ICS93.080.01CCSP6633Smartexpressway—Generaltechnicalre浙江省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB33/T1340—2023本標準按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本標準的某些內(nèi)容可能涉及專利。本標準的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本標準由浙江省交通運輸廳提出并組織實施。本標準由浙江省公路工程標準化技術(shù)委員會歸口。本標準起草單位：浙江數(shù)智交院科技股份有限公司、浙江公路水運工程咨詢有限責任公司。本標準主要起草人：崔優(yōu)凱、周義程、張靜、田旭、耿馳遠、吳畏、文舜智、郭則安、毛思捷、黃瑤佳、潘一君、王立明、俞潔、李梅芳、洪盛、顧永鑫、孫磊。1DB33/T1340—2023智慧高速公路總體技術(shù)要求本標準規(guī)定了智慧高速公路的基本規(guī)定、架構(gòu)、智慧化場景、交通新型基礎(chǔ)設(shè)施和管理制度。本標準適用于新建、改（擴）建智慧高速公路以及營運高速公路智慧化改造的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本標準必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本標準；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。GB/T22239—2019信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求JTG/TL11高速公路改擴建設(shè)計細則JTG/TL80高速公路改擴建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計細則DB33/T1307—2023智慧高速公路等級劃分規(guī)范DB33/T2003高速公路項目建設(shè)管理規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1智慧高速公路smartexpressway集成應(yīng)用先進的通信、控制、信息、能源等技術(shù)，提供全數(shù)字運養(yǎng)服務(wù)、全過程出行服務(wù)、全方位監(jiān)管服務(wù)，具有智能、快速、綠色、安全等特征的高速公路。3.2重點路段keysection特大橋梁、長大隧道、互通式立交和服務(wù)設(shè)施出入口、長直線、長陡坡、小半徑等交通事件多發(fā)或易發(fā)嚴重事件的路段。3.3交通新型基礎(chǔ)設(shè)施newinfrastructureinthetransportsector深度應(yīng)用信息技術(shù)，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全生命期數(shù)字化水平的各類設(shè)施或系統(tǒng)的統(tǒng)稱。3.4伴隨式信息服務(wù)accompanyinginformationservices獲取具備定位功能的設(shè)備當前所在位置，主動提供信息資源和基礎(chǔ)服務(wù)。3.5自主式交通控制autonomoustrafficcontrol利用計算機技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)管理和融合技術(shù)，通過感知、學習、決策、響應(yīng)，實現(xiàn)交通流自動管理、調(diào)節(jié)和誘導。2DB33/T1340—20233.6云控平臺cloudcontrolplatform以云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以網(wǎng)絡(luò)化控制、信息物理系統(tǒng)、復雜系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等理論為依托，實現(xiàn)大規(guī)模和扁平化接入的、具有一定自主和智能控制功能的控制平臺。4基本規(guī)定4.1智慧高速公路建設(shè)應(yīng)按照“智能、快速、綠色、安全”總體目標建設(shè)，貫穿于高速公路規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和運營等全過程。4.2智慧高速公路應(yīng)按照統(tǒng)籌規(guī)劃、以人為本、因路制宜、開放共贏和適度超前的原則建設(shè)。4.3智慧高速公路應(yīng)依據(jù)發(fā)展需求和發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合區(qū)域特征、工程特點、交通流量等選用智慧高速公路等級。智慧高速公路等級按DB33/T1307—2023劃分為G1級、G2級、G3級和G4級。4.4智慧高速公路應(yīng)實現(xiàn)以下建設(shè)目標：a)提升高速公路的服務(wù)質(zhì)量；b)提高高速公路的通行效率；c)減少能源消耗和降低碳排放；d)提高高速公路的行車安全；e)支持區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。4.5智慧高速公路應(yīng)優(yōu)先在重點路段集約化配置交通新型基礎(chǔ)設(shè)施。4.6智慧高速公路建設(shè)應(yīng)綜合經(jīng)濟性和實用性，選用新技術(shù)、新材料、新工藝和新產(chǎn)品。5架構(gòu)5.1總體架構(gòu)5.1.1智慧高速公路總體架構(gòu)由智慧化場景和交通新型基礎(chǔ)設(shè)施組成，并輔以網(wǎng)絡(luò)安全、機制建設(shè)和建設(shè)保障等管理制度。智慧高速公路總體架構(gòu)見圖1。5.1.2智慧化場景應(yīng)包括智慧服務(wù)類場景和智慧管理類場景。5.1.3交通新型基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)包括信息基礎(chǔ)設(shè)施和能源基礎(chǔ)設(shè)施。5.1.4信息基礎(chǔ)設(shè)施包括感知與監(jiān)測設(shè)施、管理與服務(wù)設(shè)施、通信與定位設(shè)施和計算與處理設(shè)施。云控平臺應(yīng)由省云控平臺和區(qū)域/路段云控平臺兩個層級組成，區(qū)域/路段云控平臺宜結(jié)合高速公路運營管理里程和日均交通量確定配置。DB33/TDB33/T圖1智慧高速公路總體架構(gòu)圖3134013402023—4DB33/T1340—20235.2數(shù)據(jù)流架構(gòu)5.2.1數(shù)據(jù)流架構(gòu)圖見圖2。圖2數(shù)據(jù)流架構(gòu)圖5.2.2數(shù)據(jù)流架構(gòu)各層級實現(xiàn)的功能應(yīng)符合表1要求。表1數(shù)據(jù)流架構(gòu)各層級實現(xiàn)的功能1云a)全網(wǎng)數(shù)據(jù)匯聚中心、云計算資源中心節(jié)點，為區(qū)域/路段云控平臺提供基礎(chǔ)共性2a)全網(wǎng)云計算資源區(qū)域/路段節(jié)點，為所轄路段或區(qū)域其他基層單元提供個性特色3邊所管轄的路側(cè)感知與監(jiān)測設(shè)施采集信息預處理和4端567測為各類用電設(shè)施提供能源，采集能源設(shè)施狀態(tài)信5DB33/T1340—20235.2.3區(qū)域/路段云控平臺分析能力應(yīng)符合表2要求。表2區(qū)域/路段云控平臺分析能力配置表車輛追尾、碰擦、車輛碰撞道路設(shè)施、車輛側(cè)翻、硬路肩、隧道停車●O●OO●●O●監(jiān)控視頻信號丟失、視頻場景變化、畫面被遮擋OOOOOOO注：“●”為應(yīng)配置“O”為宜配置。5.3業(yè)務(wù)流架構(gòu)5.3.1業(yè)務(wù)流架構(gòu)圖見圖3。圖3業(yè)務(wù)流架構(gòu)圖5.3.2業(yè)務(wù)流架構(gòu)各層級實現(xiàn)的功能應(yīng)符合表3要求。6DB33/T1340—2023表3業(yè)務(wù)流架構(gòu)各層級實現(xiàn)的功能123b)作為省級、區(qū)域等上級管理中心與基層單元的橋梁，接收省級、區(qū)域等上級管理中心的統(tǒng)一調(diào)度和指揮，并接收和下發(fā)與基層監(jiān)控單元的相關(guān)信456786智慧化場景6.1智慧服務(wù)類場景6.1.1智慧服務(wù)類場景應(yīng)主要包括智能收費、智慧服務(wù)區(qū)和信息服務(wù)。6.1.2信息服務(wù)應(yīng)包括實時交通信息發(fā)布、交通事件超視距預警、預測交通信息發(fā)布和伴隨式信息服6.1.3伴隨式信息服務(wù)主要包括實時危險避讓駕駛輔助、車輛生態(tài)駕駛輔助和惡劣天氣通行服務(wù)。注：生態(tài)駕駛是指不進行突然加速、突然減速、空加油門以及長時間怠速等駕駛行為，以更加經(jīng)濟、環(huán)保的方式駕6.1.4智慧服務(wù)類場景要求應(yīng)符合DB33/T1307—2023的規(guī)定。6.2智慧管理類場景6.2.1智慧管理類場景應(yīng)主要包括交通控制、智能養(yǎng)護和能源管理。7DB33/T1340—20236.2.2交通控制應(yīng)包括重點車輛精準管控、交通事故快速清障救援、平滑限速調(diào)控、出入口流量動態(tài)調(diào)控和自主式交通控制。6.2.3自主式交通控制主要包括可變應(yīng)急車道控制、自動駕駛專用車道管控、貨車編隊支持和準全天候通行。6.2.4智能養(yǎng)護應(yīng)包括基礎(chǔ)設(shè)施安全風險預警、設(shè)施智能運維和全生命期智能養(yǎng)護。6.2.5能源管理應(yīng)包括綜合電力監(jiān)控、新能源監(jiān)控管理、設(shè)施能耗優(yōu)化管理和能源最優(yōu)調(diào)度管理。6.2.6智慧管理類場景要求應(yīng)符合DB33/T1307—2023的規(guī)定。7交通新型基礎(chǔ)設(shè)施7.1信息基礎(chǔ)設(shè)施7.1.1感知與監(jiān)測設(shè)施7.1.1.1感知與監(jiān)測宜主要包括交通狀態(tài)感知設(shè)施、氣象狀態(tài)感知設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知設(shè)施、視頻監(jiān)控設(shè)施和車輛狀態(tài)感知設(shè)施。7.1.1.2應(yīng)具備交通運行狀態(tài)、交通氣象狀態(tài)、公路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、交通突發(fā)事件、車輛行駛狀態(tài)等信息的感知能力。7.1.1.3感知與監(jiān)測設(shè)施配置應(yīng)符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。7.1.2通信與定位設(shè)施7.1.2.1通信與定位宜主要包括有線光纖通信設(shè)施、無線移動通信設(shè)施和北斗地基增強系統(tǒng)基準站。7.1.2.2通信與定位設(shè)施配置應(yīng)符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。7.1.3計算與處理設(shè)施7.1.3.1計算與處理應(yīng)包括省云控平臺、區(qū)域/路段云控平臺和路側(cè)邊緣計算設(shè)施。7.1.3.2省云控平臺應(yīng)匯聚區(qū)域/路段云控平臺中的所有信息，具備直接對任一終端進行數(shù)據(jù)獲取、特殊情況下對任一路段進行控制與管理功能，支持與第三方平臺開展信息共享交互，實現(xiàn)跨路段、跨區(qū)域的數(shù)據(jù)匯總分析、預警預測、協(xié)調(diào)控制。7.1.3.3區(qū)域/路段云控平臺應(yīng)通過與省云控平臺的數(shù)據(jù)共享，獲取相鄰路段、相鄰省份、關(guān)聯(lián)區(qū)域的路況查詢、擁堵預判等服務(wù)，實現(xiàn)區(qū)域/路段實時交通控制策略的制定。7.1.3.4路側(cè)邊緣計算設(shè)施應(yīng)具備對感知與監(jiān)測設(shè)施采集的數(shù)據(jù)進行分析處理的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)與通信和定位設(shè)施的互聯(lián)互通、與路段上下游路側(cè)邊緣計算設(shè)施的數(shù)據(jù)交互。7.1.3.5區(qū)域/路段云控平臺、路側(cè)邊緣計算設(shè)施配置應(yīng)符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。7.1.4管理與服務(wù)設(shè)施7.1.4.1管理與服務(wù)設(shè)施宜主要包括可變信息標志、車道級主動管控情報板、智能收費設(shè)施、警示誘導設(shè)施和智慧服務(wù)區(qū)設(shè)施。7.1.4.2管理與服務(wù)設(shè)施配置應(yīng)符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。7.2能源基礎(chǔ)設(shè)施7.2.1能源基礎(chǔ)設(shè)施宜主要包括常規(guī)供配電設(shè)施、直流遠距離供電設(shè)施、新能源設(shè)施和能耗監(jiān)測設(shè)施。7.2.2常規(guī)供配電設(shè)施以電網(wǎng)為主，應(yīng)主要包括變電所、充電站等。7.2.3新能源設(shè)施宜包括風能、太陽能、氫能等發(fā)電設(shè)施、儲充設(shè)施等新型多能源融合供給設(shè)施。8DB33/T1340—20237.2.4能源基礎(chǔ)設(shè)施配置應(yīng)符合DB33/T1307—2023附錄A的規(guī)定。8管理制度8.1網(wǎng)絡(luò)安全要求8.1.1應(yīng)充分考慮外場設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)屬性，配置安全保護措施。8.1.2交通新型基礎(chǔ)設(shè)施的安全通信網(wǎng)絡(luò)、安全區(qū)域邊界、安全計算環(huán)境、物聯(lián)網(wǎng)安全擴展要求應(yīng)符合GB/T22239的規(guī)定。8.1.3省云控平臺應(yīng)符合GB/T22239—2019第三級安全要求。8.2機制建設(shè)要求8.2.1應(yīng)建立日常聯(lián)合巡查工作機制，完成巡查事件信息、管控信息的實時上報，全面提升路面管控能力。8.2.2應(yīng)通過省云控平臺加強信息互通共享，宜建立信息聯(lián)合播報機制，統(tǒng)一發(fā)布全過程出行信息。8.2.3應(yīng)基于省云控平臺和區(qū)域/路段云控平臺完成突發(fā)事件信息接報、信息上報和指令下達的全過程信息處置，實現(xiàn)事件的快速響應(yīng)和應(yīng)急聯(lián)動，提升突發(fā)事件應(yīng)急處置能力；應(yīng)聯(lián)合制定高速公路突發(fā)事件應(yīng)急處置工作預案，重點對清障施救出發(fā)、到場、完成及時率和重點路段交通事件主動發(fā)現(xiàn)率等指標進行考核。8.2.4應(yīng)落實好特長隧道、交通事件多發(fā)長隧道（群）定點值守機制。8.2.5省云控平臺宜與相鄰?。ㄊ校┰瓶仄脚_實現(xiàn)互聯(lián)互通；當突發(fā)事件涉及或影響相鄰省市時，應(yīng)及時啟動預先制定的預案，協(xié)同處置。8.3建設(shè)保障要求8.3.1前期工作要求8.3.1.1新建或改（擴）建高速公路項目智慧化建設(shè)應(yīng)作為項目組成部分，同步設(shè)計、同步實施和同步驗收。8.3.1.2新建智慧高速公路項目應(yīng)在項目前期階段開展需求調(diào)研和技術(shù)調(diào)研，具體如下：a)需求調(diào)研應(yīng)針對一路多方管理用戶、出行用戶等進行，并結(jié)合預測交通量、車輛構(gòu)成和土建建設(shè)方案等要素，明確建設(shè)需求；b)技術(shù)調(diào)研應(yīng)圍繞建設(shè)需求，對新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用進行調(diào)研，評估技術(shù)應(yīng)用的成熟度及實施的可行性。8.3.1.3營運/改（擴）建智慧高速公路項目除應(yīng)按本標準8.3.1.2進行需求調(diào)研和技術(shù)調(diào)研等工作外，應(yīng)符合以下要求：a)增加營運數(shù)據(jù)收集與分析、既有設(shè)施現(xiàn)場調(diào)查、一路多方運營管理辦法、日常管理中亟待解決的難點問題調(diào)研，以及收費、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)及其他機電設(shè)施應(yīng)用情況調(diào)查等現(xiàn)狀調(diào)研分析工作；b)增加相鄰?。ㄊ校┿暯痈咚俟返恼{(diào)研，包括已建高速公路及近期待建智慧高速公路建設(shè)要求等；c)應(yīng)符合附錄A的要求及JTG/TL11、JTG/TL80的規(guī)定，形成系統(tǒng)、完整、真實、準確的調(diào)研成果報告。8.3.2項目管理要求9DB33/T1340—20238.3.2.1智慧高速公路項目建設(shè)管理應(yīng)遵照DB33/T2003規(guī)定要求，在完成項目前期、施工準備、施工、驗收及缺陷責任期四階段基本工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上，增加智慧高速公路相關(guān)內(nèi)容。8.3.2.2新建智慧高速公路項目應(yīng)做好與機電工程的銜接。8.3.2.3營運高速公路智慧化改造項目宜根據(jù)路段區(qū)域特征及交通特點，結(jié)合調(diào)研成果報告編制建設(shè)方案。8.3.2.4改（擴）建智慧高速公路項目應(yīng)符合本標準8.3.2.2和8.3.2.3的規(guī)定。DB33/T1340—2023（規(guī)范性）營運/改（擴）建智慧高速公路建設(shè)調(diào)研工作要求A.1調(diào)研數(shù)據(jù)要求營運/改（擴）建高速公路應(yīng)收集近5年的相關(guān)營運數(shù)據(jù)，調(diào)研數(shù)據(jù)應(yīng)主要包括表A.1的內(nèi)容。表A.1營運/改（擴）建高速公路調(diào)研數(shù)據(jù)表包括互通式立體交叉之間的主線運行速度、主線平均速度、地包括事故次數(shù)、事故時間、事故位置、事故原因、事故人員傷亡