《停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》編制說明一、編制標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義近年來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和國家、地方相關(guān)政策的持續(xù)出臺(tái)，我國電動(dòng)汽車和充電設(shè)施保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，截至2024年9月，全國電動(dòng)汽車保有量突破2472萬輛，公共充電設(shè)施數(shù)量達(dá)到332.9萬臺(tái)。受城市土地資源制約，越來越多充電站與停車場復(fù)用共建，存在兩個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)復(fù)用運(yùn)行情況，在運(yùn)行中出現(xiàn)以下問題，一是燃油車頻繁占用充電車位，二是充電樁被占用或損壞無法充電，三是停車與充電雙重收費(fèi)等問題需要解決，使兩個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)高效運(yùn)行，提供更優(yōu)質(zhì)的充電停通過制定本規(guī)范，實(shí)現(xiàn)停車場和充電站信息的實(shí)時(shí)共享，利用車牌黑名單、資源占用費(fèi)等手段解決燃油車占位問題，幫助電動(dòng)汽車用戶快速找到可用的充電車位，滿足其停車、充電一體化的支付和結(jié)算服務(wù)需求。促進(jìn)相關(guān)技術(shù)和服務(wù)的發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)步。標(biāo)準(zhǔn)起草工作組依據(jù)目前市場上多家充電設(shè)備廠家及停車系統(tǒng)廠家的技術(shù)特點(diǎn)和共性特征，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，編制了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)制訂，填補(bǔ)了充停一體場景無標(biāo)準(zhǔn)的空白，為規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)水平提升奠定了基礎(chǔ)。二、任務(wù)來源及編制原則和依據(jù)2024年12月初，由鄭州公用停車場管理有限域騰龍信息工程有限公司、河南省區(qū)域合作中心（河南省一帶一路建設(shè)促進(jìn)中心）、國網(wǎng)河南省電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院、中國電建集團(tuán)河南省電力勘測設(shè)計(jì)院有限公司、國網(wǎng)河南省電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、鄭州阿順數(shù)智科技有限公司單位等向河南省機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)提出標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)，提交“停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范”建議書和標(biāo)準(zhǔn)草案，2024年12月底通過河南省機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)的立項(xiàng)(二)編制原則和依據(jù)1.規(guī)范性原則本標(biāo)準(zhǔn)的編制依據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法》和《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的規(guī)定，嚴(yán)格按照GB/T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要求和規(guī)定編寫本標(biāo)2.科學(xué)性原則參照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及停車場的實(shí)際情況，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，廣泛征求專家、停車場、充電站等相關(guān)單位的意見，力求本標(biāo)準(zhǔn)行之有效。3.適用性、實(shí)用性原則本標(biāo)準(zhǔn)通過停車場、充電站使用情況進(jìn)行調(diào)研，結(jié)合工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制，力求制訂的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合停車場的實(shí)際，具有實(shí)際可操作性。4.協(xié)調(diào)性原則本標(biāo)準(zhǔn)的編寫綜合考量了相關(guān)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和系列標(biāo)準(zhǔn)等，與現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，保障了標(biāo)準(zhǔn)體系的整體性和統(tǒng)一性，避免了與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)、交叉和矛盾。在需要重復(fù)的情況下，采用了規(guī)范性引用文件的形式直接引用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（三）編制依據(jù)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制要求，結(jié)合停車場的實(shí)際需要，標(biāo)準(zhǔn)編制原則的實(shí)施主要依據(jù)并參考了以下文件：[2]GB/T29317電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語[3]GB/T29745-2013公共停車場（庫）信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求[4]GA/T761停車庫（場）安全管理系統(tǒng)技術(shù)要求[5]GA/T992停車庫（場）出入口控制設(shè)備技術(shù)要求[6]GB/T1.1標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》transformationformatofISO10646)三、編制過程《停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目主要起草單位為鄭州公用停車場管理有限公司、河南九域騰龍信息工程有限公司、河南省區(qū)域合作中心（河南省一帶一路建設(shè)促進(jìn)中心），具體內(nèi)容由鄭州公用停車場管理有限公司、河南九域騰龍信息工程有限公司等單位合作完成。鄭州公用停車場管理有限公司、河南九域騰龍信息工程有限公司、鄭州阿順數(shù)智科技有限公司等單位負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)前期資料的收集和調(diào)研支持，并與河南省區(qū)域合作中心（河南省一帶一路建設(shè)促進(jìn)中心）等單位聯(lián)合成立編制工作組負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體實(shí)施，包括文獻(xiàn)檢索、資料匯總、實(shí)地調(diào)研、相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的整合梳理、規(guī)范的編寫等。該項(xiàng)工作自2024年2月啟動(dòng)相關(guān)準(zhǔn)備和調(diào)研，并于2024年12月立項(xiàng)。（一）準(zhǔn)備階段（2024年2月～2024年8月）為實(shí)現(xiàn)和規(guī)范停車場和充電站信息的實(shí)時(shí)共享，利用車牌黑名單、資源占用費(fèi)等手段解決燃油車占位問題，幫助電動(dòng)汽車用戶快速找到可用的充電車位，滿足其停車、充電一體化的支付和結(jié)算服務(wù)需求，鄭州公用停車場管理有限公司、河南九域騰龍信息工程有限公司等單位合作完成。鄭州公用停車場管理有限公司、河南九域騰龍信息工程有限公司、鄭州阿順數(shù)智科技有限公司等單位于2024年2月成立《停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，多方協(xié)作，開展標(biāo)準(zhǔn)編制的需求調(diào)研、資料收集、工作方案確定，明確了標(biāo)準(zhǔn)編制的指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)與進(jìn)度要求，系統(tǒng)研究停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的規(guī)范性問題，做好《停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》項(xiàng)目的策劃、論證、申報(bào)工作，并為項(xiàng)目研究進(jìn)行相應(yīng)的人員、設(shè)備、技術(shù)編制工作啟動(dòng)后，首先召開項(xiàng)目論證會(huì)，邀請(qǐng)相關(guān)單位和領(lǐng)域?qū)＜壹按韺?duì)標(biāo)準(zhǔn)的編制提供了大量意見和建議。隨后，編制工作組進(jìn)行大量的調(diào)研，開展實(shí)地調(diào)查和現(xiàn)場研究。研制團(tuán)隊(duì)收集國內(nèi)外相關(guān)資料，認(rèn)真研讀，積累了大量相關(guān)數(shù)據(jù)。編制工作組對(duì)所收集到的信息進(jìn)行研討，討論《停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》的編制，形成《停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)討論稿；再以討論稿為基礎(chǔ)進(jìn)行增刪、完善，形成《停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)初稿。2024年12月初,向河南省機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)提交了本項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)建議，遞交了立項(xiàng)申請(qǐng)書。經(jīng)過河南省機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評(píng)審，2025年1月，河南省機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)了該標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。（三）編制征求意見稿（2025年1月～20按照標(biāo)準(zhǔn)的編制要求，在《停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)初稿基礎(chǔ)上，籌備召開會(huì)議、通過問卷調(diào)查等形式、多種渠道實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的完善與優(yōu)化，此次專家論證會(huì)后，按照專家意見，形成征求意見稿初稿。標(biāo)準(zhǔn)起草工作組多次向有關(guān)企業(yè)質(zhì)量、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化工作人員，廣泛征求意見，并針對(duì)一些重點(diǎn)難點(diǎn)問題進(jìn)行了研討。于2025年2月,標(biāo)準(zhǔn)起草組完成本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿及編制說四、主要技術(shù)內(nèi)容的說明根據(jù)充電系統(tǒng)和停車系統(tǒng)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容：術(shù)語和定義、符號(hào)、代號(hào)和縮略語、基本要求、接口組成等。（一）術(shù)語和定義為了確保各個(gè)利益相關(guān)者之間的溝通無誤，本標(biāo)準(zhǔn)引入了一系列特定領(lǐng)域的術(shù)語，并給出了清晰準(zhǔn)確的定義。這不僅有助于理解文檔本身，也為后續(xù)的技術(shù)交流打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.充電設(shè)施：采用整車充電方式為電動(dòng)汽車提供電能的相關(guān)設(shè)施的總稱，來源于GB/T29317—2021中3.1.1。2.充電站：為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)的專用場所，來源于GB/T29317—2021中3.1.1.1.3.直流充電樁：采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供直流電源的專用供電裝置。參照交流充電樁的定義修改。4.交流充電樁：采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置，來源于GB/T29317—2021中5．充電槍：由供電插頭、纜上設(shè)備、充電電纜、車輛插頭等部分構(gòu)成的連接充電電源（充電樁）和電動(dòng)汽車的裝置。結(jié)合實(shí)際場境定義。6．停車場：提供機(jī)動(dòng)車停放的場所，包括公共停車場、道7．公共停車場：在城市道路外，供社會(huì)公眾停放機(jī)動(dòng)車的場所，包括根據(jù)規(guī)劃獨(dú)立建設(shè)、建筑物配建和臨時(shí)設(shè)置的公共停車場，來源于GB/T29745-2013中3.1。8．停車場管理系統(tǒng)：可對(duì)停車場的動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理、存儲(chǔ)、分析，可實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理的應(yīng)用系統(tǒng)，來源于GB/T29745-2013中3.3。與停車場管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互后可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抬落桿，來源于（二）數(shù)據(jù)傳輸接口說明考慮到不同應(yīng)用場景的需求差異，本標(biāo)準(zhǔn)支持多種數(shù)據(jù)傳輸接口，既包括傳統(tǒng)的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口，也考慮到了新興的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)協(xié)議。通過明確接口參數(shù)和技術(shù)要求，使得各種類型的設(shè)備都能順利接入并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。構(gòu)建了一個(gè)靈活且易于擴(kuò)展的數(shù)據(jù)交互架構(gòu)，它能夠適應(yīng)不斷變化的技術(shù)環(huán)境和業(yè)務(wù)需求。此架構(gòu)強(qiáng)調(diào)模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)和升級(jí)，同時(shí)也促進(jìn)了第三方應(yīng)用和服務(wù)的集成。該流程旨在簡化停車場管理系統(tǒng)與充電站管理系統(tǒng)之間的互動(dòng)，減少不必要的復(fù)雜性。每個(gè)階段的操作都被精心規(guī)劃，以確保整個(gè)過程流暢有序，同時(shí)最大限度地提高了效率和服務(wù)（五）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1.數(shù)據(jù)類型：針對(duì)不同類型的數(shù)據(jù)，本標(biāo)準(zhǔn)提供了詳細(xì)的分類指南。這有助于開發(fā)者更好地理解和利用這些資源，從而開發(fā)出更加智能高效的解決方案。2.數(shù)據(jù)編碼方式：采用標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)編碼方式，可以有效避免因編碼不一致導(dǎo)致的問題。此外，這種方式還促進(jìn)了跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享，增強(qiáng)了系統(tǒng)的兼容性。3.數(shù)據(jù)交換格式：選擇合適的交換格式對(duì)于提高數(shù)據(jù)處理速度至關(guān)重要。本標(biāo)準(zhǔn)推薦使用輕量級(jí)、易解析的JSON格式，來滿足快速響應(yīng)的要求。4.消息主體規(guī)范：通過對(duì)消息主體進(jìn)行規(guī)范化管理，可以顯著提升通信的穩(wěn)定性和可靠性。每一個(gè)消息都有固定的結(jié)構(gòu)，這使得接收端可以迅速識(shí)別和解析收到的信息。5.數(shù)據(jù)交換安全：安全始終是重中之重。本標(biāo)準(zhǔn)提出了一系列嚴(yán)格的安全策略，用以保護(hù)敏感信息免受未授權(quán)訪問或篡改。通過實(shí)施強(qiáng)大的加密技術(shù)和嚴(yán)格的權(quán)限控制系統(tǒng)，為用戶提供一個(gè)安全可靠的使用環(huán)境。綜上所述，本標(biāo)準(zhǔn)通過上述技術(shù)內(nèi)容的制定，旨在為新能源汽車用戶提供更便捷的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)也為行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。五、標(biāo)準(zhǔn)中涉及到任何專利情況本標(biāo)準(zhǔn)未涉及到任何專利。六、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣貫和實(shí)施，預(yù)期將顯著提升用戶體驗(yàn)，通過實(shí)現(xiàn)停車場和充電站的無縫對(duì)接，簡化停車、預(yù)約充電等操作流程，減少等待時(shí)間。這不僅會(huì)促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，支持更廣泛的品牌和車型接入，加速充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還將優(yōu)化城市交通管理，提高資源利用率，緩解停車難、充電難問題。此外，該標(biāo)準(zhǔn)將增強(qiáng)行業(yè)競爭力，推動(dòng)企業(yè)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)升級(jí)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和新的商業(yè)模式出現(xiàn)。長遠(yuǎn)來看，這一標(biāo)準(zhǔn)化舉措有助于節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)，減少不必要的能源消耗和支持國家碳中和目標(biāo)，并產(chǎn)生社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，降低成本，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，為智慧城市