PAGE1-其次節(jié)交通運輸方式和布局變更的影響考點一對聚落空間形態(tài)的影響蘭新高鐵于2014年底建成通車。下圖是吐魯番市旁邊主要交通線路圖，讀圖，完成1～3題。1．隨著交通條件的改善，吐魯番市城區(qū)可能()A．向西南擴展 B．向西北擴展C．向東北擴展 D．向東南擴展答案B解析讀圖可知，隨著交通線路的建設(shè)，一般鐵路、高速鐵路、高速馬路在吐魯番市的西北方向形成了交通樞紐，大量的人流、物流在此集聚和中轉(zhuǎn)，從而促使吐魯番城區(qū)向該方向擴展，故B項正確。2．與一般鐵路途相比，高速鐵路途走向更注意考慮的因素是()A．地形 B．聚落C．水源 D．氣候答案B解析讀圖可知，一般鐵路途主要沿等高線修建，說明地形對其影響較大；而高速鐵路沿途經(jīng)過更多的城市和聚落，說明高速鐵路途走向更注意考慮的因素是聚落，故B項正確。3．蘭新高鐵的開通運營首先影響吐魯番市的()A．功能分區(qū) B．行政范圍C．服務(wù)范圍 D．城市等級答案C解析蘭新高鐵的開通能夠增加吐魯番市與外界之間的聯(lián)系，擴大吐魯番市的服務(wù)范圍，故C項正確。考點二對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響居民購物出行空間距離是城市空間結(jié)構(gòu)探討的對象之一，可以在肯定程度上反映城市商業(yè)網(wǎng)點分布的合理性。讀我國某市居民購物出行空間距離變更表，回答1～3題。蔬菜食品類日常用品類服裝衣飾類家用電器類2001年出行的平均距離(km)1.432.326.435.942011年出行的平均距離(km)1.121.554.528.041．該市居民購物出行空間距離最小的是蔬菜食品類，影響這類商品銷售網(wǎng)點的主要區(qū)位因素是()A．地價 B．集聚C．交通 D．市場答案D解析蔬菜食品類商品銷售網(wǎng)點適合布局在人口稠密或流淌人口多的地方，主要考慮的是市場因素。2．該市居民服飾類購物出行空間距離的變更可能反映了()①服裝銷售網(wǎng)點增加②服裝商場的通達性改善③服裝商場品種更多④大型服裝商場外遷市郊A．①② B．②④C．①③ D．③④答案C解析讀表可知，該市居民服飾類購物出行距離縮短，說明消費者與服飾購物類網(wǎng)點之間的距離縮短，可能是服裝銷售網(wǎng)點增加或者服裝商場品種更多。3．該市居民家用電器類購物出行空間距離變更最大，產(chǎn)生這種變更的緣由可能是()①居民的消費水平大幅度上升②居民區(qū)隨城市發(fā)展向外擴散③家電商家地租支付實力提高④家電商場在商業(yè)區(qū)相對聚集A．①③ B．②④C．①④ D．②③答案B解析讀表可知，該市家用電器類購物出行距離增長，說明消費者與家用電器類網(wǎng)點之間的距離增長，可能是居民區(qū)隨城市發(fā)展向外擴散或者家電商場在商業(yè)區(qū)相對聚集。探究點一對聚落空間形態(tài)的影響閱讀圖文材料，探究下列問題。材料一荊州，歷史名城。在元世祖忽必烈之前，荊州始終為長江中游的中心城市。在此之后其長江中游中心城市的地位讓位給湖廣行省的治所——武昌。荊州對外水運中心位置不斷變更，楚建郢都時，在今江陵城下，后移至荊州，唐、宋之際，碼頭轉(zhuǎn)移到沙頭市(今沙市)。明朝后期，黃汴撰寫的《天下水陸路程》記載了北京至貴州、云南二省的道路：“自荊州府渡大江，六十里，方至對岸公安縣；由漢口渡江，僅七里，即至對岸武昌府?！辈牧隙聢D為江陵、荊州、沙市及武漢位置圖。(1)分析荊州在元世祖忽必烈之前成為長江中游中心城市的緣由。(2)描述荊州城區(qū)中心位置變更特征，并分析其緣由。(3)請在下列兩個問題中，選擇其中一個問題作答。假如多做，則按所做的第一個問題計分。問題①：分析荊州衰落的緣由。問題②：分析武漢興起的緣由。答案(1)為亞熱帶季風(fēng)氣候，光熱足夠，并且地處平原，地勢平坦，土壤肥沃，澆灌水源足夠，農(nóng)業(yè)發(fā)展條件優(yōu)越，成為農(nóng)業(yè)發(fā)展中心；緊鄰長江干流，東達吳越(今江浙地區(qū)的借代詞)、西抵巴蜀、北上中原(河南省)、南下湘粵，交通便利。(2)特征：城區(qū)中心從江陵逐步轉(zhuǎn)移到荊州、沙市，不斷向(東)南方向(或下游)遷移。緣由：該地地勢低平，水流不暢，泥沙積累，長江干流不斷(向南)偏離，碼頭的位置(城區(qū)交通中心)隨之(向南)移動，城區(qū)中心隨之(向南)移動。(3)問題①：荊州江面過寬，渡江交通條件差；元代后荊州行政中心地位變更。(或問題②：地處漢江、長江交匯處，水運便利；元代后是行省治所。)探究點二對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響閱讀圖文材料，探究下列問題。材料一2018年7月21日，北京盡然之家家居連鎖集團有限公司烏魯木齊高鐵站店正式開業(yè)，這是盡然之家在新疆成立的第一家直營門店。該店總建筑面積17萬平方米，其中家居建材面積為11萬平方米。材料二圖一為盡然之家烏魯木齊高鐵站店地理位置示意圖，圖二為烏魯木齊位置示意圖。(1)據(jù)圖二總結(jié)該地區(qū)城市分布特點，并分析形成這種分布的緣由。(2)簡述途經(jīng)烏魯木齊的鐵路途在國際貿(mào)易中的作用。(3)與我國東部相比，此地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度如何，緣由是什么？(4)試分析盡然之家烏魯木齊高鐵站店選址的理由。答案(1)分布特點：多分布于山麓(盆地邊緣)，交通線沿線城市密集。緣由：山麓地區(qū)地形平坦，水源足夠，人口稠密，交通便利。(2)使亞歐大陸交通更為便捷，貿(mào)易距離縮短，促進商品交換，促進國際貿(mào)易發(fā)展。(3)較低。緣由是本區(qū)氣候干旱缺水，人口密度低，經(jīng)濟發(fā)展水平低，交通等基礎(chǔ)設(shè)施差。(4)靠近烏魯木齊火車站，位于城區(qū)外圍馬路交叉路口旁邊，交通便利，人口流淌量大；位于市區(qū)邊緣，土地面積大，地價相對較低。時間：45分鐘滿分：100分[考點分布表]考點題號對聚落空間形態(tài)的影響1、2、3、4、5、6、7、12對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響8、9、10、11、13一、選擇題(共11小題，每小題4分，共44分，每小題只有一個選項符合題目要求)古揚州城因大運輸河的興起而興起，因大運輸河的衰落而衰落。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江馬路大橋的貫穿，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成1～2題。1．促使揚州再次崛起的交通背景條件是()A．潤揚長江馬路大橋貫穿B．寧啟鐵路替代長江航運C．鐵路溝通揚州與長三角D．形成綜合交通運輸體系答案D解析由題干中“隨著寧啟鐵路和潤揚長江馬路大橋的貫穿，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善”可知揚州再次崛起的交通背景條件是形成了以水運、鐵路、馬路為主的綜合交通運輸體系。2．圖中城市地域擴展的方向及其影響因素搭配正確的是()A．南北擴展—平原地形 B．東西擴展—鐵路途C．向南擴展—京杭運輸河 D．向東擴展—繞城馬路答案B解析由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響，向南擴展是受潤揚長江馬路大橋和高速馬路影響。“武漢三鎮(zhèn)”是武昌、漢口、漢陽三座城鎮(zhèn)的合稱。讀圖，回答3～5題。3．“武漢三鎮(zhèn)”格局形成的最主要的區(qū)位條件是()A．平原廣袤 B．礦產(chǎn)開發(fā)C．暖和潮濕 D．河流交匯答案D解析讀圖可知，武漢地處長江和漢江兩河交匯處，受河流的阻隔作用，形成三鎮(zhèn)格局，故D項正確。4．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進一步趨向()A．沿河流條帶狀發(fā)展B．沿馬路、鐵路多軸向發(fā)展C．集中式團塊狀發(fā)展D．放射狀發(fā)展答案B解析城市形成早期，交通方式單一，受河流的影響，城區(qū)沿河流呈帶狀分布，A項錯誤；隨交通方式的增多，城市應(yīng)沿鐵路、馬路擴展，B項正確；受河流的阻擋，武漢市不會發(fā)展為集中式團塊狀城市形態(tài)，C項錯誤；讀圖可知，該道路網(wǎng)沒有呈放射式分布，其城市形態(tài)不會呈放射狀分布，D項錯誤。5．下列關(guān)于武漢市發(fā)展的說法，正確的有()①交通的發(fā)展帶動了武漢市的發(fā)展②武漢成為特大城市取決于人口增長③武漢市的發(fā)展嚴峻依靠于河流運輸④武漢市的發(fā)展得益于工業(yè)基礎(chǔ)好A．①④ B．①③C．②③ D．②④答案A解析城市主要交通線的變更會影響城市的格局，交通方式的增多能夠促進城市的發(fā)展，①正確；武漢成為特大城市主要取決于經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，②錯誤；早期武漢的形成依靠于河流運輸，隨著生產(chǎn)力發(fā)展，交通方式的增加，水運的影響漸漸降低，③錯誤；武漢發(fā)展歷史悠久，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，是其經(jīng)濟發(fā)展的主要影響因素，④正確。故A項正確。貴州省盤縣地處滇、黔交界，境內(nèi)多為層巒疊峰，山高谷深的高原、山地地貌，橫貫該縣的滬昆高鐵已于2024年年底建成通車。下圖為盤縣城區(qū)周邊略圖，讀圖，完成6～7題。6．影響圖中聚落分布的因素主要是()A．氣候 B．馬路C．地形 D．鐵路答案C解析讀圖可知，圖中聚落多呈條帶狀分布，沿河谷分布，故影響圖中聚落分布的主要因素是地形，C項正確。7．促使紅果鎮(zhèn)取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤縣新縣城的主要因素是()A．資源 B．河流C．政策 D．交通答案D解析讀圖可知，紅果鎮(zhèn)用地主要沿滬昆高鐵和國道擴展，說明交通條件的變更使紅果鎮(zhèn)在用地規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展等方面超越了城關(guān)鎮(zhèn)，故取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤縣的新縣城，D項正確。下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖，讀圖完成8～9題。8．①②③④四地中，商業(yè)網(wǎng)點的密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地答案A解析從圖中的等高線分布可以判讀出①地等高線密集，為山地，交通運輸不便，人口稀有，商業(yè)網(wǎng)點的密度小。9．擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有()①地形②地租③市場④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④答案C解析從圖中可以看出，P地位于交通干線的交叉路口，交通便捷；同時地處城區(qū)外緣，土地價格低?！疤詫毚濉笔侵讣彝ゾW(wǎng)店數(shù)量多，比重高，電子商務(wù)總額大(超過1千萬以上)的村莊。下表為2014年我國“淘寶村”數(shù)量前10名省份分布表。據(jù)此回答10～11題。排序12345678910省份浙江廣東福建河北江蘇山東四川河南天津湖北淘寶村數(shù)量625428252418211110．與中西部省區(qū)相比，東部省區(qū)“淘寶村”數(shù)量較多的主要緣由是()A．物流便利 B．能源足夠C．礦產(chǎn)資源貧乏 D．勞動力廉價答案A解析與中西部地區(qū)相比較，東部地區(qū)能源缺乏，勞動力價格高，故B、D兩項錯誤，東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，交通便利，“淘寶村”和物流業(yè)聯(lián)系親密，A項正確。東部地區(qū)礦產(chǎn)資源貧乏，但這不是該地區(qū)“淘寶村”數(shù)量多的主要緣由，解除C項。11．“淘寶村”可能主要分布在()A．城市文化區(qū) B．郊區(qū)交通干線旁邊C．市區(qū)街角路口 D．城市幾何中心答案B解析為了物流便利，“淘寶村”應(yīng)分布在郊區(qū)交通干線旁邊，B項正確；“淘寶村”的布局和文化功能關(guān)系不大，故A項錯誤；市區(qū)街角路口和城市幾何中心地價較貴，人口稠密，交通擁擠，故C、D兩項錯誤。二、綜合題(共2小題，共56分)12．閱讀圖文材料，回答下列問題。(28分)隋唐以后，我國經(jīng)濟重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達1000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚天下。下圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。(1)“水巷小橋多，人家盡枕河?！?參見圖中照片)簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理緣由。(8分)(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙單鏊逄埔院髶P州成為我國古代聞名商都的區(qū)位條件。(10分)(3)19世紀中期以后江浙部分古城衰落。簡析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變更？(10分)答案(1)該區(qū)域地勢低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運便利，用水便利。(2)揚州位于長江和京杭大運輸河這兩條重要的古代交通線交匯點旁邊，交通便利，服務(wù)范圍廣；地處當時的全國經(jīng)濟重心和人口重心地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。(3)交通運輸條件的變更(鐵路和近代海運的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競爭)導(dǎo)致經(jīng)濟優(yōu)勢衰退。解析第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國東部沿海地區(qū)，地勢低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以內(nèi)河航運代替陸路運輸。第(2)題，揚州位于長江和京杭大運輸河這兩條重要的古代交通線交匯點旁邊，水運交通便捷，服務(wù)范圍廣，市場廣袤；地處當時的全國經(jīng)濟重心和人口重心地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。第(3)題，19世紀中期以后，鐵路和近代海運日漸興起，且運價低廉、運量大；機器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳，市場競爭激烈導(dǎo)致經(jīng)濟衰退。13．閱讀圖文材料，完成下列問題。(28分)材料一伴隨著網(wǎng)絡(luò)購物為主體的電子商務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)將一些小件商品通過大宗運輸?shù)男问接眉b箱運往目標市場國家，在當?shù)亟}庫即海外倉，通過儲存商品，然后再依據(jù)當?shù)氐匿N售訂單，第一時間作出響應(yīng)，剛好從當?shù)貍}庫干脆進行分揀、包裝和配送。隨著“一帶一路”的實施和中歐鐵路(如圖一)的興起，我國在西歐大量開設(shè)海外倉。圖二示意我國200多家企業(yè)在西歐地區(qū)海外倉的分布狀況。材料二