鐵路軌道工程施工方法及工藝預(yù)鋪道碴作業(yè)區(qū)段劃分預(yù)鋪道碴施工分為三個區(qū)段，各作業(yè)區(qū)間相互獨(dú)立，互不干擾。區(qū)段劃分見圖2-3.4-1。攤鋪作業(yè)區(qū)整修掛線區(qū)攤鋪作業(yè)區(qū)整修掛線區(qū)檢測驗交區(qū)整修基床表面測量掛線選擇調(diào)整參數(shù)攤鋪作業(yè)檢測驗交圖2-3.4-1預(yù)鋪道碴作業(yè)區(qū)段劃分圖攤鋪工藝攤鋪施工工藝見圖2-3.4-2。整修基床表面整修基床表面道碴檢驗裝車測量掛線攤鋪作業(yè)攤鋪參數(shù)選擇和調(diào)整汽車運(yùn)碴檢測汽車倒碴圖2-3.4-2道碴攤鋪施工工藝流程圖⑴整修基床表面對基床表面進(jìn)行檢測驗收評估，檢測路段標(biāo)高、幾何外型尺寸是否正確，對因施工或其它原因造成的基床表面的損傷進(jìn)行整修處理，使之符合要求。⑵測量掛線在攤鋪外邊線約0.3米處每隔10米打下一根鋼釬，鋼釬上裝有可調(diào)帶孔橫桿，鋼弦掛在橫桿上。鋼弦線一次拉掛長度為200米，每隔50米用加緊器將鋼弦拉緊。攤鋪作業(yè)時，攤鋪機(jī)隨機(jī)自動找平裝置通過傳感器與鋼弦線接觸來接收信號以控制攤鋪底碴的厚度及方向。⑶攤鋪機(jī)參數(shù)選擇和調(diào)整攤鋪機(jī)設(shè)置參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)，作業(yè)前根據(jù)需要進(jìn)行選擇和調(diào)整確認(rèn)。需要調(diào)整的參數(shù)有：熨平板寬度和拱度，按照攤鋪底碴的外型尺寸要求調(diào)整；熨平板的工作仰角，根據(jù)攤鋪厚度選擇仰角，然后再根據(jù)實際攤鋪厚度檢查結(jié)果再予調(diào)整；攤鋪機(jī)的作業(yè)速度和振動頻率，確定攤鋪作業(yè)速度一是要根據(jù)底碴攤鋪的質(zhì)量，如密實程度要求，二是要考慮供料設(shè)備如何保證攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷地進(jìn)行，充分發(fā)揮機(jī)械的效能。⑷道碴檢驗裝車道碴裝車前先檢驗是否符合設(shè)計相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。⑸道碴倒運(yùn)采用汽車運(yùn)碴，沿線每隔3～5公里設(shè)一上道口，汽車由上道口駛上路基，在攤鋪位置將道碴倒卸進(jìn)攤鋪機(jī)貯碴倉，攤鋪機(jī)前有滾輪與汽車輪胎作相對滾動，因此汽車在卸碴過程中會由滾輪推動隨攤鋪機(jī)蠕蠕向前走動，攤鋪機(jī)不需停頓。⑹攤鋪作業(yè)在路基工程的各項技術(shù)指標(biāo)符合要求后即進(jìn)行道碴攤鋪。攤鋪厚度為15-20cm，并在軌枕中間位置拉出凹槽，其寬度為60cm，深度為40mm。⑺檢測對已攤鋪好道碴及時進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、攤鋪厚度及中間凹槽等外形方面的檢測，對道碴密實度用專用儀器進(jìn)行抽檢。軌排生產(chǎn)及運(yùn)輸軌排生產(chǎn)在鋪架基地修建組裝軌排作業(yè)平臺，用龍門吊配合進(jìn)行軌排生產(chǎn)；設(shè)置軌枕錨固(反錨)作業(yè)線，進(jìn)行鋼筋混凝土枕錨固作業(yè)（Ⅲa型軌枕反錨生產(chǎn)施工工藝見圖2-3.4-3)。(1)螺旋道釘錨固鋼筋混凝土枕采用反錨法進(jìn)行，并立即在螺桿上涂油和在道釘圓(方)臺下及四周承軌槽表面涂防銹絕緣涂料，保證螺旋道釘錨固質(zhì)量，并進(jìn)行拉撥試驗。(2)擺放軌枕由龍門吊吊放軌枕到作業(yè)平臺上，根據(jù)軌排表所標(biāo)明的軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在作業(yè)平臺上標(biāo)明軌枕位置，人工擺放調(diào)整，達(dá)到能夠順利安放鋼軌標(biāo)準(zhǔn)。同時完成散放大膠墊、螺絲涂油及涂抹絕緣防銹涂料等作業(yè)。(3)吊放鋼軌計量計量硫磺石蠟編制軌枕生產(chǎn)計劃表吊布軌枕翻枕硫磺錨固軌枕翻正清除混凝土枕孔內(nèi)漿塊和泥土插入螺旋道釘軌枕正位落槽清理殘漿檢查錨固質(zhì)量枕涂防銹絕緣涂料吊放軌枕熬制水泥砂子螺旋道釘涂油圖2-3.4-3Ⅲa型軌枕反錨生產(chǎn)工藝流程圖提前對鋼軌進(jìn)行檢尺并在軌頭處予以標(biāo)識，吊放時按軌排表所標(biāo)鋼軌長度及相錯量，配對吊放在軌枕承軌槽內(nèi)，用方尺方好接頭，畫出軌枕間距印，方正軌枕，用油漆點(diǎn)在鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上；軌排編號按順序標(biāo)在軌排鋪軌前進(jìn)方向第7根枕上股鋼軌軌腰上。曲線縮短軌的吊放，首先以軌排表標(biāo)明的鋪軌前進(jìn)方向確定出曲線走向，分出上下股，接頭方應(yīng)在鋪軌前進(jìn)方向一端；曲線軌排接頭相錯量以上股為準(zhǔn)。(4)散放安裝扣件帶上螺帽后，按軌排表注明的扣件類型及號碼配置，依次進(jìn)行散放和安裝，普通扣件在安裝扣件前，先將軌下墊板調(diào)正，然后用撬棍配合，將扣件落槽，安裝標(biāo)準(zhǔn)，帶上帽后，手?jǐn)Q3扣螺紋以上。(5)緊固螺帽對接頭及軌枕細(xì)方后，確認(rèn)軌下墊板及扣件安放正確，再用電動搬手?jǐn)Q緊全部螺帽。檢查：軌排拼裝好后，質(zhì)檢人員對軌排進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，對有缺陷的軌排進(jìn)行整改，同時對兩端軌頭進(jìn)行涂油并配放魚尾板及螺栓，校對軌排編號，確認(rèn)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，方準(zhǔn)出場。(6)軌排吊裝將拼裝好的軌排吊放于軌排存放場，起吊軌排時，應(yīng)選準(zhǔn)吊點(diǎn)，盡量減小軌排的撓度和擺動幅度。完成一節(jié)成品軌排后，往復(fù)流水作業(yè)依次進(jìn)行所需軌排的生產(chǎn)。軌排運(yùn)輸基地組裝的軌排，用平板車運(yùn)至鋪軌前方。在基地組織生產(chǎn)足夠的軌排，每往前送一次軌排,至少應(yīng)滿足一個工班的鋪軌量和一個工班的富余量，以免因軌排供應(yīng)不上而影響鋪軌施工進(jìn)度。無縫線路鋪設(shè)（換鋪法）軌排鋪設(shè)采用DPK-32型鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)，鋪軌作業(yè)程序見圖3-3.4-4。⑴鋪軌機(jī)對位鋪軌機(jī)自行到已鋪軌排前端的第三根軌枕時制動，停下對位，鋪軌機(jī)速度不大于5km/h，在最后5～6米時速度控制在3km/h，車前設(shè)有專人放風(fēng)，掌握剎車。(2)倒裝軌排在主機(jī)后面100m～500m處立倒裝龍門架，將軌排組由普通平車倒裝到裝有滾輪的二號車上，由二號車將軌排組運(yùn)送到主機(jī)后部，將軌排供給主機(jī)。龍門架的作業(yè)位置底部要墊平，路基承壓力不小于0.15MPa，同一龍門架兩側(cè)保持水平，最大高差不大于10mm。每個龍門架底部各墊六根2.5m長的木枕。倒裝25m的軌排時，兩龍門架中心距離為13.8m，誤差為±10cm，龍門中心與線路中心偏差小于20mm。鋪軌機(jī)就位鋪軌機(jī)就位落鋪軌排二號車送軌排至主機(jī)二號車倒至龍門架裝軌排二號車隨后機(jī)車送軌排至龍門吊龍門架吊起軌排行走對位連接鋪軌機(jī)起吊軌排鋪軌機(jī)拖軌排進(jìn)腹內(nèi)主機(jī)回送導(dǎo)軌至二號車撥直方向鋪軌機(jī)前進(jìn)機(jī)車牽引空平板退出二號車進(jìn)龍門架安裝龍門架二號車空車返回龍門架圖2-3.4-4鋪軌作業(yè)程序圖(3)將軌排組拖拉進(jìn)主機(jī)首先撤除捆扎軌排的松緊螺栓及軌排制動器，并在軌排底層導(dǎo)向軌前端上好導(dǎo)軌鐵靴，掛好滑輪鋼絲繩,然后用鋪軌機(jī)上的卷揚(yáng)設(shè)備，將整組軌排(6層)拖拉至鋪軌機(jī)腹內(nèi)。在小半徑曲線地段拖拉時，軌排列車邊緣上要加掛轉(zhuǎn)向滑輪，以便將軌排組順利拖進(jìn)主機(jī),或?qū)佨墮C(jī)退至直線地段拖拉。(4)吊運(yùn)軌排開動可從鋪軌機(jī)后端走行至吊臂前端的吊軌小車，使吊軌小車及鐵扁擔(dān)退至機(jī)腹內(nèi)預(yù)定位置，落下吊鉤，掛好軌排，然后吊起軌排至離下層軌排0.2m的高度，即可開動小車前進(jìn)。軌排由機(jī)腹吊至機(jī)臂前端時，將軌排平衡送出。當(dāng)軌排后端超出已鋪軌排前端10cm左右時，即可開始下落軌排。(5)落鋪軌排吊軌小車前進(jìn)到預(yù)定位置后停止，操縱軌排平衡下落，軌排降落到離地面一米時，兩側(cè)人員同時扶住軌排降落。曲線地段，由于鋪軌時吊臂前端有偏移量，兩側(cè)人員同時注意，將軌排向曲線內(nèi)側(cè)推拉，對正中線，這時使軌排前端暫停降落，后端繼續(xù)下落，并與已鋪軌排的前端對位上魚尾板。對位是控制鋪軌速度的關(guān)鍵，一般占鋪一節(jié)軌排總時間的一半左右，所以對位時一定認(rèn)真操作，避免延誤。必要時亦可采用臨時聯(lián)接措施，或先上一半螺栓，以縮短車前作業(yè)時間，提高鋪軌速度。對位同時，按預(yù)留軌縫值的要求，根據(jù)鋪軌時的軌溫情況，插入相應(yīng)的軌縫片。后端對位上魚尾板后,即可通過擺頭設(shè)施使軌排前端對正線路中線，必要時輔以人工，用撬棍或撥道器左右撥正，以使軌排保持所需形狀。與地面中線對正后,快速下落全部軌排。(6)吊軌小車回位該組軌排落位后，迅速摘除掛鉤，收鐵扁擔(dān)，將小車退回機(jī)腹預(yù)定位置，準(zhǔn)備再次起吊。(7)聯(lián)接接頭及吊鋪第二排軌鋪軌機(jī)再次前進(jìn)，駛至新鋪軌排上，再次對位，繼續(xù)鋪設(shè)第二排軌，并重復(fù)以上工序。第一組軌排全部鋪設(shè)完，立即翻倒托軌，拖入下一組軌排,再按上述工序鋪設(shè)。當(dāng)一列車軌排最后一組軌排倒裝到2號車上時，立即將空車?yán)厍胺秸?，并及時發(fā)回基地，準(zhǔn)備軌排運(yùn)輸工作。同時，將停在前方站的另一列軌排車送到鋪軌前方繼續(xù)作業(yè)。鋪軌列車通過后，及時進(jìn)行鋼軌接頭聯(lián)接工作。若落軌排時，使用了軌排接頭聯(lián)接器，則此時拆除聯(lián)接器，換上夾板，上好螺栓，若未使用聯(lián)接器，則補(bǔ)足螺栓。(8)粗撥線路，保證鋪軌作業(yè)在鋪軌作業(yè)過程中，要把新鋪軌排的前端用道碴適當(dāng)墊高，以防止被鋪軌機(jī)前輪壓低，造成后續(xù)軌排鋪設(shè)時接頭聯(lián)接困難。在作業(yè)過程中，隨時注意掌握觀察路基狀況，特別是在路基松軟或不良地質(zhì)地段，事先做好加固工作，一旦發(fā)現(xiàn)有沉降或裂縫，立即采取措施，鋪軌機(jī)迅速后退，以保證安全。隨著鋪軌機(jī)的前進(jìn)，組織一班人力粗撥線路，使曲線目視圓順，直線正直，以免后續(xù)車輛掉道，影響進(jìn)度。換鋪長軌(1)施工方法當(dāng)軌排和T梁鋪架完成后進(jìn)行補(bǔ)碴整道作業(yè)，待線路具備換鋪長軌條件后，分區(qū)段進(jìn)行長軌換鋪施工。長軌由鋪架基地通過長軌運(yùn)輸車運(yùn)至工地現(xiàn)場，并將長軌卸到軌道兩側(cè)，采用HGC-2型換軌車換軌。(2)無縫線路換鋪：換鋪無縫線路采用人工配合換軌車作業(yè)，換軌車一次將長軌條換鋪到軌枕上，同時將工具軌拆除分開置于線路兩側(cè)。穿待換鋼軌：開動換軌專用車，當(dāng)換軌車運(yùn)行至長鋼軌始端剛接觸軌枕(在軌道的內(nèi)側(cè))時停車；然后解開換軌起點(diǎn)的接頭夾板，將普通軌向兩側(cè)撥出承軌槽，并將長鋼軌始端撥入承軌槽；然后將普通軌始端穿入換軌專用車短軌滑槽。(3)牽引換軌：新軌落下后鎖定線路，換軌專用車向前運(yùn)行，前轉(zhuǎn)向架在已鋪設(shè)的軌道上，后轉(zhuǎn)向架運(yùn)行在換入的長鋼軌上，普通軌與長鋼軌在車底下方交錯，換出的普通軌落在線路兩側(cè)的碴肩上；當(dāng)一次換軌至最后一對，長鋼軌末端剛從滑槽落入承軌槽而短軌未落地時，將事先準(zhǔn)備好的短軌插入，用斷軌急救器連接，然后再向前開動換軌車使短軌完全落地。(4)工具軌回收：換軌結(jié)束后，專用收軌車尾隨其后進(jìn)行軌料回收。在收軌平板車兩端，設(shè)有專用的鋼軌起重機(jī)各一臺，每臺起重機(jī)是由同步回轉(zhuǎn)立柱、橫梁、2臺2t電動葫蘆組成“T”型起重機(jī)；電動葫蘆起吊及移動要同步作業(yè)，以免立柱、橫梁受偏載。兩臺起重機(jī)同時將線路兩側(cè)的鋼軌吊起，移到平板車上存放?，F(xiàn)場單元軌節(jié)焊接工地長軌及單元軌節(jié)間鎖定焊接采用接觸焊，道岔內(nèi)及兩端與線路連接的鋼軌鎖定焊采用鋁熱焊。⑴工地移動式接觸焊工地移動式接觸焊見圖2-3.4-5。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備焊前鋼軌檢查松解扣件鋼軌端頭除銹打磨對軌調(diào)整鋼軌焊接推瘤粗打磨焊頭正火焊后調(diào)直精細(xì)打磨探傷及外觀檢查安裝并緊固扣件繼續(xù)進(jìn)行下一循環(huán)圖2-3.4-5工地移動式接觸焊工藝流程圖焊前準(zhǔn)備：焊接單元軌前，安裝支墊滾筒，將待焊長鋼軌擺正，焊機(jī)對位，做好焊軌前的準(zhǔn)備工作。除銹、打磨：對鋼軌接頭兩端700mm范圍內(nèi)進(jìn)行除銹、打磨處理。夾軌對正：通過夾緊鋼夾的動作對兩待焊鋼軌接頭的水平和垂直方向進(jìn)行調(diào)直，并調(diào)整垂向尖峰和工作邊。夾緊力作用在鋼軌中軸線上。自動焊接：焊接含閃平、預(yù)熱、閃光（燒化）和頂鍛四個過程，由控制柜指揮焊機(jī)按焊接程序自動完成。焊瘤推凸：焊接完畢后幾秒鐘，焊機(jī)的推凸裝置自動將整個鋼軌周圍的焊瘤剪平。焊后粗磨：用角磨機(jī)對焊縫處軌頂面、工作面、軌底角表面進(jìn)行粗打磨。正火：采用小型正火設(shè)備對焊縫進(jìn)行正火處理。矯直：采用矯直機(jī)對焊縫進(jìn)行校直，使焊縫在軌頂面和工作面的平順度均滿足要求。焊后打磨：人工采用打磨機(jī)對鋼軌踏面及工作邊進(jìn)行最后打磨。探傷：對打磨后的焊頭進(jìn)行探傷，不合格的鋸掉重焊，保證焊頭合格率100%。外觀檢查：用1m直靠尺和塞尺對經(jīng)探傷合格的焊頭踏面、工作邊及軌底進(jìn)行檢查，平直度符合要求，不符合要求的重新進(jìn)行修磨或鋸掉重焊。⑵工地鋁熱焊工地鋁熱焊施工工藝見圖2-3.4-6。焊接前的準(zhǔn)備：檢查并確認(rèn)施工過程中的工具、材料是否已齊全良好，并分類放置。待焊接頭應(yīng)撤去夾板，在焊頭兩端各卸掉3～6根軌枕上的扣件，如果是曲線部分，應(yīng)依據(jù)曲線半徑的大小去掉更多的扣件。用鋼絲刷或者打磨機(jī)清理接頭的端面，除去氧化物。檢查端部尺寸，并確認(rèn)端頭鋼軌無裂縫。檢查軌頭是否有壓塌現(xiàn)象，如有壓塌，應(yīng)先進(jìn)行鋸軌。鋸軌時，保證鋼軌斷面的垂直度，不能內(nèi)斜，確保澆注時鋼水能灌滿軌縫。鋸軌外斜時應(yīng)保證兩軌頭上下間距均在23～27mm范圍內(nèi)。端端圖2-3.4-6工地鋁熱焊工藝流程圖焊接現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作：在調(diào)整軌縫前測軌溫10分鐘，掌握軌溫情況。找出任何有可能造成安全事故的隱患及障礙。確認(rèn)鋼軌類型，檢查是否和焊劑類型一致。在線路外合適的地方挖一個深300mm的坑，以備放置澆注后的坩堝等廢棄物。軌道的準(zhǔn)備工作：鋼軌的型號及重量與所使用的焊劑是否相對應(yīng)。鎖定距軌端15m范圍內(nèi)的線路，如果預(yù)計在施工過程中鋼軌伸縮量較大，應(yīng)使用拉軌器鎖定。鋼軌端頭的準(zhǔn)備：鋼軌端頭的直角／垂直公差應(yīng)為1.0mm，且端頭以前未被氣焊或電焊過。鋼軌端頭的對正：對鋼軌端頭進(jìn)行對正時，應(yīng)考慮四個參數(shù)，即間距、尖點(diǎn)、水平對正和扭轉(zhuǎn)。間隙調(diào)整：軌端間隙為25±2mm，間隙尺寸采用梯度式測距尺或采用端帶尺分別測量鋼軌頭部和根部的各兩個點(diǎn)，得到四個尺寸，四個尺寸必須在公差范圍內(nèi)（23～27mm）。尖點(diǎn)（垂直對正）：在焊接之前，兩端鋼軌向上應(yīng)有一交點(diǎn)，這樣就不會因為焊完后的冷卻造成焊頭凹陷，并能保證留有一定的凸出余量供打磨。用1m靠尺放置在鋼軌運(yùn)行表的正中央，水泥枕上兩端間隙必須是1.6mm。水平對正：用直尺規(guī)分別檢查鋼軌對接尺寸的一段鋼軌軌頭、軌腰和軌底，如果兩根鋼軌不等寬，將兩端鋼軌中心線對齊，差異均分。扭轉(zhuǎn)：軌頭內(nèi)側(cè)表面和軌肋的底部必須同時對直。端頭對正時用鋼軌對正架或鋼軌對正架梁或?qū)φ龡U來調(diào)整各個參數(shù)。在鋼軌端頭對正的過程中，絕對不要踩在鋼軌上。要按照同樣的程序再重新檢查一遍，確保對正的準(zhǔn)確性。砂模的準(zhǔn)備：砂模安裝前應(yīng)將兩側(cè)的砂模在鋼軌上輕輕摩擦，以使其與鋼軌結(jié)合得更緊密。所有影響砂模精確定位的斷面缺陷（如毛刺等）必須除掉。砂模的中心線與鋼軌接頭的軸線必須在同一條直線上。在砂模的出料口及夾具螺紋處抹上防漏泥。預(yù)熱：預(yù)熱的作用在于消除砂模中殘余濕氣含量和提高鋼軌及砂模的溫度。預(yù)熱過程如下：記錄鋼軌的溫度。使用調(diào)節(jié)器增大壓力，一直獲得丙烷壓力為10PSI，氧氣壓力為70PSI，然后關(guān)掉鋼瓶。將加熱器裝于支架上，調(diào)整噴咀對準(zhǔn)砂模的中心，并將分流塞放在砂模的邊緣上。將加熱器從支架上拿開，點(diǎn)燃噴火咀。調(diào)整丙烷氣和氧氣的壓力混合比，以得到最佳的火焰。預(yù)熱時間從火焰調(diào)節(jié)好之后計起，嚴(yán)格控制在5min（60kg/m鋼軌）。預(yù)熱完成后，先關(guān)掉丙烷氣，后關(guān)掉氧氣將預(yù)熱器拿出，操作時注意不要將砂模壁碰壞。預(yù)熱時要注意觀察各縫隙上的防漏泥是否有裂紋或掉下。焊藥包的準(zhǔn)備（在預(yù)熱之前或預(yù)熱過程中）：檢查焊藥包是否有破裂或受潮。坩堝干凈，無裂縫裂紋。自熔塞安全地位于底部中央位置。在開封之前，焊藥的包裝袋是密封并且干燥的。杜絕使用結(jié)塊的焊藥。澆注焊接：在澆注前焊工應(yīng)穿戴好安全保護(hù)裝備，待預(yù)熱結(jié)束后，將一次性坩堝放置在砂模的正中央，30秒鐘之內(nèi)必須將焊藥點(diǎn)燃，引火芯插入焊藥中最深為25mm。在澆注的過程中，應(yīng)在鋼軌的兩側(cè)分別準(zhǔn)備兩根裹有防漏泥的短棒。在澆注結(jié)束之前，人不要站在焊接區(qū)的軌枕上。當(dāng)廢渣停止留出，開始計時。拆除砂模與推瘤：在澆注5分鐘后，移走廢渣盤和一次性坩堝，拆除砂模；在澆注6分半鐘后，將多余的焊料切除掉，軌基處凸出的焊料打彎，以便打磨機(jī)打磨焊頭。熱打磨：熱打磨是重新恢復(fù)交通前必須要做的一道工序。在熱打磨過程中應(yīng)注意以下事項：焊工應(yīng)穿戴好安全保護(hù)裝備。在熱打磨時，應(yīng)在鋼軌踏面上保留至少高出鋼軌0.8mm的焊頭金屬。焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)與鋼軌的兩側(cè)平齊。在澆注完15分鐘后去掉楔子，以便讓焊頭冷卻至水平。假如使用了起軌器來使鋼軌端頭降低，可以澆注后過30分鐘將其撤掉。冷打磨：冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)，也是為了最終對焊頭的驗收。冷打磨應(yīng)在澆注1小時后進(jìn)行，先去掉軌基抬高器，目測尖點(diǎn)，對鋼軌表面進(jìn)行冷打磨使其整體平齊，注意千萬不要在某一處打磨過度而造成鋼軌淬火。做到寧可少打不可多打，邊打邊檢測直至達(dá)到其技術(shù)要求為止。收尾工作：以上工作完畢后，焊工應(yīng)徹底清理焊凸緣，去掉毛刺，并清理焊接現(xiàn)場。質(zhì)量檢測與編號：焊接完畢后，立即進(jìn)行焊頭表面平直度檢測和超聲波探傷，若有問題及時處理。在焊頭附近軌腰處進(jìn)行焊頭編號。線路應(yīng)力放散及鎖定鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定施工工藝見圖2-3.4-7。位移觀測樁設(shè)置位移觀測樁設(shè)置近期軌溫調(diào)查軌道狀態(tài)檢測標(biāo)記臨時位移觀測點(diǎn)卸扣件、頂起鋼軌串軌、臨時位移觀測記錄軌溫、拉軌落軌、上扣件鎖定鎖定焊接位移觀測標(biāo)記位移零點(diǎn)無縫線路標(biāo)記編號圖2-3.4-7鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定施工工藝流程圖軌道狀態(tài)檢測：應(yīng)力放散前全面對軌道進(jìn)行檢測，檢測項目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力、焊接質(zhì)量等，確認(rèn)線路已達(dá)到初步穩(wěn)定，方可準(zhǔn)備進(jìn)行線路鎖定。近期軌溫調(diào)查：通過調(diào)查，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時間。位移觀測樁設(shè)置：根據(jù)設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范要求，埋設(shè)位移觀測樁，并編號。標(biāo)記臨時位移觀測點(diǎn)：根據(jù)設(shè)置好的位移觀測樁，在鋼軌上標(biāo)記，通過對鋼軌位移的觀測，以判定應(yīng)力放散是否徹底。卸扣件、頂起鋼軌：在本次放散單元軌節(jié)和上一單元軌節(jié)100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機(jī)頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌頂面高于承軌面5cm左右。串軌、臨時位移觀測：由于換鋪長軌與正在進(jìn)行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌將產(chǎn)生位移與殘余應(yīng)力，通過兩端的拉軌器來回串動鋼軌，觀察鋼軌的位移從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向是否呈線性增長，若不呈線性增長則再次串動鋼軌并在位移不均勻處輔以撞軌，且單元軌節(jié)終點(diǎn)處最大位移L測與計算值L算基本一致，此時鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零。拉軌：單元軌節(jié)起點(diǎn)端用拉軌器固定，終點(diǎn)端用拉軌器拉伸，拉軌到位后用拉軌器固定。落軌、上扣件鎖定：鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，軌溫正處于鎖定軌溫范圍或單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫范圍內(nèi)時，由放散起點(diǎn)向終點(diǎn)方向依次去除滾筒，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，記錄軌溫和拉伸量。標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)：鋼軌鎖定后，立即進(jìn)行位移零點(diǎn)的標(biāo)記。鎖定焊接：采用鋁熱焊，將本次放散單元軌節(jié)與上一放散單元軌節(jié)焊連。位移觀測：單元軌節(jié)放散的第一個月內(nèi)每星期觀測一次鋼軌位移，以后每月觀測一次，當(dāng)鋼軌位移超出允許范圍時，要查找原因，并重新放散鎖定鋼軌位移超標(biāo)區(qū)段。無縫線路標(biāo)記編號：對軌道的單元焊焊縫、鎖定焊焊縫、位移觀測樁、鋼軌位移零點(diǎn)、單元軌節(jié)、鎖定軌溫、鎖定日期等數(shù)據(jù)，按照規(guī)定的型式和標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注于鋼軌上。大型養(yǎng)路機(jī)械整道(1)機(jī)械整道施工方法見圖2-3.4-8。圖2-3.4-8大機(jī)整道作業(yè)圖線路鋪設(shè)完畢，即對鋪軌后的線路進(jìn)行重點(diǎn)整道，作業(yè)重點(diǎn)為撥順軌道方向，串實承軌槽處道床，消滅線路三角坑和反超高。線路整道共分五次進(jìn)行。線路整道施工工藝見圖2-3.4-9。鋪設(shè)軌排鋪設(shè)軌排第二次上碴整道鋪竣工驗交不合格合格第三次上碴整道第四次上碴整道第一次上碴整道線路鎖定精細(xì)整道質(zhì)量檢測圖2-3.4-9線路整道施工工藝流程圖第一次人工配合機(jī)械上碴整道：在鋪設(shè)軌排之后立即進(jìn)行，K13風(fēng)動卸碴車卸碴，上碴量為總上碴量的40%，人工與小型搗固機(jī)具相配合整道，起道量為70～80mm，目標(biāo)是消除反超高、空吊板、三角坑等影響行車安全的隱患，保障工程列車的行車安全，同時保證枕底有一定厚度的道碴，為大型養(yǎng)路機(jī)械施工提供條件。第二次上碴整道：上碴量為總上碴量的40%，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，起道量為70～80mm左右，目標(biāo)是使線路初步平順，初步穩(wěn)定線路。第三次上碴整道：上碴量為總上碴量的10%，起道量為70～80mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌道進(jìn)一步抬高，曲線地段外股超高到位，線路基本平順，道床基本穩(wěn)定。第四次上碴整道：上碴量為總上碴量為10%，起道量為30～50mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌面達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，線路平順，道床穩(wěn)定，使軌道幾何尺寸和道床參數(shù)滿足線路鎖定的要求。第五次精細(xì)整道：上碴整道在線路鎖定之后進(jìn)行，為線路的最后一次上碴整道，屬精細(xì)整道，起道量20mm左右，目標(biāo)是消除線路局部的小量不平順，使線路完全達(dá)到設(shè)計文件和驗收規(guī)范的要求，直線平直、曲線圓順。(2)施工測量在軌排鋪設(shè)之前，對原標(biāo)段移交的線路控制中樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測，確認(rèn)滿足精度要求，并按每200m加密線路中樁，每500m加密水準(zhǔn)點(diǎn)，加密中樁及加密水準(zhǔn)點(diǎn)也要滿足規(guī)范要求的精度。在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測量，直線段每10m、曲線段每20m、曲線五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測量軌道的起、撥道量，并標(biāo)記在軌枕上，同時整理成一份《起撥道表》，交整道作業(yè)車組。(3)上碴配碴成形K13風(fēng)動卸碴車將道碴卸在線路兩側(cè)，SPZ-200型配碴整形車將道碴均勻并犁至軌下，配碴整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在2～5Km/h，曲線地段配屬人工，將內(nèi)側(cè)道碴移至外側(cè)，軌面上的道碴也配屬人工清掃至枕下。(4)起、撥道搗固采用08-32型自動起撥道搗固車進(jìn)行起撥道搗固作業(yè)。起撥道搗固作業(yè)應(yīng)在鋪設(shè)軌溫的-20℃～+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。曲線地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線圓順。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上記號，并以此開始按不大于2.5‰的坡度開始遞減順坡，達(dá)到安全行車的要求。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。橋梁地段枕下道碴厚度不足150mm時不能進(jìn)行搗固作業(yè)。橋頭、新舊路基交接處、焊縫等薄弱地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。質(zhì)檢員隨機(jī)檢查作業(yè)后線路，并將檢測結(jié)果反饋給作業(yè)車組。(5)動力穩(wěn)定起撥道搗固作業(yè)完畢后，立即進(jìn)行動力穩(wěn)定作業(yè)，作業(yè)過程中嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，控制在0.9～1.2Km/h范圍內(nèi)，以確保線路的穩(wěn)定。穩(wěn)定作業(yè)在路基段進(jìn)行，嚴(yán)禁在橋梁及填土小于1米的涵洞上進(jìn)行動力穩(wěn)定作業(yè)。動力穩(wěn)定開始或結(jié)束時均逐漸順增或順減振動頻率。動力穩(wěn)定距非穩(wěn)定地段100米處順坡卸載。(6)軌道質(zhì)量檢測線路經(jīng)4～5次整道，全面地對線路進(jìn)行檢測，檢測主要項目有軌面標(biāo)高、中線偏位、軌道幾何尺寸、道床參數(shù)、曲線外股超高、豎曲線等，所有檢測項目均須達(dá)到最終穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，否則需繼續(xù)整道直至合格?？⒐を灲磺埃壍漓o態(tài)檢測精度、動態(tài)檢測精度、道床狀態(tài)參數(shù)符合設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范要求。站線人工鋪軌及鋪設(shè)道岔人工鋪軌預(yù)鋪底碴采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械攤鋪平整；用自卸汽車將混凝土枕撒布在路基上，人工放枕，現(xiàn)場錨固；鋼軌由火車或汽車運(yùn)至工地，汽車吊卸軌，人工安裝鋼軌及配件，最后進(jìn)行上碴整道。人工鋪軌施工工藝流程見圖2-3.3-10。路基檢查路基檢查測量定位攤鋪底碴攤鋪面碴壓實壓實挖軌枕槽灑枕端頭色線整道鋪軌、鋪道岔壓實標(biāo)準(zhǔn)松鋪高度道碴運(yùn)輸松鋪高度密實度檢查設(shè)計標(biāo)高測量定位控制測量鋪設(shè)軌枕圖2-3.3-10人工鋪軌施工工藝流程圖⑴施工準(zhǔn)備路基檢查主要是檢查路基面成型標(biāo)準(zhǔn)，包括中線、標(biāo)高、路基面寬、路拱等。測量定位主要是敷設(shè)中線樁、邊樁等，為預(yù)鋪碴做好施工準(zhǔn)備。(2)鋪碴按設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)實施枕底標(biāo)高并考慮松散系數(shù)預(yù)留高度一次鋪足道碴，并用推土機(jī)推平；用壓路機(jī)壓實軌下及其兩則各50cm范圍內(nèi)的道碴，并配合人工進(jìn)行局部整平，直至達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；軌枕端頭灑色線主要為保證道床線條順直，路容美觀。(3)測密實度用Ｋ30荷載板檢測密實度指標(biāo)達(dá)到1.1～1.5Mpa，即能滿足載重列車運(yùn)營安全。檢測密實度滿足要求后，人工挖軌枕中部長60cm，深5cm凹槽(挖出的道碴堆放在軌枕頭以外)，防止斷枕。(4)鋪設(shè)軌枕、鋼軌鋼軌：鋼軌無硬彎，同一軌節(jié)的兩股鋼軌選擇相同的配對使用，其偏差不大于3mm，其偏差值在左右股調(diào)整抵消。直線上左右股應(yīng)方正，其相錯量不得大于40mm；曲線上按計算的相錯量方正，其相錯量不得大于40mm加上所使用的縮短軌的縮短量的二分之一。曲線地段縮短軌放在曲線內(nèi)股。配件：各種配件按軌型和設(shè)計規(guī)定位置順序鋪設(shè)，不得缺少。準(zhǔn)備工作：鋪軌前準(zhǔn)備曲線表、坡度表和鋪設(shè)不同類型長度鋼軌及軌枕地段表等各種表格。軌料備足、散布。①鋪軌作業(yè)工序散布軌枕及鉆孔并擺齊；散布軌枕及配件并擺正位置；安裝夾板及螺栓、墊圈；軌枕劃印及方正；全部釘?shù)?；撥正線路方向整道。②鋪軌施工工藝要點(diǎn)鋪設(shè)混凝土枕：混凝土枕4人一組抬運(yùn)散布，并在混凝土枕上標(biāo)示中心位置，布枕時將其對準(zhǔn)線路中線。鋪設(shè)混凝土枕時，使接頭螺栓與螺旋道釘互不干涉?；炷谅菪泪斿^固在鋪架基地采用反錨道釘模具預(yù)錨，錨固后，螺桿上涂上機(jī)油，在螺旋道釘臺下及四周承軌槽表面涂防銹絕緣涂料，帶上螺帽，包上塑料布。③軌枕硫磺錨固選擇無缺損合格的混凝土軌枕，采用兩臺經(jīng)過改進(jìn)，可以對有毒氣體進(jìn)行有效收集處理的旋轉(zhuǎn)式鍋爐，按選定的配合比計算好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子，加熱到100～120℃時，將水泥倒入，加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使熔液拌合均勻，溫度達(dá)到160℃并由稀變稠成液膠狀即可使用。④混凝土枕錨固錨固前將預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈，保持螺旋道釘干燥。灌漿時，保持熔漿溫度不小于130℃，防止離析，一孔一次灌完，灌漿深度比螺旋道釘插入長度大于20mm。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°，中線偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm。道釘圓臺底面應(yīng)高出承軌槽面，其值按扣件類型確定。在錨固孔頂面和螺旋道釘圓臺及其以下部分加涂絕緣防銹涂料，涂層應(yīng)均勻。每個螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN。為防止螺旋道釘銹蝕和提高絕緣性能，錨固后，在螺桿上涂以機(jī)油，在螺旋道釘圓臺下及四周承軌槽表面涂防銹絕緣涂料。⑤布軌人工散布鋼軌：鋼軌就位后用撬棍撥順，用道尺量卡軌距，將鋼軌兩軌頭對齊，軌面平齊，插入軌縫片，然后兩人分站鋼軌內(nèi)外側(cè)，分別