ICS29280

CCSS8.1

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T362871—2025

.

軌道交通地面裝置直流牽引供電

能量利用第1部分儲(chǔ)存系統(tǒng)

:

Railwayapplications—Fixedinstallations—EnergyutilizationforDCtraction

owersul—Part1Enerstoraesstem

pppy:gygy

IEC629242017Railwaalications—Fixedinstallations—

(:,ypp

StationarenerstoraesstemforDCtractionsstemsMOD

ygygyy,)

2025-01-24發(fā)布2025-08-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T362871—2025

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語定義和縮略語

3、………………………2

儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)成

4……………4

使用條件

5…………………6

安裝儲(chǔ)能系統(tǒng)前的調(diào)研

6…………………6

性能要求

7…………………7

試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則

8……………………11

附錄資料性電池和電容器的荷電狀態(tài)和能量狀態(tài)

A()(SOC)(SOE)………………15

附錄資料性模擬仿真和現(xiàn)場測量方法

B()……………19

附錄資料性工作周期示例

C()…………23

參考文獻(xiàn)

……………………26

Ⅰ

GB/T362871—2025

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是的第部分已經(jīng)發(fā)布了以下部分

GB/T362871。GB/T36287:

軌道交通地面裝置直流牽引供電能量利用第部分儲(chǔ)存系統(tǒng)

———1:;

城市軌道交通列車再生制動(dòng)能量地面利用系統(tǒng)

———(GB/T36287—2018)。

本文件修改采用軌道交通地面裝置直流牽引供電系統(tǒng)固定式能量儲(chǔ)存系

IEC62924:2017《

統(tǒng)

》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整

IEC62924:2017:

對(duì)應(yīng)中的

———4.2IEC62924:20174.3;

對(duì)應(yīng)中的

———4.3IEC62924:20174.2;

增加了

———4.4;

對(duì)應(yīng)中的

———4.5IEC62924:20174.4;

增加了后續(xù)條款依次修改

———7.1.1.2,;

增加了后續(xù)條款依次修改

———7.1.2,;

對(duì)應(yīng)中的

———8.1IEC62924:20178.2;

對(duì)應(yīng)中的

———8.2IEC62924:20178.1;

中表對(duì)應(yīng)中中表

———8.2.22IEC62924:20178.1.52;

附錄對(duì)應(yīng)中的附錄

———AIEC62924:2017B;

附錄對(duì)應(yīng)中的附錄

———BIEC62924:2017A。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

IEC62924:2017:

更改了范圍見第章增加飛輪能量儲(chǔ)存系統(tǒng)以滿足我國應(yīng)用需求

———(1),,;

刪除了再生能量充放電特性型式試驗(yàn)例行試驗(yàn)調(diào)試試驗(yàn)電荷能放電能量待

———“”“”“”“”“”“”“”“

機(jī)損耗自放電標(biāo)幺值見的

”“”“”(IEC62924:20173.1.3、3.1.6、3.1.10、3.1.11、3.1.12、3.1.27、

在后文中沒有出現(xiàn)或只出現(xiàn)一次或已在正文中說明定義

3.1.28、3.1.30、3.1.31、3.1.32),;

刪除了有關(guān)數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容見中的以符合我國

———ISOIEC(IEC62924:20173.1),

國情

;

更改了以電池為儲(chǔ)能介質(zhì)且沒有配置電力電子變流器的系統(tǒng)構(gòu)成示例見以符合我國

———(4.2),

國情

;

更改了由電力電子變流器和儲(chǔ)能單元組成的儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)成見細(xì)化儲(chǔ)能系統(tǒng)的分類超

———(4.3),,

級(jí)電容和電池在國內(nèi)是主要儲(chǔ)能方式以符合我國國情

,;

增加了飛輪儲(chǔ)能的系統(tǒng)構(gòu)成示例見國內(nèi)飛輪儲(chǔ)能在軌道交通再生制動(dòng)能量利用方面應(yīng)

———(4.4),

用較多是軌道交通能量儲(chǔ)存系統(tǒng)中重要的一種方式

,;

增加了標(biāo)稱電壓定義見以符合我國國情

———(7.1.1.2),;

增加了輔助系統(tǒng)要求見文中有輔助系統(tǒng)的試驗(yàn)方法但沒有對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求需要補(bǔ)

———(7.1.2),,

充以符合我國國情

,;

更改了溫升有關(guān)內(nèi)容見將允許最高溫度修改為允許最高溫度相對(duì)于環(huán)境溫度差

———(7.1.6),

值便于理解

,;

用規(guī)范性引用的替換了

———GB/T24338.1、GB/T24338.2、GB/T24338.6IEC62236-1、

Ⅲ

GB/T362871—2025

.

見一致性為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操

IEC62236-2、IEC62236-5(7.3、8.1.12),,、

作性

;

更改了防護(hù)等級(jí)見將防護(hù)等級(jí)更改為以符合我國城軌設(shè)備要求

———(7.5.3),IP30,;

刪除了主電路端子見中的直流側(cè)極性無需強(qiáng)調(diào)標(biāo)識(shí)國內(nèi)所有一二次

———(IEC62924:20177.7),,

接口都需標(biāo)識(shí)以符合我國國情

,;

增加了規(guī)范性引用的見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操作性

———GB/T13422—2013(8.1.11),,;

更改了諧波測試試驗(yàn)方法見使其更具可操作性

———(8.1.13),;

更改了型式試驗(yàn)測試要求見表根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀現(xiàn)場試驗(yàn)一般不做要求以符合我國國情

———(2),,,;

更改了一般說明見以符合我國國情

———(8.2.1),;

更改了檢驗(yàn)項(xiàng)目有關(guān)內(nèi)容見檢驗(yàn)項(xiàng)目列表增加技術(shù)要求相應(yīng)條款同時(shí)刪除現(xiàn)場試

———(8.2.2),,

驗(yàn)刪除可選試驗(yàn)以符合我國國情

、,;

附錄由規(guī)范性附錄改為資料性附錄以符合我國國情

———A,。

本文件做了下列編輯性改動(dòng)

:

為與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為軌道交通地面裝置直流牽引供電能量利用第部

———,《1

分儲(chǔ)存系統(tǒng)

:》。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司寧波市軌道交

:、、

通集團(tuán)有限公司深圳市地鐵集團(tuán)有限公司昆明軌道交通集團(tuán)有限公司中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司

、、、、

中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司

。

本文件主要起草人張志學(xué)王雄林云志胡云卿俞益楊瑩冰錢輝董志杰王勇周啟斌李久

:、、、、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T362871—2025

.

引言

在軌道交通領(lǐng)域能量利用系統(tǒng)系統(tǒng)匹配和節(jié)能評(píng)估方法已成為軌道交通地面裝置直流牽引供電

,、

能量利用系統(tǒng)必需配置的關(guān)鍵系統(tǒng)能量利用系統(tǒng)根據(jù)形式和方法不同又分為儲(chǔ)存系統(tǒng)和回饋系

。

統(tǒng)因其可顯著降低牽引供電系統(tǒng)能耗并具有很好的經(jīng)濟(jì)性已在多地實(shí)現(xiàn)批量工程應(yīng)用成為城市軌

,,,,

道交通牽引供電系統(tǒng)的重要系統(tǒng)系統(tǒng)匹配和節(jié)能評(píng)估方法是配備能量利用系統(tǒng)前必需評(píng)估及考慮

。

的可更好地指導(dǎo)能量利用系統(tǒng)的配置節(jié)能率評(píng)估等擬由三個(gè)部分構(gòu)成

,、。GB/T36287,。

第部分儲(chǔ)存系統(tǒng)目的在于規(guī)定軌道交通直流牽引供電能量的儲(chǔ)存系統(tǒng)構(gòu)成使用條件

———1;。、、

安裝儲(chǔ)能系統(tǒng)前的調(diào)研性能要求試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則

、、。

第部分回饋系統(tǒng)目的在于規(guī)定城市軌道交通地面裝置回饋系統(tǒng)的構(gòu)成應(yīng)用條件技術(shù)

———2:。、、

要求試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則

、、。

第部分系統(tǒng)匹配和節(jié)能評(píng)估目的在于規(guī)定城市軌道交通列車再生制動(dòng)能量地面利用系

———3:。

統(tǒng)回饋系統(tǒng)及儲(chǔ)存系統(tǒng)的應(yīng)用流程節(jié)能評(píng)估指標(biāo)評(píng)估方法

()、、。

Ⅴ

GB/T362871—2025

.

軌道交通地面裝置直流牽引供電

能量利用第1部分儲(chǔ)存系統(tǒng)

:

1范圍

本文件規(guī)定了軌道交通直流牽引供電能量的儲(chǔ)存系統(tǒng)以下簡稱儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)成使用條件安裝儲(chǔ)

()、、

能系統(tǒng)前的調(diào)研性能要求及檢驗(yàn)規(guī)則描述了相應(yīng)的試驗(yàn)方法

、,。

本文件適用于以電池超級(jí)電容飛輪等為儲(chǔ)能介質(zhì)的直流牽引供電地面能量儲(chǔ)存系統(tǒng)

、、。

注儲(chǔ)能系統(tǒng)可以應(yīng)用于列車再生能量利用可利用再生能量進(jìn)行節(jié)能減少車輛閘瓦剎車片磨損等減少制動(dòng)過

:,、/、

程中產(chǎn)生的熱量等也可實(shí)現(xiàn)功率補(bǔ)償例如補(bǔ)償線路電壓降低峰值功率降低整流器額定容量

;,、、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓

GB/T1402—2010(IEC60850:2007,MOD)

注被引用的內(nèi)容與被引用的內(nèi)容沒有技術(shù)上的差異

:GB/T1402—2010IEC60850:2007。

所有部分半導(dǎo)體變流器所有部分

GB/T3859()[IEC60146()]

注半導(dǎo)體變流器通用要求和電網(wǎng)換相變流器第部分基本要求規(guī)范

:GB/T3859.1—20131-1:(IEC60146-1-

1:2009,MOD)

半導(dǎo)體變流器通用要求和電網(wǎng)換相變流器第部分應(yīng)用導(dǎo)則

GB/T3859.2—20131-2:(IEC/TR60146-1-2:

2011,MOD)

半導(dǎo)體變流器通用要求和電網(wǎng)換相變流器第部分變壓器和電抗器

GB/T3859.3—20131-3:(IEC60146-1-3:

1991,MOD)

半導(dǎo)體變流器包括直接直流變流器的半導(dǎo)體自換相變流器

GB/T3859.4—2004(IEC60146-2:1999,IDT)

外殼防護(hù)等級(jí)代碼

GB/T4208—2017