中鐵XX局集團(tuán)有限公司XX旅游專線

（銀XX主題公園段）

軌道梁通行

承載能力評(píng)估及通行監(jiān)測(cè)方案

XX工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司

二OXX年八月

目錄

1工程簡(jiǎn)介........................................2

2軌道梁簡(jiǎn)介及運(yùn)輸數(shù)量............................2

3運(yùn)輸路線及計(jì)劃運(yùn)輸時(shí)間..........................3

4運(yùn)輸車輛........................................4

5XX路南延段銀盞河橋............................7

6橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算....................................8

7通行過程監(jiān)測(cè)...................................11

1工程簡(jiǎn)介

XX旅游專線是以服務(wù)長(zhǎng)隆森林度假區(qū)為主要功能，連接XX市

南部功能組團(tuán)、特色小鎮(zhèn)、旅游景區(qū)的旅游快線，為市屬重點(diǎn)工程項(xiàng)

目。高架區(qū)間部分軌道梁采用預(yù)制簡(jiǎn)支梁方案。XX軌道梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)

在蓬湖工業(yè)園龍翔路（銀盞大道）北側(cè)，占地面積約100畝，負(fù)責(zé)全

線高架339片承軌梁的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)施工。

圖1“XX旅游專線一期工程線路規(guī)劃設(shè)計(jì)圖

2軌道梁簡(jiǎn)介及運(yùn)輸數(shù)量

本工程主要梁跨為25m跨度，單線軌道梁截面類型為單箱單室等

高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端腹板局部加厚。箱梁跨中頂面寬度1.3m,底面

寬度1.4m,梁高2.1m,端部頂面寬度1.3m,底面寬度2.5m,梁高

2.1m,最長(zhǎng)25米跨度梁?jiǎn)误w重量130噸。

圖2?1XX軌道梁示意圖

車輛選用半掛牽引車+液壓軸線板，車寬3.6米，自重25噸，裝

梁完成后運(yùn)梁車和XX軌道梁為一整體，長(zhǎng)約36.2m、寬3.6m、高

3m。

3運(yùn)輸路線及計(jì)劃運(yùn)輸時(shí)間

3.1運(yùn)梁線路選擇

小里程線路：制梁場(chǎng)一銀盞大道一新鎮(zhèn)路一長(zhǎng)隆大道一廣清大道

（G107）一美麗鄉(xiāng)村大門口一并行廣清城際西側(cè)一下穿京廣線、跨

銀盞河；線路長(zhǎng)約3.5km。如圖3?1所示。

軌道梁梁場(chǎng)位置

地電一A小里程運(yùn)梁線路及萬IF

圖3?1小里程方向運(yùn)梁線路示意圖

因銀盞站小里程端2跨3線并置25米單線梁（6片），需從以上

3

運(yùn)梁通道-107國(guó)道-平安東街一新建道路才能運(yùn)至架梁現(xiàn)場(chǎng)，本次

標(biāo)尾6片梁的運(yùn)輸，需要通過XX路南延段道路工程銀盞河橋(下穿

武廣高鐵),該橋?yàn)樾陆A(yù)應(yīng)力小箱梁橋，左幅布置為30+3x35+30m,

右幅布置為30+4x35m。

3.2計(jì)劃運(yùn)輸時(shí)間

根據(jù)G107國(guó)道車流全天分布狀況，為躲避車流高峰期，減少通

行安全隱患，擬采用運(yùn)梁時(shí)間為上午9:00?11:00、下午14:00?16:30、

晚上22:0()?次日06:00將XX軌道梁通過G107國(guó)道經(jīng)便道運(yùn)梁至架

梁點(diǎn)，空車隨時(shí)返回梁場(chǎng)。計(jì)劃運(yùn)梁時(shí)間段為2021年10月初至2021

年11月底。

4運(yùn)輸車輛

4.1運(yùn)輸車輛配置

根據(jù)軌道梁架設(shè)需要，橋梁運(yùn)輸配置1臺(tái)牽引汽車及配套平板車,

并根據(jù)運(yùn)輸需要配置相應(yīng)的工程車進(jìn)行橋梁運(yùn)輸開道和押運(yùn)工作。

4.2牽引汽車參數(shù)

根據(jù)本項(xiàng)目運(yùn)輸技術(shù)條件的要求，擬選用陜西重型汽車有限公司

生產(chǎn)的SX4250XC4型牽引汽車，完全能夠滿足需要。SX4250XC4

型牽引汽車結(jié)構(gòu)尺寸和主要技術(shù)參數(shù)見下列圖表：

4

表4“牽引汽車技術(shù)參數(shù)

車型：SX4250XC4牽弓I車輪距：2036mm

軸總巨：3175mm+1400mm輪胎規(guī)格：12.00R2014PR

允許牽引總質(zhì)量：38.5噸發(fā)動(dòng)機(jī)功率：338KW

尺寸：長(zhǎng)6850mmx寬2490mmx高3980

總質(zhì)量：25噸

mm

馬力：550后橋允許載荷：16000kg

后橋速比：6.73牽引車自重:約10300kg

額定轉(zhuǎn)速:2000rpm扭矩:2500N.M

最大扭矩轉(zhuǎn)速：1000-1400rpm最高車速：65碼

最高扭矩:2800Nm,1080轉(zhuǎn)/分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量13L

排放標(biāo)準(zhǔn)：歐五國(guó)五濰柴WP13.550

輔助制動(dòng)器：發(fā)動(dòng)機(jī)氣閥節(jié)氣制動(dòng)系統(tǒng)最大功率:338kw

圖4」相似牽引汽車

4.3液壓掛車特點(diǎn)

液壓掛車懸掛系統(tǒng)為液壓懸掛形式，當(dāng)路面有凹坑或凸點(diǎn)時(shí)，車

5

輛行駛過程中載荷平臺(tái)能夠始終保持水平，減震性能極佳；車輛支撐

系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)支撐或四點(diǎn)支撐，每個(gè)支撐點(diǎn)載荷均勻，沒有偏載

現(xiàn)象；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液動(dòng)平面連桿機(jī)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)調(diào)整和連桿

合理布置，車輛可以實(shí)現(xiàn)八字轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑能夠達(dá)到最小值；結(jié)合

本次運(yùn)輸路線及路況，擬采用兩種液壓掛車車型，最前端部位為牽引

車頭及并排雙軸八輪傳動(dòng)軸受力，液壓掛車載荷平臺(tái)分為前拖拽轉(zhuǎn)向

支撐平臺(tái)和后轉(zhuǎn)向支撐平臺(tái)，前支撐平臺(tái)采用6軸12輪受力，后支

撐平臺(tái)采用車型四輪四軸受力。

運(yùn)輸車型：

一線單軸四輪四軸線液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)掛車（裝載參數(shù)詳見圖4-2）,

即一軸線一個(gè)軸4條輪胎，每條輪胎胎面寬25cm,16條800型輪胎

受力。

?25000nimm-

2bm啦浮軌道梁

薇浮梁裝

載截面圖

O

O

S

破浮梁后拖掛裝載截面圖前部奉引車頭俯視示意圖

圖4-225米XX軌道梁車輛裝載參數(shù)示意圖

6

5XX路南延段銀盞河橋

XX路南延段南起廣清高速銀盞出入口，北至蓮湖工業(yè)園。道路

設(shè)計(jì)等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/ho本項(xiàng)目為XX市XX

路南延段道路工程銀盞河橋下穿武廣高鐵工程。XX路南延段銀盞河

橋分為左右兩幅分別以橋梁型式從武廣高鐵銀盞特大橋27?29號(hào)墩

兩孔橋梁之間下穿，并跨越銀盞河。

橋梁上部結(jié)構(gòu)左幅橋梁跨徑布置為(3()+3x35+3())m跨等高預(yù)應(yīng)力

混凝土小箱梁，右幅橋梁跨徑布置為(3()+4x35)m跨等高預(yù)應(yīng)力混凝

十小箱梁.下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用柱式臺(tái)c

龍?48中心勤艮［上百?皿-

圖5-1銀盞河橋立面布置圖

7

圖5-2XX河橋橫斷面布置圖

主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)：

(1)道路等級(jí)和設(shè)計(jì)車速：道路等級(jí)設(shè)計(jì)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度

60km/h；

(2)荷載等級(jí)：汽車荷載：城一A級(jí)；人群荷載按《城市橋梁設(shè)計(jì)

規(guī)范》(CJ11-2011)取用。

6橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

6.1大件運(yùn)輸橋梁承載能力評(píng)定的常用方法

大件運(yùn)輸沿線橋梁通行能力評(píng)定常用的方法有實(shí)際荷載驗(yàn)算法、

修正的等代荷載法、荷載效應(yīng)比較法和荷載試驗(yàn)法。

由于XX路南延段道路工程銀盞河橋?yàn)樾陆蛄海瑯蛄籂顩r良好,

因此采用荷載效應(yīng)比較法進(jìn)行大件運(yùn)輸橋梁承載能力評(píng)定是較為合

理的。

荷載效應(yīng)比較法是通過理論計(jì)算，既可以得到設(shè)計(jì)荷載下的車輛

或車道荷載效應(yīng)，乂可以計(jì)算超重車產(chǎn)生的荷載效應(yīng)，因此在進(jìn)行通

8

行能力評(píng)價(jià)時(shí)，只需把超重車效應(yīng)和設(shè)計(jì)荷載下的車道或車輛荷載效

應(yīng)進(jìn)行對(duì)比，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的通行能力。

6.2結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算

6.2.1主梁尺寸圖

30m、35m跨小箱梁尺寸見下圖。

圖64小箱梁截面尺寸圖

6.2.2計(jì)算模型建立

采用橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件Midascivil2006分別建立30m跨和35m

跨上部結(jié)構(gòu)小箱梁有限元模型。小箱梁材料為C50,小箱梁間采用連

接虛擬橫梁聯(lián)接，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城-A。有限元模型見下圖6-2。

圖6?235m跨小箱梁有限元模型

9

6.2.3運(yùn)梁車輛橋上通行位置預(yù)設(shè)

銀盞河橋橋面為四車道，預(yù)設(shè)運(yùn)梁車行駛在橋面1、4車道為工

況一，行駛在橋面2、3車道為工況二，按不同車道行駛位置在30m

跨和35m跨跨中截面計(jì)算最大正彎矩為控制來確定最終的行駛路線。

6.3內(nèi)力計(jì)算結(jié)果

城-A荷載等級(jí)、運(yùn)梁車通行1和4車道、通行2和3車道時(shí)，

30m跨和35m跨小箱梁的內(nèi)力計(jì)算值見表6-1及圖6-3?圖6-5。

表6-1城△、通行1和4車道、通行2和3車道內(nèi)力值比較表

城-A1、4車道2、3車道比值

跨徑

@②③②/①③/①

跨中正彎矩30m跨2009.61788.21574.30.890.78

(kN.m)35m跨2354.82162.41702.90.910.72

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