航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)知識(shí)點(diǎn)回顧題姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.航空器的重量主要分為哪兩部分？

A.空載重量和滿載重量

B.起飛重量和著陸重量

C.燃油重量和非燃油重量

D.正常操作重量和極限操作重量

2.下列哪一項(xiàng)不屬于航空器的固有升力？

A.渦流升力

B.機(jī)翼產(chǎn)生的誘導(dǎo)阻力

C.航空器的翼型設(shè)計(jì)產(chǎn)生的升力

D.飛行員的操控力產(chǎn)生的升力

3.下列哪個(gè)部件是飛機(jī)上主要的動(dòng)力來(lái)源？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)

B.渦輪機(jī)

C.葉輪機(jī)

D.風(fēng)機(jī)

4.下列哪項(xiàng)不是航空器機(jī)翼的作用？

A.產(chǎn)生升力

B.產(chǎn)生俯仰力矩

C.增加空氣阻力

D.提供飛行穩(wěn)定性

5.飛機(jī)尾翼分為哪兩個(gè)主要部分？

A.主尾翼和副尾翼

B.俯仰面和升降舵

C.舵面和翼尖小翼

D.后掠翼和水平尾翼

6.航空器上的燃油系統(tǒng)主要由哪些部分組成？

A.燃油箱、燃油泵、燃油管道、燃油過(guò)濾器

B.燃油泵、燃油控制器、燃油噴嘴、燃油箱

C.燃油控制器、燃油過(guò)濾器、燃油噴嘴、燃油箱

D.燃油箱、燃油控制器、燃油泵、燃油過(guò)濾器

7.航空器的起落架在起飛和降落過(guò)程中起什么作用？

A.減少飛機(jī)對(duì)地面的沖擊力

B.支撐飛機(jī)的重量

C.控制飛機(jī)的滾動(dòng)方向

D.以上都是

8.航空器的飛行控制系統(tǒng)主要由哪些部分組成？

A.飛行操縱系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)

B.飛行操縱系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、飛行控制計(jì)算機(jī)

C.飛行操縱系統(tǒng)、飛行控制計(jì)算機(jī)、飛行儀表

D.飛行操縱系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行儀表

答案及解題思路

1.答案：A

解題思路：航空器的重量分為空載重量和滿載重量，前者是指飛機(jī)在不裝任何燃油、載荷和人員時(shí)的重量，后者是指飛機(jī)在最大允許載荷時(shí)的重量。

2.答案：D

解題思路：固有升力是指由于機(jī)翼的形狀和空氣流動(dòng)特性產(chǎn)生的升力。飛行員的操控力不是航空器自身產(chǎn)生的升力。

3.答案：A

解題思路：飛機(jī)上的主要?jiǎng)恿?lái)源通常是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)產(chǎn)生推進(jìn)力。

4.答案：C

解題思路：機(jī)翼的主要作用是產(chǎn)生升力，俯仰力矩和飛行穩(wěn)定性也是通過(guò)機(jī)翼設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而增加空氣阻力不是機(jī)翼設(shè)計(jì)的目的。

5.答案：B

解題思路：飛機(jī)尾翼主要分為俯仰面（升降舵）和橫滾面（方向舵）。

6.答案：A

解題思路：燃油系統(tǒng)通常包括燃油箱、燃油泵、燃油管道、燃油過(guò)濾器等組件。

7.答案：D

解題思路：起落架在起飛和降落過(guò)程中支撐飛機(jī)的重量，減少對(duì)地面的沖擊力，并允許飛機(jī)滾動(dòng)。

8.答案：B

解題思路：飛行控制系統(tǒng)主要由飛行操縱系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和飛行控制計(jì)算機(jī)組成。二、填空題1.航空器的主要功能包括________、________和________。

答案：運(yùn)輸、通信、軍事。

解題思路：航空器作為一種重要的交通工具，其基本功能包括人員或貨物的運(yùn)輸，信息的傳遞，以及在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用。

2.航空器上的液壓系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)________、________和________。

答案：驅(qū)動(dòng)、控制、伺服。

解題思路：液壓系統(tǒng)在航空器中承擔(dān)著多種重要任務(wù)，包括驅(qū)動(dòng)起落架、襟翼等機(jī)構(gòu)，控制飛行姿態(tài)，以及為伺服系統(tǒng)提供動(dòng)力。

3.航空器的飛行控制系統(tǒng)中的操縱面有________、________和________。

答案：升降舵、方向舵、副翼。

解題思路：操縱面是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分，升降舵用于控制飛機(jī)的升降，方向舵用于控制飛機(jī)的偏航，副翼用于控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)。

4.航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)主要由________、________和________等部分組成。

答案：壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪。

解題思路：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)包括負(fù)責(zé)壓縮空氣的壓氣機(jī)，負(fù)責(zé)燃燒燃料的燃燒室，以及驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪。

5.航空器的機(jī)載電氣系統(tǒng)包括________、________和________。

答案：電源系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備。

解題思路：機(jī)載電氣系統(tǒng)是航空器電氣系統(tǒng)的核心，包括提供電源的電源系統(tǒng)，分配電能的配電系統(tǒng)，以及使用電能的用電設(shè)備。三、判斷題1.航空器的重量等于其質(zhì)量乘以重力加速度。（）

答案：√

解題思路：根據(jù)牛頓第二定律，力等于質(zhì)量乘以加速度。在地球表面，重力是作用在物體上的向下的力，其大小等于物體質(zhì)量乘以重力加速度（g≈9.81m/s2）。因此，航空器的重量（W）確實(shí)是其質(zhì)量（m）乘以重力加速度（g）的結(jié)果，即W=mg。

2.航空器的固有升力是指在不加力情況下，飛機(jī)自身產(chǎn)生的升力。（）

答案：√

解題思路：固有升力是指飛機(jī)在沒(méi)有額外推力或拉力的情況下，僅依靠機(jī)翼的形狀和飛行速度產(chǎn)生的升力。這是由伯努利原理和機(jī)翼的氣動(dòng)設(shè)計(jì)決定的，當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，機(jī)翼上表面的空氣流速大于下表面，從而在上下表面之間產(chǎn)生壓力差，產(chǎn)生升力。

3.飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于產(chǎn)生動(dòng)力，而螺旋槳?jiǎng)t是用于改變空氣流速。（）

答案：√

解題思路：飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)用于產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生推力。螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)葉片的形狀和動(dòng)作，改變空氣的流速和方向，從而產(chǎn)生升力（對(duì)于垂直起降飛機(jī)）或推力（對(duì)于常規(guī)飛機(jī)）。

4.航空器的液壓系統(tǒng)可以提供飛行控制所需的動(dòng)力。（）

答案：√

解題思路：液壓系統(tǒng)在航空器中用于提供飛行控制所需的動(dòng)力。它通過(guò)壓縮油液來(lái)傳遞力，使得飛行員可以操縱飛機(jī)的控制面，如方向舵、升降舵和副翼，從而控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

5.航空器的起落架主要用于在地面和飛行中進(jìn)行起飛和降落。（）

答案：×

解題思路：起落架的主要功能是在地面操作時(shí)支撐飛機(jī)的重量，以及在起飛和降落時(shí)幫助飛機(jī)與地面接觸。但是起落架并不是用于飛行中的起飛和降落，而是在飛行中飛機(jī)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的升力來(lái)保持在空中的。因此，這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述航空器結(jié)構(gòu)的基本組成。

答：航空器結(jié)構(gòu)主要包括以下幾個(gè)部分：

（1）機(jī)體結(jié)構(gòu)：包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼等；

（2）動(dòng)力裝置：如發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、螺旋槳等；

（3）飛行控制系統(tǒng)：包括操縱面、助力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等；

（4）起落架系統(tǒng)：包括主起落架、副起落架、起落架艙門等；

（5）推進(jìn)系統(tǒng)：包括渦輪、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳等；

（6）機(jī)載設(shè)備：包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、電子設(shè)備等。

2.簡(jiǎn)述航空器動(dòng)力系統(tǒng)的作用及主要組成部分。

答：航空器動(dòng)力系統(tǒng)的作用是提供推力，使航空器能夠飛行。其主要組成部分包括：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)：提供飛行所需的推力；

（2）燃油系統(tǒng)：為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油；

（3）冷卻系統(tǒng)：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻；

（4）燃油噴射系統(tǒng)：將燃油霧化，噴入燃燒室；

（5）排氣系統(tǒng)：排出燃燒產(chǎn)生的廢氣。

3.簡(jiǎn)述航空器起落架的組成及其在起飛和降落過(guò)程中的作用。

答：航空器起落架由以下幾部分組成：

（1）起落架臂：連接機(jī)身與起落架；

（2）起落架支柱：支撐起落架，承受地面載荷；

（3）起落架輪：與地面接觸，承受地面反力；

（4）起落架油缸：驅(qū)動(dòng)起落架的收放。

在起飛和降落過(guò)程中，起落架的作用包括：

（1）起飛：起落架承受起飛時(shí)的載荷，為飛機(jī)提供穩(wěn)定的支持；

（2）降落：起落架在降落時(shí)接觸地面，降低飛機(jī)下降速度。

4.簡(jiǎn)述航空器液壓系統(tǒng)的主要功能。

答：航空器液壓系統(tǒng)的主要功能包括：

（1）為操縱系統(tǒng)提供助力，減輕駕駛員的操縱負(fù)擔(dān)；

（2）驅(qū)動(dòng)一些關(guān)鍵部件，如襟翼、升降舵等；

（3）提供冷卻和潤(rùn)滑，保證系統(tǒng)正常工作。

5.簡(jiǎn)述航空器飛行控制系統(tǒng)的基本原理。

答：航空器飛行控制系統(tǒng)的基本原理是利用操縱面（如升降舵、副翼等）的偏轉(zhuǎn)來(lái)改變空氣動(dòng)力學(xué)特性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行姿態(tài)的調(diào)整。具體來(lái)說(shuō)，其基本原理：

（1）升降舵偏轉(zhuǎn)：使飛機(jī)上下翻滾；

（2）副翼偏轉(zhuǎn)：使飛機(jī)左右翻滾；

（3）方向舵偏轉(zhuǎn)：使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

（4）油門調(diào)整：改變發(fā)動(dòng)機(jī)推力，影響飛行速度。

：五、論述題1.論述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)飛行功能的影響。

（1）背景介紹

簡(jiǎn)述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則

引述最新航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究動(dòng)態(tài)

（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)飛行功能的影響

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與飛行安全的關(guān)系

結(jié)構(gòu)重量與航程、燃油效率的關(guān)系

結(jié)構(gòu)布局與氣動(dòng)功能的關(guān)系

結(jié)構(gòu)材料創(chuàng)新對(duì)飛行功能的提升

2.論述航空器動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

（1）動(dòng)力系統(tǒng)概述

介紹航空器動(dòng)力系統(tǒng)的組成

概述當(dāng)前航空器動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)狀況

（2）發(fā)展趨勢(shì)

新能源在航空器動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用

推進(jìn)系統(tǒng)小型化、高效化的發(fā)展

智能化、模塊化動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)

3.論述航空器起落架對(duì)飛行安全的影響。

（1）起落架的功能

簡(jiǎn)述起落架的基本功能及作用

（2）對(duì)飛行安全的影響

起落架可靠性對(duì)飛行安全的重要性

起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)飛機(jī)著陸功能的影響

起落架故障對(duì)飛行安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

4.論述航空器液壓系統(tǒng)在飛行控制中的作用。

（1）液壓系統(tǒng)概述

介紹液壓系統(tǒng)的基本組成和原理

（2）在飛行控制中的作用

液壓系統(tǒng)在飛行操縱中的重要性

液壓系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)

液壓系統(tǒng)故障對(duì)飛行安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)

5.論述航空器飛行控制系統(tǒng)在提高飛行安全方面的作用。

（1）飛行控制系統(tǒng)概述

介紹飛行控制系統(tǒng)的基本組成和功能

（2）提高飛行安全的作用

飛行控制系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性的提升

自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的安全保障

飛行控制系統(tǒng)故障的預(yù)防與應(yīng)對(duì)措施

答案及解題思路：

1.論述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)飛行功能的影響。

答案：航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)飛行功能具有重要影響。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度決定了飛機(jī)的安全性，重量直接影響航程和燃油效率，結(jié)構(gòu)布局影響氣動(dòng)功能，而結(jié)構(gòu)材料的創(chuàng)新則能提升整體飛行功能。

解題思路：闡述航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則和最新研究動(dòng)態(tài)。從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、重量、布局和材料創(chuàng)新等方面論述其對(duì)飛行功能的影響。

2.論述航空器動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

答案：航空器動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括新能源應(yīng)用、推進(jìn)系統(tǒng)小型化、高效化以及智能化、模塊化動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。

解題思路：介紹動(dòng)力系統(tǒng)的組成和當(dāng)前技術(shù)狀況。從新能源、推進(jìn)系統(tǒng)、智能化和模塊化等方面論述其發(fā)展趨勢(shì)。

3.論述航空器起落架對(duì)飛行安全的影響。

答案：起落架對(duì)飛行安全具有重要影響。起落架的可靠性直接影響飛機(jī)的安全性，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響著陸功能，故障評(píng)估有助于預(yù)防飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。

解題思路：簡(jiǎn)述起落架的功能。從可靠性、著陸功能和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面論述其對(duì)飛行安全的影響。

4.論述航空器液壓系統(tǒng)在飛行控制中的作用。

答案：液壓系統(tǒng)在飛行控制中起到重要作用。它對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性有貢獻(xiàn)，同時(shí)液壓系統(tǒng)故障可能帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

解題思路：介紹液壓系統(tǒng)的組成和原理。從穩(wěn)定性和操縱性以及故障風(fēng)險(xiǎn)等方面論述其在飛行控制中的作用。

5.論述航空器飛行控制系統(tǒng)在提高飛行安全方面的作用。

答案：飛行控制系統(tǒng)對(duì)提高飛行安全具有關(guān)鍵作用。它通過(guò)提升飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性，幫助應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的安全保障，并采取預(yù)防措施應(yīng)對(duì)故障。

解題思路：介紹飛行控制系統(tǒng)的組成和功能。從穩(wěn)定性和操縱性、復(fù)雜環(huán)境下的安全保障以及故障預(yù)防等方面論述其在提高飛行安全方面的作用。六、案例分析題1.分析一架小型飛機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)的液壓系統(tǒng)故障。

故障描述：一架小型飛機(jī)在飛行過(guò)程中，飛行員報(bào)告液壓系統(tǒng)壓力急劇下降，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法正常操作某些關(guān)鍵飛行控制面。

可能原因：

液壓油泄漏：檢查液壓油管路是否有破裂或連接松動(dòng)。

液壓泵故障：液壓泵可能因磨損或過(guò)熱而失效。

液壓油溫過(guò)高：可能導(dǎo)致液壓油變質(zhì)，影響系統(tǒng)功能。

解決步驟：

立即確認(rèn)故障的具體位置。

如果是泄漏，找到泄漏點(diǎn)并修復(fù)或更換損壞的部件。

如果是液壓泵故障，嘗試啟動(dòng)備用液壓泵或進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修。

檢查液壓油溫度，必要時(shí)更換液壓油。

2.分析一架大型飛機(jī)在起飛過(guò)程中出現(xiàn)的起落架故障。

故障描述：一架大型飛機(jī)在起飛過(guò)程中，起落架未能正常放下，飛行員不得不緊急返航。

可能原因：

起落架機(jī)械故障：如起落架門卡住或液壓系統(tǒng)故障。

起落架電氣系統(tǒng)故障：可能導(dǎo)致控制信號(hào)錯(cuò)誤。

解決步驟：

立即通知地面控制臺(tái)，并嘗試手動(dòng)釋放起落架。

如果手動(dòng)操作無(wú)效，嘗試使用備用起落架控制系統(tǒng)。

如果故障持續(xù)，執(zhí)行緊急程序，如緊急著陸。

3.分析一架商用飛機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

故障描述：一架商用飛機(jī)在巡航階段，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。

可能原因：

發(fā)動(dòng)機(jī)油壓或燃油供應(yīng)問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障，如渦輪葉片損壞。

解決步驟：

立即啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)。

檢查故障發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼，分析原因。

根據(jù)故障情況，決定是否需要返航或繼續(xù)飛行。

4.分析一架直升機(jī)在緊急著陸過(guò)程中出現(xiàn)的控制系統(tǒng)故障。

故障描述：一架直升機(jī)在緊急著陸過(guò)程中，飛行員發(fā)覺(jué)無(wú)法控制方向。

可能原因：

控制系統(tǒng)機(jī)械故障：如控制桿卡住。

控制系統(tǒng)電氣故障：如電線短路。

解決步驟：

嘗試使用備用控制系統(tǒng)。

如果備用系統(tǒng)也失效，嘗試手動(dòng)控制直升機(jī)。

在保證安全的前提下，尋找緊急著陸區(qū)域。

5.分析一架飛機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)的電源系統(tǒng)故障。

故障描述：一架飛機(jī)在飛行過(guò)程中，部分電氣設(shè)備突然失去電源。

可能原因：

電源系統(tǒng)短路或過(guò)載。

電源分配器故障。

解決步驟：

立即檢查電源系統(tǒng)，定位故障點(diǎn)。

嘗試切換到備用電源。

如果備用電源也受影響，評(píng)估剩余電源容量，保證關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行。

答案及解題思路：

解答思路：

液壓系統(tǒng)故障：首先要確定故障的具體位置和原因，然后根據(jù)故障原因采取相應(yīng)的修復(fù)措施。

起落架故障：在起飛過(guò)程中，起落架故障可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，因此必須立即采取行動(dòng)，嘗試手動(dòng)釋放或使用備用系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障：在巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)故障可能影響飛行安全，需要迅速啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)，并分析故障原因。

控制系統(tǒng)故障：在緊急著陸過(guò)程中，控制系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致無(wú)法控制飛機(jī)，因此需要盡可能使用備用系統(tǒng)或手動(dòng)控制。

電源系統(tǒng)故障：電源系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致關(guān)鍵設(shè)備失效，需要迅速定位故障點(diǎn)，并嘗試切換到備用電源。七、計(jì)算題1.計(jì)算飛機(jī)在海平面的重力

題目描述：一架飛機(jī)的質(zhì)量為2000kg，求其在海平面的重力。

解題思路：重力可以通過(guò)重力公式計(jì)算，即\(G=m\timesg\)，其中\(zhòng)(G\)是重力，\(m\)是質(zhì)量，\(g\)是重力加速度（在海平面上約為\(9.81\,\text{m/s}^2\)）。

答案：\(G=2000\,\text{kg}\times9.81\,\text{m/s}^2=19620\,\text{N}\)

2.計(jì)算飛機(jī)在空中產(chǎn)生的升力

題目描述：一架飛機(jī)在空中飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力為10000N，求其在空中產(chǎn)生的升力。

解題思路：在水平飛行中，飛機(jī)的升力等于其重量，因此升力\(L\)等于飛機(jī)的重量\(G\)。由于題目中未提供飛機(jī)的重量，我們假設(shè)升力等于推力。

答案：\(L=10000\,\text{N}\)

3.計(jì)算飛機(jī)在跑道上的滑跑距離

題目描述：一架飛機(jī)在起飛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力為10000N，求其在跑道上的滑跑距離。

解題思路：滑跑距離可以通過(guò)動(dòng)能定理計(jì)算，即\(\text{推力}\times\text{滑跑距離}=\text{動(dòng)能變化}\)。由于題目未提供飛機(jī)的初速度和最終速度，我們假設(shè)飛機(jī)從靜