“蘿卜快跑”引發(fā)熱議A股無人駕駛行業(yè)熱度再起百度旗下“蘿卜快跑”無人駕駛相關(guān)話題登上了熱搜。資本市場上，受這一話題影響，除了“蘿卜快跑”背后的百度集團(tuán)迎來大漲外，A股市場上的天邁科技、錦江在線、星網(wǎng)宇達(dá)等無人駕駛概念股也在持續(xù)表現(xiàn)。以“蘿卜快跑”為代表的自動駕駛出行服務(wù)平臺，正深刻改變著傳統(tǒng)出租車行業(yè)的生態(tài)。據(jù)財聯(lián)社報道，多位武漢的網(wǎng)約車司機(jī)和出租車司機(jī)反饋，日訂單量和流水都有減少，退車的出租車司機(jī)數(shù)量開始變多。有司機(jī)表示，他所在的公司估計已有10%—15%的司機(jī)申請退車，并且這個數(shù)字還將只增不減。退車要提前3個月申請，整個流程至少需要90天，因此后續(xù)完成退車的人數(shù)會更多?！疤}卜快跑”為何引發(fā)關(guān)注？與其兩大優(yōu)勢有關(guān)：二是，自動駕駛平臺通過減少平臺費(fèi)用和司機(jī)成本，同時提供全天候服務(wù)，能夠顯著降低服務(wù)的單位成本，從而使得里程單價低于傳統(tǒng)出租車。有媒體同時在滴滴、美團(tuán)和“蘿卜快跑”預(yù)約自上海嘉定新城公交站至上海賽車場的訂單，其中“蘿卜快跑”為“已優(yōu)惠3.45元，預(yù)估8.04元”，而美團(tuán)快車、滴滴快車均為預(yù)估12元，普通出租車則達(dá)到17元以上。“自動駕駛平臺可能會通過提供更低的價格或更高效的服務(wù)來吸引顧客，從而削減傳統(tǒng)出行方式的市場份額。同時也可能會促使其他平臺或出租車公司加速自己的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量提升。”天使投資人、人工智能專家郭濤對本刊表示，對于整個行業(yè)來說，“蘿卜快跑”進(jìn)入網(wǎng)約車市場，會推動自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并可能引領(lǐng)新的商業(yè)模式和服務(wù)理念的發(fā)展?！啊}卜快跑’的崛起不僅對網(wǎng)約車和出租車市場產(chǎn)生直接影響，還將對整個出行行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響，將加速自動駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用。隨著‘蘿卜快跑’的成功示范，越來越多的企業(yè)將投入自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動整個行業(yè)向自動駕駛時代邁進(jìn)。這將促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善，包括傳感器、算法、地圖等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新?！北本┥缈圃焊毖芯繂T王鵬對本刊表示。王鵬進(jìn)一步表示，“蘿卜快跑”的崛起將促使整個出行行業(yè)更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級。面對自動駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，傳統(tǒng)出行企業(yè)不得不加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。同時，隨著自動駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用，出行行業(yè)將更加注重乘客體驗和安全性能的提升，推動整個行業(yè)向更加人性化、智能化的方向發(fā)展。那么，政府和相關(guān)監(jiān)管部門是否應(yīng)該介入以平衡網(wǎng)約車和自動駕駛出租車之間的競爭？對此疑問，深度科技研究院院長張孝榮對本刊表示，政府和相關(guān)部門應(yīng)該考慮平衡網(wǎng)約車和巡游出租車之間的競爭。首先，需要制定合理的政策法規(guī)，確保雙方在公平的市場環(huán)境下競爭。其次，應(yīng)該鼓勵和支持自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，為傳統(tǒng)出租車行業(yè)提供轉(zhuǎn)型的機(jī)會。最后，政府和相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，確保自動駕駛車輛的安全性和可靠性，保護(hù)公眾的利益。在王鵬看來，在網(wǎng)約車和巡游出租車之間競爭日益激烈的情況下，政府和相關(guān)部門應(yīng)適度介入以平衡市場競爭格局。政府應(yīng)制定和完善相關(guān)法規(guī)和政策來規(guī)范市場行為，確保各方在公平競爭的環(huán)境下開展業(yè)務(wù)。這包括制定網(wǎng)約車和巡游出租車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量要求、價格監(jiān)管機(jī)制等關(guān)鍵措施來維護(hù)市場秩序和消費(fèi)者權(quán)益。“蘿卜快跑”是百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺，已于11個城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務(wù)測試?！疤}卜快跑”商業(yè)化提速引發(fā)了多家機(jī)構(gòu)對百度的看好。瑞銀在研報中表示，百度股價受自動駕駛出租車消息的刺激而急升，反映投資者對公司的自動駕駛業(yè)務(wù)重拾興趣。國泰君安證券研報也認(rèn)為，“蘿卜快跑”在武漢的商業(yè)模式的成功有望異地復(fù)制，自動駕駛或?qū)⑻魬?zhàn)出租車網(wǎng)約車行業(yè)，投資方向主要有三個：1.掌握自動駕駛技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司；2.為互聯(lián)網(wǎng)公司代工整車及零部件或IT服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)；3.自動駕駛基礎(chǔ)設(shè)施車路云相關(guān)企業(yè)。王鵬認(rèn)為，“蘿卜快跑”商業(yè)化運(yùn)營的提速將對百度產(chǎn)生積極影響。首先，“蘿卜快跑”的成功示范將提升百度在自動駕駛領(lǐng)域的品牌形象和市場地位，有助于吸引更多的合作伙伴和投資者加入到百度的生態(tài)體系中來，共同推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。其次，“蘿卜快跑”的商業(yè)化運(yùn)營將為百度帶來新的收入來源和盈利增長點(diǎn)。隨著“蘿卜快跑”的不斷發(fā)展和壯大，其市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大，營收水平也將隨之提高。受消息面影響，A股市場上多個自動駕駛概念股持續(xù)上漲。截至7月11日，天邁科技、錦江在線、星網(wǎng)宇達(dá)實現(xiàn)股價三連板，大眾交通兩連板，力帆科技三天兩板，康盛股份、意華股份、動力新科實現(xiàn)漲停，德賽西威、均勝電子等汽車電子龍頭股也實現(xiàn)大漲。拆解無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈來看，底層的核心環(huán)節(jié)還在于基于智能駕駛芯片的硬件和基于操作系統(tǒng)的軟件兩個部分。以技術(shù)難度較高的SoC（SystemonChip）芯片為例，國內(nèi)廠商方面，智能駕駛芯片已形成三股勢力：以華為為代表的科技巨頭依托自身強(qiáng)大的Tier1能力，直接通過智選模式導(dǎo)入車企；以地平線、黑芝麻智能為代表的新興芯片廠商通過Tier2身份間接通過Tier1導(dǎo)入車企；以比亞迪、蔚來、小鵬汽車為代表的車企陣營則通過自研造芯或者合作造芯方式入局。雖然三股勢力爭相布局，但算力水平仍與國際大廠相去甚遠(yuǎn)。車載操作系統(tǒng)作為汽車的核心靈魂，也是未來汽車智能駕駛的關(guān)鍵。目前來看，除了華為鴻蒙布局汽車生態(tài)外，百度Apollo、小米澎湃OS操作系統(tǒng)、阿里斑馬智行AliOS等國產(chǎn)操作系統(tǒng)也發(fā)展迅速。其中，百度Apollo3.0版高階智駕系統(tǒng)已經(jīng)搭載到吉利汽車機(jī)器人品牌極越旗下首款車型極越01，結(jié)合百度自動駕駛系統(tǒng)在公共出行方面的表現(xiàn)，可以實現(xiàn)高速、城市、泊車多場景智能駕駛功能。斑馬智行協(xié)同阿里巴巴集團(tuán)在語音、視覺、芯片、IoT、云計算、地圖、支付、電商等領(lǐng)域技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢，基于自研AliOS打造斑馬智行智能汽車解決方案，目前已經(jīng)合作上汽、一汽、南北大眾等車企10余個汽車品牌、40多款車型、100多萬輛智能汽車上。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任張文杰對本刊表示，隨著政府逐步推進(jìn)高級別自動駕駛落地，以及“車路云一體化”方案的推進(jìn)，中國完全有機(jī)會在自動駕駛操作系統(tǒng)上成為引領(lǐng)者。在“軟件定義汽車”