智研咨詢《2025-2031年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場行情監(jiān)測及投資前景研判報告》重磅發(fā)布在當下高度信息化的社會背景下，精準的數(shù)據(jù)分析與深入的行業(yè)研究已成為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、市場拓展以及投資決策不可或缺的指南針。智研咨詢研究團隊經(jīng)過長期的市場調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，重磅推出《2025-2031年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場行情監(jiān)測及投資前景研判報告》，以期為業(yè)界提供一份高質(zhì)量、專業(yè)化的行業(yè)分析。本研究報告基于智研團隊對行業(yè)的深刻理解與精準把握，通過采集全球范圍內(nèi)的行業(yè)數(shù)據(jù)，運用先進的數(shù)據(jù)分析模型，對行業(yè)的過去、現(xiàn)在與未來進行了全面、系統(tǒng)的剖析。深入挖掘了各個細分市場的運行規(guī)律，對市場容量、增長速度、競爭格局以及盈利模式等關(guān)鍵指標進行了詳盡的量化分析與質(zhì)性解讀。報告內(nèi)容不僅涵蓋了宏觀經(jīng)濟的走勢分析、產(chǎn)業(yè)政策的深度解讀，還包括了買方行為的細致刻畫、技術(shù)創(chuàng)新的趨勢預(yù)測。我們綜合運用了定量分析與定性訪談等多種研究方法，力求在確保數(shù)據(jù)精確性的同時，也能捕捉到市場動態(tài)中的微妙變化。此外，我們還特別關(guān)注了全球范圍內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，通過對比分析它們的經(jīng)營策略、市場布局以及創(chuàng)新能力，為業(yè)界讀者提供了寶貴的行業(yè)洞察與經(jīng)營啟示。作為業(yè)內(nèi)知名的研究機構(gòu)，智研研究團隊深知高質(zhì)量的研究報告對于企業(yè)決策的重要性。因此，在編撰本報告的過程中，我們始終堅持科學(xué)、嚴謹?shù)难芯繎B(tài)度，力求通過詳實的數(shù)據(jù)、深入的分析以及研判性的觀點，為讀者提供一份真正有價值的行業(yè)指南！用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（steeringsystem）。汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉(zhuǎn)向。就輪式汽車而言，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過一套專設(shè)的機構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向橋（一般是前橋）上的車輪（轉(zhuǎn)向輪）相對于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉(zhuǎn)向輪也會受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這套機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車恢復(fù)原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。近年來，隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車產(chǎn)銷量的急劇增長，各大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商面臨巨大的市場需求。為了有效滿足這一日益膨脹的市場需求，并確保自身能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，我國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成企業(yè)持續(xù)加大在產(chǎn)能建設(shè)方面的投入力度，以期實現(xiàn)更高效、更大規(guī)模的生產(chǎn)，推動行業(yè)健康擴大發(fā)展。2023年，中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模達362.16億元，同比增長3.33%。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游鋼鐵、鋁材、塑料、橡膠等原材料以及ECU、電機、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等各類零件和電子元件。中游為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計、研發(fā)、產(chǎn)品制作、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的核心。產(chǎn)業(yè)鏈下游包括汽車制造以及汽車售后、汽車維修等后市場服務(wù)領(lǐng)域。汽車制造商是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要客戶，他們對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能和質(zhì)量有著嚴格的要求。隨著汽車市場競爭的加劇，汽車制造商對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能要求也在不斷提高，這對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)和市場拓展提出了更高的要求。目前，我國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)呈現(xiàn)出外資品牌廠商及本土自主品牌廠商相互競爭、相互滲透的格局。博世（包括博世華域）、NSK、捷太格特等外資品牌憑借其品牌、規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)含量以及與外資品牌整車生產(chǎn)廠商之間的資本關(guān)系，主要為外資品牌整車配套，具備較高的技術(shù)壁壘，在全球占據(jù)龍頭地位。同時，隨著國內(nèi)汽車制造工業(yè)整體實力的不斷提升，部分綜合實力較強的自主品牌廠商如愛柯迪、浙江世寶、德爾股份、北特科技、德孚轉(zhuǎn)向、富奧股份等，已通過技術(shù)提升成功進入外資品牌整車市場，實現(xiàn)了部分替代。疊加我國自主品牌汽車整車制造能力逐步擴大，國產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)解決方案市場需求也不斷擴大，推動我國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在該領(lǐng)域的滲透率持續(xù)提高。我們堅信，《2025-2031年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場行情監(jiān)測及投資前景研判報告》將成為您洞悉市場動態(tài)、把握行業(yè)趨勢的重要工具。無論您是企業(yè)決策者、市場分析師還是相關(guān)主管部門，本報告都將為您提供寶貴的信息支持與決策依據(jù)，助力您在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中穩(wěn)健前行。數(shù)據(jù)說明：1：本報告核心數(shù)據(jù)更新至2024年12月（報告中非上市企業(yè)受企業(yè)信批影響，相關(guān)財務(wù)指標或存在一定的滯后性），報告預(yù)測區(qū)間為2025-2031年。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國家統(tǒng)計局、中國海關(guān)、行業(yè)協(xié)會、上市公司公開報告（招股說明書、轉(zhuǎn)讓說明書、年報、問詢報告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報告的數(shù)據(jù)來源。一手資料來源于研究團隊對行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負責人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫等。3：報告核心數(shù)據(jù)基于智研團隊嚴格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測算模型，確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確可靠。4：本報告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團隊的專業(yè)理解，清晰準確地反映了分析師的研究觀點。智研咨詢作為中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，以“用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過多元化分析，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性內(nèi)容背后邏輯，客觀真實地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，審慎地預(yù)測行業(yè)未來發(fā)展趨勢，為客戶提供專業(yè)的行業(yè)分析、市場研究、數(shù)據(jù)洞察、戰(zhàn)略咨詢及相關(guān)解決方案，助力客戶提升認知水平、盈利能力和綜合競爭力。主要服務(wù)包含精品行研報告、專項定制、月度專題、可研報告、商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。提供周報/月報/季報/年報等定期報告和定制數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋政策監(jiān)測、企業(yè)動態(tài)、行業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品價格變化、投融資概覽、市場機遇及風(fēng)險分析等。報告目錄：第1章汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本概念界定及統(tǒng)計說明1.1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的屬于及定義1.1.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形式和轉(zhuǎn)向傳動形式分類1.1.3行業(yè)所屬的國民經(jīng)濟分類代碼1.1.4本報告的數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明1.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變及分類介紹1.2.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變1.2.2機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件（2）細分分類（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀1.2.3機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件（2）細分分類（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀1.2.4電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件（2）細分分類（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀1.2.5電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件（2）細分品類（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀1.2.6線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件（2）細分品類（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀1.3汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境1.3.1行業(yè)監(jiān)管體系及機構(gòu)介紹1.3.2行業(yè)相關(guān)執(zhí)行規(guī)范標準（1）現(xiàn)行標準（2）即將實施標準1.3.3汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀（1）行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策及規(guī)劃匯總（2）行業(yè)發(fā)展重點政策及規(guī)劃解讀1.3.4政策環(huán)境對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響分析1.4汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境1.4.1宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀1.4.2宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望1.4.3行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟相關(guān)性分析1.5汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)社會環(huán)境1.5.1中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)（1）人口規(guī)模（2）人口結(jié)構(gòu)1.5.2中國居民收支狀況及其對行業(yè)的影響（1）居民收入水平（2）居民消費支出水平（3）居民消費支出結(jié)構(gòu)1.5.3中國消費升級及其對行業(yè)的影響1.6汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境1.6.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析（1）液壓動力轉(zhuǎn)向技術(shù)（2）電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)（3）線控轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵技術(shù)1.6.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)創(chuàng)新現(xiàn)狀1.6.3汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)研究方向1.6.4技術(shù)環(huán)境對行業(yè)發(fā)展帶來的深刻影響分析第2章全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測2.1全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程2.2全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場供給及需求狀況2.2.1全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場滲透率2.2.2全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷量及市場規(guī)模2.2.3全球貿(mào)易情況2.3全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局2.4全球重點區(qū)域汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展分析2.4.1北美2.4.2歐洲2.4.3日本2.5全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)案例分析2.5.1采埃孚公司ZFFriedrichshafenAG（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估2.5.2采埃孚公司ZFFriedrichshafenAG（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估2.5.3日立汽車系統(tǒng)HitachiAutomotiveSystems,Ltd.（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估2.6全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測2.6.1全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢2.6.2全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場前景預(yù)測第3章中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況及市場痛點分析3.1中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程3.2中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場供給及需求3.2.1中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)商類型及數(shù)量3.2.2中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供給狀況3.2.3中國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件進出口狀況3.2.4中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場滲透率3.2.5中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售量3.2.6中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)價格水平及走勢3.3中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模測算3.4中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展痛點分析第4章中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭狀態(tài)及市場格局分析4.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)波特五力模型分析4.1.1現(xiàn)有競爭者之間的競爭4.1.2關(guān)鍵要素的供應(yīng)商議價能力分析4.1.3消費者議價能力分析4.1.4行業(yè)潛在進入者分析4.1.5替代品風(fēng)險分析4.1.6競爭情況總結(jié)4.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資、兼并與重組分析4.2.1行業(yè)投融資現(xiàn)狀4.2.2行業(yè)兼并與重組4.3中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細分產(chǎn)品格局4.4中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)/品牌格局4.5中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析第5章中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景解析5.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景5.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)上游零部件供應(yīng)市場分析5.2.1汽車轉(zhuǎn)向管柱（1）特性、分類及用途（2）市場供給及需求（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局（4）產(chǎn)品價格水平及走勢5.2.2汽車轉(zhuǎn)向泵（1）特性、分類及用途（2）市場供給及需求（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局（4）產(chǎn)品價格水平及走勢5.2.3汽車動力轉(zhuǎn)向器（1）特性、分類及用途（2）市場供給及需求（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局（4）產(chǎn)品價格水平及走勢5.2.4汽車助力電動機（1）特性、分類及用途（2）市場供給及需求（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局（4）產(chǎn)品價格水平及走勢5.2.5汽車傳感器（1）特性、分類及用途（2）市場供給及需求（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局（4）產(chǎn)品價格水平及走勢5.3汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分產(chǎn)品市場5.3.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分品類及優(yōu)劣勢對比5.3.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分產(chǎn)品銷售狀況5.3.3汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分產(chǎn)品需求趨勢5.3.4汽車轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)發(fā)展分析（1）不同類型EPS優(yōu)劣勢對比（2）不同類型EPS適用車型（3）不同類型EPS生產(chǎn)及銷售情況5.4汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈下游需求分析5.4.1中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景（1）汽車產(chǎn)量（2）汽車銷量（3）汽車保有量（4）汽車進出口（5）汽車市場前景5.4.2中國汽車行業(yè)變化趨勢及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的變化5.4.3汽車電動化發(fā)展及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響（1）汽車電動化發(fā)展現(xiàn)狀（2）汽車電動化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征（3）汽車電動化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇5.4.4汽車輕量化發(fā)展及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響（1）汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀（2）汽車輕量化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征（3）汽車輕量化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇5.4.5汽車智能化發(fā)展及其對線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）需求的影響（1）汽車智能化/無人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀（2）汽車智能化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征（3）汽車智能化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇第6章中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局案例研究6.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局對比6.2中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局案例6.2.1耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略6.2.2中國汽車系統(tǒng)股份公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略6.2.3浙江世寶股份有限公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略6.2.4安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略6.2.5富奧汽車零部件股份有限公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略6.2.6博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略6.2.7株洲易力達機電有限公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略6.2.8浙江萬達汽車方向機股份有限公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略6.2.9湖北祥錦汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略6.2.10山東先河悅新機電股份有限公司（1）企業(yè)概況（2）企業(yè)經(jīng)營狀況（3）企業(yè)盈利能力（4）企業(yè)市場戰(zhàn)略第7章中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場及投資策略建議7.