國際貿(mào)易實務是一門特地探討國際間商品交換的詳細過程的學科，是一門具有涉外活

動特點的實踐性很強的綜合性應用科學。探討國際貨物買賣的有關理論和實際業(yè)務。

國際貿(mào)易是指世界各國，各地區(qū)之間所進行的商品交換，包括服務，技術等特殊商品

的交換。

二，國際貨物買賣合同適用的法律

1,國內(nèi)法；

法律沖突

通常在國內(nèi)法中規(guī)定沖突規(guī)范的方法，可選擇一國的法律，按最親密朕系的原則：

2,國際貿(mào)易慣例（ITC）；

由國際組織將在國際貿(mào)易業(yè)務中反復實踐的習慣做法，加以編纂及說明所形成的非強制

性文件。

貿(mào)易慣例的性質(zhì)：本身不是法律，沒有普遍的強制性，只有當事人在合同中規(guī)定加以接

受時，才對合同當事人有法律約束力。在合同中作了及國際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，以合同規(guī)

定為準。

《國際貿(mào)易術語說明通則》，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，《托收統(tǒng)一規(guī)則》常用的三

大貿(mào)易慣例

3,國際條約

（1）國際條約是兩個或兩個以上主權國家為確定彼此的政治，經(jīng)濟，貿(mào)易，文化，軍

事等方面的權利和義務而締結的諸如公約，協(xié)定，議定書等各種協(xié)議的總稱。

（2）《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（UnitedNationsconventiononcontractsforthe

internationalsalesofgoods簡稱CISG）

（3）公約分四部分：適用范圍和總則；合同的訂立：貨物銷售；最終條款共101條

（4）中國關于公約提出的兩項保留：

公約適用范圍的保留

合同形式的保留

（三）合同的合法性和有效性

一個依法成立的合同，在當事人之間具有相當于法律的效力。因此，只有一個合法的,

有效的合同，才具有這種效力，從而對買方和賣方產(chǎn)生約束力。

1,合同的合法性。對于一個合法的合同，一般應留意以下幾個問題：

①公共政策；

②違禁品問題；

③敵對國貿(mào)易問題；

2,合同的有效性。對于合同的生效要素，一般應留意以下幾點：

①訂約人的實力：自然人（未成年人，醉酒者，精神病人無訂約實力），法人；

②意思是真實的（欺詐，脅迫，錯誤等無效）；

③約因或對價；

④合同的形式：我國法律規(guī)定：合同必需按規(guī)定的形式和程序成立才有效。涉外合同必需

是書面的。

2,出口貿(mào)易磋商和出口合同的訂立

依據(jù)出口貿(mào)易支配，及客戶進行接觸聯(lián)系。在及貿(mào)易對象建立業(yè)務

關系之初，為簡化今后的貿(mào)易磋商的內(nèi)容，可先及客戶就一般交易

條件達成協(xié)議。

貿(mào)易磋商是指對出口貿(mào)易條件的詳細內(nèi)容進行談判，如交易的品

名，品質(zhì)，數(shù)量，包裝，價格，交貨，支付等。貿(mào)易磋商可以

通過書信，電報，等書面形式進行，也可通過，當面談判

的口頭形式進行。

出口合同的履行（CIF術語，L/C支付方式

（1）打算貨物，落實L/C

（2）商品檢驗，申報出口

（3）支配運輸，辦理保險

（4）申報通關，裝運貨物

（5）繕制單據(jù)，收取貨款

2,進口貿(mào)易磋商和進口合同的訂立

進口貿(mào)易磋商和進口合同訂立的做法及程序及出口貿(mào)易基本相

同。在及國外出口商建立業(yè)務關系之初，可先就一般貿(mào)易條件達成協(xié)

議。貿(mào)易磋商的內(nèi)容也是各項貿(mào)易條件。貿(mào)易磋商的程序和方式等都

及出口貿(mào)易差不多。不同之處主要是對貿(mào)易條件提出的要求不同.最

明顯的是出口時設法提高價格，進口時設法降低價格。從不同的立場

提出對自己最有利的條件。

進口合同的履行（FOB術語，L/C支付方式）

（1）申報進口

(2)開立L/C,修改L/C

(3)托運，投保

(4)審單，付款

(5)提貨，報關

(6)商品檢驗

一，貿(mào)易術語

在國際貿(mào)易長期實踐中形成的，用來表示商品的價格構成，說明

買賣雙方貨物交接過程中有關風險，責任和費用劃分問題的特地用

語。

作用：

明確責任，規(guī)范，簡化手續(xù)，縮短了洽商時間，從而節(jié)約了費用開

支。

影響國際貨物買賣合同的性質(zhì)。

具有法律作用。

2010年主要貿(mào)易術語：

適用于各種運輸方式的貿(mào)易術語：

EXW(ExWorks)工廠交貨

FCA(FreeCarrier)貨交承運人

CPT(CarriagePaidTo)運費付至

CIP(CarriageandInsurancePaidTo)運費，保險費付至

DAT(DeliveredAtTerminal)目的地或目的港的集散站交貨

DAP(DeliveredAtPlace)目的地交貨

DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨

適用于海上運輸方式的貿(mào)易術語?：

FAS(FreeAlongsideShip)裝運港船邊交貨

FOB(FreeOnBoard)裝運港船上交貨

CFR(CostandFreight)成本加運費

CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本加保險費，運費

二，國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)

慣例本身不是法律，對當事人不具有強制性或法律約束力。

慣例的接受及適用以當事人的意思自治為基礎。

慣例對國際貿(mào)易實踐具有指導作用。

貿(mào)易術語貿(mào)易慣例的局限性：

僅限于對貨物買賣合同，且是有形的貨物

只涉及交貨，交單，但不涉及貨物和全部權其他產(chǎn)權。

不涉及違約及其后果。

一,FOB---FreeonBoard

賣方的主要義務1,負責在合同規(guī)定的日期內(nèi)，在指定裝運港，將

符合合同的貨物裝到買方指定的船上，并給買方充分通知2,負責

取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續(xù)3,負擔貨物在

裝運港裝上船為止的一切費用和風險4,負責供應商業(yè)發(fā)票和證明

貨物已交至船上的通常單據(jù)，若雙方約定接受電子通信，則全部單

據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDImessage)所替代。

買方的主要義務1,負責按合同規(guī)定支付價款

2,負責租船或訂艙，支付運費，并給賣方關于船名，裝船地點和

要求交貨時間的充分的通知。

3,自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進

口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)

4,負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險

5,收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受及合同相符的單據(jù)

CIF---costinsuranceandfreight

賣方的主要義務

1,負責在合同規(guī)定的日期內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物

交至運往指定目的港的船上，并給買方充分通知

2,負責取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續(xù)

3,負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費

4,負責辦理貨物運輸保險，支付保險費

5,負擔貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風險

6,負責供應商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸

單據(jù)，若雙方約定接受電子通信，則全部單據(jù)均可被具有同等效力

的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDI)所替代。

買方的主要義務

1,負責按合同規(guī)定支付價款

2,負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書。

3,負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險

4,收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受及合同相符的單據(jù)

1,質(zhì)量公差是指工業(yè)品生產(chǎn)中由于科學技術水平，生產(chǎn)水平及加

工實力所限而產(chǎn)生的國際上公認的誤差。其規(guī)定方法有：（1）籠統(tǒng)

規(guī)定

（2）明確規(guī)定肯定的幅度

2,質(zhì)量機動幅度是指對特定質(zhì)量指標在肯定幅度內(nèi)可以機動，主

要適用于初級產(chǎn)品，以及某些工業(yè)制成品的質(zhì)量指標。由于賣方所交

的初級產(chǎn)品的品質(zhì)難以及合同規(guī)定的品質(zhì)完全相符，為了便于賣方

交貨，往往在規(guī)定品質(zhì)指標外，加訂肯定的機動幅度，并輔以價格

調(diào)整條款。即允許賣方所交貨物的品質(zhì)在肯定的幅度內(nèi)有敏捷性。

（3）合同中未明確規(guī)定數(shù)量的機動幅度，以信用證支付方式進

行散裝貨物的買賣，交貨的數(shù)量可有±5%的機動幅度。

（2）合同中未明確規(guī)定數(shù)量機動幅度，但在交易數(shù)量前加上“約”

字，允許對有關金額或數(shù)量或單價有不超過10%的增減幅度二

計算題

某公司出口羊毛，買賣雙方約定公定回潮率為8%,現(xiàn)有羊毛3500公

噸，經(jīng)過測定，回潮率為10%,問符合雙方約定回潮率的重量應為多

少?3500*(1+8%)/(1+10%)

1999年6月，A公司及國外B客戶簽訂一筆買賣合同，由A公司向B

客戶出口50000公噸面粉和稻米，以即期信用證方式支付。合同中的

數(shù)量條款是這樣規(guī)定的：u50000M/Twheatflourandrice.quantity

10%moreorlessallowed.Ratioofeachtypeofthegoodstobe

shippedis50/50approximately.,,提交的單據(jù):

Wheatflour:quantity27956M/Ts

Rice:quantity26144M/Ts

Totalquantity54100M/Ts

拒付通知：

允許范圍總量：45000M/Ts—55000M/Ts

每種數(shù)量:22500M/Ts—27500M/TS

答：(50000M/Ts*(l-10%))/2^90%=20250M/Ts

(50000M/Ts*(1+10%))/2*110%=30250M/Ts

商品檢驗的內(nèi)容

(1),品質(zhì)檢驗:

主要是對貨物的外觀，化學成分，物理性能等進行檢驗。

（2）數(shù)量和重（質(zhì)）量檢驗：

按合同規(guī)定的計量單位和計量方法對商品的數(shù)量和重（質(zhì)）量

進行檢驗。

（3）包裝檢驗:

指對包裝的堅固度，完整性進行檢驗。

（4）,衛(wèi)生檢驗：

指對肉類罐頭，奶制品，禽蛋及蛋制品，水果等貨物進行

檢驗。

（5）,殘損鑒定：

指對受損貨物的殘損部分予以鑒定，分析致殘緣由及

其對商品運用價值的影響，估計損失程度，出具證明等。

二，包裝的概念和種類

包裝是指按肯定的技術方法，接受肯定的包裝容

器，材料及輔料或捆扎貨物。

（一）包裝的重要性

包裝是實現(xiàn)商品價值和運用價值的重要手段之一，是商品生產(chǎn)和消

費之間的橋梁。其作用有：

1,愛護商品，便于運輸，搬運，裝運，儲存；

2,促使商品增值。

商品的包裝，按其在流通領域中所起的作用

的不同分為運輸包裝和銷售包裝。此外，還有中性

包裝等。

商品的品名及品質(zhì)

1,憑規(guī)格，等級或標準買賣：規(guī)格是指用來反映貨物質(zhì)量的一些

主要指標，如成分，含量，純度，大小，長短，粗細等。

等級是指把同一類貨物按其品質(zhì)或規(guī)格上的差異，劃分為不同的級

別和檔次，用數(shù)碼或文字表示，從而產(chǎn)生品質(zhì)優(yōu)劣的若干等級。

標準是指將貨物的規(guī)格和等級予以標準化。一般是由國家或有關部門

規(guī)定并公布并實施的標準化品質(zhì)指標。

(1)基木險

平安險(FPAfreefromparticularaverage)

平安險的責任范圍主要包括以下幾項：

O被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震,

洪水等自然災難造成整批貨物的全部損失或推定全損。

。由于運輸工具遭遇擱淺，沉沒，觸礁，互撞，及流冰或其他

物體碰撞，以及失火，爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損

失。

。在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺，觸礁，沉沒，焚毀等意外事故的狀

況下，貨物在此前后乂在海上遭遇惡劣氣候，雷電，海嘯等自然

災難所造成的部分損失。

。在裝卸或轉運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分

損失。

。被保險人對遭遇承保責任范圍內(nèi)危險的貨物實行搶救措施，防止

或削減貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的

保險金額為限。

O運輸工具遇海難后，在避風港由于卸貨所引起的損失以及在中途

港，避難港由于卸貨，存?zhèn)}以及運輸貨物所產(chǎn)生的特殊費用。

。共同海損的犧牲，分攤和救助費用。

O運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，依據(jù)該條款規(guī)定應由貨方

償還船方的損失。

水漬險(WPA)：其責任范圍除包括平安險的各責任外，還負責被保

險貨物由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災難所

造成的部分損失。

一切險(AR):其責任范圍除包括平安險和水漬險的各項責任外,

還負責貨物在運輸過程中由于一般外來緣由所造成的全部或部分損

失。

共同海損及單獨海損的區(qū)分：(1)致?lián)p緣由不同。單獨海損是由

海上風險直接導致船，貨受損；而共同海損是為解除或減輕風險,

人為地有意識地造成的損失。

(2)損失的擔當者不同。單獨海損的損失由受損方自行擔當，而共

同海損的損失是由各受益方按獲救財產(chǎn)價值的多少，按比例分攤。

2,代位追償：為了防止投保從雙重獲益，保險人在履行全部損失

賠償和部分損失賠償時，要求投保人轉讓其對造成損失的第三者責

任方要求全部賠償和相應部分賠償?shù)臋嗬?/p>

(—)海運提單(Billoflading)

1,定義

提單是承運人或其代理人在收到貨物后應簽發(fā)給托運人的一種證

件，它是交接貨物，處理索賠及理賠以及向銀行結算貨款或進行議

付的重要單據(jù)。

2,性質(zhì)及作用

①是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)；

②是代表貨物全部權的憑證：

③是承運人和托運人之間運輸契約的證明。

倒簽提單(Anti-datedB/L),

是指承運人應托運人的要求，簽發(fā)提單的H期早十實際裝船H

期的提單。目的是為了符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在該信用

證項下結匯。倒簽提單不按實際日期簽發(fā)，是一種欺瞞行為，因而是

違法的

班輪運輸

1,定義

是指按固定的航行時間表，在固定的航線上，以固定的港口依次,

并按事先公布的固定運價收取運費的輪船運輸方式。

2,班輪運輸?shù)奶攸c

船舶行駛的航線和?？康母劭诙际枪潭ǖ?。

船舶按船期表航行，船舶開航和到港時間都較為固定。

船公司按預先公布的班輪運價表收取運費，運費率相對固定。

在班輪運費中包括裝卸費，故班輪運費的港口裝卸費由船方負擔。

班輪承運貨物比較敏捷，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都接受裝運,

因此，少量貨物或件雜貨，通常都用班輪運輸。

常用商品成本核算指標：

出口創(chuàng)匯率，出口商品盈虧率，出口商品換匯成本

出口創(chuàng)匯率二（成品出口外匯凈收入一原料外匯成本）4■原料外匯成

本

出口商品盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入一出口總成本）土出口總

成本

出口商品換匯成本二出口總成本人民幣+出口銷售外匯凈收入美元

三，價格制定的方法1,固定價格。固定價格是指交易雙方在協(xié)商

一樣的基礎上，對合同價格予以明確，詳細的規(guī)定。

由于市場行情瞬息萬變，價格漲落不定，固定價格，買賣雙方要擔

當從訂約到交貨付款以至轉售時價格變動的風險，并且，如行市變

動過于猛烈，這種做法還可能影響合同的順當執(zhí)行。

2,待定價格。是指合同中價格不作明確的詳細規(guī)定，僅規(guī)定在將來

某個時間依據(jù)某種原則來商定價格。主要是因為商品市場變化頻繁,

幅度較大；或成交貨期較遠，雙方對市場趨勢難以預料，但又有訂約

的意旨，約定了其他貿(mào)易條件，而價格暫不作固定，留待將來某個

時間來商定。

3,滑運價格是指在某些貨物貿(mào)易中，如成套設備，大型機械

等，從合同訂立到履行交貨所須要的時間較長，為了避開原材料和

工資變動帶來的風險，而先在合同中規(guī)定一個基礎價格，在交貨時

或交貨前肯定時間，按原材料和工資變動的指數(shù)作相應調(diào)整，以確

定實際應支付的價格。

1,匯票定義

匯票是出票人簽發(fā)的，托付付款人在見票時或者在指定日期

無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

2.匯票的基本內(nèi)容。

(1)載明“匯票”字樣如"Bil.o.Exchange”,"Draft”

我國和日內(nèi)瓦都規(guī)定，但英國票據(jù)法沒有該項要求，確定是否屬于匯

票，看其詳細內(nèi)容；

(2)無條件支付的命令

(3)匯票金額(留意)：匯票上的金額必需確定，任何人依據(jù)票據(jù)的

意思計算的結果都一樣，假如不確定，則匯票無效；同時:在匯票上

記載金額的大小寫數(shù)字也應當一樣。

(4)付款人姓名及付款地點(drawe.an.plac.o.payment)

5.收款人(payee)

(6)付款期限(teno.o.payment)

(7)出票日期及地點

(8)出票人簽字

三.支..Cheque,Chee.)。..1.支票的定義..是以銀行為付款人的

即期匯票...它是銀行存款人(出票人)對銀行(付款人)簽發(fā)的授權

銀行對某人或其指定人或持票來人即期支付肯定金額的無條件書面

背書命令。

常代替現(xiàn)鈔作為一種支付工具而加以運用。

.......3.支票和匯票的區(qū)分.①付款人的身份不同。匯票的付款

人可以是銀行，也可以是個人或工商企業(yè)。支票的付款人限于具有一

定資格的銀行或者其他金融機構。..②付款期限不同。匯票有即期

和遠期之分，其中遠期匯票須要承兌；而支票則只能是即期的。支票

一經(jīng)提示，付款人就應依據(jù)票面金額支付票款。因此，支票無需承

兌......

(一)托收方式的當事人極其相互關系。.???L托收方式的基本當

事人有四個：..⑴托付人(Principals),是托付銀行辦理托收業(yè)務

的人。托付人為債權人。由于托付人通常開具匯票托付銀行向國外債

務人收款，所以也稱為出票人。..(2)托付行(Remittin.Dank),又

稱托收行，是受托付人托付辦理托收的銀行，通常是出口地銀行’?.

(3)代收行(Collectin.Bank),是指接受托收行的托付向付款人收取

票款的銀行，通常是進口地銀行，并且多數(shù)是托付行在進口地的分行

或代理行。..

(4)付款人(Payer),是指匯票中指定的付款人，也就是代收銀行向之

提示匯票和單據(jù)的債務人，通常是進口商..(5)須要時的代理

?

(Customer.representativ.i.case-of-need)o在托收業(yè)務中，如

發(fā)生拒付，托付人可指定付款地的代理人代為料理貨物存?zhèn)}.轉售.

運回等事宜...

(6)提示銀.

單據(jù)提示

Presentin.ban.向付款人提示匯票和單據(jù)的銀行，也稱交單行。

向匯票付款人作成提示的代收行。

代收行一般托付及付款人有往來帳戶關系的銀行，也可以是自身。

2.托收方式的當事人之間的關系。

（1）托付人及付款人的關系。（買賣關系，受買賣合同的約束）

（2）托付人及托收銀行的關系。（托付代理關系，受托付申請書的約

束）

（3）托收銀行及代收銀行的關系。（托付代理關系，受代理合同的約

束）

（4）代收銀行及付款人的關系。（不存在任何合同關系.?

1,付款交單（DocumentsagainstPayment,D/P）

?是指出口商的交單是以進口人的付款為條件。

按付款時間的不同，可分為：

（1）即期付款交單（DocumentsagainstPaymentatsight,D/P

atsight?是指出口人發(fā)貨后，開具即期匯票連同貨運單據(jù)，通

過銀行向進口人提示，進口人見票后馬上付款，進口人在付清貨款

后向銀行領取貨運單據(jù)。

（2）遠期付款交單（Documentsagainstaftersight,D/Pafter

sight）o

?是指出口人發(fā)貨后，開具遠期匯票連同貨運單據(jù)，通過銀

行向進口人提示，進口人審核無誤后，即在匯票上進行承兌，于匯

票到期日付清貨款后，再領取貨運單據(jù)。

（二）匯付的方式。

1,電匯（telegraphictransfer,T/T）o

是匯出行應匯款人的申請，拍發(fā)加押電報或電傳或SWIFT

（環(huán)球銀行金融電訊協(xié)會（全世界銀行間金融電信學會））給在另一

個國家的分行或代理行（匯入行），指示它解付肯定金額給收款人的

一種匯款方式。

電匯的特點是速度快，收費高，通常只有在賣方有特殊要求

時，買方才予接受。

2,信匯。

是匯出行應匯款人的申請，將信匯托付書寄給匯入行，

授權解付肯定金額給收款人的一種匯款方式。

信匯的特點是費用較低，但收款人收到匯款的時間較遲。

3,票匯。

是匯出行應匯款人的申請，在匯款人向匯出行交款并支付肯

定費用的條件下，代替匯款人開立的以其分行或代理行為解付行支

付肯定金額給收款人的銀行即期匯票，交給匯款人，由匯款人寄交

收款人，由收款人憑以向匯入行取款。

三，信用證

信用證（LetterofCredit,L/C）,是開證銀行依據(jù)開證申請人

的懇求和指不，或開證行以自身的名義，向受益人開立的，具有肯

定金額，在肯定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)實現(xiàn)支付的書面保證文件。

（一）信用證付款的性質(zhì)

是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。也是

開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)

定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)，

開證行就保證付款。因此，在信用證支付方式下，開證行成

為首要付款人，故屬于銀行信用。

（二）信用證付款方式的特點。

信用證方式有以下三個特點：

1,開證銀行負有第一性付款責任。

2,信用證是一項獨立自足的文件。信用證雖以貿(mào)易合同為基礎，但

信用證一經(jīng)開出就成為獨立于合同之外的另一種契約。開證銀行只受

信用證的約束而及該合同完全無關。

3,信用證