2025年輕型民用無人駕駛航空器安全操控(多旋翼)理論備考試題庫(含答案)一、單選題的時間進行搜索。()2.多旋翼飛行器的操縱不包括()A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距3.隨著飛行速度的提高.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的()B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案：C4.超低空無人機任務(wù)高度一般在之間()5.下列正確的選項是?()6.空虛視野近視的主要表現(xiàn)是()7.多旋翼飛行器飛控板上一般會安裝()A、1個角速率陀螺B、3個角速率陀螺8.發(fā)動機火花塞出問題則會()9.空速減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是()11.訓(xùn)練時間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間()12.飛機上升時，其迎角()13.飛機發(fā)生螺旋后，最有效的制止方法是()14.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向后移動()15.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是：()16.指揮控制與是無人機地面站的主要功能()17.飛機轉(zhuǎn)彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是()18.對于多旋翼航拍飛行器云臺說法正確的是()19.關(guān)于升阻比下列哪個說法正確()20.飛機上的總空氣動力的作用線與飛機縱軸的交點稱為()局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照.合格證或等級申請期限為()22.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將()23.飛機在飛行時，升力方向是()24.下列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯誤的是：()25.操縱無人機起飛前，動力裝置不需要檢查的是()26.飛行時間的含義是指()A、從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的時間27.具有后掠角的飛機有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生()28.在融合空域運行的大型無人機機長，應(yīng)至少持有()29.關(guān)于通用航空的說法正確的是①通用航空企應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險。()30.雷暴到達成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：()A、10m/s31.如飛機出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)()32.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為()B、9000米(含)以上33.無人機的檢查應(yīng)當(dāng)遵循。()34.飛機前緣結(jié)冰對飛行的主要影響()35.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是()37.飛機坡度增大，升力的水平分量()38.民用航空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進行管理()39.無人機駕駛員舵面遙控操縱飛機時()41.如果進入了下?lián)舯┝?，飛艇將在何處遇到最強的下降氣流()()42.對一般翼型來說，下列說法中.哪個是正確的()43.下列不屬于對無人機機長訓(xùn)練要求的是()B、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于10小時C、在模擬器實施正常飛行程序指揮，不少于3小時44.多旋翼飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是()46.載荷因數(shù)是()C、飛機承受的載荷(除重力外)與重力的比值47.同樣容量不同類型的電池，最輕的是()48.相對于傳統(tǒng)直升機，多軸的劣勢是()49.多旋翼飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的()50.某多旋翼飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳()51.操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會()52.多旋翼飛行器的飛控硬件盡量安裝在()53.經(jīng)測試，某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用()B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)54.從地球表面到外層空間，大氣層依次是()55.是指從航線上的任意點轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)迫降點或機場。()56.揮舞運動指的是()A、槳葉繞水平鉸可以上下活動。B、槳葉繞垂直鉸的前后活動。C、槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動。57.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：()58.可能需要處置的緊急情況不包括：()59.如飛機出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)()B、立即推桿到底61.多旋翼飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是()62.失速時機翼()63.主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路可完成對無人機機載任務(wù)載荷等的操縱控制。()65.減小干擾阻力的主要措施是()66.當(dāng)空氣在管道中低速流動時.由伯努利定理可知()67.航路天氣預(yù)報通常在起飛前幾小時，由飛航站氣象臺向機組提供?()A、1小時C、3小時68.某多軸電機標(biāo)有2208字樣，意思是指()B、該電機轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機轉(zhuǎn)子直徑為22毫米69.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護負責(zé)()70.對于無人機關(guān)鍵性能，無人機駕駛員()71.關(guān)于旋翼槳榖的說法正確的是()72.飛機平飛時保持等速飛行的平衡條件是()73.多旋翼飛行器GPS定位中，最少達到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安76.使用多旋翼飛行器，拍攝夜景時，應(yīng)()C、與白天沒有明顯區(qū)別78.關(guān)于直升機貼地飛行正確的是()A、直升機近地飛行時，飛行高度約為5-10米，飛行速度通常不大于10公里/B、直升機近地飛行時，飛行高度約為1-10米，飛行速度通常不大于10公里/C、直升機近地飛行時，飛行高度約為1-10米，飛行速度通常不大于20公里/79.無人機系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個階段控制()80.無人機的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射.零長發(fā)射.彈射發(fā)射.起落架滑跑起飛.81.向逼近的冷鋒飛行：()A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力82.流管中空氣的動壓()B、基于Android開發(fā)84.活塞發(fā)動機的爆震最易發(fā)生在()85.飛機結(jié)冰是指飛機機體表面某些部位86.無人機的注冊所有者或運營人應(yīng)對保持無人機有最新的適航證書和負責(zé)。()危害的情況是：()C、地速減小88.旋翼機飛行時間的含義是指()89.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運動90.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時，飛機的載重量要：()91.無人機特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認證人員或進定位于預(yù)期的飛行師安全的。()92.經(jīng)測試，某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用()B、15A的電調(diào)95.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大()B、7或8;電源；電機C、7或8;電源；飛控97.通過改變迎角，無人機駕駛員可以控制飛機的：()收太陽紫外輻射，因此：()99.天氣預(yù)報可分為哪些，以下不正確的是?()100.有地效垂直起飛的定義是()A、直升機從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增B、直升機從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增C、直升機從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過程。101.下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大()102.氣體的伯努利定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用()103.翼型的最大厚度與弦長的比值稱為()104.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個是正確的?()105.大型無人機是指()A、空機質(zhì)量大于5,700千克的無人機B、質(zhì)量大于5,700千克的無人機C、空機質(zhì)量大于等于5,700千克的無人機106.9X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為()107.飛機的壓力中心是()B、渦扇發(fā)動機C、電動機109.根據(jù)機翼的設(shè)計特點，其產(chǎn)生的升力來自于()A、機翼上下表面的正壓強B、機翼下表面的負壓和上表面的正壓C、機翼下表面的正壓和上表面的負壓110.多旋翼飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為()111.根據(jù)伯努利定律，同一管道中，氣流速度增大的地方，壓強將()B、減小C、不變112.關(guān)于無地效垂直起飛正確的是()A、逆風(fēng)起飛，旋翼相對氣流速度增大，單位時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小。B、順風(fēng)起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面效應(yīng)減弱，所以載重量C、起飛場地的標(biāo)高高.氣溫高，則空氣密度小，發(fā)動機功率降低，同時，單位時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小。答案：C113.影響地面效應(yīng)的因素不包括()B、下滑速度和風(fēng)。答案：B114.是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)，對無人機實現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機相當(dāng)于駕駛員之于有人機，是無人機執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。()A、飛控計算機B、飛控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)答案：B115.民用無人機系統(tǒng)要求至少檢查一次。()C、兩年116.雷暴對飛機產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：()117.大氣是一種混合物，它由()組成()118.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是()C、民用航空器適航證書120.不屬于無人機機型的是()121.誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責(zé)()122.對于非對稱翼型的零升迎角是()123.飛機滑跑剎車時地面摩擦力變化()124.下列農(nóng)藥不按防治對象來分的是()()B、殺菌劑125.攔截網(wǎng)或“天鉤”回收()A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界中型無人機較普遍采高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。()127.多旋翼飛行器前飛時，單個旋翼()B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度128.通過改變迎角，無人機飛行員可以控制飛機的()129.下列哪種屬于動力對流沖擊力：()B、電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)131.飛機的橫側(cè)安定性過強，而方向安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)()A、飄擺(荷蘭滾)132.機翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)()133.關(guān)于飛機失速下列說法哪些是正確的()134.飛行時間是指：()135.電子調(diào)速器英文縮寫是()A、BEC136.多旋翼飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為()水汽含量平均約占整個大氣體積的0～5%左右，并隨著高度的增加而逐漸：()139.對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：()140.下列說法中，哪一種對無人機教員合格證申請人的要求是必要的()B、在所申請的無人機上擔(dān)任機長經(jīng)歷時間多于100小時C、在所申請的無人機上飛行經(jīng)歷不少于100小時142.增大飛機機翼的展弦比，目的是減小飛機的()A、摩擦阻力143.多旋翼飛行器使用的電調(diào)一般為()144.飛機的重心位置對飛機的()145.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機翼升力()A、2001年8月1日零時起施行B、2001年6月1日零時起施行C、2001年10月1日零時起施行147.飛機在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是()148.多旋翼飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是()149.保持勻速上升時，升力與重力()150.無人機使用中特別強調(diào)防止油箱通氣管堵塞，主要因為其堵塞時()151.下列說法正確的是()A、飛行教員不得為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運行許可.實踐考試部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運行許可.為獲得CCA61部要求的執(zhí)照.合格證.等級.運行許可.實踐考試或者理論考試權(quán)152.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)高度感知()153.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是()154.垂直爬升時升限為海拔1000米的多旋翼飛行器，如果在10km/h的前飛中爬155.在飛行中遇到飛機積冰時，駕駛員應(yīng)注意：())157.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是()拉力158.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機的扭距使飛機()159.飛機離地面高度時，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來。()160.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是()161.起飛時間(陸上)的含義是指()162.高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓多少米(不含)以上的空域?()163.以下是共軸雙旋翼直升機的優(yōu)點的是：()164.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指()A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培)A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力166.在我國境內(nèi)6600米(含)以上空間內(nèi)的管制空域?qū)儆冢?)167.使用機翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時.臨界迎角減小的主要原因是()B、放下后緣襟翼時.增大了機翼的面積浮力大于重力而產(chǎn)生上升運動。這種現(xiàn)象會引起：()169.下列哪種不屬于植物源農(nóng)藥()。B、煙草170.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于：()171.多軸的“軸”指()控制權(quán)()173.夜間近視產(chǎn)生的主要原因是()174.不穩(wěn)定運動狀態(tài)與穩(wěn)定運動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了()175.飛機的橫向和航向穩(wěn)定性之間()A、飛行員178.飛機轉(zhuǎn)彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是()A、保持升力垂直分量不變B、用以使機頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動C、保持升力水平分量不變179.一般我們說的4級風(fēng)風(fēng)速為180.懸停狀態(tài)下，旋翼形成()181.下列哪個姿態(tài)角的變化對多旋翼航拍影響最大()B、橫滾角182.操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括()A、無人機著陸性能務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。()184.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑()185.對飛機飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是()186.飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若,則飛機表現(xiàn)出正動安定性。188.下列說法錯誤的是()189.4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類，其中()190.飛機在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是()A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度194.氣團的分類方法主要有三種，下述哪種正確?()195.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有()A、動力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障198.部分多旋翼飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為()199.無人機左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機機頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢()200.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)速度感知()A、GPS201.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負載不變，飛行狀態(tài)會()事項通知局方注冊處。()A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時208.飛機平飛航程的長短()且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行()A、航線(航向)、高度、次序和進出點B、航線(航向)、高度、次序C、航線(航向)、高度210.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：()A、可以容納的水汽就越少212.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的()213.飛機平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時()214.以下哪種身體狀況的人員不得擔(dān)任或試圖擔(dān)任飛艇的機組成員?()A、飲用含酒精飲料之后24小時以內(nèi)C、血液內(nèi)酒精含量不足0.04%215.直升機實施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一般不低于米()216.無人機注冊證書頒發(fā)給飛機所有者作為注冊證明。()218.在大氣層內(nèi)，大氣密度()219.飛機做等速直線水平飛行時，作用在飛機上的外載荷應(yīng)滿足()221.下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是()222.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機左轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)()223.空速適度減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是：()224.無人機飛行手冊中規(guī)定的過載表明()225.某多軸電機標(biāo)有3810字樣，意思是指()B、該電機轉(zhuǎn)子直徑為38毫米C、該電機轉(zhuǎn)子高度為38毫米而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明()A、飛機進入了飄擺(荷蘭滾)227.無人機駕駛員關(guān)于無人機飛行速度范圍不需要了解的是()備工作時間及工作模式，同時需要考慮氣象情況對設(shè)備的影響程度。()229.下列哪個情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員有局方實施管理()B、充氣體積在4600立方米以下的遙控飛艇C、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇230.飛機上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)()B、與大氣的粘性、飛機表面狀況以及周圍氣流接觸的飛232.酒精的生物學(xué)性質(zhì)屬于()234.無人機的英文縮寫是()235.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得：()危害的原因是：()能進行無人機的飛行控制。())239.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動機不適合作為多旋翼飛行器動力的原因，表述不A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調(diào)速時響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸，重量較大240._應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、A、航線規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A241.空域是航空器運行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進空域管理改革，預(yù)計劃分三A、管制空域、監(jiān)視空域和報告空域B、管制空域、非管制空域和報告空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域答案：A242.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前()A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。243.轉(zhuǎn)彎時，為保持高度和空速，應(yīng)()244.具有負靜安定性的飛機，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有()民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行()247.使用多旋翼飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是()248.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過嚴(yán)禁攜帶()A、100Wh250.空域通常劃分為①機場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制中危險區(qū)。()251.利用增大機翼彎度來提高機翼的升力系數(shù)，會導(dǎo)致()254.在升高與下降過程中，無人直升機與多旋翼飛行器表述正確的是()B、無人直升機主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼256.飛行的組織與實施包括()257.影響飛機俯仰平衡的力矩主要是()258.計算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)()259.小型低速飛機著陸滑跑的主要減速力是()重量的8軸飛行器與4軸飛行器()261.飛機的縱向安定性有利于()力()C、不變收.氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是()264.據(jù)統(tǒng)計，無人機系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在()266.飛機外表面的冰霜雪等：()載荷的類型，對無人機制定飛行路線并進行任務(wù)分配。()268.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要()270.下降的注意事項，錯誤的是()B、被動反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達，ADS-B系統(tǒng)，北斗等手段從地面進行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過運營人。C、主動反饋系統(tǒng)，是指運營人主動將航空器的運行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)。272.航跡規(guī)劃需要充分考慮的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時A、飛行航跡B、地理位置C、電子地圖B、成熟階段C、消散階段275.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的：()A、3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復(fù)合無人旋翼機277.多旋翼飛行器的飛控指的是()278.關(guān)于多旋翼飛行器的反扭矩說法不正確的是()282.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指()B、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培283.以下關(guān)于酒精對人體影響的陳述哪一項是正確的()284.多旋翼飛行器重心過高于或過低于槳平面會()285.國際上對以下哪些能見度定義是正確的?()B、薄霧的能見度為1km~3km286.某活塞式化油器發(fā)動機減小油門時熄火則應(yīng)()287.活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。()288.減小飛機外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機的()289.多旋翼飛行器航拍中，果動效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是()290.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是：()291.飛機發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是()292.無人機左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機機頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢()A、左293.多旋翼飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在()294.無人機駕駛員關(guān)于無人機發(fā)動機不需要了解的是()295.亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后()296.絕對溫度的零度是()297.有2個輸出功率相同的電機，前者型號3508,后者型號2820,以下表述不298.重心靠前，飛機的縱向安定性()299.無人機在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制。()300.無人機飛行員操縱方向舵時，飛機將繞()301.多旋翼飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括()對流層氣流的基本趨勢是：()303.下列哪項不是飛機飛行時所受的外載荷()間隔應(yīng)保持：()飛機的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做()揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機控制站等間接地308.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來的區(qū)域，表示有()309.山地對風(fēng)的影響，以下描述錯誤的是：()制無人機只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。()A、最大俯仰角311.無人機積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下()A、長312.焦點在重心之后，向后移焦點，飛機的操縱性()313.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機()315.著陸后檢查內(nèi)容不包括()316.二沖程活塞汽油發(fā)動機應(yīng)使用何種潤滑油()317.無人機電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。()具有一定的輔助決策能力。()319.飛機飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度()320.對于正常布局的飛機，下列敘述正確的是()321.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓副翼桿量，無人機()322.飛機在空中飛行時，如果飛機處于平衡狀態(tài)，那么()324.何種無人機須安裝使用電子圍欄：()326.飛機的下滑角是()327.由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差，需要在使用前對地圖進行。()328.無人機年度檢查不可由進行。()329.表面臟污的機翼與表面光潔的機翼相比()330.對于民用無人機試驗飛行，以下正確的是：()331.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是()332.限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。()B、最大俯仰角333.航線規(guī)劃一般分兩步：首先是飛行前,其次是飛行中.()336.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機：()337.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是中云特征?()338.6軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應(yīng)做出類似停止工作的電機應(yīng)是B、對角339.飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括()340.多旋翼飛行器是否軸數(shù)越多載重能力越大()341.飛機飛行中，機翼升力等于零時的迎角稱為()342.在對流層內(nèi)，空氣的溫度()343.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因為()344.在平衡外載荷的作用下，飛機飛行的軌跡()345.空氣在作水平運動時，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)()346.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為：()347.在融合空域運行的充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至349.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將()350.焦點在重心之后，焦點位置向后移()A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性351.地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括()352.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：()353.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線(粗，紅黑各1根);1組是單節(jié)鋰電引出線(細，與s數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時的單體電壓。下面說法正確的是()A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線C、6S電池有6根引出線.354.某多軸電機標(biāo)有500KV字樣，意義是指()A、對應(yīng)每V電壓，電機提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、對應(yīng)每V電壓，電機提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速355.在渦阻力等于其他阻力和的地方()356.下列不是影響空氣粘性的因素是()B、冷氣團移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性快早不得早于日出前()B、20分鐘359.測量機翼的翼弦是從()361.為使下降時的空速和平飛時相同，下列說法錯誤的是()362.多旋翼飛行器起降時接觸地面的(一般)是()363.下列敘述不屬于平流層的特點：()364.研究飛機運動時選用的機體坐標(biāo)，其()365.側(cè)風(fēng)中著落帶偏側(cè)接地，應(yīng)該()368.多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是()369.飛機的縱向安定性有利于()供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。()371.多旋翼飛行器動力系統(tǒng)主要使用()372.四軸飛行器如何實現(xiàn)控制：()373.“失速迎角”就是“臨界迎角”,指的是()375.“失速”指的是()376.向后拉桿，飛機的迎角()B、20米378.飛機過載和載荷因數(shù)同一概念()B、不是380.飛行中操作擾流板伸出()A、增加機翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動，增大阻力C、增加飛機抬頭力矩，輔助飛機爬升381.多旋翼飛行器的螺旋槳()A、槳根處線速度小于槳尖處線速度B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處線速度等于槳尖處線速度382.懸停狀態(tài)下，多旋翼飛行器單個旋翼形成()383.活塞發(fā)動機過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中()A、長時間爬升C、下降384.在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)()A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里385.使用多旋翼飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯誤的是()A、全自動拍攝A、民用航空局387.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系()()388.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()389.目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是：()A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)(云)390.汽化器式活塞發(fā)動機在何時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象()業(yè)飛行計劃并取得批準(zhǔn)；③通過有效的方式向公眾發(fā)出作業(yè)通知()393.閃光性眩暈是指()A、每秒4-20次的閃爍光所引起的眩暈、惡心以及痙攣等現(xiàn)象；394.伯努利方程適用于()395.在下列參數(shù)中，影響渦槳發(fā)動機工作壽命的主要是()396.某多軸電機轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指()A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時3000轉(zhuǎn)度和需要到達的時間段。()398.飛機的橫向阻尼力矩主要由()399.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是()A、半年，一至三個月401.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()A、絕對不得飛入403.采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩。()404.無人機飛行搖桿常規(guī)操作方式是()405.伯努利方程的使用條件是()C、空中回收則是1分鐘1架次407.多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于()408.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)位置感知()409.使用擾流板操縱飛機向左盤旋時，下述哪項說法正確()412.無人機駕駛員關(guān)于無人機飛行速度限制不需要了解的是()413.關(guān)于無地效垂直下降正確的是()A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。414.部分多旋翼飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是()415.多旋翼飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為()416.氣流產(chǎn)生下洗是由于()417.下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是()()418.民用航空適航管理是對哪幾個方面進行管理()419.描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”,是指()420.爬升的注意事項()421.無人機地面站系統(tǒng)不包括()422.飛行高度不同，飛機積冰頻率也不同，以下正確的是：()A、冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%油量，還要留出的備份燃油量，以備特殊情況的需要。()425.常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器()426.超音速氣流經(jīng)過收縮管道后()427.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指()C、電調(diào)能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓429.飛機起飛時后緣襟翼放下的角度小于著陸時放下的角度.是因為()A、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加B、后緣襟翼放下角度比較大時，機翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加C、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加430.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：()B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時時431.影響飛機方向穩(wěn)定力矩的因素主要是()432.下面說法正確的是()433.目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段()434.氣溫高低，如何影響飛機滑跑距離?()A、氣溫高時，空氣密度小，飛機增速慢，飛機的離地速度增大，起飛滑跑距離要長B、氣溫低時，空氣密度小，飛機增速快，飛機升力減小，起飛滑跑距離要長C、氣溫高時，空氣密度大，飛機增速快，飛機升力增大，起飛滑跑距離要短435.無人機具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達時間和進入目標(biāo)方向等，需滿足如A、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進入方向B、執(zhí)行任務(wù)時間，進入目標(biāo)位置C、返航時間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)436.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時會遇上湍流空氣，這是由于：()A、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B、在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機頭上仰的現(xiàn)象空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間()439.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是()440.直升機機體的力和力矩不包括()441.某多軸電機標(biāo)有1000KV字樣，意義是指()A、對應(yīng)每V電壓，電機提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對應(yīng)每V電壓，電機提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機最大耐壓1000KV442.下列哪個情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施管理()C、充氣體積在4600立方米以下的遙控飛艇443.飛機下降時，其迎角()445.下列哪種劑型的農(nóng)藥不宜噴霧使用。()()A、粉劑447.無人機飛行員操縱副翼時，飛機將繞()448.某活塞式化油器發(fā)動機增加油門時熄火則應(yīng)()449.相對于傳統(tǒng)直升機，多軸最大的優(yōu)勢是()450.飛機橫向穩(wěn)定性是指飛機受到擾動后()451.活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起()452.無人直升機或多旋翼飛行器飛行時間的含義是指()453.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電()454.起飛前如未檢查遙控器電池，則可能()C、以上都可能455.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個方向的信風(fēng)?()456.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理()457.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景458.無人機燃油箱通氣目的之一是()459.多旋翼飛行器每個“軸”上，一般連接()A、1個電調(diào)，1個電機B、2個電調(diào)，1個電機C、1個電調(diào)，2個電機460.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施管理()B、充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇461.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確()C、飛行任務(wù).起飛時間.航線.允許機長462.關(guān)于動壓和靜壓的方向，以下哪一個是正確的()C、動壓作用在流體的流動方向，靜壓作用在任意方向這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實現(xiàn)，下列描述哪個正確?()464.流體的伯努利定理()465.目前多旋翼飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點是()466.氣流沿機翼表面附面層類型的變化是()467.當(dāng)飛機受微小擾動而偏離原來縱向平衡狀態(tài)(俯仰方向),并在擾動消失以說法錯誤的是()A、當(dāng)飛機受擾動而機頭下俯時，機翼和水平尾翼的迎角減小，會產(chǎn)生向B、飛機的重心位于焦點之后，飛機則是縱向不穩(wěn)定的468.定義為：在跑道中線，航空器上的飛行員道邊界燈或中線燈的距離。()視距內(nèi)半徑米，相對高度低于米的區(qū)域內(nèi)()470.飛機重心位置的表示方法是()471.前緣縫翼的功用有()472.多旋翼飛行器的螺旋槳()A、槳根處迎角小于槳尖處迎角(迎角均改為安裝角)473.在融合空域3,000米以上運行的XI級別無人機駕駛員，應(yīng)至少持有飛機或直升機等級的()15米以上的作業(yè)人員())477.固定翼常規(guī)無人機飛行主操縱面有()478.下列著名直升機，采用共軸雙旋翼布局的是：()479.下列敘述屬于平流層的特點是()480.熱雷暴的形成原因是()()481.不屬于無人機回收方式的是()483.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的方可飛行()484.無人機適航證書不可。()485.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機右轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)()486.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的()A、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的B、在飛機各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C、干擾阻力是飛機各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力)488.飛機著陸時使用后緣襟翼的作用是()情況。積冰的形狀一般分為：()490.利用風(fēng)可以得到飛機氣動參數(shù)，其基本依據(jù)是()492.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的()493.多旋翼飛行器動力電池充電盡量選用()494.機場上吹東風(fēng)時，飛機起飛著陸的最好方向應(yīng)是：()496.空氣動力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括()498.下列哪種說法是正確的()499.多旋翼飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面()500.無人機前輪偏轉(zhuǎn)的目的()501.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個階段：()502.下發(fā)動機處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機()504.當(dāng)迎角達到臨界迎角時()505.不屬于影響機翼升力系數(shù)的因素是()506.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類?()507.層流翼型的特點是()508.在鋒面經(jīng)過機場時，要特別注意的是：()509.下列哪一項不會超過臨界迎角?()511.起飛前如未檢查尾翼，則可能()512.多旋翼飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大()513.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空()范圍的三維空間，其中空域是中、低空管制空域，為6000m(含)以下至C、類515.為了飛行安全，飛機飛行時的升力系數(shù)和迎角一般為()516.多旋翼飛行器使用的動力電池一般為()517.下面關(guān)于氣團的敘述哪一個正確?()予警告、暫扣執(zhí)照或合格證()或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰。()A、1到6個月B、1到3個月C、3到6個月519.在下述何種情況下最容易碰到風(fēng)切變()()520.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機升力的說法，正確的是()521.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行()522.改變旋翼拉力大小的方法不包括()523.無人機云系統(tǒng)(無人機云),是指輕小型民用無人機動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于：①提供航行服務(wù)；②提供氣象服務(wù)；③對民用無人機飛行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測()525.下列屬于對無人機駕駛員訓(xùn)練要求的是()迫降等，不少于3小時B、在模擬器實施正常飛行程序指揮，不少于3小時C、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不526.下列屬于對無人機機長訓(xùn)練要求的是()應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時B、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時C、實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時527.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機比實際位置偏高的錯覺()時性要求()529.禁止航空器著陸的輔助指揮符號是：()531.飛行時，霾對飛行能見度或觀察地形地物的能力有何影響()532.夜間飛行的含義指的是：()533.某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號可表述為()534.飛機升力的大小與空氣密度的關(guān)系是()為主要參考《無人機飛行手冊》。()536.對于具有靜穩(wěn)定性的飛機，向左側(cè)滑時其機頭會()B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)537.無人機系統(tǒng)無線電資源的使用局方無線電管理部門的許可證。()538.大規(guī)模使用農(nóng)藥對生物造成嚴(yán)重危害，下列哪些不屬于()()539.飛機上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是()A、沿3個軸移動B、沿3軸移動繞3軸轉(zhuǎn)動C、繞4個軸轉(zhuǎn)動541.飛機的壓力中心是()542.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是())544.下滑有利速度使()545.使用多旋翼飛行器作業(yè)()546.是指綜合考慮無人機系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急地面站，制定突發(fā)情況下的無人機工作方案。()548.直升機在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是()向壓桿。549.在裝載時，由于飛機重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時，飛機的阻力()550.發(fā)動機螺旋槳槳葉數(shù)越多則()551.在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為()B、飛行管制區(qū).飛行情報區(qū).機場飛行管制區(qū)A、軍航或民航的一個空中交通管制單位554.下列敘述與伯努利定理無關(guān)的是()555.同架同樣重量的飛機()556.關(guān)于粗猛剎車，正確的說法是()557.現(xiàn)代民航客機一般巡航的大氣層是()559.