高鐵應急值守員工種業(yè)務知識競賽題庫（含答案）

（）必須做好跨班執(zhí)行限速命令的交接，嚴禁提前撤除揭示、錯

漏交班。

車站運轉主任

車站值班員（正確答案）

車站站長

值班站長

（）編制調車計劃前必須核對編組和現車信息，嚴禁當作普通車

輛進行調動。

車站值班員

車站調度員（正確答案）

助理值班員

（）分級落實鐵路“雙段長”工作機制，按規(guī)定建立工作群、揭

掛公示牌，根據權限協(xié)調地方段長共同維護良好的鐵路運輸安全環(huán)境。

站段分管副職（正確答案）

車間主任（正確答案）

中間站站長（正確答案）

值班站長

（）機車車輛禁止編入列車。

插有捫修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的（正確答案）

裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的（正確答案）

未關閉側開門、底開門以及平車未關閉端、側板的

由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的（正確答

案）

（）簽收臨時限速命令后必須及時轉達至相關崗位，并按規(guī)定交

付限速命令，站段值班科長實時監(jiān)控，嚴防臨時限速命令錯交漏交。

車站值班員（正確答案）

助理值班員

列車調度員

列車長

（）信號機，在正常情況下的顯示距離不得小于400nl

預告（正確答案）

駝峰（正確答案）

駝峰輔助（正確答案）

接近

（）須協(xié)調站區(qū)各單位共同加強工作門管理，工作門常態(tài)處于關

閉加鎖狀態(tài)，人員進出時做到隨手關門、加鎖，嚴防閑雜人員通過工

作門進入站場。

車站站長（正確答案）

車間主任（正確答案）

值班站長

車間書記

（）以及廠內機動車（含牽引車、搬運車、叉車等）司機、起重

機械（含天車）司機、汽車司機、防護員等崗位職工工作期間飲酒的，

觸碰該條款即解除勞動合同。

車站值班員（正確答案）

信號員（長）（正確答案）

道口看守人員（正確答案）

駐站聯絡人員（正確答案）

（）在營業(yè)線路上進行施工作業(yè)屬于不按規(guī)定進行施工作業(yè)。

無計劃（正確答案）

無方案（正確答案）

無命令（正確答案）

無措施

CTCS-3級列控車載設備按CTCS-3級控車時的模式不具有（）模

式。

完全監(jiān)控

部分監(jiān)控（正確答案）

機車信號（正確答案）

調車

CTC分散自律控制模式下，在CTC調度終端和車務終端顯示區(qū)間

占用邏輯檢查功能的啟用/關閉狀態(tài)；轉為非常站控時，該功能啟用/

關閉狀態(tài)應與模式轉換前保持一致。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

CTC列控中心區(qū)間占用邏輯檢查“彈b式對話框”報警顯示的文

字報警信息，人工確認信息后點擊“確定”，對話框方可關閉。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

CTC區(qū)段車站值班員人工排列進路時必須在盯控人員到崗并經（）

同意后方可辦理，嚴禁擅自人工辦理進路。

安全科

技術科

職教科

值班室（正確答案）

CTC區(qū)段車站值班員人工排列進路時必須在盯控人員到崗并經值

班室同意后方可辦理，嚴禁擅自人工辦理進路。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

CTC區(qū)段人工辦理進路時值班干部必須與作業(yè)人員共同核對進路,

嚴禁擅自通知司機開車。()

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

CTC區(qū)段人工辦理進路時作業(yè)人員核對進路好了就可以通知司機

開車。()

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

CTC收到列控中心傳送的故障占用或日用丟失狀態(tài)信息時，報警

方式有哪幾種()

文字(正確答案)

語音(正確答案)

彈出式對話框(正確答案)

圖形

按照《廣鐵集團突發(fā)事件總體應急預案》規(guī)定，行車突發(fā)事件應

急響應分為I、II、山、IV級。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

辦理電話閉塞時，下列（）應發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車

日志》。

承認閉塞（正確答案）

列車到達，補機返回（正確答案）

取消閉塞（正確答案）

單線或雙線反方向越出站界調車（正確答案）

辦理經由分路不良區(qū)段的進路時列車調度員（車站值班員）必須

親自或指派其他人員（集控站為車務應急值守人員組織電務、工務人

員）確認與進路有關的所有分路不良區(qū)段空閑后，方可準備進路，無

需鎖閉道岔。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

半自動閉塞法行車時，開放出站信號機或通過信號機前，雙線區(qū)

段必須得到（）。

前次列車到達前方站的到達信號（正確答案）

鄰站承認的電話記錄號碼

接車站的同意閉塞信號

調度命令

半自動閉塞區(qū)段接發(fā)無列尾裝載的列車時值班干部必須到崗，嚴

禁（）不立崗確認尾部標識。

車站值班員

助理值班員（正確答案）

調車長

車站調度員

半自動閉塞設備故障，使用故障按鈕時，共同做到“三確認”，

即（）。

列車已退回

列車整列到達（正確答案）

區(qū)間空閑（正磔答案）

列車沒有出發(fā)（正確答案）

必須橫越列車、車列（組）時，嚴禁鉆車。應先確認列車、車列

（組）暫不移動，然后由（）越過。

車輛通過臺（正確答案）

兩車車鉤上（正確答案）

車底下

車輪下

閉塞分區(qū)空閑狀態(tài)表示列車未占用該閉塞分區(qū)、且該閉塞分區(qū)軌

道電路所反映的線路狀態(tài)為空閑。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

操縱信號設備時，嚴格執(zhí)行“（）”制度，確認按鈕正確，各動作

之間須有間隔停頓，不得同時進行其他作業(yè)。

一看（正確答案）

二按（點擊）（正確答案）

三確認（正確答案）

四呼喚（正確答案）

常態(tài)點燈的出站色燈信號機兩個綠色燈光意為準許列車由車站

出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

常態(tài)點燈的進站色燈信號機一個黃色閃光和一個黃色燈光意為

準許列車經18號及以上道岔側向位置進入站內準備停車，且進路允

許速度不低于（）km/ho

30

60

80（正確答案）

120

車輛必須存放在O規(guī)定的線路，嚴禁擅自擴大范圍存放。

《技規(guī)》

《站細》（正確答案）

《行規(guī)》

車站、線路所、動車段（所）應采用計算機聯鎖設備。計算機聯

鎖設備具備與（）、（）、（）或列車調度指揮系統(tǒng)（TDCS）的接口功能，

在CTCS-3級區(qū)段還應具有與（）等設備的接口功能。

列控中心（TCC）（正確答案）

信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（正確答案）

調度集中系統(tǒng)（CTC）（正確答案）

無線閉塞中心（RBC）（正確答案）

車站對列車進路設置自動觸發(fā)前，應逐趟核對列車運行計劃（必

要時與列車調度員聯系核對），確認（）等信息正確無誤。

車次（正確答案）

股道（正確答案）

方向（正確答案）

線別

車站管理人員每旬末需對《行車設備施工登記簿》進行一次檢查。

（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

車站可以在盯控人員在崗時刪除列車進路序列，不需列車調度員

同意。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

車站使用人工觸發(fā)方式準備接發(fā)車進路時，車站值班員（信號員）

須核對列車進路序列（）正確后，方可觸發(fā)。

車次（正確答案）

股道（正確答案）

方向（正確答案）

進路描述（正確答案）

車站向鄰站辦理閉塞時必須核對（）、（）,嚴禁辦理啞巴閉塞。

列車車次（正確答案）

運行方向（正確答案）

調度命令

出發(fā)時間

車站需取消調車進路時，應通知調車指揮人員和司機，確認調車

車列未動車或停妥后，方可辦理。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

車站遇非正常接發(fā)列車時必須立即報告（）和本單位（），嚴禁

擅自辦理非正常接發(fā)列車。

值班站長

站長（正確答案）

值班室（正確答案）

安全科

車站值班員（列車調度員）可以在專職聯絡員在“承認施工”欄

簽認之前，將調度命令交專職聯絡員，由專職聯絡員通知現場作叱負

責人。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

車站值班員必須按《站細》規(guī)定時機及時停止影響接發(fā)旅客列車

的調車作業(yè)，可以搶鉤作業(yè)。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

車站值班員發(fā)現CTC終端列車車次號錯誤或丟失時，應報告（）。

站長

電務部門

列車調度員（正確答案）

司機

車站值班員接到（）口頭發(fā)布的叫停列車、限速運行的指示時必

須立即通知相關列車停車或限速運行，嚴禁臆測行車。

列車調度員（正確答案）

值班站長

電務值班員

駐站聯絡員

車站值班員接到列車調度員口頭發(fā)布的叫停列車、限速運行的指

示時必須立即通知相關列車停車或限速運行，嚴禁臆測行車。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

車站值班員接到列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行的通知后，應

將區(qū)間內列車運行情況通知司機，并立即使用列車無線調度通信設備

轉告區(qū)間內（）。

所有列車

有關列車（正確答案）

前行列車

續(xù)行列車

車站值班員需變更計劃時，應與動車所調度員聯系確認有關事項,

無需變更計劃通知動車所調度員。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

出站信號機故障且引導信號不能開放時發(fā)車時應停止使用基本

閉塞法，改用電話閉塞法行車。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

處于停電期間的設備錯誤提前帶電或（）等未撤離至安全地帶就

送電屬于未確認停、送電條件，錯誤停、送電。

現場作業(yè)人員（正確答案）

接地線（正確答案）

機具（正確答案）

穿越（占用）正線調車作業(yè)時，車站值班員聯控用語為（）

XX調（次）X道調車進路好

XX調（次）X道穿越（占用）正線調車進路好（正確答案）

XX調（次）穿越（占用）正線調車進路好。

錯傳調度命令是指受令單位（部門）向相關單位、車間、班組、

作業(yè)人員轉發(fā)命令時，命令有關內容缺失或錯誤。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

錯誤辦理旅客列車側向經過9號道岔的接發(fā)列車進路（被及時防

止）屬于觸碰安全紅線行為。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

達到一般事故條件需要啟動IV級應急響應的其他行車突發(fā)事件,

啟動IV級應急響應。()

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

帶動道岔為滿足平行作業(yè)的需要，在排列進路時，把某些不在進

路上的道岔帶動到()，并對其實行鎖閉。

平行位置

隔開位置

規(guī)定位置(正確答案)

安全位置

帶動道岔則不檢查聯鎖條件，進路在排列過程中即使帶動道忿不

在規(guī)定位置也照樣建立開放信號。()

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

單機掛車時，不準掛裝載（）的車輛。

爆炸品（正確答案）

易燃品

鮮活貨物

超限貨物（正確答案）

當進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，防護

該進路的信號機不能開放；信號機開放后，該進路上的有關道岔不能

扳動，其敵對信號機不能開放。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

電話閉塞法車站值班員辦理發(fā)車時，應查明區(qū)間空閑，并取得接

車站（線路所）承認的電話記錄號碼，但雙線正方向首列后發(fā)車為取

得前次列車到達的電話記錄號碼。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

電話閉塞法車站值班員辦理發(fā)車時在發(fā)車進路準備妥當后，方可

發(fā)車。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

盯控人員必須認真核對（）和（），嚴禁無計劃給點施工。

施工計劃（正確答窠）

調度命令（正確答案）

行車日志

班計劃

動車組禁止加掛各型機車車輛。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

動車組列車退行時，改按隔離模式退行。O

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業(yè)務的固定股道時，須經

（）準許。

調度所主任

調度所值班主任（正確答案）

調度所值班副主任（正確答案）

列車調度員

動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業(yè)務的固定股道時，須經

調度所值班主任（值班副主任）準許。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

動車組列車在車站辦理客運業(yè)務時，須固定（）。

接車人員

股道（正確答案）

站臺（正確答案）

固定停車位置（正確答案）

動車組以外的列車，在自動閉塞區(qū)間為運行遇機車信號或LKJ

（GYK）故障時，列車調度員確認該列車至前方站（線路所）間空閑

后通知司機，列車按地面信號顯示以不超過（）km/h的速度運行至

前方站停車處理或更換機車。

20（正確答案）

30

40

60

動車組越出站界調車時，進站時開放進站信號機按（）運行。

部分（完全）監(jiān)控模式

引導模式運行

目視行車模式（正確答案）

隔離模式

動車組越出站界調車時，開放出站信號按（）運行。

部分（完全）監(jiān)控模式（正確答案）

引導模式運行

目視行車模式

隔離模式

動車組越出站界調車時，開放出站引導信號按（）運行。

部分（完全）監(jiān)控模式

引導模式運行（正確答案）

目視行車模式

隔離模式

對加封設備啟封使用或對設有計數器的設備每計數一次時，使用

人員均須在《》內登記，寫明啟封或計數原因。

行車日志

行車設備施工登記簿

行車設備檢查登記簿（正確答案）

交接班本

發(fā)現牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)現牽引供電設備上掛

有線頭、繩索、塑料或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，任何人員

均應距已斷線索或異物處所（）以外。

4m

5nl

10m（正確答案）

反方向運行進站信號機可設在列車運行方向的（）。

左側

右側（正確答案）

上方

防護道岔為防止側面沖突，需將不在所排進路上的道岔（即接發(fā)

列車進路上銜接的能將鄰線隔開的道岔）處于防護位置并予以鎖閉。

（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

防護柵欄內有閑雜人員，在處理人員到達前，列車調度員應口頭

指示后續(xù)上下行列車以不超過（）km/h的速度通過發(fā)現閑雜人員地

段（司機報告地點前后各加2km）。

20

30

40

80（正確答案）

非常站控模式轉回分散自律控制模式滿足條件時，允許轉回分散

自律控制模式表示燈亮（）后，操作非常站控按鈕，轉回分散自律控

制模式；否則操作無效。

紅燈

黃燈（正確答案）

綠燈

白燈

非調度集中區(qū)段車站（線路所）向調度集中區(qū)段車站（線路所）

發(fā)車時，車站值班員應向列車調度員（車站控制時為車站值班員）辦

理發(fā)車預告。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

高速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，施工（維修）負責人應確認已

做好一切施工準備，于開始前（）分鐘，由施工（維修）負責人（或

聯絡員）在指定場所登記《行車設備施工登記簿》。

40

50

60（正確答案）

120

高速鐵路施工等級分為（）級。

三（正確答案）

四

五

隔開設備是指（）。

安全線（正確答案）

避難線（正確答案）

平行進路（正確答案）

能起隔開作用的有聯鎖的防護道岔（正確答案）

軌道電路分路不良區(qū)段排列進路、開放信號并確認無誤后，應將

進路上分路不良區(qū)段的有關道岔實行單獨鎖閉，嚴禁

排列與其相關進路（正確答案）

預排與其相關進路（正確答案）

排列同一咽喉的進路

排列平行進路

行車工作必須堅持（）的原則。

高度集中

集中領導（正確答案）

統(tǒng)一指揮（正確答案）

逐級負責（正確答案）

行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即

停止其所承擔的任務。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

橫越停有機車車輛的線路時，應先（），然后在該機車車輛較遠

處通過。

確認機車車輛暫不移動（正確答案）

確認腳下有無障礙物

確認無機車車輛

聯系信號樓

橫越線路時，應（），并執(zhí)行“眼看、手比、口呼”制度，注意

左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物；

一站（正確答案）

二看（正確答案）

三確認（正確答案）

四通過（正確答案）

晃車時列車運行速度為160km/h以下時，列車調度員（車站值班

員）立即通知已進入區(qū)間的后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車,

通知（）。

工務部門（正確答案）

電務部門

通信部門

供電部門

晃車時列車運行速度為160km/h以下時，列車調度員根據工務部

門上道檢查的申請，及時發(fā)布本線封鎖、鄰線限速120km/h及以下的

調度命令后，準許上道檢查。工務檢查設備后，根據現場具體情況,

確定列車放行條件C（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

貨物列車始發(fā)時盯控干部與作業(yè)人員必須全列進行檢查，嚴禁未

檢查確認盲目發(fā)出列車。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

機車（動車組）相撞、刮碰（）等不停車或不匯報屬于盲目運行。

行人（正確答案）

大牲畜（正確答案）

機械（正確答案）

器具（正確答案）

基本閉塞設備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用時應停止使用

基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保

持定位.（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

集中聯鎖道岔改為手搖就地操縱時，控制臺該道岔必須單獨鎖閉,

未經車站值班員同意，不得解鎖。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保

持定位.()

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

加封設備啟封使用后，應及時通知()加封。

值班站長

信號部門(正確答案)

工務部門

電務部門

接觸網停電檢修時，車站向()報告可以停電必須視為已停電,

嚴禁辦理經由相關區(qū)域的電力機車作業(yè)。

電務值班員

列車調度員（正確答案）

駐站聯絡員

值班站長

接到列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行的報告時，列車調度員

（車站值班員）應將區(qū)間內列車運行情況通知司機，并立即使用列車

無線調度通信設備通知區(qū)間內后續(xù)列車停車，在停車原因消除前不得

再向區(qū)間內放行列車。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

接發(fā)超限列車時（）必須重點布置，值班干部全程盯控，值班室

逐站監(jiān)控（超級超限值班副職到崗監(jiān)控），嚴禁盲目向鄰線放行旅客

列車

車站運轉主任

值班站長

車站站長（正確答案）

4米

接發(fā)列車時，車站值班員應親自（）。

辦理閉塞（正確答案）

布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）（正確答案）

開閉信號（正確答案）

交接憑證（正確答案）

接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應攜帶列車無線調度通信設備、持手信

號旗（燈），站在規(guī)定地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。

（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路,

不準向能進入接發(fā)列車進路的方向調車。（）時除外。

本務機車在停留線路內摘掛（正確答案）

列車拉道口（正確答案）

對貨位

換掛機車

接入自備機車調車車列或列車時必須核對接車條件，嚴禁盲目接

入自備機車（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

進路上無聯鎖的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對（）加

鎖。無聯鎖的線路上接發(fā)列車時，

密貼尖軌（正確答案）

斥離尖軌（正確答案）

可動心軌（正確答案）

翼軌

進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物

影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應設（）信號機。

進站

出站

引導

復示(正確答案)

進站停車后再開的列車，CTC顯示列主停穩(wěn)(如車次號字體由斜

變正)或現場確認列車停穩(wěn)后，方可開放出站信號。()

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

經分路不良區(qū)段接發(fā)列車時，值班干部必須到崗，并指派人員確

認空閑和車列出清，進路準備好后分路不良道岔必須單鎖，嚴禁盲目

準備接發(fā)列車進路C()

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

距離牽引供電設備帶電部分不足()的燃著物體，使用水或滅火

器滅火時，牽引供電設備必須停電。

2m

4nl(正確答案)

10m

客車與（）人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動

機不得使用，處于非工作狀態(tài)。

敞車

平車（正確答案）

平集共用車（正確答案）

罐車

客貨共線鐵路禁止載客動車組列車與貨物列車（僅指《普鐵技規(guī)》

第233條所規(guī)定的貨物列車）、軍用列車在區(qū)間交會。遇設備故障等

原因，必須交會時，由列車調度員（車站值班員）口頭通知動車組司

機在會車范圍內限速（）km/h運行。

80

120

M0

160（正確答案）

聯控作業(yè)程序應規(guī)范，用語要準確、吐字要清晰并使用（）

白話

普通話（正確答案）

英語

列車發(fā)生火災、爆炸時，須立即停車（停車地點應盡量避開特大

橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點）。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

列車接近時，車站值班員（信號員）應通過CTC信號操作終端監(jiān)

視進路觸發(fā)情況，信號員確認進路正確后報告車站值班員。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

列車調度員（車站值班員）應指派勝任人員，將接入線路、停留

車位置及有關注意事項告知司機，登乘機車（推進運行時為前部車輛）

以調車手信號旗（燈）將列車領入站內。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

列車退行速度不得超過（）km/ho

15（正確答案）

20

30

40

列車已進入本區(qū)間，進站信號開放后，不得因調整列車運行臨時

變更（列車調度員布置除外）。O

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

列車在站內臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，車站接發(fā)

車人員使列車在站內臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由

車站通知司機開車）（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

列控中心根據（），對區(qū)間閉塞分區(qū)的狀態(tài)進行邏輯判定。

列車占用（正確答案）

出清閉塞分區(qū)的順序關系（正確答案）

信號設備開放狀態(tài)

區(qū)間閉塞方向（正確答案）

列控中心區(qū)間占用邏輯檢查的防護功能不適用于以下哪些情況（）

列車跨壓區(qū)間閉塞分區(qū)時，其尾部所在的軌道區(qū)段占用丟失（正

確答案）

列車在木閉塞分區(qū)占用丟失，且前方相鄰閉塞分區(qū)同時發(fā)生故障

占用。（正確答案）

列車斷鉤或分部運行時，遺留車輛所在的閉塞分區(qū)同時處于占用

丟失狀態(tài)。（正確答案）

列車在區(qū)間退行、折返、救援等非正常運行時。（正確答案）

列控中心區(qū)間占用邏輯檢查的防護功能適用于：區(qū)間有車情況下,

辦理區(qū)間改方操作C（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令系指漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳

關于（）以及作為行車憑證的調度命令。

施工（正確答案）

限速（正確答案）

超長（正確答案）

超限（正確答案）

漏發(fā)調度命令是指受令單位（部門）轉發(fā)命令時，未將命令傳達

到相關單位、車間、班組、作業(yè)人員。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

旅客列車（包括空客車底）不得經過9號道岔側向運行。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

旅客列車始發(fā)時（）必須與作業(yè)人員共通過檢查確認防溜已全部

撤除，未得到防溜全部撤除的匯報嚴禁開放發(fā)車信號。

車站值班員

列車調度員

值班干部（正確答案）

目視行車模式是司機控車的固定限速模式，限速值為（）

40km/h（正確答案）

60km/h

80km/h

普速鐵路動車組運行區(qū)段必須嚴格執(zhí)行調車天窗制度，嚴禁擅自

進行影響接發(fā)動車組列車的調車作業(yè)。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

啟用列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能的區(qū)段，閉塞分區(qū)包含以下

哪幾種狀態(tài)（）

空閑（正確答案）

正常占用（正確答案）

故障占用（正確答案）

占用丟失（正確答案）

輕型車輛僅限晝間封鎖施工維修作業(yè)時使用，不按列車辦理。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

輕型車輛在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應設置絕緣車軸

或絕緣墊。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

上道作業(yè)時，左站行車室或作業(yè)樓應設聯絡員，三等以下車站可

由（）、作業(yè)樓值班員（作業(yè)員）兼任。

車站值班員（正確答案）

信號員（正確答案）

車務應急值守員（正確答案）

盯控干部

設備故障分步銷記時，應在上次銷記（含簽認）內容的下一頁接

續(xù)填記。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

設備故障現場鉤鎖準備接發(fā)列車進路時，必須報告分管領導和安

全科負責人，現場盯控人員必須與扳道員共同確認進路正確，行車室

盯控人員與車站值班員共同確認進路正確，嚴禁提前解鎖、操動道岔。

（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

設備故障暫時無法修復，占用丟失的列車運行無異常，具備放行

列車條件時，根據電務部門登記的行車限制條件組織行車，區(qū)間空閑

后，按（）行車。

自動閉塞法

站間組織（正確答案）

電話閉塞

天氣惡劣難以辨認信號

施工（施工配合）后，達不到放行條件盲目放行列車屬于不按規(guī)

定進行施工作業(yè)。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

施工（維修）僅封鎖站內時路用列車、自輪運轉特種設備在車站

股道內無岔區(qū)段移動時，司機得到（）動車指示后按規(guī)定動車。

施工負責人（正確答案）

列車調度員

車站值班員

駐站聯絡員

施工維修時盯控人員必須督促作業(yè)人員做好相關揭示、道岔鎖閉

和信號封閉，嚴禁提前辦理向封鎖（停用）區(qū)域的行車作業(yè)手續(xù)。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

施工維修需要使用電動轉轍機備用鑰匙、手搖把時，須在施工維

修計劃內注明，可在給點前取出。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

施工預備會、總結會可以在車站行車室內召開。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

使用電話閉塞法時，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）

時，根據（）查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認的電話記錄號碼,

在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。

TDCS系統(tǒng)

CTC系統(tǒng)

《行車日志》（正確答案）

行車表示牌

使用自動閉塞法行車時，已向接車站預告，但列車不能出發(fā)時,

發(fā)車站不須通知接車站取消預告。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

始發(fā)列車原則上不遲于開車前（）min開放出站信號。

2（正確答案）

5

10

15

事故分為（）等級。

特別重大事故（正確答案）

重大事故（正確答案）

較大事故（正確答案）

一般事故（正確答案）

事故責任分為（）和同等責任。

全部責任（正確答案）

主要責任（正確答案）

重要責任（正磔答案）

次要責任（正確答案）

雙線區(qū)段接發(fā)鄰線有禁會旅客列車的超限列車時，錯誤向鄰站辦

理旅客列車的預告（閉塞）手續(xù)屬于觸碰安全紅線行為。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

雙線區(qū)段自動閉塞設備應具備正方向（）、反方向（）的功能。

自動閉塞（正確答案）

自動站間閉塞（正確答案）

電話閉塞

天窗內所有影響作業(yè)車運行的施工和維修作業(yè)必須在作業(yè)車通

過后方可進行，并須在作業(yè)車返回前（）分鐘結束。

5

10

15

30（正確答案）

調車模式是動車組進行調車作業(yè)的固定限速模式，限速值為（）

40km/h（正確答案）

60km/h

80km/h

調車作業(yè)過程中必須嚴格控制速度，嚴禁溜放和超速連掛。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

調度所及車站CTC設備均不能正確顯示列車占用狀態(tài)時，列車調

度員應立即通知已進入區(qū)間的列車司機立即停車，通知（）進行處理。

工務部門

電務部門（正確答案）

通信部門

供電部門

調度所認為需要啟動V級應急響應的其他行車突發(fā)事件。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

調度臺FAS均故障時，列車調度員通知（）檢查處理，在《行車

設備檢查登記簿》內登記。

工務部門

電務部門

通信部門（正確答案）

供電部門

調度臺FAS均故障時，列車調度員指示車務應急值守人員轉為（）

辦理行車。

非常站控

分散自律

車站控制（正確答案）

車站調車

鐵路職工或其他人員發(fā)現設備故障危及行車和人身安全時，應立

即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務、電務或供

電人員。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

違反（）規(guī)定進行調車作業(yè)屬于觸碰集團公司安全紅線行為。

技規(guī)（普速鐵路部分）第301條（正確答案）

技規(guī)（普速鐵路部分）第302條

技規(guī)（高速鐵路部分）第319條（正確答案）

技規(guī)（高速鐵路部分）第320條

未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調車時，按未辦或錯辦閉塞發(fā)出列

車算責任事故。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

未按規(guī)定正確及時交遞、傳達限速運行調度命令屬于臆測行車。

（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

未核對清楚車次、時刻、命令、指示及接發(fā)車線路，錯誤辦理開

行方向、徑路，錯誤開放接發(fā)列車信號（按壓始端按鈕即算）屬于觸

碰安全紅線行為。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

未確認車輛連掛妥當或進路、信號未好，盲目推進或頂車，以及

推進調車不領車屬于觸碰安全紅線行為。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

下列（）列車不準分部運行。

采取措施后可整列運行時（正確答案）

對遺留車輛未采取防護、防溜措施時（正確答案）

遺留車輛無人看守時（正確答案）

司機與車站值班員及列車調度員均聯系不上時（正確答案）

下列（）屬于觸碰集團公司安全紅線行為。

錯誤開放接發(fā)列車信號、盲目發(fā)車被防止（正確答案）

錯誤辦理閉塞，盲目發(fā)車被防止（正確答案）

錯誤準備接發(fā)列車進路被防止（正確答案）

無聯鎖、聯鎖失效情況下作業(yè)未執(zhí)行關鍵卡控措施下列（正確答

案）

下列（）應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

基本閉塞設備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用（正確答案）

無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時（正確

答案）

發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車

時（正確答案）

在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務,

開行輕型車輛時（正確答案）

下列情形屬于特別重大事故的是（）

造成30人以上死亡。（正確答案）

造成100人以上重傷（正確答案）

造成1億元以上直接經濟損失。（正確答案）

繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。

（正確答案）

下列屬于占用區(qū)間的是（）

區(qū)間內已進入列車（正確答案）

區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準許時間內未收回的出站、

跟蹤調車憑證）（正確答案）

鄰線已進入禁止在區(qū)間交會的列車。（正確答案）

發(fā)出進入正線的列車而區(qū)間內道岔向岔線開通。（正確答案）

限速調度命令，須在列車進入限速地點前發(fā)布（轉達）完畢，如

來不及時，必須在列車進入限速地點前的車站停車轉達調度命令。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車指接車進站停妥或發(fā)

車出清股道前相對方向（或同方向）開放進站信號或出站信號。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

向封鎖區(qū)間開行施工路用列車，以及同時封鎖區(qū)間和站內線路向

區(qū)間開行施工路用列車時，列車進入區(qū)間的憑證為（）。

出站信號機顯示允許運行的信號

調度命令（正確答案）

紅色許可證

綠色許可證

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證

為（）。

綠色許可證

書面通知

調度命令（正確答案）

調車信號

信號操作人員操作信號設備時必須嚴格執(zhí)行“（）”制度，嚴禁不

核對信號設備名稱、操作信號設備過快。

眼看（正確答案）

手指（鼠標指）（正確答案）

口呼（正確答案）

手動

信號操作人員操作信號設備時必須嚴格執(zhí)行“眼看、手指（鼠標

指）、口呼”制度，嚴禁不核對信號設備名稱、操作信號設備過快。

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

信號機、區(qū)間信號標志應設在列車運行方向的（）。

左側（正確答案）

右側

上方

信號開放后，原則上不得關閉信號、變更進路。遇特殊情況必須

關閉信號、變更進路時，列車調度員（車站值班員）與司機聯系妥當

后方可辦理。危及行車和人身安全時，應先通知司機，再關閉信號,

未確認列車停妥或不滿足信號開放時機，禁止操縱進路上的道岔。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

壓信號調車作業(yè)時，車站值班員聯控用語為（）

XX（次［調］）X道調車進路好，壓信號調車，注意瞭望

XX（次［調］）X道調車進路好（正確答案）

XX（次［調］）X道壓信號調車進路好。

一般事故分為（）。

一般A類（正確答案）

一般B類（正確答案）

一般C類（正確答案）

一般D類（正確答案）

一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車（）。

在區(qū)間內停車工作的列車

開往區(qū)間岔線的列車（正確答案）

須由區(qū)間內返回的列車（正確答案）

列車無線調度通信設備故障的列車（正確答案）

因裝載加固不良、貨檢漏檢或處理不當造成列車在責任區(qū)段內處

理屬于觸碰安全紅線行為。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

應停車的客運列車錯辦通過，定車站責任；在區(qū)間乘降所錯誤通

過，定機務單位責任。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

由引導人員接車時，應在（）處（未設的，引導人員應在進站信

號機、進路信號機或站界標外方），顯示引導手信號接車。

出站信號機外方

引導員接車地點標（正確答案）

線路外方

能確保人身安全地點

與客車徑路銜接的線路上停留（）未按《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定采

取防溜措施，危及客車安全屬于按規(guī)定須采取防溜措施而未采取。

機車（正確答案）

車輛（正確答案）

動車組（正確答案）

自輪運轉特種設備（正確答案）

遇區(qū)間施工（維修）、設備故障檢查處理等情況，可根據需要關

閉該區(qū)間占用邏輯檢查功能。有關施工（維修）結束、設備故障檢查

處理結束、相關行主作業(yè)完畢且列車或車列已全部到達車站后，必須

及時啟用區(qū)間占用邏輯檢查功能。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

遇特殊情況不能按規(guī)定時間結束施工或維修時，聯絡員原則上提

前（）分鐘以上在該項施工或維修的“請求施工登記”欄注明“因X

X原因不能按時開通，申請延點XX分鐘”（如為粘貼計劃，在該項

計劃旁注明），并加蓋紅色私人名章、簽認時間后交車站值班員（車

務應急值守人員）簽認。

30（正確答案）

40

60

遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）01時，司機或車站值班員

須立即報告列車調度員。

100

200（正確答案）

300

400

越出站界調車時，雙線自動閉塞區(qū)間正方向必須（）

區(qū)間空閑

第一個閉塞分區(qū)空閑（正確答案）

站間空閑

第二個閉塞分區(qū)空閑

運行動車組列車的區(qū)段，進站信號機外制動距離內，進站方向為

超過（）%。的下坡道，接入動車組以外的其他列車而接車線末端無隔

開設備時，禁止辦理相對方向同時接車和司方向同時發(fā)接列車。

12

6（正確答案）

3

1

在CTC系統(tǒng)的車站終端上模式狀態(tài)表示燈亮紅燈，表示（）模式。

非常站控（正確答案）

分散自律控制

允許轉回分散自律控制

允許轉回非常站控

在扳動道岔、操縱信號時，認真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確

認、四顯示（呼喚）”制度；對進路上不該扳動的道岔，可不用進行

確認。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

在半自動閉塞區(qū)間，遇（）等情況時，車站值班員確認列車整列

到達后，根據列車調度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復原。

接車站軌道電路發(fā)生故障（正確答案）

閉塞設備停電后恢復供電（正確答案）

列車因故退回原發(fā)車站（正確答案）

電話閉塞法行車

在不得已情況下，列車必須在區(qū)間退行時，列車調度員須扣停后

續(xù)列車，并確認退行距離內的閉塞分區(qū)空閑后通知司機允許退行。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

在常態(tài)點燈區(qū)段接到天氣惡劣報告時，列車按地面信號顯示運行

時，列車調度員應及時發(fā)布調度命令，改按（）的辦法行車。

自動閉塞法

站間組織

電話閉塞

天氣惡劣難以辨認信號（正確答案）

在車站辦理登銷記的施工維修作業(yè)（影響CTC設備正常使用的除

外）可轉為車站操作方式組織行車。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：A

在道心上行走，鉆車底，扒乘機車、車輛，以車代步系指作業(yè)人

員在（）行走道心，鉆車底，扒乘機車、車輛，以車代步。

作業(yè)過程中（已封鎖線路除外）（正確答案）

上下班途中（正確答案）

休班時

生活中

在分散自律控制模式下，車站準備涉及接發(fā)列車進路的調車進路

時，須判斷該鉤作業(yè)預計時分，對需在CTC輸入調車鉤作業(yè)預計時分

的，為搶鉤作業(yè)也可不輸或少輸預計時分。（）

A.正確

B.錯誤

正確答案：B

在故障動車組前部救援時，擔當救援的動車組按隔離模式進入區(qū)

間，在接近被救援列車（）km時，以在瞭望距離內能夠隨時停車的

速度運行

1