地表形態(tài)與人類活動

課程標準：結(jié)合實例，說明人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系。

目標導航知識導圖

1.結(jié)合實例，分析河流地貌、山地地形對

人類活動的影響。T河流地貌H覆黑

2.結(jié)合實例,分析人類活動對地表形態(tài)的地表形態(tài)與

人類活動「T山地地形H影響交通方式

1--------「L影響交通布局

影響。

_人類活動對地填海造陸等

表形態(tài)的影響一匚修筑梯田等

3.結(jié)合生活實例,樹立人類與自然和諧相

處的觀念。

圖表自主填繪必備知識一遍過

一、河流地貌對聚落的影響

1.河流的作用

(1)河流可為聚落提供充足的生產(chǎn)、生活用水。

(2)河流作為交通運輸通道，可方便聚落的對外聯(lián)系和運輸。

(3)河流的沖積平原地勢平坦，土壤肥沃，利于耕作，可為聚落提供豐富的農(nóng)副產(chǎn)

品。

耕地連片地區(qū)：聚落規(guī)模較大

2.聚落規(guī)模

耕地破碎地區(qū)：聚落的規(guī)模相對較小

3.河流地貌對聚落選址的影響

聚落選擇的J地點，不僅要充分利用自然條件，還要避免受到自然災害的威脅。

河流地貌沖積平原山區(qū)河谷

自然災害洪水洪水及滑坡、崩塌、泥石流等災害

一般分布在沖積平原向山坡過渡的地

一般分布在洪水淹不到的地帶，即高于洪水位的地方，而且還要注

聚落選址

方意避開滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災害

多發(fā)區(qū)

二、山地對交通線路分布的影響

1.山地對交通建設(shè)的影響

⑴在山區(qū)修建交通運輸線路，成本高，難度比較太。

（2）山地地質(zhì)構(gòu)造復雜，坡地穩(wěn)定性差。

2.山地對交通布局的影響

⑴交通運輸方式：優(yōu)先建造公路,其次是鐵路。

⑵交通運輸線路

①通常在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線。

②需要翻越山嶺時，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計。

③越來越多地采用橋（梁）隧（道）相結(jié)合的方式。

圖文拓展

1.山區(qū)的聚落分布

山區(qū)聚落示意

山區(qū)聚落多分布在沖積扇和河漫灘平原（或分布于山前，或沿河流發(fā)展），多呈帶

狀。

2.平原的聚落分布

平原聚落示意

平原地區(qū)聚落分布最為密集，或沿河發(fā)展，或沿海岸發(fā)展。河網(wǎng)較密的平原地區(qū),

聚落多沿河流呈帶狀分布。

方法技巧如何分析山地對交通運輸?shù)挠绊?/p>

的道路應避開陡坡］

盡量避免跨越

河流，減少橋

涵總長度

道路在陡坡上呈

“之”字形彎曲道路連接小居民點

道路應避通向大城市

開沼澤地的最短路線

I道路通過示村莊

［平原區(qū)選線應盡量不占耕地）

重點互動突破學科素養(yǎng)大提升

重點一河流地貌對聚落選址的影響

U精講點撥

不同地區(qū)河流地貌對聚落分布和形態(tài)的影響

具體表解如下：

地形高原山區(qū)平原

深切河谷兩岸的狹窄洪（沖）積扇和河漫灘平

分布河漫灘平原、三角洲

河漫灘平原原

形態(tài)多呈狹長的帶狀條帶狀團狀、帶狀

密度小較小大

地勢平坦，土壤肥沃，

地勢相對較低，氣候溫地勢平坦，地下水或地

水資源豐富，河網(wǎng)密

原因暖，土壤肥沃，水資源表水豐富，淤積有肥沃

布，有便捷的內(nèi)河運輸

豐富的土壤

和海上運輸

青藏高原地區(qū)的雅魯甘肅省城市及人口的四大文明古國的發(fā)祥

舉例

藏布江谷地分布地、長江中下游平原等

U真題感悟

［典例1］（2020?全國n卷）地名常和所在地特定時期的地理環(huán)境有關(guān)。下圖所示區(qū)

域有1700多個行政村，其中85%以上村名與自然要素或地理方位等有關(guān)。該區(qū)

域處于毛烏素沙地與黃土高原的過渡地帶。據(jù)此完成（1）?（2）題。

⑴與圖示區(qū)域中地名“河”“梁”“柳”相關(guān)的自然要素依次是（）

A.水文、地貌、植被B.地貌、水文、植被

C.植被、地貌、水文D.水文、植被、地貌

⑵圖示甲、乙兩地區(qū)地名中“河”“溝”“灣”等出現(xiàn)的比例很高，表明乙（）

A.風俗習慣改變B.土地利用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

C.人口遷徙頻繁D.自然環(huán)境變化較大

I關(guān)鍵能力提升「

答案（1）A（2）D

U變式訓練

1.（2023?山東卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。（12分）

圖1為滇池流域示意圖。?？诤訛榈岢睾奈ㄒ怀隹?，元代以來多次疏浚。明

代，滇池南岸有大量移民遷入，水稻種植面積逐漸增加。清代，人們在柴河下游

相繼開挖了十余條溝渠。明清時期，柴河三角洲面積顯著擴大。圖2示意明清時

期柴河三角洲的聚落分布。

△明代聚落

。清代聚落

一人工溝渠

一柴河干流

-三角洲界線

圖1圖2

(1)說明明清時期人類活動對柴河三角洲面積擴大的影響。(6分)

⑵分析與A區(qū)域相比，B區(qū)域聚落密度大的原因。(6分)

答案(1)?？诤幼鳛榈岢睾奈ㄒ怀隹?，多次疏浚，導致滇池水位下降，柴河

河口地區(qū)出露，三角洲面積擴大；柴河上游植被破壞，導致水土流失加劇，河流

含沙量增加，到達河口地區(qū)的泥沙增多，導致三角洲面積增大；下游開挖溝渠分

散水流，沿岸地區(qū)生產(chǎn)生活用水增加，導致流速降低，水量減少，水的搬運能力

下降，泥沙淤積增多，導致三角洲面積增大。

(2)B區(qū)域成陸時間早，聚落形成時間早；B區(qū)域開發(fā)早，水稻種植早，土壤肥沃,

糧食產(chǎn)量高，生產(chǎn)生活條件優(yōu)越；B區(qū)域海拔高，受滇池水位變化影響小，抵御

洪澇災害的能力強。

解析第(1)題，由圖文材料可知，“大量移民遷入，水稻種植面積增加”會破壞

柴河流域原有植被，植被覆蓋率下降會使河流含沙量增大，入湖泥沙增多，為三

角洲面積的擴大提供更多的“物源”條件；“開挖溝渠”使柴河入湖水道增多，

水流速度下降，滿足了泥沙大量沉積的“動力”條件；“元代以來多次疏?！笔沟?/p>

池水更易外流，降低了滇池水位，為三角洲的形成提供了“空間”條件。第(2)題,

農(nóng)業(yè)社會，聚落密度大小取決于人口數(shù)量及密度，人口的分布又受制于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

的自然條件。讀圖推理可知，與A區(qū)域相比，B區(qū)域位于河流上游，水源條件更

優(yōu)；地勢更高，發(fā)生洪澇災害的概率更??；開發(fā)歷史更早，土壤經(jīng)長期耕作后更

適宜農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，土壤條件優(yōu)。

重點二山區(qū)交通線的選擇

U精講點撥

山區(qū)交通線路的選取原則與原因

山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因

山區(qū)修建交通運輸線的成本

方式首選公路運輸，其次是鐵路運輸高、難度大；建造公路的成

本、技術(shù)難度較鐵路低

①線路選在地勢相對和緩的山間盆

地和河谷地帶；②線路盡量與等高充分考慮地形確定路線走

線平行；③避開陡坡和斷層、滑坡、向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)

路線選址及

泥石流等地質(zhì)災害多發(fā)地段；④盡成本；②降低技術(shù)難度；③

走向

量選擇兩點間最近距離，盡可能連保障工程施工安全；④降低

接沿線較多的居民點；⑤盡量避免運營成本和提高運營安全性

占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施

山區(qū)人口主要集中在河谷地

一般來說，平原、緩丘、山間盆地、帶，這樣可以方便人們的出

線網(wǎng)密度河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方行，吸引較多的客貨流，從

線網(wǎng)密度大而提高營運量，增加經(jīng)濟效

>/.

E

U真題感悟

［典例2］（海南卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。如圖示意我國某地區(qū)主要交通線

和城鎮(zhèn)的分布。

°城鎮(zhèn)

—=鐵路

=高速公呦

▲2646山峰及高程/IB

Y河流

3等高線/m

01030km

從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析原因。（10

分）

I關(guān)鍵能力提升—!

(

示南部為山

信地，北部

息為河流

一

答案分布特點：（主要交通線）基本上沿山麓等高線（河谷平原與山地的過渡地帶）

分布。原因：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較小;

（沿河谷平原與山地的過渡地帶，）既避洪水，又少地質(zhì)災害威脅。

U變式訓練

位于四川西部的雅西高速（雅安至西昌）被稱為“天梯高速”。雅西高速圖示路段

由特大橋P連接的雙螺旋形狀構(gòu)成。據(jù)此完成2?3題。

向

流

流

河

峰

山

拔

海

高

速

地

二震

建2220

2.圖示路段建設(shè)面臨的主要自然障礙有（）

A.氣候炎熱B.風沙漫天

C.凍土深厚D.地質(zhì)復雜

答案D

解析四川西部地殼運動活躍，斷裂發(fā)育，山高谷深，工程建設(shè)難度極大。故選

Do

3.雅西高速圖示路段設(shè)計成雙螺旋形狀可以（）

A.減少跨越河流B.避開高大山體

C.減緩路面坡度D.降低工程造價

答案C

解析陡坡地區(qū)道路設(shè)計多為“人”字形、“之”字形或螺旋形狀，路程延長，路

面坡度減緩。故選C。

課堂鞏固精練知能轉(zhuǎn)化全通關(guān)

（2021?福建卷）下圖示意黃土高原某地區(qū)考古挖掘出的古聚落遺址，遺址中有許多

黃土燒制的陶器。仰韶文化晚期，我國亞熱帶一暖溫帶界線南移。在人類活動和

環(huán)境變化的雙重影響下，該地區(qū)聚落向高處遷移。為避免坍塌，窯洞寬度須小于

窯頂黃土厚度。據(jù)此完成1?3題。

仰韶文化早、中期

*（公元前6500?公元前3500年）聚落遺址

。仰韶文化晚期、龍山文化時期

（公元前3500?公元前2000年）聚落遺址

地面大型木骨

泥墻建筑，木橫向開鑿的

材耗費量很大窯洞建筑，幾

乎不用木材

j可流_

1.仰韶文化晚期，該地區(qū)氣候趨向（）

A.冷濕B.冷干

C.暖濕D.暖干

答案B

解析根據(jù)材料“仰韶文化晚期，我國亞熱帶一暖溫帶界線南移”可知，當?shù)貧?/p>

候趨向寒冷，冬季風勢力更加強大，降水少，趨于干燥，故B項正確。

2.仰韶文化晚期，該地區(qū)聚落向高處遷移是由于（）

A.水土流失加劇，河床抬升B.人口增長迅速，耕地不足

C.蓄水技術(shù)提高，供水充足D.土壤肥力下降，作物減產(chǎn)

答案A

解析由上題分析可知，仰韶文化晚期，該地區(qū)氣候趨向冷干，森林植被減少，

且建筑及陶器燒制耗費大量木材，破壞植被，導致水土流失嚴重，河流淤積，河

床抬升，該地區(qū)聚落向高處遷移，A項正確；在生產(chǎn)力水平低下的原始社會時期,

社會經(jīng)濟發(fā)展水平低，技術(shù)水平低，人類受自然條件的影響大，人口增長緩慢，

B、C兩項錯誤；低處地勢平坦，與位于坡面的高處相比，土壤肥力更高，故土

壤肥力下降，作物減產(chǎn)不是其向高處遷移的最主要原因，D項錯誤。

3.龍山文化時期，該地區(qū)坡地的窯洞平面形態(tài)最可能是下圖中的（）

答案A

解析由圖可知，該窯洞位于坡面位置，門上洞頂?shù)耐翆雍穸容^小，為避免坍塌,

門的寬度也應較?。辉酵?，窯頂?shù)耐翆釉胶?，窯洞的寬度也越寬，A項正確。

4.（2023?江蘇卷）某地規(guī)劃的鐵路穿過一沖積扇。下圖為“某地地形及規(guī)劃鐵路位

置示意圖”。據(jù)此回答下列問題。（14分）

（1）描述圖中沖積扇的主要地貌特征，并從物質(zhì)來源、動力機制等角度簡析沖積扇

的形成條件。（8分）

（2）從地貌角度，分析圖中沖積扇區(qū)域建設(shè)鐵路面臨的不利條件。（6分）

答案（1）呈扇狀；扇頂高，扇緣低（中間高，兩側(cè)低）；扇面發(fā)育溝谷，地形起伏

大；沉積物由扇頂?shù)缴染壷饾u變細。

上游有豐富的碎屑物質(zhì)，提供物質(zhì)來源；河流流出山口后，流速變緩，泥沙大量

堆積；扇面受流水侵蝕，形成溝谷；存在較寬的地形平臺，利于沉積物堆積。

（2）地形起伏大，不利于施工；存在山洪風險，威脅鐵路安全；地基物質(zhì)松散，不

利于建設(shè)。

解析第（1）題，根據(jù)所學知識可知，沖積扇呈現(xiàn)扇形地貌；沖積扇地勢呈現(xiàn)由扇

頂?shù)缴染壷饾u降低的趨勢；根據(jù)圖示信息可知，該沖積扇上有多條河谷存在，地

勢起伏較大；沉積物顆粒大小由扇頂?shù)缴染壷饾u變細。當河流流經(jīng)山區(qū)，流速較

快，搬運能力較強，上游有大量的碎屑物質(zhì)，河流挾帶大量泥沙，為沖積扇提供

物質(zhì)來源；當河流流出山口處，河流流速降低，挾帶的泥沙沉積下來，形成沖積

扇地貌；當?shù)睾恿鬏^多，沖積扇遭受流水侵蝕，形成大量河谷；沖積扇形成較寬

的平臺地貌，為河流泥沙沉積提供良好的沉積環(huán)境。第（2）題，根據(jù)上題分析可知，

該沖積扇有多條河谷發(fā)育，地勢起伏較大，不利于施工；當?shù)赜泻恿髁鹘?jīng)，地處

山區(qū)，有山洪暴發(fā)的可能，影響鐵路安全；沖積扇沉積物較松散，影響鐵路的路

基安全。

課時作業(yè)

（2024?甘肅蘭州高三開學考試）早在青銅時代，青藏高原內(nèi)部及對外均出現(xiàn)了相對

固定的古人類交流路線。下圖示意利用GIS制作的青藏高原青銅時代人類交流路

線分布。據(jù)此完成1?3題。

一青藏高原邊界

?山脈

?交流路線

1.影響青銅時代青藏高原中東部地區(qū)人類交流路線走向的最主要因素是（）

A.地形B.氣候

C.植被D.水系

答案A

解析據(jù)圖示信息和所學知識可知，青銅時代青藏高原中東部地區(qū)人類交流路線

走向多與河谷走向一致，河谷地區(qū)地勢起伏相對較小，有利于相互交流。雖然多

數(shù)交流路線與河谷走向一致，但也存在跨越山脈的交流路線，地形應是最主要最

直接的影響因素，而不是水系，A項正確，D項錯誤。區(qū)域整體氣候差異不大，

交流路線走向與氣候關(guān)系不大，B項錯誤。區(qū)域景觀多為高寒草甸或高寒荒漠，

植被對人類交流路線走向的影響不大，C項錯誤。

2.青藏高原西北部人類交流路線稀疏，主要是由于（）

①地勢起伏大②降水少③海拔高④紅壤貧瘠

A.①②B.②③

C.①④D.③④

答案B

解析青藏高原西北部海拔高（阿里高原，稱為高原中的高原），深居內(nèi)陸，地理

位置十分偏僻，降水少，自然環(huán)境惡劣，使得人類交流很少，人類交流路線稀疏,

②③正確。高原內(nèi)部地勢起伏相對較小，①錯誤。該區(qū)域氣候高寒，土壤欠發(fā)育,

而紅壤多分布在氣候濕熱的地區(qū)，④錯誤。故選B項。

3.推測青銅時代人類交流路線的重構(gòu)主要參考（）

A.化石數(shù)量B.地層狀況

C.遺址分布D.現(xiàn)代人口分布

答案C

解析青銅時代距今時間較遠，其人類交流路線的重構(gòu)應主要參考相關(guān)的遺址分

布，C項正確。與化石數(shù)量以及地層狀況無關(guān)，A、B兩項錯誤。由于氣候變化

以及人類對環(huán)境的改造能力增強等因素，現(xiàn)代人口分布無法反映青銅時代的人類

交流，D項錯誤。

（2024?湖南懷化聯(lián)考）那曲市位于西藏自治區(qū)北部，唐古拉山和念青唐古拉山之間，

北與青海省接壤，西北與新疆維吾爾自治區(qū)毗鄰，平均海拔為4500m,屬丘狀

高原低密度純牧業(yè)地區(qū)。下圖示意2005?2017年那曲市聚落規(guī)模等級變化。據(jù)此

完成4?5題。

3.0hm，以上為高等級）

4.從整體看，那曲市聚落分布的主要特征是（）

A.多樣化和大型化B.分散化和一體化

C.分散化和小型化D.多元化和工業(yè)化

答案C

解析讀圖可知，那曲市聚落規(guī)模低等級數(shù)量偏多，聚落規(guī)模??；結(jié)合材料可知,

那曲市是低密度純牧業(yè)地區(qū)，受自然條件限制，聚落呈分散化。從整體上看，那

曲市聚落分布的主要特征是分散化和小型化，C項正確。

5.推測那曲市聚落主要分布在（）

A.靠近水系的河谷階地