項目四鐵路冷鏈運輸項目描述：冷鏈運輸是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環(huán)節(jié)，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)。通過本項目的學習，使學生能掌握鮮活貨物的運輸條件，鮮活貨物的托運和承運，車輛的選擇和使用、途中作業(yè)和到達作業(yè)辦理。任務1

鐵路易腐貨物運輸組織4.1.1教學目標1.能力目標能正確確定易腐貨物的運輸條件，合理選擇裝載易腐貨物車輛，正確裝載易腐貨物。2.知識目標掌握鮮活貨物的分類，了解鮮活貨物的特點和運輸要求，易腐貨物的運輸條件。4.1.2工作任務某一托運人2018年6月16日在甲站使用棚車托運一批西瓜，到站乙站。請按規(guī)定受理、承運該批貨物，組織這批易腐貨物的裝車作業(yè)。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織4.1.3相關知識一、中國鐵路冷鏈網(wǎng)絡體系規(guī)劃鐵路冷鏈網(wǎng)絡體系規(guī)劃包括冷鏈網(wǎng)絡通道和冷鏈物流基地兩大部分。（一）冷鏈網(wǎng)絡通道冷鏈網(wǎng)絡通道包括主通道和次通道。1.主通道主通道包括二縱、二橫、三放射”?！岸v”為寧哈、寧呼冷鏈通道，即南寧局憑祥-哈爾濱局滿洲里，跨越5,000公里、7個鐵路局、9個?。荒蠈幘謶{祥-呼和浩特局沙良，跨越3,000公里6個鐵路局、7個省。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織“二橫”為烏滬、滬蓉冷鏈通道，即烏魯木齊局霍爾果斯-上海局南翔，跨越4,000公里、5個鐵路局、7個省、上海局-成都局，跨越2,000公里、6個鐵路局、7個省。“三放射”為鄭青、鄭夏、鄭海冷鏈通道，即鄭州-青島、廈門、?？凇?.次要通道包括南關嶺-文官屯-通遼、加格達奇-通遼-保定、佳木斯-夏家等。（二）冷鏈物流基地鏈物流網(wǎng)絡布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中全面闡述了鐵路對冷鏈運輸?shù)膽?zhàn)略思考和定位要建成82個冷鏈載體物流基地，其中區(qū)域級14個、地區(qū)級68個。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織二、鮮活貨物定義及分類鮮活貨物是人們的日常生活消費品，是農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)的重要產(chǎn)品。目前在各種運輸方式中，鮮活貨物運量在貨物總運量中雖然只占很小部分，但在國民經(jīng)濟中起著十分重要的作用。（一）鮮活貨物定義鐵路運輸?shù)孽r活貨物是指在運輸過程中需要使用鐵路冷藏車、冷藏集裝箱等專用運輸工具，采取制冷、保溫、通風、加溫、上水、補充飼料等特殊運輸服務措施，以防止或減少出現(xiàn)腐爛、變質、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨物。（二）鮮活貨物分類鐵路鮮活貨物包含易腐貨物和活動物兩部分，其中易腐貨物占有較大比例，活動物的運量很小。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織1．易腐貨物易腐貨物是指在一般條件下保管和運輸時，極易受到外界環(huán)境氣溫等條件影響而發(fā)生腐敗變質的貨物，主要包括肉、魚、蛋、奶類產(chǎn)品及其制品，水果、蔬菜、花卉植物，啤酒、飲料、罐頭，以及醫(yī)藥制品、化學品和電影膠片等。其中醫(yī)藥制品、化學品及膠片類貨物運輸批量較小，很少出現(xiàn)在鐵路運輸中，鐵路運輸?shù)囊赘浳锝^大部分是易腐食品。1）按其加工方法和程度分類根據(jù)加工方法和程度的不同，易腐食品分為天然食品和加工食品兩大類。天然食品是指由農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)等生產(chǎn)所提供的初級產(chǎn)品，包括水產(chǎn)品、畜、禽、蛋及乳品類動物性產(chǎn)品和水果、蔬菜類植物性產(chǎn)品。任務4

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加工食品是以天然食品為原料經(jīng)過不同深度的加工處理而得的各類制品，如冷凍制品、干制品、腌制品、罐制品和熟制食品等。加工食品經(jīng)過不同的加工方法處理后其品質和特性發(fā)生了一定變化，耐藏性有所提高。大部分的加工食品耐藏性高于天然食品，有些品類（如干制品）甚至可以在常溫條件下儲存，可歸屬為非易腐貨物。冷凍制品類產(chǎn)品能很好地保持食品的天然營養(yǎng)成分和口感、風味等特性，也保留了更多原有產(chǎn)品的易腐特性，需要在特殊的低溫條件下，才能長期儲藏。但同樣儲藏加工條件下的凍結產(chǎn)品，其易腐性主要由原有產(chǎn)品的易腐特性所決定。如魚類產(chǎn)品比肉類產(chǎn)品更易腐，則其冷凍制品也是如此。近年來，還出現(xiàn)一些采用新型方法加工制造的方便食品，如凈切果蔬、預制食品、微波食品等快餐調理食品。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（2）按商業(yè)及農(nóng)業(yè)分類方式劃分如果按商業(yè)及農(nóng)業(yè)分類方式劃分各類易腐貨物，可以分為動物類產(chǎn)品、植物類產(chǎn)品及其他類產(chǎn)品。①動物類產(chǎn)品動物類產(chǎn)品有水產(chǎn)品、肉禽類及其制品、禽蛋、奶類及其制品。水產(chǎn)品包括海魚、淡水魚以及蝦、貝、蟹類。肉禽類及其制品包括豬、牛、羊、兔肉類和禽類以及其加工制品。禽蛋包括雞蛋、鴨蛋、鵝蛋等。奶類及其制品包括鮮奶、酸奶、煉乳、奶酪以及冷凍乳制品，如冰淇淋、奶油等。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織②植物類產(chǎn)品植物類產(chǎn)品有蔬菜、水果、花卉及其他。蔬菜包括葉菜類、果菜類、根莖類、蔥蒜類、菜用豆類、瓜菜類、水生菜類等。水果包括熱帶及亞熱帶水果、仁果類、核果類、漿果類、柑橘類、瓜類等?；ɑ馨r切花、盆栽植物等。其他包括糧食種子、堅果類、樹苗等。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織③其他類其他類包括飲料、油脂類、預制食品等。飲料包括酒類、果汁、非酒類飲料。油脂類包括食用植物油、食用動物油、工業(yè)用動物油（工業(yè)豬油）。糖果包括糖、巧克力、蜜餞等。預制食品包括各種微波食品、方便食品以及罐頭類加工食品。（3）按貨物的熱狀態(tài)分類按貨物呈現(xiàn)的溫度狀態(tài)即貨物熱狀態(tài)，可將易腐貨物分為凍結貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物三大類。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織①凍結貨物凍結貨物指經(jīng)冷凍加工、產(chǎn)品的中心溫度達貨物凍結點以下，通常在-10~-18℃及以下貨物，包括凍魚、凍肉、凍禽類貨物。速凍產(chǎn)品也是凍結產(chǎn)品，它是通過急速冷凍工藝加工的凍結食品，需要在-18℃及以下溫度保藏。承運時貨物的溫度一般在-10℃以下。②冷卻貨物冷卻貨物指采用人工或天然降溫方法使貨物的溫度降低到某一指定的溫度，但不低于其液汁冰點的易腐貨物，如經(jīng)過冷卻的新鮮水果、蔬菜、冷鮮肉類、禽及水產(chǎn)品等，以及經(jīng)冷庫冷藏存放的各類貨物。承運時貨物的溫度一般在0~7℃。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織③未冷卻貨物未冷卻貨物指未經(jīng)過任何冷卻工藝處理，以原始自然狀態(tài)或常溫狀態(tài)儲運的易腐貨物，如采收后以初始狀態(tài)進行運輸?shù)乃?、蔬菜以及花苗、樹苗等鮮活植物。此外，還包括常溫下存儲的飲料、糖果、油脂類及熏腌鹵制品、加工熟食制品類貨物等。由于貨物的存在形式和狀態(tài)是決定其儲運條件的基本要素。因此，為便于正確選定和運用易腐貨物運輸條件，便于運輸組織、運價制定以及實施相應的管理措施，以保證貨物的運輸質量和安全，鐵路運輸中需要綜合考慮貨物品類、特性及貨物熱狀態(tài)等因素，對易腐貨物進行分類。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織2．活動物活動物是具有良好生命活動的動物類貨物，主要包括活家禽、家畜、蜜蜂、活獸、活水產(chǎn)品等。家禽，一般有雞、鴨、鵝、鴿等。家畜，主要是豬、牛、羊、馬、驢、騾、兔、犬等。鐵路運輸?shù)墨F類，一般包括各類大型野生及馴養(yǎng)的動物、馬戲團表演用猛獸，如虎、獅、熊、狼、大象、獐、野豬等?；钏a(chǎn)品，有河魚、海魚、蟹、蝦、甲魚、龜、貝、蛤蜊、螺、牡蠣等。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織三、鐵路鮮活貨物運輸?shù)奶攸c及要求（一）鮮活貨物運輸?shù)奶攸c根據(jù)我國鮮活貨物的產(chǎn)銷狀況、市場格局及貨流情況，我國鐵路鮮活貨物運輸具有以下特點：1．季節(jié)性強，運量波動大大部分鮮活貨物的生產(chǎn)具有季節(jié)性。如水果集中在三、四季度，南菜北運集中在冬春兩季，水產(chǎn)品集中在春秋汛期。從而也形成了鮮活貨物運輸?shù)耐竞偷?，旺季運量集中，運輸時間緊迫；淡季運量減少，專用設備利用率低。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織2．品種多，運輸工作復雜我國物產(chǎn)豐富，鮮活貨物品種多，性質不一。不同的鮮活貨物，運輸條件各異，運輸時需要采取冷藏、保溫、加溫、通風等不同的運輸方式，提供預冷、加冰制冷、供暖、上水、供料等運輸服務，運輸工作復雜。3．運距長，運輸時間要求短我國地域遼闊，鮮活貨物分布不同，需要通過運輸來調節(jié)，滿足各地消費市場的需求，而且產(chǎn)地集中、銷地分散，運輸距離一般較長。如運輸時間過長，易腐貨物的養(yǎng)分減少，干耗增大，質量下降甚至腐爛變質；活動物則有可能掉膘、病殘、死亡。運輸易腐貨物有嚴格的容許運輸期限，運輸活動物也須注意容許在途時間。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織4．批量小，去向分散近年來，鮮活貨物市場總體需求量增大，但各地市場則呈現(xiàn)需求品種多、批量小的發(fā)展趨勢，除少數(shù)大宗鮮活貨物的流向流量較為明顯和穩(wěn)定外，多數(shù)貨物的流向流量都較為分散。5．貨物質量易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響鮮活貨物較一般貨物最大的不同是具有鮮活的特性，其質量易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響。尤其是易腐貨物，熱了易腐爛，冷了易凍損，干了易干縮，濕了易發(fā)霉，對溫度、濕度有特殊的要求?；顒游飫t要注意熱天防暑降溫，冷天防寒防凍。另外，貯運環(huán)境衛(wèi)生條件不好，鮮活貨物受到污染，不僅直接影響到貨物的質量和外觀，也使貨物易被微生物侵害而腐爛變質或病殘死亡。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織6．貨物品質要求高隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對鮮活貨物質量的要求也越來越高，更加注重食品的營養(yǎng)價值、風味口感、色澤外觀和衛(wèi)生安全。鮮活貨物的組織工作比較復雜，一是因為其時效性要求高，各環(huán)節(jié)必須緊密銜接；二是貨物品種多、性質各異，需要按照不同的運輸條件、采用專門的運輸工具，作業(yè)內容多、操作繁雜；三是貨源組織工作復雜，目前的多元化經(jīng)營、小規(guī)模個體經(jīng)銷，使貨物來源復雜、質量和批量較難統(tǒng)一。此外，有些鮮活貨物還必須進行動植物檢驗檢疫工作；除機冷車運輸過程需要乘務人員值乘外，有些活動物運輸時需派押運人員任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（二）鮮活貨物運輸?shù)囊箬F路鮮活貨物運輸工作的根本目的是最大限度地保持鮮活貨物的質量，及時快速地將貨物運達目的地。要采取合適的運輸方法，使用合適的運輸工具，在適宜的運輸條件下進行運輸。具體的運輸要求包括：1．承運貨物要符合運輸條件的規(guī)定易腐貨物的熱狀態(tài)、承運質量、承運溫度、包裝和容許運輸期限等要符合運輸條件的規(guī)定；活動物應無病殘，有規(guī)定的檢疫證明，需要的容器、飼料和裝車備品也應符合運輸安全和衛(wèi)生要求。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織2．需配備相應的運輸車輛、運載器具和運輸設施為保證鮮活貨物的運輸質量，需要有冷藏車、保溫車、家畜車、活魚車等專用貨車和保溫汽車、冷藏集裝箱等運輸車輛、運載器具以及為鮮活貨物運輸服務的預冷、制冷、加溫、保溫、通風、上水、供電等設施。3．運輸中需保持適宜的溫度和濕度易腐貨物在貯運過程中，需要始終保持適宜的溫度和濕度。例如香蕉貯運最適宜的溫度為11.7℃，相對濕度為80﹪-85﹪，用機械冷藏車裝運時，運輸過程中車內保持的溫度要求控制在11~15℃的范圍內。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織4．要有良好的衛(wèi)生和通風條件鮮活貨物的貯運環(huán)境應符合衛(wèi)生防疫的要求，必須按規(guī)定嚴格對貨車、貨位進行清掃、洗刷除污和消毒，使用的裝卸搬運機具、用品應清潔，運輸需要的飲用水要衛(wèi)生，防止貨物受到污染和微生物侵害，還要有良好的通風條件，便于散熱降溫，排除有害氣體、異味和多余水汽，保持空氣清新適宜5．做到靈活、快速運輸為適應易腐貨物運輸去向分散、批量小的發(fā)展趨勢，需要增加單節(jié)式機械冷藏車、保溫車、冷藏集裝箱等專用車輛和運載工具，采用靈活多樣的運輸組織方式。針對鮮活貨物運輸季節(jié)性強、運量波動大、時間要求快的特點，必須加強運輸組織工作，做到快速運輸。積極組織開行快運貨物列車、鮮活貨物直達列車，發(fā)展鮮活貨物行包快運和綠色通道等多種快運形式。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織6．提供冷藏物流服務為高度保持貨物的鮮活特性，鐵路應以冷藏運輸為主體，逐步構建和拓展易腐貨物產(chǎn)貯運銷一體化的冷藏鏈，實現(xiàn)冷藏運輸網(wǎng)絡與冷藏倉儲配送網(wǎng)絡的無縫對接，形成具有鐵路特色的冷藏物流網(wǎng)絡體系，為易腐貨物的物流過程提供更優(yōu)質的物流服務。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織四、易腐貨物保藏原理大部分易腐貨物（除部分后熟的果品）的質量變化規(guī)律是：自產(chǎn)成或采收后質量便開始進入逐漸下降階段，其品質不能在后續(xù)過程中進行改善或提高，但可以一定程度地維持和保存?？梢葬槍σ鹳|量下降的原因和品質變化機理，采取相應的保藏技術措施，來延緩貨物質量下降、品質劣變的速度，盡可能多地保持其原有品質。易腐貨物保藏的基本原理就是通過控制和改變引起易腐貨物變質腐敗的各種因素作用的條件，來阻止易腐貨物的變質腐敗，延長產(chǎn)品壽命。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（一）易腐貨物成分及其變質機理1．易腐貨物的化學成分分析易腐貨物的化學成分、特性及其變化規(guī)律與易腐貨物腐爛的機理，有助于正確采取相應的防護措施，保持易腐貨物的質量。易腐貨物中含有有機物和無機物兩大類物質。有機物主要包括蛋白質、脂肪、糖類、維生素和酶等；無機物主要包括各種礦物質、無機鹽和水。肉、魚、奶等動物性易腐貨物，蛋白質、脂肪、酶、水等含量較多；水果、蔬菜等植物性易腐貨物，糖類、水含量較多。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（1）蛋白質蛋白質是高分子含氮有機化合物。在微生物的作用下，蛋白質會發(fā)生分解，產(chǎn)生硫化氫、氨等惡臭氣體和有害物質。（2）脂肪脂肪是甘油和脂肪酸的化合物。在微生物作用下，脂肪會發(fā)生水解，被分解成甘油和脂肪酸，脂肪酸再被氧化分解為醛類、酮類和酸類等有害物質。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（1）蛋白質蛋白質是高分子含氮有機化合物。在微生物的作用下，蛋白質會發(fā)生分解，產(chǎn)生硫化氫、氨等惡臭氣體和有害物質。（2）脂肪脂肪是甘油和脂肪酸的化合物。在微生物作用下，脂肪會發(fā)生水解，被分解成甘油和脂肪酸，脂肪酸再被氧化分解為醛類、酮類和酸類等有害物質。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（3）糖類糖是碳氫化合物，包括葡萄糖、蔗糖、乳糖、淀粉、纖維素等，是生物熱量的重要來源。在呼吸作用下，植物性易腐貨物中的糖會被氧化成二氧化碳、水，并產(chǎn)生熱量，而在缺氧環(huán)境下，則氧化分解成乙醇、二氧化碳，產(chǎn)生較少的熱。（4）酶酶是特殊的蛋白質，起著生物催化劑的作用，能加速各種生物化學反應。（5）維生素維生素是低分子有機化合物，含量極少，有調節(jié)新陳代謝、維持免疫功能的作用，遇高溫和氧化作用會受到破壞。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（6）水水是生命存在的條件，為生物包括微生物繁殖提供了條件，同時，水也是一種溶劑，直接參與并滲透、擴散生物化學反應。易腐貨物含水量大，則顯得鮮嫩，但也易于腐爛；而水分蒸發(fā)則會使貨物干縮變質，失去新鮮的外觀和品質。2．易腐貨物腐爛的原因易腐貨物發(fā)生腐爛，其實質就是貨物的物質成分在一定的外界條件作用下發(fā)生分解變化而引起貨物性質的改變。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（1）微生物作用微生物作用是一種生物作用，主要發(fā)生在動物性易腐貨物。細菌、酵母菌、霉菌、病毒等微生物在易腐貨物內滋生繁殖，引起蛋白質、脂肪等有機物分解而使貨物發(fā)霉、發(fā)酵、腐爛，產(chǎn)生惡臭和有害物質。例如黑霉、青霉、白霉等霉菌的生長繁殖，會使易腐貨物發(fā)酵、變酸、發(fā)臭。（2）呼吸作用呼吸作用是一種生物化學作用，主要發(fā)生在植物性易腐貨物。水果、蔬菜、馬鈴薯等植物性易腐貨物，采收后仍有呼吸作用的生命現(xiàn)象，為取得維持生命活動所必需的能量，不斷吸收氧氣，在氧化酶的催化下，消耗糖類、維生素等養(yǎng)分，排出二氧化碳、水蒸氣和熱，但因養(yǎng)分不斷消耗，特別是維生素受到破壞，貨物抵御微生物的抗病能力減弱，易造成貨物腐爛。而缺氧呼吸，則會產(chǎn)生乙醇，加快易腐貨物腐爛。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（3）氧化作用氧化作用是一種化學作用。因碰撞、振動、擠壓等物理作用，水果、蔬菜等植物性易腐貨物的表皮組織受到機械損傷后，失去保護作用，微生物易于侵入，而且在酶的催化下，破損處也易發(fā)生氧化，使貨物從點到面、由表及里地逐漸變色、變味和腐爛。動物性易腐貨物的脂肪在酶的作用下也會被氧化。以上導致易腐貨物腐爛的原因并非孤立而是互相影響的。例如，蘋果表皮擦傷后，傷口處就會被氧化變黃，細菌、霉菌等微生物也從傷口乘虛而入，蘋果因自發(fā)愈傷和抵御微生物侵襲又引起呼吸作用加強，從而加速了蘋果的腐爛。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（二）易腐貨物的保藏方法易腐貨物的性質是易于腐爛，貯運中必須采取能夠抑制變質延長保存期的保藏方法。1.氣調法氣調法是通過調節(jié)密閉貯運環(huán)境中氣體的氧和二氧化碳含量，抑制水果、蔬菜等植物性易腐貨物的呼吸作用和肉類等動物性易腐貨物的氧化、脫水，提高貨物的鮮度，減少損耗。2.減壓法減壓法是通過降低易腐貨物包裝容器的氣壓使之成為低壓密閉狀態(tài)，抑制水果、蔬菜的呼吸作用和微生物的生長繁殖，保持濕度，減少貨物干耗，較好地保持貨物的質地、鮮度、風味、顏色和重量。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織3.電離子法電離子法是利用高壓電離空氣產(chǎn)生正、負離子，使水果、蔬菜中的電荷得到中和而處于休眠狀態(tài)，極少消耗或不消耗營養(yǎng)物質，延長保藏時間。4.表面涂層法表面涂層法是在水果、蔬菜表面涂抹或噴灑由蛋白質、淀粉和油脂等物質特制的高分子水溶液，使水果、蔬菜表面形成一層薄膜，起到抑制呼吸作用，防止水分蒸發(fā)和阻止微生物侵入的作用。5.輻射處理法輻射處理法是用射線照射殺死貨物表面及深層的微生物，抑制微生物的繁殖，但會使易腐貨物的色澤、香味、營養(yǎng)成分發(fā)生變化，維生素E易受到破壞。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織6.冰膜貯藏法冰膜貯藏法是在蔬菜表面噴水后置于一0.8℃的環(huán)境中，使蔬菜表面結成1-3mm的冰膜，以隔絕空氣，起到限制呼吸和防止干耗的作用。7.凍結真空干制法凍結真空干制法是將含有大量水分的易腐貨物速凍后密封，在真空包裝內低溫升華脫水，可抑制微生物繁殖，又能使貨物有良好的復水性。8.冷藏法冷藏法是通過降低貨物的溫度來抑制微生物的生長繁殖，降低酶的活性，減緩呼吸、氧化作用。以上各種保藏方法都有各自的優(yōu)點和使用條件，如能配合運用會取得更好的效果。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（三）冷藏原理與方法各種保藏方法中，冷藏法以其簡便易行、經(jīng)濟實用、安全有效的特點，在我國鐵路易腐貨物運輸中得到了普遍采用。低溫是防止易腐貨物發(fā)生腐爛的重要條件，大部分易腐貨物適宜的運輸溫度，多數(shù)情況下都低于外界氣溫，需要在技術設備上提供適合貨物性質的低溫環(huán)境，進行冷藏運輸。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織1.冷藏原理導致易腐貨物腐爛的主要原因是微生物作用、呼吸作用和氧化作用。微生物的繁殖速度與溫度密切相關。多數(shù)細菌在溫度低于25℃時，繁殖速度都會減慢；溫度為-12~-8℃時，繁殖基本停止；-18℃以下，繁殖完全停止。呼吸作用和氧化作用需要氧化酶的催化，而酶在溫度較高時活性較強，溫度較低時活性減弱。降低溫度可使酶的活性降低，呼吸作用和氧化作用也隨之減弱。由于微生物作用、呼吸作用和氧化作用的強弱均與溫度高低有關，溫度是造成易腐貨物腐爛的重要條件。因此，采用冷藏方法，保持適度的低溫，既可有效地抑制微生物的繁殖，又能減弱呼吸、氧化作用，對防止易腐貨物腐爛是相當有效的，而且較其他保藏方法，冷藏法通常以空氣為熱交換的介質，不會給易腐貨物帶來有害的化學物質，有利于保護消費者的健康。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織2.冷藏方法冷藏是將易腐貨物的溫度降低，按其降低的程度分為凍結和冷卻兩種方法。（1）凍結方法常溫下，易腐貨物中的水，是以自由水和結合水的形式存在的。自由水中含微量鹽類，結合水則與蛋白質或碳水化合物結合，都具有在低于0℃的溫度下才能結冰的特點。凍結方法是將易腐貨物的溫度降低到使貨物中大部分水都變成冰的低溫，在凍結狀態(tài)下貯運。在冷凍加工過程中，有快速凍結和慢速凍結的區(qū)別，快速凍結的效果比慢速凍結好。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織①快速凍結易腐貨物液汁中的水能很快結冰析出，迅速形成分布均勻的微小冰晶體，不致?lián)p傷細胞組織結構，能增大變化的可逆性，解凍時液汁融化后能充分地滲回到細胞組織中，貨物的營養(yǎng)成分和滋味都能得到較好的保持。②慢速凍結易腐貨物液汁中的水結晶過程長，形成的冰晶體大，破壞了細胞組織結構，解凍時液汁融化后不能充分地滲回到細胞組織中，甚至有部分液汁流出，形成不可逆過程，使貨物的品質下降。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織凍結方法能做到在低于0℃的低溫下貯藏易腐貨物，可取得較理想的保質效果。在凍結貨物中，一般還將經(jīng)過深度冷凍，溫度在-18℃以下的凍結貨物稱為深度冷凍貨物（簡稱深冷貨物），經(jīng)普通冷凍溫度高于-18℃的凍結貨物稱為普通冷凍貨物（簡稱普冷貨物）。動物性易腐貨物含水量小，耐凍性強，適宜用凍結的方法冷藏，特別是凍魚、冰淇淋等易腐貨物，采用深冷運輸，能更好地保持貨物的品質和風味。水果、蔬菜等植物性易腐貨物含水量大，如用凍結的方法冷藏，應采用快速凍結，以免破壞細胞組織結構，造成凍損任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（2）冷卻方法冷卻方法是將易腐貨物的溫度降低到適宜貯藏又不至于使貨物凍結的低溫。雖然降低溫度，可有效地抑制微生物的繁殖，減弱氧化、呼吸作用，有利于保持貨物的質量，但對水果、蔬菜等植物性易腐貨物，溫度又不宜過低，溫度低于0℃易造成貨物發(fā)生冷害凍損而變質，通常只是將貨物冷卻到適宜的溫度進行貯運。多數(shù)水果、蔬菜的適宜貯運溫度在0~4℃。冷卻加工時，水果、蔬菜等多用冷空氣冷卻，魚蝦可用夾冰冷卻。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（四）冷藏運輸冷藏運輸是冷藏方法在易腐貨物運輸中的運用，需要在運輸技術上提供適合貨物性質的低溫運輸條件，在運輸組織上盡量縮短運輸時間。1.冷藏運輸技術要求冷藏運輸最重要的技術要求是保持適當?shù)牡蜏?。鐵路冷藏運輸主要是使用機械冷藏車和冷藏集裝箱等運輸車輛、運載器具，采用冷板制冷和機械制冷等技術，將易腐貨物置于適宜的低溫防護下進行運輸，以保持貨物的質量，防止腐爛變質。此外，采用預冷技術，運輸前在預冷站或冷庫將易腐貨物降溫處理成凍結貨物或冷卻貨物，裝車前對車輛、集裝箱進行預冷，運輸時能將貨物溫度盡快降低到適宜的運輸溫度，更有利于保持易腐貨物的質量。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織運輸過程中調濕也是一項關鍵的技術條件。濕度是指空氣中含水蒸氣的程度，通常用相對濕度即以絕對濕度與飽和濕度的百分比表示。濕度過大，微生物繁殖快，呼吸作用強，貨物容易腐爛；濕度過小，水分蒸發(fā)快，貨物干耗增大，使貨物失去新鮮狀態(tài)，質量和數(shù)量都受到損失。冷藏運輸還應注意及時通風換氣，排除熱量、有害氣體和多余水汽，補充新鮮空氣，并保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，防止易腐貨物受到污損和被微生物侵染。冷藏運輸如能有選擇地結合使用其他保藏技術，可更有效地保持易腐貨物的品質。例如，可將水果、蔬菜、肉類等用氣調法或減壓法密閉包裝后冷藏運輸，能更好地保持貨物的鮮度、風味和色澤。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織2.冷藏運輸組織方法冷藏運輸盡管采取了低溫和其他特殊的防護措施來保持易腐貨物的質量，但也只能延緩而不能停止貨物的物理、化學、生物變化過程，貨物質量仍有緩慢的降低，如營養(yǎng)成分減少、水分干耗增大、色澤風味改變等，運輸時間越長，質量降低的程度越大。因此，應積極組織快速運輸，盡量縮短運輸時間，以利于保持易腐貨物的初始質量。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織3.冷藏鏈與保鮮鏈鐵路冷藏運輸只是易腐貨物整個物流過程中的一個環(huán)節(jié)，如采用冷藏鏈技術，將易腐貨物從生產(chǎn)、加工、分揀、貯存、運輸、配送、銷售乃至消費的全過程，均置于低溫防護下，可最大限度地保護易腐貨物的原有質量。而進一步采用保鮮鏈技術，綜合運用各種適宜的無污染的保鮮方法和手段，則可以使易腐貨物在生產(chǎn)、加工、分揀、貯存、運輸、配送、銷售乃至消費的各環(huán)節(jié)中，最大限度地保持鮮活的特性和品質。冷藏流通鏈如圖4-1-1所示。由圖可知，冷藏運輸要貫穿冷藏鏈的從生產(chǎn)至儲藏，以及銷售各個環(huán)節(jié)，是連接流通各環(huán)節(jié)的紐帶。兩端的短途運輸大都由公路冷藏汽車來承擔，或由公鐵聯(lián)運來完成，中間的中長途運輸可由各種運輸方式來承擔。若將冷藏鏈設備按固定和移動設備來分，則固定設備指建造于地面的冷藏加工生產(chǎn)設備及儲藏、分銷用的冷藏庫設備，而移動設備就是指運輸用的冷藏裝備。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織圖4-1-1冷藏流通鏈任務4

鐵路易腐貨物運輸組織五、鐵路冷藏運輸裝備冷藏運輸裝備是制冷技術在運輸中的應用，是一種特殊的移動式制冷設備。鐵路冷藏車具有運量大、運距長、成本較低、運輸安全性好、環(huán)保性好、受氣候條件影響小等特點。機械式冷藏車具有良好的隔熱和氣密性能，配有優(yōu)良的制冷控溫設備，具有很強的車內溫度調控（制冷、加溫）和通風等功能，適合于各類易腐貨物不同地區(qū)、不同季節(jié)條件下的全天候運輸。但由于鐵路冷藏車受軌道線路制約，運輸范圍限于鐵路網(wǎng)所覆蓋的區(qū)域。我國鐵路使用過的冷藏運輸裝備種類有：加冰冷藏車、機械式冷藏車（單節(jié)式、成組式）、冷板式冷藏車、液氮冷藏（試驗）車以及冷藏集裝箱等。另外，還有一些無制冷裝置的保溫隔熱車。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（一）機械冷藏車以機械制冷裝置為冷源的機械冷藏車是目前鐵路冷藏運輸?shù)闹饕\輸工具。機械冷藏車具有的優(yōu)點是：自重系數(shù)低、有效裝載容積大、隔熱性能良好。同時，具有制冷能力強，溫度調控范圍大、精準度高，車內溫度均勻性好的優(yōu)點；適運的貨物種類多、運輸質量良好；車上裝備有供電設施，在路網(wǎng)范圍內的運輸距離和區(qū)域不受限制，運輸速度較快；機械冷藏車車組技術含量高，維修復雜，需配備專業(yè)乘務人員負責操作和維護，設置專門的車輛段負責維修、運用和管理。目前，鐵路使用的機械冷藏車車組主要有B21、B22、B23型5節(jié)機械冷藏車組，單節(jié)式機械冷藏車主要有B10型。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織任務4

鐵路易腐貨物運輸組織1．成組冷藏車的構造和性能我國現(xiàn)有的成組機冷車均采用集中供電、分散制冷、空氣冷卻制冷系統(tǒng)。制冷機組為成套組裝式，分別吊裝在貨車的兩端上部，蒸發(fā)器、冷風機和電加熱器部分伸入裝貨間，向車內吹送冷熱風。機組車外部有外罩，外罩側面有冷凝風機和進、排風百葉窗式通風格柵。車端部有梯子，機組高度處設有專門的工作臺和防護欄桿，操作人員可在此對制冷機組進行操作和維護保養(yǎng)。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織五節(jié)式機械冷藏車組由1輛發(fā)電乘務車和4輛冷藏貨物車組成，如圖4-1-2所示。發(fā)電乘務車連掛在車組中部，兩邊各掛兩節(jié)貨物車。圖4-1-2五節(jié)式機械冷藏車組編掛示意圖任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（1）發(fā)電乘務車B22型機械冷藏車組的發(fā)電乘務車車體外長19m，車體為全鋼整體承載箱型結構，輔有聚苯乙烯隔熱材料，車頂和側墻厚度為120mm，地板為140mm，車體外觀如圖4-1-3所示。圖4-1-3B22型機械冷藏車組任務4

鐵路易腐貨物運輸組織發(fā)電乘務車內分七個空間：機械間、控制中心間、過道和廚房、衛(wèi)生間、采暖鍋爐間、臥室、會議室。機械間內裝配有2臺主柴油發(fā)電機組和1臺輔助柴油發(fā)電機組，每臺主柴油發(fā)電機組的功率為66.9kW，電壓為380V，供冷藏貨物車制冷加溫用電。每臺主機配有冷卻水散熱用的風機2臺，風機功率各為7.5kW。一臺15kW/380V的輔助柴油發(fā)電機組，在主機停開、又無地面電源時，用以供生活照明用電。機械間內還備有4個燃料油箱，車下吊裝2個燃料油箱，燃油總儲量為7200L，配有燃料泵一臺。此外還備有整流器。為使機械間通風換氣，還備有一臺0.9kW的風機。臥室內設有4個臥鋪，供乘務人員使用。會議室內備有桌椅、電視機、空調器、通風機、衣柜、工具柜。廚房內配有電冰箱等設備。此外，發(fā)電乘務車上還配有5個水箱，總容水量3250L，在衛(wèi)生間還設有淋浴熱水器，它可以用采暖鍋爐的循環(huán)熱水，也可用1.2kW的電熱器加溫。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（2）冷藏貨物車冷藏貨物車（如圖4-1-4所示）的兩端各設一套制冷機組、電加熱器，對空氣進行冷卻、加溫，用循環(huán)風機將冷、熱空氣從出風口吹入車頂棚與循環(huán)擋板間的通風道，沿兩側通風條吹到車地板上，從底格板（離水格子）吹出，在車內進行熱交換，使車內獲得均勻穩(wěn)定的溫度，然后從兩端通風隔墻回到循環(huán)風機的進風口，再次循環(huán)，如圖4-1-5所示。車內溫度可通過測溫、控溫裝置進行測溫、控溫。控溫范圍-24~14℃。車上設有通風換氣裝置，需要時可對車內進行通風換氣。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織任務4

鐵路易腐貨物運輸組織2.單節(jié)式機械冷藏車Bl0型為單節(jié)式機械冷藏車，設有發(fā)電工作間為裝貨間供電，控溫范圍-24~14℃。單節(jié)式機械冷藏車較之機械冷藏車車組，具有單車運用、靈活方便的優(yōu)點，能更好地適應易腐貨物運輸去向分散、批量小的發(fā)展趨勢?？筛鶕?jù)不同易腐貨物對溫度的要求，選擇和設定工況溫度，以保證貨物運輸質量。B10型的外觀如圖4-1-6所示。圖4-1-6Bl0型單節(jié)機械式冷藏車圖任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（二）冷板冷藏車1.冷板冷藏車概述冷板冷藏車頂部安裝有多塊冷板，利用冷板制冷。冷板為密封的鋼制板狀容器，內設成排蒸發(fā)管，管內可通過制冷劑，管外與容器內壁之間的空隙充滿低共晶液。將液體制冷劑壓入蒸發(fā)管內汽化吸熱，低共晶液便被冷卻凍結成固體狀態(tài)，形成一塊貯存冷量的冷板。在運輸中利用冷板中的低共晶液吸熱，為車內制冷。低共晶液可在冷板內反復凍結、融化，循環(huán)使用。冷板冷藏車可由發(fā)站或中途充冷站充冷，配備制冷機組和充冷系統(tǒng)的冷板冷藏車可自行充冷。一次充冷，一般能連續(xù)運行100h。冷量用完后，可再次充冷。車內溫度可通過調整冷板下調溫板調節(jié)窗的開度來調節(jié)，控溫范圍-8~5℃。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織冷板冷藏車具有制冷劑可循環(huán)使用、耗能少的優(yōu)點，運輸成本低，使用期長。目前鐵路冷板冷藏車數(shù)量較少，有單節(jié)冷板冷藏車和4節(jié)式冷板冷藏車組兩種。4節(jié)式冷板冷藏車組，由4輛冷板車組成，其中1輛設有乘務室。設乘務室冷板車有10塊冷板，載重30t，容積63m3；其他3輛冷板車有14塊冷板，載重38t，容積87m3。2.120km/h快速機械冷板冷藏車（1）用途120km/h快速機械冷板冷藏車適用于一般凍結貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物的快捷運輸；采用特殊堆碼也可承運速凍食品和冰激淋制品等深冷貨物任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（2）性能特點①車輛隔熱性和氣密性達到國內先進水平。②自動連續(xù)無故障制冷，抵消外界傳熱和貨物自身發(fā)熱對貨物質量的影響，確保貨物質量穩(wěn)定不變。③車輛蓄有充足的冷量，一次充冷可以保證在120-240小時內貨物溫升小于3℃，在快運體系中可在全國任兩站間運用，確保用戶沒有貨損風險。④采用貨車提速技術，可以適用120km/h快速運輸要求。⑤僅在始發(fā)有充冷作業(yè)、運輸途中無須任何制冷操作，因采用貨車通用提速技術，運輸途中可按一般快速貨車管理，無須派人值乘。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織⑥充冷時間為5-18小時，一般為8-13小時，可滿足始發(fā)列車作業(yè)時間要求。⑦節(jié)能環(huán)保。一次充冷即可保障整個運行所需冷量，充冷時通過電網(wǎng)供電，無需燃油，且耗電量少，節(jié)約能源，并對大氣不造成任何污染。（3）運用條件始發(fā)站只要具備380V、20KW以上供電能力即可設置充冷站，（充冷站也可設在車站附近的冷庫專用線上）。（4）主要技術性能指標快速機械冷板冷藏車主要技術性能參數(shù)見表4-1-2。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織任務4

鐵路易腐貨物運輸組織任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（5）主要技術結構快速機械冷板車有兩種車型：乘務貨物車、貨物車，兩種車既可成組使用，也可單輛使用。該型車輛由車體結構、冷板制冷系統(tǒng)、轉向架、車鉤緩沖裝置、風制動裝置、電氣系統(tǒng)、乘務員生活設施（僅乘務貨物車有）等組成。車體結構是由車體鋼結構、聚氨酯隔熱材料及玻璃鋼車內板組成的薄壁筒型整體承載結構，具有強度高、剛度好、隔熱強的特點。冷板制冷系統(tǒng)由蓄冷板、充冷機組、溫度調節(jié)裝置、自然空氣對流循環(huán)裝置等構成，具有蓄冷量大、充冷時間短、放冷時間長、溫度調節(jié)方便的特點。電氣系統(tǒng)由外接電源裝置、穩(wěn)度檢測裝置、蓄電池及其充電裝置、充冷機組控制系統(tǒng)和車上用電器等構成，具有結構簡單、使用可靠、控制智能化、自動化的特點。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織生活設施配備有供水、排便、臥鋪、照明、通風等裝置，可滿足押運乘務員的基本生活要求。轉向架采用轉K2型轉向架，車鉤緩沖裝置采用13號車鉤、MT-3緩沖器，風制動裝置采用120型控制閥、ST2-250型閘調器、手動兩級空重車調節(jié)裝置及手搖鏈式手制動機等部件，可滿足120km/h的運用要求?？焖贆C械冷板冷藏車布置如圖4-1-7所示。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織圖4-1-7快速機械冷板冷藏車布置圖任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（三）冷藏集裝箱冷藏集裝箱是一種先進的易腐貨物冷藏運載工具，也是冷藏鏈的一項重要技術基礎，除具有一般集裝箱載貨量相對小、運用靈活、市場適應性強、“門到門”運輸?shù)膬?yōu)點外，還能減少易腐貨物在不同運輸工具間換裝和在待裝、待搬、裝卸、搬運、中轉、配送等作業(yè)過程中的暴露時間，使貨物免受外溫影響而導致溫升軟化變質或發(fā)生低溫冷害凍損，也減少了貨物被污染的可能性，有利于保持貨物的質量。目前鐵路冷藏集裝箱有20ft機械冷藏集裝箱和20ft冷板冷藏集裝箱（1CC系列國際標準箱），控溫范圍-18~16℃。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（四）機械冷藏運輸?shù)闹评湓龛F路機械冷藏車和機械冷藏集裝箱是采用壓縮式制冷機進行制冷的。壓縮式制冷機通常由壓縮機、冷凝器、膨脹閥（減壓閥）和蒸發(fā)器四個基本部件組成，并用管道連接成一個閉合的系統(tǒng)，如圖4-1-8所示。一般用氨或氟利昂作制冷劑，用水或空氣作冷卻劑。整個系統(tǒng)以壓縮機、膨脹閥為界，蒸發(fā)器一側為低壓區(qū)；冷凝器一側為高壓區(qū)。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織蒸發(fā)器是制冷部件，溫度低，但低壓的液態(tài)制冷劑因壓強低其汽化點的溫度比蒸發(fā)器的溫度還低，仍能在蒸發(fā)器內汽化吸熱，使蒸發(fā)器溫度降低，起到制冷的作用。制冷劑汽化后的低壓蒸氣，被壓縮機吸出并加以壓縮，成為高壓氣體后壓入冷凝器。冷凝器是放熱部件，溫度高，但高壓蒸氣因壓強高其液化點的溫度比冷凝器的溫度還高，仍能在冷凝器內液化成高壓液體，放出熱量，由冷卻劑吸收。膨脹閥起節(jié)流作用，使通過的液體質量與壓縮機抽出的蒸氣質量相等，保持膨脹閥兩端的壓強差。高壓液體通過膨脹閥后變成低壓液體，進入蒸發(fā)器重新汽化吸熱，循環(huán)制冷。常用的制冷劑中，氨有毒，氟利昂會破壞大氣中的臭氧蒸發(fā)器，它們正逐步被無毒環(huán)保的制冷劑取代，以減少對環(huán)境的污染和破壞。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織六、易腐貨物運輸組織（一）鮮活貨物快運組織長期以來，我國鐵路受運力緊張的限制，易腐貨物運輸速度較低，這在很大程度上制約了鐵路冷藏運輸?shù)陌l(fā)展。易腐貨物運輸基本上采用與普通貨物相同的運輸組織方式，即易腐貨物在貨運站裝車后，掛運到編組站，經(jīng)編組站編入各種貨運列車中，再經(jīng)過運行到達目的地附近的編組站，解體掛運到到站卸車，這種傳統(tǒng)的貨物運輸組織形式，貨物送達速度低，車輛周轉時間長，無法滿足易腐貨物運輸市場的快運需求。通過加強運輸組織，開發(fā)快運產(chǎn)品，可有效解決易腐貨物運送速度低的問題。鐵路開發(fā)應用的幾種冷藏快運產(chǎn)品主要包括（混合式）冷藏快運班列、行包快運專列和行李車冷藏快運。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織(1)冷鏈快運班列鐵路的班列快速貨運產(chǎn)品的出現(xiàn)，為運能緊張情況下的貨運市場帶來了新的活力。對于易腐貨物冷藏運輸，除了要快速，發(fā)到時刻的確定性和準時性也十分重要。它不僅有利于鐵路的貨源組織工作和貨物快速集散作業(yè)，還有利于貨主（收貨人）的市場經(jīng)營行為，增強市場競爭力。中鐵特貨公司積極開展冷鏈快運業(yè)務，進行冷凍貨物及鮮貨的成組運輸。運輸?shù)呢浳锲奉悾撼啥贾翉V州以運輸肉類產(chǎn)品為主；昆明至蘭州以反季節(jié)蔬菜及香蕉為主；海南至東北地區(qū)以海南地區(qū)的新鮮水果、蔬菜類貨物為主。冷鏈班列形式大大提高了冷藏車的運用周轉率（如圖4-1-9所示）。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織圖4-1-9鐵路冷鏈快運班列任務4

鐵路易腐貨物運輸組織鐵路冷鏈班列全天候運行不受天氣影響，鐵路可以成為冷鏈運輸?shù)摹吧€”通道。同時，鐵路采用“BX1K型冷藏集裝箱專用平車+冷藏藏箱”模式進行運輸，可以實現(xiàn)運輸全程制冷，保證冷鏈貨物的運輸品質，是居民正常生活的重要保障。(2)行包快運專列行包快運專列的出現(xiàn)為易腐食品的運輸開辟了一條快捷運輸方式。行包快運專列是按旅客列車組織形式，整列裝載行李包裹的列車，固定列車編組，有確定的發(fā)到車站，確定的發(fā)到時間，運行安全可靠、方便快捷，價格合理。行包快運專列全列使用棚車，果蔬類產(chǎn)品的運輸質量比冷藏車低，但仍能吸引大量易腐貨物，這也說明了改進運輸組織、加快貨物速達速度對易腐貨物運輸十分重要。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織(3)行李車冷藏快運鐵路正式使用客運列車行李車運輸易腐貨物，是在1999年至2003年期間。由中鐵特貨運輸公司開發(fā)的“鐵路行包冷藏快運研究”項目，利用鐵路客運快速網(wǎng)絡、空調動力和人力資源，通過改造行李車、加裝冷藏箱，滿足特種貨物（花卉）保鮮、快速運輸?shù)囊?，實現(xiàn)門到門一條龍服務。該項目是在昆明至北京的客運列車的行李車上增加冷藏裝備運輸鮮花。這種方式既能大大加快運輸速度，又能提高運輸?shù)臏蕰r性，而且還能滿足易腐貨物“小批量、多批次、均衡供應”的市場需求，深受客戶的歡迎。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（二）易腐貨物的運輸條件托運人、收貨人和承運人在辦理易腐貨物運輸時，均應遵守《鮮規(guī)》“易腐貨物運輸條件表”的規(guī)定。該表以熱狀態(tài)分類，按順號對各品類易腐貨物的承運質量、承運溫度、適用包裝、裝載方法、運輸溫度、運輸季節(jié)、使用車種、運輸方式等作了具體規(guī)定。凍結貨物品類順號為1-3號，冷卻貨物為4-7號，未冷卻貨物為8-13號。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（三）易腐貨物的托運與承運1．按一批托運的規(guī)定（1）不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批托運不同熱狀態(tài)的易腐貨物，運輸條件區(qū)別較大。例如禽蛋中，冰蛋是凍結貨物，外溫高于-6℃就需用冷藏車冷藏運輸；冷卻蛋是冷卻貨物，只有外溫在7℃以上時，才需用冷藏車冷藏運輸；鮮蛋是未冷卻貨物，僅在外溫高于20℃時，才須使用冷藏車保持5~12℃的溫度冷藏運輸；至于皮蛋、鹽蛋等卻不一定須按易腐貨物辦理。另外，易腐貨物的熱狀態(tài)不同，對運輸成本和貨物質量的影響也較大。經(jīng)凍結和冷卻的貨物運輸時，不但可以減少制冷量，提高貨物裝載量，降低運輸成本，也易于將貨溫盡快降低到規(guī)定的運輸溫度，有利于保持易腐貨物的質量。因此，不同熱狀態(tài)的易腐貨物運輸條件不同，不得按一批托運。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（2）按一批托運的整車易腐貨物，一般限運同一品名但不同品名的易腐貨物，如在冷藏車內保持或要求的溫度上限（或下限）差別不超過3℃時，允許拼裝在同一冷藏車內按一批托運，托運人應在“托運人記事”欄內記明：“車內保持溫度按XX品名規(guī)定的條件辦理”。2．票據(jù)填寫（1）貨物品名托運易腐貨物，托運人應在“貨物名稱”欄內填寫具體的貨物品名，并注明其品類順號及熱狀態(tài)。例如，未冷卻的甜椒，“貨物名稱”欄內應填寫：甜椒（順號10、未冷卻）。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（2）容許運輸期限貨物容許運輸期限（T容）是由托運人提出的貨物運輸時限，承運人據(jù)此確定在規(guī)定的運到期限內該貨物是否可以承運。易腐貨物的容許運輸期限，必須依據(jù)科學實驗、實踐經(jīng)驗和專門知識，根據(jù)貨物的品種、性質、采收季節(jié)、初始質量、成熟度、加工處理方法、氣候、運輸工具、運輸方式等一系列因素確定。托運易腐貨物時，托運人應如實提出并在“托運人記事”欄內注明易腐貨物容許運輸期限（日）。由于運輸過程中存在各種不可控因素有可能導致掛車和運送延誤或到站后不能及時送車和卸車，為使貨物質量能有更可靠的保證，易腐貨物的容許運輸期限至少須大于鐵路規(guī)定的運到期限3d時，發(fā)站方可承運。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（3）冷藏車的運輸方式使用冷藏車運輸易腐貨物，托運人應按易腐貨物運輸條件表或按運輸協(xié)議商定的條件確定運輸方式和途中服務要求，在“托運人記事”欄內具體注明“途中控溫”、“途中不控溫”、“途中通風”、“途中不通風”等字樣，以便鐵路按要求組織運輸。使用機械冷藏車（包括空車回送和回空代用），應由發(fā)站逐級上報鐵路總公司調度部門，經(jīng)鐵路總公司調度命令承認后方可使用。車站應將調度命令號碼填記在“機械冷藏車裝車通知單”件名稱及號碼。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（4）押運需澆水運輸?shù)孽r活植物，托運人須派押運人押運。需通風運輸?shù)囊赘浳?，托運人要求派人押運時，經(jīng)車站同意，也可派人押運。押運人數(shù)除特定者外，每批不應超過2人，托運人要求增派時，須經(jīng)車站承認。托運人應在“托運人記事”欄內注明押運人的姓名、證名稱及號碼。（5）運輸標記發(fā)站承運易腐貨物后，應在運單、票據(jù)封套上分別填記紅色3．易腐貨物的檢疫證明為防止病蟲害的傳播，控制疫情的蔓延，經(jīng)由鐵路運輸?shù)膭又参锂a(chǎn)品和鮮活植物，應是無病和符合檢疫要求的。例如需檢疫運輸?shù)娜狻⒂椭?、內臟、生皮毛、血液、骨、蹄等畜禽產(chǎn)品，稻麥、瓜果、蔬菜的種子和中藥材等植物產(chǎn)品，以及苗木、盆景等鮮活植物，應憑檢疫合格證明辦理運輸。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織4．易腐貨物的質量、溫度和包裝托運人托運易腐貨物時，貨物的質量、溫度和包裝必須符合《鮮規(guī)》“易腐貨物運輸條件表”和“易腐貨物包裝表”的規(guī)定。（1）易腐貨物的質量、溫度和包裝要求托運的易腐貨物應有良好的初始質量，必須品質新鮮。凍肉、凍禽、魚蝦、貝類等動物性易腐貨物必須色澤新鮮，氣味正常，無腐爛變質現(xiàn)象。植物性易腐貨物中，水果必須色澤新鮮，無蟲害、破裂、過熟、腐爛等現(xiàn)象；蔬菜必須色澤新鮮，無雨濕、水漬、腐爛等現(xiàn)象，瓜類無破裂。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織承運溫度是指裝車時貨物的溫度。易腐貨物承運時，溫度是否達到承運標準，直接影響到冷量消耗和貨物質量。承運溫度是指裝車時貨物的溫度。提交運輸時，易腐貨物的溫度必須符合規(guī)定。凍結貨物的承運溫度，除冰為0℃外，其他在-10℃以下。冷卻貨物的承運溫度，除冷卻的香蕉為11~15℃、菠蘿為7~11℃外，其他在0~7℃之間。易腐貨物的包裝分為箱類、筐類和袋類包裝，編為9個包裝號，分別為木箱（1號）、花格木箱（2號）、紙箱（3號）、鈣塑箱（4號）、塑料箱（5號）、竹筐（6號）、條筐（7號）、麻袋（8號）、塑料編織袋（9號）。包裝材料應質量良好無污染，結構和規(guī)格能適應貨物體積、形狀的要求，便于裝卸、搬運、堆碼和裝載。包裝強度和性能須適應貨物的性質，怕擠壓的貨物，包裝必須堅固，能承受貨物堆碼的壓力；需要通風的貨物，包裝應有適當?shù)目p隙或通風孔。體大堅實的貨物，如凍肉（胴體、腔體）、凍魚和西瓜、哈密瓜等可不要包裝。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（2）易腐貨物的質量、溫度和包裝檢查發(fā)站對承運貨物的質量、包裝及安全防護用品是否符合規(guī)定應認真抽樣檢查，對凍結貨物和冷卻貨物還應抽查貨物的溫度。使用機械冷藏車裝運時，發(fā)站應會同機械冷藏車乘務員進行抽查。檢查貨物的質量，目前基本上仍采用看、聞、觸摸等感官觀察的方法，有待研發(fā)科學實用的檢測儀表，以保證檢測的客觀性和準確性。檢測貨物的溫度，體大凍結的貨物、貨件可在貨物、貨件上鉆一深孔，深度以達到貨物、貨件中心部位為宜，插入并保持5-6min確定溫度；松散有縫隙的貨物、貨件可將溫度計直接插入貨物、貨件中心部位測溫。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織5．商定條件運輸及試運運輸易腐貨物必須按易腐貨物運輸條件表的規(guī)定辦理，以保證貨物的質量。但在實際工作中，因自然條件和作業(yè)條件的影響，提交運輸?shù)囊赘浳镉锌赡懿煌耆弦赘浳镞\輸條件表的要求。如水果、蔬菜在短途搬運中遭受雨淋，凍肉因缺乏冷藏、保溫汽車搬運而使承運時貨物的溫度高于規(guī)定的承運溫度等，都會造成貨物不能完全符合易腐貨物運輸條件表的要求。另外，由于鮮活貨物的品類繁多，新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，易腐貨物運輸條件表不可能列載出所有的易腐貨物品名和運輸條件。托運人如要求不按規(guī)定條件運輸或運輸未列名的易腐貨物時，應按下列規(guī)定辦理：任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（1）托運人要求不按規(guī)定的條件運輸易腐貨物時，在確認貨物不致腐爛變質的條件下，應事先與車站另行商定運輸條件，并將商定的條件在“托運人記事”欄內注明。（2）托運易腐貨物運輸條件表內未列名的易腐貨物，托運人應事先與車站商定運輸條件，報鐵路局審批后方可試運，并將商定的運輸條件在“托運人記事”欄內注明。（3）不按規(guī)定條件運輸和組織試運的易腐貨物，車站與托運人應簽訂運輸協(xié)議。貨物質量由托運人負責。使用機械冷藏車時，要通知乘務組，并在乘務報單和機械冷藏車作業(yè)單內注明。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（四）車輛的選擇和使用1．車輛選擇托運人應根據(jù)貨物的種類、熱狀態(tài)、氣候條件、運輸距離和運輸去向等因素選擇使用的車輛。選用的車輛必須符合易腐貨物運輸條件表的規(guī)定，規(guī)定要用冷藏車運輸?shù)模瑧匆?guī)定使用冷藏車，確因冷藏車不足，使用棚敞車時應按“使用棚敞車運輸易腐貨物的措施”的規(guī)定辦理。2．冷藏車使用規(guī)定冷藏車是運輸易腐貨物的專用車，應用于裝運易腐貨物。裝運需用冷藏車冷藏、保溫或加溫運輸?shù)姆且赘浳铮蚶美洳剀嚮乜沾?，車站應逐級上報鐵路總公司，經(jīng)調度命令承認后，方可使用。冷藏車使用時應做到經(jīng)濟、合理、安全。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（1）無包裝的瓜果、蔬菜、鹵魚和能損壞車內設備的易腐貨物，不得使用冷藏車裝運（西瓜、哈密瓜、南瓜、冬瓜除外）。（2）冷藏車嚴禁用于裝運能污染和損壞車輛的非易腐貨物。（3）機械冷藏車每個車的裝貨重量，不準超過車輛的標記載重量。用。任務4

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3．冷藏車裝車前準備（1）車輛檢查冷藏車裝車前裝車單位應檢查冰箱、排水裝置、通風口、車門及車內設備是否齊全良好，車內是否清潔衛(wèi)生。使用機械冷藏車組裝運的，乘務組接到裝車通知后，還應檢查機組的運轉情況。發(fā)現(xiàn)車輛狀態(tài)不適于使用（如冰箱損壞、車體車門破損、離水格子不全或損壞、機械故障等）或是車輛衛(wèi)生條件不好（如車內有惡臭、污染等現(xiàn)象），應予更換或洗刷除污。不能保證貨物質量的車輛嚴禁使用。（2）車輛預冷車輛預冷有利于貨物降溫，減少途中冷量消耗，也便于保持車內適宜的運輸溫度。用冷藏車冷藏運輸易腐貨物，裝車前必須預冷車輛，待車內溫度降低后才能裝車。機械冷藏車車內的預冷溫度：凍結貨物為-3~0℃；香蕉為12~15℃，菠蘿、柑橘為9~12℃；其他易腐貨物為0~3℃。任務4

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（3）填記機械冷藏車裝車通知單機械冷藏車裝車通知單是車站與機械冷藏車乘務組進行工作聯(lián)系的書面憑證。使用機械冷藏車運輸易腐貨物，發(fā)站在機械冷藏車到達后，應將裝車時間、地點、貨物品名、噸數(shù)、到站等事項填記在機械冷藏車裝車通知單內（見表4-1-3），于裝車前12h交乘務組，作為準備裝車的通知。機械冷藏車乘務組接到通知后，應及時按要求做好裝車前的各項準備工作，如添加燃料油、潤滑油和制冷劑，補充生活物資，預冷車輛等。遇機械冷藏車發(fā)生故障，難以在裝車前及時修復，導致貨物不能在規(guī)定時間進行裝車時，乘務組應書面通知車站，車站應及時轉告托運人妥善處理待裝貨物，并上報鐵路局處理。任務4

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（五）易腐貨物的裝車發(fā)站應與托運人商定易腐貨物進貨、裝車和車輛取送時間等事項，避免出現(xiàn)貨等車或車等貨的現(xiàn)象，滯延易腐貨物運輸。1．裝車注意事項裝車作業(yè)應使用不致?lián)p壞車體、車內設備的工具。開關車門時，嚴禁亂砸硬撬。采取保溫、防寒、防濕等措施時，不得損壞車體。例如不得在冷藏車內釘草簾、棉被等防寒物，以免損壞車體的隔熱結構，使冷藏車的隔熱性能及氣密性惡化。裝車過程中應防止造成易腐貨物破裂、折斷、壓碰、磨損等機械損傷。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織經(jīng)過預冷的冷藏車，應采取措施保持車內溫度，避免降低預冷效果，作業(yè)過程中必須休息時，應妥善關好車門，以免浪費冷量，使貨溫升高。冷藏車裝車時，貨物應堆碼在離水格子上，不得直接堆放在車地板上；上層貨物距離循環(huán)擋板最少應留出50mm的空隙，以免擠壓循環(huán)擋板，堵塞空氣循環(huán)通道；貨物與車門、車墻可保持一定的距離，以利于傳入車內的熱量或冷量能被空氣吸收而不被貨物直接吸收，保證貨物質量。用冷藏車裝運需要通風運輸?shù)囊赘浳飼r，可以將進向左側車門開啟并固定，開啟的車門最外突出部位從車輛縱中心線所在斷面起不得超過1750mm。用棚、敞車裝運通風運輸?shù)囊赘浳铮蓪⑴镘囬T窗開啟固定，或將敞車側板吊起，翻轉到最大限度用鐵線捆綁牢固，并用柵欄將貨物擋住，開啟的門窗和吊起的側板最外突出部位不得超限。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織2．裝卸時間規(guī)定托運人、收貨人和承運人應加強裝卸車的組織工作，縮短裝卸時間。因托運人、收貨人的責任超過規(guī)定的裝卸時間，應核收貨車使用費。機械冷藏車裝貨車為8輛以上的，每組裝卸車作業(yè)時間不得超過12h；裝貨車為4輛型的，每組不得超過6h。其中每一車的裝卸作業(yè)時間不得超過3h。3．易腐貨物的裝載方法易腐貨物裝車時，應根據(jù)貨物的性質、熱狀態(tài)、包裝、運輸方式以及使用的車種，采用相應的裝載方法。易腐貨物的裝載方法基本上可以分為兩類：（1）緊密堆碼裝載法緊密堆碼裝載可減少貨物間的空隙，減緩貨物本身冷量的散失，有利于保證貨物質量和有效利用貨車裝載量，主要適用于凍肉、凍魚、冰淇淋、雪糕等凍結貨物和夾冰魚蝦、貝類等冷卻貨物。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織（2）留通風空隙裝載法留通風空隙的裝載方法是在貨物或貨件間留有通風間隙和通風道，以保證空氣流通，利于貨物散熱和車內空氣循環(huán)，適用于具有包裝且有熱量散發(fā)的冷卻貨物和未冷卻貨物。例如，水果、蔬菜采用留空隙的裝載方法，可增大貨物的散熱面積，以利車內冷空氣在貨件或貨物間通暢循環(huán)，散發(fā)貨物的田間熱和呼吸熱。通風裝載方法編成4個裝載號，分別為“品字形”裝載法（1號）、“一二三、三二一”裝載法（2號）、“井字形”裝載法（3號）、筐口對裝法（4號）。見表4-1-4。以上裝載法中，“品字形”、“一二三、三二一”、“井字形”裝載法適用于木箱、紙箱、鈣塑箱、塑料箱等箱類包裝貨物，筐口對裝法則適用于竹筐、條筐等筐類包裝貨物。未留通風道或僅有縱向通風道的裝載方法，較適用于有強制循環(huán)裝置的機械冷藏車。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織4．填寫冷藏車作業(yè)單冷藏車作業(yè)單是冷藏車運輸易腐貨物始發(fā)、途中、到達作業(yè)情況的原始記錄，也是分析事故原因，劃清托運人、收貨人與承運人以及鐵路內部相關部門之間責任的依據(jù)。使用機械冷藏車時，填寫機械冷藏車作業(yè)單（見表4-1-5），對同一到站、同一收貨人和同一熱狀態(tài)、要求同一溫度的貨物可不限車數(shù)合填機械冷藏車作業(yè)單。裝卸車單位、發(fā)站、中途站、到站及機械冷藏車乘務組都要認真按實際填寫冷藏車作業(yè)單，并做好作業(yè)單的傳遞交接工作。任務4

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鐵路易腐貨物運輸組織（六）冷藏車貨物運費1．計費重量冷藏車運送易腐貨物按規(guī)定計費重量計費（見表4-1-6），超過時按貨物重量以噸為單位四舍五入計費。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織2．運價率的確定以冷藏車運送貨物，按貨物運價率表中不同車型的冷藏車的運價率計算運費（見表4-1-7），特殊情況按下述方法辦理：途中不需要加溫（或托運人自行加溫）或制冷的機械冷藏車按機械冷藏車的運價率減20％計費；使用鐵路機械冷藏車運輸，要求途中保持溫度一12℃（不含）以下的貨物，按機械冷藏車運價率加20％計費；自備冷藏車、隔熱車（即無冷源車）和代替其他貨車裝運非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按所裝貨物適用的運價率計費。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織3.其他運費的計算在溫季和熱季（按裝車時外溫確定）使用機械冷藏車裝運需要途中制冷運輸?shù)奈蠢鋮s的瓜果、蔬菜，按貨物重量核收冷卻費。冷藏車送到裝車站后，托運人取消托運，應核收空車回送費。已經(jīng)預冷的機械冷藏車，還應核收一日的制冷費。由于托運人（收貨人）的責任，機械冷藏車超過規(guī)定的裝（卸）車時間，在此期間需要制冷時，除核收貨車使用費外，還應按日（不足12小時按半日）核收制冷費（見表4-1-8）。任務4

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鐵路易腐貨物運輸組織（七）易腐貨物車輛掛運為確保易腐貨物的質量，必須加強運輸組織，做到快速運輸，關鍵是壓縮易腐貨物車輛的在站停留時間，盡可能將易腐貨物車輛編入高等級列車運行并及時處理運輸途中發(fā)生的問題。發(fā)站、編組站、區(qū)段站要將符號轉記在列車編組順序表內，對裝有易腐貨物的車輛應快速編解、取送，及時中轉掛運，除中間站裝卸車可編入摘掛列車外，均應根據(jù)作業(yè)計劃編入快運列車或直達、直通、區(qū)段列車。機械冷藏車組盡量編在列車中部。易腐貨物車輛中轉停留時間，原則上不得超過車站有關去向的有調中轉停留時間。裝有易腐貨物的車輛，在運行途中不得保留積壓。遇有特殊情況需要保留時，保留站應立即向主管鐵路局調度所（中心）報告，及時采取措施轉送或采取其他妥善處理辦法。任務4

鐵路易腐貨物運輸組織裝有易腐貨物的車輛，因車輛技術狀態(tài)不良發(fā)生滯留不能繼運時，發(fā)現(xiàn)站應及時向主管鐵路局報告，盡量組織按原運輸條件換裝。由于氣溫、技術條件等限制，不能換裝又不宜在當?shù)靥幚淼囊赘浳?，發(fā)現(xiàn)站應及時聯(lián)系托運人、收貨人提出處理辦法，超過要求時間未接到答復或因等候答復將使貨物造成損失時，報主管鐵路局提出處理意見。任務4

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（八）易腐貨物途中作業(yè)1．機械冷藏車控溫機械冷藏車裝車完畢，乘務組應及時記錄車內溫度，車內溫度未達到易腐貨物運輸條件表規(guī)定的或運輸協(xié)議要求的溫度之前，應不間斷調溫。運輸未冷卻的易腐貨物，特別是熱季運輸未冷卻的水果、蔬菜，因貨物的田間熱和呼吸強度較大，裝車后不易將貨物溫度降到適溫范圍，極易發(fā)生腐爛變質，應盡量在最短時間內把車內溫度降到規(guī)定或要求的度數(shù)。運輸途中，機械冷藏車乘務組應按易腐貨物運輸條件表的規(guī)定或運輸協(xié)議商定的運輸條件保持車內溫度。為及時了解溫度變化，正確調控車內溫度，應每隔2h應記錄一次各車內的溫度，每6h填寫一次機械冷藏車作業(yè)單（見表4-1-9）。任務4

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鐵路易腐貨物運輸組織2．通風作業(yè)全程或部分區(qū)段需通風運輸?shù)囊赘浳?，或運輸一段距離后需要對車內通風換氣的易腐貨物，應根據(jù)外界氣溫情況進行適當?shù)耐L。通風分