4.2

高速公路幾何設計4.3

高速公路立體交叉設計目

錄高速公路最基本的設計依據(jù)參數(shù)有。設計規(guī)范標準：《公路路線設計規(guī)范》JTGD20-2017

《公路工程技術標準》JTGB01-2014車輛類型總長/m總寬/m總高/m前懸/m軸距/m后懸/m小客車61.820.83.81.4大型客車13.72.5542.66.5+1.53.1鉸接客車182.541.75.8+6.73.8載重汽車122.541.56.54銨接列車18.12.5541.53.3+1.12.34.

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高速公路設計依據(jù)—設計車輛表4-1

設計車輛外廓尺寸?是公路設計時確定幾何線形的基本要素。?是決定道路幾何形狀的基本依據(jù)。表4-2

高速公路設計速度4.

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高速公路設計依據(jù)—設計速度?運行速度與設計速度既有區(qū)別

，又有聯(lián)系設計速度是理論車速

，運行速度是實際車速；

在一條公路

上

，相對于變化的幾何線形設計速度是不變的

，而運行速度則是隨公路路線不斷變化的。

設計速度是最大的安全運行車速

，運行速度是幾何設計實現(xiàn)設計速度程度的反映。

因此，運行速度在一定程度上綜合反映了設計的質量4.

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高速公路設計依據(jù)—運行速度

指擬建公路到預測年限時所能達到的年平均日交通量(輛/日)

，

它是確定公路等級的主要依據(jù)4.

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高速公路設計依據(jù)—交通量

常用計量單位是年平均日交通量

(即AADT)?設計交通量4.

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高速公路設計依據(jù)—交通量?設計小時交通量1?車輛折算系數(shù)在特定的公路與交通組成條件下

，所有非標準車相當于標

準車

(小客車)

對交通流影響的當量值。表4-3

各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)4.

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高速公路設計依據(jù)—交通量?通行能力概念：道路通行能力也稱道路容量，是指道路的某一斷面在單位時間內(nèi)所能通過的最大車輛數(shù)，以輛/時表示。它是正常條件下道路交通的極限值。單位：一般以veh/h(輛/小時)、pcu/h(當量標準小客車/小時)表示，基本單位是pcu/h/ln(當量小客車/小時/車道)。影響因素分類(1)基本通行能力；(2)可能通行能力；

(3)設計通行能力4.

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高速公路設計依據(jù)—通行能力與服務水平4.

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高速公路設計依據(jù)—通行能力計算?車頭時距法?車頭間距法?基本通行能力的計算24.

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高速公路設計依據(jù)—通行能力計算?可能通行能力的計算?設計通行能力的計算?概念?分級日本分為3個等級，我國分為4個等級，美國定為6個等級(A-F)?服務交通量在通常的道路條件、交通條件和管制條件下，并保持規(guī)定的服務水平時，道路的某一斷面或均勻路段在單位時間內(nèi)所能通過的最大小時交通量。不同的服務水平允許通過的服務交通量不同。4.

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高速公路設計依據(jù)—服務水平4.

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高速公路設計依據(jù)—高速公路技術指標?高速公路建筑限界又稱凈空，由凈高和凈寬兩部分組成。是保證公路上的車輛正常通行與安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物侵入的空間范圍。4.

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高速公路設計依據(jù)—建筑限界與用地范圍?公路在橫斷面范圍內(nèi)保證安全通行所必須滿足的豎

向高度4.

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高速公路設計依據(jù)—凈高?指公路在橫斷面范圍內(nèi)保證安全通行所必須滿足的橫向寬度。?高速公路建筑限界的規(guī)定4.

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高速公路設計依據(jù)—凈高?

概念指公路修建、養(yǎng)護及布設沿線各種設施等所需要占用的土地。?用地范圍規(guī)定4.

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高速公路設計依據(jù)—公路用地范圍1我國高速公路設計依據(jù)有哪些？2什么是設計車輛、設計速度、