《立式安裝齒輪傳動裝置試驗方法》編制說明一、工作簡況1任務(wù)來源本項目是根據(jù)《國家標準化管理委員會關(guān)于下達碳達峰碳中和國家標準專項計劃及相關(guān)標準外文版計劃的通知》的要求進行標準制定工作，計劃編號：20232517-T-469，項目名稱“立式安裝齒輪傳動裝置試驗方法”，任務(wù)為制定。歸口單位：全國齒輪標準化技術(shù)委員會（SAC/TC52）。主要起草單位：江蘇省減速機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，項目周期18個月，計劃完成時間為2025年6月29日。2主要工作過程（1）起草階段：計劃下達后，TC52SC1面向立式安裝齒輪傳動裝置領(lǐng)域的制造企業(yè)、科研院所、高等院校、用戶及檢驗檢測機構(gòu)等公開征集標準項目參與單位，組成標準起草工作組，開展標準編制工作，體現(xiàn)國家標準編制的科學(xué)性和廣泛性。在標準研制初期，通過線上線下多輪論證修改，初步完成了《立式安裝齒輪傳動裝置試驗方法》制定草案討論稿的編寫。于2024年3月22日，在江蘇泰興正式成立了標準起草工作組，同時落實了組織分工，明確了編寫要求，對現(xiàn)有標準內(nèi)容進行了梳理，制定了下一階段的工作計劃。工作組于2024年5月、7月、8月和12月展開了4輪線上意見征集，根據(jù)行業(yè)內(nèi)和工作組專家的意見對標準草案討論稿中所提要求的依據(jù)、術(shù)語及定義的準確性、方法的可行性、技術(shù)指標的普適性等內(nèi)容進一步地做了修改和驗證。2025年2月19日，工作組在浙江省溫州市恒豐泰精密機械股份有限公司召開了工作組二次會議，就2024年線上征集到的意見深入地匯總討論并統(tǒng)一了意見。2月24日工作組再次梳理資料，完善了工作組討論稿，于2025年2月25日向TC52秘書處提交了標準征求意見稿及編制說明。二、標準編制原則和主要內(nèi)容1標準編制原則（1）遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定”原則制定本標準。（2）本文件制定嚴格按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。（3）與國家法規(guī)、法律和有關(guān)標準相一致。2標準主要內(nèi)容本文件規(guī)定了立式安裝的齒輪傳動裝置試驗方法的被試件、試驗原理、試驗設(shè)備、試驗方法與數(shù)據(jù)處理和試驗報告。2.1范圍本文件適用于風(fēng)電、工程機械、醫(yī)療機械等立式安裝場景齒輪傳動裝置性能測試，立式安裝場景中的其他型式齒輪傳動裝置也可參考使用本標準。2.2被試件本章內(nèi)容主要包括被試件被試件及數(shù)量、結(jié)構(gòu)、被試件的主要零件是三個部分。被試件為傳動裝置的合格產(chǎn)品或樣機。按運轉(zhuǎn)方式分為單向連續(xù)運轉(zhuǎn)被試件和往復(fù)運轉(zhuǎn)被試件。試驗數(shù)量由試驗?zāi)康暮鸵鬀Q定。若為抽樣檢驗，被試件數(shù)量應(yīng)符合GB/T2828.1或GB/T2828.11的規(guī)定。被試件的結(jié)構(gòu)型式按輸入和輸出方向區(qū)分，分為直線型和直角型兩種，本文件以直線型為例。被試件的加工、裝配和外觀均應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝要求并有記錄。2.3試驗原理本章內(nèi)容只要對空載、負載、超載、效率和可靠性試驗設(shè)備組成；許用徑向載荷、許用軸向載荷和許用彎曲力矩試驗設(shè)備；設(shè)計壽命試驗設(shè)備；儀器和儀表精度；設(shè)備的檢定/校準以及安裝及調(diào)試共6部分內(nèi)容進行了描述?？蛰d、負載、超載、效率和可靠性試驗設(shè)備和許用徑向載荷、許用軸向載荷和許用彎曲力矩試驗設(shè)備的類型選擇應(yīng)與被試件、試驗?zāi)康南噙m應(yīng)。詳細介紹了試驗設(shè)備的組成、工作原理、設(shè)備所涉及的儀器、儀表精度需要達到的精度要求，設(shè)備需要經(jīng)過計量檢定/校準，各種儀器搭建成試驗臺后需要與試驗要求和目的相適宜，試驗臺驅(qū)動與加載方式不受限制，應(yīng)能保持運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，被試件安裝在試驗臺上后需要被試件與測試裝置應(yīng)找正、對中，減少系統(tǒng)誤差。2.4試驗方法與數(shù)據(jù)處理本章對立式安裝齒輪傳動裝置的主要技術(shù)指標及試驗方法進行了描述，根據(jù)立式安裝齒輪傳動裝置生產(chǎn)企業(yè)在質(zhì)量控制和檢驗機構(gòu)對被試件檢驗檢測過程中的試驗方法確定。對試驗的溫度、濕度、大氣壓和海拔都做出了統(tǒng)一的規(guī)定。氣密性試驗描述了對被試件采用壓差法試驗，在規(guī)定時間內(nèi)記錄允許的壓降試驗，記錄數(shù)據(jù)?？蛰d試驗描述了在額定轉(zhuǎn)速下，被試件分別進行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的時間，以及需要觀察記錄的項目?？蛰d噪聲簡易試驗描述了被試件運行狀態(tài)、測量位置，對噪聲采用A計權(quán)聲壓級測量并記錄。負載試驗描述了被試件按25%、50%、75%、100%額定負載逐級加載，在各級點達到溫度平衡后再加載到下一檔級點運轉(zhuǎn)，記錄被試件的情況。效率試驗描述了單臺直測功率法、雙臺直測功率法兩種不同試驗裝置如何記錄效率值并對數(shù)據(jù)處超載試驗描述了負載試驗完成后不卸載繼續(xù)在額定轉(zhuǎn)速、120%額定負載下運轉(zhuǎn)1min。許用徑向載荷、許用軸向載荷和許用彎曲力矩試驗描述了三種不同如何在被試件上進行加載、測量及觀察是否達到要求。接觸斑點試驗按GB/Z18620.4—2008附錄A中的動態(tài)方法檢測?？煽啃栽囼灥暮爿d荷試驗、靜載荷試驗均描述了被試件的固定、轉(zhuǎn)速好載荷的施加，觀察測試結(jié)果并記錄數(shù)值。設(shè)計壽命試驗描述了使用負載曲線按照步驟對被試件進行加載并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。清潔度試驗描述了試驗完畢后潤滑油清潔度可見GB/T14039方法并記錄。著色檢查描述了使用著色劑運轉(zhuǎn)后檢查大齒輪齒面上的著色印痕。鹽霧試驗描述了將被試件按GB/T10125中性鹽霧試驗（NSS）試驗條件要求進行試驗并記錄。IP防護等級描述了符合GB/T4208—2017方法并記錄。顛簸試驗描述了應(yīng)用于工程機械場景的被試件需做此試驗。2.5試驗報告本章規(guī)定了試驗內(nèi)容、試驗報告內(nèi)容及試驗報告格式的要求。2.6關(guān)于附錄A“顛簸試驗”附錄A是資料性附錄，描述了應(yīng)用于工程機械場景的被試件需做顛簸試驗，給出了試驗的具體步驟。2.7關(guān)于附錄B“試驗內(nèi)容的選擇”附錄B是資料性附錄，列出了主要試驗內(nèi)容，給出了試驗項目的選擇建議。2.8關(guān)于附錄C“試驗報告”附錄C是資料性附錄，列出了出廠試驗報告和型式試驗報告的參考樣式。3、解決的主要問題本文件具體解決的問題如下：立式安裝的齒輪傳動裝置是我國高端制造的發(fā)展重點，是實施“雙碳”目標和“一帶一路”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)領(lǐng)域。目前國際風(fēng)電和工程機械齒輪箱主流廠商維斯塔斯、日立，國內(nèi)金風(fēng)集團、南高齒、中車風(fēng)電、總參60所、三一重工等都不接受采用臥式方法代替立式檢測數(shù)據(jù)。中核公司、中廣核公司等對核電齒輪箱的檢測也一直要求采用立式安裝型式。相較于臥式安裝的齒輪箱的測試，立式安裝齒輪箱各個關(guān)鍵力學(xué)性能節(jié)點受力方向完全不同。主要在齒輪、軸承和密封件等關(guān)鍵部件上，采用臥式安裝測試所得數(shù)據(jù)不準確、不適用，在涉及重載和精密傳動兩個領(lǐng)域尤其明顯。目前相關(guān)標準處于空白，制定本標準可以解決以往在此類產(chǎn)品的測試只能以臥式試驗數(shù)據(jù)輔以推算預(yù)估的形式確認技術(shù)參數(shù)，可以減少試錯，得到高可靠性檢測數(shù)據(jù)，有助于加速推進研發(fā)進展，提升產(chǎn)品質(zhì)量。三、主要試驗（或驗證）情況分析、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況本文件起草單位涵蓋了立式齒輪傳動裝置的制造、使用、檢驗檢測等產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多單位，本文件規(guī)定的技術(shù)要求和檢測方法來源于各個參研單位長期的科研經(jīng)驗與實際生產(chǎn)經(jīng)驗及相關(guān)檢測報告。在編寫本標準時，檢驗檢測技術(shù)條款的主要根據(jù)重慶齒輪箱有限責任公司、南京高速齒輪制造有限公司等制造使用企業(yè)的實際生產(chǎn)和制造經(jīng)驗編制，設(shè)備的相關(guān)要求的編制是根據(jù)中機生產(chǎn)力促進中心有限公司、湖南湖湘加載檢測設(shè)備股份有限公司、南通遠辰測控設(shè)備有限公司等公司在檢測設(shè)備研制與安裝上積累的豐富經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。檢驗檢測則來源于中國機械總院集團鄭州機械研究所有限公司、江蘇中工高端裝備研究院有限公司、常州檢驗檢測標準認證研究院綜合的豐富檢驗數(shù)據(jù)。其技術(shù)要求通過各制造廠和用戶的使用來驗證，經(jīng)驗證，相關(guān)檢驗步驟、方法和檢測數(shù)據(jù)與本標準基本符合。本標準規(guī)定的試驗方法具有指導(dǎo)性，本標準技術(shù)內(nèi)容的先進性和準確性能滿足當前用戶的需求，可操作性強。立式安裝的齒輪傳動裝置大致分為重載和輕載型，主要結(jié)構(gòu)型式為行星傳動。重載型主要用于風(fēng)電、核電、工程機械和軍工領(lǐng)域；輕載型則在核磁共振、CT等醫(yī)療以及工業(yè)機器人等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。當前，我國風(fēng)電和工程機械產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，即便受到疫情影響，2022年重載型立式安裝的齒輪傳動裝置國內(nèi)產(chǎn)能仍然為全球貢獻了40%以上的市場份額，連續(xù)多年穩(wěn)坐世界最大風(fēng)電齒輪箱和工程機械的地位；用于醫(yī)療、精密傳動等領(lǐng)域的輕載型產(chǎn)品正替代進口陸續(xù)加入終端廠商的供應(yīng)鏈，國產(chǎn)化替代率逐年提高的趨勢十分明顯。在重載領(lǐng)域，作為風(fēng)電和工程機械的核心零部件立式安裝的齒輪傳動裝置的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。例如隨著風(fēng)電單機功率的不斷提升，5MW以上的齒輪箱已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公認的功率底線，隨之配套的偏航和變槳齒輪箱等立式安裝的行星齒輪傳動裝置的承載能力等各項性能也相應(yīng)提高；在輕載領(lǐng)域，對標國外先進廠商的新品研發(fā)和生產(chǎn)層出不窮。本標準的制定，將規(guī)范研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，可以更好地滿足我國工業(yè)裝備和信息化產(chǎn)業(yè)的配套需求。依托本標準，可以帶動上游材料產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和提高，同時也為下游高端裝備產(chǎn)業(yè)及智能制造設(shè)備等相關(guān)企業(yè)提供更優(yōu)的選擇，確保上下游企業(yè)互融共生、分工合作、利益共享，推進整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作發(fā)展。目前該領(lǐng)域相關(guān)標準空白，從專業(yè)領(lǐng)域的角度，為了適應(yīng)立式齒輪的檢測產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，立式齒輪傳動裝置行業(yè)標準化研究，提高產(chǎn)品質(zhì)量、統(tǒng)一測試方法、有著十分重要的意義。本項目可以有效地支撐和推動我國立式齒輪傳動裝置綜合技術(shù)的發(fā)展，有效地提升我國研制能力，縮短與國外先進水平的差距，有效地促進相關(guān)新產(chǎn)品的開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，其經(jīng)濟及社會效益十分顯著。四、與國際、國外對比情況本文件的總體技術(shù)水平為國內(nèi)先進水平。沒有測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比。本文件在制定過程中沒有查詢到相應(yīng)的國際、國外標準，因此沒有采標。五、在標準體系中的位置，與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標準的關(guān)系本文件屬于齒輪標準體系中“齒輪及其傳動裝置”大類，“齒輪”小類，“基礎(chǔ)通用”系列，體系編號20252020302022。本文件與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標準協(xié)調(diào)一致。六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)七、標準中涉及專利的有關(guān)說明本文件不涉及有關(guān)專利等知識產(chǎn)權(quán)問題。本標準的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。八、貫徹標準的要求和措施建議標準發(fā)布后，建議由全國齒輪標準化技術(shù)委員會組織宣貫實施，企業(yè)可按照行業(yè)標準的規(guī)定和要求組織企業(yè)內(nèi)部技術(shù)人員、檢驗人員及相關(guān)部門人員培訓(xùn)。希望該標準能盡快實施，并加大對標準的宣傳、貫徹力度。建議本標準以推薦性標準發(fā)布，標準發(fā)布6個月后實施。九、其他應(yīng)予說明的事項——更名說明。更名為江蘇中工高端裝備研究院有限