道路交叉口規(guī)劃設(shè)計

第一節(jié)道路平面交叉口規(guī)劃設(shè)計一、平面交叉口的作用1、由線到面2、分時共用3、改變行進方向二、平面交叉口車流的矛盾1、分岔點、交匯點、沖突點2、左轉(zhuǎn)車流與沖突點3、交叉口相交道路的條數(shù)與夾角三、交叉口設(shè)計1、考慮的要素2、設(shè)計車速3、交叉口的視距三角形道路與道路道路與鐵路４、交叉口緣石的轉(zhuǎn)角半徑圓曲線、多圓心復(fù)曲線半徑大小５、平面交叉口交通量調(diào)查調(diào)查目的：改善交叉口交通、改造交叉口設(shè)計調(diào)查內(nèi)容：交通量、出入方向、信號燈情況、調(diào)查時間：高峰時段、或２４小時觀測方法：人工、攝像、ＧＰＳ調(diào)查成果：流量圖或流量表６、平面交叉口的交通組織１）組織原則：通行能力、安全性、效率和舒適性２）組織方法：渠化、交通管制、“綠波”３）交叉口展寬：位置（左、右）、長度、寬度７、人行橫道的規(guī)劃設(shè)計１）設(shè)計原則：２）設(shè)計：３）Y形平面交叉口4）T形平面交叉口5）其他的人行橫道（隨意穿行、指導(dǎo)線、地下和天橋）8、交通島規(guī)劃設(shè)計１）交通島的種類：導(dǎo)向島、分隔島、安全島、避車島２）交通島的設(shè)計：接近端、構(gòu)造、尺寸9、交叉口的通行能力１）空間不夠時間補２）左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道10、自行車的交通組織11、交叉口的用地范圍12、平面交叉口豎向規(guī)劃四、平面交叉口交通改善的方法1、平面交叉口本身的改善1）工程改造2）管理3）單向交通2、改善路網(wǎng)布局、調(diào)整交叉口交通流量流向第二節(jié)環(huán)形交叉口規(guī)劃設(shè)計一、什么是環(huán)形交叉口?

俗稱“轉(zhuǎn)盤”。交通組織：在交叉口中央設(shè)置一個直徑較大的中心島,讓進入交叉口的車輛一律繞島作逆時針單向行駛。二、環(huán)形交叉口的優(yōu)點1、所有車輛在交叉口不必停車而連續(xù)不斷的通過。避免紅綠燈管制的交通阻滯。2、可以消滅沖突點保證行車安全。三、環(huán)形交叉口的缺點1、占地面積較大。2、同樣用地情況下，通行能力較小。3、非機動車較多時，不宜采用。4、相交道路交通量相差太大時，對主流方向行車不利。四、哪些情況適宜采用環(huán)形交叉口1、交通量約為５００－２０００輛／小時，左轉(zhuǎn)車輛比例較大。2、相交道路為５－６條時。3、相鄰交叉口很近時。4、接近交叉口的道路寬度沿街道橫向增添車道困難，而在交叉口轉(zhuǎn)角處又容易拓寬時。五、哪些情況不適宜采用環(huán)形交叉口１、非機動車較多時，不宜采用。２、相交道路交通量相差太大時，對主流方向行車不利。六、環(huán)形交叉口設(shè)計的主要任務(wù)1、確定中心島形狀及尺寸。形狀：圓形、橢圓形、卵形、方形圓角、菱形。尺寸：與速度有關(guān)。與相交道路條數(shù)有關(guān)。（不宜超過６條）交織長度、交織段長度、交織角2、確定環(huán)道寬度。環(huán)道的車行道數(shù)以3—4條為為宜。寬度以16米左右為宜。3、設(shè)計環(huán)道外緣石和進、出口不作反曲線形狀。半徑取決與速度、外緣石半徑出口大于進口。七、環(huán)形交叉口的通行能力除與行車速度有關(guān)外，還與交叉口的直行和左轉(zhuǎn)彎車輛的比例有關(guān)。

我國一般采用2000輛/小時為宜。第三節(jié)立體交叉口規(guī)劃設(shè)計一、立體交叉口概念是指交叉道路在不同標(biāo)高相交時的道口。二、立體交叉口特點各相交道路上的車流互不干擾，可保持原有車速通過交叉口。既能保證行車安全，又可有效提高道路通行能力。

三、立體交叉口的主要組成部分1）跨線橋：上跨式、下穿式2）匝道：單向匝道、雙向匝道、有分隔帶的雙向匝道3）外環(huán)和內(nèi)環(huán)：右轉(zhuǎn)匝道設(shè)在外側(cè)叫外環(huán)，左轉(zhuǎn)匝道設(shè)在內(nèi)側(cè)稱為內(nèi)環(huán)。4）入口和出口：針對高速道路而言。5）加速車道：6）減速車道：7）引道：起坡點到終坡點

四、立體交叉口的設(shè)計原則1）交通量大，平交難以解決。2）車速80--120公里/小時的高速路與其他道路相交。3）干道與鐵路相交，且鐵路行車密度較大。4）有特殊要求的交叉口（如迎賓或戰(zhàn)備）。5）地形適宜（如橋頭）。

五、立體交叉形式的選擇及設(shè)計中應(yīng)注意的問題1）立體交叉形式的選擇（分離式、互通式）。2）近遠(yuǎn)結(jié)合，全面考慮。3）密切結(jié)合地形、地物。4）同時考慮行人和非機動車。5）合理選用技術(shù)指標(biāo)，全面分析經(jīng)濟效益。六、立體交叉的形式1、根據(jù)結(jié)構(gòu)物形式：隧道式、跨路橋式2、根據(jù)相交道路上行駛的車輛是否能互相轉(zhuǎn)換：分離式、互通式七、互通式立體交叉：立交完善程度、幾何形式部分互通式菱形立交兩層十字立交三層十字立交部分苜蓿葉式立交完全互通式喇叭形立交梨形立交苜蓿葉