行車組織3.0復(fù)習(xí)試題單選題（總共50題）1.負責(zé)編制動車組車底運用日計劃,并組織落實,遇列車運行計劃變更時組織調(diào)整車底運用計劃。掌握本局管內(nèi)動車組車底運用周轉(zhuǎn)情況,組織動車段實施日計劃的是（）調(diào)度臺。(1分)A、計劃B、列車C、施工D、動車答案：D解析：

暫無解析2.CTCS-0級應(yīng)用于（）。(1分)A、120km/h及以下區(qū)段B、既有鐵路160km/h及以下區(qū)段C、提速干線D、200km/h及以下區(qū)段答案：A解析：

暫無解析3.遇非正常情況,會同相關(guān)調(diào)度調(diào)整列車開行計劃(含客運業(yè)務(wù)停站股道運用計劃)、動車組車底運用計劃的是（）調(diào)度臺。(1分)A、列車B、施工C、動車D、計劃答案：D解析：

暫無解析4.RBC是（）。(1分)A、無線閉塞中心B、列車控制中心C、應(yīng)答器D、無線通信網(wǎng)絡(luò)答案：A解析：

暫無解析5.鐵路速度的分檔:時速120~160km稱為（）(1分)A、高速B、常速C、中速;D、快速答案：C解析：

暫無解析6.凡影響營業(yè)線行車的施工、維修作業(yè),都必須納入(),不得利用列車間隔時間進行。(1分)A、行車設(shè)備施工登記簿B、天窗C、調(diào)度命令D、列車開行方案答案：B解析：

暫無解析7.需人工辦理進路時,負責(zé)布置進路,并聽取助理調(diào)度員進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膮R報,確認(rèn)進路正確的是（）調(diào)度臺。(1分)A、施工B、動車C、列車D、計劃答案：C解析：

暫無解析8.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過（）km/h。(1分)A、20B、30C、40D、50答案：C解析：

暫無解析9.高速鐵路普遍使用大型機械進行檢測和養(yǎng)護，事后還要開行（）字頭確認(rèn)列車，確保維修質(zhì)量。(1分)A、GB、DJC、TD、Z答案：B解析：

暫無解析10.在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，區(qū)間一架及以上通過信號機故障時發(fā)出列車，發(fā)給行車憑證的依據(jù)是（）。(1分)A、確認(rèn)區(qū)間空閑B、確認(rèn)發(fā)車進路空閑C、反方向行車的調(diào)度命令D、確認(rèn)道岔位置正確答案：A解析：

暫無解析11.CTCS-3級列控系統(tǒng)采用（）閉塞。(1分)A、自動閉塞B、移動閉塞C、準(zhǔn)移動閉塞D、自動站間閉塞答案：C解析：

暫無解析12.世界第一條高速鐵路是（）(1分)A、法國TGV東南線B、北海道新干線C、東海道新干線D、秋田新干線答案：C解析：

暫無解析13.中國國家鐵路集團有限公司設(shè)（），各路局集團公司設(shè)（）。(1分)A、調(diào)度所、調(diào)度所B、調(diào)度中心、調(diào)度所C、調(diào)度所、調(diào)度中心D、調(diào)度中心、調(diào)度中心答案：B解析：

暫無解析14.引導(dǎo)接車時，動車組列車以不超過（）km/h速度進站。(1分)A、20B、30C、40D、50答案：C解析：

暫無解析15.CTCS-0級列控系統(tǒng)車載設(shè)備由（）組成。(1分)A、通用機車信號＋列車運行監(jiān)控記錄裝置（加強型）B、通用機車信號＋列車運行監(jiān)控記錄裝置（普通型）C、主體機車信號＋列車運行監(jiān)控記錄裝置（加強型）D、主體機車信號＋列車運行監(jiān)控記錄裝置（普通型）答案：B解析：

暫無解析16.接收調(diào)度日計劃,負責(zé)本調(diào)度區(qū)段行車指揮作,編制并下達列車運行調(diào)整計劃,組織并監(jiān)控列車運行,調(diào)整列車運行和到發(fā)線使用的是（）調(diào)度臺。(1分)A、計劃B、列車C、施工D、動車答案：B解析：

暫無解析17.動車組無停放制動裝置或在坡度為（）以上的區(qū)間無動力停留時，由司機通知隨車機械師進行防溜，防溜時應(yīng)使用止輪器牢靠固定。(1分)A、5‰B、10‰C、20‰D、30‰答案：C解析：

暫無解析18.車站行車室必須配備足夠良好的防溜器具，由（）負責(zé)保管和交接。(1分)A、列車調(diào)度員B、工務(wù)應(yīng)急值守人員C、電務(wù)應(yīng)急值守人員D、車務(wù)應(yīng)急值守人員答案：D解析：

暫無解析19.動車組走行線的最大坡度不宜大于（）。(1分)A、15‰B、20‰C、25‰D、30‰答案：D解析：

暫無解析20.確定（）是編制列車開行方案的重要環(huán)節(jié)。對滿足旅客出行要求、有效利用鐵路運力等都具有重要的作用(1分)A、列車開行對數(shù)B、列車運用計劃C、列車檢修計劃D、客流調(diào)查與預(yù)測答案：A解析：

暫無解析21.動車組制動初速度為350km/h時，列車緊急制動距離限值為()(1分)A、2000B、3200C、3800D、6500答案：D解析：

暫無解析22.動車組列車運行途中,司機應(yīng)隨時向列車調(diào)度員報告有關(guān)行車事項,（）及列車長遇影響列車運行的有關(guān)事項,應(yīng)通過司機向列車調(diào)度員匯報。(1分)A、車站值班員B、隨車機械師C、助理值班員D、檢修人員答案：B解析：

暫無解析23.鐵路速度的分檔:時速（）以上稱為特高速。(1分)A、200~400kmB、120-160kmC、400km以上D、160~200km答案：C解析：

暫無解析24.負責(zé)管內(nèi)鐵路局高鐵運輸各高鐵線路間或者高速鐵路與既有線運輸協(xié)調(diào)的集中、統(tǒng)一指揮的職位是（）。(1分)A、值班處長B、值班主任C、車站值班員D、車務(wù)應(yīng)急值守人員答案：B解析：

暫無解析25.CTCS-1級應(yīng)用于（）。(1分)A、120km/h及以下區(qū)段B、既有鐵路160km/h及以下區(qū)段C、提速干線D、200km/h及以下區(qū)段答案：B解析：

暫無解析26.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，推進運行時，不準(zhǔn)超過（）km/h(1分)A、20B、30C、40D、50答案：B解析：

暫無解析27.接發(fā)列車時，通過列車原則上應(yīng)在（）辦理。(1分)A、調(diào)車線B、聯(lián)絡(luò)線C、到發(fā)線D、正線答案：D解析：

暫無解析28.CTCS-3級列控系統(tǒng)車載ATP在目視行車模式下，限速（）km/h。(1分)A、20B、30C、40D、50答案：C解析：

暫無解析29.動車組自走行調(diào)車作業(yè)、機車及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線等作業(yè)由（）負責(zé)。(1分)A、車站調(diào)度員B、車站值班員C、列車調(diào)度員D、司機答案：D解析：

暫無解析30.停站的高鐵列車進入咽喉區(qū)的速度達到（）km/h。(1分)A、30B、40C、70D、80答案：D解析：

暫無解析31.動車組進行調(diào)車作業(yè)時，原則上采用（）方式，憑地面信號機的顯示運行。(1分)A、自走行B、溜放C、連掛D、摘解答案：A解析：

暫無解析32.TCC是（）。(1分)A、無線閉塞中心B、列車控制中心C、應(yīng)答器D、無線通信網(wǎng)絡(luò)答案：B解析：

暫無解析33.200-250km/h的列車為（）字打頭。(1分)A、GB、TC、DD、Z答案：C解析：

暫無解析34.高速鐵路天窗類型為（）。(1分)A、階梯矩形B、“V”型C、垂直矩形D、矩形答案：C解析：

暫無解析35.維修日計劃下達后,不得隨意取消維修日計劃(項目)。因特殊原因臨時取消時,須經(jīng)鐵路局主管運輸()批準(zhǔn)(1分)A、總調(diào)度長B、處長C、值班處長D、列車調(diào)度員答案：A解析：

暫無解析36.各受令單位相關(guān)負責(zé)人須將調(diào)度命令傳達到現(xiàn)場（）;現(xiàn)場（）確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容后,方可進行作業(yè)。(1分)A、防護員、防護員B、防護員、作業(yè)負責(zé)人C、作業(yè)負責(zé)人、防護員D、作業(yè)負責(zé)人、作業(yè)負責(zé)人答案：D解析：

暫無解析37.鐵路速度的分檔:時速100~120km稱為（）(1分)A、高速B、常速C、中速;D、快速答案：B解析：

暫無解析38.高速鐵路車站道岔加鎖，（）人員任扳道長。(1分)A、車務(wù)B、電務(wù)C、工務(wù)D、機務(wù)答案：B解析：

暫無解析39.目視行車模式是司機控車的固定限速模式，限速值為（）km/h。(1分)A、20B、30C、40D、50答案：C解析：

暫無解析40.高鐵列車運行圖安排綜合天窗，大窗時間應(yīng)固定,每月不少于（）min。(1分)A、120B、180C、240D、360答案：C解析：

暫無解析41.LKJ是（）。(1分)A、列車運行控制系統(tǒng)B、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)C、列車運行監(jiān)控記錄裝置D、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)答案：C解析：

暫無解析42.各項（）作業(yè)應(yīng)提前做好準(zhǔn)備,保證作業(yè)開始前不限速,結(jié)束須達到正常放行列車條件。(1分)A、施工B、保養(yǎng)C、護理D、維修答案：D解析：

暫無解析43.組織管內(nèi)高鐵運輸中有關(guān)軍事運輸工作,安排新老兵乘車計劃重點掌握有關(guān)高鐵動車組安全正點情況的是（）調(diào)度臺。(1分)A、動車B、計劃C、列車D、施工答案：B解析：

暫無解析44.鐵路速度的分檔:時速（）稱為準(zhǔn)高速和快速;(1分)A、200~400kmB、120-160kmC、400km以上D、160~200km答案：D解析：

暫無解析45.CTCS-3級列控系統(tǒng)車載ATP在引導(dǎo)模式下，限速（）km/h。(1分)A、20B、30C、40D、50答案：C解析：

暫無解析46.目視行車模式下，限速值為（）。(1分)A、45km/hB、30km/hC、20km/hD、40km/h答案：D解析：

暫無解析47.動車段設(shè)（）負責(zé)動車組在動車段內(nèi)調(diào)車。(1分)A、調(diào)車長B、地勤司機C、司機D、值班員答案：B解析：

暫無解析48.了解客流變化,掌握管內(nèi)動車組配屬、備用、運用情況,落實動車組列車開行方案的是（）調(diào)度臺。(1分)A、計劃B、列車C、動車D、施工答案：A解析：

暫無解析49.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，電力機車、動車組在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有（）m的安全距離。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：B解析：

暫無解析50.采用車站調(diào)車操作方式的車站，（）還應(yīng)擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(1分)A、車務(wù)應(yīng)急值守人員B、車站值班員C、助理值班員D、調(diào)車長答案：A解析：

暫無解析多選題（總共15題）1.“維修”指的是對高速鐵路固定設(shè)施設(shè)備所進行的施工維修作業(yè)，一般分為（）三種專業(yè)類型，不同作業(yè)類型的作業(yè)項目有較大差別。(1分)A、工務(wù)B、電務(wù)C、供電D、通信答案：ABC解析：

暫無解析2.CTCS車載子系統(tǒng)包含（）(1分)A、車載ATPB、測速測距模塊C、列車運行監(jiān)控記錄裝置D、司法記錄器答案：ABCD解析：

暫無解析3.高速鐵路車站的主要作用有（）(1分)A、旅客安全乘降B、提供舒適候車環(huán)境C、承運包裹D、動車組出入段答案：ABCD解析：

暫無解析4.動車組列車在車站辦理客運業(yè)務(wù)時，須（）(1分)A、固定股道B、固定站臺C、固定停車位置D、固定司機答案：ABC解析：

暫無解析5.CTC中心控制操作方式適用于（）。(1分)A、大型站B、小型站C、無人站D、中型站答案：BC解析：

暫無解析6.CTCS-2級列控地面設(shè)備有（）等。(1分)A、應(yīng)答器B、軌道電路C、臨時限速服務(wù)器D、列控中心答案：ABD解析：

暫無解析7.遇突發(fā)情況需臨時加開、停運、變更徑路、途中折返、定員變化、變更客運業(yè)務(wù)停站時調(diào)度所需將有關(guān)電文抄送（）。(1分)A、鐵路局客運處B、故障處理單位C、客貨統(tǒng)計所D、相關(guān)調(diào)度臺答案：ACD解析：

暫無解析8.CTCS-4級列控系統(tǒng)面向（）線路。(1分)A、高速鐵路線路B、特殊線路C、提速干線D、普速線路答案：AB解析：

暫無解析9.鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護維修工作，應(yīng)實現(xiàn)（）。(1分)A、機械化B、自動化C、專業(yè)化D、信息化答案：ABCD解析：

暫無解析10.高速鐵路車站的主要作用有（）(1分)A、旅客安全乘降B、提供舒適候車環(huán)境C、承運包裹D、動車組出入段答案：ABCD解析：

暫無解析11.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)具備（）和（）兩種模式(1分)A、調(diào)度集中控制B、分散自律控制C、車站控制D、非常站控答案：BD解析：

暫無解析12.CTCS地面子系統(tǒng)包含（）等。(1分)A、調(diào)度中心子系統(tǒng)B、軌道電路C、應(yīng)答器D、車站列控中心答案：ABCD解析：

暫無解析13.分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實現(xiàn)（）和（）的模式(1分)A、進路自動辦理B、發(fā)車自動辦理C、人工辦理D、系統(tǒng)辦理答案：AC解析：

暫無解析14.高速鐵路列車按其在站作業(yè)方式不同主要分為（）(1分)A、始發(fā)終到作業(yè)B、通過列車作業(yè)C、停站作業(yè)D、折返作業(yè)答案：ABCD解析：

暫無解析15.集控站是通常處于（）操作方式的車站。(1分)A、車站控制操作方式B、中心控制操作方式C、車站調(diào)車操作方式D、中心調(diào)車操作方式答案：BC解析：

暫無解析判斷題（總共35題）1.動車組進行調(diào)車作業(yè)時，原則上采用自走行方式，憑地面信號機的顯示運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過30km/h(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析3.調(diào)車作業(yè)中，機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由司機負責(zé)；推進車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析4.一批作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋止輪。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.CTCS是對列車運行實現(xiàn)自動控制的系統(tǒng)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.在線間距不足5m的地段施工維修而鄰線行車時,鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下,并按規(guī)定設(shè)置防護。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析7.維修計劃的主要內(nèi)容有：維修編號、等級，作業(yè)項目、地點，時間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負責(zé)人、影響范圍，路用列車進出區(qū)間方案等。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.施工單位在施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員,現(xiàn)場防護員應(yīng)在熟悉工作內(nèi)容后的一段時間內(nèi)取得考試合格的證明，否則不予錄用。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析9.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析10.CTC車站控制操作方式中心具有信號設(shè)備的控制權(quán)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.僅運行動車組列車的高速鐵路，在動車組運行時段，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動車組以外的其他機車車輛。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.施工、維修單位作業(yè)需其他單位配合時,由主體作業(yè)單位負責(zé)“運統(tǒng)—46”的登記和銷記，作業(yè)開始后涉及配合單位作業(yè)內(nèi)容時，有關(guān)配合單位和設(shè)備管理單位必須及時簽認(rèn)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析13.高鐵車站調(diào)車作業(yè)由調(diào)車區(qū)長擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析14.在設(shè)備未恢復(fù)正常使用前,如故障停用(影響)范圍或行車條件發(fā)生變化,駐臺聯(lián)絡(luò)員(設(shè)備管理單位人員)要及時在“運統(tǒng)46”內(nèi)登記,列車調(diào)度員與車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)加強聯(lián)系,相互通知“運統(tǒng)46”內(nèi)登記的有關(guān)事項。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.在正常情況下，高速鐵路車站的日常行車和調(diào)車作業(yè)由路局集團公司的調(diào)度人員指揮。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.車站行車室必須配備足夠良好的防溜器具，由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）負責(zé)保管和交接。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析17.接發(fā)列車是車站行車工作的基本內(nèi)容(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析18.車站、動車段（所）的調(diào)車工作，應(yīng)按列車運行圖、車站或動車段（所）的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析19.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于11m時，要嚴(yán)格控制速度。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析20.安全線上禁止停留機車車輛。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析21.救援時，車鉤摘解、軟管摘解由司機、隨車機械師配合作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析22.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，須經(jīng)過列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）準(zhǔn)許。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析23.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析24.集控站不編制《站細》。(1