中級工

大型線路機械司機中級題庫

(一)選擇題

1.08—32搗固車搗固裝置偏心振動軸采用(C)鋼鍛造。

(A)25CrMo(B)40CrMnMo(C)40CrNiMoA(D)45Mn

2.08—32搗固車的檢測系統(tǒng)三點法比四點法少用的一個檢測小車是(A)o

(A)A(B)B(C)C(D)D

3.08—32搗固車發(fā)動機啟動后，發(fā)動機油壓表顯示值為(A)o

(A)0.2?0.6MPa(B)O.3?0.5MPa

(00.2—0.8MPa(D)0.3?0.9MPa

4.08—32搗固車自行最高速度是雙向(A)o

(A)80km/h(B)90km/h(C)100km/h(D)120km/h

5.08—32搗固車作業(yè)時允許的線路最小曲線半徑為(B)。

(A)100m(B)120m(C)150m(D)200m

6.()8—32搗固車兩個心盤中心距為(B)o

(A)10000mm(B)ll000mm(C)12000mm(D)15000mm

7.08-32搗固車的轉(zhuǎn)向架軸距為(B)。

(A)l000mm(B)l500mm(C)2000mm(D)2500mm

8.08—32搗固車設(shè)計作業(yè)效率為(C)o

(A)600?800m/h(B)800?I000m/h

(C)l000?1300m/h(D)l200?1500m/h

9.08—32搗固車起、撥道裝置每工作(A)，需給撥道滾輪加注潤滑油脂。

(A)501i(B)100h(C)150h(D)200h

10.08.32搗固車最高連掛運行速度是(C)o

(A)80km/h(B)90km/h(C)l00km/h(D)l20km/h

11.08—32搗固車以80km/h的速度運行時，單機緊急制動距離為(B)。

(A)W200m(B)W400m(C)W600m①)W800m

12.08—32搗固車作業(yè)時允許的線路最大超高為(C)。

(A)100mm(B)120mm(C)150mm(D)200mm

13.08—32搗固車作業(yè)時最大起道量為(C)o

(A)100mm(B)120mm(C)150mm(D)200mm

14.08—32搗固車作業(yè)時最大撥道量為(B)o

(A)±100mm(B)±150mm(C)±180mm(D)±200mm

15.08—32搗固車橫向水平作業(yè)精度為(B)。

(A)±lmm(B)±2mm(C)±3mm(D)±4mm

16.08—32搗固車縱向高低作業(yè)精度(直線10m距離兩測點間高差)為(C)o

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

17.08—32搗固車撥道作業(yè)精度(16m弦4m距離兩點正矢最大差值)為(B)o

(A)±lmm(B)±2mm(C)±3mm(D)±4mm

18.08—32搗固車測量系統(tǒng)測量精度為(A)o

(A)lmm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

19.08—32搗固車作業(yè)時允許的線路最大坡度為(D)o

(A)22%0(B)25%o(C)3O%o(D)33%o

20.08—32搗固車上系統(tǒng)油壓為15MPa的蓄能器氮氣壓力為(B)o

(A)lOMPa(B)12MPa(C)15MPa(D)16MPa

21.08—32搗固車上系統(tǒng)油壓為14MPa的蓄能器氮氣壓力為(C)o

(A)6MPa(B)7MPa(C)8.5MPa(D)l0MPa

22.08—32搗固車上系統(tǒng)油壓為4.5MPa的蓄能器氮氣壓力為(A)o

(A)2MPa(B)3MPa(C)4MPa(D)5MPa

23.08—32搗固車搗鎬的振動頻率為(A)。

(A)35Hz(B)40Hz(C)45Hz(D)50Hz

24.08—32搗固車激振器(夯實器)的振動頻率為(D)0

(A)l5Hz(B)20Hz(C)25Hz(D)30Hz

25.08—32搗固車的下插深度，鎬掌上邊緣和軌枕的下邊緣的距離應(yīng)為(B)o

(A)5—10mm(B)10—15mm(C)15-20mm(D)20~25mm

26.08—32型搗固車共有(B)液壓泵。

(A)2臺(B)3臺(C)4臺(D)5臺

27.08—32搗固車GVA的核心部分是(A.)。

(A)中央處理器板.(B)存儲器板

(C)模擬量求和板(D)數(shù)模轉(zhuǎn)換板

28.08—32搗固車GVA中存儲程序及數(shù)據(jù)的是(B)o

(A)中央處理器板(B)存儲器板

(C)模擬量求和板(D)數(shù)模轉(zhuǎn)換板

29.08—32搗固車GVA中測量作業(yè)位置并送CPU的是(A)o

（A）距離測量板（B）存儲器板

（C）模擬量求和板（D）數(shù)模轉(zhuǎn)換板

30.08—32搗固車GVA中將數(shù)字量轉(zhuǎn)換為模擬量的是（D）o

（A）中央處理器板（B）存儲器板

（C）模擬量求和板（D）數(shù)模轉(zhuǎn)換板

31.08—32搗固車GVA中將GVA輸出的與手工輸入的兩種模擬量相加的是

（C）

（A）中央處理器板（B）存儲器板

（C）模擬量求和板（D）數(shù)模轉(zhuǎn)換板

32.08—32搗固車GVA中為CRT顯示器提供視頻信號的是（D）

（A）中央處理器板（B）存儲器板

（C）模擬量求和板（D）視頻接口板

33.08-32搗固車激光撥道作業(yè)僅用于（A）的作業(yè)

（A）長直線路（B）夾直線（C）曲線（D）緩和曲線

34.08—32搗固車激光撥道作業(yè)時采用的檢測方法是（A）

（A）三點法（B）四點法（C）人工撥道（D）修正法撥道

35.08—32搗固車激光矯直裝置由（A）部分組成

（A）兩個（B）三個（C）四個（D）五個

36.08—32搗固車使用激光撥道前應(yīng)將發(fā)射小車推至搗固車前方（B）左

右處。

（A）200m（B）300m（Q400m（D）500m

37.08—32搗固車激光小車發(fā)射的激光束呈（B）的扇面

（A）水平（B）垂直（C）45°斜面（D）135°斜面

38.08—32搗固車激光小車發(fā)射的激光束寬度為（D）

（A）5mm（B）10mm（C）151mm（D）20mm

39.08—32搗固車激光接收裝置的跟蹤機構(gòu)緊固在（D）小車的中央

（A）A點（B）B點（C）C點①）D點

40.08—32搗固車激光接收裝置的光電池共有（D）

（A）工塊（B）2塊（C）3塊（D）4塊

41.08—32搗固車激光接收裝置的光電池是（A）排列

（A）橫向（B）縱向（C）45°斜向（D）135。斜向

42.08—32搗固車激光接收裝置的光電池分(B)兩組

(A)前后(B)左右(C)上下(D)內(nèi)外

43.08—32搗固車的計算機系統(tǒng)是(A)

(A)GVA(B)ALC(C)SCC(D)兩級計算機系統(tǒng)

44.08—32搗固車車體支撐油缸共有(A),均裝在后轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架橫梁上,

旁承與中心銷之間

(A)2個(B)4個(C)6個(D)8個

45.08—32搗固車液壓泵的吸油管選用13徑較大的(D)橡膠軟管

(A)單層鋼絲(B)雙層鋼絲(C)多層鋼絲(D)夾布層

46.08—32搗固車故障報警電路共有(B)路報警信號

(A)12路(B)14路(C)16路(D)18路

47.當08—32搗固車出現(xiàn)任一路報警信號時，不僅點亮其相應(yīng)的報警指示燈,

而且還啟動一個可以在(C)內(nèi)調(diào)節(jié)的時間繼電器，若此報警信號在設(shè)定

的延時時間已到時仍然存在，則產(chǎn)生聲音報警。

(A)0一3S(B)0一4S(C)0一5S(D)0一6S

48.08—32搗固車故障報警信號相應(yīng)指示燈均在(B)箱上。

(A)B2(B)B5(C)B7(D)B21

49.08—32搗固車多路信號檢測功能大部分都集中在(C)控制箱上

(A)B2(B)B5(C)B7(D)B21

50.08-32搗固車的多路檢測功能檢測的電壓為(C)

(A)±l0V(B)±l5V(C)一12V(D)+24V

51.在08—32搗固車多路檢測功能中，通過B7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可

檢測到撥道系統(tǒng)的主電源電壓為(D)

(A)±l0V(B)±l5V(C)12V(D)+24V

52.在08—32搗固車多路檢測功能中，通過B7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可

檢測到抄平系統(tǒng)的主電源電壓為(D)

(A)±10V(B)±l5V(C)12V(D)+24V

53.在08—32搗固車多路檢測功能中，通過B7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可

檢測到搗固系統(tǒng)的主電源電壓為(D)

(A)±10V(B)±l5V(C)l2V(D)+24V

54.在08—32搗固車多路檢測功能中，通過B7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可

檢測到柴油機起?？刂频闹麟娫措妷簽?D)

(A)±10V(B)±l5V(C)12V(D)+24V

55.在08—32搗固車多路檢測功能中，通過B7箱上的開關(guān)7b18的選擇，可

觀測到多路電流信號，其中不包括(A)

(A)左搗固裝置比例伺服閥電流(B)左起道伺服閥電流

(C)右起道伺服閥電流(D)撥道伺服閥電流

56.對08—32搗固車鎬臂的檢修，檢查鎬臂中35mm和①55mm孔，如孔拉

傷需要把凸起部分修平，若磨損超限分別達到(D),則需要更換。

(A)①35.01mm和中55.01mm(B)①35.02mm和Q55.02mm

(C)①35.04mm和①55.04mm(D)①35.05mm和O55.05mm

57.08—32搗固車搗固鎬張開寬度為(D)

(A)500mm(B)550mm(C)600mm(D)500mm或550mm

58.08—32搗固車搗固裝置箱體上的兩個油杯向(C)提供潤滑油

(A)偏心軸的主軸承箱

(B)搗固臂的擺動中心軸銷套

(C)升降導(dǎo)向柱

(D)偏心軸頸上的滾柱軸承和夾持油缸的連接銷軸

59.08—32搗固車的作業(yè)走行的兩臺油馬達為(C)的開式油路，節(jié)流調(diào)速

(A)串聯(lián)(B)并聯(lián)(C)獨立(D)串、并聯(lián)

60.08—32搗固車、WD—320動力穩(wěn)定車的車軸軸箱潤滑脂為(A)

(A)ZL-2鋰基脂(B)復(fù)合鈣基脂(C)復(fù)合鋰基脂(D)復(fù)合鈉基脂

61.08—32搗固車上使用的液壓泵是(B)

(A)齒輪泵(B)葉片泵(C)擺線泵(D)柱塞泵

62.08—32搗固車搗固裝置四個內(nèi)側(cè)夾持油缸并聯(lián)，油缸的大腔常通(B)

壓

力油液

(A)4.0MPa(B)4.5MPa(C)5.0MPa(D)5.5MPa

63.08—32搗固車作業(yè)走行驅(qū)動采用的是(B)馬達

(A)葉片(B)擺線(C)斜盤式軸向柱塞(D)斜軸式軸向柱塞

64.08—32搗固車(A)是單作用油缸

（A）起道油缸（B）搗固裝置橫移油缸

（C）撥道油缸（D）搗固裝置升降油缸

65.08—32搗固車的車鉤是（C）上作用式車鉤。

（A）l號（B）2號（C）13號（D）15號

66.08—32搗固車的車鉤緩沖器為（D）橡膠緩沖器。

(A)1號(B)2號(C)3號(D)MX-1型

67.08-32搗固車高速運行的傳動方式是（A）o

（A）液力傳動（B）液壓傳動（C）機械傳動（D）電傳動

68.08-32搗固車低速走行的傳動方式是（B）。

（A）液力傳動（B）液壓傳動（C）機械傳動（D）電傳動

69.08.32搗固車的液壓蓄能器是（A）蓄能器。

（A）氣囊式（B）橡膠式（C）彈簧式（D）彈條式

70.08—32搗固車運行時，允許通過線路最小曲線半徑為（B）。

(A)80m(B)l00m(C)200m(D)300m

71.08—32國產(chǎn)搗固車的輪徑為(C)o

(A)640mm(B)780mm(C)840mm(D)940mm

72.08—32搗固車軸箱支撐油缸和車體支撐油缸均為(D),由一個裝在后

機室的轉(zhuǎn)閥控制。

（A）串聯(lián)油路（B）串、并聯(lián)油路

（C）獨立油路（D）并聯(lián)油路

73.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定，搗固車的車輪內(nèi)側(cè)距為（A）o

（A）l353mm±2mm（B）l153mm±2mm

（C）l253mm±2mm（D）l553mm±2mm

74.08—32搗固車的（D）驅(qū)動連桿（夾持油缸），使搗固鎬產(chǎn)生振動。

（A）飛輪（B）橡膠聯(lián)軸器（C）平鍵（D）偏心振動軸

75.08—2搗固車偏心軸主軸頸兩側(cè)各有三道偏心軸，其偏心距均為（C）o

（A）lmm（B）2mm（C）2.5mm（D）3mm

76.08—32搗固車偏心軸兩端各裝有一個（A）,用來增大偏心軸的轉(zhuǎn)動慣

量，

使偏心軸運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

(A)飛輪(B)彈性聯(lián)軸器(C)平鍵(D)偏心振動軸

77.08—32搗固車飛輪通過(B)與偏心軸連接，再用防松螺母壓緊。

(A)花鍵(B)平鍵(C)半圓鍵(D)斜鍵

78.08—32搗固車搗固架偏心軸的驅(qū)動端飛輪上裝有(B)與油馬達相接。

(A)飛輪(B)橡膠聯(lián)軸器(C)平鍵(D)偏心振動軸

79.08—32搗固車搗固架搗鎬磨損不得大于(C)o

(A)l0mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm

80.08—32搗固車搗固夾持油缸缸體采用(A)鑄造。

(A)25CrMo(B)40Cr(C)45Mn(D)40CrNiMoA

81.08—32搗固車搗固架飛輪外側(cè)裝有兩個油箱，其中左側(cè)油箱向(A)提

供潤滑油。

(A)偏心軸的主軸承箱

(B)搗固臂的擺動中心軸銷套

(C)升降導(dǎo)向柱

(D)偏心軸頸上的滾柱軸承和夾持油缸的連接銷軸

82.08—32搗固車搗固架飛輪外側(cè)裝有兩個油箱，其中右側(cè)油箱向(B)提

供潤滑油。

(A)偏心軸的主軸承箱

(B)搗固臂的擺動中心軸銷套

(C)升降導(dǎo)向柱

(D)偏心軸頸上的滾柱軸承和夾持油缸的連接銷軸

83.08—32搗固車搗固內(nèi)、外夾持油缸的夾持動作是由(A)的液壓控制回

進行的。

(A)獨立(B)串聯(lián)(C)并聯(lián)(D)同步

84.08—32搗固車為了減少活塞沖擊，搗固裝置的升降油缸設(shè)計有液壓緩沖裝

置，它由(D)組成。

(A)減壓閥和單向閥(B)溢流閥

(C)電磁換向閥(D)節(jié)流閥和單向閥

85.08-32搗固車前夾軌輪軸的伸出長度要使前夾軌輪緣與軌頭下顆之間保持

1?10mm的間隙，后夾軌輪緣與軌頭下顆之間要保持（A）的間隙。

（A）l?5mm（B）5?10mm（C）l?10ram（D）10?15mm

86.08—搗固車柴油機啟動前，蓄電池電壓應(yīng)不低于（B）。

（A）l8V（B）20V（C）24V（D）28V

87.08—32搗固車柴油機啟動后，蓄電池電壓應(yīng)在（C）之間。

（A）l8—20V（B）20—24V（C）24—28V（D）28—30V

88.檢查08—32搗固車的電磁閥、泵、行程開關(guān)、接近開關(guān)和各種測量傳感器

的插接部件是否接觸牢固、是否松動，屬于（A）范圍。

（A）H常檢查（B）月度檢查（C）季度檢查（D）年度檢查

89.08—32搗固車各箱繼電器動作應(yīng)彈性良好，對動作比較頻繁和流通量比較

大的繼電器應(yīng)嚴格檢查，對繼電器的檢查內(nèi)容不包括（B）o

（A）觸點對地絕緣（B）外部溫度

（C）動作的接觸特性（D）動作的聲音

90.08—32搗固車壓縮制冷空調(diào)機中，（A）是一種熱交換部件，液態(tài)的R12

在這里吸收熱量而沸騰汽化產(chǎn)生制冷。

（A）冷凝器（B）蒸發(fā)器（C）風(fēng)扇電機（D）壓縮機

91.08—32搗固車壓縮制冷空調(diào)機中，（D）是使制冷劑在系統(tǒng)中不斷產(chǎn)生

循環(huán)的動力裝置。

（A）冷凝器（B）蒸發(fā)器（C）風(fēng)扇電機（D）壓縮機

92.08—32搗固車采暖與擋風(fēng)玻璃除霜所用1空氣加熱器，其燃料為（C）o

（A）天然氣（B）汽油（C）輕柴油（D）混合燃料

93.08—32搗固車高速走行采用的是（C）傳動。

（A）液壓（B）機械（C）液力機械（D）皮帶

94.為了增加搗固車的黏著牽引力，高速走行為兩軸驅(qū)動，而兩軸驅(qū)動易產(chǎn)生

寄生功率，為此大多數(shù)的搗固車采用（A）來消除寄生功率。

（A）差速分動箱（B）過橋傳動軸（C）油馬達（D）變速箱

95.08—32搗固車作業(yè)走行都采用（A）傳動。

（A）液壓（B）機械（C）液力機械（D）皮帶

96.08—32搗固車檢測小車以及各小車的預(yù)加載氣缸與車體一般采用（A）

連接。

（A）較接（B）焊接（C）平鍵（D）圓錐

97.08—32搗固車當搗固車總風(fēng)缸壓力（A）規(guī)定值時，報警指示燈被點亮。

（A）低于（B）高于（C）等于（D）高于或低于

98.08—32搗固車柴油機報警信號共有五個，其中三個為三臺發(fā)電機的故障信

號，另外兩個是（A）和缸體溫度信號。

（A）機油壓力（B）柴油溫度（C）機油溫度（D）缸內(nèi)壓力

99.08-32搗固車有三個閘瓦報警信號，當閘瓦（C）時，其相應(yīng)報警指示

燈被點亮。

（A）抱緊狀態(tài)（B）新安裝（C）磨損超限（D）緩解狀態(tài)

100.08—32搗固車的變矩器報警電路不監(jiān)視變矩器的（D）信號。

（A）溫度（B）油壓（C）濾油器（D）離合器

101.08—32搗固車搗固、抄平、撥道系統(tǒng)中所用的運放電源電壓一般是（B）。

（A）±l0V（B）±l5V（C）l2V（D）+24V

102.08-32搗固車搗固、抄平、撥道系統(tǒng)中所用的傳感器和給定電位計電源電

壓一般是（A）o

（A）+l0V（B）+15V（C）12V（D）q-24V

103.08—32搗固車搗固裝置驅(qū)動偏心軸采用的是（A）馬達。

（A）葉片（B）擺線（C）軸向柱塞（D）斜軸式軸向柱塞

104.08—32搗固車搗固裝置四個內(nèi)側(cè)夾持油缸并聯(lián)，油缸的小腔常通（B）

壓力油液。

（A）l4.0Mpa（B）14.5Mpa（C）l5.0Mpa（D）l5.5MPa

105.08—32搗固車搗固裝置偏心軸采用的馬達最大轉(zhuǎn)速為（C）。

（A）l800r/min（B）2000r/min

（C）2100r/min（D）2200r/min

106.08—32搗固車作業(yè)走行采用的馬達在低轉(zhuǎn)速（A）時運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

（A）20r/min（B）30r/min（C）40r/min（D）50r/min

107.08—32搗固車前后兩個轉(zhuǎn)向架在作業(yè)時均為（B）o

（A）從動轉(zhuǎn)向架（B）動力轉(zhuǎn)向架

（C）單軸轉(zhuǎn)向架（D）低速轉(zhuǎn)向架

108.08—32搗固車轉(zhuǎn)向架裝在車體下部，車體與轉(zhuǎn)向架之間用（D）連接。

(A)軸箱(B)輪對(C)橡膠彈簧(D)中心銷

109.08—32搗固車運行時，轉(zhuǎn)向架承受三個方向的力為垂直力、縱向力、

(C)。

(A)向前力(B)向后力(C)橫向力(D)上下力

110.08—32搗固車轉(zhuǎn)向架的(D)具有牽引作用、承載作用和回轉(zhuǎn)作用。

(A)軸箱(B)減震器(C)橡膠彈簧(D)中心銷

111.08—32搗固車的前后轉(zhuǎn)向架采用(C)的減震裝置。

(A)橡膠彈簧(B)液壓減震器

(C)橡膠彈簧加液壓減震器(D)金屬螺旋彈簧加液壓減震器

112.08—32搗固車的后拖車采用(D)的減震裝置。

(A)橡膠彈簧(B)液壓減震器

(C)橡膠彈簧加液壓減震器(D)金屬螺旋彈簧加液壓減震器

113.08—32搗固車的車鉤中心高距軌面的距離為(B)o

(A)580mm±l0mm(B)880mm±10mm

(C)680mm±l0mm(D)780mm±10mm

114.09—32搗固車最高自行速度是雙向(B)o

(A)80km/h(B)90krn/h(C)100km/h(D)120km/h

115.09—32搗固車作業(yè)時允許的線路最小曲線半徑為(C)o

(A)150m(B)200m(C)250m(D)300m

116.09—32搗固車運行時允許通過的線路最小曲線半徑為(C)。

(A)100m(B)l50m(C)180m(D)200m

117.09—32搗固車的兩個心盤中心距為(C)o

(A)11800mm(B)l2800mm(C)l3800mm(D)l4800mm

118.09—32搗固車的轉(zhuǎn)向架軸距為(B)o

(A)l500mni(B)l800min(C)2000inm(D)2500imn

119.09—32搗固車的輪徑為(C)o

(A)640mm(B)740mm(C)840mm(D)940mm

120.09—32搗固車設(shè)計作業(yè)效率為(C)o

(A)l0。0?1300m/h(B)l200?1500m/h

(C)l500?1800m/h(D)l800-2000rn/h

121.09—32搗固車搗固深度：鎬掌上邊緣和軌枕的下邊緣的距離應(yīng)為(C)。

（A）5?10mm（B）10~l5mm（C）l5~20mm（D）20?25mm

122.09—32搗固車為（D）搗固車。

（A）單枕步進式（B）單枕連續(xù)式（C）雙枕步進式（D）雙枕連續(xù)式

123.09—32搗固車每工作（A），需要向衛(wèi)星小車上支撐滾輪加注潤滑油脂。

（A）50h（B）100h（C）l50h（D）200h

124.09—32搗固車采用軸距為（C）的兩軸轉(zhuǎn)向架。

（A）1.5m（B）1.6m（C）1.8m（D）2.0m

125.09—32搗固車所使用的柴油機型號是（D）o

（A）BF8L513（B）F12L413F（QF12L513（D）BF12L513C

126.09—32搗固車為實現(xiàn)工作小車與主車之間的相對運動，工作小車上也裝

有輔助驅(qū)動輪對，由（B）控制葉片馬達的轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)步進驅(qū)動。

（A）電磁比例閥（B）電磁換向閥（C）伺服閥（D）單向閥

127.09—32搗固車液力變矩箱的型號為4WG65—H,由帶有自動鎖閉離合器

的液力變扭器和多速動力換擋變速箱組成，換擋變速箱可實現(xiàn)（C）變

速。

128.09—32搗固車分別通過離合器安裝了（C）液壓泵作為整車的液壓動力

源。

（A）—臺（B）二臺（C）三臺（D）四臺

129.大型養(yǎng)路機械的（A）是走行傳動系統(tǒng)的最后一環(huán)，它的作用是將傳動

軸傳來的動力降低轉(zhuǎn)速增大扭矩，驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動。

（A）車軸齒輪箱（B）分動箱（C）過橋（D）傳動軸

130.09—32搗固車作業(yè)驅(qū)動減速箱為（A）圓柱齒輪減速，其速比為3.79。

（A）一級（B）二級（C）三級（D）四級

131.09—32搗固車轉(zhuǎn)向架的軸箱采用（C）支撐。

（A）減震油缸（B）油壓減震器（C）八字橡膠彈簧（D）金屬彈簧

132.09—32搗固車車架的輔助驅(qū)動輪對的軸箱采用（D）支撐。

（A）減震油缸（B）油壓減震器（C）八字橡膠彈簧（D）金屬彈簧

133.液壓減振器使用（B）后，要在專用試驗臺上進行試驗，不合格的液壓

減振器應(yīng)及時修理或更換，其試驗方法和性能指標，要嚴格按照有關(guān)規(guī)定進

行。

（A）一年（B）二年（C）三年（D）四年

134.09—32搗固車作業(yè)過程中有可能由于某種故障失去動力，(B)利用蓄

電池供電提供足夠的液壓壓力源，收起并鎖定各工作裝置，便于安全撤離作

業(yè)區(qū)，確保線路暢通。

(A)雙聯(lián)泵(B)應(yīng)急泵(C)三聯(lián)泵(D)蓄能器

135.09—32搗固車轉(zhuǎn)向架裝有減震彈簧、油壓減震器和金屬橡膠減震器，屬

(B)減震，能緩沖車輛的沖擊和振動，提高運行平穩(wěn)性。

(A)一級(B)二級(C)三級(D)四級

136.09—32連續(xù)式搗固車轉(zhuǎn)向架和08-32搗固車轉(zhuǎn)向架屬于同一類型，總體

構(gòu)造相同，都是采用(B)形整體焊接構(gòu)架。

(A)L(B)H(C)Y(D)T

137.09—32搗固車最大工作走行速度為(A)o

(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h

138.09-32搗固車作業(yè)時連續(xù)勻速運行是由一臺伺服泵和兩臺馬達組成的可

A

(A)閉式(B)開式(C)單循環(huán)式(D)雙循環(huán)式

139.09—32搗固車的計算機系統(tǒng)是(B)o

(A)GVA(B)ALC(C)SCC(D)兩級計算機系統(tǒng)

140.08—475道岔搗固車最高自行速度是雙向(B)。

(A)80km/h(B)90km/h(C)l00km/h(D)l20km/h

141.08—475道岔搗固車作業(yè)時允許的線路最小曲線半徑為(C)。

(A)120m(B)150m(C)l80m(D)200m

142.08—475道岔搗固車運行時允許通過的線路最小曲線半徑為(C)。

(A)l20m(B)l50m(C)l80m(D)200m

143.08—5道岔搗固車的兩個心盤中心距為(D)o

(A)l1000mm(B)l2000mm(C)l3000mm(D)l4000mm

144.08—5道岔搗固車搗固架翻鎬軸每(B)注油一次。

(A)25h(B)50h(C)75h(d)100h

145.08—475道岔搗固車柴油機最大工作轉(zhuǎn)速為(D)。

(A)l800—1900r/min(B)1900—2100r/min

(C)2100—2300r/min(D)2300—2500r/min

146.08—475道岔搗固車的搗固深度：鎬掌上邊緣和軌枕的下邊緣的距離應(yīng)為

(C)o

147.08—475道岔搗固車的起道裝置是使用(D)。

(A)夾軌鉗

(B)起道鉤

(C)起道鉤和夾軌鉗同時使用

(D)起道鉤和夾軌鉗各用于不同處所

148.08—475道岔搗固車的撥道裝置是使用(D)。

(A)夾軌鉗(B)起道鉤(C)起道鉤和夾軌鉗(D)撥道輪

149.08—475道岔搗固車在通枕地段作業(yè)時，應(yīng)(D)。

(A)使用輔助起道裝置(B)打開通枕開關(guān)

(C)用起道機起道(D)使用輔助起道裝置并打開通枕開關(guān)

150.08—475道岔搗固車大閘采用的制動形式為(B)制動。

(A)直接(B澗接(C)直通(D)電磁

151.08—475道岔搗固車搗鎬的振動頻率為(C)o

(A)25Hz(B)30Hz(C)35Hz(D)40Hz

152.08—475道岔搗固車有(C)各自獨立的基礎(chǔ)制動裝置。

(A)l套(B)2套(C)3套(D)4套

153.08—475道岔搗固車搗固臂內(nèi)外最大張角為(A)。

(A)12°(B)l5°(C)l8°(D)21°

154.08—475道岔搗固車搗鎬頭最大振幅為(B)。

(A)5mm(B)10mm(C)l5mm(D)20mm

155.08—475道岔搗固車車軸齒輪箱將(A)傳來的動力降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩,

使輪對轉(zhuǎn)動。

(A)柴油機(B)變矩器(C)分動箱(D)變速箱

156.08—475道岔搗固車車體的支撐油缸是(A)液壓缸。

(A)單作用(B)雙作用(C)多作用(D)差動

157.08—475道岔搗固車有(B)工作風(fēng)缸。

(A)l個(B)2個(C)4個(D)8個

158.08—475道岔搗固車使用(D)型發(fā)動機。

(A)BF8L513(B)F12L413F(C)F12L513(D)BF12L513C

159.08—475道岔搗固車發(fā)動機額定輸出功率(D)。

(A)245kW(B)300kW(C)328kW(D)348kW

160.08—475道岔搗固車發(fā)動機與液力變距器之間距離固定，故采用(A)。

(A)定長萬向傳動軸[B)長度可伸縮萬向傳動軸

(C)過橋傳動軸(D)單向傳動軸

161.08—475道岔搗固車的轉(zhuǎn)向架軸距為(C)o

(A)l000mm(B)l500mm(C)l800mm(D)2500mm

162.08—475道岔搗固車的輪徑為(D)o

(A)740mm(B)810mm(C)840mm(D)910mm

163.08—475道岔搗固車在平直線路上的作業(yè)效率為(B)。

(A)0?400m/h(B)0?500m/h(C)0?600m/h(D)0?800m/h

164.08—475道岔搗固車在12號單道岔上的作業(yè)效率為不超過(B)。

(A)30min(B)35min(C)40min(D)45min

165.08—475道岔搗固車的計算機系統(tǒng)是(B)。

(A)GVA(B)ALC(C)SCC(D)兩級計算機系統(tǒng)

166.RM80清篩車主離合器分離杠桿高度不一致，在離合器分離和接合過程中,

易使(B)產(chǎn)生歪斜，致使分離不徹底和機械結(jié)合時產(chǎn)生抖震。

(A)中間壓盤(B)壓盤(C)從動摩擦盤(D)分離軸承

167.RM80清篩車主離合器的自動調(diào)整情況，全部由安裝在主離合器殼下部，

帶有指示刻度的槽孔顯示出來，(C)為682/3801<1<型離合器可調(diào)整

的極限位置。

(A)A2—380(B)NA2.380(C)N(NE)2.380(D)N3—380

168.RM80清篩車主離合器操縱油缸油量要保證操縱油缸活塞排量為(A)。

(A)14.9cm3(B)l5.9cm3(C)l6.9cm3(D)17.9cm3

169.RM80清篩車齒輪傳動箱的運轉(zhuǎn)齒輪的嚙合間隙，一般在(B)范圍內(nèi)。

(A)O.O?0.2mm(B)0.2~0?4mm

(C)0.4~0.6mm(D)0.6~0.8mm

170.RM80清篩車齒輪傳動箱應(yīng)檢查齒輪的嚙合印痕，正常的嚙合印痕在高度

上應(yīng)等于或大于齒高的(D)。

(A)20%(B)30%(C)40%(D)50%

171.RM80清篩車齒輪傳動箱應(yīng)檢查齒輪的嚙合印痕，正常的嚙合印痕在長度

上應(yīng)等于或大于齒寬的(A)o

(A)65%(B)55%(C)45%(D)35%

172.RM80清篩車主齒輪箱工作時標準的油溫為(C)o

(A)60℃(B)70℃(C)80℃(D)90℃

173.RM80清篩車作業(yè)時標準的液壓油溫約為(A)。

(A)50℃(B)60℃(C)70℃(D)l00℃

174.RM80清篩車在風(fēng)制動壓力高于(C)時，液壓驅(qū)動會自動卸荷。

(lbar=0.1MPa)

(A)3.2bar(B)3.0bar(C)1.6bar(D)1.0bar

175.RM80清篩車車軸齒輪箱內(nèi)齒輪油全部漏光時，只能將機器牽引很短的距

離(至下一個車站)，而且牽引速度最高為(B)o

(A)10km/h(B)20km/h(C)30km/h(D)40km/h

176.RM80清篩車篩孔尺寸(上/中/下)分別為(A)c

(A)75/45/25mm(B)45/75/25mm

(C)25/45/75mm(D)75/25/45mm

177.RM80清篩車張緊油缸活塞桿的伸縮可帶動導(dǎo)槽伸縮，其行程為(B)。

(A)850mm(B)750mm(C)650mm(D)550mm

178.RM80清篩車振動篩三層篩網(wǎng)網(wǎng)孔的尺寸適合粒徑為(B)的道柞。

(A)30~85mm(B)20?70mm(C)25?80mm(D)25?85mm

179.RM80輸送帶采用普通橡膠板，帶寬(D)。

(A)250mm(B)450mm(C)550mm(D)650mm

180.RM80清篩車感應(yīng)角板與固定在主梁下翼板上的感應(yīng)開關(guān)間的距離不應(yīng)大

于(C)。

(A)4+Iomm(B)5+1omm(c)6+1omm(D)7+1omm

181.RM80清篩車回轉(zhuǎn)污土輸送帶作業(yè)時，最大拋土距離軌道中心線(B)。

(A)5000mni(B)5500nun(C)6000min(D)65OOiiiin

182.RM80清篩車主污土輸送帶全長約(C)。

(A)l9.07m(B)20.07m(C)21.07m(D)22.07m

183.RM80清篩車撥道裝置的最大起道力為(A)o

(A)140kN(B)l50KN(C)l60kN(D)170kN

184.RM80清篩車最大撥道力為(B)o

(A)62kN(B)72kN(C)82kN(D)92kN

185.RM80清篩車采用的力向傳動裝置，可傳遞的最大扭矩為（C）o

（A）11500N?m（B）12500N?m

186.RM80清篩車采用的傳動軸的伸縮量為（A）o

187.RM80清篩車傳動軸由兩段構(gòu)成，中間靠（B）連接。

（A）平鍵（B）花鍵（C）半圓鍵（D）斜鍵

188.RM80清篩車為了實現(xiàn)兩軸間等角速度運動的傳遞，需要采用（B）萬

向節(jié)。

（A）單（B）雙（C）三（D）無

189.RM80清篩車萬向傳動裝置的傳動軸，（A）應(yīng)保證傳動軸在各種工況

下既不脫開又不頂死。

（A）花鍵長度（B）平鍵寬度（C）滑動叉配合（D）十字軸直徑

190.RM80清篩車萬向傳動裝置一般由（C）兩大部分組成。

（A）萬向節(jié)和十字軸（B）十字軸和萬向節(jié)叉

（C）萬向節(jié)和傳動軸（D）萬向節(jié)和萬向節(jié)叉

191.RM80清篩車一次啟動時間不得超過（B）o

（A）5S（B）lOS（C）l5S（D）20S

192.RM80清篩車多路換向閥是一種集成化結(jié)構(gòu)的（A）控制方向的，在液

壓系統(tǒng)中對多個執(zhí)行元件進行集中控制。

（A）手動（B）電動（C）液動（D）氣動

193.安全閥調(diào)整的開啟壓力一般規(guī)定為大于系統(tǒng)工作壓力的（D）o

（A）5%?10%（B）l0%?15%（C）15%?20%（D）20%?25%

194.RM80清篩車分動齒輪箱內(nèi)各軸均采用（C）軸承支承在箱體上。

（A）圓錐（B）雙列向心球（C）滾柱（D）單列向心球

195.RM80清篩車（A）由篩箱、筒式激振器、篩網(wǎng)、道昨?qū)Я餮b置、溜槽

和后箱壁等部件組成。

（A）雙軸直線振動篩（B）T2軸曲線振動篩

（C）三軸直線振動篩（D）三軸曲線振動篩

196.RM80清篩車筒式激振器中，兩偏心塊作同步反向回轉(zhuǎn)時，在各瞬間位置,

離心力沿振動方向的分力總是（C）o

（A）相互為零（B）相互為負（C）相互疊加（D）相互抵消

197.RM80清篩車筒式激振器簡體相當是振動篩箱的（D）o

（A）縱梁（B）側(cè)箱板（C）槽板（D）主橫梁

198.RM80清篩車筒式激振器潤滑油通過油管接頭和一個（C）油箱進行循

環(huán)冷卻。

199.RM80清篩車振動篩篩網(wǎng)突出的優(yōu)點是開孔率高，可達總篩網(wǎng)面積的（D）。

（A）55%（B）60%（C）65%（D）70%

200.RM80清篩車為減少道昨沿篩面的運動阻力，篩網(wǎng)采用（D）鋼絲編織

而成。

（A）直線狀（B）三角形狀（C）菱形（D）波紋狀

201.RM80清篩車振動篩篩網(wǎng)鋼絲截面為（B）o

（A）圓形（B）梯形（C）方形（D）長方形?

202.RMS0清篩車后撥道裝置由（D）三部分組成。

（A）液壓升降機構(gòu)、液壓撥道機構(gòu)和安全保險器

（B）氣動升降機構(gòu)、氣動撥道機構(gòu)和安全保險器

（C）液壓升降機構(gòu)、氣動撥道機構(gòu)和安全保險器

（D）氣動升降機構(gòu)、液壓撥道機構(gòu)和安全保險器

203.RM80清篩車道祚回填輸送帶驅(qū)動滾筒靠（D）傳動使輸送帶運轉(zhuǎn)。

（A）齒輪（B）齒條（C）液壓（D）摩擦

204.RMS0清篩車挖掘深度指示器由固定在提升導(dǎo)槽和下降導(dǎo)槽的垂直調(diào)整液

壓油缸上的（D）和固定到該油缸活塞桿安裝銷上的刻度標尺組成。

（A）前卡箍（B）后卡箍（C）導(dǎo)圈（D）前后卡箍

205.RMS0清篩車撥道裝置兩撥道滾輪輪緣內(nèi)距為（B）o

（A）l425435mm（C）l445mm（D）l455mm

206.RM80清篩車道昨回填輸送裝置包括（A）。

（A）道柞回填輸送帶、輸送帶擺動裝置及擺動自動控制機構(gòu)

（B）驅(qū)動滾筒、輸送帶擺動裝置及擺動自動控制機構(gòu)

（C）道昨回填輸送帶、驅(qū)動滾筒及擺動自動控制機構(gòu)

（D）道昨回填輸送帶、輸送帶擺動裝置及驅(qū)動滾筒

207.RM80清篩車回轉(zhuǎn)污土輸送裝置包括（B）等。

（A）折疊支架、支承回轉(zhuǎn)裝置和定位鎖緊機構(gòu)

(B)回轉(zhuǎn)污土輸送帶、支承回轉(zhuǎn)裝置和定位鎖緊機構(gòu)

(C)回轉(zhuǎn)污土輸送帶、折疊支架和定位鎖緊機構(gòu)

(D)回轉(zhuǎn)污土輸送帶、支承回轉(zhuǎn)裝置和折疊支架

208.RM80清篩車回轉(zhuǎn)污土輸送帶的回轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)可以左右轉(zhuǎn)動一個角度，轉(zhuǎn)

角為(C)。

(A)±50°(B)±60°(C)±70°(D)±80°

209.RM80清篩車起、撥道裝置的功用是(C)和避開障礙物。

(A)提高鋼軌縱向水平(B)提高鋼軌橫向水平

(C)減少挖掘阻力'(D)增加回填道祚密實度

210.RM80清篩車后撥道裝置在(A)前。

(A)前轉(zhuǎn)向架(B)后轉(zhuǎn)向架(C)后發(fā)動機(D)挖掘鏈驅(qū)動裝置

211.RM80清篩車當需要調(diào)整直接落入道床或通過回填輸送帶撤布到道床上的

道昨量時，作業(yè)人員只要操縱液壓控制閥，使(C)的液壓油缸活塞桿

伸縮，即改變了落昨量。

(A)左側(cè)道祚分配板(B)右側(cè)道祚分配板

(C)左、右側(cè)道祚分配板(D)道祚導(dǎo)向裝置

212.RM80清篩車在曲線作業(yè)時，為保證振動篩篩面的水平位置，調(diào)整工作是

將置于(A)的支承油缸的活塞桿縮回，以保證篩面保持橫向水平。

(A)外軌側(cè)(B)內(nèi)軌側(cè)(C)前邊(D)后邊

213.RM80清篩車前撥道油缸是(A)油缸。

(A)雙桿活塞雙作用[B)單桿活塞雙作用

(C)彈簧回程單作用(D)差動液壓

214.RM80清篩車所使用的柴油機型號是(D)。

(A)BF8L513(B)F12L413F(C)F12L513(D)BF12L513C

215.RM80清篩車轉(zhuǎn)向架軸距為(B)o

(A)1730mm(B)l830mm(C)l930mm(D)2030mm

216.RM80清篩車挖掘裝置安裝在兩臺轉(zhuǎn)向架間的車體中部，與車體水平面的

夾角約為(A)o

(A)30°(B)35°(C)40°(D)45°

217.RM80清篩車電路圖中，蓄電池開關(guān)用(A)來表示。

(A)a(B)h(C)b(D)n。

218.RM80清篩車電路圖中，信號燈用(B)來表示。

(A)a(B)h(C)b(D)n

219.RM80清篩車篩箱的振動方向角(振動方向線與水平面的夾角)是(B)o

(A)30°(B)45°(C)60°(D)75°

220.RM80清篩車電路圖中，電器開關(guān)用(C)來表示。

(A)a(B)h(C)b(D)n

221.RM80清篩車筒式激振器采用直齒圓柱齒輪，材料為(A)鋼，經(jīng)滲碳

淬火處理。

(A)20Cr(B)40Cr(C)45(D)20CrMnT

222.RM80清篩車振動篩設(shè)有(D)等引導(dǎo)道祚流向的構(gòu)件與裝置。

(A)槽板、后箱壁、超粒度道祚導(dǎo)板和道祚導(dǎo)向裝置

(B)斜槽、側(cè)箱壁、超粒度道昨?qū)О搴偷雷驅(qū)蜓b置

(C)斜槽、前箱壁、超粒度道祚導(dǎo)板和道祚導(dǎo)向裝置

(D)斜槽、后箱壁、超粒度道昨?qū)О搴偷雷驅(qū)蜓b置

223.RM80清篩車道昨回填裝置由(C)兩大部分組成。

(A)左側(cè)道昨分配板和左道昨回填輸送裝置

(B)右側(cè)道祚分配板和右道祚回填輸送裝置

(C)左、右側(cè)道祚分配板和左、右道昨回填輸送裝置

(D)左側(cè)道酢分配板和右道昨回填輸送裝置

224.RM80清篩車電路圖中，電器元件二極管用(D)來表示。

(A)a(B)h(C)b(D)n

225.RM80清篩車電路圖中，電器元件電磁繼電器用(A)來表示。