機務段四大安全培訓考試復習資料

電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則

鐵道部文件

鐵運［2013］60號

鐵道部關(guān)于印發(fā)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)

則》的通知

部屬各單位，各鐵路公司(籌備組)：

為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員人身安全，防

止觸電傷亡事故，鐵制定本規(guī)則，請有關(guān)單位和人

員認真學習，嚴格執(zhí)行。

本規(guī)則自2013年4月1日起實行。技術(shù)規(guī)章

編號為：TG/GD105—2013o原TG/GW112—1979

《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》［(79)鐵

機字654號］同時廢止。（《電氣化鐵路有關(guān)人員電

氣安全規(guī)則》另發(fā)單行本）

中華人民共和國鐵道部

2013年3月13日

第一章總則

第1條為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員人身

安全，防止觸電傷亡事故，特制定本規(guī)則。

第2條新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電

前15天，建設單位應將送電日期通告鐵路沿線路

內(nèi)外各有關(guān)單位。自通告之日起，視為牽引供電設

備帶電，有關(guān)人員均須遵守本規(guī)則相關(guān)規(guī)定。

第3條電氣化鐵路沿線路內(nèi)外各單位需組織

學習本規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容。電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員

每年至少進行一次安全考試，考試合格后，方準參

加作業(yè)。

笫4條牽引供電專業(yè)人員遵守本規(guī)則和牽引

供電的專業(yè)規(guī)定。

第5條對于違反本規(guī)則的單位和人員，按有

關(guān)規(guī)定追究其責任。

第二章一般安全規(guī)定

第6條為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人

員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)

工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m

以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m

以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。

第7條電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、

移動平臺等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業(yè)

時，作業(yè)范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持

2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線1m

以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。

第8條在距牽引供電設備高壓帶電部分2m

以外，與回流線、架空地線、保護線1m以外，臨

近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設備可不停電，但

須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第9條機車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)

設備未停電并辦理安全防護措施前，禁止任何人員

攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

第10條電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作

業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不

得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。

第11條牽引供電設備故障時，與牽引供電

設備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可

能出現(xiàn)高點壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸,

并保持安全距離。

第12條發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損

壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料

布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通

知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取

措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所

10m以外。

第13條牽引供電設備支柱及各部接地線損

壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止

非專業(yè)人員與之接觸。

第14條距牽引供電設備支柱及牽引供電設

備帶電部分5m范圍以內(nèi)具備接入綜合接地條件的

金屬結(jié)構(gòu)應納入綜合接地系統(tǒng)；不能接入綜合接地

系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)須裝設接地裝置，接地電阻一般不

大于10Qo

第15條站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電

設備支柱在距軌面2.5m高處均要設白底黑字“高

壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。禁止借助

接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高

時，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)護。

第16條天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電

設備的地方，須設置防護柵網(wǎng)，柵網(wǎng)由所附屬結(jié)構(gòu)

的產(chǎn)權(quán)或工程建設單位負責安設。防護柵網(wǎng)安設

“高壓危險”標志，警示標志由供電設備管理單位

制作安裝。

第17條電氣化鐵路區(qū)段車站風雨棚、跨線

橋、隧道等構(gòu)建物應安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫

落。距牽引供電設備2m范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸

掛冰凌等現(xiàn)象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及

通信、照明等線纜，須設專門固定設施，且安裝可

靠，不得脫落。

第18條電力線路、光電纜、管路等跨越電

氣化鐵路施工時，須在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護

措施后進行。

第三章接發(fā)列車及

調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定

第19條電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電檢修時，禁

止向停電區(qū)放行電力機車及動車組。司機發(fā)現(xiàn)不符

合此項規(guī)定時，應立即降下受電弓并停車。

第三章貨運、裝卸作業(yè)

安全規(guī)定

第20條裝卸貨物線的接觸網(wǎng)隔離開關(guān)平時

要處于合閘狀態(tài)，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，

嚴謹處于分閘狀態(tài)。

第21條接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作規(guī)定：

1.隔離開關(guān)操作人員須經(jīng)過培訓并取得由供

電設備管理單位頒發(fā)的安全操作證后，才能擔任工

作。

2.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須執(zhí)行一人操作一

人監(jiān)護制度。

3.隔離開關(guān)操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好

絕緣靴和絕緣手套，確認開關(guān)及其操作機構(gòu)正常，

接地線良好，方準按程序操作。

4.遇雷雨天氣時，禁止操作隔離開關(guān)。嚴禁帶

負荷操作隔離開關(guān)。

5.絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應半年進行

一次絕緣耐壓試驗，并存放在陰涼干燥、防塵處所,

使用前用干布擦拭，并進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣,

裂損等現(xiàn)象禁止使用。

第22條貨物裝載高度須滿足《鐵路技術(shù)管

理規(guī)程》及《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的

電氣化區(qū)段安全距離。

第23條需停電裝卸作業(yè)時，必須先斷開隔

離開關(guān)停電后，在指定的貨物線安全區(qū)域標志內(nèi)進

行裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)結(jié)束，確認所有人員已至安

全地帶后，方能合上隔離開關(guān)。

在裝卸線的分段絕緣器內(nèi)側(cè)2m處設安全區(qū)域

標志（如圖1）。

第五章機車、動車、

車輛作業(yè)安全規(guī)定

第24條電氣化鐵路區(qū)段各車站給水線、電

力機車整備線和動車組整備線，在分段絕緣器內(nèi)側(cè)

2m處應設安全區(qū)域標志（如圖1）。

第25條接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作規(guī)定同第21條。

第26條電氣化鐵路區(qū)段，當列車、動車組在

運行途中發(fā)生故障，機車司

機、動車組在運行途中發(fā)生故障，機車司機、動車

組司機、動車組機械師等需上車頂作業(yè)時，嚴格按

照相關(guān)規(guī)定辦理停電手續(xù)并做好安全防護措施后，

方能作業(yè)。

第27條在電氣化區(qū)段運行的機車、動車、

車輛及自輪運轉(zhuǎn)設備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺

的梯子、天窗等處所，均應有“電氣化區(qū)段嚴禁攀

登”的警告標志。

第六章工務作業(yè)

安全規(guī)定

第28條斷開、更換鋼軌、拆換接頭夾板或

調(diào)整軌縫前應在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設一

條截面不少于70mm2的銅連接線，連接可靠方可開

始作業(yè)（如圖2）。

第29條工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸

上線，電務扼流變鋼軌引線等設備時，應由專業(yè)設

備管理單位按設備分界進行作業(yè)，并及時恢復。

第30條大型養(yǎng)路及施工機械作業(yè)，如施工

機械不超出機車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持

機具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時，接觸

網(wǎng)可不停電。不符合上述條件時，應按照規(guī)定辦理

停電手續(xù)并做好安全防護措施后，方能作業(yè)。

第31條電氣化鐵路區(qū)段聲屏障、風屏障、

柵欄等金屬體結(jié)構(gòu)部分應可靠接觸。

第七章電務作業(yè)

安全規(guī)定

笫32條維修或更換信號設備扼流變壓器、

中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接

線、站內(nèi)橫向連接線等器件時，應按規(guī)定采取保證

牽引回流暢通措施后，方可開始作業(yè)。

第33條信號設備更換軌道電路絕緣時，應

確認扼流變壓器連接線各部連接良好后，方可開始

作業(yè)。

第34條斷開綜合接地貫通地線后，須在貫

通地線縱向位置，安設一條截面不少于70mm2的銅

連接線，連接可靠方可開始作業(yè)。

第35條通信電纜（含光電綜合纜）引入室

內(nèi)，應做絕緣接頭，將外護套（或屏蔽層）和金屬

加強件可靠斷開，室外電纜（含光電綜合纜）的金

屬護套及金屬加強件應可靠接地。

第36條光纜引入室（箱）內(nèi)，應換接室內(nèi)光

纜，并作絕緣接頭，室內(nèi)、

外金屬護套及金屬加強件應斷開彼此絕緣。室內(nèi)光

電纜引入柜（架）、分線盒等應可靠接地。

第八章牽引供電、電力

作業(yè)安全規(guī)定

第37條從事牽引供電工作的有關(guān)人員，實行

安全等級管理制度。

第38條牽引供電停電作業(yè)時，專業(yè)作業(yè)人員

（包括所持的機具、材料、

零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于下列規(guī)

定：330kV為5000nm；220kV為3000nnn；UOkV為

1500mm；25kV和35kV為1000mm；lOkV及以下為

700mmo

第39條接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為停電作業(yè)、間

接帶電作業(yè)、遠離作業(yè)。

第40條各種受力和絕緣工具應有合格證并

定期進行試驗。

第41條利用作業(yè)車進行作業(yè)時，工作平臺嚴

禁向未封鎖、有電的線路側(cè)

旋轉(zhuǎn)。

第42條遇有雨、雪、霧惡劣天氣時，一般

不進行接觸網(wǎng)“V”形天窗作業(yè)。若必須利用“V”

形天窗進行檢修和事故搶修時，應增設接地線。

第42條接觸網(wǎng)“V”形天窗停電作業(yè)時：

1.撤除相鄰線供電（饋線）臂的重合閘。

2.在牽引供電回路開口作業(yè)時，應事先采取旁

路、等電位措施。

3.吸上線與鋼軌及扼流變中性點連接處一般

不進行拆卸作業(yè)，確需拆卸處

理時，必須采取旁路措施，接分界由專業(yè)設備管理

部門配合。

第44條電氣化鐵路區(qū)段整修電纜時，電纜

鎧裝及電纜芯兩端須裝設臨時接地線，作業(yè)地點鋪

設干燥絕緣墊或作業(yè)人員穿高壓絕緣靴進行。

第45條需攀登牽引供電設備支柱的電力檢

修，由牽引供電設備專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)控進行。

第46條電氣化鐵路區(qū)段進行架空電力線路

維修、施工作業(yè)時，在與鐵路

長距離平行作業(yè)區(qū)段內(nèi)至少每隔1km加裝1組接地

線。

第九章電氣化鐵路

附近消防安全規(guī)定

第47條電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，須遵守

下列規(guī)定：

1.距牽引供電設備帶電部分不足4m的燃著物

體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設備必須停

電。

2.距牽引供電設備帶電部分超過2m的燃著物

體，使用沙土滅火時，牽引供電設備可不停電，但

須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m

以上。

第十章車輛行人

通過道口安全規(guī)定

第48條各種車輛和行人通過電氣化鐵路平

交道口必須遵守下列規(guī)定：

1.通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面

算起）不得超過4.5m,超過時，應繞行立交道口或

進行貨物倒裝。

2.通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地

面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝

載貨物上嚴禁坐人。

3.行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不

得高舉揮動，應與牽引供電設備帶電部分保持2m

以上的距離。

本條規(guī)定內(nèi)容應制成揭示牌，固定在道口兩面

限界門右側(cè)門框上，由供電設備管理單位負責安裝

及維護（如圖3）。

第十一章其他

安全規(guī)定

第49條電氣化鐵路區(qū)段房建、通信、信號、

電力、給水、信息、照明、廣播、防災、視屏、紅

外、安全監(jiān)控等各種室外設備金屬箱體、外殼等均

應安裝牢固，除專業(yè)特殊規(guī)定外應可靠接地。

第50條電氣化鐵路區(qū)段電纜在切割電纜外

皮或打開電纜套管之前，要將電纜(不含全塑電纜)

外皮兩端連通并臨時接地，在作業(yè)地點鋪設干燥的

橡皮絕緣墊或作業(yè)人員穿高壓絕緣靴進行。

第十二章附則

第51條本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋。

第52條本規(guī)則自2013年4月1日起施行。

鐵道部前發(fā)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》

[(79)鐵機字654號]同時廢止。

鐵路安全生產(chǎn)管理

1.什么是安全生產(chǎn)？

答：安全生產(chǎn)是指企事業(yè)單位在勞動生產(chǎn)過程中的

人身安全、設備和產(chǎn)品安全，以及交通運輸安全等。

也就是說，為了使勞動過程在符合安全要求的物質(zhì)

條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故、設備事故

及各種災害的發(fā)生，保障勞動者的安全健康和生

產(chǎn)、勞動過程中的正常進行而采取的各種措施和從

事的一切活動。它既包括對勞動者的保護，也包括

對生產(chǎn)、財務、環(huán)境的保護，使生產(chǎn)活動正常進行。

2.什么是安全管理？

答：安全管理是指國家法律規(guī)定和技術(shù)標準為依

據(jù)，采取各種手段，對企業(yè)生產(chǎn)的安全狀況，實施

有效制約的一切活動。

按照國家安全生產(chǎn)管理體制的規(guī)定，企業(yè)負責，國

家監(jiān)察，行政管理和群眾監(jiān)督，均為安全管理。

3.什么是安全生產(chǎn)責任制？

答：安全生產(chǎn)責任制是企業(yè)各級領導、職能部門、

各類工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在勞動生產(chǎn)過程中

應負安全責任的一種制度。它是企業(yè)崗位責任制的

一個組成部分，是企業(yè)最基本的一項企業(yè)制度，也

是企業(yè)所有勞動保護、安全生產(chǎn)規(guī)章制度的核心。

4.什么是勞動保護？

答：為保障職工在生產(chǎn)過程中的安全與健康，在法

律上、技術(shù)上、設備上、組織制度上和教育上采取

的一套綜合措施，叫做勞動保護。

5.什么是全員安全教育？

答：全員安全教育是面向企業(yè)全體干部、職工的定

期安全教育。目的是全面落實企業(yè)的安全生產(chǎn)責任

制，貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、

標準、不斷增強“安全第一、預防為主”的思想,

提高干部、職工的安全知識水平和安全技術(shù)素質(zhì)。

6.什么是安全心理學？

答：安全心理學是以減少生產(chǎn)事故為目的，研究人

的心理活動規(guī)律的科學。通過研究在生產(chǎn)過程中人

的知覺規(guī)律和對發(fā)生事故的人的心理狀態(tài)的分析，

提出加強安全教育以及在組織制度和操作技術(shù)上

的安全措施，預防那些容易使人產(chǎn)生不正常的心理

反應和錯誤操作行為的各種主、客觀因素，保證人

們在生產(chǎn)勞動過程中的人身安全和設備安全。

7.什么是文明生產(chǎn)？

答：文明生產(chǎn)指企業(yè)勞動群體創(chuàng)造安全衛(wèi)生、舒適

優(yōu)美、井然有序的物質(zhì)環(huán)境和形成團結(jié)奮進，自覺

做有理想，有職業(yè)道德，講文明，守紀律的精神環(huán)

境的生產(chǎn)狀況。

8.什么是企業(yè)職工傷亡事故？

答：是指職工在勞動過程中發(fā)生的人身傷害，急性

中毒事故，即職工在本崗位勞動，或雖不在本崗位

勞動，但由于企業(yè)的設備和設施不安全，勞動條件

或作業(yè)環(huán)境不良、管理不善，以及企業(yè)領導指派到

企業(yè)外從事本企業(yè)活動，所發(fā)生的人身傷害（即輕

傷、重傷、死亡）和急性中毒事故。

9.什么是輕傷及輕傷事故？

答：輕傷是指造成職工肢體傷殘，或某些器官功能

性或器質(zhì)性輕度損傷，表現(xiàn)為勞動能力輕度或暫時

喪失的傷害。一般指受傷職工歇工在一個工作日以

上，但夠不上重傷者。

輕傷事故是指一次事故中只發(fā)生輕傷的事故。

10.什么是重傷及重傷事故？

答：重傷是指造成職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器

官受到嚴重損傷，一般能引起人體長期存在功能障

礙，或勞動能力有重大損失的傷害。

重傷事故是指一次事故中發(fā)生重傷（包括伴有輕

傷）、無死亡的事故。

11.什么是死亡事故？

答：死亡事故是指一次事故中發(fā)生死亡職工「2人

的事故。

12.不安全狀態(tài)系指什么？

答：指能導致事故發(fā)生的物質(zhì)條件。

13.不安全行為系指什么？

答：指能造成事故的人為錯誤。

14.什么是責任事故？

答：系指因有關(guān)人員的過失而造成的事故。

15.什么是非責任事故？

答：系指自然因素造成的人力不可抗拒的事故，或

在技術(shù)改造、發(fā)明創(chuàng)造、科學實驗活動中因科學技

術(shù)限制無法預測而發(fā)生的事故。

16.什么是破壞事故？

答：系指為達到一定目的而蓄意制造的事故。

17.什么是事故直接責任者？

答：其行為與事故發(fā)生有直接關(guān)系的人。

18.什么是事故主要責任者？

答：對事故的發(fā)生起主要作用的人。

19.什么是事故的領導責任者？

答：對發(fā)生事故有領導責任的人。

20.何謂傷勢嚴重？

答：需要進行較大手術(shù)才能挽救的。

21.什么是職業(yè)中毒？

答：職業(yè)中毒是由于接觸生產(chǎn)性毒物而引起的人體

健康損害，可分為急性、亞急性與慢性三種類型。

22.什么是職業(yè)性危害？

答：職業(yè)性危害是指勞動者在他所從事的生產(chǎn)勞動

中，存在于生產(chǎn)過程、勞動過程和生產(chǎn)環(huán)境中的一

種或多種能夠引起勞動者本身的健康和勞動能力

下降的因素。

23.什么是車間空氣中有害物質(zhì)？

答：車間空氣中有害物質(zhì)是指車間空氣中各種生產(chǎn)

性有害物質(zhì)，包括各種化學毒物和粉塵。

24.什么是高處作業(yè)？

答：凡在墜落高度基準面2nl以上（含2m）有可能墜

落的高處進行作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。

25.什么是高溫作業(yè)？

答：高溫作業(yè)系指工業(yè)企業(yè)和服務性行業(yè)工作地點

具有生產(chǎn)性熱源，其氣溫高于本地區(qū)夏季室外通風

設計計算溫度2c的作業(yè)。

26.何謂勞動過程？

答：勞動過程系指職工及雇傭人員在本職工作崗位

上或領導臨時指派的工作崗位，及在規(guī)定的勞動時

間內(nèi)，從事企業(yè)生產(chǎn)活動的過程。

27.什么叫安全屏護？

答：為防止人由于接近或接觸帶電設備造成觸電事

故或其他事故，將不便于絕緣或絕緣不足的電氣設

備與外界隔絕開來的防護設施或裝置叫安全屏護。

28.什么叫電氣安全距離？

答：為了防止人體觸及或接近帶電體，防止車輛或

其他物體碰撞或接近帶電體等造成的危害，在其間

所需保持的一定空間間隙，叫電氣安全距離。

29.什么是壓力容器？

答：所有承受著流體壓力的密閉容器都可以看作壓

力容器。但從安全技術(shù)的角度考慮，壓力容器不包

括盛裝有壓力液體的容器和工作壓力小于一個大

氣壓力的氣體容器。而是專指：工作壓力大于或等

于lOOMpa；容積大于或等于25升，且容積與壓力的

乘積大于或等于200升公斤力/平方厘米；液化氣體

和最高工作溫度高于標準沸點的液體。

30.常用滅火器有幾種？

答：有泡沫、酸堿、清水、干粉、二氧化碳、12n

等六種類型。

31.什么是安全防護裝置？

答：指配置在生產(chǎn)設備上，起保障人員和設備安全

的所有附屬裝置。

32.什么是安全色？

答：是表達安全信息含義的顏色，表示禁止、警告、

指示、提示等。

33.什么是安全標志？

答：是用安全色、邊框和以圖象為主要特征的圖形

符號或文字構(gòu)成的標志，用以表達特定的安全信

,息、。

34.什么是報警信號？

答：報警信號是用來引起人們注意和警惕的一類信

號，以避免發(fā)生事故。

35.何謂墜落高度基準面?

答：通過最低墜落點的水平面，稱為墜落高度基準

面。

36.何謂作業(yè)場所？

答：作業(yè)者在生產(chǎn)作業(yè)中為觀察、操作和管理生產(chǎn)

過程而經(jīng)?；蚨〞r停留的地點。

37.黨和國家的安全生產(chǎn)方針、原則是什么？

答：黨和國家的安全生產(chǎn)方針是：安全第一、預防

為主。原則是管生產(chǎn)的必須管安全。

38.安全生產(chǎn)“五同時一”的內(nèi)容是什么？

答：安全生產(chǎn)“五同時”的內(nèi)容是：在計劃、布置、

檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)任務的時候，要同時計劃、

布置、檢查、總結(jié)，評比安全生產(chǎn)工作。

39.鐵路職工在執(zhí)行職務時，有哪些要求？

答：鐵路職工在執(zhí)行職務時，必須穿著規(guī)定的服裝,

佩帶易于識別的證章。于接班前充分休息，不得飲

酒，如有違反，立即停止其工作。

40.安全與生產(chǎn)的關(guān)系是什么？

答：生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)，當安全與生產(chǎn)

發(fā)生矛盾時，生產(chǎn)服從安全。

41.對新工人，改職及調(diào)入的工人要進行哪三級安

全教育？

答：要進行廠、車間、班組（崗位）三級安全教育。

42.處理職工傷亡事故“三不放過”的內(nèi)容是什么？

答：處理職工傷亡事故“三不放過”即：事故原因

分析不清不放過；事故的責任者和群眾沒有受到教

育不放過；沒有制定出防范措施不放過。

43.職工上崗前為什么要嚴禁飲酒？

答：因為人飲酒后，酒中的乙醇即會麻醉人的神經(jīng),

使人過于興奮或神志恍惚，失去正常理智，反應遲

鈍，判斷能力減弱，容易造成事故。所以規(guī)定所有

職工上崗前都不準飲酒。

44.在線路上作為人員的防護服為什么有1/3的黃

色布料？

答：因為黃色在空氣中的透過性好，易于識別。在

線路上作業(yè)的人員穿上黃色布料的防護服，機車司

機能在較遠處發(fā)現(xiàn)有鐵路職工在線路上作業(yè)，即可

提前鳴笛，并提高警惕，在鳴笛無效的情況下，作

好隨時采取相應措施的準備，以避免發(fā)生職工傷亡

事故。

45.職工在作業(yè)中為什么不準穿高跟鞋？

答：穿高跟鞋作業(yè)會造成行動不便，遇有緊急情況,

奔跑時，由于作業(yè)條件所限，容易威腳，可能發(fā)生

工傷事故，故規(guī)定所有工人在作業(yè)中不能穿高跟

鞋。

46.哪些職工在工作中一定要系安全帶？為什么？

答：高處作業(yè)人員及調(diào)車人員在作業(yè)中一定要系安

全帶。主要是為了防止這些人員在作業(yè)中因腳底打

滑，身體傾斜墜落，或因振動等意外情況使其墜落

時，有安全帶系住身體，不致于發(fā)生人身傷亡事故。

47.為什么要加強女職工勞動保護?

答：婦女是建設社會主義的重要力量，同時也擔負

著撫育下一代的重任。由于婦女在生理上與男子不

同，她們在參加勞動過程中必然會遇到許多特殊的

困難，因此要根據(jù)婦女在生理上的特點，給予必要

的特殊保護。

48.防護用品和保健食品的概念和作用是什么？

答：防護用品和保健食品是整個勞動保護措施中的

一項保護性和保健性的輔助措施，不是生活福利待

遇。其作用是為保護職工在生產(chǎn)過程中的安全和健

康、防止發(fā)生工傷事故和職業(yè)病。

49.橫越鐵路時，有何要求？

答：（1）要執(zhí)行一站、二看、三通過制度。

⑵嚴禁搶道、抓車、跳車、鉆車。

50.在橫越停留列車時，應做到哪些？

答：應先確認無調(diào)車作業(yè)及車輛無移動的可能性，

再由車鉤上方通過，手抓牢，腳踩穩(wěn)（不得踩鉤脖）。

在停留的車輛兩端橫越時，要留有安全距離；徒手

通過不少于3米；搬運材料、工具時不少于5、6米。

要迅速通過不得停留。

51.在站內(nèi)搬運貨物時，應做到哪些？

答：在兩線之間行走，不得緊靠線路。兩人以上扛

抬物件時，應同肩同步，同起同落，做好呼喚應答。

52.站內(nèi)作業(yè)人員不得在站場什么地點坐臥？

答：站場內(nèi)作業(yè)人員不得在鋼軌、枕木頭、線路中

心、車底下、車端部和站臺邊坐、立、閑談、休息、

避雨或乘涼。

53.生產(chǎn)區(qū)域哪此部位應懸掛揭示牌？

答：對容易發(fā)生傷亡事故、中毒、爆炸、觸電、火

災等場所，應懸掛明顯的國家統(tǒng)一規(guī)定的警告、揭

示牌。

54.為什么要進行安全教育？

答：安全工作具有嚴格的政策性、鮮明的階級性、

廣泛的群眾性、復雜的技術(shù)性。不進行廣泛深入持

久的安全教育，提高職工安全覺悟和安全技術(shù)素

質(zhì)，就不能達到安全生產(chǎn)的目的。為貫徹黨的安全

生產(chǎn)方針、政策，奠定正確的思想基礎，使廣大職

工掌握安全生產(chǎn)知識，提高安全操作水平，發(fā)揮自

防自控，提高自我保護作用，從而有效地防止事故

的發(fā)生，就必須抓好安全教育。

55.為什么要進行安全檢查？

答：安全檢查是一項具有方針政策性、專業(yè)技術(shù)性

和廣泛群眾性的工作。通過安全檢查，可以起到宣

傳、落實黨的安全生產(chǎn)方針、政策和國家安全生產(chǎn)

法規(guī)、標準，提高企業(yè)領導和職工安全意識的作用;

可以發(fā)現(xiàn)許多不安全、不衛(wèi)生的隱患，及時采取措

施督促整改，有效防止傷亡事故和職業(yè)病的發(fā)生。

同時，還可以查清安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，總結(jié)交流經(jīng)驗教

訓，促進勞動保護工作的發(fā)展。

56.鍋爐爆炸的威力有多大？

答：鍋爐爆炸是鍋爐的鍋筒突然破裂，鍋內(nèi)的水蒸

汽、飽和水的能量迅速被釋放出來的過程。鍋爐爆

炸所產(chǎn)生的破壞力主要來自兩方面：一是鍋爐筒內(nèi)

的水和氣有膨脹所釋放的能量；二是鍋爐內(nèi)的高壓

蒸氣以及部分飽和水迅速蒸發(fā)而產(chǎn)生的大量蒸氣

向四周擴散所引起的危害。如一臺容水及容汽10立

方米，工作壓力為9個絕對大氣壓（即表壓為8kg/

平方厘米）的鍋爐發(fā)生爆炸，能產(chǎn)生二千九百萬公

斤力的能量，其威力相當于二千五百公斤TNT炸藥

的能量。

57.順線路行走，有何要求？

答：順線路行走，不走軌道中心和枕木頭。并注意

了望運行中的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，防止貨

物與繩索傷人。

58.車床上的安全保險裝置有哪些？

答：車床上的安全保障裝置有：（1）保險機構(gòu)，包

括破壞式剪切銷和自動保險機構(gòu)；（2）互鎖機構(gòu)；

（3）自動停車機構(gòu)；（4）制動機構(gòu)。

59.乙煥發(fā)生器發(fā)生爆炸失火的原因有哪些？

答：（1）發(fā)生器缺少安全裝置或安全裝置失靈；

（2）電石含磷化鈣過多，在加料換料時遇水產(chǎn)生

磷化氫而自燃。

（3）在發(fā)生器的空間形成了乙快一一空氣或乙烘

——氧氣的爆炸性混合氣；

（4）分解用水和冷卻用水不足，電石分解不良，

造成局部過熱；

⑸機件之間或硅鐵與機件相互摩擦碰撞產(chǎn)生火

星，或是在加料、換料時遇到其他明火;

(6)發(fā)生器內(nèi)的壓力或溫度過高；

⑺發(fā)生器本體或軟管連結(jié)處漏氣；

(8)電石顆粒不符規(guī)定要求或一次加料過多及其他

原因。

60.裝卸部門起重作業(yè)“十不吊”的內(nèi)容是什么？

答：(1)超載或被吊物重量不清；

(2)指揮信號不明確；

⑶捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動；

⑷被吊物上有人或浮置物；

(5)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷；

(6)遇有拉力不清或埋置物件；

(7)工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物體情

況和指揮信號;

(8)重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

(9)歪拉斜吊重物；

(10)易燃易爆物品。

61.安全存放和使用氧氣瓶有何要求？

答：(1)不得沾染油脂，手上或衣服上有油的人不

得與之接觸。

(2)不得使用顏色及標記不對和外型異狀的

鋼瓶。

(3)不準使用沒有減壓器的氣瓶，減壓器的壓力

表應每日按標準壓計壓核檢一次。

(4)氧氣瓶應垂直放在架子上，并應圍欄，距明

火及焊槍噴火處10米以外。

(5)氣瓶放氣時，應緩慢開啟閥門，吹除污物，

以防止灰塵和水份帶入減壓器，裝上減壓器后，檢

查接頭是否漏氣，開啟閥門時，應站在連接頭側(cè)面,

而后將膠帶接在減壓器上。

(6)減壓器必須有兩個壓力計，一為高壓，一為

低壓。

(7)氧氣瓶不得與易燃氣體混在一起，并不準放

在露天使用，應放置于棚中用擋板加以防護，氣瓶

溫度不得超過35

(8)預熱風壓表應用溫暖氣或熱水。

⑼氧氣瓶壓力不準全部用盡，應最少剩余1—2公

斤/厘米2。

(10)用完的空瓶應單獨存放并表明“空”字樣。

62.職工請假離開勞動崗位應以何為依據(jù)？

職工請假離開勞動崗位，應辦妥請假手續(xù)。其離崗

的依據(jù)為考勤表、請假條、零星登記表，零星登記

表應由請假者本人登記，工班長簽字方為有效。

63.女工禁忌從事的勞動都有哪些？

答：(1)礦山井下作業(yè)；

(2)森林業(yè)伐木、歸楞及流放作業(yè)；

(3)《體力勞動強度分級》標準中第IV級體力勞動

強度的作業(yè)；

(4)建筑業(yè)腳手架的組成和拆除作業(yè)，以及電力、

電信行業(yè)的高處架線作業(yè)。

（5）連續(xù)負重（指每小時負重次數(shù)在六次以上）

每次負重超過20公斤，間斷負重每次負重超過25公

斤的作業(yè)。

64.鐵路職工在電氣化區(qū)段作業(yè)，《技規(guī)》中對人

身安全的要求是什么？

答：《技規(guī)》146條規(guī)定：

為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其

他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電

部分的距離，不得少于2000毫米。

在設有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及裝載貨物

的車輛上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上,

將接觸網(wǎng)停電接地后，方準作業(yè)。

65.什么是安全電壓?

安全電壓是為防止觸電事故而采用的由特定電流

供電的電壓系列。

安全電壓額定值的等級為42、36、24、12和6伏。

其中在有觸電的場所使用手持式電動工具額定值

為42V；在礦井中多導電粉塵等場所使用的礦燈額

定值為36V；可供某些具有人體可能偶然觸及的帶

電體設備額定值選用24、12和6V。

66.職工在什么樣的心理狀態(tài)下易發(fā)生事故？

答：職工在下列心理狀態(tài)下易發(fā)生事故：

(1)習以為常，思想麻痹。在這種心理狀態(tài)的支

配下，操作人員就憑印象，毫不懷疑地根據(jù)過去的

經(jīng)驗開始了作業(yè)。但結(jié)果出乎意料，發(fā)生事故。

(2)受激情影響，思想不能集中。例如操作人員

作業(yè)前和別人有過爭吵，心中不快，或是遇到特別

高興的事，異常興奮。在這種心理狀態(tài)下，往往思

想難以集中，以致出現(xiàn)誤動作、誤操作而發(fā)生事故。

(3)驕傲自大，盲目自信。有些人雖然沒有足夠

的經(jīng)驗，卻又過于自信，不向別人學習，存在著怕

損害自己自尊心的心理狀態(tài)。結(jié)果在這種思想支配

下，終于發(fā)生了事故。

(4)依賴別人，心存僥幸。有些人在與他人共同

作業(yè)時，不嚴格按照自己應承擔的操作項目和操作

規(guī)程進行，而總是圖省事、省力，想依賴別人，僥

幸取勝，結(jié)果導致了事故的發(fā)生。

(5)心情緊張，判斷失誤。操作人員由于某些原

因心情緊張，對外界情況沒有正確的反應，是在“急

急忙忙地操作”中發(fā)生了事故。

因為在心理上緊張時，就對注意力分配不當，顧此

失彼，忙中出錯，于是在未注意的環(huán)節(jié)上，就可能

發(fā)生事故。

67.工人患有哪些疾病不宜從事高溫作業(yè)？

答：對高溫作業(yè)工人應進行就業(yè)前（包括新工人和

臨時工）和入暑前的健康檢查。凡有心、肺、血管

器質(zhì)性疾病、持久性高血壓、胃及十二指腸潰瘍、

活動性肺結(jié)核、肝臟疾病、腎臟病、肥胖病、貧血

及急性傳染病后身體衰弱、中樞神經(jīng)系統(tǒng)器質(zhì)性疾

病者不宜從事高溫作業(yè)。

68.為什么要建立安全生產(chǎn)規(guī)章制度？

答：企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度是企業(yè)規(guī)章制度的重要

組成部分，是企業(yè)的安全生產(chǎn)法規(guī)，是統(tǒng)一全體職

工的從事安全生產(chǎn)的行為準則。

為了在企業(yè)中貫徹落實黨和國家的安全生產(chǎn)方針、

政策、法律、法規(guī)和技術(shù)標準，企業(yè)必須結(jié)合本單

位的特點和實際，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，用

以統(tǒng)一規(guī)范全體職工的思想和行為，保護職工勞動

安全衛(wèi)生的合法權(quán)益，保障國家和集體財產(chǎn)的安

全，促進企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。

安全生產(chǎn)規(guī)章制度是人們對生產(chǎn)過程的客觀規(guī)律

進行反復認識，甚至是用生命和鮮血為代價換來的

經(jīng)驗總結(jié)。它是依據(jù)國家法規(guī)、標準制定的廠規(guī)廠

法，也是根據(jù)企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定、均衡生產(chǎn)的需要，考

慮生產(chǎn)技術(shù)、工藝過程、物料特性、環(huán)境條件等因

素而形成的企業(yè)員工的安全行為規(guī)范。

69.企業(yè)應建立健全哪些安全生產(chǎn)規(guī)章制度？

答：企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，基本上可分為三大類:

一是以企業(yè)安全生產(chǎn)責任制為核心的全廠性安全

生產(chǎn)總則。企業(yè)安全生產(chǎn)責任制度要根據(jù)“安全生

產(chǎn)，人人有責”的原則來制定，既有誰負責，又有

負什么責。要橫向到邊，縱向到底，不留空白和死

角。全廠一盤棋，共同貫徹執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章

制度。二是各種單項的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，如安全

生產(chǎn)教育制度、檢查制度、勞動保護措施計劃管理

制度、特種作業(yè)人員培訓制度、危險作業(yè)審批制度、

工傷事故管理制度、工業(yè)衛(wèi)生管理制度、勞動保護

用品管理制度、廠區(qū)交通運輸管理制度、特種設備

安全管理制度、電氣安全管理制度、消防管理制度

等等。三是崗位安全操作規(guī)程。它是各工種、各崗

位操作工人的具體操作規(guī)范。

70.安全檢查的內(nèi)容是什么？

安全檢查是依據(jù)黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政

策、法規(guī)、標準，以及企業(yè)的規(guī)章制度，通過查領

導、查思想、查制度、查管理和查隱患，對企業(yè)安

全生狀況做出正確評價，督促企業(yè)及被檢查單位做

好安全工作。

查領導，就是在檢查一個單位的安全生產(chǎn)工作時，

首先要檢查領導對安全生產(chǎn)是否有正確的認識，是

否真正關(guān)心職工的安全健康，是否重視安全工作，

并納入重要議事日程；是否能正確處理安全與生

產(chǎn)、效益的關(guān)系；能否堅持“三同時”、“五同時”、

“三不放過”的原則辦事；企業(yè)有無長期安全規(guī)劃

和年度計劃；安全措施經(jīng)費有無保證等。

查思想，就是查企業(yè)全體職工是否牢固樹立了“安

全第一，預防為主”的思想。各有關(guān)部門及人員能

否做到，當生產(chǎn)、效益與安全發(fā)生矛盾時，把安全

放在第一位。

查制度，就是查企業(yè)的各項制度和操作規(guī)程是否建

立健全，內(nèi)容是否正確、完善，并能否嚴格執(zhí)行。

查管理，就是檢查企業(yè)的安全生產(chǎn)管理狀況，即查

安全組織管理網(wǎng)絡，全員管理、目標管理和生產(chǎn)全

過程管理的工作。

查隱患，就是深入生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，查管理上的漏洞,

人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

71.在電氣化區(qū)段禁止哪些物品直接或間接與導線

及相連器件接觸？

答：在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部

件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接接地

（通過任何物件，如捧條、導線、水流等）與上述

設備接觸。

72.接觸網(wǎng)絕緣不良時禁止與哪些器件接觸？

答：當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)

及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都

可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應避免與上述部件相接

觸；當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止與之接觸。

73.新建電氣化鐵路接電前應做哪些工作?

答：新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，

公司主管部門，要把接電日期用書面通知各有關(guān)單

位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人

員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均

需按帶電要求辦理。

74.為保證人身安全，所有工作人員攜帶物件與接

觸網(wǎng)設備帶電器件保持多少距離？

答：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，

任何人員所攜帶的物件（包括長軒、導線等）與接

觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持二米以上的距離。

75.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及部件損壞或掛有異物時怎么

辦？

答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛

有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知

附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)

檢修人員到達之前，將該處加以防護，任何人員均

應距已斷線接地處十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導線等

侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進行防護處理。

76.操作接觸網(wǎng)隔離開關(guān)是如何規(guī)定的？

答：接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作規(guī)定：

（1）隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須有兩人在場，一

人操作一人監(jiān)護。操作人員由車站助理值班員、作

業(yè)員、站務員、裝卸員或機車司機等擔任。上述人

員由車務、機務、供電所共同負責組織訓練，考試

合格后由供電所發(fā)給隔離開關(guān)操作證，才能擔任工

作。

（2）隔離開關(guān)操作前，操作人必須穿戴好規(guī)定的

絕緣靴和絕緣手套，確認開關(guān)及其傳動裝置正常，

接地線良好，方準按程序操作。操作要求準確迅速,

一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊。操作過

程中人體各部不得與支柱及其構(gòu)件相接觸。當雷電

來臨和雷電時間，禁止操作隔離開關(guān)。

（3）當發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動裝置狀態(tài)不良時，

值班員應立即要求電力調(diào)度派人檢修，如危及人

身、行車安全時，在修好之前，不得進行操作，并

嚴禁擅自攀登支柱自行修理。絕緣靴和絕緣手套，

要存放在陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每六個月

由各站、段送供電部門檢查和試驗一次。每次使用

前后，用干布擦凈，使用前進行簡略漏氣試驗。如

發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時，要及時要求電力調(diào)度派人檢

查處理。

77.電氣化鐵路附近發(fā)生火災如何處理？

答：電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知列

車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并

遵守下列規(guī)定：

(1)用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不

足四米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙

土滅火時，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電。

(2)距離接觸網(wǎng)超過四米的燃著物體，可以不停

電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方

向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以

±o

78.各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口應遵

守哪些規(guī)定？

答：各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須

遵守下列規(guī)定：

（1）汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝

載高度（從地算起，下同）不得超過四點五米和觸

動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過四

點五米的貨物可繞行立交道口或進行倒裝。

（2）在裝載高度超過二米的貨物上，通過道口時

嚴禁坐人；待車輛通過道口后，再行上車乘坐。

（3）當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長

物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使

物件保持水平狀態(tài)走過道口。

供電部門要將本條規(guī)定內(nèi)容制成揭示牌，固定在道

口兩面限界門的右側(cè)門框上。

79.機務作業(yè)安全措施有哪些？

答：機務作業(yè)安全措施：

（1）在接觸網(wǎng)未停電未接地的情況下，禁止到內(nèi)

燃機車及電力機車的車頂上進行任何作業(yè)。

（2）在內(nèi)燃、電力機車上，凡可攀登到車頂?shù)奶?/p>

子和通往走臺板的前門、天窗等處，均應涂有明顯

的“有電危險，禁止攀登！”的警告標志，并應加

鎖或采取自動報警裝置。

（3）凡進入電化區(qū)段的內(nèi)燃機車，對危及乘務人

員人身安全可能造成觸電危險的部位和零部件，都

必須進行加裝改造。

（4）電力機車在段內(nèi)進行整備作業(yè)，需要操作隔

離開關(guān)時，要嚴格執(zhí)行登記、監(jiān)護、呼喚應答等各

種制度，辦理必要的手續(xù)，不得簡化程序。

（5）電力機車在段內(nèi)進行整備作業(yè)時，司機必須

親自檢查確認高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)或機車下無作業(yè)人

員，并與副司機呼喚應答、鳴笛后，方可升弓。

（6）救援列車在電化區(qū)段作業(yè)時，必須在接觸網(wǎng)

停電并接地情況下方準進行。

80.車輛作業(yè)安全措施有哪些？

答：車輛作業(yè)安全措施有:

(1)在接觸網(wǎng)未停電未接地的情況下，禁止到各

種車輛和車頂上進行任何作業(yè)(如檢查車頂設備、

上水、上冰等)。

(2)在可以攀登通往客車、機械保溫車的梯子、

支架處，均應涂有明顯的“禁止攀登”、“有電危險”

的警告標志。

(3)禁止在接觸網(wǎng)未停電未接地時開閉罐車和保

溫車的注口(蓋)或這些注口處進行工作。

(4)在接觸網(wǎng)未停電未接地時，禁止使用軟管沖

刷車輛上部，沖洗車輛下部軟管方向不得朝上。

(5)在接觸網(wǎng)未停電未接地處理車輛故障不足2米

時，必須在無接觸網(wǎng)線路上或按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停

電手續(xù)，方準進行作業(yè)。

81.四做到、七不準的內(nèi)容是什么？

答：四做到：

(1)做到班前充分休息。

(2)做到工作中精力充沛，精神集中。

(3)做到橫越線路：一站、二看、三通過。

做到正確使用防護用品。

七不準：

(1)不準飲酒上崗。

(2)不準擅離職守。

(3)不準飛乘、飛降。

(4)不準隨車捎腳。

(5)不準鉆越車輛。

(6)不準搶越線路。

(6)不準走枕木頭、軌面和車下坐臥。

鐵路職工作業(yè)人身安全規(guī)定

一、安全生產(chǎn)是指企事業(yè)單位在勞動生產(chǎn)過程中的

人身安全、設備安全等。安全生產(chǎn)是我國的一項基

本國策。安全與生產(chǎn)是統(tǒng)一的，生產(chǎn)必須安全；安

全是生產(chǎn)的前提條件，不安全就無法生產(chǎn)。安全可

以促進生產(chǎn)，可以調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。

二、安全第一、預防為主：

(一)安全第一是指在牽引供電工作中安全處于重

中之重的位置，從而明確了安全工作與牽引供電和

其他各項工作的關(guān)系。安全與生產(chǎn)、安全與效益、

安全管理與其他管理發(fā)生矛盾時，必須堅持安全第

一，在保證安全的前提下，挖潛擴能，提高效益，

發(fā)展生產(chǎn)。

（二）預防為主是指在安全工作上要以預防為主要

方法、手段，做好事故預想，制定防范措施，將事

故消滅在萌芽狀態(tài)。安全第一、預防為主構(gòu)成了安

全管理的方針。

三、安全操作規(guī)程一一（一）操作步驟和程序；（二）

安全技術(shù)知識和注意事項；（三）正確使用安全防

護用品；（四）設備和安全設施的維護與保養(yǎng)；（五）

安全檢查的制度和要求。

四、人身安全是指防止或清除運輸、生產(chǎn)和基本建

設中的不安全及有害健康的因素，保護勞動者在生

產(chǎn)中的安全與健康。

五、人身安全十不準是指：

（一）不準不設好防護就開始作業(yè)；

（二）不準不了望就穿越線路；

（三）不準飛上飛下，扒車代步；

（四）不準跨越、翻越動態(tài)中的車輛；

（五）不準在動態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風管；

（六）不準違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機車車輛

上部，在牽引供電、電力設備停送電作業(yè)時，要嚴

格執(zhí)行工作票和作業(yè)命令制度，嚴禁違章盲目操

作；

（七）不準不戴安全帽、安全帶、不設安全網(wǎng)、不

穿防護服作業(yè);

（八）不準未搭好腳手架、未放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè);

（九）不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；

（十）不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

六、三控是指對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員實

施重點控制。

七、三盯是指盯關(guān)鍵崗、盯關(guān)鍵人、盯關(guān)鍵時間。

八、三違是指違章、違紀、違反標準化作業(yè)。

九、三不傷害是指不傷害自己、不傷害別人及不被

他人傷害。

十、供電事故（故障）中，堅持的“三不放過”原

則是指事故原因分析不清及責任者未查明不放過；

事故責任者及群眾未受到教育不放過；事故發(fā)生后

未采取防范措施不放過。

人身安全部分

1、工作時，必須按規(guī)定穿戴好防護用品，并注意

整潔。冬季不得把防護耳孔蓋嚴；夏季禁止赤足裸

臂禁止穿涼鞋、高跟鞋、塑料底鞋、釘子鞋上崗作

業(yè)，雙層作業(yè)必須戴好安全帽。工作前，要充分休

息，不準飲酒；工作時精力充沛精神集中。工作中

要堅守崗位，不準做與本職工作無關(guān)的事。

2、作業(yè)場所保持整潔，通道暢通，產(chǎn)品、配件、

原材料堆放整齊；下班前，要關(guān)閉風、汽、水、電

等開關(guān)。工具、材料要收拾整齊，打掃周圍環(huán)境，

關(guān)好門窗，做到工完、料凈、場地清潔。

3、在任何情況下，均不得在機車、車輛、機械設

備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過分潮濕的地

點附近休息、乘涼或避風雨。不準在鐵路鋼軌、枕

木上坐臥、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。

4、禁止在道心或枕木頭上行走，橫越線路或道口

時，要“一站、二看、三通過"。嚴禁搶行鉆車。

不得腳踏尖軌和道岔轉(zhuǎn)動部分，嚴禁從集中聯(lián)動的

岔處通過。如需繞行停留車輛通過線跑時，不得少

于5米的安全距離，并注意車輛和鄰線上開來的列

車，嚴禁以車代步，飛剩飛降。

5、在夜間通過溝渠或有礙能行的處所時，應攜帶

照明用具。在灰坑、地溝、水井、水池等附近通行

時，防止滑落摔傷，嚴禁從灰坑或地溝上跳越。

6、一切機械設備都必須建立檢修、保養(yǎng)、使用專

人負責制。其它人員沒本機械操作合格證或無單位

技術(shù)負責人許可嚴禁操縱。

7、各種機械設備轉(zhuǎn)動部分及有危險的外露部分，

均應設置防護裝置。檢修或臨時排除故障、擦拭等

工作必須切斷動力來源。修理帶有壓力的部件時，

應首先截斷壓力來源，放出余壓后，方準進行工作。

嚴禁帶壓緊固或修理。

8、各種電動機具要安裝觸電保安器，除按規(guī)定日

期檢查絕緣電阻外，每次使用前也必須對絕緣進行

檢查（按GB3787—83規(guī)定執(zhí)行）。

9、嚴禁私自拉線、接火或按燈，更不得用鐵絲等

容易導電的物體接觸或拴拉電線，臨時拉設電線或

增設燈頭，須通知電工按正當手續(xù)辦理。

10、各種機械設備、工具檢查及測量用具等質(zhì)量狀

態(tài)，必須嚴格按照規(guī)定期限進行檢查、修理和校驗。

工作前還應對機械設備、工具等進行嚴格檢查和試

車。

11、對有爆炸燃燒危險的物品等要按規(guī)定妥善存放

和管理，嚴禁在其附近吸煙和明火作業(yè)，特殊情況

必須動火時要嚴格按規(guī)定報有關(guān)部門批準。

12、進入各種容器內(nèi)（如鍋爐、水柜、金屬槽等）

工作時，進口處應設“里面有人工作”的警示牌，

同時設專人監(jiān)護。冬季嚴禁用炭等燃料在內(nèi)部取

暖，以防窒息；工作完了關(guān)蓋時，應檢查確認無人

后，方可進行。

13、在機車上部和高處作業(yè)時，要站穩(wěn)抓牢，作好

安全防護措施，配帶好安全帶（繩），禁止搬上搬

下重物或從高處拋擲工具、工件等。露天場所，天

氣不良危及人身安全時禁止上高處作業(yè)。

14、登高作業(yè)時應做到哪些安全事項？

登高前應加強與有關(guān)人員的聯(lián)系，做好準備和防護

工作。工作中應時刻注意站立在平穩(wěn)安全的位置,

揮錘時須站在牢固的架子上。使用工具、材料及拆

下的零件應放置在安全地點、嚴禁拋擲。不得手持

重物上下。在高空走動作業(yè)時，應搭設安全渡板及

安全網(wǎng)，并應佩帶安全帽，安全帶應固定在牢固適

當?shù)奈恢谩＝垢哐獕?、心臟病和精神病患者從事

登高作業(yè)。

15、二人扛抬時，應同肩同步，同起同落，所用繩

索抬具扎系牢固，防止滑落。二人以上搬運笨重物

件時，必須統(tǒng)一行動，專人指揮，相互配合，呼喚

應答。

16、在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，其它

人員和所攜帶物件（如長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設

備的帶電部分必須保持2米以上的距離。

17、在電化區(qū)段，通過鐵路平交道口的汽車、拖拉

機等運輸工具，裝載的貨物高度（從地面算起，下

同）不得超過4.2米和不得觸動道口限界門的活動

模板或吊鏈。裝載高度超高兩米以上的貨物嚴禁坐

人。

18、電力機車在段內(nèi)進行整備作業(yè)，需要操縱隔離

開關(guān)時，要嚴格執(zhí)行登記、監(jiān)護、呼喚應答等各種

制度，辦理必要的手續(xù)，不得簡化程序。司機升弓

前，必須親自檢查確認高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)和機車下

無人作業(yè)，與付司機呼喚應答并鳴笛后,方可進行。

19、各崗位職工除應嚴格遵守安全用電外，必須懂

得觸電急救知識。

20、常用的滅火器有泡沫滅、酸咸、清水、干粉、

二氧化碳、1211滅火器等六種。

21、1211滅火器是一種新型的液化氣體滅火器，這

種滅火器在正常溫度下是無色、無刺激味的氣體,

電絕緣性能近似四氯化碳,毒性近似二氧化碳而小

于四氯化碳,滅火率比二氧化碳高3.5倍。

使用1211滅火器時,首先拔掉安全銷，緊握壓把，將

噴口對準火焰根部，向火源邊沿左右掃射，并向前

快速推進,防止回火復燃,遇零星小火可點射滅火。

使用中要垂直操作，不能水平或顛倒使用；熄滅帶

電火災時,要保持一定的安全距離，以免觸電。

對1211滅火器要每半年檢查一次,滅火器重量如不

低于原重量9/10時可以繼續(xù)使用，否則應灌藥重

壓。

電氣化安全部分

1、在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導線及其相連的

部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地

（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述

設備接觸。

2、當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)

及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都

可能出現(xiàn)高壓電，因此平常應避免與上述部件相接

觸；當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止與之接觸。

3、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，

任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接

觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持二米以上的距離。

4、在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)

時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：

1）、施工領導人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申

請書，申請書中應明確指出施工地點、施工所需時

間、施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作

業(yè)，申請書應于施工前兩天提出。

2）、只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工命令，并

有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設臨時接地線之

后，方可開始施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護,

在有關(guān)電氣安全方面，施工領導人必須聽從接觸網(wǎng)

工的指導。

3）、施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認甩有工作人員都已

在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電

力調(diào)度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴禁

再進行施工。

5、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛

有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要立即通知

附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)

檢修人員到達以前，將該處加以防護，任何人員均

應距已斷導線接地處所十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導

線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根

據(jù)《鐵道技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進行防護處理。

6、鐵路職工要嚴格遵守電氣化作業(yè)安全的規(guī)定，

嚴禁在機車、車輛頂部從事各種活動，在接觸網(wǎng)沒

有停電并接地的情況下，禁止到蒸汽機車的鍋爐

上、司機棚上和煤水車上，以及到內(nèi)燃機車、電力

機車和車輛的車頂上進行任何作業(yè)。

7、電氣化鐵路的各種車輛，當接觸網(wǎng)沒有停電并

接地以前，禁止進行下列作業(yè)：（1）攀登到車頂，

或在車頂上進行任何作業(yè)（如檢查車頂設備、上水、

上冰等）；（2）開閉罐車和保溫車的注口（蓋），或

在這些注口處進行任何工作；（3）使用膠皮軟管沖

刷機車車輛上部。

8、各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須

遵守下列規(guī)定:

(1)汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝

載高度(從地面算起，下同)不得超過四點二米和

觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過

四點五米的貨物可繞行立交道口或進行到裝。

(2)在裝車高度超過二米的貨物上，通過道口時

嚴禁坐人；待車輛駛過道口后再行上車乘坐。

(3)當行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長

物件，通過道口走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須

使物件保持水平狀態(tài)走過道口。

9、職工在什么樣的心理狀態(tài)下易發(fā)生事故？

答：職工在下列心理狀態(tài)下易發(fā)生事故:

(1)習以為常，思想麻痹。在這種心理狀態(tài)的支

配下，操作人員就憑印象，毫不懷疑地根據(jù)過去的

經(jīng)驗開始了作業(yè)。但結(jié)果出乎意料，發(fā)生事故。

(2)受激情影響，思想不能集中。例如操作人員

作業(yè)前和別人有過爭吵，心中不快，或是遇到特別

高興的事，異常興奮。在這種心理狀態(tài)下，往往思

想難以集中，以致出現(xiàn)誤動作、誤操作而發(fā)生事故。

(3)驕傲自大，盲目自信。有些人雖然沒有足夠

的經(jīng)驗，卻又過于自信，不向別人學習，存在著怕

損害自己自尊心的心理狀態(tài)。結(jié)果在這種思想支配

下，終于發(fā)生了事故。

(4)依賴別人，心存僥幸。有些人在與他人共同

作業(yè)時，不嚴格按照自己應承擔的操作項目和操作

規(guī)程進行，而總是圖省事、省力，想依賴別人，僥

幸取勝，結(jié)果導致了事故的發(fā)生。

（5）心情緊張，判斷失誤。操作人員由于某些原

因心情緊張，對外界情況沒有正確的反應，是在“急

急忙忙地操作”中發(fā)生了事故。因為在心理上緊張

時，就對注意力分配不當，顧此失彼，忙中出錯，

于是在未注意的環(huán)節(jié)上，就可能發(fā)生事故。

乘務員作業(yè)安全部分

20、機車乘務員必須根據(jù)“機車乘務員培養(yǎng)任用及

考試辦法”中的規(guī)定，經(jīng)考試合格后，方準擔當乘

務工作。

21、出退勤時，一班人要同行，應走固定的走行線

路，嚴禁以車代步，走道心或枕木頭。

22、在機車上或靠近機車工作時，須處于安全牢固

的地點。禁止站在可能變動位置的物體上進行工

作。

23、在參加機車定檢、定修（輪修、洗修）架修及

入廠時應按工廠有關(guān)安全技術(shù)細則進行工作。

24、在停車從事檢查給油或處理走行故障時不得侵

入鄰線，。要隨時注意機車車輛運行狀態(tài)；在車底

下作業(yè)時應做好呼喚應答，禁止用身體各部挎、擠、

靠制動系統(tǒng)和其它部件。更換閘瓦時須在手柄和閘

把上掛好禁動牌，關(guān)閉閘缸塞門，以防機車移動造

成傷亡。在坡道上進行上述工作時應打好止輪器。

25、動車前應加強聯(lián)系，確認付司機、司爐及有關(guān)

有員處于安全位置后方可鳴笛動車。做到人不全不

動車，車不停穩(wěn)不上下。

26、機車在段內(nèi)站內(nèi)運行時，不得向外探身過遠，

要注意了望，防止信號機、水鶴等設施掛傷、碰傷。

27、機車出入檢修庫時，車庫大門應開好，機車走

板、梯子、腳蹬、車項等不得有人，頭部不得探出

窗外。

28、禁止在機車車輛走行中進入勾檔內(nèi)作業(yè)，摘勾

時應“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風管、四提勾”；連

掛時要“一停、二引、三檢、四掛”。

29、機車部件保有壓力時，嚴禁進行修理，更不得

用敲打、緊固、捻、鉆等方式進行施修。

30、區(qū)間停車進行下部作業(yè)時，夜間應將停車地點

照明；在坡道上必須實行全列車制動；禁止從無渡

板和無欄桿的橋梁上乘降；在較高的路堤時，應注

意防止跌落。

31、機車運行中不得在司機室外部從事檢查或修理

工作；途中會車時，嚴禁將頭探出窗外，并須注意

鄰線列車運行情況，接近車尾前應鳴笛。

32、凡進入電氣化區(qū)段的機車對危及人身安全，可

能造成觸電危險部位的另部件，必須按規(guī)定進行改

造。

33、電力、內(nèi)燃機車禁止用明火照明從事檢查、修

理等工作。機械間內(nèi)嚴禁吸煙；檢查蓄電池時戴好

防護手套，嚴禁將金屬工具放置跨線上，并注意防

止電解溶液出灼傷。

34、凡運行途經(jīng)電化區(qū)段的機車都必須嚴格執(zhí)行電

氣化區(qū)段作業(yè)制度。整備完后出庫（線）前，對通

往車頂或車體走行板的門、梯子，必須加鎖或加裝

自動報警裝置。嚴禁到車頂、煤水車上作業(yè)或用水

沖洗機車上部。

35、禁止在帶電的情況下接觸高壓導線和各種用電

設備的導電部分。

當受電弓升起時，禁止進入高壓室和變壓器室；禁

止開啟防護高壓用的護板、外罩以及電機整流子孔

蓋；動車時禁止修理機車車體下的電氣設備、機械

裝置和通風裝置。

36、接受機車時應確認電器儀表和器具的外罩，機

車軸承接地裝置狀態(tài)良好。受電弓是否降落，電壓

表即使在零位也要確認。

37、必須保持機車必備的絕緣防護用品，（如絕緣

手套、絕緣墊等）狀態(tài)良好。并放置固定的地點。

其安全用具均應按規(guī)定進行檢驗，禁止超期使用。

38、當用搖表測量機車電路、用電設備的絕緣時，

禁止接觸電器部件，除機械和制動部分可以工作

外，其它各項工作均應停止。

39、司機確認本班人員都處于安全位置后，再做高

低壓試驗。特別在升弓時要確認機車所有裝置良

好，高壓室、變壓器室無人，呼喚應答并鳴笛后方

可升弓。

40、副司機進行走廊巡視前，要呼喚，司機同意后

方可進行。

41、機車停于整備線后，斷開主斷路器，降下受電

弓，取下控制電源鑰匙，辦理隔離開關(guān)使用手續(xù)，

隔離開關(guān)打開后并掛好接地線方準上車頂作業(yè)，此

時進入該線的其它機車禁止超越規(guī)定的停車地點。

42、機車停在接觸網(wǎng)下，在未接到電調(diào)的停電命令

和掛好接地線前，絕對禁止蹬上機車頂部。

43、進入掛車線后，應嚴格控制速度，確認

脫軌器，防護信號及停留車位置。⑴距脫軌器，防

護信號，車列前10米左右必須停車。⑵確認脫軌器,

防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5KM/H

的速度平穩(wěn)連掛。⑶連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，

連掛后要試拉。

機務段防洪培訓資料

1、對于防洪工作，應根據(jù)歷年來的洪水規(guī)律，由

上級發(fā)布命令，及早做好一切準備。有關(guān)單位應按

時完成防洪工程，儲備足夠數(shù)量的料具及車輛，組

織搶險隊伍并進行訓練。依靠當?shù)卣⑷罕娦?/p>

防洪組織，加強雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對

于可能危及行車安全的地點應通知司機和運轉(zhuǎn)車

長注意運行，在危險處所應派人看守，防止發(fā)生災

害事故。

2、暴風雨時列車需注意運行的危險地段：

(1)、在雨季期間可能發(fā)生的危及行車安全的地點

(包括塌方、落石處)及要求，由工務段每年五月

前以書面通知有關(guān)機務、車務、列車段轉(zhuǎn)告機車乘

務員及運轉(zhuǎn)車長，并抄報上級主管業(yè)務部門和防洪

指揮部。

(2)、當暴風雨天，列車運行到該地點時，機車乘

務員及運轉(zhuǎn)車長應加強了望，隨時準備采取必要的

安全措施。

(3)、遇有臨時發(fā)生危及行車安全的地點，工務段

應采取果斷并及時上報，按調(diào)度命令執(zhí)行。

3、天氣不良時列車運行辦法：

(1)、調(diào)度指揮：車站值班員及列車司機應將當?shù)?/p>

降霧、暴風雨、雪而辯認信號困難的具體情況及時

報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員根據(jù)上述報告以命令

通知有關(guān)站、段轉(zhuǎn)告列車乘務員，并加強列車運行

情況的掌握，鄰站開車后，不得變更列車接發(fā)計劃。

(2)、列車運行條件：①天氣不良時，客貨列車在

自動閉塞區(qū)間必須憑出站色燈信號機的綠色燈光

發(fā)車，司機難以辯認信號顯示時改按站間區(qū)間運行

掌握行車。如信號顯示被雪封住或遇大霧，司機確

實不能辯認信號顯示的，改按站間區(qū)間辦理，使用

機車信號機的列車，仍按自動閉塞方式辦理行車。

列車運行應以機車信號為依據(jù)，同時監(jiān)督地面信號

顯示情況。

②裝有列車無線調(diào)度電話的區(qū)段、自動閉塞不得停

用。各站和運行中的機車都必須將電臺經(jīng)常保持開

機狀態(tài)，不準擅自關(guān)閉。司機要充分利用無線調(diào)度

電話與列調(diào)、車站、列車之間隨時互通情況，創(chuàng)造

列車運行條件。說話時要力求明確、簡練、清楚。

③列車必須編掛守車，揭掛尾部標志，列車標志按

夜間運行方法辦理。

④引導接車時，除規(guī)定禁止機外停車的車站外，司

機應在機外停車再進入車站。

4、關(guān)于汛期暴風雨安全行車措施：

(1)要嚴格執(zhí)行“雨前、冒雨、雨后”三檢制，

各段負責制和洪水通過危險處所檢查監(jiān)視制。做到

人員、地段、措施三落實。對重點危險處所要設置

警告標志增派看守人員，指定專人檢查監(jiān)視。要建

立嚴格的責任制。巡道工、巡山工、橋遂看守工、

塌方落石看守工及重點危險處所看守人員必須堅

守工作崗位，加強檢查，及時匯報。當列車接近時,

巡守人員應顯示規(guī)定信號。

(2)在大雨暴風或沿線河流水位高漲，線路、橋

涵情況不明時，嚴禁盲目放行列車。巡守、巡檢人

員可在區(qū)間攔停列車或通知車站扣發(fā)列車，待查明

情況后再放行列車，以防止重大事故發(fā)生。

（3）各機務段、列車段、車務段對上級下達的“洪

水通過危險地點一覽表”要認真組織乘務員學習，

加強宣傳教育，使乘務人員做到心中有數(shù)。汛期乘

務員要認真執(zhí)行調(diào)度命令，嚴格按規(guī)定速度運行。

雨季行車要加強了望，無線電臺一定要隨時處于開

放狀態(tài)，以便發(fā)生災害時可以及時取得聯(lián)系。防汛

期間，機務、車務和列車段應在出乘乘務員手帳上

填寫防洪注意事項。各機務段在收到暴雨、大雨報

告后，必須派指導司機重點添乘，加強領導，列車

在運行中遇有暴風、大雨時，司機可適當減速或停

車，發(fā)現(xiàn)險情及時采取有效果斷措施。絕不允許盲

目行車。

(4)加強防洪值班，汛期各級防洪指揮間和有關(guān)

單位要日夜值班，尤其是領導干部要親自參加值

班。值班人員要熟悉設備情況能夠及時反映和處理

現(xiàn)場發(fā)生的問題。

值班人員要加強與氣象、水利部門的聯(lián)系,

注意收聽有關(guān)氣象臺的天氣預報，掌握雨情、水情

變化，發(fā)現(xiàn)問題及時采取有效措施，做好防洪搶修

準備。

5、關(guān)于做好防洪搶險、事故救援的措施。

(1)提高對防洪搶險、事故救援工作的思想認識,

加強指揮組織工作。防洪搶險、事故救援是一頂很

重要的工作，一旦發(fā)生險情壓倒一切，必須優(yōu)先。

我段擔當?shù)膮^(qū)段屬于重點防洪區(qū)段，有關(guān)人員必須

具備強烈的全局觀念、時間觀念，要高度重視，做

到召之即來、出動及時、組織優(yōu)良，制度健全，裝

備齊全。

(2)由檢修車間負責，補足配齊救援物資、器材

和工具，并組織專人管理，定期檢查，不得擅自動

用。

(3)安全室、教育室要認真組織學習貫徹事故救

援規(guī)則、暴風雨安全措施，并對有關(guān)人員進行考試。

(4)做好通訊聯(lián)系、信息傳遞工作。機車運行時,

電臺一定要處于開放狀態(tài)，線路通話鑰匙齊全，自

動電話會使用，事故發(fā)生后，司機應立即調(diào)查出事

故情況并迅速向行車調(diào)度員進行通報。通報內(nèi)容如

下：

①事故發(fā)生地點、時間。

②是否有人傷亡。

③機車車輛脫軌輛數(shù)、軸數(shù)。

④根據(jù)情況，提出起復意見，自己能否處理，是否

需要請求救援列車或救援隊出動。

（5）防汛期間，值班室要傳達并在乘務員手帳上

填寫防洪注意事項，收到大風暴雨報告后，派干部

或指導司機重點添乘，加強指導。汛期乘務員要認

真執(zhí)行調(diào)度命令嚴格按規(guī)定速度運行。列車運行遇

到大風雨時司機可適當減速或停車，發(fā)現(xiàn)險情時及

時采取有效果斷措施，絕對不許盲目行車。

(6)做好段內(nèi)防洪工作，清除段內(nèi)排水溝內(nèi)雜物,

保證排水暢通，做好段內(nèi)停留機車的防溜工作。

(7)加強值班工作，段、車間各部門值班人員要

按時上崗，遵守值班制度和有關(guān)規(guī)定，掌握了解情

況，晝夜值班不斷，發(fā)生緊急情況立即匯報段領導,

并及時于有關(guān)部門聯(lián)系、請示、