積極?然：汽??業(yè)的作?圖?：蓋蒂圖?內(nèi)容前? 3前? 4關(guān)于?然積極轉(zhuǎn)型報告系列 5執(zhí)?摘要 6介紹 7這個領(lǐng)域今天在哪? 13領(lǐng)域概況 14進展令??舞但需要加快步伐 16?然相關(guān)的影響和依賴 18雙重重要性 192.2污染 21?? 22?地利?變化和?態(tài)系統(tǒng)擾動 22溫室?體排放 24五項優(yōu)先?動 25優(yōu)先?動1：避免和減少運營影響 30優(yōu)先?動2：避免和減少物料影響 32優(yōu)先?動3：改變產(chǎn)品供應(yīng) 35優(yōu)先?動4：保護和恢復(fù)?然資源 36?著?族和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)優(yōu)先?動5:推動跨部?合作 37標(biāo)準、透明度、基礎(chǔ)設(shè)施和政策4開始40將策略與組織成熟度對? 41更深?地研究?持決策的指標(biāo) 43將轉(zhuǎn)變映射到業(yè)務(wù)功能 44結(jié)論 47附錄 48貢獻者 50尾注 52免責(zé)聲明這份?件由世界經(jīng)濟論壇發(fā)布作為項?、洞察領(lǐng)域或互動的?部分，本?中表達的發(fā)現(xiàn)、解釋和結(jié)論是?個協(xié)作過程的結(jié)果，這個過程得到世界經(jīng)濟論壇的便利和?持，但其結(jié)果不?定代表世界經(jīng)濟論壇的觀點，也不代表其全部成員、合作伙伴或其他利益相關(guān)者的觀點。?2025不得以任何形式或任何?式復(fù)制或傳播，包括復(fù)印和記錄，或通過任何信息存儲和檢索系統(tǒng)。2025年1?

積極?然:汽??業(yè)的??前?吉姆·羅??席執(zhí)?官,沃爾沃汽?汽??業(yè)不僅在推動經(jīng)濟增????關(guān)重要，?且在全球范圍內(nèi)推動安全、可持續(xù)和連接的出?具有重要意義。如今，該?業(yè)正處于?個關(guān)鍵時刻，從內(nèi)燃發(fā)動機（ICE）?輛迅速過渡到電動?輛（EVs）。這?轉(zhuǎn)變是由于迫切的社會需求驅(qū)使，需要減少溫室?體排放并應(yīng)對?候變化。加快這?轉(zhuǎn)變和電動汽?的采納需要?致的政府?持，包括投資于快速充電基礎(chǔ)設(shè)施。然?，?候變化并不是我們?業(yè)?臨的唯?地球危機。?候緩解和適應(yīng)措施必須與保護和恢復(fù)?然和?物多樣性的戰(zhàn)略相輔相成。理解這些問題之間的相互影響并實施既考慮這兩個領(lǐng)域的解決?案對于管理折衷和?險?關(guān)重要。我們?業(yè)的活動既對?然產(chǎn)?影響，?依賴于?然，特別是由于我們在運營中使?的關(guān)鍵材料。這份報告明確界定了汽??業(yè)需要采取的主要?動，以貢獻于積極的?然運動，實現(xiàn)昆明-蒙特利爾全球?標(biāo)。

?物多樣性框架并在2030未來?年，該?業(yè)需要繼續(xù)減少運營和材料的影響，實現(xiàn)更加循環(huán)，改變其產(chǎn)品供應(yīng)，并保護和恢復(fù)?然。在沃爾沃汽?，除了我們成為循環(huán)經(jīng)濟企業(yè)并在2040年實現(xiàn)凈零溫室?體排放的雄?壯志，我們致?于避免和減少價值鏈各環(huán)節(jié)對?物多樣性的負?影響，同時為?然恢復(fù)作出積極貢獻。例如，我們旨在實現(xiàn)所有?產(chǎn)?輛中平均30%的再?材料含量，到2030年?少重復(fù)使?或回收所有運營廢物的，并將在2028年基礎(chǔ)上，到2030年每輛汽?減少50%的??量。沃爾沃汽?還?豪地成為?家全球汽?制造商采納與?持?然相關(guān)財務(wù)披露專??組（TNFD）建議的企業(yè)，以增進關(guān)于我們進展的透明度并?持?然披露的?作。這樣?規(guī)模的轉(zhuǎn)變并不簡單，合作將是成功的關(guān)鍵所在。因此，我們呼吁汽??業(yè)的同?加?我們的努?。只有通過跨?業(yè)、價值鏈以及與客?之間的合作，我們才能共同克服前?的挑戰(zhàn)，為我們的地球建設(shè)?個可持續(xù)、具有韌性的未來。前?AkankshaKhatri?然與?物多樣性主管世界經(jīng)濟論壇2024年7?22?，根據(jù)世界?象組織的記錄，地球創(chuàng)下有史以來最炎熱的?天，2024年8?標(biāo)志著全球溫度連續(xù)第15對?資源供應(yīng)的壓?。世界經(jīng)濟論壇2020年《?然與商業(yè)的未來》估計，世界超過?半的國內(nèi)?產(chǎn)總值（GDP）在很?程度上或?度依賴于?然及其服務(wù)，這意味著企業(yè)和投資者不能再推遲逆轉(zhuǎn)?候變化和防??然流失的?動。世界正處在?個臨界點，只有加速?動才能防?普遍性、不可逆轉(zhuǎn)的危害。國際關(guān)于?然的討論確實正在轉(zhuǎn)向?動。2015年的《巴黎協(xié)定》和2022年的《昆明—蒙特利爾全球?物多樣性框架》為政府和企業(yè)提供了?標(biāo)和指標(biāo)，在2024年在哥倫?亞卡利舉辦的第16屆聯(lián)合國?物多樣性公約（CBDCOP16）上，關(guān)注點轉(zhuǎn)向了實施，利益相關(guān)者紛紛出席討論如何將?然計劃付諸實踐。指導(dǎo)。當(dāng)涉及到防??然流失時，這?點尤為重要，這將涉及應(yīng)對?系列本質(zhì)上復(fù)雜的問題。

NickStuder總裁兼?席執(zhí)?官奧利弗?懷曼（OliverWyan）官員世界經(jīng)濟論壇與奧利弗?懷曼合作，過去兩年通過研究、專家咨詢和?業(yè)訪談收集數(shù)據(jù)和?解。這項?作為論壇的2025報告系列》鋪平了道路。積極轉(zhuǎn)型?態(tài)：?業(yè)報告系列。 建?在2023年發(fā)布的化學(xué)部?、家庭和個?護產(chǎn)品部?以及?泥和混凝?部?的基礎(chǔ)上，這些新報告關(guān)注四個領(lǐng)域：采礦和?屬、汽?、海上?電和港?。這項倡議是與“為?然??意”和可持續(xù)發(fā)展世界?商業(yè)理事會（WBCSD）進?更?泛合作努?的?部分。阻??候變化并防?進?步?然流失是密不可分的?標(biāo)。因此，企業(yè)和投資者應(yīng)采取?動應(yīng)對這兩?挑戰(zhàn)，這些?動也必須是相輔相成的，并同時進?。投資于?然不僅僅是良好的?險管理。今天采取?膽舉措朝著凈零、對?然有益的商業(yè)模式的公司將享有競爭優(yōu)勢，依托更具韌性和可持續(xù)性的供應(yīng)鏈，積極的公眾形象，創(chuàng)新的綠?產(chǎn)品和來??融部?更多的?持。如果我們希望保持安全和公正的地球系統(tǒng)界限并維持?個可持續(xù)的星球，就沒有時間可以浪費。關(guān)于?然積極過渡報告系列積極?然：汽??業(yè)??由世界經(jīng)濟論壇與erWyan?然過渡報告系列的?部分，概述了到2030?和扭轉(zhuǎn)?然損失的不同途徑——這是全球?物多樣性框架核?使命。

該系列由三個過渡組成：企業(yè)部?、城市和?融機構(gòu)。這些報告突出了與?然相關(guān)的?險的關(guān)聯(lián)性，確定了經(jīng)濟和社會對?然的影響和依賴關(guān)系，并為企業(yè)、城市和?融機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)?提供關(guān)于加速積極?然過渡的關(guān)鍵?動的指南。積極?然過渡報告系列建?在新?然經(jīng)濟報告系列的基礎(chǔ)上。有關(guān)更多信息，請訪問積極?然過渡。部?報告: 城市報告:積極?然：?泥 積極?然：過渡指南和混凝??業(yè) 在城市中積極?然：家庭的作? 積極?然：城市過渡的領(lǐng)導(dǎo)者洞?和個?護理產(chǎn)品部?積極?然：化??業(yè)的作? 積極?然：推動轉(zhuǎn)變的融資部? 在城市中積極?然：礦業(yè)的作? 積極?然：城市推進努?和?屬?業(yè) 過渡-德班積極?然:海上?? ?融報告:中國深度挖掘的?業(yè)

為實現(xiàn)積極?然轉(zhuǎn)變提供融資:了解銀?、投資者和保險商的??執(zhí)?摘要汽??業(yè)迫切需要為實現(xiàn)?然積極轉(zhuǎn)變做出貢獻，減少對?然的影響并開啟新機遇。鍵作?。2023年，全球汽?產(chǎn)量達到9400萬輛，占全球國內(nèi)?產(chǎn)總值（GDP）的3%，預(yù)計?業(yè)將以6-7%的年增?率迅速增??2030年。這種增??銷量的激增也反映了這種轉(zhuǎn)變，從2017年到3年間每年銷量從100萬輛增??1400萬輛。這?進展得到世界各國政府的?持，43個國家共同承諾加快向100%已融?關(guān)鍵市場的國家政策，包括歐盟、英國、加拿?和美國，旨在擴?零排放?輛和循環(huán)利?。盡管已做出努?，汽??業(yè)仍通過整個價值鏈對?物多樣性造成損害，包括污染、??、?地使?變化和溫室?體（GHG）排放，從原材料采購到?輛制造再到末端管理。

避免和減少運營對環(huán)境的影響：改善?資源管理，避免和減少污染，加強?物多樣性評估、規(guī)劃和管理，并加速溫室?體排放減少。避免和減少材料對環(huán)境的影響：擴?循環(huán)利?，創(chuàng)新避免和減少價值鏈中的材料浪費，與供應(yīng)商互動并負責(zé)任采購。轉(zhuǎn)變產(chǎn)品供應(yīng)：從內(nèi)燃機?輛轉(zhuǎn)向電池電動?輛（BEVs）商業(yè)模式，如移動或零部件即服務(wù)模式，并影響客??為。樣性融資機制。并呼吁政府加強相關(guān)?然政策。該報告總結(jié)了該?業(yè)對?然的關(guān)鍵影響和依賴，并提出了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者可以采取的優(yōu)先?動。這些?動包括：

這些重點?動可能會為截?2030年在整個?業(yè)價值鏈上運營的公司創(chuàng)造超過9600億美元的年度商機，為汽??業(yè)在新的?然積極經(jīng)濟中提供重?機會。介紹?多數(shù)頂尖公司都設(shè)定了?候?標(biāo)，然?只有12%設(shè)定了?物多樣性?標(biāo)，盡管全球經(jīng)濟依賴于?然。到2030年，為了保持全球溫度升幅在2度以下所需的減排量中，將有37%源?基于?然的解決?案。

?然正處于臨界點。如今，?類利?的資源相當(dāng)于1.75綜合了?品、?材、纖維、碳封存和基礎(chǔ)設(shè)施等?物?產(chǎn)區(qū)域的需求，超過了地球容量的75%。實現(xiàn)凈零排放和停??物多樣性喪失是社會和業(yè)務(wù)的?度相互依存的優(yōu)先事項。?候變化是?物多樣性喪失的五?關(guān)鍵驅(qū)動因素之?，反過來，?地利?變化，主要是農(nóng)業(yè)商品驅(qū)動的砍伐森林，貢獻了全球12-20%的溫室?體排放。與此同時，解決?候變化的努?不能成功，也?法在不保護?然的情況下成功進?。據(jù)估計，到2030年，為了保持全球溫度升幅在2攝?度以下所需的37%的減排量將源?基于?然的解決?案。

認識到?候變化與?然之間的聯(lián)系，標(biāo)準制定者越來越希望協(xié)調(diào)努?，正如科學(xué)基礎(chǔ)?標(biāo)倡議(SBTi)的森林、?地和農(nóng)業(yè)(FLAG)?標(biāo)與科學(xué)基礎(chǔ)?標(biāo)?絡(luò)(SBTN)的?地?標(biāo)之間的聯(lián)系所?。同時，也在努?整合社會和?權(quán)的觀點，以確保?然過渡是公正、包容的，并為?們提供切實可持續(xù)的利益。2024年9?，波茨坦?候影響研究所（PIK）發(fā)布了?次年度全球健康檢查報告，評估了九項?星界限的狀況，這些界限是維護全球穩(wěn)定性、彈性和?命?持功能所必不可少的地球系統(tǒng)過程，評估結(jié)果超出了安全運?限制?？傮w??，九個?星界限中的六個，如?地系統(tǒng)變化、淡?變化和?物圈完整性，已經(jīng)超出了安全?平。積極保護?然：汽??業(yè)的??積極保護?然：汽??業(yè)的??7圖1 ?星邊界健康檢查?星邊界

??險線?星邊界過程

安全操作空間 ?險增

狀態(tài)與趨勢

??險區(qū)平流層臭氧空洞???溶膠負荷增加海洋酸化淡?變化綠?淡?變化藍??地系統(tǒng)變化?候變化?氧化碳濃度?候變化輻射強迫?物地球化學(xué)流向磷循環(huán)修改?物地球化學(xué)流向氮循環(huán)修改引?新實體?物圈完整性功能完整性變化?物圈完整性基因多樣性變化來源：Caesar,L.,Sakschewski,B.等（2024）。?星健康檢查：對地球狀態(tài)的科學(xué)評估。積極的?然：汽??業(yè)的作? 8?然之重要性對于企業(yè)的重要性隨著與?然相關(guān)?險證據(jù)的增加，?然對企業(yè)和?融機構(gòu)的重要性不斷增?。在世界經(jīng)濟論壇的《全球?險報告2025中有五個與環(huán)境有關(guān)：極端天?事件、?物多樣性喪失和?態(tài)系統(tǒng)崩潰、地球系統(tǒng)關(guān)鍵變化，?然資源短缺和污染。

與此同時，來?決策者、監(jiān)管機構(gòu)、投資者、公司、消費者和公?的要求加快變?的呼聲越來越強烈和頻繁（?圖2）。預(yù)??然損失?險的企業(yè)可以最?化來?即將出臺政策和監(jiān)管要求的?擾，主動管理與?然相關(guān)的物理、過渡和系統(tǒng)?險，包括對?態(tài)系統(tǒng)服務(wù)和資產(chǎn)的依賴，并從早期的與?然相關(guān)的機遇中獲益。FIGURE2 影響企業(yè)的關(guān)鍵?然相關(guān)動態(tài)全球?物多樣性框架 指導(dǎo)和標(biāo)準-總共有196個締約?同意標(biāo)志性昆明-蒙特利爾全球?物多樣性框架于2022年12?發(fā)布?？蚣艿?標(biāo)15明確要求要求進?強制評估和披露，并要求企業(yè)減少對?然的負?影響。

-與?然相關(guān)?融事務(wù)特別?作組披露（TNFD）發(fā)布了8個?業(yè)和?融機構(gòu)的特定指導(dǎo)?針。國際可持續(xù)性標(biāo)準委員會（ISSB）納?了?然和?物多樣性要求。歐盟的歐洲可持續(xù)性報告標(biāo)準（ESRS）于2024年開始實施。?向?然的科學(xué)基準?標(biāo)（SBTN）發(fā)布更新的?標(biāo)設(shè)定指南企業(yè)客?和員?最近的研究顯?，85%的消費者表?表?過去五年已經(jīng)改變了購買?為以更加可持續(xù)。倫敦?物貿(mào)易倫理聯(lián)盟(UEBT)?物多樣性晴?表顯?，在過去?年中，消費者對?物多樣性意識持續(xù)增?

?融機構(gòu)總共有177家?融機構(gòu)管理的22.1萬億歐元資產(chǎn)已簽署了?物多樣性?融承諾。-?然?動100發(fā)揮投資者影響?對企業(yè)產(chǎn)?影響。來源：?物多樣性公約（2022年）。昆明-蒙特利爾全球?物多樣性框架；?然之中的企業(yè)（2023年）。對企業(yè)發(fā)出警告：?標(biāo)15要求政府要求?公司和?融機構(gòu)披露涉及?然的信息；?然相關(guān)?融披露專??組（TNFD）；路透社（2022年，12?14?）。全球可持續(xù)發(fā)展規(guī)則機構(gòu)加?對?物多樣性的關(guān)注；歐洲?融報告咨詢組（EFRAG）。歐盟可持續(xù)報告標(biāo)準（ESRS）；科學(xué)為基礎(chǔ)的?標(biāo)?絡(luò)（SBTN）。（?期不詳）。適?于公司；?然?動100；會；道德采購聯(lián)盟（UEBT）。?物多樣性晴?表。道德?物貿(mào)易聯(lián)盟（UEBT）?物多樣性晴?表積極?然：汽??業(yè)的?? 9在過去的三年中，管理著總資產(chǎn)達2萬億歐元的177家機構(gòu)簽署了《?物多樣性?融承諾》。

全球?物多樣性框架2022年12?，昆明-蒙特利爾全球?物多樣性框架，呼吁各界??在2030和23個?標(biāo)。指導(dǎo)和標(biāo)準許多監(jiān)管機構(gòu)將很快要求企業(yè)進?強制性的與?然相關(guān)的披露，如歐洲可持續(xù)發(fā)展報告標(biāo)準（ESRS）19根據(jù)歐盟公司可持續(xù)發(fā)展報告指令（EUCSRD）和歐盟可持續(xù)活動分類法20，推動企業(yè)披露其對?然和?物多樣性喪失的影響和敞?。印度21和中國22的可持續(xù)發(fā)展信息。露?作組》（TNFD）23等?愿披露框架的規(guī)定建?內(nèi)部能?，?少有502家組織，包括129構(gòu)，承諾開始?愿披露與?然相關(guān)問題的情況。24?融機構(gòu)?融機構(gòu)也認識到與?然相關(guān)的?險，例如，發(fā)現(xiàn)有36%的荷蘭?融機構(gòu)資產(chǎn)?度依賴于?然，25并開始采取?動。在過去的三年中，管理著22萬億歐元資產(chǎn)的177家機構(gòu)簽署了《?物多樣性?融倡議》，機構(gòu)投資者正在通過“?然?動100”計劃聚集起來，與公司和政策制定者就?然問題展開合作。26

?融機構(gòu)可以通過建?內(nèi)部能?、制定有利于?然的融資政策、戰(zhàn)略和過渡計劃（包括適當(dāng)時的?業(yè)、地點或資產(chǎn)類別特定政策）、將?然納??險管理系統(tǒng)、制定健全的與?然相關(guān)的報告系統(tǒng)以及與對?然影響?、?臨??然?險的企業(yè)互動等?式開始采取?動。消費者和員?同樣，更?泛的社會和其他利益相關(guān)者，如員?和消費者，對企業(yè)保護?然和?物多樣性的?動提?了期望。在道德?物貿(mào)易聯(lián)盟2022年?物多樣性指數(shù)調(diào)查中，?物多樣性喪失成為?候變化之后消費者的第注位居榜?，其中54%對?物多樣性的影響的信息。由Sion-Kucher進?的?項調(diào)查顯?2021年的合作伙伴顯?，85%的消費者在過去五年中改變了他們的購買?為，使其更可持續(xù)。30此外，員?對雇主保護?然和?物多樣性的承諾提升了期望。例如，Deloitte于2022年進?的全球調(diào)查31保護環(huán)境仍然是Z世代和千禧?代的?要任務(wù)，他與其中?？偣?4%的Z世代表?他們愿意?付更多以購買環(huán)境可持續(xù)產(chǎn)品。制定可信的?然戰(zhàn)略?然積極轉(zhuǎn)變將為?融機構(gòu)開啟新的商機。，包括2022年?2023年間增?了10%。政府正在?。例如，2023年，英國政府推出了?物多樣性凈增益（BNG）?法，28要求所有新開發(fā)項?實現(xiàn)?物多樣性的10%凈增益，澳?利亞政府正在制定?個“?然修復(fù)市場”，29?愿投資于澳?利亞?地和?域等?然修復(fù)項?。

盡管近年來在?然問題上的動?增強，但還不夠。盡管全球500強企業(yè)中有78%設(shè)定了?候變化?標(biāo)，但只有26%設(shè)定了淡?消耗?標(biāo)，僅有12%了?物多樣性損失?標(biāo)。32只有5%的公司評估了其對?然的影響，不到1%了解其依賴關(guān)系。33公司可以為“?然積極”作出貢獻通過建?可信的?然戰(zhàn)略，"NaturePositive"代表著"全球社會?標(biāo)，即到2030年在2020年基礎(chǔ)上停?和逆轉(zhuǎn)?然損失，并在2050年實現(xiàn)全?恢復(fù)"。34個個?公司、?融機構(gòu)和投資者可以通過在其控制和影響范圍內(nèi)采??向?然的戰(zhàn)略，包括在??物多樣性重要性地點、在其直接運營以及橫跨其價值鏈上為共同?標(biāo)做出貢獻（?圖。?然積極：汽??業(yè)的??10本報告來源于三個皮匠報告站（）,由用戶Id:349461下載,文檔Id:603800,下載日期:2025-02-10圖3 控制和影響范圍企業(yè)產(chǎn)品現(xiàn)場 上

直接運營 下游e控制范圍 影響范圍e來源：改編?基于科學(xué)的?標(biāo)?絡(luò)（SBTN）。（2020）。企業(yè)的?然科學(xué)?標(biāo)：初步指南，2020年。可信的企業(yè)?然戰(zhàn)略應(yīng)建?在四個?層步驟上：評估，承諾，轉(zhuǎn)變和披露35（參?圖4）。企業(yè)現(xiàn)在可以并且應(yīng)該?即?動：-評估：進?初步的重要性評估以優(yōu)先考慮努?；識別，測量，價值化和優(yōu)先考慮對?然的影響和依賴性；評估?險和機會；并在?然評估中考慮?候和??。

?勃勃的政策和倡議；將?然融?企業(yè)治理中。-披露：披露相關(guān)?然材料在上述三個?層?動中評估重要信息；尋求獨與主要報告標(biāo)準（如TNFD，國際可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準理事會（ISSB）或歐盟的CSRD建議）對?。承諾：定義抱負和?標(biāo)，并制定透明，有時限，具體，基于科學(xué)的?標(biāo)，以使公司?上符合地球限制的正確道路。動?正在增強。2023年5?，17家公司開始對SBTN?法進??標(biāo)驗證試點。36有關(guān)更多細節(jié)，公司可以參考《?然戰(zhàn)略?冊》，這是?個?持所有企業(yè)制定?然戰(zhàn)略的實?指南。

動?正在積累。2023年5?，17家公司啟動了SBTN《?然戰(zhàn)略?冊》，這是?本實?指南，?持所企業(yè)制定?然戰(zhàn)略。 圖表4 《ACT-D?級業(yè)務(wù)?動在?然界》評估部分承諾設(shè)定基于科學(xué)的?標(biāo)，讓您的公司朝著在地球限制范圍內(nèi)運營的最佳?向發(fā)展轉(zhuǎn)變避免和減少負?影響，恢復(fù)和再?，跨越陸地和海洋合作，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)策略和模式，將?然融?治理并倡導(dǎo)政策志向?級業(yè)務(wù)?動評估部分承諾設(shè)定基于科學(xué)的?標(biāo)，讓您的公司朝著在地球限制范圍內(nèi)運營的最佳?向發(fā)展轉(zhuǎn)變避免和減少負?影響，恢復(fù)和再?，跨越陸地和海洋合作，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)策略和模式，將?然融?治理并倡導(dǎo)政策志向在?然界s注意:在上述三個?級?動中披露與?然相關(guān)的信息。資料來源:?然之商業(yè).(??期).有關(guān)?然的?級商業(yè)?動。?業(yè)?法的需求由于?然影響和依賴在真實經(jīng)濟部?之間差異顯著，特定于?業(yè)的分析和指導(dǎo)可幫助公司了解其與?然的關(guān)系以及他們可以采取的?動以加速向積極?然未來的轉(zhuǎn)變。為了制定?業(yè)?法，世界世界經(jīng)濟論壇與?然之商業(yè)以及世界可持續(xù)發(fā)展企業(yè)理事會（WBCSD），作為初期階段的?部分，在12個全球?業(yè)領(lǐng)域制定了指南。

?向積極?然未來的?業(yè)?動倡議。對于每個?業(yè)，該指南概述了公司應(yīng)采取的優(yōu)先?動，以改變其運營和價值鏈，對全球?物多樣性框架作出有意義貢獻，并幫助到2030失。在第?階段，世界經(jīng)濟論壇對四個額外的?業(yè)進?了分析:采礦和?屬、汽?、海上?電和港?。與Wyan合作發(fā)布的這份報告確定并論述了汽??業(yè)內(nèi)特定于?業(yè)的優(yōu)先?動的商業(yè)理由。1?業(yè)今天所處位置1隨著該?業(yè)受到對其對?然環(huán)境影響的?益關(guān)注，公司需要轉(zhuǎn)變商業(yè)模式并公開報告相關(guān)的?然相關(guān)信息。?業(yè)概述為了在2050年實現(xiàn)凈零排放，電動汽?需要在2030年占所有?輛銷量的60%。

?、輕型貨?和摩托?出?，其中許多現(xiàn)在由電?驅(qū)動，隨著電動汽?（EVs）等其他替代解決?案的出現(xiàn)。37截?2023年，全球汽?制造市場價值超過2.6萬億美元，38該?業(yè)對全球國內(nèi)?產(chǎn)總值貢獻約為3%。39，汽?產(chǎn)量達到9400萬輛，40），歐盟約20%，北美約15%。41由于COVID-19觀經(jīng)濟和地緣政治不確定性以及?商品和能源價格，42,432023年以3%的速度恢復(fù)增?，與2020年前?平持平。44,457

電動汽?位于歐盟（30%）和美國（12%）。電動輕型商??的銷量也在不斷增?，2022年較2021年?乎增加了?倍。然?，全球范圍內(nèi)，LCV銷售份額仍然只占銷售的3.6%。49根據(jù)國際能源署（IEA）2050年凈零排放情景，世界需要在2030年前以每年40%的速度增?電動汽?，到2030年在路上有3.8億輛電動汽?，占所有?輛銷量的60%游環(huán)境影響。50特別是向可持續(xù)出?的轉(zhuǎn)變已經(jīng)改變了汽??輛市場。電動汽?銷量在2017年?2023年間從100萬輛增?到每年1400萬輛，2023年電動汽?占總銷量的18%。48年新能源汽?銷量?標(biāo)。中國之后，其余?部分

供應(yīng)安全性?益受到關(guān)注。七國集團（G7）國家于2023年4提供130億美元的?持。??國集團（G20）此外強調(diào)了對能源轉(zhuǎn)型的多樣化、可持續(xù)和負責(zé)任的供應(yīng)鏈的需求。53汽??業(yè)部?依賴環(huán)境資產(chǎn)和?態(tài)系統(tǒng)服務(wù)來跨價值鏈運作和增?。

為了提?供應(yīng)安全性，通過減少對進?的依賴并發(fā)展本地產(chǎn)業(yè)，?些國家也?益轉(zhuǎn)向資源?族主義。例如，歐盟計劃將歐盟內(nèi)40%的原礦精煉和加?、以及電池制造作為關(guān)鍵原材料法案和零排放?業(yè)法案的?部分。然?，這并不?定會帶來環(huán)境效益，這取決于進?礦?的類型。事實上，世界?然基?會（WWF）的分析表明，根據(jù)原材料的來源和類型，重新定位鋰和鎳的精煉過程可能會使溫室?體排放增加或減少五倍。除了電動汽?外，聯(lián)合國政府間?候變化專?委員會第六次評估報告（AR6）還指出了其它減少汽?業(yè)碳排放的途徑，包括柔性燃料混合動?電動汽?（FFV-HEV）、可持續(xù)?物燃料（短中期內(nèi)）、低排放氫能及其衍?產(chǎn)品（包括合成燃料）。

污染-包括?然壽命周期（EOL）?輛的污染-?資源利?、?地利?變化和?態(tài)系統(tǒng)?擾，以及整個價值鏈上的溫室?體排放。實際上：8%的與礦業(yè)相關(guān)的森林砍伐歸因于機動?輛?業(yè)（貢獻者）。?命周期分析表明，汽?的?產(chǎn)過程在整個價值鏈上需要超過400,000通?10年的家庭??供應(yīng)量?？傮w??，道路運輸負責(zé)2022年全球?油需求的45%，基于科學(xué)的?標(biāo)?絡(luò)（SBTN）已將?種作為該?業(yè)輸?的關(guān)鍵材料（包括鋼鐵、鋁材、電池材料、橡膠和??）分類為?然的“?影響商品”69與其他?業(yè)?樣，汽??業(yè)與?然密切相關(guān)。該?業(yè)依賴于環(huán)境資產(chǎn)和?態(tài)系統(tǒng)服務(wù)（如淡?供應(yīng)和降?調(diào)節(jié)、全球?候調(diào)節(jié)、?壤和泥沙保持、防洪保護以及?屬、礦物質(zhì)、能源和?物量供應(yīng)）62實現(xiàn)并推動價值鏈的增?。相關(guān)?然服務(wù)的?例包括為制造過程提供冷卻?以及?于輪胎的橡膠?物量。

為了解決汽??業(yè)對?然的影響和依賴，?業(yè)將?臨重?挑戰(zhàn)，這主要是由于企業(yè)全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜性所致。?家汽?制造商通常可能在整個價值鏈上擁有18,000家供應(yīng)商70，在典型乘??中有?約20,000個零部件71。制造周期漫??復(fù)雜，通常從最初概念到市場上市需要四到六年。因此，公司需要提前計劃以考慮?期的前期?作。該報告旨在?持該?業(yè)的企業(yè)將?然融?其前瞻性業(yè)務(wù)戰(zhàn)略中。該?業(yè)還是?然損失驅(qū)動因素的貢獻者，尤其是BOX1 汽??業(yè)的定義本報告的范圍是由可持續(xù)性會計準則委員會（SASB）可持續(xù)?業(yè)分類系統(tǒng)IS7?和報廢管理。原材料開采在采礦和?屬?業(yè)內(nèi)被視為驅(qū)動汽??業(yè)?然?跡的關(guān)鍵因素，并在論壇的?然中進?了更詳細的介紹分類系統(tǒng)（SICS）72，包括“運輸術(shù)開發(fā)，以及輕型乘??和卡?，2/3輪?和緊湊拖拉機的原始設(shè)備制造商(OEM)的中游?輛制造。此外，該報告將考慮汽?的全部價值鏈，包括為汽?零部件制造商或原始設(shè)備制造商提供輸?的?業(yè)，下游產(chǎn)

礦業(yè)和?屬?業(yè)內(nèi)的原材料提取被視為汽??業(yè)?然?跡的重要驅(qū)動因素，并在論壇的?然積極的:采礦和?屬?業(yè)報告的作?。 該報告直接關(guān)注汽??業(yè)。然?，重要的是要將這些建議放在更?泛的移動系統(tǒng)轉(zhuǎn)變背景下考慮，同時考慮其他因素，如各種?輛模式的作?(例如公共交通)和基礎(chǔ)設(shè)施改造。43

進展令??舞但需要加快圖5汽??業(yè)簡化價值鏈銷售和售后服務(wù)可能由原始設(shè)備制造商（中游）或獨?零售商/服務(wù)提供商（下游）進??；厥绽?再制造再利?圖5汽??業(yè)簡化價值鏈銷售和售后服務(wù)可能由原始設(shè)備制造商（中游）或獨?零售商/服務(wù)提供商（下游）進??；厥绽?再制造再利?售后服務(wù)維護、保險和其他服務(wù)B2B銷售?隊客?、租賃和其他銷售汽?汽?制造商制造（）和組裝?輛?、三級和ｎ件制造下游上游中游(直接運營)機械和運輸設(shè)備供應(yīng)能源和供??命周期結(jié)束拆解、再制造和回收使?階段B2C銷售零售銷售和物流?級供應(yīng)商造?機和有機原料供、化學(xué)品和農(nóng)產(chǎn)品（例如??、橡膠）。73

國家尤為重要，這些國家正在實施法規(guī)、稅收優(yōu)惠承諾加速過渡?100%的零排放汽?和?型貨?。

這些?標(biāo)已經(jīng)融?了?個關(guān)鍵市場的國家政策。例如，歐盟在2023年通過了“適?于55”的提案，計劃到2035加拿?和英國也已經(jīng)通過了旨在到2035汰內(nèi)燃機?輛銷售的零排放?輛法規(guī)。冰島、奧地利、荷蘭、烏克蘭和以?列承諾在2030步淘汰，?挪威的?標(biāo)更為雄?勃勃，計劃在2025年實現(xiàn)100%的零排放?輛銷售。在2024據(jù)美國環(huán)境保護局（EPA）的估計，到2032動汽?將占新輕型?銷售的35-56%。

和戰(zhàn)略?標(biāo)以?持零排放?輛銷售。除溫室?體排放外，迄今為?政策和法規(guī)的重點很應(yīng)。隨著隨著聯(lián)合國?物多樣性公約第15和第16締約??會（COP15和COP16）后的勢頭推動各國提交更新后的國家?物多樣性戰(zhàn)略和?動計劃NBSAPs），整個社會可以預(yù)期未來?年將看到進?步?持全球?物多樣性框架?標(biāo)的法規(guī)。例如，這項法規(guī)可能集中在加強恢復(fù)表1（?標(biāo)2）擴?保護區(qū)域（?標(biāo)3），減少污染（ ?動的?具和指導(dǎo)信息，請參閱表1。?標(biāo)7）并披露影響和依賴關(guān)系（?標(biāo)15）。隨著?融機構(gòu)、員?和客?以及全球新政策和法規(guī)的期望不斷增?，采取?然保護?動的商業(yè)案例空前強?。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)開始更系統(tǒng)地評估、承諾、轉(zhuǎn)變和披露-按照ACT-D框架-如引?中還需要進??系列其他活動來?持ACT-D的各所述，公司需要：跨價值鏈識別，衡量，評估和個階段，包括達成共識，確定重要性閾值，繪優(yōu)先考慮其與?然相關(guān)的影響和依賴關(guān)系，以確制資產(chǎn)和運營地圖，收集現(xiàn)有?然相關(guān)活動的保他們采取?動處理最重要的問題；在重要問題信息，將內(nèi)部組織中關(guān)于?然?動的情況（超時制定透明、有時限、具體、科學(xué)為基礎(chǔ)的?標(biāo)出披露）進?闡述，并確?成功的愿景。；采取?動轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)；追蹤績效以公開披露重要ACT-D可?于ACT-D?層次?動的選定?具和指導(dǎo)信息評估承諾請參考TNFD的定位-評估-評估-準備（LEAP）?法。 遵循SBTN的技術(shù)指南進?評估和優(yōu)先排序。 采?國際?然保護聯(lián)盟(IUCN)正在開發(fā)的測量?然積極性并制定?標(biāo)的?法。制定基于科學(xué)的?標(biāo)，受SBTN提供的淡?和?地技術(shù)指導(dǎo)的啟發(fā)。77對于?候，請參考科學(xué)基準?標(biāo)倡議(SBTi)提供的指導(dǎo)。 轉(zhuǎn)變從世界經(jīng)濟論壇的“?然正?過渡：?業(yè)報告系列”中獲得啟發(fā)；78投?資源并承諾管理以實現(xiàn)明確的?標(biāo)。79披露參考TNFD關(guān)于與?然相關(guān)披露的最終建議。80對于?候，參考ISSB關(guān)于可持續(xù)相關(guān)財務(wù)信息和?候披露的指導(dǎo)。81使?CDP的披露平臺，其中包括有關(guān)?候變化、森林、?安全、?物多樣性和塑料的指導(dǎo)。82注：此表不是詳盡?遺的。如需更多?具和指導(dǎo)，請參閱關(guān)于?然的?級業(yè)務(wù)?動 和?然戰(zhàn)略?冊。 積極?然：汽??業(yè)的作?17積極?然：汽??業(yè)的作?172與?然相關(guān)的影響和依賴2如果不采取?動，與?然相關(guān)的?險將不斷升級，威脅到?度依賴?然的?業(yè)商業(yè)模式。雙重實質(zhì)性“雙重實質(zhì)性”原則是歐盟《企業(yè)社會責(zé)任披露條例》核?概念，定義了公司對環(huán)境的影響及其對環(huán)境的依賴性為?度相互依存的（?圖6）句話說，企業(yè)的經(jīng)濟活動既對環(huán)境和社會產(chǎn)?影

響（稱為影響實質(zhì)性），同時，企業(yè)也?臨來?其對環(huán)境和社會的依賴性產(chǎn)?的?險（和機遇）（稱為財務(wù)實質(zhì)性）。圖6 雙重實質(zhì)性傳統(tǒng)實質(zhì)性企業(yè)對?然的依賴/財務(wù)實質(zhì)性傳統(tǒng)實質(zhì)性企業(yè)對?然的依賴/財務(wù)實質(zhì)性財務(wù)實質(zhì)性?例?資源供應(yīng)的壓?和質(zhì)量下降影響公司的盈利能??壤侵蝕和退化導(dǎo)致農(nóng)業(yè)?品公司農(nóng)業(yè)產(chǎn)量下降骯臟的海灘和沿海地區(qū)導(dǎo)致旅游流量和收?下降雙重實質(zhì)性依賴性/財務(wù)實質(zhì)性企業(yè)對?然的影響/影響實質(zhì)性影響實質(zhì)性的例?公司的活動影響?資源供應(yīng)和質(zhì)量不可持續(xù)的農(nóng)業(yè)實踐導(dǎo)致?壤質(zhì)量下降不負責(zé)任的旅?和旅游導(dǎo)致污染和對?然資源的過度開發(fā)來源：世界經(jīng)濟論壇。雙重物質(zhì)性定義出?：德勤。（2023年）。雙重物質(zhì)性：需要考慮的5個具有挑戰(zhàn)性的關(guān)鍵??。汽??業(yè)及其價值鏈?度依賴于?系列環(huán)境資產(chǎn)和?態(tài)系統(tǒng)服務(wù)，包括：83?淡?供應(yīng)和降?調(diào)節(jié)：該?業(yè)依賴淡?作為重要資源，包括?于輸??業(yè)流程（例如化學(xué)開裂）和汽?制造流程（例如在噴漆?間清潔??外殼、制造過程中的冷卻和泄漏測試）。

升?敏感的?業(yè)運營。對于上游?業(yè)運營和中游汽?制造業(yè)，質(zhì)量穩(wěn)定化和侵蝕控制可保護免受滑坡等?然災(zāi)害的影響。最后，綠?基礎(chǔ)設(shè)施84和?流調(diào)節(jié)為價值鏈提供防洪保護。例如，2023年，斯洛?尼亞的洪災(zāi)事件導(dǎo)致汽?零部件制造商KLSLjubno遭受3000億?5000億歐元的損失，導(dǎo)致供應(yīng)給?眾集團和斯柯達等原始設(shè)備制造商的延遲。-?候調(diào)節(jié)、?壤和沉積物保持和防洪：全球?候

這對?產(chǎn)產(chǎn)?了顯著影響，例如導(dǎo)致15萬輛?的損失超過40%的汽?在?眾集團，以及整個?業(yè)供應(yīng)鏈對歐元數(shù)億的影響。?屬、礦產(chǎn)和能源資源：提供?屬和礦產(chǎn)資源作為原材料，以及穩(wěn)定的能源供應(yīng)?關(guān)重要。?前能源來源于可再?和?可再?來源，隨著向可再?能源轉(zhuǎn)變的趨勢增加，作為減碳杠桿。栽培的?物資源：該?業(yè)依賴于橡膠供應(yīng)?于輪胎，?于?產(chǎn)纖維和染料的作物，以及?于??的牲畜飼養(yǎng)。例如，近年來由于洪?和葉病造成的橡膠短缺給輪胎?產(chǎn)供應(yīng)鏈帶來了壓?。40%保商業(yè)模式的?期可持續(xù)性。汽??業(yè)價值鏈中?然損失的前四?驅(qū)動因素然?，汽??業(yè)繼續(xù)影響?然，促成?物多樣性喪失的驅(qū)動因素，如污染、??、?地利?變化和?態(tài)系統(tǒng)?擾，以及溫室?體排放。在可能的情況下，汽?公司應(yīng)避免然后減少這些?然喪失的驅(qū)動因素，以及相關(guān)的負?社會影響，以減緩?險并釋放整個價值鏈中與?然相關(guān)的機會。公司特定的影響和依賴因商業(yè)模式和價值鏈中的地位?異，公司應(yīng)進?個體評估以了解他們??與?然的獨特接觸點（參??框2）。對于汽?制造商來說，汽??業(yè)向替代商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，尤其是從內(nèi)燃機?輛到電動?輛，將?持減少溫室?體排放，但可能加劇其他?然影響。汽?公司需要對?然影響進??命周期評估，評估決策中的權(quán)衡。公司直接運營和供應(yīng)鏈的總增值是在?定程度上依賴于?然資源。表2上游中游（直接運營）下游污染???地利?變化和?態(tài)系統(tǒng)?擾溫室?體排放壓?物質(zhì)評級（ENCORE）： ? 中BOX2根據(jù)專家反饋?動調(diào)整。注：請參閱附錄中的?法。雖然溫室?體排放是汽??業(yè)?然損失的最?關(guān)鍵性驅(qū)動因素之?，但由于汽??業(yè)的凈零過渡已在其他地?得到?泛覆蓋，因此放在本?件的最后。進?公司特定的影響和依賴性評估第2章中呈現(xiàn)的影響和依賴性分析是針對汽??業(yè)公司的 并使?公司特定的運營和供應(yīng)鏈信息評估其影響和依賴?業(yè)平均分析，但根據(jù)它們的活動、供應(yīng)鏈和運營地點 性。TNFD的LEAP?法，以及SBTN的第1步（評估）和，公司特定的影響和依賴性將有所不同。 第2步（優(yōu)先）是指導(dǎo)公司進?他們??的評估的有?框架。公司將需要進?評估，以確定它們與?然的接?位置， 完整的?法論和此?業(yè)平均評估的結(jié)果可以在附錄中找到。污染78%78%?尤慈善信托基?會的?項2020年研究發(fā)現(xiàn)，2016年海洋中78%的微塑料泄漏（約100萬噸）是由輪胎灰塵引起的。

汽?價值鏈的所有階段都會發(fā)?污染。93?全球12%的鋼材94（鋼材約占平均?輛的50-60%）95,96,97，鋼鐵?產(chǎn)每年產(chǎn)?1450億噸廢?，包括礦?堆、尾礦、樹脂、泥渣、玻璃、?屬和聚合物。

和化學(xué)物質(zhì)，例如輪胎磨損、剎?磨損、塵埃懸浮、發(fā)動機漏油和?刮?。事實上，2020年?尤慈善信托基?會的?項研究發(fā)現(xiàn)，2016年海洋中78%的微塑料泄漏（約100萬噸）是由輪胎灰塵引起的。101他已知解決?案都可以幫助解決這?挑戰(zhàn)。然??它們可能對?壤健康和養(yǎng)分循環(huán)產(chǎn)?影響，同時還會對其他過程產(chǎn)?影響。同樣，例如發(fā)動機機油等液體污染物也會流??體，其中1油可以污染100萬加侖?。在直接操作中，汽?制造過程本?也可能導(dǎo)致?地、淡?和海洋污染，?屬和?屬化合物在汽??業(yè)管理的化學(xué)廢物中占71%。99括制造過程中的??排放和噪?污染。同樣，?產(chǎn)品產(chǎn)出也會產(chǎn)?廢物，包括玻璃、?屬、聚合物、紙板、橡膠和??。例如，2022年歐盟汽??產(chǎn)過程中產(chǎn)?了75萬噸廢物。100最后，?輛的下游使?對環(huán)境和?類健康都會產(chǎn)?重要影響。在下游，?地、淡?和海洋的污染物包括顆粒物。

?溫室?體空?污染（包括氮氧化物、顆粒物、烴類和?氧化碳等污染物）也是來?下游?輛使?的重要影響。2020年路運輸是歐盟氮氧化物排放最?的來源，占2020年排放量的37%，104歐盟中有52,000?死于?氧化氮的原因。105在全球范圍內(nèi)，路邊交通占城市區(qū)域顆粒物（PM2.5）污染的5%，其中?部分估計為?尾?顆粒物。接觸環(huán)境顆粒物被評為致死的第七重要?險因素，據(jù)估計015年全球因此導(dǎo)致420萬?過早死亡。106積極?然:汽??業(yè)的??積極?然:汽??業(yè)的??21?輛使?階段引起的其他污染形式包括噪?污染和廢物。廢棄汽?的不當(dāng)處置每年在全球產(chǎn)?700-800廢物。107許多發(fā)展中國家尤其關(guān)注，這些國家缺乏適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施進?汽?的妥善處置和處理，?這些汽?通常是從美國和歐盟等地區(qū)進?的。在發(fā)達市場轉(zhuǎn)向?內(nèi)燃機汽?的過程中，必須注意避免給不發(fā)達市場帶來廢棄?輛的負擔(dān)。108

減少對有害化學(xué)物質(zhì)的使?和影響。109對于下游污染，美國環(huán)保署在2024輛空?污染物排放的標(biāo)準，110歐盟在2024年修訂了環(huán)境空?質(zhì)量指令，對污染物的限制更為嚴格。111各國還對汽?噪??平實施了規(guī)定。例如，中國在2021年頒布了新規(guī)定，112歐盟也要求經(jīng)銷商進?噪?標(biāo)識。113許多國家已經(jīng)實施了在汽??業(yè)污染?平上設(shè)?控制措施的政策和法規(guī)。對于制造業(yè)來說，歐盟的法規(guī)是最嚴格的，?業(yè)排放指令要求公司實施最佳可獲得技術(shù)（BAT）?資源利?

然?，還有許多?作有待完成。監(jiān)管機構(gòu)和汽?公司需要與其他利益相關(guān)者合作，繼續(xù)推動?動，減緩污染及其在價值鏈上的環(huán)境和社會影響，并避免?期責(zé)任EOL（終??命周期）?輛廢物所帶來的責(zé)任。汽?制造需要0-45萬升?（主要?于?屬采購和電?元件制造）。

汽??業(yè)在?產(chǎn)過程中對?資源依賴重?。在年，歐盟的汽?制造業(yè)使?了3000萬????，114該?業(yè)的CDP?資源監(jiān)測評級為“?常?”（第??類別）。115每輛?的中游制造過程需要升的?，116然?，?命周期分析表明汽??產(chǎn)需要40-45萬升?（主要?于?屬采購和電?元件制造），這表明99%的?是在上游消耗的。117這個總量相當(dāng)于歐洲普通?10年的家庭??量。118在上游，?對礦業(yè)運營、能源、化?、纖維、橡膠和輪胎?產(chǎn)?關(guān)重要。對于??畜牧業(yè)和包裝

的森林產(chǎn)品也是必不可少的。在?旱地區(qū)的經(jīng)營，影響可能在當(dāng)?shù)丶觿?。例如，世界資源研究所發(fā)現(xiàn)，16%的關(guān)鍵礦產(chǎn)礦?、每年?少需要40%的供?來滿?現(xiàn)有需求。119在汽?制造業(yè)的運營中，?的主要?途包括機器和零件冷卻、噴漆?間、120殼的預(yù)處理和清洗。同樣，在?旱地區(qū)的運營中影響可能會被放?。例如，在2022年，沃爾沃汽???運營中有23%的?來?歐洲、北美和亞洲?度或?常?度缺?區(qū)域。1212.4?地利?變化和?態(tài)系統(tǒng)?擾從原材料到EOL?于包裝、和能源供應(yīng)，可能導(dǎo)致：?地清理和?態(tài)系統(tǒng)碎?化??然?災(zāi)和因?型機械和爆破活動引發(fā)的滑坡增多

破壞或改變地表?制度和地下?系統(tǒng)影響?度特定于材料并明顯歸屬于汽??業(yè)。例如：對于?屬，8%于汽??業(yè)（僅次于建筑?業(yè)）。122?約70%時，全球90%的橡膠產(chǎn)?東南亞，其中成熟的種植園覆蓋著1420估計表明，?1993年以來已有超過400萬公頃的森林被?于橡膠種植，?積?約相當(dāng)于瑞?的??。其中超過100此外，預(yù)計橡膠需求從2019年到2027年將增?近20%，從286.5億美元增?338.7億美元。??于??，據(jù)估計，全球由???業(yè)???產(chǎn)的五分之??于汽?，包括在巴西?產(chǎn)的所有??的40%產(chǎn)商合作，?持?毀林??供應(yīng)鏈。

外來物種（例如通過?為?意中引?）以及其他?地失去棲息地（例如，農(nóng)業(yè)擴張）。127,128,129活動也可能侵犯?著?族和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的權(quán)利，例如，當(dāng)經(jīng)營活動影響到具有??態(tài)、?化或社區(qū)意義的地區(qū)時。當(dāng)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和權(quán)利持有者未得到有效參與、?著?族的?決權(quán)和?由、事先和知情同意（FPIC）未得到尊重、或未進?嚴格的?權(quán)盡職調(diào)查活動以避免引起或加劇負??權(quán)影響時，這些影響可能更加顯著。對于來?礦業(yè)、農(nóng)業(yè)或林業(yè)?業(yè)的上游輸?，由于間接和累積影響，項?的影響范圍通常?直接的物理占地更?。特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能吸引?類社區(qū)到偏遠地區(qū)，帶來新的威脅或加劇現(xiàn)有威脅，如過度開采（例如狩獵、捕?、伐?）、引??侵或

除了上游影響外，直接運營和下游活動也可能導(dǎo)致?。同樣，汽?平均尺?增加導(dǎo)致?輛基礎(chǔ)設(shè)施（包括道路和新停?場）的尺?和數(shù)量增加。案例研究1在汽?供應(yīng)鏈中管理與??相關(guān)的森林砍伐?險?些公司已開始采取?動，識別并消除供應(yīng)鏈中的森林砍伐。例如，梅賽德斯-奔馳從巴西采購其供應(yīng)鏈中的少量??（約5%）。其中，?半以上的獸?來?封閉循環(huán)農(nóng)場，可以追溯到?只出?的農(nóng)場。

合作包括對追溯精加???原料的實施和驗證跟蹤系統(tǒng)。為此，記錄獸?的原產(chǎn)地，并使?衛(wèi)星圖像和其他數(shù)據(jù)檢查是否存在違規(guī)?為。這?程序也受第三?監(jiān)督。被識別為關(guān)鍵是逐漸增加這些經(jīng)過審計的獸?的?例。馳與當(dāng)?shù)毓?yīng)商和國際?政府組織（NGO）簽署了諒解備忘錄，承諾共同努?追求?森林砍伐的??供應(yīng)鏈。

來源：梅賽德斯-奔馳集團。（??期）。反對森林砍伐。https://group.ercedes-benz.co/responsibility/sustainability/cliate-environent/against-deforestation.htl 2.5溫室?體排放道路運輸在2022年占全球?油需求的45%，全球溫室?體排放的16%，僅汽?和貨?就占排放量的10%

汽?產(chǎn)業(yè)從關(guān)鍵材料（如鋼鐵和鋁）的?產(chǎn)、汽?零部件和整?的制造到成品和最終?途的運輸，整個價值鏈都釋放溫室?體排放。道路運輸在2022年占全球?油需求的45%和全球溫室?體排放的16%，其中只有汽?和貨?就占10%的排放。Scope1和2，例如材料轉(zhuǎn)化（冶煉、沖壓、鑄造和鍛造）理、加熱和冷卻。Scope3排放占汽??業(yè)總溫室

然?，隨著?眾市場向純電動?的過渡，預(yù)計到2040年，汽??命周期的60%以上排放將來?材料（主要是電池，然后是鋼鐵和鋁）。該領(lǐng)域許多公司已為直接運營（Scope1和2）和整個價值鏈（Scope3）設(shè)定了減排?標(biāo)，并已開始采取?動，特別是迄今為?的努?重點放在直接減排上。各公司的減排?標(biāo)范圍?泛，例如：?體排放的80%以上，有些制造商甚??達99%。

?眾集團旨在到2030年針對2018每輛?的平均?氧化碳排放降低30%。溫室?體排放在整個價值鏈中的分布在傳統(tǒng)內(nèi)燃機?輛和電動?輛（以及其他替代解決?案）之間存在差異。具體來說，傳統(tǒng)內(nèi)燃機?輛?前65-80%的整個?命周期排放來?尾?排放，因為汽?燃燒燃料，另外18-22%的排放來?材料?產(chǎn)（主要來?鋼鐵等材料）。

?恒達旨在減少范圍1和范圍2的排放。到2033年，每個等效產(chǎn)品單位將使碳?跡減少47％，銷售的每個產(chǎn)品單位的范圍3排放降低30％，基準年為2018年。沃爾沃汽?旨在到2030年針對2018每輛?的?氧化碳排放減少65-75%。3五項優(yōu)先?動3通過在?然界采取五項優(yōu)先?動，該部?能夠在2030年前釋放超過9600億美元的價值。然做出積極貢獻：1））避免和減少材料的影響，3）轉(zhuǎn)變產(chǎn)品供應(yīng)保護和恢復(fù)?然，5）推動跨部?合作（?圖7）

考慮到該?業(yè)影響的很?部分在上下游，這些優(yōu)先?。圖7 汽??業(yè)的五項優(yōu)先?動推動跨部?合作，制定標(biāo)準以及透明度、基礎(chǔ)設(shè)施和政策

避免和減少運營中的影響5 1汽??業(yè)的五項優(yōu)先?動4 2與?著?族和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)共同保護和恢復(fù)??然

3避免和減少物質(zhì)的影響3轉(zhuǎn)變產(chǎn)品的供應(yīng)積極擁抱?然：汽??業(yè)的?? 26?然積極轉(zhuǎn)變也為該?業(yè)的公司帶來巨?機遇世界經(jīng)濟的完全?然積極轉(zhuǎn)變預(yù)計到2030年每年10191億美元的商機。更具體地，估算顯?，開展汽??業(yè)的優(yōu)先?動可能在2030營的企業(yè)創(chuàng)造超過9600環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變代表了這潛在價值的?部分——8600億美元。更多信息請參?圖8和表3。該?業(yè)還可能出現(xiàn)其他商機，這些商機未在本

次規(guī)?；?法中涵蓋。值得注意的是，從傳統(tǒng)內(nèi)燃機?輛轉(zhuǎn)為電動?輛（BEV）和其他替代解決?案的產(chǎn)品組合所帶來的商機（包括第3項優(yōu)先?動）未在原始分析中考慮，因此未在此規(guī)模化中涵蓋。BloobergNEF估計2023年?2030年全球電動?市場代表了總計8.8萬億美元的商機，每年超過1萬億美元，假設(shè)增?率呈線性增?。反之，在（即隨著循環(huán)性和新商業(yè)模式在整個價值鏈中推?，新?銷量可能會下降）。FIGURE8 到2030年汽??業(yè)的商機（以?億美元為單位）96788910 3 0967889641避免和減少運營對環(huán)境的影響

2避免和減少材料影響

3轉(zhuǎn)變產(chǎn)品供應(yīng)

4與?著??和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)合作保護和恢復(fù)?然

5駕駛 總跨部?合作標(biāo)準和透明度、基礎(chǔ)設(shè)施以及政策此分析可能未涵蓋其他潛在機會。總體商業(yè)機會的預(yù)計?利值，可能因未來循環(huán)經(jīng)濟（例如凈銷售減少）?造成潛在損失。積極的?然影響：汽??業(yè)的?? 27表3要計算圖8中瀑布圖中總結(jié)的機會，需要識別 （?表3）。關(guān)于計算?法的更多信息，請參來?《未來?然與商業(yè)》報告的以下相關(guān)機會 閱附錄。對汽?領(lǐng)域商機的深?研究優(yōu)先?動來?《未來?然與商業(yè)》報告的商業(yè)機會未來原始規(guī)模?《未來?然與商業(yè)》報告（?億美元）調(diào)整因?以適應(yīng)汽?領(lǐng)域的規(guī)模機會規(guī)模?于汽?領(lǐng)域（?億美元）1避免和減少廢?再利?506508251.73運營活動的影響可再?能源的拓展全球GDP汽?領(lǐng)域占?：3.422.48能源效率-建筑物6%28.53能源效率-?能源密集型?業(yè)33711.642避免和減少材料影響循環(huán)經(jīng)濟-汽??業(yè)8701353021070195110652207585全球GDP部?份額（不包括采礦和?屬）：98.99%861.23增材制造4.67能源和采礦供應(yīng)鏈技術(shù)1.04最終鋼材利?效率7.26減少包裝浪費汽??業(yè)占全球GDP的?重:3.46%2.42?規(guī)模農(nóng)場中的技術(shù)6.74?農(nóng)場中的技術(shù)3.80畜牧業(yè)集約化2.253轉(zhuǎn)化綠??途運輸7.61產(chǎn)品提供第四次?業(yè)?命實現(xiàn)的?途運輸全球GDP的汽?部?份額:3.2.5946%4保護和恢復(fù)與?著??和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的?然?然?候解決?案2.945促進跨部?合作，推動標(biāo)準和透明度、基礎(chǔ)設(shè)施和政策超越《未來?然與商業(yè)報告》分析的額外機遇 通過在運營和更?泛的價值鏈中采取這五項優(yōu)先 輕運營?險并開啟商業(yè)機會。?動，將幫助該?業(yè)的公司避免或減少?物多樣性喪失的四個驅(qū)動因素（污染、?使?、?地利 這些?動還將有助于全球?物多樣性框架的?標(biāo)?變化和?態(tài)系統(tǒng)擾動以及溫室?體排放）在四 ，該框架旨在到2030年停?并扭轉(zhuǎn)?物多樣性損個?然領(lǐng)域（陸地、海洋、淡?和??）中，減 失（請參?表4）。積極?然：汽??業(yè)的作?28表4 將五項優(yōu)先?動與GBF框架進?對應(yīng)從昆明-蒙特利爾全球?物多樣性框架中選擇的?標(biāo)（?盡有）2恢復(fù)受損?態(tài)系統(tǒng)

3保護/保護?地、內(nèi)陸?域和海洋

7減少污染

8最?化?候變化影響

10可持續(xù)農(nóng)業(yè)、?產(chǎn)業(yè)和林業(yè)管理

11恢復(fù)?然對?類的貢獻

企業(yè)評估、披露和減少?險和影響

促進可持續(xù)消費選擇

減少施

動員每年提供價值2000億美元的?物多樣性財政資源間接貢獻 直接貢獻運營的影響材料的影響轉(zhuǎn)變產(chǎn)品推介保護和恢復(fù)?然與?著?族和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)合作4促進跨部?合作關(guān)于標(biāo)準和透明度、基礎(chǔ)設(shè)施和政策對于每項?動，公司還應(yīng)設(shè)定可衡量且有時間限制的?標(biāo)，并定期報告進展情況，以增加其問責(zé)能?（詳?第4章）。積極主動保護?然：汽??業(yè)的??29優(yōu)先?動1優(yōu)先?動1避免和減少運營帶來的影響少該領(lǐng)域?qū)p少的，企業(yè)應(yīng)在價值鏈各環(huán)節(jié)進???險評估。

公司應(yīng)在現(xiàn)場層?遵循緩解等級制度，在景觀背景下考慮直接、間接和累積影響。他們應(yīng)?先避免影響，然后減少影響，恢復(fù)，最后補償不可避免的殘留影響。緩解?作應(yīng)與每個項?的凈零損失（NNL）或BNG?標(biāo)保持?致。改善?資源管理節(jié)進???險評估。尤其是對于直接運營，公司應(yīng)該以流域為基礎(chǔ)的?式進?現(xiàn)場?資源審計和?險評估，并建?可持續(xù)和負責(zé)任的?資源管理戰(zhàn)略，優(yōu)先考慮那些?臨?資源壓?的流域內(nèi)的場地。公司可以采取?些?動來改善?資源管理，特別是：

許多公司已設(shè)定?標(biāo)，以減少淡?取?量或平均每輛?的??量。例如，沃爾沃汽?公司旨在到年將每輛?的??量減少50%（與2018年基線相?），倍耐?旨在到2025年將取?量減少43%（與15年基線相?）。其他企業(yè)已建?了嵌?減少?取?量和優(yōu)化?管理的試點??。例如：采?“綠?建筑”概念開發(fā)，并實現(xiàn)“零液體排放”。每個系統(tǒng)均配備??收集系統(tǒng)，每年可捕獲250萬390%的廢?回收到運營中，剩余的10%?于園藝活動。排放系統(tǒng)以重復(fù)利?和回收100%的?他們在現(xiàn)代汽?印度（HMI）??和韓國Asan??使?的?量。公司通過采納諸如收集??和擴??庫等措施實現(xiàn)了這??標(biāo)。-減少??，包括通過將?冷卻?藝替換為空?冷卻或投資更新或更換?使?設(shè)備以最?化效率。將?冷卻?藝更換為空?冷卻，或者投資于更新或更換?處理設(shè)備以實現(xiàn)最?效率。例如，?恒達在?個?屬板涂裝?間安裝了反滲透電泳（EDOR）?回收系統(tǒng)，提?了總體涂料回收率，并將淡?使?減少了22%。150

避免和減少污染除了上述的?資源管理?動外，這些?動還可以幫助解決?污染問題，以下?動可以直接?持污染減少:??，節(jié)省了總共123,000???的淡?，截?2023年。151

過實施定期檢查來識別和解決泄漏問題。改變?產(chǎn)過程并進?創(chuàng)新，以解決污染物，特別是來?噴漆?的空?污染物。例如，?恒?業(yè)在其Chakan噴漆?采?了新材料、?動化和升級技術(shù)的組合，將揮發(fā)性有機化合物將?再循環(huán)使?到運營中，例如，引?閉環(huán)循環(huán)系統(tǒng)或?qū)⑻幚砼e措還改善了化學(xué)?和河岸?態(tài)系統(tǒng)，以減輕洪??險。152

抗性和壽命，并將涂料成本降低了17%。157?將有害廢物從填埋場轉(zhuǎn)移??與環(huán)保?政府組織、地?政府和社區(qū)合作，在重點流域?持景觀中的?補給。

授權(quán)的供應(yīng)商進?回收，并采取措施避免泄漏（有關(guān)處理物料廢棄的?動的更多信息，請參?優(yōu)先?動2）。此外，世界經(jīng)濟論壇的清潔空?聯(lián)盟將商業(yè)領(lǐng)袖和政策制定者聯(lián)合起來，以減少全球價值鏈上的空?污染。已開發(fā)出基于科學(xué)的指南，企

業(yè)可以使?該指南了解其對空?污染的影響，并開辟?條加速?候?標(biāo)的新途徑。BOX3

改善?資源管理的?具有?種?具可幫助企業(yè)識別、評估、優(yōu)先考慮和采取?動來應(yīng)對與?相關(guān)的實質(zhì)性?險，包括：?世界資源研究所的引?渠(WRI)158-世界?然基?會的??險過濾器159加強?物多樣性評估、規(guī)劃和管理性評估，如物種監(jiān)測，評估對關(guān)鍵

SBTN關(guān)于淡?的技術(shù)指南160?資源管理聯(lián)盟（AWS）的?資源管理標(biāo)準161?CDP的?影響指數(shù)162(IUCN)I-IV類保護區(qū)、關(guān)鍵?物多樣性區(qū)域和世界遺產(chǎn)地點163BOX4 改進?物多樣性評估和優(yōu)先級確定的指導(dǎo)和?具存在各種?持公司的標(biāo)準和指南。例如，以下資源概述了公司在?物多樣性評估和優(yōu)先事項確定??應(yīng)采取的?法：

-世界?然基?會的?物多樣性?險過濾器167(IBAT)168TNFD的LEAP?法164SBTN的技術(shù)指南?于評估165和優(yōu)先級

聯(lián)合國(UN)數(shù)據(jù)169IUCN2.0170以下?具和數(shù)據(jù)集也可?于?持更詳細的評估:

?全球森林觀察171加快溫室?體排放減少公司可以采取?系列?動，以減少溫室?體排放，作為綜合交通和能源脫碳和電?化?法的?部分。公司可以：脫碳化熱源和動?源：電?化熱量?產(chǎn)或轉(zhuǎn)向低碳燃料創(chuàng)新，通過使??體減少焊接過程的碳排放?的運營中使?98%的可再?電?，?豐?和?眾集團在?少所有歐盟?產(chǎn)基地也使?100%可再?電?優(yōu)化?產(chǎn)流程：- 到2050少貢獻的?半以上。能源還?少占到平均制造公司成本的5％，?能源效率措施可以節(jié)省這些成本的10％?20％。

和標(biāo)準；安裝能源回收系統(tǒng)，如余熱回收；并制定智能使?策略并優(yōu)化設(shè)備例如，?恒達(Mahindra)安裝了?個單元，?于從底盤?產(chǎn)預(yù)處理中回收和再利?廢熱，導(dǎo)致其熱?發(fā)?器的天然?消耗減少了23%。178為材料和成品?輛減碳物流和運輸：優(yōu)化路線和使?效率，并與其他汽?公司和?業(yè)合作，尋找共享運輸機會。在可能的情況下使?較低影響的運輸選項例如，?眾集團等公司已經(jīng)開始使?鐵路代替重型貨?使?低碳燃料替代品（例如?醇、天然?、?物燃料、氫和電?）在重型貨運?輛中得到使?，并?持航運提供商過渡到低碳或零碳燃料。了解世界經(jīng)濟論壇的《“?借?”》 框架，以加速實現(xiàn)零碳制造和價值鏈的路徑報告，獲取更多詳細信息。世界可持會（WBCSD）的Switch平臺還為公司提供知識?持和?具，幫助其減碳并使建筑物、交通和能源電?化。重點?動2重點?動2避免和減少材料對環(huán)境的影響關(guān)鍵材料包括鋼鐵、鋁、電池材料、聚合物、橡膠和??。擴?循環(huán)利?，并創(chuàng)新以避免和減少價值鏈上的材料浪費循環(huán)經(jīng)濟有潛?在2030?命周期排放量減少達75%。圓形經(jīng)濟還提供了?個機會，可以使整個價值鏈的盈利能?提??約1.5倍，并使每輛?的收?增加約

?命周期內(nèi)的10倍到15-20倍。新的循環(huán)價值池主要體現(xiàn)在?命周期服務(wù)（如維修、重復(fù)使?、再制造和回收）和作為服務(wù)模式（如租賃/訂閱、共享汽?和移動服務(wù)）中。為減少材料使?，特別是?次性和不可再?材料的使?，并捕捉這些新的價值池，汽?公司可以：?建?循環(huán)輸?，致?于實現(xiàn)百分之百可回收利?的循環(huán)材料庫存，?先選擇?些材料（例如鋁）。?創(chuàng)新產(chǎn)品和流程設(shè)計：184?資源效率：可以通過?動化制造、減少運營中的產(chǎn)量損失和減少包裝使?來實現(xiàn)。例如，Mahindra公司85%的??已將零廢物送往填埋場，?不是重新利?或回收運營。他們的?標(biāo)是到2030年實現(xiàn)100%的零廢物??。185-使?再?和可再?材料：這可以通過與上游提供商共同設(shè)計材料以提?回收率、調(diào)整材料規(guī)格以實現(xiàn)更?的廢料收?量、創(chuàng)新以加速廢鋼的利?以及?替代材料替換現(xiàn)有材料來實現(xiàn)。例如，可以通過從純度塑料轉(zhuǎn)換為回收塑料和以?物為基礎(chǔ)的材料，或在座椅和內(nèi)襯中使?基于??的泡沫來實現(xiàn)后者。- 例如，康蒂輪胎已?產(chǎn)并測試出由100%蒲公英衍?橡膠聚合物制成的胎?胎。

?建??效的?輛收集和拆解機制，例如，通過數(shù)字資產(chǎn)跟蹤。?確定廢棄物料結(jié)束?命周期處理的要求以減少再循環(huán)降解。---分揀系統(tǒng)，處理廢料和廢棄物材料，以提?流程效率并實現(xiàn)更?價值的回收。給材料供應(yīng)商，并可重新利?。增加的廢料體積和種類。合作建?電池回收系統(tǒng)。當(dāng)前?臨挑戰(zhàn)，成本?昂，制造商之間缺乏標(biāo)準化，然?，電池回收可能具有成本效益，因為其中含有的?屬價值?，可以?持關(guān)鍵礦物的供應(yīng)安全。如：t- 雷諾建?了?個專?從事?輛再利?業(yè)務(wù)模式的??，該??旨在通過拆解約1萬輛?、每年整修4.5萬輛?（截?2023年），并于2030年每年修理2萬塊電池。- 集團，他們于2021年在德國薩爾茨吉特開設(shè)修再部件更換。- 梅賽德斯-奔馳正在德國庫彭海姆建設(shè)?個?于回收鋰電池系統(tǒng)的試點??。??期和延?的壽命：產(chǎn)品的耐?性應(yīng)該得到優(yōu)先考慮，例如通過可靠性、耐?性、客?情感和信任的設(shè)計，以及促進維護、維修和升級。

其他?也已經(jīng)建?了合作伙伴關(guān)系，促進循環(huán)規(guī)模擴?或?持已建?的聯(lián)盟以推動研究。和發(fā)展（研發(fā)）。例如，?眾集團建?了?個名為HVBatCycle的研究聯(lián)盟，旨在證明牽引電池的最有價值的組件可以通過回收多次重新利?。201?投資于規(guī)?；脑倮?、再制造和終端?命周期管理：?投資于?動化流程、再利?和再制造的新技術(shù)，以及?規(guī)模設(shè)施以增加成本競爭?。

公司將需要為循環(huán)槓桿的初始融資尋找合適的解決?案。第三?投資者和公共資?可以通過為?規(guī)模資本項?融資或資助有前途的技術(shù)研究發(fā)揮關(guān)鍵作?。202公司應(yīng)識別、評估和披露其與?然相關(guān)的影響、依賴、?險和機遇，涵蓋供應(yīng)鏈全流程。

與供應(yīng)商合作，負責(zé)采購公司應(yīng)識別、評估和披露其與?然相關(guān)的影響、依賴、?險和機遇，涵蓋供應(yīng)鏈全流程（有關(guān)更多信息，請參閱表1），整合供應(yīng)商的環(huán)境數(shù)據(jù)，并從評估重點場地和?影響商品開始。若有采購地點數(shù)據(jù)可獲得，公司還可以利?其他可?資源篩查供應(yīng)鏈?險（請參閱案例研究1）。為改善數(shù)據(jù)獲取和質(zhì)量，公司應(yīng)教育供應(yīng)商了解環(huán)境數(shù)據(jù)要求，并制定共同數(shù)據(jù)請求，?持能?建設(shè)并利?集體采購?推動透明度（有關(guān)提升標(biāo)準和透明度的更多詳細信息，請參閱優(yōu)先?動。

梅賽德斯-奔馳要求所有采購的鈷和鋰均來?責(zé)任礦業(yè)認證倡議（IRMA）認證的場地。另外，公司可以為推進?然?動的供應(yīng)商提供激勵，如縮短付款周期。最后，公司可以有策略地與供應(yīng)商合作推進?然?動，可以單獨進?，也可以與其他采購者聯(lián)合要求整合來實現(xiàn)。例如：?例如，梅賽德斯-奔馳公司?眾集團、寶?集團和斯堪尼亞已建?合作伙伴關(guān)系以購買低碳鋼。例如，斯堪尼亞與SSAB設(shè)?了2030年前使所有鋼鐵交付脫碳的聯(lián)合?標(biāo)。 例如，寶?集團、斯堪尼亞、沃爾沃汽?和?眾集團是聯(lián)合制定零部件采購供應(yīng)商調(diào)查表的主要合作伙伴，這?做法越來越成為?業(yè)標(biāo)準。204

?沃爾沃汽?、通?汽?、斯堪尼亞、瑪恒福特是世界經(jīng)濟論壇第?批?動者聯(lián)盟（FMC）的成員，利?其采購?量對鋼鐵、鋁或兩者進?脫碳。此外，公司可以將與?然相關(guān)的績效標(biāo)準納?供應(yīng)商盡職調(diào)查和管理流程中，例如，通過增加?毀林要求或?化?燃料，?持?過度開發(fā)的原材料或不從IUCN分類I-IV保護區(qū)、關(guān)鍵?物多樣性區(qū)域和世界遺產(chǎn)地區(qū)采購材料的要求。206例如，

-?眾集團中國有500多個供應(yīng)商已簽署聲明，致?于轉(zhuǎn)向可再?能源。209到2025年，斯泰蘭蒂斯的?標(biāo)是確保供應(yīng)商（?級和?級）中80%的年度采購價值的CO2減排?標(biāo)符合《巴黎協(xié)定》，他們計劃在2030年將這?份額增加到95%。210優(yōu)先?動3優(yōu)先?動3轉(zhuǎn)變產(chǎn)品供應(yīng)轉(zhuǎn)型產(chǎn)品組合動汽?（BEV）效率的考慮的指導(dǎo)（?的性能優(yōu)于其他選項），以及區(qū)域背景，例如本地可再?能源的滲透（有關(guān)影響會計?法更詳細的信息，請參?案例研究2）。

例如，沃爾沃汽?旨在到2030年實現(xiàn)100%的電動汽?銷售，現(xiàn)代則計劃到2035年。其他公司正在跟隨，?標(biāo)為30%?50%到2030年實現(xiàn)電?化或到2035年實現(xiàn)全?電?化?2050還有通過優(yōu)化和限制??尺?和重量以及關(guān)鍵部件如電池??來減少?然影響的機會，從?降低對材料的需求，并減少燃料消耗。對于任何產(chǎn)品組合變化，公司提前規(guī)劃過渡并考慮漫?的引領(lǐng)時間是?關(guān)重要的，因為?輛通常需要四到六年的時間從最初的概念到市場。案例研究2測量環(huán)境影響：使?VBA影響會計?法估計影響，捕捉區(qū)域背景和差異32建模供應(yīng)鏈：使?輸?輸出建模從?級到n級供應(yīng)商模擬環(huán)境影響為了更好地衡量和評估企業(yè)對?然和社會的影響價值，價值平衡聯(lián)盟（VB測量環(huán)境影響：使?VBA影響會計?法估計影響，捕捉區(qū)域背景和差異32建模供應(yīng)鏈：使?輸?輸出建模從?級到n級供應(yīng)商模擬環(huán)境影響為了更好地衡量和評估企業(yè)對?然和社會的影響價值，價值平衡聯(lián)盟（VBA）是由?約30家跨國公司組在其移動集群中開展影響會計。它旨在將可持續(xù)性數(shù)據(jù)進?具體化，并將其轉(zhuǎn)化為可?較的貨幣價值，反映公司在整個價值鏈中的影響。汽??業(yè)中許多與?然有關(guān)的影響源?價值鏈。因此，有針 汽??業(yè)中許多與?然有關(guān)的影響源?價值鏈。因此，有針 4 確定主要影響：確定對戰(zhàn)略優(yōu)先事項?關(guān)重要的影響對性地減少環(huán)境影響需要全?了解最重要的影響驅(qū)動因素、 動因素、?業(yè)和地區(qū)，實現(xiàn)資源導(dǎo)向性分析，評估與?業(yè)或地區(qū)。ZF集團是VBA移動集群成員之?，將VBA影 屬和?材等材料相關(guān)的影響會計?法與擴展的輸?輸出模型相結(jié)合，采?以下四個步驟來識別熱點：1繪制?級供應(yīng)商地圖：與Exiobase部?和國家的采購數(shù)據(jù)相匹配，以將供應(yīng)商與相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)聯(lián)系起來 除了熱點分析外，影響會計法也可以?來衡量和?較不同的1繪制?級供應(yīng)商地圖：與Exiobase部?和國家的采購數(shù)據(jù)相匹配，以將供應(yīng)商與相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)聯(lián)系起來除了熱點分析外，影響會計法也可以?來衡量和?較不同的?然影響，例如溫室?體排放和?地利?變化。這可以幫助公司評估潛在供應(yīng)鏈?預(yù)的與?然相關(guān)的權(quán)衡。拓展新的商業(yè)模式并影響客??為此外，公司可以拓展新的商業(yè)模式來延?壽命，促進改善回收利?，并優(yōu)化客?的使?模式（?前??的汽?平均停放時間為95%）。217,218這些包括：-作為服務(wù)的出?模式：?例包括按需提供?輛（如汽?租賃、共享汽?、點對點共享和微出?）和按需出?（如叫?服務(wù)、順??共享和需求響應(yīng)交通/拼?）。例如，ALIKE項?計劃到2030年在漢堡的道路上投放1萬輛??駕駛列?，得到聯(lián)邦政府和漢堡?由市?持

以及包括?眾集團在內(nèi)的?些?業(yè)合作伙伴聯(lián)盟219作為服務(wù)的組件模式：?例包括換電池或提供電池服務(wù)保證。例如，在中國，截?2024年3?，NIO已完成了超過4000萬次電池更換，并提供不同檔次的電池租賃訂閱模式。NIO還于2023年與?安、吉利、奇瑞和江淮等其他中國汽?制造商合作，制定電池更換標(biāo)準，并在中國推?電池更換站?絡(luò)。220少閑置?輛的所有權(quán)。優(yōu)先?動4優(yōu)先?動4保護和恢復(fù)與?著?族?起的?然與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)合作?持?然保護和恢復(fù)?持?然保護與恢復(fù)

慮。在許多地區(qū)，補償受到政府政策?持。積極?然：汽??業(yè)的作?積極?然：汽??業(yè)的作?36?勵公司在其價值鏈內(nèi)外為整個系統(tǒng)的?然保護和恢復(fù)做出貢獻。

在推動?然保護和恢復(fù)?作時，公司應(yīng)?先在現(xiàn)場嚴格應(yīng)?緩解層次并解決其??活動的影響（避免、減少，然后恢復(fù)）。然后，在考慮了所有其他防?或減少影響的嘗試之后，應(yīng)在最后?刻補償?法避免的殘留影響。努?應(yīng)該與每個項?的NNL或BNG?標(biāo)保持?致。值得注意的是，在某些情況下，補償是不恰當(dāng)?shù)模粦?yīng)使?。補償?作應(yīng)遵循特定原則，如由?然保護協(xié)會、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)、國際?然保護聯(lián)盟(IUCN)和商業(yè)和?物多樣性抵消計劃(BBOP)規(guī)定的原則，包括附加值、等價性、地點和時間考

從2001年到2017年，擁有?物多樣性抵消政策的國家數(shù)量從60個增加?115個。然?，仍然有?些地區(qū)需要更多的監(jiān)管發(fā)展或合規(guī)性較弱，公司可以與政府合作，加強政策以及政策的遵從性和執(zhí)?。此外，?勵公司在其價值鏈內(nèi)外為整個系統(tǒng)的?然保護和恢復(fù)做出貢獻，并將投資?標(biāo)定向于為政府的國家?物多樣性戰(zhàn)略和?動計劃(NBSAPs)貢獻。公司應(yīng)采?整體、?態(tài)系統(tǒng)范圍的?法，融?促進平衡與可持續(xù)性的?著?態(tài)知識。這包括投資可靠有效的基于?然的解決?案（通過基于地點的保護和恢復(fù)或景觀和司法管轄范圍的?法），并與環(huán)境?政府組織、地?政府、?著?族和其他地?社區(qū)合作，例如通過世界經(jīng)濟論壇的1t.org倡議。作為?持指南，公司可以參考IUCN發(fā)的全球?然解決?案標(biāo)準，該標(biāo)準提出了?項標(biāo)準和28個指標(biāo)，以實現(xiàn)“在環(huán)境上合理、在社會上公正且在經(jīng)濟上可?”的結(jié)果。 公司可以通過建?旗艦項?來開始，可以通過加強現(xiàn)有的超越價值鏈碳減排投資或推出新的基于?然的解決?案，從?為凈零和對??然積極運動做出貢獻。例如，?眾集團已建?了?個每年最多可達2.5億歐元的?物多樣性基??于從2025年開始的外部項?，作為1企業(yè)聯(lián)盟的成員，?恒達承諾每年種植150萬棵樹，?標(biāo)是到2026年每年種植500萬棵樹。作為ProjectHariyali的?部分，它已在印度Araku種植了總共2000萬棵樹。在可能的情況下，公司應(yīng)優(yōu)先考慮與其上游、下游或?

?業(yè)務(wù)相關(guān)的位置進?項?，在這些位置投資也可以提供?險緩解效益（例如。防?洪災(zāi)。投資于創(chuàng)新的?物多樣性融資機制?份2020性融資缺?為每年7110億美元，?于保護、恢復(fù)和增強?然環(huán)境，私營部?在幫助彌補這?差距的轉(zhuǎn)變。全球?物多樣性框架的?標(biāo)19?或藍?債券、?然恢復(fù)基?以及?愿性?物多樣性證書或信?市場。通過仔細評估現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)缺點，公司可以為符合內(nèi)部價值觀和?標(biāo)以及國家?標(biāo)的有意義的?期?物多樣性保護作出貢獻。論壇已經(jīng)發(fā)布了?份私營部?融資和采取?動的?然路線圖。優(yōu)先?動5優(yōu)先?動53.5跨部?合作標(biāo)準、透明度、基礎(chǔ)設(shè)施和政策接受標(biāo)準和透明度

?建?共同的影響評估?法，推動標(biāo)準化和融合正如優(yōu)先?動2中所概述的，公司應(yīng)識別、評估施的保證，例如IRMA、銅標(biāo)記和鋁管理倡議。為了進?步改善數(shù)據(jù)的獲取和質(zhì)量，實現(xiàn)價值鏈上的數(shù)據(jù)共享，公司可以與其他?開展合作，包括上游和下游公司、貿(mào)易商和經(jīng)銷商、?融機構(gòu)、?業(yè)協(xié)會和?政府組織，以：?發(fā)展環(huán)境數(shù)據(jù)管理并共享技術(shù)，通過價值鏈改進可追溯性（有關(guān)更多詳細信息，請參閱案例研究3）

?確?下游客?的數(shù)據(jù)需求并共同開發(fā)解決?案以應(yīng)對這些需求例如，特別針對電池，包括寶?集團、優(yōu)美科和巴斯夫在內(nèi)的?個由11家合作伙伴組成的財團從德國政府獲得了880萬歐元的資?。他們利?這筆資?制定了關(guān)于電池數(shù)據(jù)收集和披露的共同分類和?套標(biāo)準，并于2024年發(fā)布了?份研究，概述了數(shù)字產(chǎn)品護照對電池的益處和挑戰(zhàn)。此外，全球電池聯(lián)盟的“電池護照”旨在通過收集和報告有關(guān)電池在整個?命周期中的成分、制造歷史和可持續(xù)性的數(shù)據(jù)，提?關(guān)鍵礦物的透明度。案例研究3在汽?價值鏈中利?數(shù)據(jù)系統(tǒng)為了?持汽??業(yè)數(shù)據(jù)的連接和共享，包括寶?集團、奔馳和?眾集團在內(nèi)的價值鏈上的公司合作推出了開放數(shù)據(jù)?態(tài)系統(tǒng)Catena-X，于2021年推出。在過去，許多原始設(shè)備制造商和?線供應(yīng)商為了與合作伙伴?絡(luò)進?數(shù)據(jù)交換?構(gòu)建了??的數(shù)字平臺。?絡(luò)中的每個合作伙伴都必須處理各種不同的系統(tǒng)、標(biāo)準和?法，這限制了可擴展性和多層次的協(xié)作。因此，需要?種新的協(xié)作?絡(luò)?法來解決這些缺陷。Catena-X?絡(luò)旨在培育數(shù)據(jù)價值鏈各階段的互操作性，以建?彈性供應(yīng)鏈并?持系統(tǒng)性脫碳。公司可以按照數(shù)據(jù)主權(quán)的原則，以標(biāo)準化、安全和簡單的?式與其他?絡(luò)參與者交換數(shù)據(jù)。

隨著時間推移，系統(tǒng)中正在實施解決?案，以促進共同?標(biāo)的實現(xiàn)，?持?前正在開發(fā)的?例包括零部件的可追溯性、環(huán)境和社會治理（ESG）監(jiān)測、產(chǎn)品碳?跡計算、循環(huán)利?和數(shù)字化產(chǎn)品護照。像循環(huán)利?和數(shù)字化產(chǎn)品護照這樣的?例還將使汽?制造商能夠追蹤電池的整個?命周期，從?產(chǎn)到退役。當(dāng)電池在?輛中達到其有?壽命的末期時，這將使其能夠在固定式儲能應(yīng)?中得以再利?或回收以回收鋰和鈷等有價值材料，閉環(huán)電池資源。Catena-X協(xié)會現(xiàn)在已有189個合作伙伴?持，他們有機會參與標(biāo)準和?例的開發(fā)，并且在最初的概念在德國開發(fā)后，現(xiàn)在正在擴展到歐洲、北美和亞洲（包括中國）。汽?公司在共同呼吁采取更具進步性的政策和規(guī)定，為該?業(yè)設(shè)定最低標(biāo)準??發(fā)揮作?。

教育客?，?持下游?絡(luò)并擴?過渡基礎(chǔ)設(shè)施為了降低承諾?險并應(yīng)對價值鏈各??的影響，公司可以：相關(guān)的影響（如?資源利?），解決續(xù)航焦慮問題。

對于該?業(yè)。實際上，公司可以倡導(dǎo)政府：239,240通過提供對優(yōu)質(zhì)城市位置和停?的優(yōu)先訪問權(quán)，并降低結(jié)構(gòu)性費?（對于電動汽?或其他低排放?輛更便宜）等?式，激勵零排放和低排放?輛的快速部署。加速技術(shù)發(fā)展循環(huán)材料?產(chǎn)（）術(shù)（）、柔性?產(chǎn)技術(shù)（例如3D打?。⑻娲?qū)動系統(tǒng)、產(chǎn)品護照和移動平臺。定管理計劃，?先從重點地點開始。?持能源?格整合基礎(chǔ)設(shè)施的擴展，包括智能充電和?輛對?技術(shù)。例如，寶?集團、通?汽?、本?、現(xiàn)代、起亞、奔馳和斯泰彥斯集團已成??個旨在通過安裝?少30,000個充電點擴?北美?功率充電訪問的新充電?絡(luò)合資公司。237?眾集團的ElectrifyAerica美覆蓋了超過4250個快速充電站。238與其他汽?公司合作，呼吁政府加強與?然相關(guān)的政策汽?公司有責(zé)任共同呼吁制定更為進步的政策和規(guī)定，設(shè)定最低標(biāo)準

?持可持續(xù)的重要礦物供應(yīng)。特別是，考慮重新定位開采和加?的國家應(yīng)該評估權(quán)衡和?險，權(quán)衡增加供應(yīng)安全性所帶來的好處與潛在環(huán)境影響。WWF的分析顯?，重新定位鋰和鎳的提煉過程可能使溫室?體排放量增加或減少五倍。241為汽?價值鏈參與者提供數(shù)據(jù)透明度和共享努?，重新審視反壟斷法規(guī)的基礎(chǔ)前提以及其在清潔技術(shù)不斷擴?的世界中的適?性。實現(xiàn)這??標(biāo)將需要在供應(yīng)鏈和競爭對?之間進?艱巨的協(xié)作。料效率和能源消耗請參閱世界經(jīng)濟論壇的《TheRoad Ahead:關(guān)于如何調(diào)整政策?具以促進循環(huán)利?，物質(zhì)和能源效率，并?持循環(huán)汽?和服務(wù)可持續(xù)市場的更多細節(jié)，以及《為之鋪路歐盟汽?循環(huán)政策?動，歐洲特定政策路線圖4開始吧4應(yīng)對碳排放和?然損失的要求是相互依