PAGEPAGE1貨車檢車員工種培訓鑒定一體化考試復習題庫大全-4簡答題部分簡答題1.HMIS總體設計的指導思想是什么？答案：HMIS總體設計的指導思想是：適應鐵道部總體改革（1分），滿足貨車技術管理不斷發(fā)展的需要（1分），在鐵道部的統(tǒng)一規(guī)劃下，（1分）優(yōu)化系統(tǒng)資源配置，（1分）強化系統(tǒng)軟件集成，（1分）擴充系統(tǒng)功能，（1分）推進系統(tǒng)間資源共享（1分），優(yōu)化系統(tǒng)開發(fā)、應用人才隊伍，（1分）加快鐵路貨車技術管理信息化的進程，（1分）提高鐵路貨車車輛段（工廠）的管理水平，提高經(jīng)濟效益（1分）。2.C62型敞車，全長L＝13442毫米，由心盤中心線至鉤舌內側面的距離C＝2371毫米，一位車鉤實際高850毫米，二位車鉤實際高860毫米，若分別調整到880毫米。求一、二位心盤各應加墊板的厚度為多少？答案：解：已知：車輛全長L＝13442mm，閉鎖狀態(tài)時鉤舌內側面與心盤中心線間距離C＝2371mm，車鉤高度需要調整量：a＝880－850＝30mm（1分），b＝880－860＝20mm（1分）則由A＝（L－C）×a/L＋C×b/L得（2分）：一位車鉤高度實際調整量＝（13442－2371）×30/13442＋2371×20/13442＝28.2mm（1分）由B＝C×a/L＋（L－C）×b/L得（2分）：二位車鉤高度實際調整量＝2371×30/13442＋(13442－2371)×20/13442（1分）＝21.8mm（1分）又車鉤高度實際調整量就等于心盤需加墊板的厚度，故可知一位心盤應加墊板的厚度為28.2mm，二位心盤應加墊板的厚度為21.8mm。（1分）3.目前HMIS系統(tǒng)信息應上傳哪些主要內容？答案：（1)列檢應上傳2項內容：典型故障、列檢工作日報。（1分）（2)站修應上傳6項內容：輔修落成信息、輔修故障表、（1分）站修更換輪對、更換主要零部件、（1分）站修工作日報、臨修故障日報。（1分）（3）段修應上傳5項內容：段修落成信息、段修加裝改造、段修裝用零部件、（1分）段修故障表、段修貨車檢修工作日報1~5。（1分）（4)輪軸應上傳2項內容：車輛輪對保有、收支及修理臺賬，（1分）《鐵路貨車圓錐滾子軸承檢修統(tǒng)計分析季（年）報》。（1分）（5）調度應上傳5項內容：車輛調度日報（車調—1）、貨車檢修成績報表（車報—1）、（1分）車統(tǒng)一23、貨車故障、車調報2-1。（1分）4.列檢對ST1-600型、ST2-250型閘調器應如何維修、保養(yǎng)？答案：（１）對基礎制動部分施修時，不得隨意變更原來各拉桿及杠桿上的各銷孔位置，不準調整控制距離的“A推”或“A杠”值。（2分）（２）換閘瓦時，如閘瓦與車輪間隙過小不能裝入閘瓦時，可用手盤轉閘調器外體，使螺桿伸長以增大閘瓦與車輪的間隙。切勿將螺桿螺紋部分旋出，以防內部零件卡死或螺桿脫落。（2分）（３）當發(fā)現(xiàn)制動缸活塞行程尺寸不符合規(guī)定時，應首先觀察制動缸緩解時，閘調器外體是否有旋轉動作。如不旋轉，為閘調器故障或因閘調器外體與拉桿處有雜物、油垢阻礙引起，應予以清除并在閘瓦與車輪之間加墊及減墊進行制動及緩解試驗，如此時閘調器后端螺桿不能伸長或縮短，則說明確屬閘調器的故障，應進行扣修處理。（2分）（４）閘調器外體為薄板殼體，嚴禁錘擊、敲打，以免損壞影響作用。（1分）（５）嚴禁隨意拆卸、解體閘調器，閘調器分解及組裝后，必須經(jīng)試驗臺試驗并驗收合格后方準裝車使用。（1分）（６）現(xiàn)車閘調器的附屬配件，如控制桿、控制杠桿彎曲，各托架因抗托而變形，以及閘調器作用不良時，應按規(guī)定插票并關閉支管截斷塞門，扣修或回送附近站修所施修（2分）。5.編入列車的車輛對制動裝置有哪些技術要求?答案：自動制動機、人力制動機（1分）和貨車的空、重車調整裝置作用良好（1分），制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂紋（2分），制動缸活塞行程符合要求（1分）。6.什么是列車脫軌？答案：脫軌系指機車車輛的車輪落下軌面（1分）(包括脫軌后又自行復軌)（1分），或車輪輪緣頂部高于軌面（1分）（因作業(yè)需要的除外）（1分）。每輛（臺）只要脫軌1輪，即按1輛(臺)計算。（1分）7.簡述轉K2型彈性下旁承磨耗板上平面與滾子距離的規(guī)定以及調整方法。答案：彈性下旁承組裝時，其磨耗板上平面至滾子上部距離為（14±1）mm，車輛落成后距離為（5±1）mm，確保彈性旁承有9mm的工作壓縮量。其磨耗板上平面至滾子上部距離不符時，可以根據(jù)彈性旁承體高度、磨耗板的磨耗及滾子、滾子軸磨耗和旁承座滾子軸接觸凹槽的磨耗情況進行選配或更換。(2分)8.車體振動的基本型式主要有幾種？答案：車體振動有以下六種基本型式。(1)浮沉振動：車體沿Z軸方向所作的上下振動；（1分）(2)點頭振動：車體繞Y軸所作的回轉角振動；（1分）(3)搖頭振動：車體繞Z軸所作的回轉角振動；（1分）(4)側擺振動：車體沿Y軸方向所作的水平振動；（1分）(5)側滾振動：車體繞X軸所作的回轉角振動；（0.5分）(6)伸縮振動：車體沿X軸方向所作的前后振動（0.5分）。9.客運列車以外的其他列車在繁忙干線發(fā)生重大事故的構成條件有哪些？答案：繁忙干線列車發(fā)生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故（1分）：①造成10人以上30人以下死亡。造成50人以上100人以下重傷。（1分）。②造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失。（1分）。③貨運列車脫軌60輛以上（1分）。④貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。（1分）。10.鐵路貨車脫軌自動制動裝置的基本結構？答案：鐵道貨車脫軌自動制動裝置（以下簡稱脫軌制動裝置）是在車輛原有的空氣制動系統(tǒng)主風管上增加兩個支架支路，它不影響原空氣制動系統(tǒng)工程的性能。（1分）脫軌制動裝置由鐵道貨車脫軌自動制動閥（以下簡稱脫軌制動閥）、球閥、三通和管路等組成。（1分）脫軌制動閥是脫軌制動裝置的核心部件，每根車軸處安裝一套，車輛脫軌時，制動閥桿被打斷，制動主管與大氣連通，致使列車發(fā)生緊急制動。（2分）在主風管與脫軌制動閥的連接管路中安裝一個不銹鋼球閥，用于在車輛脫軌或脫軌制動閥發(fā)生故障時截斷脫軌制動裝置支路。（1分）11.簡述車軸在輪座部分容易產(chǎn)生裂紋的原因。答案：車軸經(jīng)過運用以后所產(chǎn)生的裂紋，大約95%以上都發(fā)生在輪座部分，分布于輪對的內側和外側。（2分）發(fā)生的主要原因是：（1）車軸和輪座是過盈配合，當車軸壓入輪轂孔以后，在車軸表面產(chǎn)生很大的接觸力，這種接觸壓力的分布是不均勻的，在輪轂兩端的接觸壓力最大，由此而引起的車軸上的應力也最大；（2分）（2）壓裝輪對時，當車軸壓入輪轂孔后，使輪對的形狀相當于一個截面突然變化的整體軸，因而在車軸與車輪交界的截面突變處產(chǎn)生高度的應力集中；（2分）（3）車軸每轉動1周，輪座部的纖維在變應力作用下交變地產(chǎn)生拉伸和壓縮，造成車軸輪座部與輪轂邊緣有微小的滑動摩擦，時間久了，在摩擦處形成磨損（2分）。而車軸在實際使用中在各種腐蝕介質的作用下產(chǎn)生摩擦腐蝕，使磨損表面形成許多微小的腐蝕坑穴，而成為車軸裂紋疲勞源，使車軸疲勞極限下降，致使過早地出現(xiàn)疲勞裂紋。（2分）12.簡述單車試驗器閘調器性能試驗中閘瓦間隙減小試驗的內容？答案：閘瓦間隙減小試驗，單車試驗器置1位，（1分）待制動機緩解完畢后，將墊板放入任一閘瓦與車輪之間（1分）（裝用兩套閘調器的車輛應在1、2位轉向架上各放入1塊墊板）（1分），副風缸充至定壓后，單車試驗器置5位減壓140kPa（1分），反復制動、緩解三次后（1分），閘調器螺桿伸出長度須變長（1分）（壓縮式閘調器螺桿伸出長度須變短）（1分）。制動后制動缸活塞行程與初始行程（1分）（即未安裝墊板時的行程）之差不大于10mm（1分）（DAB型集成制動裝置S值之差須不大于1.5mm）（1分）。13.分析下列錯誤畫法，請將正確的圖形畫在下方的空白處，少畫一條線或尺寸不符合要求每處扣一分。答案：14.轉K2型轉達向架中央懸掛系統(tǒng)兩級剛度彈簧的作用原理是什么？答案：(1)采用內、外枕簧不同高度的兩級剛度彈簧，在空車時彈簧具有較小的剛度，提高空車彈簧靜撓度；（2.5分）(2)在重車時彈簧具有較大的剛度，以承受重車的載荷，可使貨車轉向架的空、重車彈簧靜撓度都在合理范圍內。（2.5分）15.列檢故障搶修車所配的測量工具有哪些？答案：車上配有各類測量工具有輪對內距尺（1分），第四種檢查器（1分），車鉤檢查器（1分），各種卷尺、塞尺等,能夠對故障車輛的技術參數(shù)進行測量（2分）。16.產(chǎn)生冷切軸原因？答案：疲勞斷裂是產(chǎn)生冷切軸的主要原因，大多數(shù)車軸斷裂是由裂紋逐漸發(fā)展而來的（1分）。車軸在交變載荷的作用下，長時間使用會造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強度和疲勞極限，從而使車軸產(chǎn)生裂紋（3分）。甚至導致車軸折斷（1分）。17.簡述關閉敞車側開門操作流程？答案：（1）向上翻起鎖鐵，向下壓緊鎖鐵至閉鎖位（2分）。（2）轉動并向上抬起手把至鎖頭插入上側梁鎖孔中，將手把完全卡進止擋鐵內，完成閉鎖（3分）。18.簡述單車試驗器全車漏泄試驗的內容？答案：開放截斷塞門，單車試驗器置1位充風，待副風缸充至定壓后（2分），置3位保壓1min（1分），用防銹檢漏劑檢查制動主、支管及副風缸管系接頭不得漏泄，全車壓力下降不大于5kPa（2分）。19.大型養(yǎng)路機械過軌技術檢查標準如何規(guī)定？答案：（1）車鉤無裂損；鉤舌銷無折斷；前后車鉤高度符合規(guī)定；車鉤安裝螺栓緊固、齊全；鉤尾框無裂損；鉤提桿及座、鏈齊全、作用良好，從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失；鉤舌與鉤腕內側面距離符合要求；車鉤三態(tài)（閉鎖、開鎖、全開）作用良好（3分）。（2）車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限（1分）。（3）軸箱無破損，軸箱蓋螺栓齊全（1分）。（4）轉向架構架無裂損，搖枕、側架無裂損；旁承間隙符合規(guī)定；軸箱彈簧無折斷、竄出、丟失（2分）。（5）制動軟管、各塞門及手把、緩解閥及拉桿無破損、丟失（1分）。（6）閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失；制動梁、安全鏈齊全有效；下拉桿下垂不過限（1分）。（7）手制動機配件齊全、無破損（1分）。20.有一輛車，其車體全長為23600mm，兩心盤間中心距離為17000mm，使用轉向架固定軸距為2400mm，車輛在通過曲線半徑為350m線路時，試求車輛中部向內總偏移量和車輛端部的總偏移量。（10分）答案：解：已知L=23600mm=23.6m,S=17000mm=17m,S1=2400mm=2.4m,R=350m（2分）故：車輛中部向內的偏移量：α1=S2/8R=172/（8x350）=0.103m=103mm（2分）車輛端部向外的偏移量：β1=（L2-S2）/8R=（23.62-172）/（8x350）=0.0957m=95.7mm（2分）心盤中心偏移量：α2=S12/8R=2.42/（8x350）=0.0021m=2.1mm（2分）車輛中部向內總偏移量：α=α1+α2=103+2.1=105.1mm（2分）車輛端部向外總偏移量：β=β1-α2=95.7-2.1=93.6mm（2分）答：該車向內總偏移量為105.1mmmm，向外總偏移量為93.6mmmm。21.120型制動機的副風缸容積為18.46升（包括管路0.46升）。若制動機風管定壓為500kpa,在重車位制動管減壓量為80kpa、90kpa、140kpa、200kpa時，制動缸壓力分別為多少？答案：解：已知V副=60升,V制=18.46升V副：V制=60:18.46=3.25:1制動機風管定壓為：Po=500kpa設列車制動管減壓量為r,故制動缸壓力為：Pz=3.25r-100（2分）（1）減壓量為80kpa時：Pz=3.25×80-100=160kpa（2分）（2）減壓量為90kpa時：Pz=3.25×90-100=192.5kpa（2分）（3）減壓量為140kpa時：Pz=3.25×140-100=355kpa（2分）（4）減壓量為200kpa時：由于該制動機在風管定壓為500kpa時，最大有效減壓量為140kpa，故此時制動缸的壓力仍為355kpa。（2分）答：制動缸的壓力分別為160kpa、192.5kpa、355kpa和355kpa。22.什么是耽誤列車？答案：耽誤列車系指列車在區(qū)間內停車（1分）；通過列車在站內停車（1分）；列車在始發(fā)站或停車站晚開（1分）、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；（1分）列車停運、合并、保留。（1分）23.提速車輛為什么要采用雙作用常接觸彈性旁承？答案：貨車運行速度的提高，要求采用常接觸彈性旁承增大轉向架與車體之間的回轉阻尼，以有效抑制轉向架與車體的搖頭蛇行運動（2分），同時約束車體側滾振動，提高貨車在較高速度運行時的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性（2分）。由于上下旁承之間無間隙而又有接觸彈性，也增加了車體在轉向架上的側滾穩(wěn)定性（2分）。同時，為了防止貨車曲線運行時車體發(fā)生過大傾角，采用剛性滾子來限制彈性旁承的壓縮量（2分）。一旦上旁承板壓靠滾子，不僅車體側傾角受到限制，而且由于滾子的滾動而不致增大回轉阻力矩，影響曲線通過性能（2分）。24.當列車運行中途，發(fā)生敞車車門脫落時如何處理？答案：如果是由于車門軸圓銷、開口銷丟失造成的脫落，可用閘瓦插銷（1分）或在附近找1根直徑相當?shù)蔫F棍（1分）（直徑須小于車門軸圓銷）插入車門軸圓銷孔，（1分）然后將露出車門軸圓銷孔的兩端扭曲90度以上即可。（1分）但如果是重車則應用粗鐵絲穿入車門軸圓銷孔后，捆綁牢固。（1分）25.簡述單車試驗器120/120-1型制動機加速緩解閥試驗的內容？答案：單車試驗器置1位充氣，待副風缸充至定壓后（1分），將單車試驗器置4位減壓100kPa，然后置3位保壓（1分），待壓力穩(wěn)定后，單車試驗器置2位（1分），制動缸開始緩解時，制動管壓力應有明顯躍升（2分）。26.說明客車圓柱滾動軸承一般檢修的主要設備。答案：客車圓柱滾動軸承一般檢修的主要設備有：軸承清洗脫脂機（1分）；軸承內、外圈打磨機（1分）；軸承清洗、精洗機（1分）；6000型內、外圈磁粉探傷機（1分），600型滾子磁粉探傷機，軸承及保持架外觀檢查平臺；各類軸承檢測儀等（1分）。27.作A—A斷面圖和B—B斷面圖（鍵槽深4mm），少畫一條線或尺寸不符合要求每處扣一分。答案：28.輪徑尺測量車輪直徑的使用方法？答案：1.將左游標或右游標任何一端用止螺釘固定，移動另一端游標。（2分）2.檢查尺從輪對內側放到車輪上，主尺平面須與輪對內側貼緊，并貼緊踏面。（2分）3.移動調整活動側游標，使測頭與踏面接觸。（2分）4.將兩側游標尺寸相加，即為該車輪直徑尺寸。（2分）同一車輪須測量3處，其最大與最小之差，即為該車輪直徑差。（2分）29.列檢故障搶修車起重功能有哪些內容？答案：起重功能是指車上起吊設備由1臺起重機（1分）、2臺電動鎬、2臺20t油鎬及1臺多用鎬組成（1分），滿足更換側架、搖枕、輪對等大部件使用（1分），使這類故障在現(xiàn)場能夠方便快速施修（2分）。30.配件在制造質量保證期限內發(fā)生故障時其責任是如何劃分的？答案：（1）在正常使用條件下，凡在制造質量保證期限內配件發(fā)生質量問題時（1分），須由配件制造單位承擔質量保證責任（1分），裝用單位承擔裝用責任。（1分）（2）車輛在檢修中因設計、制造原因，（1分）須改造的項目或零部件在質量保證期內超過段修限度（1分）或產(chǎn)生裂損等影響使用的缺陷，（1分）需更換的零部件由車輛制造或檢修單位無償以舊換新，（1分）車輛制造或檢修單位繼續(xù)向配件生產(chǎn)單位進行質量追溯。（1分）（3）在使用壽命期內，因內部缺陷造成事故時由配件制造單位負責（1分），質量保證期時間統(tǒng)計精確到月。（1分）31.HMIS的建設原則是什么？答案：HMIS的建設原則有下列4項：（1)堅持系統(tǒng)開發(fā)統(tǒng)一性原則，（1分）避免重復開發(fā)與建設，加快系統(tǒng)實施工作。（1分）（2）采用先進的計算機軟硬件技術和網(wǎng)絡通訊技術，（1分）充分發(fā)揮計算機和網(wǎng)絡設備的功能和優(yōu)勢。（1分）（3)部、局、段級系統(tǒng)的建設及應用軟件的開發(fā)要充分考慮以貨車技術管理為基礎，（2分）為今后的貨車資產(chǎn)管理、經(jīng)營管理等綜合管理實現(xiàn)信息化打下堅實的基礎。（2分）（4)充分利用自動化、智能化的數(shù)據(jù)采集、錄入手段（1分），確保HMIS的數(shù)據(jù)采集可靠、實時。（1分）32.某車輛的制動缸直徑為30.5cm,總制動倍率為8.4,當制動缸充入350kPa壓力空氣時,可產(chǎn)生總閘瓦壓力是多少?（10分）答案：解:已知制動缸直徑：d=30.5cm=0.305m，制動倍率：β=8.4（2分）制動缸內壓力空氣：Pz=350kPa根據(jù)制動倍率公式：β=∑k/Pr（2分）則總閘瓦壓力：∑k=β*Pr其中：Pr=Pz*πd2/4=（350×3.14×0.3052）/4=25.56（KN）（2分）故：∑k=8.4×25.56=214.7（KN）（2分）答:可產(chǎn)生總閘瓦壓力214.7kN。（2分）33.試述鐵道貨車脫軌自動制動裝置的作用原理？答案：脫軌制動裝置利用脫軌時車體與輪對的相對位移，在空車脫軌時，脫軌輪對處的車軸拉斷制動閥桿;在重車脫軌時，脫軌轉向架中未脫軌輪對的車軸頂斷制動閥桿（3分）。制動閥桿折斷后，溝通主風管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動作用（2分）。34.簡述單車試驗器制動管漏泄試驗的內容？答案：（1）單車試驗器與車輛一端制動軟管連接器連接（1分），關閉該端折角（或直端）塞門（1分），單車試驗器置1位，制動管充至定壓后（1分），移置3位保壓1min，不得漏泄（1分）。（2）另一端制動軟管連接器加軟管堵，開放兩端折角（或直端）塞門（1分），截斷塞門處關閉位，單車試驗器置1位（1分），制動管充至定壓后，移置3位保壓1min（1分），用防銹檢漏劑檢查、管系各接頭不得漏泄（1分），制動管壓力下降不大于5KPa（1分）。（3）關閉另一端折角（或直端）塞門，卸下軟管堵、保壓1min、制動管壓力下降不大于5kPa（1分）。35.車鉤提桿鏈松余量過大、過小有什么害處？答案：車鉤提桿鏈松余量過小，由于車輛在運行中左右擺動、（0.5分）緩沖器的伸縮或車鉤低頭（0.5分），都容易引起鎖銷防跳裝置運動，致使鉤鎖離開鎖定位置，（1分）可能造成車鉤開鉤，（1分）導致列車發(fā)生分離事故；（1分）如松余量過大，摘解車輛時，上鎖銷不易提起，不方便解鉤。（1分）36.一列貨物列車,牽引重量4200(t),編組50輛重車,其中關門車7輛,未關門的車輛中有C70型車輛5輛（每輛換算閘瓦壓力為200KN）,其余車輛裝用鑄鐵和低摩閘瓦的車輛15輛（每輛換算閘瓦壓力為300KN）,裝用高摩合成閘瓦的車輛23輛（每輛換算閘瓦壓力為180KN）,計算每百噸重量的列車閘瓦壓力。答案：解:（1）列車總重量=牽引重量=4200(t)(2)列車實際閘瓦壓力:①5輛C70型車輛的換算閘瓦總壓力=5×200=1000(kN)（2分）②15輛裝用鑄鐵和低摩閘瓦的車輛換算閘瓦總壓力=15×300(kN)=4500(kN)（2分）③23輛高摩合成閘瓦的車輛換算閘瓦總壓力=23×180(kN)=4140(kN)（2分）列車實際閘瓦壓力=1000+4500+4140=9640(kN)（2分）(3)列車每百噸重量的閘瓦壓力=（9640/4200）×100=229.52kN，符合《鐵路技術管理規(guī)程》中每百噸貨物列車閘瓦壓力不小于180kN的規(guī)定。（2分）37.使用電動機械、工具時應采取哪些安全措施？答案：一切電動機械、工具，其電壓在50V以上的（1分），都要采取保護性接地或接零措施（1分）。移動照明燈的電壓不得超過36V（1分），燈泡應裝有防護罩，易燃易爆的作業(yè)場所、危險品倉庫等處的照明燈（1分），需裝防爆裝置（1分）。38.列檢故障搶修車的車內設備有哪些？答案：車內有電力設備（1分）、風動試風設備（1分）、空氣制動管系加工設備、起吊設備（1分）、測量工具及各類車輛配件等（2分）。39.試述列車運行中發(fā)生車鉤自動開鎖時的處理方法？答案：如列車在運行中發(fā)生車鉤自動開鎖時，應先關閉相鄰兩車折角塞門停止列車排風，然后再與司機、車長或有關人員聯(lián)系，插好防護信號，檢查車鉤開鎖原因，（1分）同時檢查兩條制動軟管是否拉壞，（1分）經(jīng)檢查如是由于鉤提鏈過短造成的自動開鎖時，（1分）可將提鉤桿和鏈的圓銷及開口銷卸下，重新安裝并符合技術要求；（1分）如屬于其他原因造成的自動開鎖時，可用鐵絲將鉤鎖銷和鉤頭捆綁牢固，（1分）下作用車鉤用木楔頂住鉤頭鉤鎖銷孔邊緣處及鉤鎖下部，（1分）并用鐵絲捆綁牢固，達到不能提鉤的作用。然后重新連接車鉤，做三態(tài)試驗待良好后，（1分）接好新制動軟管，開通折角塞門。40.簡述轉向架落成質量檢查第1步內容？答案：面對二位（四位）側架頭部蹲式檢查側架端部工藝孔無裂紋（1分），腔內無異物，承載鞍上平面與側架導框間無異物（1分），間隙不大于1mm（1分）。檢查側架滑槽內無油污及異物（1分）。檢查制動梁滑塊齊全良好。檢查承載鞍正位組裝狀態(tài)良好。檢查車輪踏面踏面無擦傷、油污（1分）。41.簡述縮短型車軸主要結構及特點。答案：RE2B型車軸總長度為2181mm（1分），車軸載荷中心距為1981mm（1分），車軸軸頸直徑￠150mm（1分），軸頸長度210mm，車軸載荷中心到軸頸根部的距離110mm（1分），與現(xiàn)有的RE2A型車軸相比，車軸載荷中心到軸頸根部的距離縮短了15mm（1分），使軸頸根部應力降低了14.0%，彎曲變形量降低了9.2%。（1分）材質為LZW車軸鋼。（1分）RE2B型車軸軸頸和防塵板座僅采用了無卸荷槽一種形式（1分），其與成型磨削的先進加工工藝結合保證了加工后的軸頸根部形狀和粗糙度嚴格符合圖樣要求（1分），消除了過去車軸在軸頸加工時因設備落后造成的卸荷槽深度、形狀和粗糙度不符合圖樣而給貨車運用安全帶來的隱患。（1分）42.將主視圖改畫成剖視圖，不需要的線條打“×”，少畫一條線或尺寸不符合要求每處扣一分。答案：43.目前HMIS段級應用系統(tǒng)主要由哪些部分組成？答案：HMIS段級應用系統(tǒng)主要由HMIS段級數(shù)據(jù)中心（1分），運用、段修、站修、輪軸、修配（1分）5個子系統(tǒng)和調度管理、技術管理、安全管理、領導決策、質量和驗收管理5個分系統(tǒng)組成（3分）。44.滾動軸承常見的外觀缺陷有哪些？答案：滾動軸承常見的外觀缺陷有下列17種（1分）：麻點、輾皮、剝離、擦傷、燒附、熱變色、腐蝕、微振磨蝕、凹痕、壓痕、拉傷、磕碰傷、劃傷、裂損、電蝕、表面斑紋、環(huán)形條紋等（4分）。45.簡述單車試驗器制動感度試驗的內容？答案：單車試驗器置1位充氣，待副風缸充至定壓后，將單車試驗器移置4位（1分）。當制動管減壓40kPe時立即將單車試驗器移置3位（1分），制動機須在制動管減壓40kPa以前發(fā)生制動作用（1分），120/120-1型控制閥局部減壓量不大于40kPa（1分）。局部減壓作用終止后，保壓1min，制動機不得發(fā)生自然緩解（1分）。46.當列車運行中途，發(fā)生下拉桿脫落時如何處理？答案：如果是因為下拉桿圓銷及開口銷丟失或下拉桿彎曲變形造成脫落的，（1分）現(xiàn)場又無可用材料，可直接用粗鐵絲將其捆綁牢固，（1分）關閉該車的截斷塞門即可，（1分）如關門車超過規(guī)定輛數(shù)或該車編掛位置不允許關門時，可在其它關門車中選擇良好配件進行調換即可。（1分）但被拆卸車輛的制動配件必須捆綁牢固。（1分）47.什么是特別重大事故？答案：有下列情形之一的，為特別重大事故：①造成30人以上死亡。（1分）②造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。（1分）③造成1億元以上直接經(jīng)濟損失。（1分）④繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。（1分）⑤繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。（1分）48.貨車滾動軸承輪對軸身部位橫裂紋時有什么技術要求？答案：(1)軸身橫向裂紋深度不大于2.5mm時，旋修后經(jīng)復合磁化熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再加旋0.5mm，同時將軸身全部加工，直徑符合規(guī)定限度者可使用（2.5分）。(2)軸身橫向裂紋深度大于2.5mm時，車軸報廢（2.5分）。49.簡述列檢集控平臺車輛檢修通知單（車統(tǒng)-23）查詢的操作方法？答案：查看根據(jù)輸入的條件（日期，白夜班）顯示車輛檢修通知單車統(tǒng)-23的信息（1分）。在窗口中，先輸入查詢條件，然后點擊【查詢】按鈕，符合條件的車統(tǒng)-23的序號列表將顯示在左邊的子窗口中（1分）。用鼠標單擊某個車統(tǒng)-23的序號即選中此表，這時右邊的子窗口將顯示選中表的詳細信息（3分）。50.120型空氣制動機自然制動的原因有哪些？答案：產(chǎn)生的原因：（1)穩(wěn)定彈簧過弱，主膜板老化，當列車制動管稍有漏泄，副風缸壓力空氣就經(jīng)過充氣限制孔向列車制動管逆流，在主活塞兩側形成足以壓縮穩(wěn)定彈簧并克服主活塞桿上移阻力的壓力差，使主活塞上移，造成自然制動（3分）。（2)滑閥充氣限制孔小或被異物堵塞，副風缸壓力空氣逆流到制動管受阻，則造成自然制動（2分）。51.什么是整備作業(yè)？答案：整備作業(yè)系指機車（1分）、車輛在段管線或站管線上進行給油（1分）、給煤、給水（1分）、補砂、清掃（1分）、檢查等而調移的作業(yè)（1分）。52.簡述制動杠桿、拉桿孔距檢測，將杠桿、拉桿檢測方法及要求？答案：制動杠桿、拉桿孔距檢測，將杠桿、拉桿放置在檢測平臺上（1分），依次檢測固定杠桿、游動杠桿、拉桿，測量時將制動杠桿、拉桿孔距校對尺固定錐插于杠桿、拉桿中孔（1分），調整支撐螺桿、使尺身保持水平，然后將活動錐分別插入上孔或下孔（1分），推動滑尺貼靠工作面，讀取滑尺刻線對應的示值，杠桿孔距刻度值達到所示數(shù)值±3時超限（1分），拉桿測量時刻度值大于10mm時超限（1分）。53.120閥緩解閥不復位是由哪些原因造成的？答案：120閥緩解閥不復位主要有以下2個原因：（1)緩解閥活塞桿與上閥座不垂直、緩解閥彈簧太弱或活塞桿上的0形密封圈過緊，產(chǎn)生過大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動緩解閥活塞桿下移復位（3分）；（2）緩解閥活塞桿套上的兩個通制動上游通路的小孔被異物堵塞，使緩解活塞下腔的壓力空氣不能排出（2分）。54.試述車輪踏面擦傷超限的危害。答案：踏面擦傷超限后，輪對圓弧面上出現(xiàn)較大的局部平面，使輪對不能圓滑滾動，增加沖擊振動。輪徑840mm，擦傷深為2mm時，其弦長為82mm，就是有82mm長的平面參與滾動。(2.5分)若擦傷深度超過2mm，其弦長更長，車輪滾動中振動必然加劇。(2.5分)55.制動缸緩解不良主要是由什么原因造成的？答案：制動缸緩解不良主要有以下4個原因：（1）皮碗直徑大或因皮碗耐油性差，發(fā)生膨脹，直徑增大（1分）。（2）制動缸缺油、生銹，制動缸內的潤滑脂在冬季低溫下凝固（1分）。（3）活塞桿彎曲，使它與制動缸前蓋上的活塞桿孔發(fā)生抵觸（1分）。（4）緩解彈簧折斷或彈力過弱（2分）。56.120閥試驗時，充氣緩解位局減排氣口漏泄過大是由哪些原因造成的？答案：充氣緩解位局減排氣口漏泄過大主要有下列3項原因：（1)節(jié)制閥與滑閥頂面研磨不良或有拉傷，致使副風缸或列車制動管壓力空氣經(jīng)第一階段局減通路從局減排氣口通向大氣（2分）。（2）滑閥研磨不良，或被異物拉傷，壓力空氣竄入第一階段局減通路，從局減排氣口通向大氣（2分）；（3）主閥體或滑閥套漏泄（1分）。57.確定滾動軸承徑向游隙時應考慮的因素。答案：1）使?jié)L子靈活轉動，受力合理；（1.5分）2）考慮內圈過盈配合后的減少量；（1.5分）3）考慮負荷后的增大量；（1分）4）考慮在運動熱條件下滾子膨脹后的減少量。（1分）58.由于車輛狀態(tài)引起的脫軌因素有哪些？答案：（1）轉向架與車體的斜對稱載荷，構架扭曲彈簧剛度不一致，輪徑不一致，前后心盤不平行或對角旁承壓死等都能引起輪對一側減載而造成脫軌（2分）；（2)旁承摩擦力過大，阻礙轉向架轉動，通過曲線時使輪緣承受過大側向壓力引起脫軌（在采用旁承支重的轉向架上易發(fā)生）（2分）；（3）軸箱定位剛度過大，使輪對與鋼軌間側向沖擊力增加，易造成脫軌（1分）；（4）空車比重車易脫軌，這是因為空車彈簧撓度小，對線路扭曲的適應力差的緣故（1分）；（5）車輛重心位置過高，影響到各輪垂直載荷的分配，也易引起脫軌（1分）；（6）旁承游間過大，能引起車輛過大的側滾振動對脫軌安全性也有影響（2分）；（7)輪緣外側粗糙，加大了輪軌間的摩擦力，很容易導致脫軌（1分）。59.重型軌道車、大型養(yǎng)路機械或鐵路工程建設專用鋪軌、架橋機等遇有哪些情況必須進行過軌技術檢查？答案：重型軌道車（含軌道平板車）、大型養(yǎng)路機械或鐵路工程建設專用鋪軌、架橋機等自輪運轉特種設備滿足下列條件之一者，必須進行過軌技術檢查（1分）：（1）國外引進抵港后首次進入國鐵運行時（1分）；（2）大修或返廠修需與大列聯(lián)掛運行時（1分）；（3）路外企業(yè)所屬的重型軌道車或大型養(yǎng)路機械進入國鐵掛運時（1分）；（4）施工場地轉移進入國鐵掛運時（1分）。60.120閥副風缸充氣快是由哪些原因造成的？答案：120閥副風缸充氣快主要有以下4個原因：（1）滑閥充氣限制孔偏大（1分）。（2)與Φ254mm制動缸配套的120閥的列車制動管充氣縮孔堵孔徑偏大（2分）。（3）加速緩解風缸充氣孔被堵塞（1分）。（4）加速緩解閥的中38mm夾心閥與閥座不密貼（1分）。61.怎樣挑選軍用車輛?答案：(1)鐵路部門在調配軍用車輛時，應挑選技術狀態(tài)良好，符合裝載要求的車輛。(1分）(2)以棚車運送人員時，應挑選有“人”字標記，門窗良好，木地板、木墻板或外鋼內木，不漏雨，冬季能安裝火爐的棚車。（1分）(3)裝運過毒劑、放射性物質、牲畜、酸類的棚車，不能立即作代客車使用或裝運馬匹、給養(yǎng)及藥品，使用時要嚴格清掃消毒。（1.5分）(4)裝載火炮、車輛，應挑選木地板良好，能放下手閘、端側板的平車；裝載坦克，按規(guī)定車型挑選平車。（1.5分）62.列檢故障搶修車電、氧焊及輪對踏面打磨功能有哪些內容？答案：電、氧焊及輪對踏面打磨功能是指隨車配備的電焊機、氧焊機和電動角磨機、電動扳手（3分），應能夠滿足焊接、氧割及輪對踏面打磨等功能（2分）。63.什么情況下發(fā)生碰軋脫軌器或防護信號列行車事故？答案：調車作業(yè)碰軋脫軌器或防護信號（1分），“脫軌器”系指固定脫軌器及移動脫軌器（1分）。“防護信號”系指防護施工、裝卸及車輛檢修作業(yè)的固定信號或移動信號（1分）。機車、車輛碰上、軋上脫軌器或防護信號即算（1分）。對插有停車信號的車輛，碰上車鉤即算（1分）。64.120閥緊急閥排氣口漏泄是由哪些原因造成的？答案：120閥緊急閥排氣口漏泄主要有以下6個原因：（1）放風閥與閥座密封不良（1分）。（2）放風閥座與閥體壓裝時拉傷（1分）。（3）先導閥頂桿內的O形密封圈與放風閥軸向內孔密封不良（1分）（4）先導閥與位于放風閥桿內的先導閥座密封不良（1分）。（5）放風閥桿O形密封圈損傷或放風閥蓋內套拉傷（0.5分）。（6）緊急閥體內壁有砂眼或放風閥蓋內套壓裝時有拉傷（0.5分）。65.列檢故障搶修車供風試驗功能有哪些內容？答案：供風試驗功能是指風動設備應由1臺空氣壓縮機（1分）、1臺單車試驗器組成（1分），能夠滿足在無本務機送風情況下的列車單車試驗（3分）。66.簡述單車試驗器KZW系列空重車自動調整裝置性能試驗中半重車位試驗的內容？答案：將抑制盤上移，在觸頭與觸板之間插人表7-5規(guī)定的半重車位試驗墊板（1分）。單車試驗器置1位充氣，待副風缸充至定壓后（1分），置5位減壓160kPa（1分），置3位保壓，制動缸壓力應符合表7-9的規(guī)定（1分）。壓力穩(wěn)定后，保壓1min，制動缸壓力下降不大于5kPa。置1位緩解，制動缸壓力降至零（1分）。67.機車輪對滾動圓報廢限度是多少？答案：內燃機車輪對滾動圓報廢限度是975mm（2.5分）；電力機車輪對滾動圓報廢限度是1150mm（2.5分）。68.簡述紅外線探測軸溫探測的基本原理。答案：將軸承表面輻射的紅外熱能量，（1分）通過探頭光學元件聚焦后由熱敏元件（1分）及電子元件轉變成電信號（1分），再經(jīng)過電子計算機分析處理后（1分），用脈沖掃描或文字數(shù)據(jù)方式顯示其軸溫高低信息（1分）。69.發(fā)生斷軸事故時，應記錄的車輛故障信息有哪些？答案：發(fā)生斷軸事故時，應首先確認是冷切還是熱切。（1分）軸型及各部尺寸、輪對型號及標記、斷軸部位尺寸及新舊痕比例，（1分）車軸號碼，車軸制造廠名、年月及組裝鋼印、探傷鋼印地點、日期等。（1分）輪裂損時，應調查輪型、材質，制造廠名及年月，組裝年月、地點，（1分）踏面各種狀態(tài)及有無故障，新舊痕跡等。（1分）70.何為一般C類事故？與車輛部門有關的一般C類事故有哪些？答案：有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故。與車輛部門有關的一般C類事故包括：（1）列車沖突。（0.5分）（2）貨運列車脫軌。（0.5分）（3）列車火災。（0.5分）（4）列車爆炸。（0.5分）（5）列車相撞。（0.5分）（6）列車冒進信號或警沖標。（0.5分）（7)列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。（1分）（8）列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石。（1分）（9)關閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關閉折角塞門。（1分）（10)列車運行中刮壞行車設備（1分）（11）機車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內。（1分）（12）裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。（1分）（13）發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。（1分）71.列檢故障搶修車在線路上搶修車輛時應注意哪些安全事項？答案：在線路上搶修車輛時，應與線路所在車站值班員聯(lián)系，封鎖線路（1分），在列車（車列）兩端來車方向的左側鋼軌上（1分），設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護（1分），前后兩端防護距離均應不少于20m（1分）。不足20m時，應將道岔鎖閉于不能通往該線路的位置（1分）。72.機床及各種轉動機械設備的操作應遵守哪些安全規(guī)定？答案：機床及各種轉動機械設備的操作人員，在開機前，要檢查機械轉動部位防護裝置是否齊全良好（1分），給油狀態(tài)是否良好（1分）；在操作機械時，衣袖要扎緊（1分），女同志的頭發(fā)應挽在工作帽內（1分），嚴禁戴手套操作；進行金屬切削工作時要戴好防護眼鏡（1分）。73.補全圖中漏畫的圖線，在指定位置把左視圖畫成全剖視圖，少畫一條線或尺寸不符合要求每處扣一分。答案：74.什么是標簽編程系統(tǒng)？答案：標簽編程系統(tǒng)是安裝前在現(xiàn)場對標簽內存信息進行寫入的裝置（5分）。75.列檢故障搶修車更換搖枕的作業(yè)程序及標準是什么？答案：（1）放置止輪器，拆卸上拉條圓銷開口銷。（0.5分）（2）取下液壓站和油鎬，（0.5分）接通油管，連接液壓站電源。（0.5分）在車輛兩側用電動油鎬同時架起故障搖枕一端車體。（0.5分）（3）取出心盤銷，推出轉向架。（0.5分）（4)拆除兩側制動梁、基礎制動裝置，（0.5分）使用隨車攜帶的電動扳手分解下心盤。（0.5分）（5)用汽車吊吊起搖枕至枕簧處于自由狀態(tài)，（0.5分）取出兩側枕簧，把墊木放置于搖枕底部，（0.5分）放下?lián)u枕，并保證放置平穩(wěn)。（0.5分）（6）用汽車吊吊出一側側架。（0.5分）（7)用汽車吊吊出故障搖枕，（0.5分）吊進符合要求的良好搖枕。（0.5分）（8）將原側架吊至原位組裝。（0.5分）（9）用汽車吊吊起搖枕，安放兩側枕簧，落下?lián)u枕。（0.5分）（10)組裝兩側制動梁、基礎制動裝置及下心盤。（0.5分）檢查各部技術狀態(tài)良好后，拆除承載鞍固定卡及兩輪對止輪器；（0.5分）將轉向架推至車輛底部，使下心盤與上心盤相對，安放心盤銷；（0.5分）兩側工作者同時落下電動油鎬至車輛完全落位。（0.5分）（11）安裝上拉條圓銷開口銷，撤除車輛輪對止輪器。（0.5分）76.簡述車輪的主要故障。答案：車輪的主要故障有：踏面擦傷（1分）、剝離、踏面外側缺損（2分）、輪緣厚度磨耗過快（1分）、輪緣裂紋等（1分）。77.KZW-4G型貨車空重車自動調整裝置常見故障及原因有哪些？答案：（1）空車時制動缸壓力過高。原因：與降壓風缸相連接的控制管路漏氣（1分）。（2)空車時制動缸壓力過低。原因：制動缸行程過大（1分）。（3）制動時傳感閥觸桿中心孔間歇排氣。原因：制動管路漏氣（1分）。（4）制動時傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣。原因：傳感閥內部配合阻力增大（2分）。78.行車事故苗子的構成條件有哪些？答案：（1）造成關系事故。（0.5分）（2)相鄰列檢所信息反饋中有以下情況之一者：①車鉤尾銷螺母丟失、螺栓折斷；（0.5分）②空氣制動機發(fā)生自然制動或緩解不良；（0.5分）③弓形制動梁螺母丟失，馬形桿折損；（0.5分）④制動梁支柱裂損，圓銷或開口銷丟失;（0.5分）⑤閘瓦托吊槽裂損;（0.5分）⑥閘瓦托吊內彎角處折損及圓銷、開口銷丟失；（0.5分）⑦閘瓦插銷丟失（指中間站未停車者）；（0.5分）⑧側架、拱板、搖枕裂紋，軸箱托板裂損；（0.5分）⑨車底架各梁裂紋、彎曲達到《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定的大中破范圍。（0.5分）（3）發(fā)出列車到軸溫檢查站，發(fā)生燃軸或復燃，（0.5分）更換軸瓦未影響列車正點運行。（0.5分）（4）不按規(guī)定進行制動機試驗（0.5分）或發(fā)生列車制動故障關門超過規(guī)定。（0.5分）（5)值班員漏、晚通知接車或檢車員漏、晚接車；（0.5分）紅外線值班員漏報、錯報軸溫或檢車員漏錯檢軸箱。（0.5分）（6）漏扣、誤扣故障車輛或因交接不清錯放已扣故障車輛及扣修故障車輛下落不明又不積極查找。（0.5分）（7)到達列車漏檢漏修造成始發(fā)編后甩車。（0.5分）（8）始發(fā)列車帶走防護信號。（0.5分）（9）試風的校對壓力表被列車帶走。（0.5分）79.貨車運用主要指標有哪些?其含義是什么?答案：(1)列車公里：為貨物列車走行公里之和。（1分）(2)旅行時間：為貨物列車在正線內的運行時間之和(即純運轉時間及中間站停留時間)。（2分）(3)旅行速度：為貨物列車在區(qū)段內平均每小時所走行的公里數(shù)。（2分）(4)運行車輛公里：為運用貨車總走行公里數(shù)。（2分）(5)貨車全周轉距離：為運用貨車平均每周轉一次走行的公里數(shù)。（1分）(6)貨車周轉時間：為貨車第一次裝車完了時起至再次裝車完了時止的時間。（2分）80.使用電器設備時應遵守哪些安全規(guī)定？答案：嚴禁私接電源線，機械設備的電氣部分發(fā)生故障時（1分），要立即關閉電源開關（1分），通知電工進行修理，嚴禁非電工人員檢修電器（1分）。導線不許纏在鐵絲、金屬管及機械設備等導體上（1分），以防漏電傷人（1分）。81.HXD3型機車輪對小修檢修范圍內容有哪些？答案：⑴檢查測量輪緣、踏面磨耗尺寸（2分）；⑵檢查輪輻（1分）；⑶檢查注油孔螺栓（1分）；⑷車軸進行超聲波探傷（1分）。82.機車輪對檢修合格后應涂打何種標記？答案：輪對檢修后應涂漆（1分），輪箍外側面涂白色（1分），輪心外側面紅色（1分），輪輞與輪箍之間沿圓周等分3道長40mm（1分）、寬25mm的黃色防緩標記（1分）。83.試述鑄鋼搖枕制成魚腹形的理由，其優(yōu)點有哪些?答案：魚腹形搖枕為封閉的箱形截面，這種結構既能保證搖枕具有足夠的強度，又可節(jié)省材料和減輕自重（2分）。由于中央部位承受的彎矩大，而兩端彎矩較小，故使中央部具有較大模數(shù)的截面，所以將搖枕制成魚腹形狀。（2分）其優(yōu)點是：(1)形成一個等強度梁，節(jié)約材料（2分）。(2)方便枕簧和側架的設計制造和檢修（2分）。(3)降低重心，提高了車輛的平穩(wěn)性和運行速度。（2分）84.簡述單車試驗器KZW系列空重車自動調整裝置性能試驗中空車位試驗的內容？答案：將單車試驗器置1位充氣，待副風缸充至定壓后（1分），置5位減壓160KPa，置3位保壓（1分），制動缸壓力應符合表7-9的規(guī)定（1分）。壓力穩(wěn)定后，保壓1min，制動缸壓力下降不大于5kPa（1分）。此時空重車位顯示牌不應翻起。置1位緩解，制動缸壓力降至零（1分）。85.什么情況下制動梁或下拉桿脫落列行車事故？答案：列車中機車、車輛制動梁或下拉桿脫落系指制動梁或下拉桿脫落在軌面或地面（2分）。列車中的機車、車輛及動車，由始發(fā)站開出后，在運行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算（3分）。86.列檢對無軸箱滾動軸承輪對主要檢查哪些部位？答案：列檢必須對滾動軸承外圈、密封罩、前蓋、軸端螺栓、承載鞍和車輪踏面的技術狀態(tài)進行認真檢查。（2分)凡發(fā)現(xiàn)軸承外圈、前蓋、承載鞍裂損，密封罩脫出、軸端螺栓丟失以及車輪踏面缺損、剝離、擦傷等缺陷超過運用限度時必須甩車處理（3分）。87.處理制動故障和列車試風時，應注意哪些安全事項？答案：處理制動故障時，要先關閉截斷塞門，排凈副風缸余風后方可進行（0.5分）。作業(yè)結束后恢復開通位置（0.5分）。調整活塞行程時，嚴禁用手指探摸圓銷孔（0.5分）。清洗制動缸前要先裝設安全套，插上安全銷。卸除制動缸蓋螺母時，頭部要閃開（1分）。更換折角塞門時，要關閉本車另一端及鄰車的折角塞門（1分）。更換閘瓦時嚴禁將手伸入閘瓦與輪踏面之間。（0.5分）列車試風，應按規(guī)定防護距離插設防護信號（0.5分）。嚴禁在未設防護裝置的列車（車列）中接、摘地道長風管或車輛軟管（0.5分）。88.軸承注油量對軸承的運用有什么影響？答案：潤滑脂太少，軸承在運用中不易形成動壓油膜，容易由于缺油而引起熱軸（2分）。潤滑脂太多，軸承在運用中不易散發(fā)滾動摩擦熱，容易出現(xiàn)早期運用熱，如不及時處理，會使油脂出現(xiàn)變質而導致熱軸（3分）。89.基礎制動裝置力的傳遞?答案：制動缸活塞推桿→制動缸杠桿→連接杠桿→中拉桿→上下拉桿→移動杠桿→固定杠桿→固定杠桿支點→制動梁→閘瓦托→閘瓦→車輪踏面（5分）。90.試述列檢作業(yè)場管理權限。答案：列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場、國境站技術交接作業(yè)場、整備作業(yè)場的設置、撤銷、調整由鐵路總公司機輛部審核、批復；（3分）貨車運用車間、技術交接作業(yè)場的設置、撤銷由鐵路局集團公司負責，報鐵路總公司機輛部備案。（2分）跨鐵路局集團公司運行超過1000km的貨物列車人工檢查或人機分工檢查的列檢作業(yè)地點，按鐵路總公司的規(guī)定執(zhí)行，（2分）或由編組始發(fā)的鐵路局集團公司組織相關鐵路局集團公司根據(jù)機車交路、運行工況、列檢作業(yè)安全保證距離和鐵路貨車技術狀態(tài)等擬定，報鐵路總公司機輛部批準后實施。（3分）91.簡述單車試驗器KZW系列空重車自動調整裝置性能試驗中重車位試驗試驗的內容？答案：將抑制盤上移，在觸頭與觸板間插入如表7-5規(guī)定的重車位試驗墊板（1分）。單車試驗器置1位充氣，待副風缸充至定壓后（1分），置5位減壓160kPa（1分），置3位保壓，此時空重車位顯示牌應翻起，制動缸壓力應符合表7-9的規(guī)定（1分）。壓力穩(wěn)定后，保壓1min，制動缸壓力下降不大于5kPa；置1位緩解，制動缸壓力降至零，顯示牌落下（1分）。92.列檢故障搶修車更換側架的作業(yè)程序及標準是什么？答案：（1）放置止輪器，（0.5分）拆卸上拉條圓銷開口銷。（0.5分）（2)取下液壓站和油鎬，（0.5分）接通油管，連接液壓站電源。（0.5分）在車輛兩側用電動油鎬同時架起故障側架一端車體。（0.5分）（3）取出心盤銷，推出轉向架。（0.5分）（4)用汽車吊吊起搖枕至枕簧處于自由狀態(tài)，（0.5分）取出故障側架上的枕簧，（0.5分）把墊木放置于搖枕底部，（0.5分）放下?lián)u枕，并保證放置平穩(wěn)。（0.5分）（5)用汽車吊吊出故障側架，（0.5分）吊進符合要求的良好側架。（0.5分）（6）用汽車吊吊起搖枕，（0.5分）組裝枕簧，落下?lián)u枕。（0.5分）（7）檢查各部技術狀態(tài)良好后，（0.5分）拆除承載鞍固定卡及兩輪對止輪器；（0.5分）將轉向架推至車輛底部，安裝心盤銷；（0.5分）兩側工作者同時落下電動油鎬至車輛完全落位。（0.5分）（8）安裝上拉條圓銷開口銷，（0.5分）撤除車輛輪對止輪器。（0.5分）93.說明基本視圖的名稱及其方向的規(guī)定。答案：(1)主視圖——由前向后投影所得的視圖（0.5分）。(2)俯視圖——由上向下投影所得的視圖（0.5分）。(3)左視圖——由左向右投影所得的視圖（1分）。(4)右視圖——由右向左投影所得的視圖（1分）。(5)仰視圖——由下向上投影所得的視圖（1分）。(6)后視圖——由后向前投影所得的視圖（1分）。94.簡述杠桿兩端面圓弧半徑檢測方法及要求？答案：杠桿兩端面圓弧半徑檢測（1分），在檢測平臺上使用鋼板尺測量圓銷孔中心至杠桿外端面的距離（1分），測量值小于圓弧半徑加5mm或杠桿兩端圓弧半徑小于規(guī)定時（1分），堆焊后磨修（1分），超限時使用白粉筆圈劃出故障位置并標注“#”及“焊”加修標識（1分）。95.簡述單車試驗器閘調器性能試中閘瓦間隙增大試驗的內容？答案：閘瓦間隙增大試驗，制動機緩解后（1分），撤去閘瓦與車輪之間的墊板，反復制動、緩解三次后（1分），閘調器螺桿伸出長度須變短（壓縮式閘調器螺桿伸出長度須變長（1分））。制動后制動缸活塞行程與初始行程（即未安裝墊板時的行程）之差不大于10mm（DAB型集成制動裝置S值之差不大于1.5mm）（2分）。96.簡述轉向架落成質量檢查第11步內容？答案：單腳跨入車軸與制動梁之間，（0.5分）檢查左側1/4踏面、閘瓦、閘瓦插銷組裝良好。（0.5分）敲打檢查制動梁安全鏈螺栓（0.5分）、馬蹄環(huán)螺栓組裝狀態(tài)良好，（0.5分）無別勁，螺母緊固，開口銷齊全良好。（0.5分）檢查安全索盤繞在制動梁與交叉桿之間。（0.5分）檢查下心盤螺栓（10.9級）M24裝用?5mm開口銷，（0.5分）開口銷須雙向劈開角度不小于60°。（0.5分）檢查交叉桿夾板組裝螺栓緊固，焊縫無裂紋。（0.5分）檢查制動梁支柱螺栓無松動。（0.5分）取出檢查心盤磨耗盤內無異物（0.5分）、裂紋，壽命管理不過期。（0.5分）檢查下心盤內無異物。（0.5分）檢查搖枕中心銷孔、兩側工藝孔無裂紋，內側無異物。（0.5分）檢查右側的制動梁安全鏈、安全索、（0.5分）閘瓦、閘瓦插銷，檢查右側1/4踏面。（0.5分）檢查橫跨梁體無變形、裂紋。（0.5分）橫跨梁安全鏈螺栓緊固，無別勁。（0.5分）檢查上拉條托滾軸、托滾、平墊（0.5分）及開口銷配件齊全狀態(tài)良好，開口銷須卷起。（0.5分）97.發(fā)生因車輛故障造成列車脫軌事故時應調查記載的車輛輪對數(shù)據(jù)有哪些內容？答案：輪背內側距離、車輪直徑、輪緣厚度、垂直磨耗（1分）、圓周磨耗、輪輞厚度（1分）、車輪擦傷剝離尺寸、車輪缺損部位尺寸（1分）、破損輪對軸號（1分）、車輪（軸）制造標記、車輪組裝標記（1分）。98.車輪驗收的內容有哪些？答案：車輪以輪對部件形式有有關機車驗收室驗收（1.5分）。驗收按輪對部件技術條件及本辦法等規(guī)定進行驗收（2分）。輪對出廠前要確認輪對履歷簿填寫的完整性（1.5分）。99.列車重4000t,由靜止開始沿水平直線軌道作加速行駛,經(jīng)5min后速度達54km/h,若列車的運行阻力是車重的0.005倍,求機車的牽引力(取g=10m/s2)。答案：解:已知列車重：m=4000t,由靜止開始加速行駛時間：t=5min=300s列車速度：vt=54km/h=15m/s，重力加速度：g=10m/s2（2分）列車的運行阻力：P0=0.005×mg=0.005×4000×10=200KN（2分）根據(jù)公式Vt=V0+at,則有a=（Vt-V0）/t=（15-0）/300=0.05m/s2（2分）又根據(jù)公式F=ma,其中F=P-P0，所以P-P0=ma（2分）則P=P0+ma=200+4000×0.05=400KN（2分）答:機車的牽引力為400kN。100.某重車一輪對上兩車輪輪緣的厚度分別為23mm和24mm，試求其通過R300m曲線時最惡劣情況下踏面與鋼軌的安全搭載量。答案：最惡劣的情況下應考慮下列因素：(1)輪背內側距離為1350mm;（2分）(2)車軸微彎內側距離減小2mm;（1分）(3)軌距允許加寬6mm+15mm=21mm;（1分）(4)木枕彎曲擴充軌距8mm;（1分）(5)曲線外側鋼軌頭內側面磨耗2mm;（1分）(6)軌頭內側R13圓弧不能搭載；（1分）(7)輪幅寬130mm。（1分）由上考慮可列式求安全搭載量為：(1350-2+23+130)-(1435+21+8+2+13)=1501-1479=22(mm)。（2分）101.列檢故障搶修車搬運功能有哪些內容？答案：搬運功能是指車上應配有1臺搬運小車和1臺運輸小車（2分），能夠迅速把處理臨修故障所需要的車輛配件及作業(yè)設備快速、方便地搬運到施修現(xiàn)場（3分）。102.如何確認BAB-2型集成制動裝置制動、緩解性能？答案：制動狀態(tài)確認：蹲在制動缸對應的側架三角孔處（0.5分），目視確認白色“制動缸活塞指示牌”到達黃色標牌上的“活塞行程顯示孔”位置（2分）。緩解狀態(tài)確認：蹲在制動缸對應的側架三角孔處（0.5分），目視確認白色“制動缸活塞指示牌”退回，“活塞行程顯示孔”全部露出（2分）。103.HMIS指的是什么？答案：HMIS是鐵路貨車技術管理信息系統(tǒng)的簡稱（1分），是在鐵路信息化建設規(guī)劃和技術的指導下（1分），利用計算機網(wǎng)絡（1分）、通信技術實現(xiàn)鐵路貨車的生產(chǎn)組織、質量控制（1分）、技術管理的信息系統(tǒng)（1分）。104.簡述轉向架落成質量檢查第7步內容？答案：起身取出下旁承，檢查彈性旁承體、磨耗板壽命不過期（1分），旁承體龜裂不超限（1分），任何部位不得涂抹油脂（1分）。檢查旁承盒內無異物，調整墊板規(guī)格、數(shù)量符合規(guī)定（1分）。轉K6轉向架數(shù)量0-3塊，厚度0-30mm?？v向調整墊片無開焊（1分）。105.簡述單車試驗器緊急制動試驗的內容？答案：單車試驗器置1位充氣，待副風缸充至定壓后（1分），置3位保壓，開啟專用緊急試驗位（1分），制動管減壓100kPa前，制動機發(fā)生緊急制動作用（1分）。安裝手動空重車調整裝置的車輛，制動缸上力達到190kPa前，安全閥開始排風，壓力降至160kPa前安全閥停止排風（2分）。106.試述HMIS運用子系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護內容。答案：1.列檢作業(yè)場概況表。（0.5分）2.CT14涉及的維護表。（0.5分）3.CT15涉及的維護表。（0.5分）4.CT23涉及的維護表。（0.5分）5.CT25涉及的維護表。（0.5分）6.CT26涉及的維護表。（0.5分）7.CT56涉及的維護表。（0.5分）8.罐車洗涮涉及的維護表。（0.5分）9.故障施修方法的維護。（1分）107.列檢所對企業(yè)自輪運轉車的檢查范圍是如何規(guī)定的？答案：列檢所對進入國鐵運行的企業(yè)（含路內單位）自輪運轉貨物（1分），如軌道起重機、工程機架橋機、放線車、發(fā)電列車等（2分），只檢查車輪技術狀態(tài)，并須符合運用貨車規(guī)定（2分）。108.起復裝載酸類車輛應注意什么？答案：起復裝載硝酸、硫酸、鹽酸等車輛時（1分），進入現(xiàn)場工作的人員要穿膠鞋（1分），戴好防護手套（1分），并帶防毒面具（1分）?，F(xiàn)場附近要備有清水，以便及時急救（1分）。109.試述搖枕組成故障表現(xiàn)方式答案：故障表現(xiàn)方式故障分類故障等級處理方式心盤裂損、（0.5分）心盤螺栓折斷、（0.5分）心盤螺栓丟失（0.5分）心盤螺栓折損（0.5分）心盤螺栓松動緊固（0.5分）搖枕裂損、（0.5分）搖枕裂紋、（0.5分）搖枕彈簧折斷（0.25分）搖枕彈簧丟失（0.25分）搖枕彈簧竄出（0.5分）搖枕八字面磨耗板竄出（0.5分）110.在區(qū)間處理鉤舌拉斷時應注意哪些安全事項？答案：在區(qū)間處理鉤舌拉斷時，應注意以下安全事項：（1）工作前插設好安全防護信號（1分）（2)工作中嚴格按安全操作規(guī)程辦事，并隨時注意臨線過往車輛（1分）；（3）在搬運鉤舌或移動杠桿時要注意腳下障礙物，不走臨線道心及枕木頭（2分）；（4）加強與有關人員的密切聯(lián)系，特別是在拆卸配件時必須與司機聯(lián)系好，并設專人防護（2分）；（5)用移動杠桿或固定支點處理完了后，然后接好兩條制動軟管，開放折角塞門（可用機車前部和列車尾部制動軟管）（1分）；（6）對借用配件之車輛拆卸配件后要捆綁牢固，不得臆測行事（1分）;（7）工作完了后要加強聯(lián)系撤去安全防護信號（2分）。111.C62型敞車，全長為13442mm，車輛定距為8700mm，固定軸距為1750mm。當通過R150m的曲線時，求該車向內、向外的總偏移量。答案：解：已知L=13442mm，S=8700mm，S1=1750mm，R=150m=150000mm，則車輛中部向內的偏移量：α1=S2/8R=87002/（8×150000）=63.075（mm）（2分）車輛端部向外的偏移量：β1=（L2-S2）/8R=（134422-87002）/（8×1500000）=87.5（mm）（2分）心盤中心偏移量：α2=S12/8R=17502/8×1500000=2.55（mm）（2分)車輛中部向內總偏移量：α=α1＋α2=63.075＋2.55=65.625（mm）（2分）車輛端部向外總偏移量：β=β1-α2=87.5-2.55=84.95（mm）（2分）答：該車向內總偏移量為65.625mm，向外總偏移量為84.95mm。112.自輪運轉特種設備沿途經(jīng)過列檢所進行技術檢查如何規(guī)定？答案：（1）自輪運轉特種設備沿途經(jīng)過的列檢所須按《鐵路貨車運用維修規(guī)程》有關要求進行技術檢查（1分）。掛有自輪運轉特種設備的列車到達前，列檢所所在站須預先將該自輪運轉特種設備的編掛位置通知列檢所（1分）。（1）自輪運轉貨物的車鉤（含鉤舌及相關附件）、緩沖器、防松螺栓、螺母、緊固件、搖枕、側架、旁承、心盤、心盤墊板、心盤圓銷、磨耗板（盤）（1分）、斜楔、斜楔磨耗板、立柱磨耗板、承重彈簧、減振彈簧、制動梁、各制動杠桿（1分）、閘瓦、制動軟管總成、制動缸、三通閥、分配閥、控制閥（1分）、集塵器、各塞門、人力制動機總成、閘調器、承載鞍、滾動軸承及附屬配件（1分）、軸承施封鎖、車輪、車軸等制造（1分）、檢修，須由具備國鐵貨車相應零部件生產(chǎn)（1分）、檢修資質的單位承擔，其制造（1分）、檢修須按鐵道部頒布的技術要求和質量標準進行，并按規(guī)定進行驗收（1分）。113.列檢故障搶修車更換彈簧托板的作業(yè)程序及標準是什么？答案：（1）放置止輪器，（0.5分）拆卸上拉條圓銷開口銷。（0.5分）（2）取下液壓站和油鎬，（0.5分）接通油管，連接液壓站電源。（0.5分）在車輛兩側用電動油鎬同時架起故障彈簧托板一端車體。（1分）（3）取出心盤銷，（0.5分）推出轉向架。（0.5分）（4）用汽車吊吊起搖枕（0.5分）至枕簧處于自由狀態(tài)并保持搖枕穩(wěn)定，取出枕簧。（1分）（5）用隨車氧割設備切除托板折頭螺栓。（0.5分）（6)取出彈簧托板并裝入良好托板，（0.5分）組裝托板折頭螺栓、枕簧，落下?lián)u枕。（0.5分）（7)將轉向架推至車輛底部，（0.5分）使下心盤與上心盤相對，安放心盤銷；（0.5分）兩側工作者同時落下電動油鎬至車輛完全落位；（1分）安裝上拉條圓銷開口銷，（0.5分）撤除車輛輪對止輪器。（0.5分）114.簡述單車試驗器120/120-1型制動機半自動緩解閥試驗中制動缸緩解試驗的內容？答案：制動缸緩解試驗，待副風缸充至定壓后，單車試驗器置3位（1分），開啟專用緊急試驗位，施行緊急制動（1分），制動管壓縮空氣排盡后，拉緩解閥手柄至全開位3~5s后松開（2分），制動缸壓力應能下降到零（1分）。115.什么是列車發(fā)生爆炸？答案：列車發(fā)生爆炸系指機車車輛在運行過程中發(fā)生爆炸（1分），造成其設備損壞（1分），墻板、車體變形或出現(xiàn)孔洞（2分），影響正常行車。（1分）116.列檢故障搶修車供電功能有哪些內容？答案：供電功能是指車上發(fā)電機（1分），應滿足電焊機、氧焊機、電動扳手、電動角磨機（3分）等動力設備所需電源（1分）。117.自輪運轉特種設備無證上線運行時的責任追究如何規(guī)定？答案：各自輪運轉特種設備主管部門按管理分工（1分），結合具體情況盡快制定和完善相應的技術管理辦法和實施細則（1分），對無證上線車輛，按“誰放行、誰負責”的原則（1分）追究有關部門的責任（1分），造成事故的單位負責人承擔主要責任（1分）。118.已知某鏈條式手制動機的手輪直徑D=400mm，兩手的轉動力P=500N。手制動軸鏈繞手制動軸的中心半徑r=40mm，車輛傳動杠桿倍率N=9.5，傳動效率η=90％，請計算該手制動機軸鏈的拉力Q及車輛閘瓦壓力∑K各為多少？答案：解：（1）計算手制動機軸鏈拉力Q根據(jù)力矩傳遞平衡公式P*D/2=Q*r，變換得Q=P*D/(2r)（2分）所以Q=（500×400）/（2×40）=2500（N）（2分）（2）計算車輛閘瓦壓力∑K車輛閘瓦壓力∑K等于手制動機軸鏈拉力Q乘傳動桿倍率N乘傳動桿效率η，即∑K=Q*N*η（2分）∑K=2500×9.5×90％=21375（N）（2分）答：手制動機軸鏈拉力為2500N，車輛閘瓦壓力為21375N。（2分）119.什么是直接經(jīng)濟損失？答案：系指機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、信息系統(tǒng)、給水、供電等技術設備損失費用及事故救援（2分）、傷亡人員（不含人身保險賠償費用）處理費用（1分）。設備報廢時，按報廢設備賬面價值減除折舊及殘值計算；破損的設備按修復費用計算（2分）。120.大同愛碧璽鑄造有限公司制造的整體鑄鋼車輪有哪些標記？答案：制造年月(各2位數(shù)字)（1分）、制造工廠代號（1分）、車輪級別（1分）、車輪鋼種代號（1分）、車輪型號、車輪順序號（1分）。121.簡述單車試驗器緩解感度試驗的內容？答案：（1）制動管長度小于16m時，（1分）將單車試驗器移置2位充氣，制動缸應在25s內開始緩解，（1分）制動缸壓力45s內下降到30kPa以下（1分），60s內制動缸緩解完畢。（1分）（2）制動管長度為16-24m時，（1分）在制動感度試驗后，將單車試驗器置4位，（1分）使制動管繼續(xù)減壓30kPa，然后移置3位，（1分）待壓力穩(wěn)定后，將單車試驗器置2位充氣，（1分）制動缸壓力45s內下降到30kPa以下（1分），60s內制動缸緩解完畢。（1分）122.HMIS的建設任務是什么？答案：HMIS的建設任務有下列7項：（1）進行HMIS由部級到段級（工廠級）的需求分析，包括功能、安全性、可靠性需求，響應時間及經(jīng)濟效益分析等。（3分）（2）提出系統(tǒng)總體設計方案及各種技術規(guī)范和數(shù)據(jù)字典。（1分）（3）進行部、局、車輛段級應用系統(tǒng)總體結構設計。（1分）（4）進行系統(tǒng)軟硬件平臺分析與設計，包括HMIS廣域網(wǎng)結構，各級局域網(wǎng)結構，硬件、軟件配置標準。（2分）（5）進行部、局、車輛段級應用系統(tǒng)的軟件開發(fā)。（1分）（6）系統(tǒng)建設、調試、轉換。（1分）（7）系統(tǒng)管理、維護、升級。（1分）123.車輪旋修夾裝輪對有什么要求？答案：(1)輪對中心線與頂針中心線應基本處于同一水平線，輪對中心線略低于頂針中心線（2.5分）。(2)車床卡爪與車輪外側輪輞和輻板的圓弧連接處須充分接觸（2.5分）。124.列車中編掛車輛的120型制動機在主閥體和緊急閥體上的排風孔向外排風時，怎么辦？答案：先確認下列正常情況下的排風現(xiàn)象：(1)緩解時的排風（2分）；(2)緊急制動時的排風（2分）。如不是上述兩種正常排風狀態(tài)，說明是分配閥故障，應更換分配閥（1分）。125.企業(yè)自備的專用車進入鐵道部營業(yè)線上運行時，鐵路車輛部門負責的檢查范圍有哪些？答案：負責檢查輪對、軸箱油潤、轉向架、制動、車鉤部分的技術狀態(tài)，保證行車安全。（3分）車體部分及與鐵路車輛構造不同的外觀不易檢查的部分，其技術鑒定和運行安全由該車所屬單位負責。（2分）126.列檢故障搶修車檢修空氣制動故障的作業(yè)程序及標準是什么？答案：（1）處理管系故障（漏泄、破損、折斷、丟失）①關閉截斷塞門，排盡副風缸余風。（0.5分）②測量發(fā)生故障的制動主管、支管、連接管長度。（0.5分）③根據(jù)測量結果，使用隨車配備的活動臺虎鉗、割刀、板牙進行下料、套絲作業(yè)。（1分）④在管系螺紋處須使用聚四氪乙烯薄膜或涂黑鉛粉油。（0.5分）⑤換上良好的管系配件，開放截斷塞門。（0.5分）⑥啟動空氣壓縮機，連接單車試驗器，按規(guī)定進行單車試驗，合格后清理工具及廢料。（1分）（2）更換制動閥①關閉截斷塞門，排盡副風缸余風。（0.5分）②使用隨車配備的氧割設備拆除防盜裝置，卸下制動閥。（0.5分）③換上質量良好的制動閥，開放截斷塞門。（0.5分）④啟動空氣壓縮機，連接單車試驗器，按規(guī)定進行單車試驗。（1分）⑤單車試驗合格后，安裝防盜裝置，使用隨車電焊機，用2.5mm以下焊條焊固。（1分）（3）更換各類風缸①關閉截斷塞門，排盡副風缸余風。（0.5分）②卸下故障風缸。（0.5分）③換上經(jīng)水壓試驗合格、與車型匹配的備用風缸。（0.5分）④啟動空氣壓縮機，連接單車試驗器，按規(guī)定進行單車試驗，合格后清理工具。（1分）127.列檢故障搶修車更換輪對的作業(yè)程序及標準是什么？答案：（1）放置止輪器，（0.5分）拆卸上拉條圓銷開口銷。（0.5分）（2）取下液壓電源，（0.5分）在車輛兩側用電動油鎬同時架起故障輪對一端車體。（0.5分）（3）取出心盤銷，（0.5分）推出轉向架。（0.5分）（4）在轉向架需更換故障輪對的另一端安設止輪器；（0.5分）用承載鞍固定裝置對承載鞍與側架進行定位，防止脫落。（0.5分）（5)在兩側側架安設油壓千斤頂，兩邊同時起鎬，（0.5分）架至足夠高度（以推出故障輪對為宜），推出故障輪對。（0.5分）（6）用起重機吊出故障輪對，（0.5分）吊進確認合格的良好輪對;（0.5分）（7)緩慢地推進良好輪對至側架底部，（0.5分）兩邊工作者同時緩慢均勻地落下兩邊油鎬至承載鞍完全良好地落位至軸承外圈。（0.5分）（8）檢查承載鞍是否落位、各枕圓簧入位（0.5分），撤下油鎬及轉向架止輪器。（0.5分）（9)推進轉向架至下心盤與上心盤相對處，安放心盤銷；（0.5分）兩側工作者同時落下電動油鎬至車輛完全落位。（0.5分）（10）檢查各部尺寸完全符合技術要求；（0.5分）安裝上拉條圓銷開口銷，撤除車輛輪對止輪器。（0.5分）128.什么叫做制動波和制動波速？答案：當以機車制動閥施行列車制動時，列車管壓力首先在列車前端發(fā)生減壓，隨后依次向后一一發(fā)生減壓。（1分）制動作用沿列車由前向后依次發(fā)生的這種傳播叫制動波。（1分）制動作用傳播的速度叫做制動波速（1分）。制動波速可按下式求得：ω＝L/t（1分）式中ω——制動波速，m/s；L——制動波傳播長度，m；T——制動波傳播時間，即制動閥置于制動位時起至列車尾部制動缸開始升壓止，中間所經(jīng)歷的時間，s。（1分）129.由于線路狀態(tài)引起的脫軌因素有哪些？答案：（1）由于線路水平面扭曲的影響能增加輪對的側向壓力，故易引起脫軌（1分）；（2）小半徑曲線外軌超高較大，車輛在低速通過時，使外側車輪減載；高速運行時，如外軌超高不足，內側車輪則減載，這些都會影響輪對的穩(wěn)定性（1分）；（3)線路高低不平的程度過大或線路水平突變，均會使個別車輪產(chǎn)生脫空而不承載或少承載，引起脫軌事故（2分）；（4)道岔上的尖軌與基本軌不密貼或尖軌被軋傷，都易使輪緣爬上鋼軌而發(fā)生脫軌事故（1分）。130.在中途區(qū)間處理抱閘車時應注意哪些安全事項？答案：在中途區(qū)間處理抱閘車時應注意以下事項：（1)處理前一定要加強聯(lián)系，插設好防護信號，必要時要設專人防護（1分）。（2）處理抱閘車前一定要找準原因后再進行處理，絕不準冒險蠻干（1分）。（3）拆卸配件、圓銷過程中要隨時注意安全，防止圓銷脫出制動配件崩開傷人（1分）。（4）不論在任何情況下都不準將手指伸入圓銷孔中（1分）。（5）不論處理哪一種抱閘，均必須在處理完畢后進行一次制動機試驗（1分）。131.120閥緊急室充氣過慢是由哪些原因造成的？答案：120閥緊急室充氣過慢主要有以下4個原因：（1）緊急活塞桿徑向充氣孔N(Φ0.5mm)偏小，引起緊急室充氣慢（1分）。(2）緊急活塞桿徑向孔N(90.5mm）或軸向孔Ⅲ（Φ2.3mm）或濾塵套被異物堵塞（2分）。（3）緊急閥蓋及放風閥蓋結合部漏泄（1分）。（4）初充氣過程排氣口漏泄（1分）。132.軸承組裝前的零件及附件檢查有什么規(guī)定？答案：軸承組裝前零件及附件清潔度定性檢查每周不少于2次（2分）；定量檢查每月進行1次，每次不少于3套（2分）；定量檢查須定性檢查合格后第二天進行（1分）。133.列檢故障搶修車快速出擊功能有哪些內容？答案：快速出擊功能是指車上應合理配備故障維修所需要的車輛配件和工具（2分），接到命令后能迅速到達指定地點（1分），對故障車進行施修（1分），盡快恢復運輸暢通（1分）。134.什么是列車發(fā)生火災？答案：列車發(fā)生火災系指列車起火造成機車車輛破損（1分）影響行車設備設施正常使用（1分），或發(fā)生人員傷亡（1分）、貨物（1分）、行包燒毀等。（1分）135.自輪運轉特種設備的過軌技術檢查出具證明程序如何規(guī)定？答案：過軌技術檢查合格后由車輛段填發(fā)《自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格證》（1分），檢查不合格的自輪運轉特種設備不得編入列車（1分）。車站掛運自輪運轉特種設備須憑車輛段簽發(fā)的《自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格證》（1分），方可將自輪運轉特種設備編入列車（1分）。《自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格證》有效期為自始發(fā)站起，至到達站止（1分）。136.列檢故障搶修車快速加工各種管件功能有哪些內容？答案：快速加工各種管件功能是指車上應配備有不同直徑的各類車輛管