午，法國(guó)人西夫拉克在街頭漫步時(shí)，被經(jīng)過(guò)的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想；四輪馬車這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪就變成前后兩車車輪……于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。道路交通安全法第五十七條規(guī)定：

駕駛非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛；在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。

騎自行車要在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)靠右順序行駛，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛。在沒有劃分非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進(jìn)。自行車載物、高度從地面起不得超過(guò)1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出車輪、后端不得超出車身0.3米。

自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的去路上停放要整齊適當(dāng)，避免影響車輛、行人的正常通行。各行其道騎自行車不得雙手離把或者手中持物。騎自行車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過(guò)；沒有人行橫道的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。

轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時(shí)不得妨礙被超的車輛行駛。非機(jī)動(dòng)車通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：

(一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行；

(二)遇有前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口；

(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎；

(四)遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

(五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。

雨天騎車，最好穿雨衣、不要一手持傘，一手扶把騎行。雨雪天氣，因?yàn)槁坊T車速度要比正常天氣慢，并要集中精力，以應(yīng)付突發(fā)情況。雪天騎車，為了防止滑倒，不要對(duì)輪胎充氣太足。另外，雪天騎車，要選擇無(wú)冰凍，雪層淺的平坦路面，不要急捏車閘或急拐彎。

注意：應(yīng)與車輛、行人保持較大的安全距離。雨雪天騎自行車應(yīng)注意第五章安全乘坐交通工具要依次上下車公共車輛是同學(xué)們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫慕煌üぞ摺３俗曹囕v，必須遵守公共秩序、講究社會(huì)公德，注意交通安全。乘坐公共車輛，須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車，待車停穩(wěn)后，按先后順序上車，不要互不相讓和擁擠爭(zhēng)搶。千萬(wàn)不要在公交車輛起步或未停穩(wěn)時(shí)上下車，以免站立不穩(wěn)或跌例，而發(fā)生危及自身安全的交通事故。乘車時(shí)要主動(dòng)給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座。要互相尊重，不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧，以免影響他人安寧，防止緊急剎車或其他情況發(fā)生時(shí)，危及到自身和他人的安全。安全乘座公共車輛2010年11月7日19時(shí)許，儋州市某學(xué)校學(xué)生陳某（男，15歲）駕駛一二輪摩托車沿儋州市境內(nèi)東都線行駛至12公里處，與陳某光（男，35歲）駕駛的二輪摩托車相撞，事故導(dǎo)致學(xué)生陳某和另外一男子陳某光經(jīng)搶救無(wú)效死亡，1人受傷。經(jīng)調(diào)查，事故主要原因系未取得駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車，且駕駛?cè)宋窗匆?guī)定戴安全頭盔。2010年4月17日20時(shí)許，東方市某學(xué)校學(xué)生劉某（男，13歲）駕駛一二輪摩托車行駛至東方市境內(nèi)天新線時(shí)與一35歲男子駕駛的重型貨車發(fā)生相撞，致學(xué)生劉某及另2人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。經(jīng)調(diào)查，事故主要原因系學(xué)生劉某未取得駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車造成。第六章道路上的危險(xiǎn)

乘坐公共汽車在站點(diǎn)下車