公路工程施工方案投標文件（技術方案）投標方案投標人名稱：****有限責任公司地址：****號二樓聯(lián)系人：****投標日期：****一份好的投標文件，至少讓你成功了一半1報告說明聲明：本文內容信息來源于公開渠道，對文中內容的準確性、完整性、及時性或可靠性不作任何保證。本文內容僅供參考與學習交流使用，不構成相關領域的建議和依據(jù).第一章項目整體實施方案 6第一節(jié)施工組織部署 第二節(jié)施工總體流程 8第三節(jié)施工工藝 第四節(jié)綠色施工技術措施 第五節(jié)工程總體目標 第六節(jié)施工現(xiàn)場維護 第七節(jié)項目費用管理 第八節(jié)項目資源管理 第九節(jié)項目溝通與信息管理 第十節(jié)工程項目實施的重點、難點和解決措施 第十一節(jié)重點、難點的技術處理措施 第十二節(jié)對本項目內容、施工條件、重點難點分析措施 第十三節(jié)本項目重點難點應對措施 第二章施工進度保障 第一節(jié)施工進度計劃 第二節(jié)施工進度保障措施 第三節(jié)進度保障承諾 第四節(jié)施工進度計劃 第五節(jié)施工進度監(jiān)控及動態(tài)管理 第六節(jié)進度計劃的管理系統(tǒng) 2第七節(jié)影響工期的因素分析 第八節(jié)工程進度控制管理方法 第九節(jié)施工質量及進度保障措施 第十節(jié)施工項目進度計劃實施與檢查 第十一節(jié)施工工程進度保障措施 第十二節(jié)施工進度管理措施 第十三節(jié)施工進度控制措施 第十四節(jié)施工進度管理保證措施 第三章質量保證措施及承諾 第一節(jié)質量目標 第二節(jié)質量保證措施 第三節(jié)質量承諾 第四節(jié)質量保障措施方案 第五節(jié)質量保障體系 第六節(jié)資源配備計劃 第七節(jié)施工現(xiàn)場管理工作 第八節(jié)質量保證體系及管理制度 質量管理體系標準及方法 268第九節(jié)工程質量保證措施 第十節(jié)質量管理方針和目標 第十一節(jié)不合格品的控制措施 第十二節(jié)質量責任制度 3第十三節(jié)檢驗檢測制度 第十四節(jié)工程質量控制的方法和措施 第十五節(jié)確保工程質量所采取的檢測試驗措施 第十六節(jié)工程創(chuàng)優(yōu)體系及保證措施 第十七節(jié)施工生產要素的質量控制 第十八節(jié)施工作業(yè)過程的質量控制 第十九節(jié)質量檢查驗收程序 第二十節(jié)施工過程中質量控制措施 第四章安全文明施工與環(huán)保措施 第一節(jié)安全生產保證 第二節(jié)文明施工保證 第三節(jié)環(huán)保措施 第四節(jié)安全施工保證體系及措施 第五節(jié)文明施工保證體系及措施 第六節(jié)安全管理目標及承諾 第七節(jié)現(xiàn)場消防安全管理措施 440第八節(jié)環(huán)境保護和文明施工管理 第九節(jié)文明生活區(qū)管理制度及防塵降噪環(huán)保措施 第十節(jié)事故隱患排查治理管理制度 第十一節(jié)安全管理目標及體系 第十二節(jié)安全技術組織措施 第十三節(jié)安全教育培訓制度 4第十四節(jié)安全生產規(guī)章制度 第十五節(jié)安全生產保證措施 第十六節(jié)安全保證體系及組織措施 第十七節(jié)發(fā)生事故后的注意事項及急救措施 第十八節(jié)文明管理措施 第十九節(jié)創(chuàng)建文明工地的標準管理規(guī)定 第二十節(jié)文明施工管理制度和措施計劃 第五章機械設備、勞動力投入計劃 第一節(jié)機械設備投入計劃 第二節(jié)擬投入勞動力計劃 第三節(jié)主要機械設備進場計劃措施 第四節(jié)施工機械安全保證措施 第五節(jié)主要施工機械設備供應保障措施 第六節(jié)勞動力需求計劃及保障措施 第七節(jié)主要施工材料供應計劃及保障措施 第八節(jié)機械設備使用修理 第九節(jié)機械設備維修保養(yǎng)常識 第十節(jié)施工機械設備供應計劃 第十一節(jié)施工機械配備計劃及保障措施 第十二節(jié)主要材料及施工機械設備進場計劃 第十三節(jié)施工項目機械設備投入保證措施 第十四節(jié)機械設備組織措施 6225第六章保修期服務計劃及應急方案 第一節(jié)保修期服務計劃 第二節(jié)保修承諾 第三節(jié)應急管理制度 第四節(jié)突發(fā)事件處理 第五節(jié)特殊時期施工措施 第六節(jié)保修服務措施 第七節(jié)工程保修管理 第八節(jié)技術支持內容 第九節(jié)保修措施 第十節(jié)工程售后服務保修承諾書 第十一節(jié)應急方案 第十二節(jié)人員責任分工 第十三節(jié)施工應急預案保障措施 第十四節(jié)項目工程應急方案及措施 第十五節(jié)安全事故應急預案 6第一章項目整體實施方案第一節(jié)施工組織部署本施工組織部署旨在為公路改造工程提供全面、系統(tǒng)的指導，確保工程能夠按照預定的目標、時間和質量要求順利完成。以下將從施工前準備、施工現(xiàn)場管理、人員配置、設備與材料管理、工程質量監(jiān)控、安全防護及環(huán)境保護、工程進度控制、合同與成本管理等方面進行詳細部署。二、施工前的準備與計劃安排1.項目調研：對項目區(qū)域進行實地考察，了解地形、地貌、交通狀況等基本情況，為后續(xù)施工提供依據(jù)。2.設計審查：對施工圖紙、設計方案進行細致審查，確保設計符合施工要求及安全標準。3.施工計劃：根據(jù)項目實際情況，編制詳細的施工計劃，包括施工進度、人員安排、物資調配等。4.技術準備：對施工人員進行技術培訓，確保掌握所需的技術和操作三、施工現(xiàn)場布置與管理1.現(xiàn)場布置：合理規(guī)劃施工區(qū)域，設置明顯的施工標志和警示標志，確保施工現(xiàn)場的安全和秩序。2.施工區(qū)域劃分：根據(jù)施工內容，將施工區(qū)域劃分為若干作業(yè)區(qū)，實現(xiàn)有序施工。3.現(xiàn)場監(jiān)督：設立專門的監(jiān)督機構，對施工過程進行實時監(jiān)控，確保7施工質量和安全。四、人員配置與管理制度1.人員配置：根據(jù)項目需求，合理配置施工人員，包括項目經(jīng)理、技術負責人、安全員等。2.管理制度：建立健全的人員管理制度，包括崗位職責、工作流程、考勤制度等，確保施工人員各司其職、各盡其責。五、設備與材料采購策略及使用計劃1.采購策略：制定科學的設備和材料采購策略，確保采購的設備和材料符合質量要求，價格合理。2.使用計劃：根據(jù)施工進度，合理安排設備和材料的使用計劃，確保施工過程的連續(xù)性和高效性。六、工程質量監(jiān)控與驗收標準1.質量監(jiān)控：建立完善的質量監(jiān)控體系，對施工過程進行全程質量監(jiān)控，確保工程質量符合設計要求。2.驗收標準：制定明確的驗收標準，對施工完成部分進行驗收，確保質量合格后方可進入下一道工序。七、安全防護措施及環(huán)境保護要求1.安全防護：制定嚴格的安全防護措施，包括設置安全網(wǎng)、佩戴安全帽等，確保施工人員的人身安全。2.環(huán)境保護：嚴格遵守環(huán)境保護法規(guī)，采取有效措施減少噪音、揚塵等污染，保護周邊環(huán)境。八、工程進度控制和協(xié)調機制81.進度控制：制定詳細的工程進度計劃，并通過定期檢查和評估，確保工程進度按計劃進行。2.協(xié)調機制：建立高效的協(xié)調機制，協(xié)調各施工單位、部門之間的關系，確保施工過程的順利進行。九、合同管理和成本控制策略1.合同管理：加強合同管理，確保合同條款明確、履行到位，避免合2.成本控制：制定科學的成本控制策略，合理控制施工成本，提高經(jīng)第二節(jié)施工總體流程隨著城市化進程的加快和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國公路交通面臨著巨大的挑戰(zhàn)。公路改造工程旨在提升公路的質量、安全性和通行能力，以滿足日益增長的交通需求。本文旨在闡述公路改造工程施工的總體流程，包括背景介紹、施工階段、具體任務和要求、關鍵環(huán)節(jié)和注意事項，以及技術方法的優(yōu)化與改進，最后總結公路改造的重大作用。二、公路改造工程背景公路改造工程是指對現(xiàn)有公路進行提升、改建或擴建的工程活動。其目的是改善公路的交通狀況，提高道路的安全性和舒適性，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展。公路改造工程的重要性不言而喻，它關乎著人們的出行安全、經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。三、公路改造工程施工階段9公路改造工程施工總體流程包括前期準備、設計與規(guī)劃、施工建設、驗收與交付等階段。1.前期準備階段：主要包括項目立項、可行性研究、資金籌措、土地征用、環(huán)境評估等工作。此階段需要確保項目的合法性和可行性，為后續(xù)2.設計與規(guī)劃階段：依據(jù)前期準備階段的研究成果，進行詳細的公路改造設計與規(guī)劃。包括路線設計、橋梁設計、路基設計、路面設計等，確保設計方案的科學性和合理性。3.施工建設階段：根據(jù)設計與規(guī)劃方案，進行公路改造的施工建設。此階段需要嚴格遵循施工方案，確保施工質量和安全。4.驗收與交付階段：公路改造工程完成后，進行質量驗收和安全評估。確保工程質量符合設計要求，安全性能達標。驗收合格后，進行工程交付和投入使用。四、各階段具體任務和要求1.前期準備階段：明確項目目標、編制項目計劃、籌集資金、進行土地征用和拆遷安置等工作。要求確保項目合法、資金充足、土地和拆遷問題解決到位。2.設計與規(guī)劃階段：制定詳細的設計方案，包括路線選擇、橋梁布局、路基設計、路面類型選擇等。要求設計方案科學、合理、符合實際情況。3.施工建設階段：按照設計方案進行施工，包括土方工程、橋梁建設、路基處理、路面鋪設等。要求施工過程嚴格遵循設計方案和技術規(guī)范，確保施工質量和安全。4.驗收與交付階段：進行質量驗收和安全評估，確保工程質量符合設計要求，安全性能達標。要求驗收程序嚴格、公正、客觀，確保交付使用的公路符合相關標準。五、關鍵環(huán)節(jié)和注意事項在公路改造工程施工過程中，關鍵環(huán)節(jié)包括路基處理、路面鋪設和橋梁建設等。這些環(huán)節(jié)對工程質量有著決定性影響，因此需要特別注意。同時，安全控制措施也是施工過程中的重要環(huán)節(jié)，包括設置安全警示標志、加強施工現(xiàn)場管理、確保施工人員安全等。六、優(yōu)化與改進現(xiàn)有的公路改造技術方法為了提高公路改造工程的效果和效率，需要不斷優(yōu)化和改進現(xiàn)有的技術方法。例如，可以采用新型材料和技術進行路面鋪設，提高路面的耐磨性和耐久性；利用智能化技術進行施工監(jiān)控和管理，提高施工效率和安全性；加強環(huán)保管理，減少施工過程中的污染和破壞等。第三節(jié)施工工藝一、挖棄土方一、挖掘機挖裝土、石方確定開挖的順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→分層開挖→修整槽邊→清底2.1基坑土方開挖按照先上后下、分區(qū)、分層開挖進行，形成施工流水段開挖的原則，基坑分區(qū)開挖到底，隨即進行下道工序的施工。出現(xiàn)異常、監(jiān)測值超過設計允許值時，應立即停止施工，采取相應的措施后方可繼續(xù)土方開挖。2.3基坑四周應設排水溝、集水井，場地應有一定的坡度，以防雨水浸泡基坑和場地。2.4測量放線：根據(jù)給定的國家永久坐標、水準點，按建筑物總平面和建筑紅線要求，引測到現(xiàn)場。在建筑物周圍，設置測量控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制的測量和校核。如采取自然放坡方式進行開挖，可根據(jù)現(xiàn)場的土質情況按1:0.1~1:1的坡度進行自然放坡。2.5分層開挖：選擇合適的挖土機械，根據(jù)土方開挖方案規(guī)定的路線、順序、范圍、坡度進行開挖，控制好各層標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置，避免超挖、亂挖。盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖土。場地邊坡開挖應自上而下，分層、分段依次進行，如有分級放坡則需分層開挖并控制好每一級坡度。土壤類別放坡深度規(guī)定(m)高于寬之比人工開挖機械挖土坑內作業(yè)坑上作業(yè)一、二類土超過1.20三類土超過1.50四類土超過2.002.6降、排水：開挖前需將地下水位降至基坑(槽)最底標高以下，開挖過程中應保持連續(xù)降水，直至基坑(槽)回填完畢。開挖時采取排水措施，坡頂設排水溝或擋水堤；在地下水位以下挖土，在開挖標高坡腳設排水溝和集水井，使開挖面、排水溝和集水井的深度始終保持一定差值，使地下水位降低在開挖面以下不少于0.5m;開挖至坑底后及時同步挖好排水溝和集水井，確?？拥谉o積水。2.7邊坡修整或支護：開挖過程中，應及時同步按要求修整邊坡，并應對邊坡采取支護措施，確保邊坡穩(wěn)定。2.8基底整平：機械開挖至基底，應留200mm～300mm厚的土用人工清理找平，以避免超挖和基底土遭受擾動。2.9釬探：基坑底清理平整后要組織基底的釬探，并做好釬探記錄。2.10驗槽：土方開挖至基底，應分階段會同建設單位、監(jiān)理單位、地質勘探單位、設計單位進行基坑驗槽，如發(fā)現(xiàn)與勘探報告不符應及時采取3、質量要求：3.1基坑、基槽的基土土質必須符合設計要求，并嚴禁擾動。3.2土方開挖前檢查定位放線、排水和降低地下水位系統(tǒng)，合理安排土方運輸車的行走路線及棄土場。3.3土方開挖過程，尤其是樁間土開挖時，挖土機械不得碰撞各類支護樁，在開挖到基坑底標高時不得碰撞工程樁。3.4施工過程中檢查平面位置、水平標高、邊坡坡度、壓實度、排水、降低地下水位系統(tǒng)，并隨時觀測周圍的環(huán)境變化。二、自卸汽車運土、石方一、施工前的準備與檢查1.場地勘察：在施工前，對運輸路線、作業(yè)區(qū)域、卸料點等進行詳細勘察，了解地形、地質情況，確保施工區(qū)域安全。2.設備檢查：檢查自卸汽車及其附屬設備的完好性和安全性，包括車輛制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等，確保設備正常運行。3.人員培訓：對施工人員進行必要的安全教育和技術培訓，使其熟悉自卸汽車的操作規(guī)程和注意事項。二、自卸汽車選擇與配置1.選擇合適的自卸汽車型號，根據(jù)運輸量、運輸距離、路況等因素進2.配置足夠數(shù)量的自卸汽車，確保施工進度和運輸效率。3.對自卸汽車進行定期維護和保養(yǎng)，保持其良好狀態(tài)。三、土、石方裝載與堆積管理1.采用合適的裝載設備和方法，確保土、石方均勻裝載在自卸汽車上，避免超載或偏載。2.對裝載后的土、石方進行必要的壓實處理，確保其在運輸過程中不3.在裝載點設置專門的堆積區(qū)域，對土、石方進行有序堆積，便于裝四、運輸路線規(guī)劃與時程安排1.根據(jù)施工現(xiàn)場情況，合理規(guī)劃運輸路線，避免行駛在危險路段或交2.制定詳細的時程安排，確保自卸汽車按照計劃進行運輸，避免延誤3.在運輸過程中，根據(jù)實際情況及時調整路線和時程安排，確保施工五、安全防護措施及警示標識設置1.在施工現(xiàn)場設置明顯的警示標識，提醒過往車輛和行人注意安全。2.對自卸汽車駕駛員進行安全教育，增強其安全意識，確保行車安全。3.在危險區(qū)域設置安全防護設施，如防護欄、警示燈等，確保施工安六、施工中的監(jiān)測和質量控制1.對自卸汽車運輸?shù)耐?、石方進行質量檢查，確保其符合施工要求。2.定期對施工現(xiàn)場進行巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患。3.建立施工質量監(jiān)測體系，對施工過程進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，確保施工質量。七、環(huán)境保護和污染治理策略1.在施工過程中，采取必要的環(huán)保措施，如防塵、降噪等，減少對環(huán)2.對運輸過程中產生的廢棄物進行妥善處理，避免對環(huán)境造成污染。3.加強對施工現(xiàn)場的環(huán)境管理，確保施工符合環(huán)保法規(guī)要求。二、挖棄舊砼路面(一)全部挖除舊路面一、水泥混凝土路面碎石化工藝流程破碎—z型碾壓一級配碎石調平—灑布透層油及石屑一光輪碾壓—灑布同步碎石封層一光輪靜壓成型一開放交通。1、用mhb多錘頭破碎機把舊水泥混凝土路面破碎一遍。2、用z型壓路機自重22噸以上將破碎后的路面振壓2遍，靜壓2遍，壓實速度不超過5km/小時。3、進行級配碎石調平處理，4、灑布乳化瀝青透層油，瀝青用量控制在2.5-3.5kg/m2,乳液的蒸發(fā)殘余物不得低于50%,同時撒布一層適量的石屑，粒徑3-7mm,石屑用量以不粘輪為標準。5進行光輪壓路機靜壓2-3遍。6、灑布同步碎石封層。7、光輪壓路機靜壓2-3遍。8、開放交通，限速行駛，設置可移動的限制車輛行駛速度標牌。二、碎石化施工的質量控制2、試驗段施工在碎石化路段內，首先選取長度不小于200m,寬度不小于4m的路面作為試驗段，及時記載不同破碎情況相對應錘頭提升高度，頻率，破碎機前進速度，錘頭間距等參數(shù)，為確保路面被破碎成規(guī)定尺寸。施工時，應開挖試坑，進行不同部位尺寸檢查。3、清除破碎路面原填縫料在灑布透層油前，應清除悼所有松散的填料(如，脹縫材料或其他雜物4、破碎混凝土路面的養(yǎng)護工作任何路段都不得開放交通(包括不必要的施工運輸?shù)?.如果破碎材料，由于開放交通而松散或不穩(wěn)定，必須重新壓實處理.5、施工質量、安全保證措施a、施工質量保證措施主要依靠專用機械設備來進行完成.工藝比較簡單，施工質量控制主要是控制破碎粒徑.操作員是經(jīng)過破碎技術培訓持有上崗證，共為兩人一機，一人操作，一人觀察破碎效果.及時發(fā)現(xiàn)問題應及時做出調整措施，確保破碎質量.b、施工安全保證措施依據(jù)施工路段的交通流量特點，現(xiàn)場操作員及管理人員要穿明顯的警6、水泥路面碎石化施工技術主要特點碎石化再生技術，是通過破碎將舊水泥路面結構強度降低到一定的程1)、碎石化能使舊水泥混凝土路面板在平面上強度分布均勻.2)、碎石化后仍能保留水泥混凝土路面的一定強度.3)、可以消除舊水泥混凝土路面病害。4)、碎石化后的顆粒大小粒徑合理，不會產生應力集中的問題。(二)挖掘機挖裝土、石方一、施工前的準備與規(guī)劃在進行挖掘機裝碎石施工之前，首要任務是進行全面的準備與規(guī)劃。這包括確定施工的具體地點、范圍以及作業(yè)環(huán)境，明確施工目的和要求，如路面結構、碎石鋪設厚度等。同時，還需要對施工區(qū)域的土壤情況進行勘測，評估地質穩(wěn)定性和承載能力，以制定合適的施工方案。二、挖掘機選擇挖掘機的選擇應根據(jù)工程規(guī)模、作業(yè)環(huán)境和碎石的特性來決定。大型工程通常需要選擇功率大、作業(yè)效率高的挖掘機，而小型工程則可選擇靈活便捷的小型挖掘機。購買挖掘機時，應注重設備的質量和性能，確保設備能夠在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運行，并考慮設備的維護成本和使用壽命。三、碎石來源及質量要求碎石的來源應保證質量可靠、供應穩(wěn)定。一般來說，碎石可以從附近操作規(guī)程。掘機鏟斗將碎石鏟起，并將其裝入運輸車輛中；送到指定地點進行鋪設。在操作過程中，應注意?？睾万炇?。監(jiān)控內容包括碎石的鋪設厚度、平整度、密實度等指標。在驗收時，應按照相關標準和規(guī)定進行檢測和評價，確保工程質量符合要求。對于不合格的工程部分，應及時進行整改和修復。八、環(huán)境保護和污染治理方案在施工過程中，應注重環(huán)境保護和污染治理。這包括減少揚塵污染、噪音污染和廢水排放等。為此，可以采取以下措施：使用灑水車對施工區(qū)域進行灑水降塵；采用低噪音設備或設置隔音屏障減少噪音污染；對廢水進行沉淀處理后再排放等。同時，還應對施工廢棄物進行分類處理和回收利用，減少對環(huán)境的影響。九、成本預算和項目進度計劃在進行施工前，應制定詳細的成本預算和項目進度計劃。成本預算應包括設備購置費、材料費、人工費、管理費等各項費用，并根據(jù)實際情況進行調整和優(yōu)化。項目進度計劃應明確各階段的施工時間節(jié)點和關鍵任務，確保工程按期完成。在施工過程中，應加強對成本和進度的監(jiān)控和管理，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保工程質量和經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。(三)自卸汽車運土、石方本工程渣土運輸將嚴格按照市有關渣土運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。保證外運土方運到指定棄土場。根據(jù)市關于防治揚塵的有關規(guī)定，為了保證在此次土方外運工作進行的同時，不給周圍已形成的環(huán)境造成影響，我方將在土方運輸過程中作好清掃保潔工作，并由專人負責。為保證車輛運輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，施工現(xiàn)場兩個出入口分別設洗車槽，同時鋪設草墊，并安排專人進行車輛清洗工作，對每輛運土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視、值班、組織路口交通。為維護現(xiàn)場環(huán)境，減少外運土方對周圍環(huán)境的影響，我方將組織成立渣渣土外運中發(fā)生揚塵、灑漏等問題。具體措施如下：1、成立渣土外運管理小組，對渣土外運中的違規(guī)現(xiàn)象及時糾正，并制定相關的管理措施防止渣土外運污染環(huán)境。2、在圍擋內設路的臨時堆土場應加以苫蓋，對含水量較大的淤泥土，堆放晾干后再進行外運，防止泥土污染路面。3、渣土外運選用帶有頂棚的運輸車輛，嚴格控制運輸過程中出現(xiàn)的掉4、加強對渣土運輸車輛的車況檢查，做好持證運營。5、出場車輛必須在洗車池位路進行沖洗，保證出場車輛的清潔，防止污染通行道路；在棄土場設路洗車池，保證車輛進入施工場地途中不帶泥6、工程渣土不得隨意棄路，必須運至規(guī)定的棄渣場，運土汽車在施工場地外有渣土撒落，應及時派人進行清掃，以避免塵土飛揚。7、施工現(xiàn)場成立專門道路保潔隊，派專人負責，對出土線路24小時全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清理，保證道路的干凈。三、借土填方一、挖掘機挖裝土、石方確定開挖的順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→分層開挖→修整槽2.1基坑土方開挖按照先上后下、分區(qū)、分層開挖進行，形成施工流水段開挖的原則，基坑分區(qū)開挖到底，隨即進行下道工序的施工。出現(xiàn)異常、監(jiān)測值超過設計允許值時，應立即停止施工，采取相應的措施后方可繼續(xù)土方開挖。2.3基坑四周應設排水溝、集水井，場地應有一定的坡度，以防雨水浸2.4測量放線：根據(jù)給定的國家永久坐標、水準點，按建筑物總平面和建筑紅線要求，引測到現(xiàn)場。在建筑物周圍，設置測量控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制的測量和校核。如采取自然放坡方式進行開挖，可根據(jù)現(xiàn)場的土質情況按1:0.1~1:1的坡度進行自然放坡。2.5分層開挖：選擇合適的挖土機械，根據(jù)土方開挖方案規(guī)定的路線、井位置，避免超挖、亂挖。盡可能的使機械多放坡深度規(guī)定(m)高于寬之比人工開挖機械挖土坑內作業(yè)坑上作業(yè)一、二類土超過1.20三類土超過1.50四類土超過2.002.6降、排水：開挖前需將地下水位降至基坑(槽)最底標高以下，開挖過程中應保持連續(xù)降水，直至基坑(槽)回填完畢。開挖時采取排水措地下水位降低在開挖面以下不少于0.5m;開挖至坑底后及時同步挖好排水2.9釬探：基坑底清理平整后要組織基底的釬探，并做好釬探記錄。2.10驗槽：土方開挖至基底，應分階段會同建設單位、監(jiān)理單位、地質勘探單位、設計單位進行基坑驗槽，如發(fā)現(xiàn)與勘探報告不符應及時采取3.1基坑、基槽的基土土質必須符合設計要求，并嚴禁擾動。3.2土方開挖前檢查定位放線、排水和降低地下水位系統(tǒng)，合理安排土方運輸車的行走路線及棄土場。3.3土方開挖過程，尤其是樁間土開挖時，挖土機械不得碰撞各類支護樁，在開挖到基坑底標高時不得碰撞工程樁。3.4施工過程中檢查平面位置、水平標高、邊坡坡度、壓實度、排水、降低地下水位系統(tǒng)，并隨時觀測周圍的環(huán)境變化。二、自卸汽車運土、石方本工程渣土運輸將嚴格按照市有關渣土運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。保證外運土方運到指定棄土場。根據(jù)市關于防治揚塵的有關規(guī)定，為了保證在此次土方外運工作進行的同時，不給周圍已形成的環(huán)境造成影響，我方將在土方運輸過程中作好清掃保潔工作，并由專人負責。為保證車輛運輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，施工現(xiàn)場兩個出入口分別設洗車槽，同時鋪設草墊，并安排專人進行車輛清洗工作，對每輛運土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視、值班、組織路口交通。為維護現(xiàn)場環(huán)境，減少外運土方對周圍環(huán)境的影響，我方將組織成立渣渣土外運中發(fā)生揚塵、灑漏等問題。具體措施如下：1、成立渣土外運管理小組，對渣土外運中的違規(guī)現(xiàn)象及時糾正，并制定相關的管理措施防止渣土外運污染環(huán)境。2、在圍擋內設路的臨時堆土場應加以苫蓋，對含水量較大的淤泥土，堆放晾干后再進行外運，防止泥土污染路面。3、渣土外運選用帶有頂棚的運輸車輛，嚴格控制運輸過程中出現(xiàn)的掉4、加強對渣土運輸車輛的車況檢查，做好持證運營。5、出場車輛必須在洗車池位路進行沖洗，保證出場車輛的清潔，防止污染通行道路；在棄土場設路洗車池，保證車輛進入施工場地途中不帶泥密閉式運輸車，不得落石掉渣污染道路，外運和內運在施工場地外有渣土撒落，應及時派人進行清掃，以避免塵土飛揚。四、土方壓實基底處理黃土的挖裝運攤鋪整平檢測驗收下一層施工2.1清理現(xiàn)場2.2基底處理：一般地段原地面清除表土20～30cm,老路刷坡50cm。填方路段清表后地面壓實度應不小于90%。為保證路基邊緣部分的壓實度，在路堤右側填筑寬度增加50cm,碾壓完畢后進行削坡處理。為提高表層土體的壓實度和承載能力，對填前壓實后的地表采用三邊形25kj沖擊壓路機進行沖擊壓實，為提高路堤填土壓實的均勻性，對實后，由下至上每填2.0m高，再利用25kj沖擊壓路機進行沖擊壓實，路控制每層的填筑質量對保證整個路基工程具有重加強層厚的控制。我標段決定在一定施工段落平與精平要同時穿插進行，以節(jié)約時間，減少水2.5碾壓(1)黃土含水量過小，一般宜在土場進行處理。也可在現(xiàn)場均勻灑水加濕，土體吸收水份后，采用人工或雙輪雙鋒大，碾壓后出現(xiàn)薄層“彈簧”,壓實度仍然不能達標。(2)大于10cm的塊料，必須打碎。攤鋪厚度應控制在25～30cm,上(3)參考壓實方案：先用鋼輪壓路機靜壓一遍，再由振動壓路機振動碾壓5～6遍，由灑水車灑水一遍，平地機再次整平，再由光輪振動碾壓2遍，路肩處多碾壓一遍，最后靜壓一遍。(4)在每層施工前，需要注意在上土前在壓實的原地面或填筑層上灑水濕潤，這樣做可防止上層接觸填筑土的水份損失，也防止施工車輛對填筑層的破壞，減少粉塵污染環(huán)境。2.6注意事項(1)新老路搭接：新老路搭接主要采取開挖臺階的方式，第一層臺階高度1.2m,其它各層臺階高度0.8m,開挖破率與原老路基保持一致，臺階寬度依據(jù)破率確定。(2)路基回填時，應分層進行攤鋪。保證每層滿足壓實度及平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，確保質量要求。(3)填挖交界處為一般土時，應對挖方區(qū)0.8m深度、10m長度范圍內土體進行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床頂、底各設置一層雙向塑料土工格柵，格柵錨固在挖方區(qū)的長度縱向不小于5m,錨固采用φ8鋼筋釘。填挖交界處的銜接通過開挖鋸齒形臺階實現(xiàn)，臺階寬度不小于2m。(4)對于橋頭路堤的處理，采用5%石灰土填筑，通過重型壓路機達到的壓實度不得小96%,重型壓路機壓不到的地方要求用小型機具薄層夯實。臺背路基填筑與一般路基采用臺階搭接，搭接臺階寬度為1.5m,高1.0m,自基底沿1:1.5的坡率向上搭接至路床頂面。其他構造物處的填土，應適時分層回填壓實。回填土時對橋涵污工的強度等要求應按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定辦理。2.7路基填料強度、壓實度應滿足以下要求。壓實度(%)上路床(0-30cm)下路床(30-80cm)上路堤(80-150cm)下路堤(150cm以下)1、壓實度采用《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)規(guī)定的最大干密度的壓實度。2、為保證路肩的穩(wěn)定，對于土路肩培土的壓實度要求≥93%。3、質量標準與控制3.1必須根據(jù)天氣情況合理安排施工，根據(jù)當?shù)靥鞖庾匀磺闆r制訂旱、雨季施工計劃，每層施工完成后應完善地表水處置方案，把其對路基的破壞降到最低點。3.3填方地段應在填土前排除地面積水和其他雜物、草皮、淤泥、腐殖土并平整壓實。路堤邊坡應修整密實、直順、平整穩(wěn)定、曲線圓滑，填料及路堤的整體強度必須符合設計要求。1、施工準備及放樣擋土墻施工前首先做好地表排水和安全生產的準備工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地面開挖成臺階狀，同時對擋土墻的橫斷面重新放樣，若發(fā)現(xiàn)實地墻趾地面線與設計橫斷面有較大出入，應及時反饋設計部門處理。當擋土墻位于平曲線范圍內時，在施工過程中應注意放樣精度，使墻面順滑過渡。2、基坑開挖開挖前，首先作好場地臨時排水措施，雨天坑內積水應隨時排干。基礎的各部份尺寸、形狀以及埋置深度，均應按照設計要求進行施工?；硬坏眠B通開挖，應采用跳槽開挖，以防基坑坍塌。當基坑深度大于5m時，應加設平臺，這不僅有利于基坑邊坡的穩(wěn)定，又利于基坑開挖。任何土質基坑，挖至標高后不得長時間暴露、擾動、浸泡，以免削弱基底承載能力。一般土質基坑，挖至接近標高時，宜保留50cm的厚度，在基礎澆筑前再突擊挖除。基坑開挖后，應采取排水措施，以免積水。3、基底處理當基底為土質(如碎石土、砂礫土、砂性土、粘性土等)時，應將其整平夯實，對受水浸泡的基底土，特別是松軟的土應全部予以清除，若承載力達不到設計要求，需換以透水性和穩(wěn)定性良好的材料并夯填至設計標高，方可進行擋墻片石砼的澆筑。對于巖石地基，若發(fā)現(xiàn)巖層有孔洞、裂縫，應視裂縫的張開度以水泥砂漿或小石子混凝土、水泥或其他雙液型漿液等澆注飽和。當基礎開挖后，若發(fā)現(xiàn)基底地質與設計情況有較大出入或巖層地基的巖層結構面存在外傾和軟弱層等異常情況時，及時反饋設計部門。4、現(xiàn)澆砼基礎按擋土墻分段長，整段進行一次性澆灌，但是在擋土墻高度方向可分層多次進行澆注，在清理好的墊層表面測量放線，立模澆灌?；A采用C15片石混凝土現(xiàn)澆，混凝土由攪拌站集中拌制，當混凝土到現(xiàn)場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。當混凝土基礎表面硬化以后，要對墻身部分進行預埋石筍，以便基礎與墻身更好的相結合。當混凝土強度達到50%時，則進行涵洞基礎模板的拆除與墻身模板的安裝。5、現(xiàn)澆墻身砼在澆注砼前，必需提前準備粒徑大于15cm的片石；且原材料及砼必須符合項目部實驗室配合及設計比要求，石塊無破損、強度符合設計要求。墻身模板采用鋼模板，模板支撐采用φ50鋼管，縱橫向布距不大于1m,支撐的橫向鋼管接頭應錯開，上下不得在同一直線上，內外模的橫豎帶均采用雙根鋼管。模板支撐好后，表面應光潔無錯臺，模板接縫加貼密封膠條，并采用φ16拉桿內外對拉，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。墻身模板視高度情況分一次立模到頂和多次立模的辦法，一般2米高之內為一次立模，超過2米高的可分多次立模，亦可一次立模。本擋土墻墻身采用C15片石混凝土，在施工前，應準確計算砼、片石的具體數(shù)量(片石摻量按規(guī)范要求不宜超過混凝土結構體積的25%)。片石應采用厚度不小于15cm的石塊，且應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，石塊的抗壓強度不應低于30MPa及混凝土的強度。片石砼施工時，用裝載機裝運到砼澆筑地點，或直接用車輛運送到澆筑地點，然后人工搬運至混凝土當中。嚴禁裝載機直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。在施工墻身砼時，按工程施工進度要求，配備相應的人力下到墻身內對砼進行振搗和栽種片石。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。砼澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不能形成明顯的施工冷縫。澆筑片石砼時，先在基礎頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距10～20cm。栽種片石時，片石大面朝下，小面朝上(即：大頭朝下，小頭朝上)的方式栽種。石塊在使用前應清洗干凈，分布均勻，距模板內面的凈距不小于15cm。片石栽種完成后，進行第二層砼的澆筑，砼振搗好后，進行第二層片石的栽種，以此類推。現(xiàn)澆砼擋土墻與基礎的結合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板。當砼落高大于2.0m時，為防止砼離析，應采取下列保證措施：a、從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m。b、當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置(在串筒的不同高度設多向擋板)。c、在串筒出料筒下面，砼堆積高度不宜超過1m。砼澆灌完且表面進行收漿后，應及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。施工縫的位置應在砼澆注之前確定，宜留置(1)應鑿除處理層砼表面的水泥砂漿和松軟層。(2)經(jīng)鑿毛處理的砼面，應用水沖洗干凈，在澆注層次砼前，對垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚度為10-20mm的1:2的水泥砂漿。(3)施工縫為斜面時應澆注成或鑿成臺階狀。(4)施工縫處理后，須待處理層砼達到一定強度后才能繼續(xù)澆注砼。需要達到的強度，一般最低為1.2Mpa,當結構物為鋼筋砼時，不本段擋土墻的沉降縫寬2cm(施工時縫內夾2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板)從墻頂?shù)交籽貕Φ膬取⑼狻㈨斎齻忍钊麨r青麻絲?；?，碎石盲溝底部應鋪設0.3～0.5米厚的粘土隔水層并夯實，以防止臺后水滲入基礎；泄水孔在墻身斷面方向應有3%～5%的向外坡度，以利于墻后滲水的迅速排出，不得有堵塞現(xiàn)象。除底排泄水孔外其余泄水孔進口端應用40×40cm的250g/m2無紡土工布包裹，以免泄水孔道淤塞。7、墻背填料填筑為保證擋土墻的正常使用和經(jīng)濟合理，墻背填料應采用滲水性強的砂性土等材料或設計規(guī)定的填料，不應采用粘土作為填料，嚴禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、淤泥和凍土塊等不良填料，填料中不應含有機物、冰塊、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。浸水擋土墻墻背應全部用水穩(wěn)性和透水性良好的材料填筑。施工前，墻背填料應先進行土質試驗，確保填料的物理力學指標滿足設計要求。墻背填土必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設臺階。墻后回填要均勻，攤鋪要平整，并設不小于3%的橫坡，逐層填筑，逐層碾壓夯實，每層表面平整、路拱合適，不允許向墻背斜坡填筑，以防止墻后臺背積水讓墻身承受額外的靜水壓力。壓實時應避免墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1m范圍內，不得有大型機械行駛或操作；在靠近擋墻墻頂內側處應使用不大于1噸的小型振動夯實機械夯實填土，不應采用重型設備輾壓，以免輾壓時重型設備的重量使墻背壓力暫時性或永久性增加，壓實度要求不小于95%,路床80cm深度范圍的壓實度要求不小于96%。若墻后碾壓空間受限制時，應采用漿砌片石予以回填。一、路基潔表1、橫斷面復測結束后，對與設計無較大差異的段落，根據(jù)已經(jīng)復測并上報批復后的水準點、導線點放樣出清表段的逐樁邊樁，并沿邊線灑石灰線。邊線放線位置為制定紅線范圍放大50cm,避免由于施工過程中破壞紅線樁造成多次放線影響施工進度。2、清表施工開始由現(xiàn)場工程師通知監(jiān)理工程師，清表結束后及時讓監(jiān)理工程師簽認清表工程量。對表土厚度和設計表土厚度有較大差異的路段，應及時通知監(jiān)理工程，要求其現(xiàn)場查看，確認與設計不符所增加的工程量。如監(jiān)理工程師不能夠給予肯定確認工程量，要告知項目部現(xiàn)場工程師，由現(xiàn)場工程師作出決定。如遇此情況，在施工過程中要妥善考，做好原始記錄，收集好變更基礎資料。3、在根據(jù)施工圖紙由測量隊準確測量線路中樁及路基坡腳線位置、標高，并用白灰明顯標記清楚。利用推土機，挖掘機及自卸車配合，對紅線范圍內的有機土、種植土、圍墻和垃圾等進行清理。線路無水段挖除樹根后，清表前必須首先修筑臨時排水、擋水工程。有水段必須先疏通排干地表積水及做好雨季防排水工作。在多水地段修筑擋水土圍堰。高按1米左右控制，完成后再進行挖樹根等工作。4、將路基范圍內的樹木、灌木叢、雜草等進行砍伐或移植清理，并對清理出來的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就進的界樁邊界之處，并統(tǒng)一運至棄土場或存放預訂場地，嚴禁填埋在路基填筑范圍之內以致路基下沉。5、清表過程中對于機械不能清理的部位例如樹根等應配合人工進行清度為止。清表時應做好臨時排水設施，并將原地將雜草、等不適宜的材料清除出路基清表鋪設地面7、當?shù)孛鏅M坡徒于1:5時，應將原地面挖空成寬度大于1m的臺階，臺階頂面做成2%～4%的內傾斜坡，再行填筑。清表后的場地要求：當?shù)孛鏅M坡為0~1:10時，填土前必須碾壓至規(guī)定的壓實度。當?shù)孛鏅M坡為1:10～1:5時，填土前挖松再碾壓。當?shù)孛鏅M坡大于1:5時，應自上而下挖臺階，臺階寬度應符合設計要求。零填地段應清表后挖至表面以下0.8米在清表前應先修筑施工機械上山便道。在半填半推土機橫向推土集堆。在全斷面挖方段，可視機清表，在通往便道的地段，堆集土堆。如山體坡面較陡，修筑施工便道困難，清表在路塹開挖過程中，邊開挖邊清表。清表的廢土均堆積在路基坡腳外側，以后防護綠化施工時作為種植土資源。對于清表土為不能利用土的，要采用運輸車輛及時運到指定的棄土場位置。取土場、棄土場的路基清表：取土場征地完成后用推土機清除表面的雜草及表土，用挖掘機挖除樹根，輔以人工清除雜質，清表完成后即可取本工程渣土運輸將嚴格按照市有關渣土運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。保證外運土方運到指定棄土場。根據(jù)市關于防治揚塵的有關規(guī)定，為了保證在此次土方外運工作進行的同時，不給周圍已形成的環(huán)境造成影響，我方將在土方運輸過程中作好清掃保潔工作，并由專人負責。為保證車輛運輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，施工現(xiàn)場兩個出入口分別設洗車槽，同時鋪設草墊，并安排專人進行車輛清洗工作，對每輛運土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視、值班、組織路口交通。為維護現(xiàn)場環(huán)境，減少外運土方對周圍環(huán)境的影響，我方將組織成立渣土外運管理小組，同時做到管理工作橫到邊、縱到底，責任落實到人，避免在渣土外運中發(fā)生揚塵、灑漏等問題。具體措施如下：1、成立渣土外運管理小組，對渣土外運中的違規(guī)現(xiàn)象及時糾正，并制定相關的管理措施防止渣土外運污染環(huán)境。2、在圍擋內設路的臨時堆土場應加以苫蓋，對含水量較大的淤泥土，堆放晾干后再進行外運，防止泥土污染路面。3、渣土外運選用帶有頂棚的運輸車輛，嚴格控制運輸過程中出現(xiàn)的掉土現(xiàn)象，無頂棚的車輛禁止進場。4、加強對渣土運輸車輛的車況檢查，做好持證運營。5、出場車輛必須在洗車池位路進行沖洗，保證出場車輛的清潔，防止污染通行道路；在棄土場設路洗車池，保證車輛進入施工場地途中不帶泥6、工程渣土不得隨意棄路，必須運至規(guī)定的棄渣場，運土汽車必須使用密閉式運輸車，不得落石掉渣污染道路，外運和內運土方時不準超高。一旦在施工場地外有渣土撒落，應及時派人進行清掃，以避免塵土飛揚。7、施工現(xiàn)場成立專門道路保潔隊，派專人負責，對出土線路24小時全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清理，保證道路的干凈。一、20厘米厚水泥混凝土面層1)、基層驗收：基層表面應平整，表面高程、橫坡度、寬度、平整度、密實度及強度等應符合設計要求，有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認?；炷撩鎸邮┕で皯獙鶎幼鋈鏅z查，建立嚴格的交接制度。2)、拌合站人員、配套機械設備、材料、原材料試驗設備及人員都已齊備。經(jīng)試拌、生產的混凝土符合要求。3)、施工設備：混凝土施工現(xiàn)場配置三輥軸攤鋪機、運輸設備、測量4)、砂石料準備：砂子要求含泥量不超過3%,細度模數(shù)大于2.5,級配良好；石子要求級配良好，針片狀含量控制在10%以內，最大粒徑控制在5)、水泥準備：宜用終凝時間不超過6h的普通硅酸鹽水泥，結塊水6)、混凝土配合比：選擇合適的混凝土配合比和外加劑，對所選用的砂石料、水、水泥抽檢取樣，進行試配，制作試樣，根據(jù)試件養(yǎng)護7天的抗壓強度，得出試配結果，做為控制指標(附后)。7)、混凝土的運輸：混凝土采用自卸車進行運輸，車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈。混凝土拌和料在攪拌機出料后，蓬布覆蓋并運輸過程中防顛簸導致離析，運至現(xiàn)場澆筑的時間最長不超過1小時，在氣溫30-35攝氏度時最長時間不得超過45分鐘。運到澆筑地點的混凝土，應具有符合規(guī)范要求的坍落度和均勻性。車輛倒車及卸料時，設專人進行指揮，分多堆進行卸料，卸料到位后運輸車迅速離開現(xiàn)場。2、支立模板支立模板：模板采用槽鋼，槽鋼高度與砼高度相同。每米模板應設置1處支撐固定裝置。橫向施工縫端模板應按設計規(guī)定的傳力桿直徑和間距設置傳力桿插入孔和定位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150mm。每米設置一個垂直固定孔套。按照事先分好的板塊鋪設模板，模板安裝穩(wěn)固、直順、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載進行、沖擊和震動時不發(fā)生移位。嚴禁在基層上挖槽，嵌入暗轉模板。模板安裝檢驗后，與混凝土拌合物接觸的表面應涂抹脫模劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。模板上頂高程為混凝土路面高程。采用水準儀測量控制，控制模板頂面高程在允許范圍內。調試攤鋪機械，依據(jù)路面寬度和規(guī)范要求協(xié)同監(jiān)理和業(yè)主現(xiàn)場劃分攤鋪寬度。普通混凝土面板采用矩形，其縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側的橫縫不得相互錯位。縱縫應直順。施工工藝詳見工程施工工藝框安裝傳力桿、鋼筋砼攤鋪、振搗三輥軸機組鋪筑3.1三輥軸機組的設備1、三輥軸整平機的主要技術參數(shù)滿足施工需要。采用直徑168mm的輥軸。軸長比路面寬度長出600～1200mm。2、三輥軸機組鋪筑混凝土面板時，同時配備4～6插入式振搗棒。當面板厚度較大和坍落度較低時，宜使用100Hz以上的高頻振搗棒。3、其他施工輔助配套設施根據(jù)施工需要選配。3.2三輥軸機組鋪筑面層工藝流程：布料→人工振搗→三輥軸整平→人工補料→精平飾面→切縫→養(yǎng)生→2、有專人指揮車輛均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應，不適應時配備適當?shù)牟剂蠙C械。坍落度為30～50mm的拌和物，3、混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。3.3三輥軸整平機作業(yè)1、三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20～30m,振搗棒振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。2、三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5～20mm。3、三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾壓2～3遍。最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試鋪確定。4、在三輥軸整平機作業(yè)時，有專人處理軸前料位的高低情況。5、滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。6、表面灰漿厚度控制在4±1mm,三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的灰漿必須刮除丟棄。7、刮尺、刮板或抹面機完成抹刀飾面的最遲時間不得遲于規(guī)范規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。4、接縫施工4.1縱縫施工1)縱向施工縫采用平縫形式，位置避開輪跡，與路線中線平行，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。拉桿采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并對拉桿中部100mm范圍內進行防銹處理。2)采用固定模板施工方式時，在振實過程中，從側模預留孔中手工插入拉桿。4)插入或置入的側向拉桿牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿4.2橫向施工縫1)混凝土路面橫向縮縫宜按已有路面和設計進行設置，不得隨意調整2)鋼筋支架具有足夠的剛度，傳力桿準確定位，攤鋪之前在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實傳力桿高度以下的混凝土，然后機械攤鋪。b.縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及進填縫，填縫前必須保持縫內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。填縫前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。c.填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍。5、拆模5.1當混凝土抗壓強度不小于5MPa方可拆模。當缺乏強度實測數(shù)據(jù)時5.2拆模不得隨壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍得混凝土，也不可造5.3拆下的模板應將粘附得砂漿清除干凈，并矯正局部損壞。6、切縫與養(yǎng)生適當調整。切縫位置要預先放好墨線，切縫做上工作完成后，及時覆蓋雙層養(yǎng)生毯灑水進行養(yǎng)護21天，養(yǎng)生期間封閉交8、灌縫：(1)清縫及路面清理：首先用清縫鋸清除接縫中的砂石及凝結的泥漿，使用大于0.5mpa的壓縮空氣，徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內部清潔干燥。(2)粘貼膠布：縫隙兩邊各5cm范圍內粘貼一層5cm寬膠布，防止灌(3)壓條：采用專用壓條工具，人工壓入1.0cm寬多孔泡沫塑料背襯條，壓入至距路面頂1.5-2.0cm。(4)灌縫：采用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的聚氨酯類灌縫材料，用灌縫壺分兩次進行，第一次灌入1cm,15min后繼續(xù)第二次灌注，對應灌縫氣溫情況，進行適當灌注，達到飽滿密實、均勻，厚度一致并連續(xù)貫通的要求。(5)養(yǎng)護并開放交通：灌縫完成后，養(yǎng)生24h,專人看護，禁止機動車及行人進入，養(yǎng)生期滿后，開放交通。9、水泥混凝土路面施工中質量控制關鍵點(1)基層強度、平整度、高程提高檢查頻率，對不符規(guī)范要求的作徹底處理，同時嚴格檢測彎沉值。(2)原材料及配合比嚴格控制，避免不合格材料用于工程。定期對配料機校核，保證配合比計量準確。(3)插入式振搗器在每一位置的振搗時間，以拌合物停止下沉、不再冒出氣泡并泛出水泥漿為止，但不宜過振。振搗時要隨時檢查模板，如有下沉、變形、松動現(xiàn)象，要及時糾正。(4)整平時，嚴禁用純水泥砂漿填補、找平。(5)鋸縫時間和養(yǎng)生掌握，避免混凝土的收縮產生的斷板。10、作業(yè)人員安全要求本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。①開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進行安全教育、安全交底和技術培②施工進出場，必須由現(xiàn)場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。③配備了專職交通協(xié)管人員2名，用于平時安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時，交通協(xié)管人員還負責在施工活動中，和技術員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內活動。④封道完畢后，作業(yè)人員方可進入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設施。⑤施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區(qū)，不得走出安全保護區(qū)，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區(qū)外。⑥現(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。⑦手持電動工具的使用必須通過漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場地，專人負責切斷電源，關閉氣閥等檢查工作。⑧特殊工種人員，必須持證上崗。⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機及安全設施⑩交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。1、傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺。2、拉桿指的是沿水泥混凝土路面板接縫，每隔一定距離在板厚中央布置的異形鋼筋。其作用是防止路面板錯動和縱縫間隙擴大。傳力桿的作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。在外部荷重情況下，荷重的位置不同，產生的應力也就不同。同樣的荷重，在混凝土板邊緣所引起的應力要比中部為大。傳力桿嵌條襁闖托膀管小支架圖4.6.1-2支架固定傳力桿安裝圖拉桿的平縫形式的縱向施工縫：帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫：拉桿拉桿一般情況橫縫采用傳力桿，是光圓鋼筋，允許板塊前后移動，但不允許上下移動，縱縫一般采用螺紋鋼筋，他的作用就是把板塊連在一起，不允許上下、左右活動。一般橫縫這樣設置就是為了防止水泥的熱脹冷縮，所以采用光圓的，可以前后活動，而一般路基較窄，如果縱縫也采用光圓鋼筋，那么板塊可能就會分離，最終導致板塊的破壞。傳力桿受力可以是推、拉、扭、撬。拉桿只能拉?？v縫只為負責混凝土的溫度收縮變形(變形量較小)。加螺紋鋼筋為了防止路面錯動和防止縱縫間隙擴大。(縱縫不允許擴大)橫縫除了負責混凝土的溫度收縮變形外。還要考慮在荷載作用下路面彎曲造成的橫縫變形擴張(變形量較大)故采用光圓鋼筋，只防止路面錯動。而梗許橫縫擴張縮小(橫縫允許擴大),一般是一端錨固一端活動路面的接縫主要有：縱縫和橫縫?？v縫分為縱向縮縫和縱向施工縫，板的縱縫與道路中線平行。縱向縮縫間距即板的寬度，當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，并且在板厚中央設置拉桿。當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫?？v向施工縫可分為平縫和企口縫?？v縫內宜加設拉桿。橫縫可分為脹縫、橫向縮縫和橫向施工縫。橫縫應與縱縫垂直布置，且相鄰板塊的橫縫應對齊，不得錯縫。設置脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供伸長的余地，從而避免產生過大的熱壓應力。在膨脹處混凝土板完全斷海，故稱為真縫。從施工和使用上考慮，脹縫宜盡量少設或不設。膨脹處設置滑動傳力桿，傳力桿平行于板面及路中心線。在臨近橋梁或其他固定構筑物或與其他道路相交處設置脹縫。橫向縮縫間距即板的長度，板長應根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、板厚、路基穩(wěn)定狀況和經(jīng)驗確定。一般認為，板長應是板厚的25倍左右，故板長一般為4~5m,最大不得超過6m.而且板的寬長比以1:1.3為宜?？s縫采用假縫形式，縫寬3~8mm,縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。橫向縮縫處一般不設傳力桿。每日施工終了或遇澆筑混凝土過程中因故中斷時，必須設置橫向施工縫。真縫指的是在水泥混凝土路面板上做成貫通整個板厚的縫。(如：沉降縫、伸縮縫)假縫指的是在水泥混凝土路面板上做成不貫通整個板厚的縫。(如：施工縫、工藝縫)縱縫和橫縫。縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫，板的縱縫與道路中線平行。縱向縮縫間距即板的寬度，當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，并且在板厚中央設置拉桿。當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫?？v向施工縫可分為平縫和企口縫?？v縫內宜加設拉桿。橫縫可分為脹縫、橫向縮縫和橫向施工縫。橫縫應與縱縫垂直布置，且相鄰板塊的橫縫應對齊，不得錯縫。設置脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供伸長的余地，從而避免產生過大的熱壓應力。在膨脹處混凝土板完全斷開，故稱為真縫。從施工和使用上考慮，脹縫宜盡量少設或不設。膨脹處設置滑動傳力桿，傳力桿平行于板面及路中心線。在臨近橋梁或其他固定構筑物或與其他道路相交處橫向縮縫間距即板的長度，板長應根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、板厚、路基穩(wěn)定狀況和經(jīng)驗確定。一般認為，板長應是板厚的25倍左右，故板長一般為4~5m,最大不得超過6m.而且板的寬長比以1:1.3為宜?？s縫采用假縫形式，縫寬3~8mm,縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。橫向縮縫處一般不設傳力桿。每日施工終了或遇澆筑混凝土過程中因故中斷時，必須設置橫向施工縫。所以，平縫是針對企口縫講的。真縫是針對假縫講的，拉桿一般布置在水泥砼路面縱向縫中，所謂縱縫就是2幅水泥路面相連的中縫，拉桿一般采用螺紋鋼，對左右2副水泥砼路面起到牽引作用.也就是布置在中間，以一定的間隔排列，連接左右幅路面的傳力桿布置在縮縫和脹縫處，應用圓鋼筋，且一半涂瀝青，允許滑動.一條公路，每隔一段距離就需要設置脹縫。脹縫：普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設脹縫f集科溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時，宜向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉施工縫。采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的側向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應在振實過程插入拉桿。每日工作結束，施工縫宜設在脹要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在安裝傳力桿，傳力桿范圍內的混凝土可用人工振實和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后3.1工藝流程134鋼絲刷56673.2操作方法大小為d+4～8mm,一般情況下各直徑鋼筋對應的孔徑大小見表3.2.1。表3.2.1植筋直徑與對應的鉆孔直徑鋼筋直徑d(mm)鉆孔直徑D(mm)鋼筋直徑d(mm)鉆孔直徑D(mm)6883.2.2植筋孔清理和驗收對重要構件要作到三吹兩刷，即吹孔三次、清刷據(jù)設計要求進行。清刷完畢后，用棉絲沾丙酮，最終達到清潔干燥。3.2.2.2如遇成孔部位較潮濕的情況，還須用加熱棒，對所成的孔進行干燥處理。3.2.2.3清孔后用干凈棉絲將清潔過的孔封堵嚴密，以防有灰塵和異3.2.2.4植筋孔清理完成后，組織相關方進行隱蔽驗收，并作好驗收記錄，驗收記錄見附表一。3.2.3鋼筋除銹3.2.4.1植筋用鋼筋必須做好除銹清理，采用磨光機固定鋼絲刷對鋼筋的除銹部位進行打磨，要求除銹長度大于錨固長度50mm左右。3.2.3.2普通沒有銹蝕的鋼筋，應用角磨機和鋼絲刷將除銹清理長度范圍內的鋼筋表面打磨出光澤，嚴重銹蝕的鋼筋不能作為植筋使用。3.2.3.3若鋼筋粘有油污，應用丙酮將其清洗干凈。3.2.3.4在植筋前再將鋼筋打磨好的部分用棉絲沾丙酮擦拭干凈。3.2.4注植筋膠將植筋膠管置入套筒，旋上混合器，然后將套筒置入打膠槍內，將膠槍上的混合噴頭伸進孔的底部，扣動扳機，且每一次扣動扳機感覺有明顯壓力后，一步一步慢慢抽出，藥劑添滿孔深的2/3時，停止扣動扳機。3.2.5插筋錨固3.2.5.1非通孔錨固根據(jù)植入深度，在處理好的鋼筋除銹端做明顯標記，然后插向孔洞，一邊插一邊向同一方向緩慢旋轉，直至到達孔洞底部為止，此時應有錨固膠從孔洞內溢出。3.2.5.2通孔錨固將處理好的鋼筋插入孔內，孔兩端用環(huán)氧砂漿封堵，封堵的同時，須在通孔兩端預埋氣管，一端注膠，另一端排氣。將錨固用植筋膠裝入打膠筒內，安裝打膠嘴。將植筋膠通過注膠管注入孔洞內，直至另一端出氣管溢出膠為止，而后將出氣管彎折扎緊。(1)施工準備工作a、測量放樣：根據(jù)技術規(guī)定，首先對設計院提供的測量控制點，如導線點，水準點等進行復測，與設計提供的結果進行對比，若能符合精度要求，即采用其成果，并進行樁點的加密和保護工作，以滿足施工放樣的精度要求，若發(fā)現(xiàn)樁標志不足，不穩(wěn)定，被移動或精度不能滿足施工要求時，則一方面與設計代表、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制點的基礎上進行加密，增設控制點。b、選擇適宜的填筑材料，作好試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。(2)施工方法a、進行填前碾壓，壓實度符合規(guī)范要求。b、根據(jù)測量確定的控制點進行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進(3)填筑施工工藝路肩土填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機初平，人工精平，水泥穩(wěn)定土墊層壓實時振動壓路機同步壓實的施工工藝。1)、填前檢測2)、施工放樣在路基設計寬度的基礎上，用剛卷尺由橫斷3)、上料4)、攤鋪制填料的攤鋪厚度，在縱向每50米，設置一個土墩，高度和水泥穩(wěn)定土墊層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積5)、整平樁拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設置2%6)、碾壓錯碾壓、縱向進退式進行。碾前穩(wěn)壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，先用振動壓路機對填料進行靜壓，行走速度不超過4Km/h。通過靜壓，可提高了松鋪填料的振壓前的密實性與均勻性，對充分發(fā)揮振動壓路機的重型激振起到了良好的促進作用。重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺振動壓路機不超過4Km/h的行進速度開始振動碾壓，靜壓一遍后，振動一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對五、舊砼路面潔縫灌縫一、接縫的構造與布置混凝上面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質。溫度的變化會形成板的中部隆起的趨勢、板的周邊和角隅發(fā)生翹起的趨勢。這些變形會造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫，把整個路面分割成許多板塊?；炷涟逡话悴捎镁匦?，縱向和橫向接縫一般垂直相交，縱縫兩側的橫縫不得互相錯位。1.橫縫(1)概念：橫向接縫是垂直于行車方向的接縫。(2)分類：縮縫、脹縫和施工縫。(3)脹縫①概念：脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。采用低限；反之用高限?？p隙上部3～4cm深度內澆灌填縫料，下部則設置傳力桿：對于交通繁重的道路，為保證混凝土載，防止形成錯臺，應在脹縫處板厚中央設置傳力桿。傳力桿一般長40~在混凝土內，另半段涂以瀝青、套上長約8～10cm的鐵皮或塑料套筒，筒渣石灰上等半剛性材料作基層時，可將基層加(4)縮縫①概念：縮縫保證因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則地自行斷裂?？s縫縫隙寬3～8mm,深度約為板厚的1/5～1/4,一般為5～6cm,近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及石砂雜物進入縫傳力桿：由于縮縫縫隙下面板斷裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設置傳力桿，但對交通繁重或地基水文條件不良路段，也應在板厚中央設置傳力桿。這種傳力桿長度為30～40cm,直徑14～16mm,每隔30~60cm設一根，一般全部錨固在混凝土內，以使縮縫下部凹凸面的傳荷作用有所保證；但為便于板的翹曲，有時也將傳力桿半段涂以瀝青，稱為滑動傳力桿，而這種縫稱為翹曲縫。應當補充指出，當在脹縫或縮縫上設置傳力杯時，傳力桿與路面邊緣的距離，應較傳力桿間距小些。(5)施工縫①概念：混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時，而形成的縫。施工縫應盡量做到脹縫處。如不可能，也應做至縮縫處，并做成施工縫的構造形式。②構造施工縫采用平頭縫或企口縫的構造形式。平頭縫上部應設置深為3~4cm,寬為5～10mm的溝槽，內澆灌填縫料。為利于板間傳遞荷載，在板厚的中央也應設置傳力桿。傳力桿長約40cm,直徑20mm,半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油，亦稱滑動傳力桿。如不設傳力桿，則需用專門拉毛模板，把混凝上接頭處作成凹凸不平的表面，以利于傳遞荷載。另一種形式是企口縫。(6)橫縫的布置縮縫間距一般為4～6m(即板長),在晝夜氣溫變化較大的地區(qū)，或地基水文情況不良路段，取低限值，反之取高限。脹縫不僅給施工帶來不便，同時，由于施工時傳力桿設置不當，使脹縫處的混凝土常出現(xiàn)碎裂等病害；同時，易引起行車跳動，其中的填縫料又要經(jīng)常補充或更換，增加了養(yǎng)護的麻煩。因此，近年來國內外修筑的混凝土路面均有減少脹縫的趨勢。我國現(xiàn)行剛性路面設計規(guī)范規(guī)定，脹縫應盡量少設或不設；但在鄰近橋梁或固定建筑物處.或與其它類型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變換處，均應設置脹縫。在其它位置，當板厚等于或大于20cm并在夏季施工時，也可不設脹縫。采用長間距脹縫或無脹縫路面結構時，需注意采取一些相應的措施，如增大基層表面的摩阻力，以約束板在高溫或潮濕時伸長的趨勢；在氣溫較高時施工，以盡量減小水泥混凝土板的脹縮幅度；相對地縮短縮縫間距，以便減少板的溫度翹曲應力，縮小縮縫縫隙的拉寬度以提高傳荷能力，并增進板對地基變形的適應性。2.縱縫橫縫錯開時引起的裂縫(1)概念：縱縫是指平行于混凝土路面行車方向的那些接縫。縱縫間距一般按3～4.5m設置，這對行車和施工都較方便。(2)當雙車道路面按全幅寬度施工時，縱縫可做成假縫形式。對這種假縫，國外現(xiàn)定在板厚中央應設置拉桿，拉桿直徑可小于傳力桿，間距為1.0m左右，錨固在混凝土內，以保證兩側板不致被拉開而失掉縫下部的顆(3)當按一個車道施工時，可做成平頭式縱縫。為利于板間傳遞荷載，內澆灌填縫料。有時在平頭式及企口式縱縫上設置拉桿。一、與水泥砼路平交一、全部挖除舊路面一、水泥混凝土路面碎石化工藝流程破碎—z型碾壓一級配碎石調平—灑布透層油及石屑一光輪碾壓—灑布同步碎石封層一光輪靜壓成型一開放交通。1、用mhb多錘頭破碎機把舊水泥混凝土路面破碎一遍。2、用z型壓路機自重22噸以上將破碎后的路面振壓2遍，靜壓2遍，壓實速度不超過5km/小時。3、進行級配碎石調平處理，4、灑布乳化瀝青透層油，瀝青用量控制在2.5-3.5kg/m2,乳液的蒸發(fā)殘余物不得低于50%,同時撒布一層適量的石屑，粒徑3-7mm,石屑用量5進行光輪壓路機靜壓2-3遍。6、灑布同步碎石封層。7、光輪壓路機靜壓2-3遍。8、開放交通，限速行駛，設置可移動的限制車輛行駛速度標牌。二、碎石化施工的質量控制2、試驗段施工在碎石化路段內，首先選取長度不小于200m,寬度不小于4m的路面作為試驗段，及時記載不同破碎情況相對應錘頭提升高度，頻率，破碎機前進速度，錘頭間距等參數(shù)，為確保路面被破碎成規(guī)定尺寸。施工時，應開挖試坑，進行不同部位尺寸檢查。3、清除破碎路面原填縫料在灑布透層油前，應清除悼所有松散的填料(如，脹縫材料或其他雜物4、破碎混凝土路面的養(yǎng)護工作為確保工程質量，除了必須開放的橫穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段都不得開放交通(包括不必要的施工運輸?shù)?.如果破碎材料，由于開放交通而松散或不穩(wěn)定，必須重新壓實處理.5、施工質量、安全保證措施a、施工質量保證措施主要依靠專用機械設備來進行完成.工藝比較簡單，施工質量控制主要是控制破碎粒徑.操作員是經(jīng)過破碎技術培訓持有上崗證，共為兩人一機，一人操作，一人觀察破碎效果.及時發(fā)現(xiàn)問題應及時做出調整措施，確保破碎質量.b、施工安全保證措施依據(jù)施工路段的交通流量特點，現(xiàn)場操作員及管理人員要穿明顯的警6、水泥路面碎石化施工技術主要特點碎石化再生技術，是通過破碎將舊水泥路面結構強度降低到一定的程1)、碎石化能使舊水泥混凝土路面板在平面上強度分布均勻.2)、碎石化后仍能保留水泥混凝土路面的一定強度.3)、可以消除舊水泥混凝土路面病害。4)、碎石化后的顆粒大小粒徑合理，不會產生應力集中的問題。二、挖掘機挖裝土、石方1、施工前的準備與規(guī)劃在進行挖掘機裝碎石施工之前，首要任務是進行全面的準備與規(guī)劃。這包括確定施工的具體地點、范圍以及作業(yè)環(huán)境，明確施工目的和要求，如路面結構、碎石鋪設厚度等。同時，還需要對施工區(qū)域的土壤情況進行勘測，評估地質穩(wěn)定性和承載能力，以制定合適的施工方案。2、挖掘機選擇挖掘機的選擇應根據(jù)工程規(guī)模、作業(yè)環(huán)境和碎石的特性來決定。大型工程通常需要選擇功率大、作業(yè)效率高的挖掘機，而小型工程則可選擇靈活便捷的小型挖掘機。購買挖掘機時，應注重設備的質量和性能，確保設備能夠在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運行，并考慮設備的維護成本和使用壽命。3、碎石來源及質量要求碎石的來源應保證質量可靠、供應穩(wěn)定。一般來說，碎石可以從附近的采石場或石料加工廠購買，也可以從其他工程項目中回收利用。對于碎石的質量要求，主要包括粒徑分布、含泥量、強度等指標。在采購碎石時，應對其進行質量檢查，確保滿足設計要求。4、施工設備和人員配置除了挖掘機外，施工還需要配備其他輔助設備，如運輸車輛、破碎機等。同時，應根據(jù)施工規(guī)模和作業(yè)需求，合理配置施工人員，包括操作工、駕駛員、安全員等。所有施工人員應經(jīng)過專業(yè)培訓，熟悉施工流程和安全操作規(guī)程。5、裝碎石操作流程與步驟裝碎石的操作流程一般包括以下幾個步驟：首先，挖掘機駕駛員應調整挖掘機鏟斗的姿態(tài)和高度，使其能夠準確切入碎石堆中；然后，控制挖掘機鏟斗將碎石鏟起，并將其裝入運輸車輛中；最后，運輸車輛將碎石運送到指定地點進行鋪設。在操作過程中，應注意保持作業(yè)區(qū)域的整潔和有序，避免影響施工進度和質量。6、安全防范措施和風險預防策略安全是施工過程中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。為確保施工安全，應采取一系列安全防范措施和風險預防策略。例如，在施工現(xiàn)場設置明顯的警示標志和圍擋，禁止非施工人員進入；對施工人員進行安全教育和培訓，提高