2024年版馬路工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)資料

（馬路重點）

1、軟土包括飽水的弱駕i性土和淤泥：汨坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著肯定的懦弱面作整體

的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象：膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點。

2、土質(zhì)路堤地基表面處理要求：二級及以上馬路路堤的壓實度應(yīng)不小于90%：三、四級馬路應(yīng)不小于區(qū)工：原地

面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實；地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、

軟土、高液限土等時，應(yīng)按設(shè)計要求進行處理：當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)實行攔截引排地下水或在路堤底部填

筑滲水性好的材料等措施；地面橫坡為1：5-1：2.5時,原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于生。地面橫坡陡于

1：2.5地段的陡坡路堤，必需驗算路堤整體沿基底及基底下懦弱層滑動的穩(wěn)定性。否則應(yīng)實行改善基底條件或設(shè)置

支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。

4、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)過渡層。

5、填料要求：挖取便利，壓實簡潔，強度向，水稔定性好。巨粒土,級配艮好的礫石混仆料是較好的路基填料?！?/p>

質(zhì)土,具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可月作路基填料，但沒有塑性，在運用時可

摻入黏性大的土：輕、重黏大的是志向的路基填料，規(guī)范規(guī)定基限大戶50、沖性指數(shù)大「26的上，以及含水最超

過規(guī)定的上，丕得干脆作為路混填料,須要應(yīng)用時，必需實行技術(shù)措施（例如含水量過大時加以晾曬），經(jīng)檢查合格

后方可運用；粉質(zhì)上不宜下脆填筑「路床,不得干脆填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路向。泥炭、淤泥、凍土、

強膨張上、仃機岐卜及易溶鹽超過允許含豉的士,不得干脆填筑路基。含帶皮、生活坨圾、樹根、腐殖質(zhì)的上嚴禁

作為填料。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石制等工業(yè)廢渣可以用作路可填料,但在運用過程中應(yīng)留意避開造成環(huán)境污

染。

6、土方路提施工技術(shù)：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同?水平層路基全寬應(yīng)接受同?種填

把，不得混合填筑。每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于迎㈣。填筑路床最終一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小

于100mk對潮濕或凍融四皿1的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨

水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%?

4%的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每?填筑層壓實后的寬

度不得小于設(shè)計寬度。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑,逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5

時，應(yīng)按設(shè)計要求挖成臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于%、寬度大于2m的臺階。填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部

位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層招臺階:如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度丕

小于2m0土方路堤操作流程：施工打算一填筑前基底處理一基底檢測一填料分層填筑一推上機樓平一平地機整了一

碾壓一檢測一做好記錄椅杳簽證一路基整修成型：質(zhì)量限制關(guān)鍵點：（1）施工放樣叮斷而測.（2）路軍原■他而處理（3）

運用相宜材料，保證原材料介格，正確確定土的最大卜密度和最佳含水量（4）每層的松鋪厚.度、橫坡（5）分層壓實。

限制填上的含水量。土方路基實測項目有:小制度、彎沉值、縱斷方程、H線偏位:、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

7、土方路堤常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械。填筑方法：（1）分層填筑法（分為水平分層用

筑法和縱向分層填筑法：依路途縱坡方向分層,逐層向上填筑。宜用于推土機從路塹取土填筑距禽較短的路堤）（2）

豎向填筑法:僅用于無法自卜.而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤（3）混合填筑法:路堤F

層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高,不宜接受水平分層法或橫向填筑法自始

氣終進行填筑的狀況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20?401n為宜，多在地勢平坦，或

兩側(cè)有不利用的山地上場的場合接受。

8、填石珞基施工技術(shù)：路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍

數(shù)、沉降舉等參數(shù)::級及：級以上馬路為填及路堤應(yīng)分層填筑壓實。.?級以卜?馬路砂石路面馬路在陡峻山坡地段

施工特殊困難時，可接受傾填：將石料填筑于路堤下部，但在路床底而以下不小「1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實:

巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑°嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合運用：中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進

行邊坡碼徹°邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進行;壓實機械宜選用不小于的尿動壓路機;在填南路堤頂面與細

料上填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。填筑方法：豎向埴筑法（主要用于二級及二級以卜.且鋪設(shè)低級路向的馬路在

陡峻山坡施工特殊困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)

的填石路堤）、分石壓實法（島速，陽、?級斗石和鋪設(shè)島級路囪的其他等級“路的埴方路堤接受此方法。，填石路堤

將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：在路基而以FO5ni

為第1級臺階，0.57.5m為第2級臺階，0.5?3.0m為第3級臺階，乏細以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：

填石區(qū)段、平整區(qū)氏解I；區(qū)氏檢膠區(qū)殳：填石作業(yè)自最低處起先,逐層水平填筑,每一分層光平機械股鋪主骨

型，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小行或行表埴滿鋪了,接受重型振動壓路機碾壓,壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)

定。）、沖山“實法和強力夯實法（與碾壓法相比,只是夯實與壓實的工藝大同，而填料粒徑限制、鋪填厚度限制都

要進行，強夯法限制夯擊擊數(shù)，碾壓法限制樂實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣,強夯法須要進行分坑I"填）。

石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

9、土石路堤施工技術(shù)：不小廠181振動1片”兒：不得傾填，只能接受分U填筑.分質(zhì)壓實，當土石混合料中石料含

量超過70%時,宜接受人工鋪填：當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，最大屋呼10cm。：碾壓

前應(yīng)使大粒徑石料勻稱分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣；壓實后透水性差異大的士石.混合科,應(yīng)

分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)；

土石混合料來自不同料場，其巖件或上來比例和弟較大時，宜.分U或分例填筑：填料由土石混合材料變更為其他材

料時,土石混合料最終一層的壓實厚咬應(yīng)小卜300mm,該層填料最大粒徑直小于150mnu

10、橋涵及結(jié)構(gòu)物處的回填施工技術(shù)：二級及以上馬路應(yīng)按設(shè)il?做好過渡段，二級以卜一馬路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，

應(yīng)預(yù)留臺階。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足

11、涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實,粒徑宜小于150mm。兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)

實行措施防止床實過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。

12、填筑方法：橋臺臺背接受水平分層填筑方法,人I：攤鋪為主,分層松鋪厚度宜小于20cm。壓實盡量運用大型機

械，在接近橋臺邊緣或狹窄地段，則接受小型夯壓機械橫向碾J也拱涵按層厚30cm對稱水平,攤鋪壓實:當填筑到

拱腳處時，先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分，然后自對稱水平層填筑壓實兩側(cè)缺口部分。填筑拱頂3nl以下時，只

可接受無振動碾壓?；靥钍瘯r，可接受分層填筑法和片外食拱法。涵管處涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑,層厚以15cm

為宜。接受小型夯壓機或人工，至鐘頂填受60cm后,按一般路基壓實要求碾壓。擋土墻墻背墻趾部分的基坑，應(yīng)剛

好回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡?；靥罱Y(jié)束后，頂部應(yīng)剛好封閉。

13、路塹的開挖方法：橫向挖掘法（包括適用于挖掘淺且短的路塹的陋屋橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的

路塹的多層橫向全寬挖掘法）、縱向挖掘法（有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法）和混合式挖掘法（多層橫向

全寬挖掘法和通道縱挖法混合運用）

14、推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因

素是切上和運上兩個環(huán)節(jié)。推上機開挖上質(zhì)路筆作業(yè)方'法與填筑路基相同的行卜坡推上法、槽形推上法、并列推上

法、接力推上法和波浪式推上法。另有斜講推上法和側(cè)鏟推上法。馬路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹

上方開挖中又以正鏟挖掘機運用最多°正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m。共作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。

15、石質(zhì)路塹施工技術(shù)：開挖方式有鉆爆開挖（是當前廣泛接受的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開

挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式）、「?脆應(yīng)用機械開挖（不適于破裂堅硬巖石。沒有鉆爆作業(yè)）和靜態(tài)

破裂法:

16、了解石質(zhì)路塹爆破施工方法：（1）光而爆破:在開挖限界的周邊，適當排列肯定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面

的狀況下，用限制反抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。（2）預(yù)裂墀破:在開挖限界處按適

當間隔排列炮孔，預(yù)先炸出一條裂縫,使擬爆體與山體分開，作為隔愛減危帶,起愛護和減弱開挖限界以外山體或

建筑物的地震破壞作用。（3）微差爆破:兩相鄰藥包或前后排藥包以亳秒的時間間隔（一般為15?75ms）依次起爆，

稱為微差爆破，亦稱亳秒爆破。多發(fā)一次爆破最好接受亳秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。（4）

定向爆破:在馬路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特殊是在深挖高項相間、匚捏狀大的雞爪形地區(qū),接受定

向爆破。（5）洞室爆破:為使爆破設(shè)計斷而內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基.削減爆破后的清方工作量，保證路基的

穩(wěn)定性，可依據(jù)地形和路基斷面形式，接受拋擲混破、定向爆破、松動爆破方法。拋擲犍破仃三種形式:平坦地形

的拋擲爆破（亦稱揚棄爆破）。自然地而坡角11胃，路基設(shè)計斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石忖，為使石方大量

揚棄到路基兩側(cè)，通常接受穩(wěn)定的加強拋擲爆破。斜坡地形路望的拋擲爆破。自然地而坡角。<】在15一寬’之間,

巖石也較松軟時，可接受拋擲爆破。斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度”>30：地形地質(zhì)條件均較困難,

臨空而大時，宜接受這種爆破方法。綜合曝破?股包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔

爆破：?？张诓肺野ㄋ帀嘏诤拓埗磁?用藥量以上為大炮，It以下為中小炮。（1）鋼釬炮通常指炮眼直徑和深

度分別小于70mm和5m的爆破方法,炮眼淺?，用藥少,并全靠人工清除：K利于爆破能量的利用。工效較低，比較

敏捷，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型

服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不行缺少的炮型。（2）深孔爆破是孔徑大于7是小深度在和1以上、接受延長藥包的

一種爆破方法。（3）藥壺炮杲指在深2.5?3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘腳，仙眼底成葫蘆形，

將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。主要用「四大掘破,其運用條件是：巖石應(yīng)在XI級以"不含水分，階梯高度（H）

小于10?20m,自然地面坡度在70°左右。（4）貓洞炮系指炮洞直徑為0.2-0.5川,洞窟成水平或略仃傾斜（臺眼）,

深度小于5m,用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法，在有裂縫的軟石堅H中,階梯高度大于4m,藥壺炮藥壺不

易形成時，接受這種爆破方法。

17、雨期施工地段的選擇：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖/地段和路里的棄

方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工:平原地區(qū)排水因難，不宜支配雨期施工。在填筑珞段前,

應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)實行換填措施。應(yīng)選用透水性好的碎掘口）石上、

砂礫、T方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方上作填方時應(yīng)隨挖隨填，剛好壓實。含水量過大無法晾干的士不得用

作雨期施工填料。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%?4%的排水潢坡。天垃筑的上層應(yīng)當又完成壓實。

雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取上坑深度一般不宜大于1m。

土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂也以外開挖截水溝并接通出水口。開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖,包挖一屋均應(yīng)送

置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高,應(yīng)沿坡面留30cm厚,待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的

挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。.上質(zhì)踣登沱至設(shè)i?標高以上3030cm時應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)花排水溝。待雨期過后再挖

到路床設(shè)計標高后再壓實。雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。

18、（1）在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3*C以下,連續(xù)11天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜

平均溫度雖然■上升到-3t以上,但凍土未完全溶化時,亦應(yīng)按冬期施工。（2）路基工程不宜冬期施工的項目：直速

馬路、一級4路的上路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下馬路路堤。鏟除原地面的草皮,挖掘填方地段的分階。整修路

基邊坡。在河灘低凹地帶將被水淹的填土路堤。（3）冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類L,碎石［、卵行

」:，開挖行方的石塊行渣等透水性良好的上。冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷而全寬平填,每層松厚應(yīng)按正常施工削減

20%?30%,且最大松鋪厚度不得超過30cm-米天填的土必需當天完成碾壓。當路堤高距路床底面也時，應(yīng)碾壓

密實后停止填筑。挖填方交界處,填上低廣1川的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。冬期施工取上坑應(yīng)遠離填方坡腳。如條

件限制需在路堤旁邊取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護坡道的1.5倍。冬期填筑的路

更，每層每惻應(yīng)按設(shè)計和有關(guān)規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡，刖去多余部分并拍打密實或加固。冬期施工開

挖（4）路塹表層凍土的方法：核破凍上法（冰凍深度達1川以上）、機械破凍法（1m以卜的凍土層可選用專用破凍

機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破裂清出）人匚破凍法（當冰凍層較瀚,破凍面枳不大，可用日光暴曬法、

火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或溶化冰凍層，并輔以人工撬挖）（5）當

凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖,中間停忽然間較長時，應(yīng)在表面覆雪保溫，避開重復(fù)被凍。挖

方邊坡不應(yīng)?次挖到設(shè)訂線,應(yīng)預(yù)留30cm厚.臺階,待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整理達到設(shè)計邊坡。路塹

挖至路床面以上?時，挖好臨時排水溝君，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部

分。冬期開挖路塹必需從上向卜開挖，嚴禁從卜向上掏空。冬期施工開挖路旁的介:上要遠離路4方邊坡坡頂堆放。棄

土堆高度一般不應(yīng)大于3m,棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。

棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

19、路基排水分排地面水和耕他卜水兩大類,地面排水可接受邊溝（路堤相山制I的坡腳應(yīng)設(shè)省不滲水的汗泡。曲

線外側(cè)邊溝應(yīng)適當加深，其增加值等于超高值。土質(zhì)地段當溝底縱坡大于咨時應(yīng)實行加固措施：三種方式：卜砌

片勺、漿砌片石和抹面。）、截水溝（截水溝應(yīng)依據(jù)地形條件及匯水面積等進行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置

在坡口也以外。填方路基上側(cè)的路堤截點溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于紅。截水溝應(yīng)先施工,與其他排水設(shè)施

應(yīng)連接平順。截水溝設(shè)置時主要考慮位置。截水溝長度超過500m時應(yīng)選擇適當?shù)牡攸c設(shè)出水口。）、排水溝（排水

溝的線形要求平順，盡可能接受自線形,轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。排水溝長度通常不宜超過500m。

溝底縱坡不宜小于0.3%。排水溝的出水二I?應(yīng)設(shè)置跌水和急流侑將水流引出＜,）、跌水叮急流杷、?K帶、蒸發(fā)池

等設(shè)施，解除地卜.水設(shè)施有排水溝、暗溝i管）（暗溝（管）用于解除泉水或地卜.集中水流。溝底必需埋入地透水層

內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路途方向布置：設(shè)在低凹地帶或自然

溝谷時，宜順山坡的溝谷走向布置。暗溝的溝底縱坡宜大于1%。出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位

200mm以上。暗溝頂面必需設(shè)置碎蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于500加。）、滲溝（當?shù)夭匪癫販\或無固

定含水層時，宜接受。均應(yīng)設(shè)置排水|反波層和封閉房。有填石滲溝、?官式滲溝和洞穴滲溝三種形式。填石滲溝

縱坡不宜小于1%：管式滲溝長度大于100m時，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井，并設(shè)橫向泄水管。洞式滲溝填料宜高于地

卜.水位。反濾層包括科科反濾外、上工信反渡以和無砂艙板反濾工?；讘?yīng)埋入不透水層。/溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層,

宜接受漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。滲溝.宜從卜片向上游開片）、滲井（當?shù)夭?水埋藏較深或有固定含水層

時，宜接受滲井。井內(nèi)填充材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石,上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石）、檢查并

等。

20、路基防護工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護（植物防護、護、上1：織物防護）、沖刷防護（干脆防

護：植物、鋪石、拋石、石籠等；間接防護：丁壩、順壩、防洪堤、改移河道）、支擋建筑物（路基邊坡支擋：擋土

墻、石垛：堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻）、及濕軟地基加固等四大類1:種草防護一用卜邊坡穩(wěn)定，坡而受雨水

沖刷稍微，“易M［類生卡的路史與路里邊坡.鋪草皮適用于須?？焖倬G化的土質(zhì)邊坡。草皮護坡鋪置形式有平鋪

式、穆鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。植灌木與種草、鋪草皮協(xié)作運用，使坡面形成良好的防護層，適用于

土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土常常浸水、常常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜接受?？蚋穹雷o適用于土質(zhì)或風(fēng)

化巖行邊坡進行防護,框格防護可接受混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等做竹架。封而包括抹面、捶而、噴漿、

噴射混凝上等防護形式。護面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破裂的挖方邊坡以及坡而易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護

面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1：0.5二干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴峻剝落的軟質(zhì)巖心邊坡、

周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2~4m/s）的河岸或水庫岸坡的坡面防護。漿砌片（卵）石護坡適用于防護流

速較大（3~6m/s）、波浪作用較強，有流水、漂移物等撞擊的邊坡。漿砌預(yù)制塊防護適JUb公科缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的

混凝土強度不應(yīng)低于空。錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直而為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地

層，以及坡面巖石與基巖分別并有可能卜滑的挖方邊坡。拋石：用于常常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋

土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防

護工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可接受石籠防護。掛網(wǎng)式坡而防護適用于風(fēng)化

碎落較嚴峻的巖石邊坡。土工織物復(fù)合植被防護的典型形式是三維土工網(wǎng)（墊）植草防護，主要適用于邊坡坡度緩于

1:1,功坡高度小于3m的土質(zhì)山坡。其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破裂或易風(fēng)化破裂的巖石路鉆山坡

的錨桿掛高強塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護坡?！笁芜m用于寬淺變遷性河段。作用:將

水流挑離河岸。峽壩起疏導(dǎo)水流作用.改移河道:將干脆沖刷及淘刷路基的水流引離路基。加筋土擋土墻：是柔性結(jié)

構(gòu)物，利用拉筋'J」：之間的原擦作用,改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土

擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、II,寬敞的填方路段上，在

挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋，一般不宜運用。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難

的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可運用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錦桿擋土

墻多用于巖石邊坡防護，按墻面的結(jié)構(gòu)形與可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

21、最佳含水量測定技術(shù)：試驗方法有水實試驗法（分輕型和重型擊實,接受大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大

于20nlm的土和粒徑不大于40mm的土：計算各試樣干密度，以干'密度為縱坐標，含水鼠為橫坐標繪制曲線,曲線上

峰值點的縱、橫坐標分別為最大卜密度和最佳含水量），振動價法和表面振動擊實儀法（后面兩種方法用于測定無黏

聚性門由排水粗粒土和巨精土的最大干密度）。

22、壓實度測定技術(shù)：灌砂法（適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路

面工程中也適用于整屋電至路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測）、環(huán)刀法（用于細粒?上的密度測

試）、核子密度濕度儀法（打洞后用干脆透射法測定，測定層的厚度不超過迎外也可測定路面材料的密實度和含

水量，測定時在表面用散射法）

23、彎沉檢測技術(shù):同彈喘沉桂大，承載實力越小，反之則越大。常用的幾種彎沉值測試方法:貝克理法（傳統(tǒng)檢

測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法）、自動彎沉儀法（利用貝克瓦法原理快速連

續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此運用時應(yīng)接受貝克曼法進行標定換算）落錘彎沉儀法（利用

重錘自由落卜.的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，運用時

應(yīng)接受貝克曼法進行標定換算）

24、施工測量必需遵守“由整體到局部”、“先限制后碎部”的原則。橫斷面測量方法有水準儀法、經(jīng)緯儀法、全站

儀法等。GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。

25、淤泥、淤泥質(zhì)土及自然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。特點：門然含水量高、孔隙比

大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強度低、觸變性、流變性顯著。軟土地基處理施工技術(shù)（1）基底開挖換上（基

底開挖同魚塘清淤相像，深度在迎以內(nèi)司.用推土機、挖掘機或人I：干脆清除至路基范圍以外堆放或運上機上坑j丕

JH：深度超過加時，要由端部向中心，分層挖除,井修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。在第一類泥沼地區(qū)，鰭

況高度小于細時,應(yīng)實行部分挖填的方法,換填深外?股,超過2m,橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬：路堤高度大于

3m時，一般不予挖除:當淤泥表面干裂時，可接受齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側(cè)的淤泥（每邊可挖3m寬）,

換填良好的土質(zhì)：淤底橫向坡度陡于1：10時，應(yīng)進行整平處理。在其次類泥沼地區(qū)，泥沼深度小廠3m時，均應(yīng)將

泥沼全部挖除，換填滲水上,使路堤落到沼底.泥沼深度大于3m時，應(yīng)考慮部分換填和實行路段兩側(cè)增加反壓護

道的措施，在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實底上，或?qū)⒛嗵科ね诔螅瑨佁钇谅涞秸拥住?/p>

軟基在開挖時要留意解決滲水或雨水兩個問題，可接受邊挖邊填，也可全部或局部清除后進行全部或局部叵填，盡

可保換填滲水性材料，并留意剛好相水。碎公上及粉煤灰等工業(yè)廢渣常?作為換垃材料,為達到較好的壓實效果，常

接受振動?xùn)|路機和舊型靜力壓路機（三輪壓路機1215D；路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，

如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式（塊石、片石漿砌護坡）護

坡或護面墻（擋土墻式護坡）時，砌石應(yīng)用當?shù)夭灰罪L(fēng)化開山片石，用5號砂漿砌筑，墻基應(yīng)埋人非軟基土中0.50、

1.20m左右））、（2）砂墊層（起淺層水平排水作用。適用于路堤高度小于2倍極限高度（在自然軟土地基上，基底不

作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬

殼等狀況。亦適用于軟土層精厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換上砂墊層、砂墊層用土工布

混合運用等形式。）、（3）反壓護道（改善路堤荷載方式增加抗滑力。適用于路堤高度不大于L5--2倍的極限高度,

H耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。）（4）土T聚合物處治（作用：排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補強。土工布連接一

般接受搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、「縫法和蝶形法。土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互

作用之中?！?般可歸納為格柵表而為上的摩擦作用:格柵孔限時I:的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用）、（5）拋石

擠淤法（西用常年枳水的凹地，排水困難，泥炭星流淌狀態(tài)，厚度汝薄，發(fā)展無硬芯片行能沉達底部的混治或厚度

為3—E的軟上:在特殊懦弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法解除時：適用于石料豐

富、運距較短的狀況。地投依次，應(yīng)先從新史中部旭先，中部向前突進島j浙次向兩側(cè)擴展,以使淤泥向兩旁擠出。

當軟土或泥沼底面仃較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的一I低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填二些）（6）爆破排淤

法（爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可接受）（7）堆載預(yù)壓（坦

合工期要求不緊的項目.其方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)方兩種起（8）砂井（用振動、味油打樁機。材料：砂或砂和角

礫的混合料,具體方法有套沱體、水沖成孔法、緣旋估成孔法三種）、袋裝砂井（主要用導(dǎo)管式振動打樁機（在行進

方式上普遍接受的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導(dǎo)架式等））、（9）塑料排水板（按整平原地面一攤鋪下層砂墊

層一機具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割斷塑料排水板一機具移位一攤鋪上層砂墊層C的施工

工藝程序進行。（留意前后次序））

26、膨脹土：土的液限WL>40%,塑性指數(shù)Ip>17,多數(shù)在22?35之間。自由膨脹率一般超過40%。按工程性質(zhì)分

為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。膨脹土具有顯著的吸水膨張、失水收縮兩種變出特性，一般強度汝府,

壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。挖方邊坡不易一次挖到設(shè)H?線，沿邊坡預(yù)留厚度30、50cm一層，待路塹挖完

時，再削去邊坡預(yù)留部分,并馬上漿砌護坡封閉。

27、粒料類包括嵌鎖型（包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎打、填隙碎打等）、級配型（包括級配碎公、級配礫/、符合級配

的自然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、酋/等）:填隙碎石可用于件等級“跖的底坦耐和.級以卜馬路的

基層,級配碎石可用于各級于路的范層和底丘屋，級配礫石、級配碎礫石以及自然砂礫，可適用于輕交通⑹.?級和

.：級以卜.馬路的基層以及各級馬路的底基層。填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cm,最大粒徑宜為厚度的0.5?

0.7倍。級配碎行宜用幾種泣彳O不同的碎公和八則摻配拌制而成,且級配應(yīng)接近圓滑曲線。

28、無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（可分為石灰粉煤灰

類與石灰其他廢渣類兩大類）。水泥穩(wěn)定土可適用于各級馬路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做.?級和

二.級以上月路高級跖間的基質(zhì)。石灰穩(wěn)定土適用于各級馬路的底基層，以及二級和二級以卜.馬路的基層，但石灰上

不得用做二級4路的法層和二級以卜.4路高級路面的某層。石灰工業(yè)廢渣稍定上可適用于各級馬路的某層桿底基層工

但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上馬路高級路面的基層。水泥：應(yīng)初凝時間以上和終凝時間較長

（宜在6h以上）的水泥。石灰：in級以上消石灰或生石灰。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。粉煤灰：粉煤灰中

SiOW。.和FcO的總含量應(yīng)大于70%,燒失量不宜大于20%.水泥穩(wěn)定類材料的壓實度（按重型擊實標準）及7d（在

非冰凍區(qū)25C、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)21、沒水Id）齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足要求。水泥劑量：水泥劑量應(yīng)

通過協(xié)作比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按協(xié)作試驗確定的劑量增加0.5%?1%,對集中廠拌法宜增加Q5%,

對路拌法宜增加1%。當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)限制水泥劑量不超過6%。接受水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土

或含泥重大的砂、砂礫時，宜摻入肯定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時，應(yīng)按水泥

穩(wěn)定類逆行設(shè)計，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計。水泥穩(wěn)定粒徑勻稱且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含上的砂時,

宜在集料中添加20%?40%的粉煤灰,或添加劑量為10%?12%的石灰上進行綜合穩(wěn)定。土料：應(yīng)在預(yù)定的深度

范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集,當需分層采集上時，應(yīng)將士先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層上一起

裝車運輸?shù)浆F(xiàn)場。人工拌合時，應(yīng)篩除l￡mm以上的上塊。集料:摻加的碎石宜加工成3?4個不同粒徑,以便于和

其他自然材料（工業(yè)廢渣、自然砂礫）混合后達到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法

宜選用散裝水泥。土石灰；當石灰堆放時間較廠時，應(yīng)覆蓋封存；土石灰塊應(yīng)在運用前710d充分消退;消避灰K

過孔彳fIO“nn的篩，并盡快運用“無機結(jié)合料基層路拌法施工施工工藝流程;攤鋪上：攤鋪上應(yīng)在攤鋪水泥的前一

天進行。棚鋪長度按H進度的須要量限制,滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾樂成型即可。灑水悶料：如已整平的

上（含粉碎的老路面）含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。對二級及二級以上馬路，應(yīng)接受穩(wěn)定上拌和機進行拌合并

設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并協(xié)作拌和機操作員調(diào)整拌合深度JI'介深度應(yīng)達總定屋底并位有人卜承房

以利上卜層粘結(jié)。嚴禁在拌合層代部留有索上夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最終一遍拌合之前，必要時

川先用多絆犁緊貼底而翻抨一遍,「脆鋪住上基上的拌合層也應(yīng)避開素上夾層?；旌狭习韬蟿蚍Q后應(yīng)色澤一樣,沒

有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和勻稱?；旌狭习韬蟿蚍Q后，應(yīng)馬上用平地機初步

整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平：在平曲線段，平地機日內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回

刮一遍。（整形原則同碾壓原則）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（=1%'±2%）

時，應(yīng)馬上用輕型壓路機并協(xié)作12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路

肩向路中心碾壓：設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必需超

過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的連接處，應(yīng)接受

搭按。中心站集中拌合法施工：混合料運愉：拌合好的混合料應(yīng)接受大噸位的翻斗車運輸,運輸車應(yīng)備有覆蓋氈化,

以防止混合料因陽光照耀失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量。混合料攤鋪：（1）接受瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土擦鋪機攤

鋪混合料。如卜.承層是穩(wěn)定細粒土，應(yīng)先將卜承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。攤鋪機后面應(yīng)跟人，負責(zé)消退粗細集

料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并即好用新拌制的混合料填補。在二、三、四級馬路上，沒有攤鋪機時可以接

受攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平，宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后剛好進行碾壓，

后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎區(qū)路機接著碾壓密實。最小厚度不宜小于10cm。對于高速馬路和一級馬路，

基層的養(yǎng)生期不宜少于加,對于二級馬路和二級以卜的馬路，基層的養(yǎng)生期假如少于7d,應(yīng)限制重型車輛通行。

水龍穩(wěn)定上整層也可榜受漁直乳漁講行養(yǎng)牛。.：灰法層宜基受泡水養(yǎng)生法,養(yǎng)牛期應(yīng)為Hd.木灰穩(wěn)東上養(yǎng)牛期間.

不應(yīng)過濕或忽干忽濕,水泥穩(wěn)定上基層水泥劑量不宜超過幽。水泥穩(wěn)定土基層施工時，必需接受流水作業(yè)法，使

各個工序緊密連接。特殊是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。水泥穩(wěn)定土基層分層施工時,其次層必

需在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑其次層之前，應(yīng)在第，層?頂而泗少量水泥或水泥漿。行灰穩(wěn)定上基層、石灰

工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以4H甫筑上一層石灰穩(wěn)定土，不須要特地的

養(yǎng)生期。無機結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié).組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在江以上，在有冰凍

的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍（一5?一3'C）到來之前”L個月完成。路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量限制

關(guān)鍵點：（1）基層施工所接受設(shè)備組合（2）路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、小灰）劑量（3）路面基層（底基層）

材料的含水量、拌合勻稱性、協(xié)作比⑷路而基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等（5）如接受級配碎（礫）

石還須要留意集料的級配和石料的壓碎值。水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有：樂實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚

咬、橫坡、強度。，壓實度:按路基、路面玉實度評定標準檢查，每200m每車道檢測2處。平整度：用3川直尺進行

檢查，每200m測2處X10尺?？v斷高程：用水準儀進行檢查,每200m測4個斷面。寬度：用尺量,每2C0m測4

處。厚度：每200nl每車道檢測1點。橫坂：用水準儀進行檢查,每200m測4個斷而。強度：各級馬路的強度應(yīng)符

合設(shè)計要求。石灰上基層實測項口有；壓實度、平整咬、縱陸島程、寬咬、厚咬、橫坡、強改。填隙碎石or.渣）基

層和底基層實測項目有：壓.實咬、房沉值、平整度、縱斷高程、寬咬、厚段、橫坡。

29、瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由直呈）乩;、底M；、舉L；組成,面層是干脆承受車輪荷載反更作用和自然因素影響的結(jié)

構(gòu)層,世房屜主要承重作川的作次。底柩匚居次要承審作用的U次。里就尼排水、隔水、防凍、防污等作用.

30、瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青，馬路工程用瀝青主要是道路G油瀝青、乳化瀝療、改性瀝青和改性乳化瀝吉。

道路瀝青分為ABC三級瀝青,每級瀝青又分為7個標號：乳化瀝青分為陽離子、陰離子、非離子乳化瀝青三類。

改性瀝青分為SBS類、SBR類、EVA類及PE類：改性乳化瀝青分為噴灑型及拌合用,瀝青混合料主要分為瀝青險

（AC）和瀝青碎石混合料（AM）

31、熱—瀝檸混介料適用卜各種等級各路的瀝行路面。熱拌瀝青混合料路而施工工藝見教材第38頁，對其前

后次序應(yīng)留意駕馭。礦料應(yīng)分類堆放,礦粉必需是石灰?guī)r磨細而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理

和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理

工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑,以確定松鋪系數(shù)、施工

工藝、機械配備、人員組織、樂實遍數(shù)，并檢查用%％瀝斤含晶，礦料級配，浙療混介料只歇爾各項技術(shù)指標等。

瀝青的加熱溫度限制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145?170匕間歇式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10?30°C：

連續(xù)式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5?10°C：混和料的出料溫度限制在135?170匕。當混合料出廠溫度過

高廢棄，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度限制在不低于135?150匕。事廠的混介料須勻稱一樣，無門花料，無粗細料離

析和結(jié)塊現(xiàn)象,不符合要求時應(yīng)廢棄，運輸車的車箱內(nèi)保持卜凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱

量損失。毒禽析、硬化在運輸乍箱內(nèi)的混介料.低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。.依據(jù)路面寬度選

用1?2臺具有自動調(diào)整攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行

攤鋪。底、中、面層接受走線法施工，表而層接受平衡梁法施工。攤鋪機勻稱行勾,行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，

以確保所攤鋪路面的勺稱不間斷地撞神。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡曷盛開中i余停頓。瀝青混合料的攤鋪

溫度依據(jù)氣溫變更進行調(diào)整。一般正常施工限制在不低于125?140C,在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。開鋪前

將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于lOOt。接受雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距限制在10-20「建兩幅

應(yīng)有30、60mm寬度的重疊。壓路機接受2?3臺雙輪雙振壓路機及2?3臺重量不小于161膠輪壓路機組成。初壓：

接受雙輪雙振壓路機靜壓1一2遍,正常施工狀況下，溫度應(yīng)不低于120C并緊跟攤鋪機進行；復(fù)壓：緊跟初壓后

起先，不得隨意停頓:密級配瀝青隨優(yōu)先接受膠輪壓路機,總質(zhì)量不小于251。終壓：接受雙輪鋼筒式或關(guān)閉振動

的雙輪雙振壓路機碾壓不少于2遍。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，運用小型振動壓路機碾壓。接受霧狀噴水法,

以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。個/匕斷鋪筑的路面上進行冷機，加水、加油活/合以防各種油料、雜質(zhì)污染

路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以卜已完成的路面上。碾壓進行中醫(yī)路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或

制動,壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推動，使折回處穴在同一橫斷面匕抵動?路機4」成型

的路面上行駛關(guān)閉振動。梯隊作業(yè)接受熱接縫,施工時將已鋪混合料部分留下100'200nun寬例不施壓作為后攤鋪

部分的高程基準面，后攤鋪部分完成馬上崎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工大能接受熱接縫時，接受人「M3刨更或

睡。鋪另半幅前必需將邊緣清掃??凈,并涂泗少送玷公如k攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5roem,攤鋪后將混料人

工3者走。碾壓時先在已壓實路而行走，碾壓新鋪層10\5cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10~15cm充分

將接縫壓實緊密。橫接縫的處理方法：首先用3m宜尺檢杳端部平整.度,不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清

理干凈后在端部涂粘層瀝胃接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度

馬上用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫J碾壓時只路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪

層的寬為15cm,然后每壓一遍向鋪混合料移動15'20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。按施工技術(shù)

規(guī)范要求的頻率細致做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、樂實度等試驗工作。在施I過程中隨時

檢臺鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程，瀝青混凝土路而施工中常見質(zhì)量限制關(guān)鍵點：⑴基層強度、丫整度、

高程的檢奄與限制⑵瀝療材料的檢奄叮僦抬⑶先科的級配、瀝青混凝上協(xié)作比設(shè)il?和試抬(1)路面施工機械設(shè)備

配置與組合⑸瀝青混凝土的運輸及排鋪初改限制(6)瀝青混凝上攤鋪厚度為限制(7)瀝青混凝土的碾壓與接望施工。

瀝青混凝土而層和瀝青碎(礫)石面層實測項目：(1)壓實度(2)平整度:用平?整度儀按全線每車道連續(xù)檢測,每100m

計算標準偏差。、網(wǎng)際平整度指數(shù)IRI。除高速馬路、一級馬路以外的其也叫路的平整度也可用除宜.尺檢測,半

幅車道板帶每200m測2處X10尺，最大間隙為5mm(3)彎沉值(4)滲水系數(shù):用滲水試驗儀進行檢測,每2com測1

處。(5)?道：摩擦系數(shù)的測定可用撰式儀,每200m測1處：摩擦系數(shù)的測定可用橫向力系數(shù)測定乍,全線連續(xù)：

構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測,每200m測1處(6)儂：雙車道每200m測1處(7)中線平面偏位:用經(jīng)緯儀進行檢

測，每200nl測4點⑻縱斷高程:用水準儀進行檢測，每200m測4斷面⑼寬度：用尺量，每200m測4斷面(10)

橫坡:用水準儀進行檢查，每200m測4個斷面。

32、瀝青表處路而簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種大大于3cm的薄層路面。適用于二級及三

級以卜勺路的瀝吉面層。瀝青表面處治可接受道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，

瀝青表面處治通常接受層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15c到來以

前半個J.及雨期前結(jié)束。

33、瀝音貫入式路面施工技術(shù)：在初步壓實的碎石（或破裂礫石）匕分層涔.灑瀝青、撇布嵌縫料，或再在卜部鋪箱

熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。沏得貫人式路I怔固川卜：.級及：.級以卜y

路，也（作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)房或基公。其厚度宜為4?8cm,但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。瀝青貫

入式路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，其強度的構(gòu)成,主要由以礦料的嵌擠為主,瀝青的粘結(jié)力為鋪構(gòu)成。瀝青貫人

式路面工藝流程留意其依次,不要混淆宜選擇在卜燥和較熱的季昆施工，并宜在日最高溫度降低至15°C以前半個月

結(jié)束,使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。

34、駕馭瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用條件

35、目前接受最廣泛的是就地澆筑的一般混凝上路面。水混凝上路面優(yōu)點：強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費

用少、衣利于夜間行車、有利帶動當?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展:缺點：水泥和水的須要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)

困難等缺點。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小咽機具鈿筑、滑相機械鉆筑、軌道撞錨機錨筑、魂"辦機綱鋪三

和碾壓混;疑上等方法。施工工序：（1）模板及其架設(shè)與拆除：施工模板應(yīng)接受足夠剛度的槽鋼,軌?；蜾撝七厒?cè)模

物,不應(yīng)運用木模板、塑料模扳等易變形模板。模板與混凝用拌合物接觸發(fā)而應(yīng)涂脫校劑。模板拆除應(yīng)在混凝土抗

壓強度不小于衛(wèi)幽L方可進行。（2）、混搖上拌合物攪拌：攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪界樓,也可運用連

續(xù)攪拌樓。每臺攪拌樓在投入運用前，必需進行標定和試抖.施工中應(yīng)每四校瞼一次攪拌樓計量精確度。（3）、混

凝上拌合物的運輸：總運力應(yīng)比總抒介實力略力常余。運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必需具有相宜攤鋪的工作性。混凝土運

輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路而，途中不得隨意耽擱。（4）攤鋪：a,軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑（高

速馬路混凝土路面施工依據(jù)具體條件可運用邊邈A攤鋪機進行施工。一級馬路、二級馬路、三級馬路混凝土路而施

工可運用軌道式攤鋪機進行施工。（滑模式是機械化程度最高、速度最快、質(zhì)量最好的施工方法））攤鋪前應(yīng)對基層

表面進行泗水潤濕，但一不能仃枳水?；炷寥肽Ｇ?，先檢查坍落水,限制在協(xié)作比要求坍落度20-lOnim范圍內(nèi);攤

鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝上的初凝時間。每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處,