,,汽車(chē)電氣設(shè)備檢修題庫(kù),,,,,,

題目編號(hào),題庫(kù)編號(hào),序號(hào),題干,選項(xiàng)1,選項(xiàng)2,選項(xiàng)3,選項(xiàng)4,正確答案

,,1,在日常接待工作中，對(duì)待不同服務(wù)對(duì)象，態(tài)度應(yīng)真誠(chéng)熱情()。,尊卑有別,女士?jī)?yōu)先,一視同仁,外賓優(yōu)先,3

,,2,為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。,娛樂(lè),主導(dǎo),決策,自律,4

,,3,職業(yè)道德通過(guò)()，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。,協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系,增加職工福利,為員工創(chuàng)造發(fā)展空間,調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系,1

,,4,正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。,沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功,要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德,事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德,職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件,4

,,5,在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。,嚴(yán)肅待客，表情冷漠,主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到,微笑大方，不厭其煩,親切友好，賓至如歸,1

,,6,對(duì)待職業(yè)和崗位，()并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。,樹(shù)立職業(yè)理想,干一行愛(ài)一行專(zhuān)一行,遵守企業(yè)的規(guī)章制度,一職定終身，不改行,4

,,7,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，()不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。,通過(guò)誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化,打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾,凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做,1

,,8,下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是()。,勤勞一定能使人致富,勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展,新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞,新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉,2

,,9,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是()。,約束人的體現(xiàn),保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的,領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定,追求利益的體現(xiàn),2

,,10,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，如果車(chē)門(mén)不能及時(shí)打開(kāi)，將對(duì)駕乘人員的安全造成嚴(yán)重危害，因而安全氣囊系統(tǒng)在工作時(shí)，氣囊控制模塊發(fā)出信號(hào)給門(mén)鎖控制模塊，直接控制()自動(dòng)解除所有門(mén)的門(mén)鎖，讓駕乘人員及時(shí)逃生。,車(chē)身,發(fā)動(dòng)機(jī),門(mén)鎖電機(jī),門(mén)鎖開(kāi)關(guān),3

,,11,在討論永磁式刮水電動(dòng)機(jī)時(shí)，技師甲說(shuō)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由電刷在整流子上的位置決定；技師乙說(shuō)，電動(dòng)機(jī)用了兩個(gè)磁場(chǎng)繞組。你認(rèn)為()。,甲正確,乙正確,甲乙都正確,甲乙都不正確,1

,,12,數(shù)據(jù)總線(xiàn)通訊速率的表示單位為()。,比特,數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度,比特率,,3

,,13,在CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)中，為了防止數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時(shí)產(chǎn)生反射波，必須在網(wǎng)絡(luò)中配置()。,終端電阻,CAN發(fā)送器,CAN接收器,,1

,,14,MOST總線(xiàn)系統(tǒng)的顯著結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是它的()。,雙絞線(xiàn)形結(jié)構(gòu),星形結(jié)構(gòu),環(huán)形結(jié)構(gòu),,3

,,15,安全氣囊系統(tǒng)的每一個(gè)連接器都設(shè)有端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)，用于阻止引線(xiàn)端子()。,斷裂,滑出,短路,,2

,,16,下列選項(xiàng)中，不屬于損壞性故障模式的是()。,斷裂,變形,間隙過(guò)大或過(guò)小,,3

,,17,汽車(chē)熔線(xiàn)一般裝于（）處。,中央控制盒,發(fā)電機(jī)電樞接線(xiàn),蓄電池或起動(dòng)機(jī)“十”接線(xiàn)柱,,1

,,18,技師甲說(shuō)，如果在公共電刷和高速電刷之間接入的電樞繞組多，電樞的磁性就小，因而反電勢(shì)就小，電動(dòng)機(jī)便轉(zhuǎn)得快；技師乙說(shuō)，電樞的反電勢(shì)越小，電樞電流越大。你認(rèn)為()。,甲正確,乙正確,甲乙都正確,甲乙都不正確,4

,,19,在檢查起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障時(shí)，短接起動(dòng)開(kāi)關(guān)兩接線(xiàn)柱后，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍然緩慢無(wú)力，甲說(shuō)起動(dòng)機(jī)本身有故障，乙說(shuō)蓄電池存電不足，你認(rèn)為（）,甲正確,乙正確,甲乙都正確,甲乙都不正確,3

,,20,在討論若儀表穩(wěn)壓器的作用時(shí)，技師甲說(shuō)穩(wěn)壓器工作不良，會(huì)造成電熱式燃油表和雙金屬式機(jī)油壓力表示值不準(zhǔn)，技師乙說(shuō)會(huì)造成電磁式水溫表和電熱式燃油表示值不準(zhǔn)。誰(shuí)的說(shuō)法正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,4

,,21,電阻型氧傳感器是()。,氧化鋯式氧傳感器,氧化鈦式氧傳感器,寬帶型氧傳感器,,2

,,22,在討論若儀表穩(wěn)壓器的作用時(shí)，技師甲說(shuō)穩(wěn)壓器工作不良，會(huì)造成電熱式水溫表和電熱式燃油表示值不準(zhǔn)，技師乙說(shuō)會(huì)造成電熱式水溫表和雙金屬式機(jī)油壓力表示值不準(zhǔn)。誰(shuí)的說(shuō)法正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,1

,,23,起動(dòng)系故障分析：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在起動(dòng)位置時(shí)，不能起動(dòng)，但有磁吸聲，用一字刀短接，電源線(xiàn)柱與磁吸開(kāi)關(guān)線(xiàn)柱，能起動(dòng)著車(chē)，甲認(rèn)為控制線(xiàn)電流過(guò)小，導(dǎo)致磁吸力不足，乙認(rèn)為起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)接觸不良或連接線(xiàn)接觸不良。你認(rèn)為（）？,甲正確,乙正確,甲乙都正確,甲乙都不正確,3

,,24,空載試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過(guò)()。,5s,10s,1min,,1

,,25,引起風(fēng)窗刮水電動(dòng)機(jī)高速不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是（）。,電動(dòng)機(jī)高速電刷損壞,蓄電池虧電,間歇繼電器損壞,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞,1

,,26,在討論刮水器低速擋不工作的原因時(shí)，技師甲認(rèn)為可能是電動(dòng)機(jī)低速電刷損壞，技師乙說(shuō)可能是間隙蓄電池虧電，誰(shuí)的說(shuō)法正確？,甲正確,乙正確,甲乙都正確,甲乙都不正確,1

,,27,在討論多股導(dǎo)線(xiàn)的應(yīng)用時(shí)，技師甲說(shuō)：多股導(dǎo)線(xiàn)比等粗的單股導(dǎo)線(xiàn)載流能力?。患紟熞艺f(shuō)：多股導(dǎo)線(xiàn)的強(qiáng)度比單股導(dǎo)線(xiàn)高。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,28,在討論高壓阻尼點(diǎn)火線(xiàn)時(shí)，技師甲說(shuō)，利用高壓阻尼點(diǎn)火線(xiàn)能抑制射頻干擾；技師乙說(shuō)，當(dāng)前法規(guī)要求所有點(diǎn)火系統(tǒng)都必須裝用高壓阻尼線(xiàn)。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,4

,,29,在討論導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格時(shí)，技師甲說(shuō)，導(dǎo)線(xiàn)必須粗到足以傳輸負(fù)載部件正常運(yùn)行必需的電流；技師乙說(shuō)，溫度對(duì)導(dǎo)線(xiàn)阻值影響很小，不是選擇導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格的決定因素。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,4

,,30,在討論蓄電池結(jié)構(gòu)時(shí)，甲說(shuō)12V蓄電池的6個(gè)單格電池之間是互不相通的；乙說(shuō)這6個(gè)單格電池之間是相通的。你認(rèn)為（）,甲正確,乙正確,甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),1

,,31,在討論蓄電池結(jié)構(gòu)時(shí)，甲說(shuō)12V蓄電池由6個(gè)單格電池并聯(lián)組成，乙說(shuō)，12V蓄電池由六個(gè)單格電池串聯(lián)組成，你認(rèn)為（）。,甲正確,乙正確,甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),2

,,32,蓄電池在使用過(guò)程中，要注意檢查液面高度，其標(biāo)準(zhǔn)高度是（）,與極板組平行,比極板組略低,沒(méi)有嚴(yán)格要求，可高可低,比極板組高10-15mm,4

,,33,鉛蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸（）。,上升,平衡狀態(tài),下降,不變,3

,,34,在討論蓄電池電極樁的連接時(shí)，甲說(shuō)，脫開(kāi)蓄電池電纜時(shí)，始終要先拆下負(fù)極電纜，乙說(shuō)連接蓄電池電纜時(shí)，始終要先連接負(fù)極電纜，你認(rèn)為（）。,甲正確,乙正確,甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),1

,,35,交流發(fā)電機(jī)中裝在元件板上的二極管（）。,正極管,負(fù)極管,既可以是正極管也可以是負(fù)極管,都不正確,3

,,36,交流發(fā)電機(jī)所采用的勵(lì)磁方法是（）。,自勵(lì),他勵(lì),先他勵(lì)后自勵(lì),先自勵(lì)后他勵(lì),3

,,37,交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子作用是（）。,產(chǎn)生交流電,產(chǎn)生磁場(chǎng),變交流為直流,產(chǎn)生直流電,2

,,38,發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)輸出的電壓是發(fā)電機(jī)輸出電壓的（）。,1/2,1,2,3,1

,,39,交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)的裝置是（）。,定子,轉(zhuǎn)子,電樞,整流器,2

,,40,發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是通過(guò)調(diào)整（）來(lái)調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓的。,發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,發(fā)電機(jī)的輸出電流,都不正確,2

,,41,汽車(chē)用三相異步交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子為磁極，磁極繞組通過(guò)電刷和滑環(huán)引入直流電而產(chǎn)生（）,交流電,直流電,勵(lì)磁電流,磁場(chǎng),4

,,42,發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)（）時(shí)，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。,不發(fā)電,電動(dòng)勢(shì)高于蓄電池電動(dòng)勢(shì),電動(dòng)勢(shì)低于蓄電池電動(dòng)勢(shì),過(guò)載,2

,,43,外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器中的大功率三極管是接在調(diào)節(jié)器的（）。,“+”與“-”之間,“+”與F之間,F與“-”之間,都不正確,3

,,44,內(nèi)搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器中的大功率三極管是接在調(diào)節(jié)器的（）。,“+”與“-”之間,“+”與F之間,F與“-”之間,都不正確,2

,,45,調(diào)節(jié)器的電壓限制通常為（）,12±0.5V,13V,14±0.5V,12.6V,3

,,46,交流發(fā)電機(jī)輸出的電流是隨著汽車(chē)的（）變化而變化的。,車(chē)速,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,蓄電池電壓,用電設(shè)備,4

,,47,對(duì)于采用星形連接的交流發(fā)電機(jī)三相繞組來(lái)說(shuō)，下面哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）。,一定是對(duì)稱(chēng)繞組,一定是用來(lái)產(chǎn)生交流電的,每項(xiàng)繞組的首端連接一個(gè)炭刷,一定是末端連接在一起,3

,,48,故障樹(shù)分析法就是將故障作為一種事件，按其故障原因進(jìn)行邏輯分析，給出樹(shù)枝樣圖形，對(duì)故障發(fā)生的機(jī)理進(jìn)行()。,定量分析,數(shù)值分析,定性分析,,1

,,49,OBD-II系統(tǒng)規(guī)定的16針診斷插座中第16號(hào)引腳是()。,不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源正極,ISO資料傳輸L線(xiàn),ISO資料傳輸K線(xiàn),,1

,,50,在（）輸入情況下，“與非”運(yùn)算的結(jié)果是邏輯0。,全部輸入是0,全部輸入是1,僅一輸入是0,任一輸入是0,2

,,51,將一個(gè)時(shí)間上連續(xù)變化的模擬量轉(zhuǎn)換為時(shí)間上斷續(xù)（離散）的模擬量的過(guò)程稱(chēng)為（）。,采樣,量化,保持,編碼,1

,,52,下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（）。,干荷蓄電池在使用之前不需要初充電,普通蓄電池的輕微自放電是正常的現(xiàn)象,免維護(hù)蓄電池在使用中不需補(bǔ)加蒸餾水,選擇蓄電池時(shí)，主要是按照汽車(chē)的瓶架，根據(jù)蓄電池的外型尺寸來(lái)選,4

,,53,蓄電池在汽車(chē)上的主要作用是（）。,用來(lái)充電,用來(lái)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)電壓，保護(hù)電子元件,用來(lái)給起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),做備用電源,3

,,54,蓄電池使用的電解液其密度是（）。,越大越好,越小越好,密度沒(méi)有要求，而純度有要求,在保證不結(jié)冰的前提下，密度適當(dāng)偏小,4

,,55,編號(hào)為“6-QW-105D”的蓄電池，其編號(hào)中“W”的含義是：,表示蓄電池殼體的顏色為白色,表示蓄電池的用途,表示需蓄電池的類(lèi)型為免維護(hù),表示蓄電池的低溫啟動(dòng)性能好,3

,,56,蓄電池在放電過(guò)程中，其電解液的密度是：,不斷上升的,不斷下降的,保持不變的,不能確定,2

,,57,下列原因哪一個(gè)可造成蓄電池硫化？,大電流過(guò)充電,電解液液面過(guò)高,長(zhǎng)期充電不足,以上原因都是,3

,,58,發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是通過(guò)調(diào)整下列哪項(xiàng)來(lái)調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓的？,發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,發(fā)電機(jī)的輸出電流,發(fā)電機(jī)皮帶,2

,,59,隨著蓄電池放電電流的增大，其容量將（）。,增大,不變,減小,都不正確,3

,,60,汽車(chē)上各用電設(shè)備與電源是（）連接。,并聯(lián),串聯(lián),并聯(lián)串聯(lián)都有,都不正確,1

,,61,汽車(chē)上各用電設(shè)備使用的是（）。,低壓直流電,高壓電,交流電,都不正確,1

,,62,蓄電池和發(fā)電機(jī)是（）工作的。,并聯(lián),串聯(lián),直連,間接,1

,,63,發(fā)電機(jī)是由（）驅(qū)動(dòng)的。,蓄電池,調(diào)節(jié)器,起動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶,4

,,64,發(fā)電機(jī)電刷的作用是將電源通過(guò)（）引入勵(lì)磁繞組。,磁極,電樞,滑環(huán),定子,3

,,65,向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流的電路由（）控制。,電磁開(kāi)關(guān),組合開(kāi)關(guān),點(diǎn)火開(kāi)關(guān),都不正確,3

,,66,三相橋式硅整流器中每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為：,1/2周期,1/3周期,1/4周期,1/5周期,2

,,67,"發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,充電指示燈熄滅，說(shuō)明：",發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài),發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài),充電系統(tǒng)有故障,充電指示燈損壞,2

,,68,汽車(chē)上的電源系統(tǒng)采用的是（）充電方法。,定電流充電法,定電壓充電法,快速充電法,脈沖充電法,2

,,69,汽車(chē)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中的勵(lì)磁繞組的兩端連接在（）上。,定子,整流器,滑環(huán),電樞,3

,,70,汽車(chē)發(fā)電機(jī)定子中的定子繞組的輸出端連接在（）上。,定子鐵芯,轉(zhuǎn)子,滑環(huán),整流器的二極管,4

,,71,整體式交流發(fā)電機(jī)是指（）制為一體的發(fā)電機(jī)。,定子與轉(zhuǎn)子,勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子軸,定子與定子鐵芯,發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器,4

,,72,用萬(wàn)用表檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻值時(shí)，兩個(gè)表筆放在（）上。,勵(lì)磁繞組,轉(zhuǎn)子軸,兩個(gè)滑環(huán),電樞,3

,,73,用萬(wàn)用表檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的絕緣性能時(shí)，選用（）檔位。,電壓檔,歐姆檔,電流檔,二極管,2

,,74,用萬(wàn)用表檢測(cè)12V硅整流交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻值，其值為（）歐姆。,3～6,10～15,20～26,30～36,1

,,75,九管發(fā)電機(jī)中，多增加的三個(gè)二極管的作用是（）。,提高發(fā)電機(jī)的功率,引出中性點(diǎn)接線(xiàn)柱,用來(lái)調(diào)節(jié)輸出電壓,用來(lái)供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流,4

,,76,汽車(chē)蓄電池在放電時(shí)，是：,機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,3

,,77,蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體最多的時(shí)候是：,加注電解液時(shí),放電時(shí),充電時(shí),過(guò)充電時(shí),4

,,78,某雪佛萊轎車(chē)早上起動(dòng)總是十分困難，采用跨接他車(chē)的蓄電池起動(dòng)后，該車(chē)整天運(yùn)行都良好，清潔蓄電池后此現(xiàn)象依然存在。根據(jù)該車(chē)故障，造成此現(xiàn)象的最大可能原因是,漏電,極板老化,硫化,使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng),1

,,79,在討論蓄電池結(jié)構(gòu)時(shí)，甲說(shuō)12V蓄電池由6個(gè)單格電池并聯(lián)組成，乙說(shuō)，12V蓄電池由六個(gè)單格電池串聯(lián)組成，你認(rèn)為（）。,甲正確,乙正確,甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),2

,,80,在討論鉛蓄電池放電時(shí)，技師甲說(shuō)其端電壓逐漸上升，技師乙說(shuō)其端電壓保持不變。誰(shuí)的說(shuō)法正確？,甲正確,乙正確,甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),4

,,81,在討論鉛蓄電池放電時(shí)，技師甲說(shuō)其端電壓逐漸下降，技師乙說(shuō)其端電壓處于平衡狀態(tài)。誰(shuí)的說(shuō)法正確？,甲正確,乙正確,甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),1

,,82,在討論蓄電池電極樁的連接時(shí)，甲說(shuō)，脫開(kāi)蓄電池電纜時(shí)，始終要先拆下負(fù)極電纜，乙說(shuō)連接蓄電池電纜時(shí)，始終要先連接負(fù)極電纜，你認(rèn)為（）。,甲正確,乙正確,甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),1

,,83,一位顧客早晨起動(dòng)她的汽車(chē)時(shí)蓄電池總是沒(méi)電，當(dāng)早晨一次跨接蓄電池起動(dòng)后，該車(chē)整天的起動(dòng)都沒(méi)問(wèn)題，技師甲說(shuō)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流太大，技師乙說(shuō)，或許雜物箱燈一直亮著．誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,84,在討論維護(hù)安全氣囊系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)，可用試燈檢查是否有電壓；技師乙說(shuō)，修理前至少要斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜10min以上。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,85,硅整流發(fā)電機(jī)的空載電壓試驗(yàn)，是檢測(cè)發(fā)電機(jī)的（

）。

,達(dá)到額定電壓時(shí)的轉(zhuǎn)速,達(dá)到額定電壓時(shí)的輸出電流值,額定轉(zhuǎn)速下的額定電流值,空載電壓值,1

,,86,在討論保護(hù)裝置時(shí)，技師甲說(shuō)，排除了過(guò)載原因以后，熔斷器可自動(dòng)復(fù)原；技師乙說(shuō)，當(dāng)過(guò)載時(shí)，保護(hù)裝置將形成永久性開(kāi)路。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,87,在討論二極管時(shí)，技師甲說(shuō)，穩(wěn)壓二極管是調(diào)節(jié)電壓的器件；技師乙說(shuō)，裝續(xù)流二極管為電路突然打開(kāi)時(shí)的為電流提供旁路。誰(shuí)正確？

,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,3

,,88,在討論電路故障時(shí)，技師甲說(shuō)，電壓降會(huì)造成并聯(lián)電路中的一個(gè)燈泡比平常亮；技師乙說(shuō)，接觸電壓損耗不是出現(xiàn)在電路的火線(xiàn)端就是出現(xiàn)在電路的搭鐵端。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,89,在討論高壓阻尼點(diǎn)火線(xiàn)時(shí)，技師甲說(shuō)，利用高壓阻尼點(diǎn)火線(xiàn)能抑制射頻干擾；技師乙說(shuō)，當(dāng)前法規(guī)要求所有點(diǎn)火系統(tǒng)都必須裝用高壓阻尼線(xiàn)。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,4

,,90,在討論導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格時(shí)，技師甲說(shuō)，導(dǎo)線(xiàn)必須粗到足以傳輸負(fù)載部件正常運(yùn)行必需的電流；技師乙說(shuō)，溫度對(duì)導(dǎo)線(xiàn)阻值影響很小，不是選擇導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格的決定因素。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,4

,,91,技師甲說(shuō)，蓄電池儲(chǔ)存的是大量電荷形成的電能；技師乙說(shuō)，蓄電池儲(chǔ)存的是化學(xué)能。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,92,技師甲說(shuō)，對(duì)蓄電池的最大需求是正常供電給起動(dòng)機(jī)工作；技師乙說(shuō)，開(kāi)動(dòng)起動(dòng)電機(jī)需要幾百安培電流。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,3

,,93,在討論一般蓄電池的維護(hù)時(shí)，技師甲說(shuō)，如果單格電池液面低了，便給加稀的電解液；技師乙說(shuō)，只能給單格電池加蒸餾水。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,94,"在討論確定蓄電池容量規(guī)格的方法時(shí)，技師甲說(shuō)，“A·h”額定值是蓄電池的容量單位；技師乙說(shuō)：冷起動(dòng)容量額定值,是一只完全充電的蓄電池,在30℃時(shí),能連續(xù)20h輸出穩(wěn)定電流而單格電池電壓降不低于1.70V。誰(shuí)正確？",甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,1

,,95,技師甲說(shuō)，“漏電”不影響電氣系統(tǒng)工作；技師乙說(shuō)，“漏電”是短路的一種形式。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,96,在討論兩燈泡的組合式尾燈時(shí)，技師甲說(shuō)，制動(dòng)燈的功率要比示寬燈的小；技師乙說(shuō)，電流先流過(guò)制動(dòng)燈、后流過(guò)轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)關(guān)。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,4

,,97,在討論制動(dòng)燈電路時(shí)，技師甲說(shuō)，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)得到電源；技師乙說(shuō)，制燈開(kāi)關(guān)從燈光保險(xiǎn)上得到電源。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,98,在討論內(nèi)藏式前照燈系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)，系統(tǒng)可用真空來(lái)啟閉蓋門(mén)；技師乙說(shuō)，系統(tǒng)可用電動(dòng)機(jī)來(lái)啟閉蓋門(mén)。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,3

,,99,在討論儀表電源穩(wěn)壓器時(shí)，技師甲說(shuō)，儀表電源穩(wěn)壓器是用來(lái)保證恒定的12V電壓加至儀表線(xiàn)圈；技師乙說(shuō)，儀表電源穩(wěn)壓器只用于熱電式儀表。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,100,在討論車(chē)速表的工作原理時(shí)，技師甲說(shuō)，在車(chē)速表軟軸和表針之間有機(jī)械聯(lián)系；技師乙說(shuō)，車(chē)速表以磁原理工作。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,101,在討論電磁式儀表時(shí)，技師甲說(shuō)，電磁式電流表利用永久磁鐵和電磁鐵的相互作用，引起指針擺動(dòng)，技師乙說(shuō)，三線(xiàn)圈的電磁式儀表利用三只電磁鐵的相互作用，其合成磁場(chǎng)作用于使指針擺動(dòng)的永久磁鐵。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,3

,,102,在討論儀表上的轉(zhuǎn)速表時(shí)，技師甲說(shuō)，轉(zhuǎn)速表從點(diǎn)火線(xiàn)圈得到信號(hào)；技師乙說(shuō)，轉(zhuǎn)速表用來(lái)測(cè)量傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,1

,,103,在討論報(bào)警燈電路時(shí)，技師甲說(shuō)，大多數(shù)機(jī)油壓力報(bào)警電路用常閉式開(kāi)關(guān)；技師乙說(shuō)，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度報(bào)警燈電路用常開(kāi)式開(kāi)關(guān)。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,104,在討論起動(dòng)系統(tǒng)的用途時(shí)，技師甲說(shuō)，起動(dòng)機(jī)能把發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行結(jié)合；技師乙說(shuō)，起動(dòng)系統(tǒng)用來(lái)將機(jī)械能變?yōu)殡娔?。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,1

,,105,在討論起動(dòng)機(jī)的電樞時(shí)，技師甲說(shuō)，電樞是起動(dòng)機(jī)中不動(dòng)的部件，它由繞有漆包線(xiàn)的磁極構(gòu)成；技師乙說(shuō)，換向器是電樞上呈環(huán)形排列的一連串銅片。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,106,電容器在實(shí)際電路中常用于()。,改變電流方向,改變磁場(chǎng)方向,儲(chǔ)存和釋放電荷（即充、放電）,,3

,,107,適用于判斷通電的環(huán)形線(xiàn)圈磁場(chǎng)方向的法則是()。,右手定則,左手定則,左手定則或右手定則均可,,3

,,108,故障信息（包括故障代碼）通常保存在ECU的()。,RAM內(nèi),CPU內(nèi),ROM內(nèi),,1

,,109,能輸出頻率信號(hào)的空氣流量傳感器肯定是()。,葉片式,熱線(xiàn)式,卡門(mén)旋渦式,,2

,,110,在討論起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)時(shí)，技師甲說(shuō)，電磁開(kāi)關(guān)是利用活動(dòng)鐵心的移動(dòng)來(lái)工作；技師乙說(shuō)，電磁開(kāi)關(guān)不直接推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,1

,,111,產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）,系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定,車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞,電磁閥損壞,線(xiàn)路斷路,1

,,112,產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）,插頭接觸不良,車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞,電磁閥損壞,線(xiàn)路短路路,1

,,113,下列不是產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（）,插頭接觸不良,制動(dòng)管路中存在空氣,系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定,線(xiàn)路短路路,4

,,114,技師甲說(shuō)，只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到START檔，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的兩只線(xiàn)圈就一直通電；技師乙說(shuō)，電磁開(kāi)關(guān)的兩只線(xiàn)圈分別稱(chēng)為吸拉線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,115,在討論充電系統(tǒng)的用途時(shí)，技師甲說(shuō)，充電系統(tǒng)用來(lái)補(bǔ)充蓄電池起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的電能；技師乙說(shuō)，轉(zhuǎn)子是產(chǎn)生電流的轉(zhuǎn)動(dòng)部件。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,1

,,116,在討論充電系統(tǒng)的調(diào)節(jié)時(shí)，技師甲說(shuō)，交流發(fā)電機(jī)需要限制電流；技師乙說(shuō)，激磁電流越大，輸出電壓越低。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,4

,,117,在討論充電指示燈的工作原理時(shí)，技師甲說(shuō)，如果不發(fā)電，充電指示燈點(diǎn)亮；技師乙說(shuō)，定子有輸出時(shí)，電壓施加于指示燈兩邊，因而燈不亮。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,3

,,118,在討論氣囊組件時(shí)，技師甲說(shuō)，萬(wàn)一蓄電池電壓中斷了，組件能供應(yīng)應(yīng)急電能；技師乙說(shuō)，氣囊組件是可維修的。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,1

,,119,在配制蓄電池用電解液時(shí)，必須將：,工業(yè)硫酸徐徐倒入蒸餾水中,純凈的化學(xué)硫酸徐徐倒入自來(lái)水中,蒸餾水徐徐倒入純凈的化學(xué)硫酸中,純凈的化學(xué)硫酸徐徐倒入蒸餾水中,4

,,120,電解液高度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加：,電解液,稀硫酸,蒸餾水,自來(lái)水,3

,,121,11管整流的交流發(fā)電機(jī)有負(fù)二極管的個(gè)數(shù)：,3,6,9,4,1

,,122,交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N的輸出電壓為發(fā)電機(jī)電壓的：,1/3,1/10,1/15,1/2,4

,,123,交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)為JFZ1913，其中Z表示：,普通型,整體式,帶泵,無(wú)刷,2

,,124,普通交流發(fā)電機(jī)的三相定子繞組相位角為：,60°,180°,120°,30°,3

,,125,進(jìn)行電源系統(tǒng)線(xiàn)路連接時(shí)，發(fā)電機(jī)正常工作給蓄電池充電時(shí)，發(fā)電機(jī)的（）連接蓄電池的正極。,正極,負(fù)極,搭鐵一端,中性點(diǎn),1

,,126,完成發(fā)電機(jī)交直流轉(zhuǎn)換的器件是：,電刷,調(diào)節(jié)器,整流器,定子組件,3

,,127,發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的代號(hào)是：,D+,N,E,B,2

,,128,蓄電池型號(hào)6-QA-75中的6表示（）,額定電壓6V,額定容量為6Ah,最大放電電流為6A,由6個(gè)單體單個(gè)電池組成,4

,,129,發(fā)電機(jī)正常工作后，其充電指示燈熄滅，這時(shí)燈兩端應(yīng)：,電壓相等,電動(dòng)勢(shì)差最大,電位差最大,電位差相等,1

,,130,若要檢查硅二極管是否短路或斷路，則需用：,電流表檢測(cè),電壓表檢測(cè),兆歐表檢測(cè),萬(wàn)用表檢測(cè),4

,,131,硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組中接入的二極管數(shù)量為：,8個(gè),6個(gè),9個(gè),2個(gè),4

,,132,免維護(hù)蓄電池內(nèi)裝密度計(jì)，蓄電池工作狀態(tài)正常時(shí)，觀(guān)察窗口看到：,紅色,黃色,綠色,深綠色,3

,,133,直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)中的“串勵(lì)”是指（）。,吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈串聯(lián)連接,勵(lì)磁繞組和電樞繞組串聯(lián)連接,吸引線(xiàn)圈和電樞繞組串聯(lián)連接,保持線(xiàn)圈和電樞繞組串聯(lián)連接,2

,,134,永磁式起動(dòng)機(jī)中用永久磁鐵代替常規(guī)起動(dòng)機(jī)的（）。,電樞繞組,勵(lì)磁繞組,吸引線(xiàn)圈,保持線(xiàn)圈,2

,,135,起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的嚙合位置由電磁開(kāi)關(guān)中的（）線(xiàn)圈的吸力保持。,保持,吸引,初級(jí),次級(jí),1

,,136,起動(dòng)機(jī)電樞的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，由（）組成。,電樞鐵芯、電樞繞組、換向器、電樞軸,電樞鐵芯、電樞繞組、整流器、電樞軸,電樞鐵芯、磁場(chǎng)繞組、換向器、電樞軸,磁極、電樞繞組、換向器、電樞軸,1

,,137,起動(dòng)系控制電路中裝用起動(dòng)繼電器的目的是（）。,通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電流減小，防止點(diǎn)火開(kāi)關(guān)燒損,通過(guò)繼電器的電流減小，防止連接導(dǎo)線(xiàn)的燒損,

加在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的電壓減小，防止點(diǎn)火開(kāi)關(guān)燒損,加在繼電器的電壓減小，防止連接導(dǎo)線(xiàn)的燒損,1

,,138,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次啟動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)（）秒。,5,10,12,15,1

,,139,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，連續(xù)兩次起動(dòng)的間隔時(shí)間不少于（）秒。,5,10,12,15,4

,,140,QD221型起動(dòng)機(jī)，下列哪種說(shuō)法正確（）。,12V起動(dòng)機(jī),永磁起動(dòng)機(jī),減速起動(dòng)機(jī),24V起動(dòng)機(jī),4

,,141,起動(dòng)機(jī)的正極電刷焊接在（）上。,電樞繞組,勵(lì)磁繞組,換向器,電樞,2

,,142,起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪工作時(shí)與（）嚙合。,花鍵齒,花鍵軸,飛輪齒圈,單向離合器,3

,,143,起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是：,蓄電池虧電,單向離合器打滑,電刷過(guò)短,勵(lì)磁繞組斷路,2

,,144,不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的用電設(shè)備是（）。,前照燈,倒車(chē)燈,收音機(jī),起動(dòng)機(jī),3

,,145,我國(guó)交通法規(guī)定，夜間會(huì)車(chē)時(shí)，須距對(duì)面來(lái)車(chē)（）米互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。,100,120,150,80,3

,,146,每當(dāng)汽車(chē)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈發(fā)光，最可能的故障原因是（）？,機(jī)油壓力低,發(fā)送裝置搭鐵,線(xiàn)路斷路,發(fā)送裝置導(dǎo)線(xiàn)松動(dòng)或有短路故障,4

,,147,用萬(wàn)用表檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻值時(shí)，兩個(gè)表筆放在（）上。,勵(lì)磁繞組,轉(zhuǎn)子軸,兩個(gè)滑環(huán),電樞,3

,,148,用萬(wàn)用表檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的絕緣性能時(shí)，選用（）檔位。,電壓檔,歐姆檔,電流檔,二極管,2

,,149,用萬(wàn)用表檢測(cè)12V硅整流交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻值，其值為（）歐姆。,3～6,10～15,20～26,30～36,1

,,150,機(jī)械式制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝在（）。,制動(dòng)管路中,制動(dòng)信號(hào)燈附近,制動(dòng)踏板上方,都不正確,3

,,151,倒車(chē)開(kāi)關(guān)安裝在（）。,倒車(chē)燈附近,變速桿上,變速器蓋上,都不正確,3

,,152,若將負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器電源線(xiàn)直接搭鐵，則水溫表（）。,指示最大值,指示最小值,沒(méi)有指示,,2

,,153,蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體最多的時(shí)候是：,加注電解液時(shí),放電時(shí),充電時(shí),過(guò)充電時(shí),4

,,154,車(chē)輛不能啟動(dòng)被拖到維修廠(chǎng)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)檔時(shí)，前照燈開(kāi)啟亮度正常，但起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。甲說(shuō)，可能起動(dòng)機(jī)內(nèi)部卡滯；乙說(shuō)，蓄電池虧電，誰(shuí)正確？（）,甲正確,乙正確,甲乙都正確,甲乙都不正確,1

,,155,機(jī)油壓力報(bào)警裝置常見(jiàn)的類(lèi)型是：,膜片式,電熱式,電磁式,彈簧管式,4

,,156,起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是;,蓄電池虧電,單向離合器打滑,電刷過(guò)短,吸引線(xiàn)圈斷路,2

,,157,硅整流發(fā)電機(jī)充電系嚴(yán)禁采用（

）法試驗(yàn)診斷故障。,刮火,全勵(lì)磁,拆線(xiàn),,1

,,158,若要測(cè)量起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)保持線(xiàn)圈的阻值，應(yīng)把表筆分別搭在起動(dòng)機(jī)的（）,30端子和50端子,30端子和電樞端子,50端子和電樞端子,50端子和搭鐵,4

,,159,電磁開(kāi)關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠下述（）線(xiàn)圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。,吸引線(xiàn)圈,保持線(xiàn)圈,吸引和保持線(xiàn)圈,,2

,,160,若要測(cè)量起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸引線(xiàn)圈的阻值，應(yīng)把表筆分別搭在起動(dòng)機(jī)的（）,30端子和50端子,30端子和C端子,50端子和C端子,50端子和搭鐵,3

,,161,直接控制倒車(chē)信號(hào)燈是：,剎車(chē)開(kāi)關(guān),倒檔開(kāi)關(guān),點(diǎn)火開(kāi)關(guān),車(chē)燈開(kāi)關(guān),2

,,162,發(fā)電機(jī)正常工作后，其充電指示燈熄滅，這時(shí)燈兩端應(yīng)：,電壓相等,電動(dòng)勢(shì)差最大,電位差最大,電位差相等,1

,,163,若要檢查硅二極管是否短路或斷路，則需用：,電流表檢測(cè),電壓表檢測(cè),兆歐表檢測(cè),萬(wàn)用表檢測(cè),4

,,164,硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組中接入的二極管數(shù)量為：,8個(gè),6個(gè),9個(gè),2個(gè),4

,,165,起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)接觸不良將引起起動(dòng)機(jī)（）。,空轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)速度低,異響,電磁開(kāi)關(guān)不能吸合,2

,,166,技師甲說(shuō)，自動(dòng)燈光系統(tǒng)故障原因可能是燈光開(kāi)關(guān)失效；技師乙說(shuō)，故障可能在光照傳感器。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,3

,,167,在討論自動(dòng)燈光系統(tǒng)功能的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，技師甲說(shuō)，當(dāng)蓋住光電管時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及燈開(kāi)關(guān)的AUTO，前照燈應(yīng)發(fā)亮；技師乙說(shuō)，當(dāng)發(fā)亮的燈照在光電管上時(shí)，通過(guò)設(shè)定延遲時(shí)間前照燈應(yīng)熄滅，誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,3

,,168,桑塔納轎車(chē)在行車(chē)過(guò)程中，當(dāng)冷卻液報(bào)警燈亮而冷卻液溫度表指示正常時(shí)，可能的故障是（）。,冷卻液溫度過(guò)高,冷卻液傳感器損壞,冷卻液報(bào)警燈電路壞,冷卻液不足,4

,,169,在討論更換易熔線(xiàn)時(shí)，技師甲說(shuō)，并非所有的易熔線(xiàn)都能靠目測(cè)檢查就能發(fā)現(xiàn)斷路，技師乙說(shuō)，應(yīng)檢測(cè)易熔線(xiàn)兩端的蓄電池電壓，確認(rèn)它的狀況。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,3

,,170,一位顧客早晨起動(dòng)她的汽車(chē)時(shí)蓄電池總是沒(méi)電，當(dāng)早晨一次跨接蓄電池起動(dòng)后，該車(chē)整天的起動(dòng)都沒(méi)問(wèn)題，技師甲說(shuō)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流太大，技師乙說(shuō)，或許雜物箱燈一直亮著．誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,171,技師甲說(shuō)，對(duì)照明系統(tǒng)修理時(shí)必須確保汽車(chē)安全，技師乙說(shuō)，照明系統(tǒng)的修理必須滿(mǎn)足所有適用的法規(guī)。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,3

,,172,顧客反映外部駐車(chē)燈根本沒(méi)亮，但前照燈能亮，技師甲說(shuō)，從蓄電池到開(kāi)關(guān)之間的電路有故障，技師乙說(shuō)，燈光開(kāi)關(guān)故障。誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲和乙都正確,甲和乙都不正確,2

,,173,當(dāng)隨著車(chē)速的增大，儀表板內(nèi)的響聲越大，這種故障現(xiàn)象的原因可能是,里程表線(xiàn)響,某個(gè)儀表松動(dòng),儀表臺(tái)面板松動(dòng),儀表線(xiàn)束振動(dòng)發(fā)出的聲響,1

,,174,對(duì)于一個(gè)新手駕駛員來(lái)說(shuō)，當(dāng)打開(kāi)霧燈開(kāi)關(guān)時(shí)，霧燈不亮，可能的原因是,霧燈保險(xiǎn)絲壞,霧燈開(kāi)關(guān)有故障,車(chē)燈開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi),霧燈繼電器有故障,3

,,175,對(duì)于刮水器來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（）。,雨刷器應(yīng)該有高、低速檔,雨刷器應(yīng)該有間歇檔,雨刷器應(yīng)該能自動(dòng)回位,雨刷器應(yīng)該能自動(dòng)開(kāi)啟。,4

,,176,在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，由（）檢測(cè)汽車(chē)碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入電子控制單元（ECU），,碰撞傳感器,電子控制單元,警告燈,氣體發(fā)生器和氣囊,1

,,177,（）又稱(chēng)安全碰撞傳感器，起保險(xiǎn)作用，防止安全氣囊誤打開(kāi)。,防護(hù)碰撞傳感器,碰撞傳感器,前碰撞傳感器,中心碰撞傳感器,1

,,178,由于駕駛員側(cè)氣囊是安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的，而轉(zhuǎn)向盤(pán)要能轉(zhuǎn)動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)這種靜止端與旋轉(zhuǎn)端的電氣連接，采有了（）,螺旋電纜線(xiàn)盤(pán),連接器,插接器,線(xiàn)束,1

,,179,安全氣囊的碰撞傳感器感應(yīng)的是（）,碰撞沖擊力,碰撞破壞力,碰撞減速度,碰撞角速度,1

,,180,安全氣囊警告燈位于組合儀表上，當(dāng)自診斷機(jī)構(gòu)檢測(cè)出某一故障時(shí)，警告燈就會(huì)向駕駛員發(fā)出故障警告。在正常情況下，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時(shí)，警告燈會(huì)亮大約（）秒鐘，然后熄滅。,2S,4S,6S,10S,3

,,181,通過(guò)控制開(kāi)關(guān)來(lái)改變流經(jīng)電機(jī)內(nèi)部的（），從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的改變,電流方向,電流大小,電壓大小,電壓方向,1

,,182,在每個(gè)后視鏡鏡片的背后均有（）個(gè)可逆電動(dòng)機(jī)，可操縱其上下及左右運(yùn)動(dòng)。,一,二,三,四,2

,,183,在汽車(chē)電路中，一根紅色為主、黑色為輔的雙色線(xiàn)用（）字母表示。,RB,BR,R-B,B-R,3

,,184,檢查電動(dòng)車(chē)窗左后電動(dòng)機(jī)時(shí)，用蓄電池的正負(fù)極分別接電動(dòng)機(jī)連接器端子后，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，互換正負(fù)極和端子的連接后，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，說(shuō)明（）。,電動(dòng)機(jī)狀況良好,不能判斷電動(dòng)機(jī)的好壞,電動(dòng)機(jī)損壞,,1

,,185,討論電動(dòng)雨刮故障：雨刮開(kāi)關(guān)在off位置，雨刮電機(jī)馬上停止，甲認(rèn)為，雨刮開(kāi)關(guān)動(dòng)作正常，乙認(rèn)為雨刮復(fù)位開(kāi)關(guān)或線(xiàn)路或雨刮開(kāi)關(guān)有故障。你認(rèn)為（）,甲對(duì),乙對(duì),甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),2

,,186,洗滌器連續(xù)工作時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，每次接通時(shí)間不超過(guò)（）s,10~20s,3~6s,23~26s,50~60s,2

,,187,在討論間歇式刮水器系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)，此種系統(tǒng)使用了一塊固體電路的模塊或者并入車(chē)身計(jì)算機(jī)；技師乙說(shuō)，電容器開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電容器放電完畢，電動(dòng)機(jī)就停止。你認(rèn)為()。,甲對(duì),乙對(duì),甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),1

,,188,在討論氣囊脹開(kāi)時(shí)，甲說(shuō)氣囊脹開(kāi)后，駕駛員一側(cè)的氣囊在1s后癟掉；乙說(shuō)從撞擊瞬間起到氣囊充滿(mǎn)氣為止的時(shí)間小于100ms。試問(wèn)誰(shuí)正確？（

,甲正確,乙正確,甲乙都正確,兩人均不正確,3

,,189,在討論氣囊傳感器時(shí)，甲說(shuō)各傳感器上的箭頭必須指向汽車(chē)的后方；乙說(shuō)一定不要將氣囊傳感器托架弄彎或扭曲。試問(wèn)誰(shuí)正確？（

,甲正確,乙正確,甲乙都正確,兩人均不正確,2

,,190,在討論加速度計(jì)型氣囊傳感器時(shí)，甲說(shuō)加速度傳感器能感受撞擊力和方向；乙說(shuō)加速度傳感器產(chǎn)生數(shù)字電壓。試問(wèn)誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲乙都正確,兩人均不正確,1

,,191,在討論安全氣囊系統(tǒng)充氣器時(shí)，甲說(shuō)乘客一側(cè)和駕駛員一側(cè)的氣囊尺寸相同；乙說(shuō)氣囊是用塑料做的。試問(wèn)誰(shuí)正確？（

,甲正確,乙正確,甲乙都正確,兩人均不正確,4

,,192,在討論氣囊控制模塊（ACM）時(shí)，甲說(shuō)ACM模塊在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)通時(shí)監(jiān)測(cè)氣囊系統(tǒng)；乙說(shuō)ACM模塊控制儀表板上的氣囊警告燈。試問(wèn)誰(shuí)正確？（

,甲正確,乙正確,甲乙都正確,兩人均不正確,3

,,193,在討論氣囊脹開(kāi)回路時(shí)，甲說(shuō)如果起爆傳感器觸點(diǎn)閉合，該傳感器就接通充氣器到地線(xiàn)的電路；乙說(shuō)如果兩個(gè)判別傳感器的觸點(diǎn)閉合，氣囊就脹開(kāi)。試問(wèn)誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲乙都正確,兩人均不正確,2

,,194,在討論充氣器的工作時(shí)，甲說(shuō)氮?dú)馐菤饽颐涢_(kāi)的主要產(chǎn)物；乙說(shuō)在氣囊脹開(kāi)期間，發(fā)熱劑中的氧化銅產(chǎn)生氫氣。試問(wèn)誰(shuí)正確？（

,甲正確,乙正確,甲乙都正確,兩人均不正確,1

,,195,在討論安全氣囊系統(tǒng)的檢修時(shí)，甲說(shuō)在更換安全氣囊系統(tǒng)元件之前，應(yīng)該斷開(kāi)蓄電池負(fù)極線(xiàn)，并應(yīng)等待

2min；乙說(shuō)該等待時(shí)間是使安全氣囊系統(tǒng)計(jì)算機(jī)中的儲(chǔ)備電源能量消失所必需的。試問(wèn)誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲乙都正確,兩人均不正確,3

,,196,在討論安全氣囊傳感器的檢修時(shí)，甲說(shuō)安全氣囊傳感器緊固件的擰緊力矩不正確，會(huì)導(dǎo)致氣囊不正常的張開(kāi)；乙說(shuō)安全氣囊傳感器上的箭頭必須指向汽車(chē)駕駛員側(cè)。試問(wèn)誰(shuí)正確？,甲正確,乙正確,甲乙都正確,兩人均不正確,1

,,197,討論電動(dòng)雨刮故障：雨刮開(kāi)關(guān)在off位置，雨刮電機(jī)馬上停止，甲認(rèn)為，雨刮開(kāi)關(guān)動(dòng)作正常，乙認(rèn)為雨刮復(fù)位開(kāi)關(guān)或線(xiàn)路或雨刮開(kāi)關(guān)有故障。你認(rèn)為（）,甲對(duì),乙對(duì),甲乙都對(duì),甲乙都不對(duì),2

,,198,電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)是由車(chē)窗、車(chē)窗玻璃升降器、（）、開(kāi)關(guān)等裝置組成。,噴水壺,膠條,電動(dòng)機(jī),插接器,3

,,199,自動(dòng)坐椅的基本結(jié)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)方式與普通電動(dòng)坐椅相似，不同之處是附加了一套（）。,ECU,電子控制系統(tǒng),自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng),執(zhí)行器,2

,,200,自動(dòng)坐椅電子控制系統(tǒng)ECU包括輸入接口、（）和輸出處理電路等。,電機(jī)CPU,電機(jī)ECU,微機(jī)ECU,微機(jī)CPU,4

,,201,坐椅位置傳感器它主要有兩種形式：（）和霍爾式。,電位式,固定電位器式,滑動(dòng)電位器式,滑動(dòng)式,3

,,202,遙控門(mén)鎖的工作原理是從身邊發(fā)出（），由車(chē)輛天線(xiàn)接收，ECU識(shí)別送信代碼，使上鎖、解鎖的執(zhí)行元件進(jìn)行工作。,較強(qiáng)電波,較強(qiáng)信號(hào),微弱電波,微弱信號(hào),3

,,203,汽車(chē)電氣線(xiàn)路中所用的導(dǎo)線(xiàn)截面積最小不得小于（）mm2。,0.3,0.4,0.5,,3

,,204,線(xiàn)路圖的連線(xiàn)中部有數(shù)字與字母“2.0RW”，其中“R”的意思是()。,導(dǎo)線(xiàn)截面積為2mm2,導(dǎo)線(xiàn)為紅色,導(dǎo)線(xiàn)為黑色,,2

,,205,線(xiàn)路圖的連線(xiàn)中部有數(shù)字與字母“2.0RW”，其中“2.0”的意思是()。,導(dǎo)線(xiàn)截面積為2mm2,導(dǎo)線(xiàn)為紅色,導(dǎo)線(xiàn)為黑色,,1

,,206,EBD的中文含義是()。,電子制動(dòng)力分配,電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng),電子穩(wěn)定程序,,1

,,207,下面選項(xiàng)屬于OBD-II系統(tǒng)中的監(jiān)測(cè)功能是()。,故障代碼監(jiān)測(cè),數(shù)據(jù)流檢測(cè),加熱型氧傳感器(HO2S)監(jiān)測(cè),,3

,,208,下列表示蓄電池正極的英文是:（）,positive,negative,frame,ground,1

,,209,下列表示發(fā)電機(jī)定子的英文是:（）,rotor,stator,brush,generator,2

,,210,汽車(chē)電器中relay指：（）,熔斷絲,開(kāi)關(guān),繼電器,線(xiàn)圈,3

,,211,安全氣囊系統(tǒng)的每一個(gè)連接器都設(shè)有端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)，用于阻止引線(xiàn)端子()。,斷裂,滑出,短路,,2

,,212,車(chē)載故障自診斷系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是()。,DTC,OBD,CAN-BUS,,2

,,213,電壓和電流方向都不隨時(shí)間變化的信號(hào)叫做()。,直流（DC）信號(hào),交流（AC）信號(hào),頻率調(diào)制信號(hào),,1

,,214,大眾車(chē)系防盜控制單元的識(shí)別代碼一般為（）。,4位,8位,14位,,3

,,215,碰撞傳感器的工作狀態(tài)取決于車(chē)輛碰撞時(shí)（）。,減速度的大小,車(chē)速的高低,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低

,,1

,,216,一般情況下，安全氣囊氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成的是（）。,氧氣,氫氣,氮?dú)?/p>

,,3

,,217,在氣囊織物的上面開(kāi)有幾個(gè)小孔，目的是（）。,形成一個(gè)緩沖軟墊保護(hù)層,在氣囊展開(kāi)后，氣體能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)釋放,避免氣囊展開(kāi)過(guò)快

,,2

,,218,安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)連接器上裝有短路片的目的是（）。,防止線(xiàn)路接觸不良,防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈,防止造成意外點(diǎn)火

,,3

,,219,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊控制模塊也同時(shí)發(fā)出信號(hào)給門(mén)鎖控制模塊，以控制（）。,車(chē)身,發(fā)動(dòng)機(jī),門(mén)鎖執(zhí)行器,,3

,,220,數(shù)字調(diào)節(jié)汽車(chē)音響系統(tǒng)中，其微處理器的供電電壓多采用（）。,12V,5V,24V,,2

,,221,汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗的電機(jī)一般為（）。,交流式,電磁式,永磁式

,,3

,,222,清洗雨刮器刮片時(shí)不可用汽油清洗和浸泡，擦去刮片上的污物可用蘸有（）。,酒精的棉紗,香蕉水的棉紗,防凍液的棉紗

,,1

,,223,目前汽車(chē)上的停車(chē)輔助系統(tǒng)（倒車(chē)?yán)走_(dá)）中，用于檢測(cè)駕駛?cè)擞醚劬o(wú)法監(jiān)視的死角地帶障礙物的一般利用（）。,紅外線(xiàn)反射原理,超聲波反射原理,激光反射原理

,,2

,,224,以下物質(zhì)中，能夠吸收超聲波，會(huì)導(dǎo)致超聲波傳感器工作不正常的是（）,樹(shù)木,雪,水泥制品

,,2

,,225,在下列情況中，在可能會(huì)引起停車(chē)輔助系統(tǒng)誤工作是（）。,使用空調(diào),在傳感器周?chē)鸁o(wú)線(xiàn)電發(fā)射裝置,使用氙氣燈,,2

,,226,CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)的核心部分是（）。,動(dòng)力控制模塊,發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊,含有通訊IC芯片的控制單元

,,3

,,227,在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，（）主要控制初級(jí)線(xiàn)圈的電流。,斷電器斷點(diǎn),傳感線(xiàn)圈,變磁阻轉(zhuǎn)子,晶體管,4

,,228,如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的點(diǎn)火閉合角調(diào)整功能失效，則以下哪項(xiàng)不正確？（）,汽車(chē)不能起動(dòng),在控制模塊完全失效前一段時(shí)間，汽車(chē)仍然可以起動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降,控制系統(tǒng)進(jìn)人失效保護(hù)模式,1

,,229,光纖網(wǎng)絡(luò)在安裝時(shí)，光纖的彎曲半徑不能小于（）。,15mm,25mm,40mm

,,2

,,230,高速CAN-BUS數(shù)據(jù)總線(xiàn)CAN-H線(xiàn)顯性電壓是（）。,1V,2.5V,3.5V,,3

,,231,光纖狀態(tài)的評(píng)定包括測(cè)量它的衰減度，表示衰減率的單位是（）。,kb/s,dB,A

,,2

,,232,SAE（美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)）在OBD-Ⅱ中規(guī)定，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)故障代碼的開(kāi)頭英文字母為（）。,P,C,U

,,3

,,233,一般情況下光電三極管型光電耦合器的輸出端的兩只引腳的正、反向電阻應(yīng)該是（）。,幾千歐姆,∞歐姆,幾百歐姆

,,3

,,234,"LIN數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)中,從節(jié)點(diǎn)的故障診斷是通過(guò)（）。",主節(jié)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行的,從節(jié)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行的,發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元來(lái)進(jìn)行的,,1

,,235,觀(guān)察ABS電磁閥的信號(hào)波形時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)波形尖峰高度降低，說(shuō)明最有可能的是（）。,ABS電磁閥線(xiàn)圈斷路,ABS電磁閥線(xiàn)圈短路,ABS電磁閥線(xiàn)圈正常

,,2

,,236,下列屬于脈寬調(diào)制信號(hào)的是（）。,節(jié)氣門(mén)位置傳感器,排氣凈化電磁閥,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度

,,2

,,237,下列情況中，ECU可能不產(chǎn)生故障代碼的是（）。,燃油泵損壞,空氣流量傳感器損壞,節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞

,,1

,,238,在系統(tǒng)點(diǎn)亮故障指示燈（MIL）的同時(shí)能記錄相關(guān)傳感器和執(zhí)行器數(shù)據(jù)，一般是利用故障檢測(cè)儀的（）。,讀取故障代碼功能,凍結(jié)數(shù)據(jù)幀功能,執(zhí)行器測(cè)試功能

,,2

,,239,發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不能起動(dòng)故障（起動(dòng)機(jī)工作正常），在讀取數(shù)據(jù)流時(shí)，一般首先應(yīng)該注意發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。,轉(zhuǎn)速信號(hào),節(jié)氣門(mén)位置信號(hào),冷卻液溫度信號(hào)

,,1

,,240,電子信號(hào)的幅值是指電子信號(hào)在一定點(diǎn)上的（）。,即時(shí)時(shí)間,即時(shí)電壓,即時(shí)電流,,2

,,241,以下關(guān)于環(huán)境溫度傳感器，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）,是確定進(jìn)氣門(mén)的位置的信號(hào)之一,是控制壓縮機(jī)信號(hào)之一,是確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的信號(hào)之一,環(huán)境溫度傳感器就是環(huán)境溫度開(kāi)關(guān),4

,,242,ECU通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼胍男旭偡较颍ㄟ^(guò)（）來(lái)計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際行駛方向。,車(chē)輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器,橫向加速度傳感器和橫向偏擺率傳感器,轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器和橫向偏擺率傳感器,車(chē)輪速度傳感器和轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器,1

,,243,由于不同區(qū)域車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的速率和識(shí)別代號(hào)不同，因此，一個(gè)信號(hào)要從一個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入到另一個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，必須把它的識(shí)別信號(hào)和速率進(jìn)行改變，能夠讓另一個(gè)數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)接受，這個(gè)任務(wù)由（）來(lái)完成。,網(wǎng)關(guān)（Gateway）,數(shù)據(jù)總線(xiàn),通訊協(xié)議,數(shù)據(jù)解碼,1

,,244,數(shù)據(jù)總線(xiàn)的速度通常用（）來(lái)表示,比特,數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度,比特率,字節(jié),3

,,245,連接異型網(wǎng)絡(luò)的接口裝置是（）。,網(wǎng)關(guān),CAN總線(xiàn),MOST總線(xiàn),通訊協(xié)議,1

,,246,在CAN-BUS中，避免數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時(shí)產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞的是（）。,終端電阻,雙絞線(xiàn),CAN收發(fā)器,網(wǎng)關(guān),1

,,247,在OBD-Ⅱ中規(guī)定，字母（）字開(kāi)頭的故障代碼為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障代碼。,P,C,U,O,3

,,248,OBD-Ⅱ使用規(guī)則要求數(shù)據(jù)連接器（DCL）必須裝在（）。,換擋操縱手柄前方,轉(zhuǎn)向盤(pán)下方,乘客視野外的汽車(chē)客艙內(nèi),儀表板下方,4

,,249,OBD-Ⅱ的數(shù)據(jù)連接器的16號(hào)引腳（）。,直接接蓄電池正極,是ISO資料傳輸L線(xiàn),是ISO資料傳輸K線(xiàn),數(shù)據(jù)信號(hào)線(xiàn),1

,,250,上海桑塔納2000GSi轎車(chē)產(chǎn)品車(chē)上使用的防盜ECU上貼有14位數(shù)編號(hào)和4位數(shù)密碼，（）上掛有一塊涂黑的密碼牌，刮去涂黑層可見(jiàn)4位密碼。,新車(chē)鑰匙圈,防盜ECU,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,安全氣囊EUC,1

,,251,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是1個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，在檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器時(shí)，一般情況下，（環(huán)境溫度30℃時(shí)），該傳感器的電阻值以下哪個(gè)正確？（）,320歐姆,1.5千歐,45歐姆,0.3兆歐,2

,,252,以下關(guān)于節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)，哪個(gè)說(shuō)法錯(cuò)誤？（）,隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加，節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓升高,隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加，節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出端電阻值升高,節(jié)氣門(mén)位置傳感器電壓信號(hào)把節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的速度告訴ECU,電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)中采用雙節(jié)氣門(mén)位置傳感器，輸出相等的電壓信號(hào),4

,,253,在電控燃油噴射系統(tǒng)中，對(duì)熱線(xiàn)式空氣流量傳感器，以下哪個(gè)說(shuō)法錯(cuò)誤？（）,傳感器的電子模塊改變熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的溫度,傳感器的電子模塊使熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值,在故障診斷時(shí)可檢查熱線(xiàn)式空氣流量傳感器的信號(hào)電壓,熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)是側(cè)量單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量質(zhì)量,1

,,254,以下哪項(xiàng)不是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制的條件？（）,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到一定溫度,氧傳感器信號(hào)必須正常,節(jié)氣門(mén)全開(kāi),節(jié)氣門(mén)中等開(kāi)度,3

,,255,進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？（）,斷開(kāi)燃油蒸發(fā)炭罐管路,將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上,在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前，先將管路中的燃油壓力卸掉,拆下燃油電噴系統(tǒng)上的燃油管,3

,,256,在熱處理工藝中，鋼件淬火后處于脆性狀態(tài)，為減小內(nèi)應(yīng)力，增加韌性，可以采用以下哪項(xiàng)（）措施。,退火,正火,回火,滲碳處理,3

,,257,下列關(guān)于氣門(mén)調(diào)整的選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)說(shuō)的不對(duì)？（）,氣門(mén)調(diào)整不正確會(huì)降低氣門(mén)的工作性能,應(yīng)在壓縮行程末對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)進(jìn)行同時(shí)調(diào)整,調(diào)整氣門(mén)的方法是轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘或改變安裝在凸輪軸和氣門(mén)之間的墊片厚度,行駛里程很長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙應(yīng)調(diào)得比規(guī)范值小，以消除熱膨脹所帶來(lái)的影響,4

,,258,下列哪個(gè)原因不會(huì)引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震？（）,點(diǎn)火過(guò)早,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度太低,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭過(guò)多,發(fā)動(dòng)機(jī)所用燃油的辛烷值低,4

,,259,檢查活塞環(huán)槽磨損的正確方法是？（）,用卡尺測(cè)量活塞環(huán)槽的寬度,將厚薄規(guī)插人活塞環(huán)槽與活塞環(huán)之間,用深度尺測(cè)量活塞圓周的深度差異,測(cè)量活塞環(huán)的內(nèi)徑與外徑，并將測(cè)量值加以比較,2

,,260,下列哪種故障會(huì)使位于空調(diào)暖水閥到加熱器芯（暖水箱）的軟管熱，而出水軟管卻不熱？（）,空調(diào)暖水閥卡死在關(guān)閉位置,節(jié)溫器不合格,散熱器堵塞。,加熱器芯堵塞,2

,,261,下列哪個(gè)故障不會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力偏低？（）,氣門(mén)故障,活塞環(huán)故障,正時(shí)皮帶張緊度不夠,氣缸壁磨損過(guò)大,2

,,262,電阻值不正確的ECT傳感器（水溫傳感器）不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)以下哪種現(xiàn)象？（）,低溫起動(dòng)困難,排放不正常,高溫起動(dòng)困難,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮提示,2

,,263,當(dāng)用示波器測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，1個(gè)氣缸的擊穿電壓比正常的低，且火花持續(xù)時(shí)間比正常的長(zhǎng)，其他氣缸均正常，以下哪個(gè)原因可引起此類(lèi)現(xiàn)象？（）,火花塞積炭,火花塞電纜線(xiàn)端腐蝕,分電器轉(zhuǎn)子磨損,空氣與燃油混合氣稀,2

,,264,容易影響停車(chē)輔助系統(tǒng)（倒車(chē)?yán)走_(dá)）正常工作的因素有（）。,過(guò)冷,過(guò)熱,夜間,下雨,1

,,265,在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)關(guān)所“處理”的工作有（）。,從網(wǎng)絡(luò)上讀取相關(guān)信息,確定優(yōu)先權(quán),向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送相關(guān)信息,綜合了橋接器和路由器的功能

,2

,,266,光電耦合器的作用是（）。,在信號(hào)傳輸中起到隔離作用,在光電網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換,防止信號(hào)損失,抗電磁干擾,2

,,267,LIN數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)的電氣性能對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有很大的影響。下面說(shuō)法正確的是（）。,節(jié)點(diǎn)數(shù)不要超過(guò)16個(gè)，否則網(wǎng)絡(luò)阻抗會(huì)過(guò)低,LIN數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)每增加一個(gè)節(jié)點(diǎn)會(huì)使網(wǎng)絡(luò)阻抗降低,LIN數(shù)據(jù)總線(xiàn)最小位流傳輸速度限定為1kb/s,節(jié)點(diǎn)可以達(dá)到64個(gè),1

,,268,下面情況會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)電控單元內(nèi)無(wú)故障代碼儲(chǔ)存，卻有故障現(xiàn)象的是（）。,車(chē)輛在運(yùn)行中曾經(jīng)發(fā)生過(guò)輕微的、瞬時(shí)的偶發(fā)性故障，很快又恢復(fù)正常,偶發(fā)性1、2次斷火故障,空氣流量傳感器信號(hào)超差,瞬時(shí)外界電磁波干擾故障

,1

,,269,在安裝停車(chē)輔助系統(tǒng)（倒車(chē)?yán)走_(dá)）傳感器時(shí)，為防止誤報(bào)警，傳感器的方向不能太偏向（）。,上部,下部,左側(cè)

,,2

,,270,以下物質(zhì)中，能夠吸收超聲波，會(huì)導(dǎo)致超聲波傳感器工作不正常的是（）,樹(shù)木,雪,水泥制品

,,2

,,271,在下列情況中，在可能會(huì)引起停車(chē)輔助系統(tǒng)誤工作是（）。,使用空調(diào),在傳感器周?chē)鸁o(wú)線(xiàn)電發(fā)射裝置,使用氙氣燈,,2

,,272,一般情況下光電三極管型光電耦合器的輸出端的兩只引腳的正、反向電阻應(yīng)該是（）。,幾千歐姆,∞歐姆,幾百歐姆

,,3

,,273,電子信號(hào)的幅值是指電子信號(hào)在一定點(diǎn)上的（）。,即時(shí)時(shí)間,即時(shí)電壓,即時(shí)電流,,2

,,274,上海桑塔納2000GSi轎車(chē)產(chǎn)品車(chē)上使用的防盜ECU上貼有14位數(shù)編號(hào)和4位數(shù)密碼，（）上掛有一塊涂黑的密碼牌，刮去涂黑層可見(jiàn)4位密碼。,新車(chē)鑰匙圈,防盜ECU,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,安全氣囊EUC,1

,,275,使用普通的12V試燈，可以用來(lái)檢測(cè)（）。,安全氣囊電路,汽車(chē)計(jì)算機(jī)電路,氮?dú)鉄綦娐?風(fēng)扇電路,1

,,276,拆下蓄電池電纜后，會(huì)對(duì)電控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)內(nèi)的（）部件造成影響。,RAM,ROM,A/D,EPROM,1

,,277,如果EGR閥卡死在關(guān)閉位置，會(huì)引起以下哪些癥狀？（）,發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)喘氣,發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)回火,怠速喘振,NO排放量增加,2

,,278,如果需要更換汽車(chē)鉛酸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆除（）。,蓄電池正極線(xiàn),起動(dòng)機(jī)上的電源總線(xiàn),蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn),任意方式均可,3

,,279,為防止安全氣囊在檢修時(shí)誤爆，在其電路的接插件中安裝有（）的裝置。,紅色易熔片,黃色金屬短路片,綠色易熔絲,綠色金屬?gòu)椥云?4

,,280,新型的帶EBD功能的ABS系統(tǒng)，從原理上講屬于（）方式控制。．,滑移率控制型,車(chē)輪減速度型,汽車(chē)車(chē)速減速型,混合型,3

,,281,汽車(chē)的電子點(diǎn)火系使角高壓阻尼線(xiàn)，它與銅芯高壓線(xiàn)相比，其優(yōu)點(diǎn)是（）。,導(dǎo)線(xiàn)機(jī)械強(qiáng)度更高,能抑制無(wú)線(xiàn)電干擾,能補(bǔ)償點(diǎn)火能量,能阻尼點(diǎn)火電流的波動(dòng),2

,,282,汽車(chē)鉛酸蓄電池的電解液的電阻，與電解液的密度關(guān)系是（）。,電解液的密度越小，電解液的電阻越小,電解液的密度越小，電解液的電阻越大,電解液的相對(duì)密度為1.2時(shí)，電解液的電阻最小,電解液的相對(duì)密度為1.26時(shí)，電解液的電阻最大,2

,,283,現(xiàn)代轎車(chē)即使切斷了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，鉛酸蓄電池還會(huì)有小于（）的放電電流，這屬于正?，F(xiàn)象。,500mA,300mA.,30mA,0.5mA,2

,,284,給汽車(chē)的鉛酸蓄電池作維護(hù)時(shí)，如果蓄電池的液面低了，應(yīng)給蓄電池添加（）。,蒸餾水,與原電解液相同密度的電解液,離子水,稀的電解液,3

,,285,某車(chē)上出現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈右方向工作正常，而左方向指示燈閃爍過(guò)快的故障，則該故障的部位應(yīng)是：（）。,閃光器,轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān),燈泡,熔斷絲,3

,,286,檢測(cè)某6管硅整流發(fā)電機(jī)的輸出電流為48A，則可知通過(guò)每只硅管的電流為（）,16,24,12,8,3

,,287,在中高檔轎車(chē)上已廣泛使用巡航控制系統(tǒng)，下列說(shuō)法中正確者是（）。,由真空閥來(lái)控制真空式巡航系統(tǒng)的真空度,電動(dòng)式巡航系統(tǒng)有真空泄放閥和真空輸送閥,真空式巡航系統(tǒng)有電磁離合器控制,巡航執(zhí)行器是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)實(shí)現(xiàn)其巡航控制功能的,2

,,288,對(duì)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)電樞繞組進(jìn)行短路檢測(cè)時(shí)，需將電樞放在短路試驗(yàn)器上，并手持一片薄鋼鋸條使其平行于軸線(xiàn)，查看薄鋼鋸片（）。,振動(dòng)表明繞組有短路,產(chǎn)生磁性表明繞組正常,不振動(dòng)表明繞組無(wú)開(kāi)路,沒(méi)有磁性表明繞組開(kāi)路,4

,,289,某車(chē)的擋風(fēng)玻璃刮水器，當(dāng)刮水開(kāi)關(guān)打到OFF檔時(shí)，刮水臂可在任意位置停止而不復(fù)位，這說(shuō)明（）。,刮水電機(jī)有故障,電機(jī)的電刷過(guò)短,機(jī)械連桿裝置接頭過(guò)于松弛,復(fù)位開(kāi)關(guān)有故障,2

,,290,功率放大器是汽車(chē)音響故障率最高的部分，大多都是因功放集成塊被擊穿而引起的，造成集成塊被擊穿的原因有（）。,汽車(chē)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器不良，發(fā)生過(guò)壓或過(guò)載而損壞,汽車(chē)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬態(tài)峰值電壓將集成塊擊穿,蓄電池電量不足,GPS衛(wèi)星信號(hào)不良

,4

,,291,為表明該車(chē)音響具有防盜功能，在音響面板上或后車(chē)門(mén)三角窗等處通常有的標(biāo)志是（）。,ANTI-THEFT,CODE,ASR,SECURITY,1

,,292,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，汽車(chē)行駛記錄儀進(jìn)入自檢狀態(tài)，如果指示燈不閃爍，則應(yīng)（）。,檢查行駛記錄儀的工作電路是否斷路,檢查行駛記錄儀與線(xiàn)束間的連接是否良好,檢查汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有無(wú)輸出電壓,檢查U盤(pán)的格式

,2

,,293,容易影響停車(chē)輔助系統(tǒng)（倒車(chē)?yán)走_(dá)）正常工作的因素有（）。,過(guò)冷,過(guò)熱,夜間,下雨,1

,,294,光電耦合器的作用是（）。,在信號(hào)傳輸中起到隔離作用,在光電網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換,防止信號(hào)損失,抗電磁干擾,2

,,295,下面情況會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)電控單元內(nèi)無(wú)故障代碼儲(chǔ)存，卻有故障現(xiàn)象的是（）。,車(chē)輛在運(yùn)行中曾經(jīng)發(fā)生過(guò)輕微的、瞬時(shí)的偶發(fā)性故障，很快又恢復(fù)正常,偶發(fā)性1、2次斷火故障,空氣流量傳感器信號(hào)超差,瞬時(shí)外界電磁波干擾故障

,1

,,296,下列原因中，（）可以導(dǎo)致兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率不同的故障出現(xiàn)。,兩側(cè)燈泡功率不等,電子開(kāi)關(guān)

,電源電壓過(guò)高或過(guò)低,轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān),1

,,297,在汽車(chē)前照燈電子控制裝置中，（）可以在汽車(chē)前方自然光強(qiáng)度突然降低到一定程度時(shí)，自動(dòng)接通前照燈電路以確保行車(chē)安全。,前照燈會(huì)車(chē)自動(dòng)變光器,前照燈昏暗自動(dòng)發(fā)光器,前照燈自動(dòng)關(guān)閉延時(shí)器,前照燈繼電器,2

,,298,顧客反映前照燈超常亮而且不得不經(jīng)常更換燈泡，技師甲說(shuō)，這可能是由于交流發(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)高而引起的，技師乙說(shuō)，這可能是電路中額外的電壓降造成的。誰(shuí)正確（）。,甲正確,乙正確,兩人均正確,兩人均不正確,1

,,299,當(dāng)一輛解放汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈亮，說(shuō)明（）。,發(fā)電機(jī)有故障,調(diào)節(jié)器有故障,充電線(xiàn)路有故障,不一定,1

,,300,下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）。,前照燈的光束是可調(diào)的,前照燈需要防水,遠(yuǎn)光燈的功率比近光燈的功率大,前照燈的燈泡是不能單獨(dú)更換的,4

,,301,燈光繼電器常見(jiàn)的故障是（）。,觸點(diǎn)燒蝕,觸點(diǎn)間隙不當(dāng),觸點(diǎn)松動(dòng),觸點(diǎn)氧化,1

,,302,對(duì)于桑塔納轎車(chē)，在行駛過(guò)程中，當(dāng)冷卻液報(bào)警燈亮而冷卻液溫度表指示正常時(shí)，可能的故障是（）。,冷卻液溫度過(guò)高,冷卻液溫度傳感器壞,冷卻液報(bào)警燈電路壞,冷卻液不足,2

,,303,在討論變光開(kāi)關(guān)時(shí)，技師甲說(shuō)，所有的變光開(kāi)關(guān)都安裝在地板上，技師乙說(shuō)，變光開(kāi)關(guān)可以并入組合開(kāi)關(guān)中。誰(shuí)正確（）。,甲正確,乙正確,兩人均正確,兩人均不正確,2

,,304,GB7258－2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)的前、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)警告信號(hào)燈及制動(dòng)燈白天在距其多少米處應(yīng)能觀(guān)察到其工作狀況？（）,80m,100m,120m,150m,2

,,305,牌照燈要確保行人距車(chē)尾多少米處能看清牌照上的文字及數(shù)字？（）,10,20,40,50m,2

,,306,倒車(chē)燈的光色為哪種顏色？（）,紅,黃,白,橙,3

,,307,前照燈的近光燈燈絲位于：（）,焦點(diǎn)上方,焦點(diǎn)處,焦點(diǎn)下方,焦點(diǎn)前,1

,,308,某車(chē)左邊的尾燈發(fā)暗，而右邊尾燈正常。以下哪個(gè)可能是故障的原因？（）,發(fā)暗的尾燈與接地之間的電阻過(guò)大，存在搭鐵不良的情況,燈光組合開(kāi)關(guān)的尾燈觸點(diǎn)可能有故障,燈光組合開(kāi)關(guān)到尾燈插接器之間的導(dǎo)線(xiàn)存在開(kāi)路,尾燈的保險(xiǎn)絲被熔斷,1

,,309,組合儀表照明燈泡全部不亮，以下哪個(gè)可能是故障原因？（）,說(shuō)明有一個(gè)組合儀表照明燈泡可能斷路,燈光組合開(kāi)關(guān)與組合儀表之間的導(dǎo)線(xiàn)可能存在斷路,儀表報(bào)警燈的傳感器可能出現(xiàn)故障,發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障,2

,,310,下列哪個(gè)關(guān)于報(bào)警燈和指示燈的陳述是正確的：（）,當(dāng)前照燈的變光開(kāi)關(guān)被增減一檔時(shí)，遠(yuǎn)光指示燈亮,氙氣燈泡由鎢絲和氙元素組成,氙氣前照燈由于發(fā)光強(qiáng)度較高，所以比較費(fèi)電,燈泡頻繁燒壞大多是由于發(fā)電機(jī)的電壓過(guò)高導(dǎo)致,4

,,311,以下對(duì)SANTANA2000時(shí)代超人充電指示燈常亮故障原因分析不正確的是？（）,充電指示燈損壞,充電指示燈電路搭鐵,轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈內(nèi)部可能有斷路,發(fā)電機(jī)D+端子接觸不良,1

,,312,某轎車(chē)?yán)葧r(shí)響時(shí)不響，該故障的檢測(cè)操作中不需要：（）,檢測(cè)喇叭按鈕觸點(diǎn)是否燒蝕,檢測(cè)喇叭繼電器是否松動(dòng),檢測(cè)喇叭線(xiàn)插是否松動(dòng),檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)是否接觸不良,4

,,313,某轎車(chē)在涉水后電喇叭聲音就變得嘶啞，最可能的原因是：（）,內(nèi)部進(jìn)水使金屬膜片及觸點(diǎn)銹蝕,喇叭保險(xiǎn)接觸不良,喇叭電磁線(xiàn)圈短路,喇叭調(diào)整螺栓松動(dòng),1

,,314,在檢測(cè)桑塔納2000喇叭電路時(shí)，拔下一個(gè)喇叭的插接器，當(dāng)打開(kāi)鑰匙時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量喇叭兩根導(dǎo)線(xiàn)的電壓，下列對(duì)兩根導(dǎo)線(xiàn)通電情況說(shuō)法正確的是：（）,一根有電，另外一根因?yàn)槭秦?fù)極，沒(méi)電,兩根都有電,兩根都沒(méi)電,條件不同，有時(shí)有，有時(shí)沒(méi)有,2

,,315,根據(jù)分析，在檢測(cè)桑塔納2000的喇叭故障時(shí)，檢測(cè)各控制電路是否有故障，檢測(cè)下列哪個(gè)部件的線(xiàn)路最簡(jiǎn)單：（）,喇叭插接器,組合開(kāi)關(guān)插接器,繼電器插接器,保險(xiǎn),3

,,316,有關(guān)某車(chē)單側(cè)前照燈近光不亮故障檢修不正確的是：（）,觀(guān)察該側(cè)燈泡燈絲是否燒斷,檢查相應(yīng)保險(xiǎn)是否損壞,用萬(wàn)用表檢測(cè)供電及搭鐵電路是否良好,檢查燈光開(kāi)關(guān)大燈位是否接觸良好,4

,,317,對(duì)于奇瑞A3轎車(chē)制動(dòng)燈電路故障檢修說(shuō)法正確的是：（）,制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是串聯(lián)關(guān)系，所以只有在點(diǎn)火接通時(shí)踩制動(dòng)制動(dòng)燈才亮,制動(dòng)燈保險(xiǎn)損壞將使所有的制動(dòng)燈不亮,由于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)是雙位開(kāi)關(guān)，所以即使損壞一個(gè)，另一個(gè)也會(huì)工作，非常可靠。,左、右制動(dòng)燈和高位制動(dòng)燈是串聯(lián)關(guān)系，可以使電路更可靠。,2

,,318,對(duì)于某奇瑞A3轎車(chē)大燈常亮故障檢修說(shuō)法錯(cuò)誤的是：,檢測(cè)開(kāi)關(guān)是否有短路故障,檢查保險(xiǎn)是否完好,檢查繼電器是否有觸點(diǎn)粘連現(xiàn)象,無(wú)須檢查搭鐵是否良好,2

,,319,假設(shè)某車(chē)大燈小燈共用負(fù)極，如果在打開(kāi)前大燈時(shí)，發(fā)現(xiàn)大燈和小燈均亮，且均為微亮，下列最有可能的原因?yàn)椋海ǎ?燈光開(kāi)關(guān)損壞,斷路,短路,搭鐵不良,4

,,320,在檢測(cè)桑塔納2000大燈系統(tǒng)時(shí)，拔下一個(gè)大燈4線(xiàn)插接器，當(dāng)打開(kāi)近光時(shí)，有幾個(gè)導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地有約12V電壓：（）,1,2,3,4,2

,,321,在起動(dòng)前開(kāi)大燈，起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力且大燈燈光驟然變暗。則起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因是：,起動(dòng)機(jī)單向離合器損壞,起動(dòng)機(jī)接線(xiàn)不良,蓄電池電量不足,起動(dòng)機(jī)電樞線(xiàn)圈斷路,3

,,322,下列哪一項(xiàng)可能引起駕駛員車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)門(mén)控?zé)舨涣?,車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)短路接地,燈泡到車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線(xiàn)短路接地,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU保險(xiǎn)斷路,車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)有故障,4

,,323,下列哪項(xiàng)不是自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)擁有的功能模式：,鄉(xiāng)村道路模式,高速公路模式,惡劣天氣模式,積雪路面模式,4

,,324,我國(guó)交通法規(guī)定，夜間會(huì)車(chē)時(shí)，須距對(duì)面來(lái)車(chē)（）米互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。,100,120,150,80,3

,,325,前照燈的遮光罩是安裝在()。,遠(yuǎn)光燈燈絲的下方,遠(yuǎn)光燈燈絲的上方,近光燈燈絲的上方,近光燈燈絲的下方,4

,,326,既是信號(hào)燈，又是照明燈的燈是（）。,前照燈,制動(dòng)燈,轉(zhuǎn)向燈,倒車(chē)燈,4

,,327,機(jī)油壓力報(bào)警燈亮?xí)r，表示（）。,機(jī)油壓力低于安全值,機(jī)油壓力高于安全值,機(jī)油壓力低于或高于安全值,都不正確,3

,,328,對(duì)于四燈制前照燈，位于外側(cè)的兩個(gè)燈是（）。,遠(yuǎn)光燈,近光燈,既可以是遠(yuǎn)光燈，也可以是近光燈,都不正確,1

,,329,對(duì)于單光束前照燈，調(diào)整其照射位置時(shí)，以調(diào)整（）為主。,遠(yuǎn)光光束,近光光束,都可以,都不正確,1

,,330,洗滌泵噴嘴安裝在擋風(fēng)玻璃的下面，其方向可根據(jù)使用情況調(diào)整，噴水直徑一般為（）。,0.8～1.0mm,0.9～1.0mm,0.8～1.5mm,,1

,,331,電動(dòng)座椅系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)()，可以控制座椅前端上下的升降動(dòng)作，改變座椅的水平角度，以適應(yīng)不同身材駕乘人員的需要。,前后調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī),前端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī),后端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī),,2

,,332,電動(dòng)座椅系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)()，可以控制座椅后端上下的升降動(dòng)作，以適應(yīng)不同身材駕乘人員的需要。,前后調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī),前端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī),后端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī),,3

,,333,機(jī)械式制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝在（）。,制動(dòng)管路中,制動(dòng)信號(hào)燈附近,制動(dòng)踏板上方,都不正確,3

,,334,倒車(chē)開(kāi)關(guān)安裝在（）。,倒車(chē)燈附近,變速桿上,變速器蓋上,都不正確,3

,,335,機(jī)油壓力報(bào)警裝置常見(jiàn)的類(lèi)型是：（）,膜片式,電熱式,電磁式,彈簧管式,4

,,336,下列不屬于燃油表類(lèi)型的是（）,電熱式,電磁式,機(jī)械式,電子式,3

,,337,電子式轉(zhuǎn)速表，其轉(zhuǎn)速信號(hào)取自點(diǎn)火系統(tǒng)的（）。,點(diǎn)火線(xiàn)圈,分電器,點(diǎn)火開(kāi)關(guān),點(diǎn)火器,1

,,338,汽車(chē)前照燈由燈泡、配光鏡和（）組成。,反光鏡,反射鏡,折光鏡,配光屏,2

,,339,直接控制倒車(chē)信號(hào)燈是：（）,剎車(chē)開(kāi)關(guān),倒檔開(kāi)關(guān),點(diǎn)火開(kāi)關(guān),車(chē)燈開(kāi)關(guān),2

,,340,反射鏡一般呈拋物狀，內(nèi)表面鍍鉻、鋁或銀，目前多采用真空（）,鍍鋁,鍍鉻,鍍銀,以上都不是,1

,,341,哪種車(chē)燈安裝在車(chē)輛的尾部，通知后面車(chē)輛該車(chē)正在制動(dòng)，以避免后面車(chē)輛與其后部碰撞：,倒車(chē)燈,前照燈,制動(dòng)燈,尾燈,3

,,342,下面哪個(gè)燈不屬于照明系統(tǒng)？（）,牌照燈,前照燈,制動(dòng)燈,儀表燈,3

,,343,前照燈？（）,牌照燈,前照燈,制動(dòng)燈,儀表燈,3

,,344,尾燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、刮水器電動(dòng)機(jī)等用電器的線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)截面積為（）。,0.3,0.4,0.5,,3

,,345,轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、停車(chē)燈等用電器的線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)截面積為（）。,0.6,0.7,0.8,,2

,,346,燈光開(kāi)關(guān)通常是兩檔式開(kāi)關(guān)，按操縱的形式分主要有推拉式、旋轉(zhuǎn)式()三種。,組合式,開(kāi)關(guān)式,拉線(xiàn)式,,1

,,347,電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)中控制節(jié)氣門(mén)的電動(dòng)機(jī)多采用()。,怠速步進(jìn)電機(jī),直流電機(jī),交流電機(jī),,2

,,348,對(duì)于刮水器來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（）。,雨刷器應(yīng)該有高、低速檔,雨刷器應(yīng)該有間歇檔,雨刷器應(yīng)該能自動(dòng)回位,雨刷器應(yīng)該能自動(dòng)開(kāi)啟。,4

,,349,為車(chē)窗玻璃的升降提供動(dòng)力的是,電動(dòng)機(jī),車(chē)窗玻璃升降器,車(chē)窗玻璃,控制開(kāi)關(guān),1

,,350,通過(guò)（）可以同時(shí)鎖上和打開(kāi)所有的車(chē)門(mén)。,門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān),門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān),門(mén)鎖總成,門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu),1

,,351,通過(guò)控制開(kāi)關(guān)來(lái)改變流經(jīng)電機(jī)內(nèi)部的（），從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的改變,電流方向,電流大小,電壓大小,電壓方向,1

,,352,每個(gè)電動(dòng)后視鏡都有（）個(gè)可逆電動(dòng)機(jī)。,一,兩,三,,2

,,353,電動(dòng)車(chē)窗中的電動(dòng)機(jī)一般為（）。,單向直流電動(dòng)機(jī),雙向交流電動(dòng)機(jī),永磁雙向直流電動(dòng)機(jī),,3

,,354,在電動(dòng)座椅中，一般一個(gè)電機(jī)可完成座椅的（）。,1個(gè)方向的調(diào)整,2個(gè)方向的調(diào)整,3個(gè)方向的調(diào)整,,2

,,355,中控門(mén)鎖系統(tǒng)中的門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)用于控制所有門(mén)鎖的開(kāi)關(guān)，安裝在（）。,駕駛員側(cè)門(mén)的內(nèi)側(cè)扶手上,每個(gè)門(mén)上,門(mén)鎖總成中,,1

,,356,電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)是由車(chē)窗、車(chē)窗玻璃升降器、（）、開(kāi)關(guān)等裝置組成。,噴水壺,膠條,電動(dòng)機(jī),插接器,3

,,357,自動(dòng)坐椅的基本結(jié)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)方式與普通電動(dòng)坐椅相似，不同之處是附加了一套（）。,ECU,電子控制系統(tǒng),自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng),執(zhí)行器,2

,,358,電動(dòng)車(chē)窗的玻璃機(jī)械升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式一般有繩輪式、（）、軟軸式及液壓式等。,按壓式,電動(dòng)式,托舉式,交臂式,4

,,359,門(mén)鎖總成主要由門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)和（)等組成。,門(mén)鎖把手,門(mén)鎖殼體,門(mén)鎖彈簧,兒童門(mén)鎖,2

,,360,電動(dòng)坐椅的傳動(dòng)裝置由(）、聯(lián)軸節(jié)、軟軸、螺旋千斤頂及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,減速器,電動(dòng)機(jī),變速器,彈簧,3

,,361,遙控門(mén)鎖的工作原理是從身邊發(fā)出（），由車(chē)輛天線(xiàn)接收，ECU識(shí)別送信代碼，使上鎖、解鎖的執(zhí)行元件進(jìn)行工作。,較強(qiáng)電波,較強(qiáng)信號(hào),微弱電波,微弱信號(hào),3

,,362,刮水器有氣壓式、電動(dòng)式等多種，現(xiàn)代汽車(chē)多數(shù)采用（）。,電動(dòng)式,氣動(dòng)式,兩種都用,,1

,,363,刮水器電動(dòng)機(jī)按其磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)不同可分為線(xiàn)繞式和（）。,磁場(chǎng)式,饒組式,永磁式,,3

,,364,汽車(chē)刮水器間歇控制電路按照（）是否可調(diào)可分為可調(diào)節(jié)型和不可調(diào)節(jié)型之分。,承受能力,間歇時(shí)間,間歇檔位,,2

,,365,風(fēng)窗洗滌泵通常直接安裝在貯液