專題整合突破專題二能量與動(dòng)量1/45關(guān)鍵點(diǎn)解讀備考對(duì)策1.功、功率、動(dòng)能定理及動(dòng)量定理部分：考查與功、功率相關(guān)分析和計(jì)算及動(dòng)能定理、動(dòng)量定理綜合應(yīng)用，題型為選擇題或與牛頓運(yùn)動(dòng)定律相結(jié)合計(jì)算題。2．功效關(guān)系和動(dòng)量、能量守恒部分：以直線運(yùn)動(dòng)、平拋和圓周運(yùn)動(dòng)為情景，考查運(yùn)動(dòng)過程中受力分析、運(yùn)動(dòng)分析、能量轉(zhuǎn)化及功效關(guān)系問題，以及帶電粒子在電場、磁場中能量問題，以計(jì)算題形式命題為主。1.正確判斷是否做功、是做正功還是負(fù)功，掌握各種力做功特點(diǎn)及計(jì)算方法，區(qū)分瞬時(shí)功率和平均功率。能熟練利用動(dòng)能定理及動(dòng)量定理處理綜合問題，注意和圖象相關(guān)題型。2．加強(qiáng)綜合利用功效關(guān)系、機(jī)械能守恒定律、能量守恒定律及動(dòng)量守恒定律處理多運(yùn)動(dòng)過程問題訓(xùn)練，提升利用動(dòng)能定理、動(dòng)量定理和能量守恒定律處理帶電粒子在電場、磁場中運(yùn)動(dòng)問題能力，關(guān)注以競技體育或近當(dāng)代科技為背景命制題目。2/45第5講功功率動(dòng)能定理3/451微網(wǎng)構(gòu)建2高考真題3熱點(diǎn)聚焦4復(fù)習(xí)練案4/45微網(wǎng)構(gòu)建5/456/45高考真題7/451．(·全國Ⅰ，14)高鐵列車在開啟階段運(yùn)動(dòng)可看作初速度為零勻加速直線運(yùn)動(dòng)。在開啟階段，列車動(dòng)能 (

)A．與它所經(jīng)歷時(shí)間成正比 B．與它位移成正比C．與它速度成正比 D．與它動(dòng)量成正比B

8/452．(·全國Ⅱ，14)如圖，某同學(xué)用繩子拉動(dòng)木箱，使它從靜止開始沿粗糙水平路面運(yùn)動(dòng)至含有某一速度。木箱取得動(dòng)能一定 (

)A．小于拉力所做功 B．等于拉力所做功C．等于克服摩擦力所做功 D．大于克服摩擦力所做功[解析]

A對(duì)、B錯(cuò)：由題意知，W拉－W阻＝ΔEk，則W拉＞ΔEk；C、D錯(cuò)：W阻與ΔEk大小關(guān)系不確定。A

9/453．(多項(xiàng)選擇)(·全國Ⅲ，19)地下礦井中礦石裝在礦車中，用電機(jī)經(jīng)過豎井運(yùn)輸?shù)降孛?。某豎井中礦車提升速度大小v隨時(shí)間t改變關(guān)系如圖所表示，其中圖線①②分別描述兩次不一樣提升過程，它們變速階段加速度大小都相同；兩次提升高度相同，提升質(zhì)量相等。不考慮摩擦阻力和空氣阻力。對(duì)于第①次和第②次提升過程， (

)A．礦車上升所用時(shí)間之比為4∶5B．電機(jī)最大牽引力之比為2∶1C．電機(jī)輸出最大功率之比為2∶1D．電機(jī)所做功之比為4∶5AC

10/4511/4512/454．(·江蘇，4)從地面豎直向上拋出一只小球，小球運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后落回地面。忽略空氣阻力，該過程中小球動(dòng)能Ek與時(shí)間t關(guān)系圖象是 (

)A

13/4514/455．(多項(xiàng)選擇)(·江蘇，7)如圖所表示，輕質(zhì)彈簧一端固定，另一端連接一小物塊，O點(diǎn)為彈簧在原長時(shí)物塊位置。物塊由A點(diǎn)靜止釋放，沿粗糙程度相同水平面向右運(yùn)動(dòng)，最遠(yuǎn)抵達(dá)B點(diǎn)。在從A到B過程中，物塊 (

)A．加速度先減小后增大B．經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)速度最大C．所受彈簧彈力一直做正功D．所受彈簧彈力做功等于克服摩擦力做功AD

15/45[解析]

A對(duì)，B錯(cuò)：由A點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)彈>Ff，協(xié)力向右，小物塊向右加速運(yùn)動(dòng)，彈簧壓縮量逐步減小，F(xiàn)彈減小，由F彈－Ff＝ma知，a減??；當(dāng)運(yùn)動(dòng)到F彈＝Ff時(shí)，a減小為零，此時(shí)彈簧仍處于壓縮狀態(tài)，因?yàn)閼T性，小物塊繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)F彈<Ff，小物塊做減速運(yùn)動(dòng)，且伴隨壓縮量繼續(xù)減小，F(xiàn)彈與Ff差值增大，即加速度增大；當(dāng)越過O點(diǎn)后，彈簧被拉伸，此時(shí)彈力方向與摩擦力方向相同，有F′彈＋Ff＝ma′，伴隨拉伸量增大，a′也增大。故從A到B過程中，物塊加速度先減小后增大，在壓縮狀態(tài)F彈＝Ff時(shí)速度到達(dá)最大。C錯(cuò)：在AO段物塊運(yùn)動(dòng)方向與彈力方向相同，彈力做正功，在OB段運(yùn)動(dòng)方向與彈力方向相反，彈力做負(fù)功。D對(duì)：由動(dòng)能定理知，A到B過程中，彈力做功和摩擦力做功之和為0。16/456．(·天津，10)我國自行研制、含有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新一代大型噴氣式客機(jī)C919首飛成功后，拉開了全方面試驗(yàn)試飛新征程。假設(shè)飛機(jī)在水平跑道上滑跑是初速度為零勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移x＝1.6×103m時(shí)才能到達(dá)起飛所要求速度v＝80m/s。已知飛機(jī)質(zhì)量m＝7.0×104kg，滑跑時(shí)受到阻力為本身重力0.1倍，重力加速度取g＝10m/s2。求飛機(jī)滑跑過程中(1)加速度a大??；(2)牽引力平均功率P。17/45[解析]

(1)飛機(jī)滑跑過程中做初速度為零勻加速直線運(yùn)動(dòng)，有v2＝2ax ①代入數(shù)據(jù)解得a＝2m/s2 ②(2)設(shè)飛機(jī)滑跑受到阻力為F阻，依題意有F阻＝0.1mg ③設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力為F，依據(jù)牛頓第二定律有F－F阻＝ma ④18/4519/45熱點(diǎn)聚焦20/451．恒力做功公式W＝Flcosα(經(jīng)過F與l間夾角α，判斷F是否做功及做功正、負(fù))2．變力做功計(jì)算(1)用動(dòng)能定理W＝ΔEk或功效關(guān)系W＝ΔE計(jì)算(2)變力做功功率一定時(shí)，用功率和時(shí)間計(jì)算：W＝Pt(3)將變力做功轉(zhuǎn)化為恒力做功熱點(diǎn)一功和功率計(jì)算21/4522/45典例1A．小球經(jīng)過D點(diǎn)水平位移是落到B點(diǎn)水平位移1/2B．小球經(jīng)過D點(diǎn)水平位移是落到B點(diǎn)水平位移1/3C．小球經(jīng)過D點(diǎn)與落在B點(diǎn)時(shí)重力做功比為1/4D．小球經(jīng)過D點(diǎn)與落在B點(diǎn)時(shí)重力做功比為1/3

(多項(xiàng)選擇)(·安徽省江淮十校第三次聯(lián)考)如圖所表示，A、B、C是水平面上同一直線上三點(diǎn)，其中AB＝BC，在A點(diǎn)正上方O點(diǎn)以初速度v0水平拋出一小球，剛好落在B點(diǎn)，小球運(yùn)動(dòng)軌跡與OC連線交與D點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，則以下說法正確是 (

)AC

23/4524/4525/4526/45〔類題演練1〕(·山東、湖北部分重點(diǎn)中學(xué)沖刺模擬)質(zhì)量為m＝0.5kg物體在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)，沿兩個(gè)相互垂直方向運(yùn)動(dòng)方程分別為：x＝3t2，y＝5t＋4t2。以下說法正確是 (

)A．物體受到合外力大小為10NB．物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C．前2s內(nèi)合外力對(duì)物體做功為140JD．第2s末合外力對(duì)物體做功功率為165WC

27/4528/45熱點(diǎn)二機(jī)車開啟問題圖1

29/45(2)恒定加速度開啟速度圖象如圖2所表示。機(jī)車先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)功率抵達(dá)額定功率后取得勻加速運(yùn)動(dòng)最大速度v1，若再加速，應(yīng)保持額定功率不變做變加速運(yùn)動(dòng)，直到抵達(dá)最大速度vm后做勻速運(yùn)動(dòng)圖2

30/4531/45

(·北京高考?jí)狠S卷)用一根繩子豎直向上拉一個(gè)物塊，物塊從靜止開始運(yùn)動(dòng)，繩子拉力功率按如圖所表示規(guī)律改變，已知物塊質(zhì)量為m，重力加速度為g,0～t0時(shí)間內(nèi)物塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t0時(shí)刻后功率保持不變，t1時(shí)刻物塊到達(dá)最大速度，則以下說法正確是 (

)典例2D

32/4533/45方法總結(jié)處理機(jī)車開啟問題時(shí)四點(diǎn)注意(1)明確開啟方式：分清是勻加速開啟還是恒定功率開啟。(2)勻加速開啟過程：機(jī)車功率是不停改變，但該過程中最大功率是額定功率，勻加速運(yùn)動(dòng)階段最大速度小于機(jī)車所能到達(dá)最大速度，到達(dá)額定功率后做加速度減小加速運(yùn)動(dòng)。勻加速結(jié)束時(shí)功率為額定功率，以后運(yùn)動(dòng)功率也都是額定功率；勻加速結(jié)束時(shí)牽引力與勻加速階段牽引力相同，都是ma＋f。34/4535/45〔類題演練2〕(·山西省孝義市高三下學(xué)期一模理綜)車輛在行駛時(shí)，要克服阻力有輪胎產(chǎn)生滾動(dòng)阻力(路阻)及空氣阻力(風(fēng)阻)。路阻恒為車重0.05倍；風(fēng)阻與車速平方成正比，即f＝bv2，b為風(fēng)阻系數(shù)。一輛質(zhì)量為1.0×103kg汽車，牽引力最大功率為94.8kW，在平直公路上運(yùn)動(dòng)時(shí)，最大速度可達(dá)60m/s。則當(dāng)汽車速度為20m/s時(shí)，汽車最大加速度值約為(取g＝10m/s2) (

)A．3.6m/s2

B．4.1m/s2C．4.6m/s2

D．9.0m/s2B

36/4537/451．應(yīng)用動(dòng)能定了解題“兩狀態(tài)，一過程”“兩狀態(tài)”即明確研究對(duì)象始、末狀態(tài)速度或動(dòng)能情況；“一過程”即明確研究過程，確定這一過程中研究對(duì)象受力情況和位置改變或位移等信息。2．應(yīng)用動(dòng)能定了解題基本思緒熱點(diǎn)三動(dòng)能定理應(yīng)用38/45典例339/4540/4541/45方法總結(jié)應(yīng)用動(dòng)能定了解題應(yīng)注意三個(gè)問題(1)動(dòng)能定理往往用于單個(gè)物體運(yùn)動(dòng)過程，因?yàn)椴话铀俣燃皶r(shí)間，比動(dòng)力學(xué)研究方法要簡練。(2)動(dòng)能定理表示式是一個(gè)標(biāo)量式，在某個(gè)方向上應(yīng)用動(dòng)能定理是沒有依據(jù)。(3)物體在某個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中包