PAGEPAGE12025《城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識》核心備考題庫（含典型題、重點題）一、單選題1.在車輛行車視距中，行車視距一般包括停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等。其中兩輛機(jī)動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短線距離稱為會車視距。一般根據(jù)實際經(jīng)驗，會車視距常按()的停車視距計算。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍答案：B解析：會車視距是指在一條車行道上兩輛機(jī)動車對向行駛時，為保證安全所需的最短視線距離。這個距離的計算通?；谕＼囈暰?，并考慮了對向行駛車輛的相對速度和可能需要的制動距離。根據(jù)交通工程和道路設(shè)計的實際經(jīng)驗，會車視距常按照停車視距的2倍來計算，以確保在對向行駛的情況下有足夠的距離和時間來做出反應(yīng)和制動，從而避免碰撞。因此，正確答案是B。2.需求指向理論是指()。A、城市經(jīng)濟(jì)增長的動力來自于內(nèi)部市場對城市產(chǎn)品的需求B、城市經(jīng)濟(jì)增長的動力來自于外部市場對城市產(chǎn)品的需求C、城市經(jīng)濟(jì)增長取決于城市內(nèi)部的供給情況D、城市經(jīng)濟(jì)增長取決于城市外部的供給情況答案：B解析：答案解析：需求指向理論認(rèn)為，城市經(jīng)濟(jì)增長的動力主要源于外部市場對城市產(chǎn)品的需求。城市生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)需要在外部市場中得到銷售和消費，外部市場的需求規(guī)模和結(jié)構(gòu)決定了城市經(jīng)濟(jì)的增長方向和速度。城市通過滿足外部市場需求，獲得經(jīng)濟(jì)增長的動力和資源。選項A強(qiáng)調(diào)內(nèi)部市場需求，不符合該理論；選項C和D中關(guān)于供給情況決定城市經(jīng)濟(jì)增長的說法與需求指向理論相悖。所以，答案選B。3.建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)措施從工程建設(shè)特點來考慮，主要能采取的保護(hù)環(huán)境的措施是替代方案、生產(chǎn)技術(shù)改革、環(huán)境保護(hù)工程措施和加強(qiáng)管理幾個方面，其中()的最終目的是使選擇的方案具有環(huán)境損失最小、費用最少、生態(tài)功能最大的特性。A、替代方案B、生產(chǎn)技術(shù)改革C、環(huán)境保護(hù)工程措施D、管理措施答案：A解析：答案解析：在建設(shè)項目中，替代方案是通過尋找和采用其他可替代的方法或途徑來實現(xiàn)項目目標(biāo)。其重點在于從源頭上改變項目的實施方式，以達(dá)到環(huán)境損失最小、費用最少、生態(tài)功能最大的效果。相比之下，生產(chǎn)技術(shù)改革側(cè)重于改進(jìn)生產(chǎn)過程中的技術(shù)；環(huán)境保護(hù)工程措施是在項目實施中采取的具體環(huán)保工程手段；管理措施則是通過規(guī)范和監(jiān)督來實現(xiàn)環(huán)保。綜上所述，替代方案的最終目的符合題目要求，所以選擇選項A。4.市區(qū)10kV的配電所的供電半徑一般不大于()。A、10kmB、20kmC、500mD、300m答案：D解析：市區(qū)10kV配電所的供電半徑是一個重要的規(guī)劃參數(shù)，它受到多種因素的影響，包括電纜的電阻、電壓降、供電質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)因素等。一般來說，為了保證供電質(zhì)量和減少線路損耗，配電所的供電半徑會被控制在較小的范圍內(nèi)。根據(jù)常見的電力工程實踐和規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，市區(qū)10kV配電所的供電半徑一般不大于300m。因此，選項D是正確的答案。5.下列廢氣污染中，對兒童記憶有影響的是()。A、一氧化碳B、氯氣C、鉛塵D、臭氧答案：C解析：答案解析：鉛是一種對神經(jīng)系統(tǒng)有損害作用的重金屬元素。兒童的神經(jīng)系統(tǒng)處于發(fā)育階段，對鉛更為敏感。鉛塵進(jìn)入兒童體內(nèi)后，會影響大腦的正常發(fā)育和功能，進(jìn)而對記憶產(chǎn)生不良影響。而一氧化碳主要影響氧氣的輸送和利用，氯氣和臭氧主要對呼吸道等產(chǎn)生刺激和損害，但它們對兒童記憶的直接影響相對較小。所以，正確答案是C選項。6.農(nóng)業(yè)區(qū)位論的特點是用接近性和地價負(fù)擔(dān)能力等主要概念來說明()的形成機(jī)制。A、中心地等級嵌套理論B、六邊形市場區(qū)C、同心圓土地利用模型D、邊際效益遞減理論答案：C解析：農(nóng)業(yè)區(qū)位論的特點是用接近性和地價負(fù)擔(dān)能力等主要概念來說明同心圓土地利用模型的形成機(jī)制。7.在電話需求量預(yù)測的單耗指標(biāo)套算法中，單耗指標(biāo)是根據(jù)規(guī)劃區(qū)的建筑性質(zhì)或人口規(guī)模而定。通常住宅電話以每戶1部計，非住宅電話一般占住宅電話的()。A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4答案：A解析：答案解析：在對電話需求量進(jìn)行預(yù)測時，根據(jù)實際經(jīng)驗和規(guī)劃規(guī)律，非住宅電話的需求通常少于住宅電話。一般來說，非住宅電話的數(shù)量大約是住宅電話的1/3左右。這是基于對不同區(qū)域電話使用情況的統(tǒng)計和分析得出的常見比例。所以，正確答案是選項A。8.下列有關(guān)確定城市道路橫斷面形式應(yīng)該遵循的基本原則的表述，哪項是錯誤的?（）A、要符合規(guī)劃城市道路性質(zhì)及其紅線寬度的要求B、要滿足城市道路綠化布置的要求C、在城市中心區(qū)，應(yīng)基本滿足路邊臨時停車的要求D、應(yīng)滿足各種工程管線敷設(shè)的要求答案：C解析：見教材P123，城市道路橫斷面形式選擇與組合的基本原則：符合道路規(guī)劃要求，滿足交通暢通和安全要求，考慮道路綠化布置，滿足工程管線布置，與沿路建筑與公用設(shè)施相協(xié)調(diào)，改建應(yīng)采用工程措施和交通組織管理措施相結(jié)合，節(jié)省建設(shè)投資，集約節(jié)約城市用地。9.城市用電負(fù)荷一般分為()級。A、五B、四C、三D、二答案：C解析：城市用電負(fù)荷的分級是根據(jù)電力負(fù)荷的重要性和對供電可靠性的要求來劃分的。一般來說，城市用電負(fù)荷被劃分為三個等級，即一級負(fù)荷、二級負(fù)荷和三級負(fù)荷。這種分級有助于電力部門合理安排供電，確保重要負(fù)荷的供電可靠性。因此，選項C“三”是正確的答案。10.在雨水排放量的計算中，對于重現(xiàn)期來說，針對不同重要程度地區(qū)的雨水管渠，應(yīng)采取不同的重現(xiàn)期來設(shè)計。其中對重要干道、重要地區(qū)或短期積水會引起嚴(yán)重后果的地區(qū)，重現(xiàn)期宜采用()。而對特別重要地區(qū)和次要地區(qū)或排水條件好的地區(qū)規(guī)劃重現(xiàn)期可酌情增減。A、1～3年B、2～4年C、3～5年D、4～6年答案：C解析：在雨水排放量的計算中，重現(xiàn)期是一個關(guān)鍵參數(shù)，它代表了在一定時期內(nèi)，某一量級的暴雨可能出現(xiàn)的平均間隔時間。對于不同重要程度的地區(qū)，其雨水管渠的設(shè)計重現(xiàn)期也會有所不同。對于重要干道、重要地區(qū)或短期積水會引起嚴(yán)重后果的地區(qū)，為了確保這些區(qū)域在暴雨事件中的安全，通常會采用較高的重現(xiàn)期進(jìn)行設(shè)計。具體來說，重現(xiàn)期宜采用3～5年，這樣可以更好地應(yīng)對可能發(fā)生的極端天氣事件，減少因暴雨導(dǎo)致的積水和相關(guān)后果。因此，選項C是正確的。11.下列關(guān)于城市燃煤熱電廠選址原則的表述，哪項是錯誤的（）。A、要有良好的供水條件和可靠的供水保證率B、應(yīng)盡量遠(yuǎn)離城市中心,避免對城市環(huán)境產(chǎn)生影響C、要有方便的交通條件,以保障燃煤運輸D、要有方便的出線條件,留出足夠的出線走廊寬度答案：B解析：答案解析：城市燃煤熱電廠的選址需要綜合考慮多方面因素。A選項，良好的供水條件和可靠的供水保證率是保障熱電廠正常運行的基礎(chǔ)。C選項，方便的交通條件利于燃煤的運輸，確保燃料供應(yīng)穩(wěn)定。D選項，方便的出線條件和足夠的出線走廊寬度，能保證電力的順利輸出。而B選項錯誤，城市燃煤熱電廠不應(yīng)盡量遠(yuǎn)離城市中心。因為靠近城市中心可以更有效地利用熱能，提高能源利用效率，減少輸送過程中的能量損耗。綜上，答案選B。12.社區(qū)自治的目的是()。A、讓人民自我管理、自我服務(wù)B、讓人民參與國家行政管理C、使人民獲得民主D、使人民獲得授權(quán)答案：D解析：答案解析：社區(qū)自治是指社區(qū)居民在社區(qū)內(nèi)自主管理和決策社區(qū)事務(wù)。其目的在于使社區(qū)居民獲得授權(quán)，能夠主動參與社區(qū)治理，充分發(fā)揮自身的積極性和創(chuàng)造性，自主決定社區(qū)的發(fā)展方向和事務(wù)處理方式，從而更好地滿足社區(qū)居民的需求和利益。選項A是社區(qū)自治的表現(xiàn)形式；選項B中社區(qū)自治并非參與國家行政管理；選項C中使人民獲得民主較為寬泛，不夠具體準(zhǔn)確。因此，正確答案是D。13.當(dāng)土壤允許承載力為115kPa時，那么，在土壤上允許建設(shè)的建筑層數(shù)為()。A、1層、2層B、2層、3層C、3層、4層D、5層、6層答案：B解析：答案解析：一般來說，每層建筑對地基的壓力在30kPa至50kPa之間。當(dāng)土壤允許承載力為115kPa時，建設(shè)2層至3層的建筑，其產(chǎn)生的壓力通常在土壤允許承載力范圍內(nèi)。1層所需壓力較小，5層、6層所需壓力過大。所以選項B是正確的。14.我國環(huán)境保護(hù)工作方針是()。A、全面規(guī)劃，合理布局;綜合利用，化害為利;依靠群眾，大家動手;保護(hù)環(huán)境，造福人民B、全面規(guī)劃，合理布局;預(yù)防為主、防治結(jié)合;依靠群眾，大家動手;保護(hù)環(huán)境，造福人民C、全面規(guī)劃，合理布局;綜合利用，化害為利;預(yù)防為主、防治結(jié)合;保護(hù)環(huán)境，造福人民D、全面規(guī)劃，合理布局;綜合利用，化害為利;依靠群眾，大家動手;預(yù)防為主、防治結(jié)合答案：A解析：答案解析：我國環(huán)境保護(hù)工作方針經(jīng)過不斷發(fā)展和完善。“全面規(guī)劃，合理布局；綜合利用，化害為利；依靠群眾，大家動手；保護(hù)環(huán)境，造福人民”這一方針全面涵蓋了環(huán)境保護(hù)的各個方面?！叭嬉?guī)劃，合理布局”強(qiáng)調(diào)了規(guī)劃的重要性；“綜合利用，化害為利”突出了資源的有效利用和減少危害；“依靠群眾，大家動手”體現(xiàn)了群眾參與的力量；“保護(hù)環(huán)境，造福人民”明確了最終目的。因此，選項A是正確的答案。15.中國城市空間分布是動態(tài)的。其發(fā)展演變與經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展密切相關(guān)。中國城市空間分布具有明顯的以下()階段性特征。A、低水平均衡階段、高級均衡階段B、低水平均衡階段、離散階段、極化階段、高級均衡階段C、離散階段、極化階段、擴(kuò)散階段、成熟階段D、低水平均衡階段、擴(kuò)散階段、成熟階段、高級均衡階段答案：C解析：中國城市空間分布的階段性特征，通常與經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展階段緊密相關(guān)。根據(jù)城市地理學(xué)和城市規(guī)劃的理論，城市空間分布會經(jīng)歷從離散到極化，再到擴(kuò)散，最終到達(dá)成熟階段的演變過程。這一演變反映了城市化進(jìn)程中的經(jīng)濟(jì)、社會和文化變遷。因此，選項C正確地描述了這一階段性特征，即“離散階段、極化階段、擴(kuò)散階段、成熟階段”。16.下列選項中，屬于城市用地豎向工程規(guī)劃的設(shè)計方法中縱橫斷面法的特點的是()。A、規(guī)劃工作量較小，圖紙制作快，易于變動與修改B、多用于地形比較復(fù)雜地區(qū)的規(guī)劃C、為豎向規(guī)劃常用方法D、多用于地形變化不太復(fù)雜的丘陵地區(qū)的規(guī)劃答案：B解析：答案解析：在城市用地豎向工程規(guī)劃的設(shè)計方法中，縱橫斷面法是一種重要的技術(shù)手段。其特點是能夠適應(yīng)復(fù)雜的地形條件，通過細(xì)致的豎向規(guī)劃來應(yīng)對地勢的起伏變化。因此，這種方法多用于地形比較復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行規(guī)劃。相比之下，其他選項描述的特點并不符合縱橫斷面法的主要應(yīng)用場景或優(yōu)勢，所以正確答案是B。17.交通線路較長，對停車位的進(jìn)出普遍存在干擾，但單位停車位占用面積最少，建筑外立面呈傾斜狀的停車庫為()。A、直坡式停車庫B、螺旋坡道式停車庫C、錯層式停車庫D、斜樓板式停車庫答案：D解析：答案解析：本題目描述的是一種交通線路較長，對停車位進(jìn)出存在干擾，但單位停車位占用面積最少，且建筑外立面呈傾斜狀的停車庫。根據(jù)這些特征，我們可以逐一分析選項：A.直坡式停車庫，通常指的是停車位呈直線排列，且有坡度便于車輛進(jìn)出，但其外立面不一定是傾斜的。B.螺旋坡道式停車庫，其特點是通過螺旋形的坡道連接各層停車位，雖然交通線路較長，但外立面更多是呈現(xiàn)出旋轉(zhuǎn)而非單純的傾斜。C.錯層式停車庫，其設(shè)計主要是為了在不同高度上設(shè)置停車位，以減少對地面的占用，但其外立面不一定傾斜。D.斜樓板式停車庫，則恰好符合題目描述的所有特征：交通線路較長（因為樓板是傾斜的），對停車位的進(jìn)出存在干擾（傾斜設(shè)計可能導(dǎo)致視線和行駛路徑上的不便），單位停車位占用面積最少（傾斜設(shè)計使得在相同占地面積下可以容納更多的停車位），且建筑外立面呈傾斜狀。因此，根據(jù)題目描述和選項特征的分析，答案選D是正確的。18.城市生態(tài)系統(tǒng)中的生產(chǎn)者是下列()種。A、各種企業(yè)B、城市居民C、綠色植物D、各類學(xué)校答案：B解析：答案解析：在生態(tài)學(xué)中，生產(chǎn)者主要是指能利用光能或化學(xué)能把無機(jī)物轉(zhuǎn)變?yōu)橛袡C(jī)物的生物。對于城市生態(tài)系統(tǒng)而言，盡管其中包含各種非生物成分和生物成分，但真正的生產(chǎn)者仍然是能進(jìn)行光合作用的綠色植物。它們通過光合作用將太陽能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，并生產(chǎn)出有機(jī)物，是城市生態(tài)系統(tǒng)中食物鏈的基礎(chǔ)。因此，選項C“綠色植物”是正確的答案，而不是B“城市居民”。19.霍曼斯的交換理論是一種從()出發(fā)的微觀社會學(xué)理論。A、商品交換B、個人心理C、對等原則D、交換行為答案：B解析：答案解析：霍曼斯的交換理論強(qiáng)調(diào)從個人的心理層面出發(fā)來解釋社會現(xiàn)象。他認(rèn)為人的行為是基于對報酬和成本的計算以及個人內(nèi)心的期望。個人在社會交往中會衡量自己的付出和所得，這種心理上的考量驅(qū)動著人們的交換行為。而不是單純從商品交換、對等原則或交換行為本身出發(fā)。所以，選項B是正確答案。20.社區(qū)人口與社會人口不同之處在于()。A、它以同質(zhì)性為主形成該社區(qū)的人口特點B、人口數(shù)量差別大C、人口質(zhì)量差別大D、認(rèn)同感不同答案：A解析：社區(qū)人口與社會人口的主要差異在于其構(gòu)成特點。社區(qū)人口通?；谝欢ǖ牡乩怼⑽幕蛏鐣卣鞫纬?，具有相對較高的同質(zhì)性，這種同質(zhì)性構(gòu)成了該社區(qū)的人口特點。相比之下，社會人口則更加廣泛和多樣，不具備社區(qū)人口那樣的特定同質(zhì)性。因此，選項A“它以同質(zhì)性為主形成該社區(qū)的人口特點”準(zhǔn)確地描述了社區(qū)人口與社會人口的不同之處。21.地形圖上一般縱軸為()軸，表示()方向坐標(biāo)A、X;南北B、Y;南北C、X;東西D、Y;東西答案：A解析：地形圖上經(jīng)常不繪制指北針，但可以通過坐標(biāo)圖識讀，坐標(biāo)網(wǎng)一般以縱軸為X軸，表示南北方向坐標(biāo)，其值大的一端為北;橫軸為Y軸，表示東西方向坐標(biāo)，其值大的一端為東。22.在雨水流量計算中，對于計算管道的設(shè)計流量的公式Q：166.7φFi=φFq來說，F(xiàn)表示()。A、降水強(qiáng)度B、徑流系數(shù)C、排水面積D、降水體積答案：C解析：答案解析：在雨水流量計算的公式中，F(xiàn)代表的是排水面積。該公式用于計算雨水管道的設(shè)計流量，其中φ為徑流系數(shù)，q為降水強(qiáng)度。通過乘以排水面積F，可以得出相應(yīng)的流量Q。在這個計算中，F(xiàn)是一個重要的參數(shù)，直接影響最終計算得出的管道設(shè)計流量。因此，答案選擇C。23.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)論根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的特點，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展劃分為五個時期;其中高度化結(jié)構(gòu)階段的標(biāo)志是()。A、當(dāng)代高技術(shù)B、工業(yè)技術(shù)裝備普遍擴(kuò)散C、以農(nóng)業(yè)為主體D、完善的高技術(shù)體系答案：D解析：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)論根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的特點，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展劃分為五個時期。其中，高度化結(jié)構(gòu)階段指的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高技術(shù)、高附加值方向發(fā)展的階段。在這一階段，完善的高技術(shù)體系是其標(biāo)志性特征，它代表了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化和經(jīng)濟(jì)的技術(shù)進(jìn)步。因此，選項D“完善的高技術(shù)體系”是正確的答案。24.在多層住宅中，每套有兩個朝向，便于組織通風(fēng)，采光通風(fēng)均好，單元面寬較窄的平面類型是()式的梯間式住宅。A、一梯兩戶B、一梯三戶C、一梯四戶D、一梯一戶答案：A解析：在多層住宅設(shè)計中，考慮到通風(fēng)和采光的需求，通常會采用特定的平面布局。對于本題，關(guān)鍵在于理解各種梯間式住宅的特點及其對通風(fēng)、采光的影響。一梯兩戶的住宅設(shè)計，每套住宅通常能夠擁有兩個朝向，這樣的布局有利于組織通風(fēng)，同時保證良好的采光。此外，由于單元面寬較窄，這種設(shè)計也更為緊湊，便于實現(xiàn)良好的通風(fēng)和采光效果。相比之下，一梯三戶、一梯四戶的設(shè)計，由于戶數(shù)增加，可能會導(dǎo)致部分住宅的通風(fēng)和采光受到影響。而一梯一戶雖然通風(fēng)采光條件好，但單元面寬通常較寬，不符合題目中“單元面寬較窄”的描述。因此，綜合考慮通風(fēng)、采光以及單元面寬的因素，選項A“一梯兩戶”是正確的答案。25.下面()種說法是錯誤的。A、避暑山莊位于河北承德B、寄暢園位于蘇州C、留園位于蘇州D、拙政園位于蘇州答案：B解析：答案解析：寄暢園位于江蘇省無錫市，而非蘇州。A選項，避暑山莊確實在河北承德。C選項，留園位于蘇州。D選項，拙政園也位于蘇州。綜上所述，B選項說法錯誤，故正確答案是B。26.對CAD系統(tǒng)具有的主要功能敘述正確的是()。A、固定式圖形輸入、編輯與生成B、CAD數(shù)據(jù)儲存與管理C、圖形計算與分析D、可視化表現(xiàn)與景觀仿真答案：A解析：CAD（計算機(jī)輔助設(shè)計）系統(tǒng)的主要功能涉及多個方面。首先，它確實包括圖形的輸入、編輯與生成，這是其基本功能之一，使得用戶能夠創(chuàng)建和修改設(shè)計。然而，選項A中的“固定式圖形輸入”這一描述可能產(chǎn)生歧義，因為CAD系統(tǒng)通常支持多種圖形輸入方式，并非僅限于“固定式”。選項B“CAD數(shù)據(jù)儲存與管理”也是CAD系統(tǒng)的一個重要功能，它涉及設(shè)計數(shù)據(jù)的存儲、檢索和管理。選項C“圖形計算與分析”同樣屬于CAD系統(tǒng)的功能范疇，它可能包括尺寸計算、材料優(yōu)化等。選項D“可視化表現(xiàn)與景觀仿真”描述了CAD系統(tǒng)在設(shè)計和仿真方面的高級功能，使用戶能夠在虛擬環(huán)境中可視化其設(shè)計。綜合考慮，雖然所有選項都描述了CAD系統(tǒng)的某些功能，但題目要求的是對CAD系統(tǒng)“具有的主要功能”的正確敘述。在這里，“圖形輸入、編輯與生成”是CAD系統(tǒng)最基礎(chǔ)且核心的功能，因此選項A是最直接相關(guān)的答案，盡管“固定式”這一限定詞可能不夠準(zhǔn)確。所以，答案選A。27.()是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的空間依托和表現(xiàn)形式。A、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化B、城鄉(xiāng)空間發(fā)展一體化C、產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化D、生產(chǎn)要素市場一體化答案：B解析：答案解析：區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是指不同區(qū)域在經(jīng)濟(jì)上相互關(guān)聯(lián)、相互融合的過程。城鄉(xiāng)空間發(fā)展一體化能夠為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化提供必要的地理和空間基礎(chǔ)。城鄉(xiāng)空間的合理規(guī)劃和整合，可以促進(jìn)資源的優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)活動的開展提供有效的載體和平臺。而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化和生產(chǎn)要素市場一體化更多是在城鄉(xiāng)空間發(fā)展一體化的框架下實現(xiàn)和推進(jìn)的。所以，城鄉(xiāng)空間發(fā)展一體化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的空間依托和表現(xiàn)形式，選項B正確。28.符合下列哪項條件時，應(yīng)該設(shè)置立體交叉（）A、城市主干路與次干路交叉口高峰小時流量超過5000PCU時B、城市主干路與支路交叉口高峰小時流量超過5000PCU時C、城市主干路與主干路交叉口高峰小時流量超過6000PCU時D、城市次干路與鐵路專用線相交時答案：C解析：設(shè)置立體交叉的條件：①快速道路（速度≥80km/h的城市快速路、高速公路）與其他道路相交；②主干路交叉口高峰小時流量超過6000輛當(dāng)量小汽車（pcu）時；③城市干路與鐵路干線交叉；④特殊要求交叉口與橋頭；⑤具有用地和高差條件。29.在遙感影像的獲取中，探測、記錄電磁波的儀器稱傳感器，它可以安裝在飛機(jī)(或氣球)上，也可以安裝在人造地球衛(wèi)星上。如安裝在人造地球衛(wèi)星上則稱為航天遙感。航天遙感的特點不包括()。A、靈活性大B、針對性弱C、信息的幾何分辨率高D、通用性強(qiáng)答案：B解析：航天遙感由于是從人造地球衛(wèi)星上獲取影像，具有覆蓋范圍廣、不受地理條件限制等特點。A選項，靈活性大，因為衛(wèi)星可以在較大范圍內(nèi)獲取數(shù)據(jù)。C選項，信息的幾何分辨率高，能夠提供較為清晰準(zhǔn)確的影像。D選項，通用性強(qiáng)，獲取的影像可應(yīng)用于多個領(lǐng)域。而B選項針對性弱是錯誤的，航天遙感可以根據(jù)設(shè)定的任務(wù)和需求有針對性地獲取數(shù)據(jù)。綜上所述，正確答案是B。30.城市電網(wǎng)的典型結(jié)線方式有()種。A、二B、三C、四D、五答案：D解析：答案解析：城市電網(wǎng)的典型結(jié)線方式通常包括放射式、鏈?zhǔn)?、環(huán)式、雙回線式和兩端供電式這五種。每種結(jié)線方式都有其特點和適用場景，共同構(gòu)成了城市電網(wǎng)的多樣化結(jié)線形式。所以，城市電網(wǎng)的典型結(jié)線方式有五種，答案選擇D。31.機(jī)動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循()的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。A、單向右行B、雙向右行C、單向左行D、雙向左行答案：A解析：答案解析：在交通流線組織中，單向右行原則能夠使車流更加有序和順暢，減少沖突點和交叉點，降低交通事故的發(fā)生概率。同時，單向右行便于駕駛員和行人形成固定的行駛習(xí)慣，提高交通的可預(yù)測性和安全性。醒目的指路標(biāo)志也能更好地引導(dǎo)車輛按照單向右行的路線行駛。因此，選項A是正確的答案。32.下列選項中，不屬于大氣污染的形成和危害的取決條件的是()。A、污染物的排放量B、離排放源的距離C、周圍大氣對污染物的擴(kuò)散能力D、污染物的排放方式答案：D解析：大氣污染的形成和危害主要取決于三個方面的條件：首先是污染物的排放量，排放量越大，大氣污染的程度可能越嚴(yán)重；其次是離排放源的距離，距離越近，受到污染的影響可能越大；最后是周圍大氣對污染物的擴(kuò)散能力，擴(kuò)散能力越弱，污染物越容易在局部地區(qū)積聚，造成更嚴(yán)重的污染。而污染物的排放方式雖然影響排放過程，但不是決定大氣污染形成和危害的直接條件。因此，選項D是不屬于大氣污染的形成和危害的取決條件的正確答案。33.在城市供熱管網(wǎng)的分類中，根據(jù)()劃分，可分為開式和閉式兩種。A、熱源與管網(wǎng)之間的關(guān)系B、輸送介質(zhì)的不同C、平面布置類型D、用戶對介質(zhì)的使用情況答案：D解析：答案解析：用戶對介質(zhì)的使用情況決定了供熱管網(wǎng)是開式還是閉式。在開式系統(tǒng)中，用戶消耗的熱媒會被新的熱媒補(bǔ)充；而在閉式系統(tǒng)中，熱媒在管網(wǎng)和用戶系統(tǒng)中循環(huán)，不被新的熱媒補(bǔ)充。因此，根據(jù)用戶對介質(zhì)的使用情況，可將城市供熱管網(wǎng)分為開式和閉式兩種，選項D正確。34.根據(jù)實際經(jīng)驗，停車視距一般是會車視距的（）倍。A、0.5B、1C、2D、3答案：A解析：P119，會車視距＝２倍停車視距35.下列哪項屬于城市中的公共經(jīng)濟(jì)關(guān)系？（）A、開發(fā)商向政府購買土地使用權(quán)B、居民向電力公司購買用電C、企業(yè)向慈善機(jī)構(gòu)捐款D、政府向居民收稅答案：D解析：答案解析：公共經(jīng)濟(jì)關(guān)系是指政府與社會公眾之間在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的關(guān)系。在選項中，A選項是開發(fā)商與政府之間的土地交易；B選項是居民與電力公司的市場交易；C選項是企業(yè)與慈善機(jī)構(gòu)的捐贈關(guān)系。而D選項政府向居民收稅，體現(xiàn)了政府作為公共部門為履行公共職能，從居民獲取財政收入，屬于城市中的公共經(jīng)濟(jì)關(guān)系。所以，正確答案是D。36.在城市排水分類中，城市排水按照來源和性質(zhì)分為()。A、生活污水、工業(yè)廢水、降水B、生活污水、農(nóng)業(yè)污水、工業(yè)廢水C、生活污水、農(nóng)業(yè)污水、降水D、工業(yè)廢水、農(nóng)業(yè)污水、降水答案：A解析：答案解析：城市排水的來源和性質(zhì)主要有三類。生活污水是城市居民日常生活中產(chǎn)生的污水；工業(yè)廢水是工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的廢水；降水包括雨水和融化的雪水等。農(nóng)業(yè)污水一般不屬于城市排水的范疇。所以，城市排水按照來源和性質(zhì)分為生活污水、工業(yè)廢水、降水，選項A正確。37.劃分生態(tài)分區(qū)的方法有以下()方法。A、經(jīng)驗法、指標(biāo)法、統(tǒng)計法、疊置法、聚類分析法B、經(jīng)驗法、指標(biāo)法、類型法、統(tǒng)計法、聚類分析法C、經(jīng)驗法、指標(biāo)法、類型法、疊置法、統(tǒng)計法D、經(jīng)驗法、指標(biāo)法、類型法、疊置法、聚類分析法答案：D解析：劃分生態(tài)分區(qū)的方法多樣，主要包括基于經(jīng)驗的劃分（經(jīng)驗法）、根據(jù)特定指標(biāo)進(jìn)行劃分（指標(biāo)法）、按照生態(tài)類型進(jìn)行歸類（類型法）、將不同圖層信息疊加分析（疊置法）以及利用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行生態(tài)單元的聚類分析（聚類分析法）。這些方法各有特點，適用于不同的生態(tài)分區(qū)劃分需求。綜合比較各選項，D選項包含了所有提及的劃分方法，因此是正確答案。38.城市的稀缺性指城市在多個()因素方面的稀缺和緊缺特征。A、社會環(huán)境B、經(jīng)濟(jì)環(huán)境C、自然環(huán)境D、政治環(huán)境答案：C解析：答案解析：城市的發(fā)展和存在受到自然條件的限制和影響較大。例如，水資源、土地資源、氣候條件等自然環(huán)境因素對城市的規(guī)模、布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面都起著關(guān)鍵作用。相比之下，社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政治環(huán)境更多是在自然環(huán)境基礎(chǔ)上的衍生和發(fā)展。所以，城市在多個自然環(huán)境因素方面具有稀缺和緊缺的特征，選項C正確。39.城市配水管的管徑一般至少為()，供消防用水的配水管管徑為()。A、100mm;大于150mmB、120mm;大于180mmC、150mm;小于200mmD、180mm;小于250mm答案：A解析：答案解析：在城市配水系統(tǒng)中，為了滿足居民用水和消防等需求，配水管管徑有一定的標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，城市配水管的管徑至少為100mm，才能保證基本的供水流量和壓力。而對于消防用水，由于其用水量較大，要求配水管管徑大于150mm，以確保在火災(zāi)發(fā)生時有足夠的水量進(jìn)行滅火。所以，選項A是正確的。40.固體廢物污染中的城市垃圾不包括()，A、城市居民的生活垃圾B、城市商業(yè)垃圾C、城市市政維護(hù)和管理中產(chǎn)生的垃圾D、城市工業(yè)固體廢物答案：D解析：城市垃圾主要指的是在城市日常生活中產(chǎn)生的廢棄物。這包括城市居民的生活垃圾、城市商業(yè)垃圾以及城市市政維護(hù)和管理中產(chǎn)生的垃圾。這些都是由于城市日?；顒佣a(chǎn)生的廢棄物，屬于城市垃圾的范疇。然而，城市工業(yè)固體廢物是由工業(yè)生產(chǎn)過程產(chǎn)生的，其性質(zhì)、來源和處理方式與城市垃圾有所不同。工業(yè)固體廢物可能包含有毒有害物質(zhì)，需要特殊的處理和處置方法。因此，根據(jù)城市垃圾和工業(yè)固體廢物的定義及特性，可以確定選項D“城市工業(yè)固體廢物”不屬于城市垃圾，是正確答案。41.在供熱管網(wǎng)的豎向布置原則中，一般地溝管線敷設(shè)深度最好淺一些，以減少土方工程量。但為了避免地溝蓋受汽車等動荷重的直接壓力，其地溝的埋深自地面到溝蓋頂面不少于()m。A、0.1～0.5B、0.5～1.0C、1.0～1.5D、1.5～2.0答案：B解析：在供熱管網(wǎng)的豎向布置中，確實存在管線敷設(shè)深度與土方工程量之間的權(quán)衡。為了減少工程量，敷設(shè)深度一般希望盡可能淺。但同時，必須考慮外部因素如汽車等動荷重對地溝蓋的影響。根據(jù)工程實踐和規(guī)范，地溝的埋深需要達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，以確保地溝蓋能承受這些壓力而不受損。具體來說，自地面到溝蓋頂面的埋深通常不少于0.5～1.0m，這正是選項B所給出的范圍。因此，B是正確答案。42.我國戰(zhàn)國時代的陰陽五行家鄒衍認(rèn)為歷史的發(fā)展、變遷是按著"五德始終"和"五德轉(zhuǎn)移"的，這是社會變遷的()理論。A、社會進(jìn)化B、社會均衡C、歷史循環(huán)D、機(jī)械發(fā)展答案：C解析：答案解析：鄒衍的“五德始終”和“五德轉(zhuǎn)移”理論認(rèn)為歷史的發(fā)展和變遷是按照五行相克的順序周而復(fù)始進(jìn)行的，呈現(xiàn)出一種循環(huán)的模式。這種觀點強(qiáng)調(diào)歷史并非直線式進(jìn)步或均衡發(fā)展，而是周期性的循環(huán)。社會進(jìn)化理論強(qiáng)調(diào)社會是逐步向前發(fā)展和進(jìn)步的；社會均衡理論關(guān)注社會系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定；機(jī)械發(fā)展理論則未突出這種循環(huán)特點。所以，這是歷史循環(huán)的理論，選項C正確。43.鐵路和城市干道的立交控制標(biāo)高要在()階段確定。A、總體規(guī)劃B、詳細(xì)規(guī)劃C、修建性詳細(xì)規(guī)劃D、城市設(shè)計答案：A解析：在城市規(guī)劃過程中，不同階段有不同的規(guī)劃重點和任務(wù)。鐵路和城市干道的立交控制標(biāo)高是一個涉及城市整體布局和交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵要素。這一要素的確定需要在城市規(guī)劃的較早階段進(jìn)行，以便為后續(xù)的詳細(xì)設(shè)計和建設(shè)提供指導(dǎo)。A選項“總體規(guī)劃”是城市規(guī)劃的初步階段，主要確定城市的發(fā)展方向、規(guī)模和布局，包括交通網(wǎng)絡(luò)的大致走向和關(guān)鍵節(jié)點的位置。因此，鐵路和城市干道的立交控制標(biāo)高應(yīng)在總體規(guī)劃階段確定，以確保整個城市交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和有效性。B選項“詳細(xì)規(guī)劃”和C選項“修建性詳細(xì)規(guī)劃”是在總體規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行的更具體的設(shè)計和規(guī)劃，它們依賴于總體規(guī)劃階段確定的基本框架和關(guān)鍵要素。D選項“城市設(shè)計”則更側(cè)重于城市的空間形態(tài)和景觀規(guī)劃，與立交控制標(biāo)高的確定關(guān)系不大。綜上所述，鐵路和城市干道的立交控制標(biāo)高要在總體規(guī)劃階段確定，因此答案是A。44.決定土地經(jīng)濟(jì)供給量的因素主要有很多，但是以下選項中的()不是。A、土地價格B、城市空間結(jié)構(gòu)C、建筑技術(shù)水平D、土地開發(fā)成本及機(jī)會成本答案：B解析：決定土地經(jīng)濟(jì)供給量的因素主要包括那些能夠影響土地開發(fā)和利用效率的因素。選項A，土地價格，是影響土地供給的重要因素，因為價格決定了開發(fā)者的投資回報。選項C，建筑技術(shù)水平，同樣影響土地的經(jīng)濟(jì)供給，因為它決定了在特定土地上可能的建設(shè)密度和利用方式。選項D，土地開發(fā)成本及機(jī)會成本，也是決定土地經(jīng)濟(jì)供給量的關(guān)鍵因素，因為它們直接影響了開發(fā)者是否選擇在特定地塊上進(jìn)行開發(fā)。相比之下，選項B，城市空間結(jié)構(gòu)，雖然對城市規(guī)劃和發(fā)展有重要影響，但它并不直接影響土地的經(jīng)濟(jì)供給量。城市空間結(jié)構(gòu)更多地是描述城市內(nèi)部不同功能和活動的空間分布，而不是決定土地是否或如何被經(jīng)濟(jì)利用的因素。因此，選項B不是決定土地經(jīng)濟(jì)供給量的因素，是正確答案。45.下面關(guān)于空間數(shù)據(jù)的柵格模型說法不正確的是()。A、柵格模型的空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)是儲存為一體的B、由于每個單元在網(wǎng)格中只取值一次，對有多重屬性的事物，就必須用多個柵格表示C、用柵格模型表達(dá)空間事物一般用點、線、面三類要素D、多個柵格相互疊合很方便，常用于土地、環(huán)境的評價答案：C解析：柵格模型是空間數(shù)據(jù)分析中常用的一種模型，它將空間劃分為一系列連續(xù)的網(wǎng)格單元，每個單元具有相同的尺寸和形狀。針對題目中的選項進(jìn)行分析：A.柵格模型通常將空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)儲存為一體，即每個柵格單元不僅包含位置信息，還包含與之相關(guān)的屬性信息。因此，A選項描述正確。B.在柵格模型中，每個單元只能取一個值。對于具有多重屬性的事物，確實需要用多個柵格來表示，每個柵格代表一種屬性。所以，B選項描述也是正確的。C.柵格模型主要通過網(wǎng)格單元的值來表示空間事物的分布和特征，并不直接使用點、線、面這三類要素。點、線、面是矢量模型中常用的表達(dá)方式。因此，C選項描述不正確。D.柵格模型的一個優(yōu)點是多個柵格可以相互疊合，便于進(jìn)行空間分析和評價，如土地、環(huán)境的評價。因此，D選項描述是正確的。綜上所述，不正確的說法是C選項。46.一般城市主干路小型車車道寬度選用()m，大型車車道或混合行駛車道選用()m，支路車道最窄不宜小于()m。A、3.0;3.5;3.0B、2.5;3.5;3.5C、3.0;3.75;3.5D、3.5;3.75;3.0答案：D解析：城市道路的規(guī)劃與設(shè)計需遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)以確保交通流暢與安全。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》，一般城市主干路小型車車道的寬度通常選用3.5m，這能為小型車輛提供足夠的行駛空間。對于大型車車道或混合行駛車道，寬度需增加到3.75m，以適應(yīng)大型車輛的尺寸和行駛需求。至于支路車道，其最小寬度不宜小于3.0m，以保證基本的通行能力。因此，選項D（3.5m;3.75m;3.0m）是正確的答案。47.下列哪個學(xué)派與城市社會學(xué)發(fā)展無關(guān)?（）A、芝加哥學(xué)派B、奧地利學(xué)派C、韋伯學(xué)派D、馬克思主義學(xué)派答案：B解析：P38948.在郵政服務(wù)網(wǎng)點設(shè)計參考值中，當(dāng)城市人口密度為1.5～2.0萬人/km2時，其服務(wù)半徑為()km。A、0.5B、0.5l～0.6C、0.6l～0.7D、0.71～0.8答案：C解析：答案解析：在郵政服務(wù)網(wǎng)點的規(guī)劃設(shè)計中，服務(wù)半徑的設(shè)定通常會根據(jù)城市人口密度進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)城市人口密度為1.5～2.0萬人/km2時，綜合考慮服務(wù)覆蓋范圍和服務(wù)效率等因素，經(jīng)過大量的實踐和研究，得出較為合理的服務(wù)半徑為0.61～0.7km。因此，選項C是正確答案。49.我國首座佛寺是()。A、洛陽白馬寺B、北魏洛陽永寧寺C、徐州的浮屠祠D、山西五臺山佛光寺答案：A解析：答案解析：洛陽白馬寺創(chuàng)建于東漢永平十一年（公元68年），是佛教傳入中國后興建的第一座官辦寺院。它在中國佛教史上具有重要地位和深遠(yuǎn)影響。而北魏洛陽永寧寺、徐州的浮屠祠和山西五臺山佛光寺的建造時間均晚于洛陽白馬寺。所以，我國首座佛寺是洛陽白馬寺，選項A正確。50.下列關(guān)于城市排水系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容的表述，哪項是錯誤的?（）A、重要地區(qū)雨水管道設(shè)計宜采用3~5年一遇重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)B、道路路面的徑流系數(shù)高于綠地的涇流系數(shù)C、為減少投資，應(yīng)將地勢較高區(qū)域和地勢低洼區(qū)域劃在同一雨水分區(qū)D、在水環(huán)境保護(hù)方面，截流式合流制與分流制各有利弊答案：C解析：答案解析：在城市排水系統(tǒng)規(guī)劃中，將地勢較高區(qū)域和地勢低洼區(qū)域劃在同一雨水分區(qū)是錯誤的。因為地勢差異會導(dǎo)致雨水排放的方向和速度不同，將其劃在同一分區(qū)可能會造成排水不暢、積水等問題。A選項，重要地區(qū)雨水管道設(shè)計采用3-5年一遇重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)是合理的。B選項，道路路面徑流系數(shù)高于綠地的徑流系數(shù)符合實際情況。D選項，截流式合流制與分流制在水環(huán)境保護(hù)方面確實各有利弊。綜上所述，選項C是錯誤的。51.對自然生態(tài)亞系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)生態(tài)亞系統(tǒng)、社會生態(tài)亞系統(tǒng)三者的作用敘述正確的是()。A、自然生態(tài)亞系統(tǒng)是基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)生態(tài)亞系統(tǒng)是命脈，社會生態(tài)亞系統(tǒng)是主導(dǎo)B、自然生態(tài)亞系統(tǒng)是命脈，經(jīng)濟(jì)生態(tài)亞系統(tǒng)是基礎(chǔ)，社會生態(tài)亞系統(tǒng)是主導(dǎo)C、自然生態(tài)亞系統(tǒng)是主導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)生態(tài)亞系統(tǒng)是命脈，社會生態(tài)亞系統(tǒng)是基礎(chǔ)D、自然生態(tài)亞系統(tǒng)是命脈，經(jīng)濟(jì)生態(tài)亞系統(tǒng)是主導(dǎo)，社會生態(tài)亞系統(tǒng)是基礎(chǔ)答案：A解析：在生態(tài)系統(tǒng)中，自然生態(tài)亞系統(tǒng)提供了生物生存和環(huán)境條件，是整個系統(tǒng)存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)生態(tài)亞系統(tǒng)關(guān)乎資源利用和物質(zhì)生產(chǎn)，如同命脈般影響著系統(tǒng)的運行和發(fā)展。社會生態(tài)亞系統(tǒng)則通過人類的活動和決策進(jìn)行調(diào)控，起到主導(dǎo)作用。所以，選項A是正確的，即自然生態(tài)亞系統(tǒng)是基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)生態(tài)亞系統(tǒng)是命脈，社會生態(tài)亞系統(tǒng)是主導(dǎo)。52.機(jī)動車凈空：小汽車的凈高要求為()m。公共汽車為()，大貨車(載貨)為()m。A、1.6;3.5;4.5B、2.2;3.0;4.0C、1.6;3.0;4.0D、1.6;2.5;3.0答案：C解析：答案解析：在道路交通設(shè)計規(guī)范中，對于機(jī)動車凈空有明確的規(guī)定。小汽車由于車身相對較低，凈高要求通常為1.6m；公共汽車的車身較高，凈高一般為3.0m；大貨車（載貨）的車身更高，凈高多為4.0m。所以，選項C是正確答案。53.北京頤和園的主體建筑是()。A、諧趣園和靜心齋B、排云殿和佛香閣C、樂壽堂和仁壽殿D、昆明湖和萬壽山答案：B解析：答案解析：在北京頤和園中，排云殿和佛香閣處于核心位置，建筑規(guī)模宏大、氣勢雄偉，是整個園林的標(biāo)志性建筑。排云殿是舉行慶典和朝會的場所，佛香閣則高聳矗立，成為頤和園的重要景觀焦點。相比之下，諧趣園和靜心齋、樂壽堂和仁壽殿雖也是重要建筑，但在主體地位和標(biāo)志性上不如排云殿和佛香閣突出。昆明湖和萬壽山是頤和園的重要組成部分，但并非建筑。因此，正確答案是選項B。54.在城市工程管線綜合布置原則中，當(dāng)管線與鐵路或道路交又時應(yīng)為正交。但在困難情況下，其交叉角不宜小于()。A、15°B、30°C、45°D、60°答案：C解析：在城市工程管線綜合布置原則中，為了確保管線的穩(wěn)定性和安全性，通常要求管線與鐵路或道路的交叉為正交。但在實際施工中，由于地形、已有建構(gòu)筑物等限制，正交可能難以實現(xiàn)。此時，為了保證管線的功能不受過大影響，其交叉角不宜過小。根據(jù)工程經(jīng)驗和相關(guān)規(guī)范，這個交叉角不宜小于45°，以保證管線的正常運行和維護(hù)。因此，選項C是正確的答案。55.在城市的地理要素中，()是城市地理研究中僅次于位置的地理要素。A、結(jié)構(gòu)B、距離C、范圍D、時間答案：B解析：答案解析：在城市地理研究中，位置是非常重要的要素。而距離與位置密切相關(guān)，它影響著城市內(nèi)部和城市之間的相互作用、交通成本、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等。城市中不同地點之間的距離決定了資源流動、人員出行的難易程度和成本。結(jié)構(gòu)、范圍和時間雖然也是城市地理的要素，但相較于距離，它們在對城市地理的影響程度上稍遜一籌。所以，選項B是正確答案。56.用地自然坡度為5%的用地，應(yīng)該規(guī)劃為()形式。A、都不是B、平坡式C、臺階式.D、混合式答案：D解析：答案解析：在規(guī)劃用地時，自然坡度小于3%的通常規(guī)劃為平坡式；自然坡度大于8%的一般規(guī)劃為臺階式；而自然坡度為5%的用地，處于平坡式和臺階式之間，綜合考慮各種因素，宜規(guī)劃為混合式。所以，選項D是正確答案。57.人口老齡化和老齡問題將會首先出現(xiàn)在()地區(qū)。然后出現(xiàn)在()地區(qū)，最后發(fā)展到()地區(qū)。A、農(nóng)村;小城鎮(zhèn);大城市B、大城市;小城鎮(zhèn);農(nóng)村C、大城市;農(nóng)村;小城鎮(zhèn)D、城市;城鄉(xiāng)結(jié)合部;農(nóng)村答案：B解析：答案解析：人口老齡化和老齡問題的發(fā)展通常與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市化進(jìn)程相關(guān)。大城市由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、醫(yī)療條件優(yōu)越，往往首先面臨人口老齡化問題。隨后，隨著小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口結(jié)構(gòu)的變化，老齡問題也會逐漸顯現(xiàn)。最后，農(nóng)村地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)相對落后，人口老齡化的影響會在更晚的階段出現(xiàn)。因此，選項B“大城市；小城鎮(zhèn)；農(nóng)村”正確地反映了人口老齡化和老齡問題在不同地區(qū)出現(xiàn)的順序。58.下列關(guān)于堀市廣場的表述，錯誤的是（）。A、公共活動廣場主要為居民文化休憩活動提供場所B、大型體育場館、展覽館等的門前廣場屬于集散廣場C、機(jī)場、鐵路車站等交通樞紐的站前廣場屬于交通廣場D、商業(yè)廣場是結(jié)合商業(yè)建筑的布置而設(shè)置的人流活動區(qū)域答案：C解析：關(guān)于堀市廣場的表述，我們來逐一分析選項：A選項描述公共活動廣場主要為居民文化休憩活動提供場所，這是正確的，因為公共活動廣場通常設(shè)計用來滿足居民的休閑和文化活動需求。B選項指出大型體育場館、展覽館等的門前廣場屬于集散廣場，這也是正確的。這類廣場主要用于人群的集散，方便人們在大型活動前后進(jìn)出。C選項聲稱機(jī)場、鐵路車站等交通樞紐的站前廣場屬于交通廣場，這是不正確的。實際上，這類廣場更多地是起到集散廣場的作用，用于人群的集散而非單純的交通功能。D選項描述商業(yè)廣場是結(jié)合商業(yè)建筑的布置而設(shè)置的人流活動區(qū)域，這是正確的。商業(yè)廣場通常與商業(yè)建筑相結(jié)合，為購物和休閑活動提供空間。因此，錯誤的表述是C選項。59.城市地區(qū)分析提出用來表征城市社會地域分化的三個指標(biāo)是()。A、職業(yè)、收入和種族B、城市化、社會階層和社會隔離C、財富、權(quán)力和聲望D、種族、職業(yè)、經(jīng)濟(jì)地位答案：B解析：在探討城市社會地域分化時，關(guān)鍵在于理解哪些因素最能體現(xiàn)城市內(nèi)部的社會差異。城市化程度反映了城市發(fā)展的水平，社會階層體現(xiàn)了社會成員的垂直分層，而社會隔離則揭示了不同社群之間的空間分隔和互動障礙。這三個指標(biāo)共同構(gòu)成了城市社會地域分化的重要維度。選項A的職業(yè)、收入和種族雖然也是社會分化的重要方面，但它們更多關(guān)注的是個體層面的特征，而非城市整體的社會地域結(jié)構(gòu)。選項C的財富、權(quán)力和聲望同樣是社會分化的指標(biāo)，但它們更多地用于描述個體或群體的社會地位，而非城市社會地域的分化。選項D的種族、職業(yè)、經(jīng)濟(jì)地位也是重要的社會分化因素，但它們同樣更側(cè)重于個體層面的特征描述，而不是城市社會地域的整體分化。因此，最能全面且準(zhǔn)確地表征城市社會地域分化的三個指標(biāo)是城市化、社會階層和社會隔離，即選項B。60.城市新建開發(fā)區(qū)宜采用下列()種排水系統(tǒng)。A、直排式合流制B、截流式合流制C、完全分流制D、不完全分流制答案：C解析：答案解析：在城市新建開發(fā)區(qū)，由于規(guī)劃和建設(shè)相對較為系統(tǒng)和完善，通常會選擇更有利于環(huán)境保護(hù)和水資源管理的排水系統(tǒng)。完全分流制將污水和雨水分開收集和排放，污水進(jìn)入污水處理廠處理，雨水直接排放或收集利用。這種系統(tǒng)能夠有效地處理污水，減少對環(huán)境的污染，并且便于后續(xù)的管理和維護(hù)。而直排式合流制會直接將污水和雨水混合排放，對環(huán)境造成較大污染。截流式合流制雖對合流污水有一定處理，但仍存在污染問題。不完全分流制初期只建污水系統(tǒng)，雨水利用地面自然排除，不利于長遠(yuǎn)發(fā)展。綜上，城市新建開發(fā)區(qū)宜采用完全分流制，答案為C選項。61.在供熱管網(wǎng)的豎向布置原則中，熱力管道埋設(shè)在綠化地帶時，其埋深應(yīng)大于()m。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30答案：D解析：答案解析：在供熱管網(wǎng)的豎向布置中，當(dāng)熱力管道埋設(shè)在綠化地帶時，為了避免管道受到外界因素的影響和破壞，同時也為了保障綠化作業(yè)不會對管道造成損害，通常要求其埋深大于0.30m。所以，正確答案是選項D。62.當(dāng)煤矸石中如含硫大于()即會自燃，散發(fā)大量SO2，使周圍大氣中SO2超標(biāo)。A、0.1%B、0.5%C、1.0%D、1.5%答案：D解析：答案解析：煤矸石中的含硫量達(dá)到一定程度時會發(fā)生自燃現(xiàn)象。相關(guān)研究和實踐表明，當(dāng)含硫量超過1.5%時，其自燃的可能性大大增加，同時會釋放出大量的SO?，從而導(dǎo)致周圍大氣中SO?超標(biāo)。所以，選項D是正確的答案。63.機(jī)動車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)()m;一般地區(qū)()m。A、不應(yīng)大于100m;一般地區(qū)不應(yīng)大于200mB、不應(yīng)大于200m;一般地區(qū)不應(yīng)大于300mC、不應(yīng)大于300m;一般地區(qū)不應(yīng)大于400mD、不應(yīng)大于400m;一般地區(qū)不應(yīng)大于500m答案：B解析：答案解析：在城市規(guī)劃中，考慮到市中心地區(qū)人口密集、交通流量大，對機(jī)動車公共停車場的需求更為迫切，服務(wù)半徑一般不應(yīng)大于200m，以方便市民使用。而一般地區(qū)人口密度和交通流量相對較小，服務(wù)半徑通常不應(yīng)大于300m就能滿足需求。所以，選項B是正確的答案。64.關(guān)于生態(tài)學(xué)基本概念的表述。以下()錯誤。A、生態(tài)學(xué)是研究有機(jī)體和它們的環(huán)境之間相互關(guān)系的科學(xué)B、生態(tài)學(xué)是研究生物之間、非生物之間相互關(guān)系的科學(xué)C、生態(tài)學(xué)是研究生物之間彼此關(guān)系以及生物與其周圍的物理環(huán)境與生物環(huán)境間的相互關(guān)系的科學(xué)D、生態(tài)學(xué)是研究植物、動物相對于自然與生物環(huán)境關(guān)系的科學(xué)答案：B解析：答案解析：生態(tài)學(xué)的研究范圍廣泛，不僅僅是生物之間的關(guān)系。A選項準(zhǔn)確地指出了生態(tài)學(xué)研究有機(jī)體和環(huán)境的相互關(guān)系。C選項全面地涵蓋了生物之間以及生物與物理環(huán)境和生物環(huán)境的關(guān)系。D選項雖然表述相對局限，但也指出了植物、動物與環(huán)境的關(guān)系。而B選項“生態(tài)學(xué)是研究生物之間、非生物之間相互關(guān)系的科學(xué)”這種表述不夠準(zhǔn)確和完整，沒有明確指出是生物與環(huán)境之間的關(guān)系。所以，選項B錯誤，答案選B。65.下列不在省的中心位置的省會城市是()。A、太原B、成都C、廣州D、杭州答案：D解析：答案解析：山西省的中心位置是太原，四川省的中心位置是成都，廣東省的中心位置是廣州。而浙江省的地理中心不在杭州，杭州更靠近東部沿海地區(qū)。因此，不在省的中心位置的省會城市是選項D杭州。66.下列對遙感技術(shù)應(yīng)用的局限性表述不正確的是()。A、圖像判讀、解譯后獲得的往往是對地物的大致估計，或間接信息，會和實際情況有出入B、在很多情況下用計算機(jī)判讀、解譯比用熟練的人工誤差大，但全靠人工，解譯工作量大、周期很長C、城市規(guī)劃中需要地物的社會屬性，但靠遙感只能間接獲取，主要還得靠實地調(diào)查解決D、遙感信息的獲取、解譯技術(shù)比較簡單，成本較低，不需多種專業(yè)人員的配合就能實現(xiàn)答案：D解析：遙感技術(shù)雖然具有廣泛的應(yīng)用，但也存在一定的局限性。選項A正確表述了遙感圖像判讀、解譯后獲得的信息往往是對地物的大致估計或間接信息，可能與實際情況有出入。選項B正確指出，在很多情況下，計算機(jī)判讀、解譯的誤差可能比人工大，而全靠人工則解譯工作量大、周期很長。選項C也正確說明，城市規(guī)劃中需要的地物社會屬性，遙感只能間接獲取，主要還需靠實地調(diào)查解決。而選項D的表述“遙感信息的獲取、解譯技術(shù)比較簡單，成本較低，不需多種專業(yè)人員的配合就能實現(xiàn)”是不正確的。實際上，遙感信息的獲取和解譯技術(shù)相對復(fù)雜，需要多種專業(yè)人員的配合，并且成本也相對較高。因此，答案選擇D。67.經(jīng)濟(jì)人假設(shè)條件的補(bǔ)充對克里斯塔勒創(chuàng)建中心地理論中中心地六邊形網(wǎng)絡(luò)圖形的形成是十分重要的。這里經(jīng)濟(jì)人假設(shè)的含義不是以下()的含義。A、經(jīng)濟(jì)人假設(shè)是指每個人都以自身利益最大化為目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)村能源需求量不斷增加，森林資源的保護(hù)直接受到威脅B、所謂經(jīng)濟(jì)人假設(shè)是指作為個體，無論處于什么地位，其人的本質(zhì)是一致的，即以追求個人利益，滿足個人利益最大化為基本動機(jī)C、經(jīng)濟(jì)人假設(shè)是以完全追求經(jīng)濟(jì)利益、環(huán)境利益和社會利益為目的而進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動的主體D、經(jīng)濟(jì)人假設(shè)是指當(dāng)一個人在經(jīng)濟(jì)活動中面臨若干不同的選擇機(jī)會時，他總是傾向于選擇能給自己帶來更大經(jīng)濟(jì)利益的那種機(jī)會，即總是追求最大的利益答案：C解析：經(jīng)濟(jì)人假設(shè)強(qiáng)調(diào)個體在經(jīng)濟(jì)活動中以追求自身經(jīng)濟(jì)利益最大化為基本動機(jī)。A選項指出每個人都以自身利益最大化為目標(biāo)，符合經(jīng)濟(jì)人假設(shè)。B選項說明個體無論地位如何，都以追求個人利益最大化為基本動機(jī)，符合定義。D選項提到在面臨不同選擇機(jī)會時，傾向于選擇帶來更大經(jīng)濟(jì)利益的機(jī)會，也是經(jīng)濟(jì)人假設(shè)的體現(xiàn)。而C選項中說經(jīng)濟(jì)人假設(shè)是以完全追求經(jīng)濟(jì)利益、環(huán)境利益和社會利益為目的，這與經(jīng)濟(jì)人假設(shè)通常只關(guān)注追求經(jīng)濟(jì)利益最大化的定義不符。綜上，答案是C選項。68.在燃?xì)廨斉涔軌毫Ψ矫?，城市燃?xì)廨斉涔艿赖膲毫煞譃?級，其中中壓燃?xì)夤艿繟為()。A:P≤0.05(MPa)B:0.05A、P≤0.05(MPA)B、0.05C、0.2D、0.4答案：C解析：答案解析：在城市燃?xì)廨斉涔艿赖膲毫Ψ旨壷校袎喝細(xì)夤艿繟的壓力范圍規(guī)定為0.2MPa<P≤0.4MPa。選項A表示的是低壓燃?xì)夤艿赖膲毫Ψ秶?；選項B壓力范圍不完整；選項D超過了中壓燃?xì)夤艿繟的壓力上限。所以，正確答案是選項C。69.在城市污水排放系統(tǒng)規(guī)劃中，城市污水排放系統(tǒng)規(guī)劃主要是污水管道的規(guī)劃：其污水管道規(guī)劃的主要內(nèi)容不包括()。A、確定排水區(qū)界，劃分排水流域B、排水體制、線路數(shù)目C、選擇污水處理廠和出入口的位置D、擬定污水干管及主干管的路線答案：B解析：在城市污水排放系統(tǒng)規(guī)劃中，主要關(guān)注的是污水管道的布局和設(shè)計。這包括確定排水區(qū)界，劃分排水流域，以明確污水收集和排放的范圍；選擇污水處理廠和出入口的位置，以確保污水得到有效處理；擬定污水干管及主干管的路線，以規(guī)劃污水的主要輸送路徑。而排水體制和線路數(shù)目更多關(guān)聯(lián)于整個排水系統(tǒng)的組織和管理，并非污水管道規(guī)劃的主要內(nèi)容。因此，選項B是不包括在污水管道規(guī)劃主要內(nèi)容中的，答案是B。70.在交叉口交通組織方式中，常用于一般十字交叉口的是()。A、無交通管制B、采用渠化交通C、實施交通指揮D、設(shè)置立體交叉答案：C解析：答案解析：在一般十字交叉口，由于交通流量和流向相對復(fù)雜，需要有效的交通組織方式。無交通管制容易導(dǎo)致交通混亂，選項A不合適；采用渠化交通適用于較大型、交通流量較大的交叉口，選項B不太符合；設(shè)置立體交叉一般用于交通流量極大、復(fù)雜的大型交叉口，建設(shè)成本高，選項D也不恰當(dāng)。實施交通指揮可以靈活地根據(jù)實時交通狀況進(jìn)行引導(dǎo)和調(diào)控，適用于一般十字交叉口。所以，正確答案是C。71.城市道路一條車道的平均最大通行能力為()輛/h。A、800～1500B、600～1200C、500～1000D、400～800答案：C解析：答案解析：城市道路的通行能力受到多種因素影響，如道路等級、車道寬度、交通設(shè)施、車輛類型等。一般情況下，根據(jù)交通工程學(xué)的研究和實踐經(jīng)驗，城市道路一條車道的平均最大通行能力通常在500-1000輛/h之間。選項A的數(shù)值過高，選項B和D的數(shù)值范圍不符合常見的統(tǒng)計和研究結(jié)果。所以，選項C是正確的答案。72.城市垃圾的回收及綜合利用日益受到重視。如1970年美國修訂了原來的《固體廢物處理法》，公布()，就是以通過法律鼓勵和支持回收利用技術(shù)的研究。A、《廢棄物處理清掃法》B、《資源回收法》C、《資源回收再生法》D、《循環(huán)經(jīng)濟(jì)垃圾法》答案：B解析：答案解析：在城市垃圾處理和資源回收利用的發(fā)展歷程中，美國為了加強(qiáng)對回收利用技術(shù)研究的鼓勵和支持，于1970年修訂原來的《固體廢物處理法》并公布了《資源回收法》。通過專門的法律來規(guī)范和促進(jìn)資源回收利用領(lǐng)域的發(fā)展，以實現(xiàn)更好的環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約。所以，正確答案是選項B。73.對于機(jī)動車車輛停發(fā)方式來說，()是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。A、前進(jìn)停車、后退發(fā)車B、后退停車、后退發(fā)車C、后退停車、前進(jìn)發(fā)車D、前進(jìn)停車、前進(jìn)發(fā)車答案：C解析：答案解析：在常見的機(jī)動車車輛停發(fā)方式中，C選項“后退停車、前進(jìn)發(fā)車”具有一定優(yōu)勢。后退停車時，駕駛員視野較好，能更準(zhǔn)確地停入車位，且平均占地面積較小。前進(jìn)發(fā)車則能快速離開車位，提高發(fā)車效率，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。A選項前進(jìn)停車、后退發(fā)車，后退發(fā)車時視野受限。B選項后退停車、后退發(fā)車，后退發(fā)車效率相對較低。D選項前進(jìn)停車、前進(jìn)發(fā)車，平均占地面積通常較大。所以，正確答案是C選項。74.下列各項關(guān)于城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村的比較研究中，不準(zhǔn)確的是()。A、城鎮(zhèn)一般是工業(yè)、商業(yè)、交通、文教的集中地，是一定地域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，在職能上相似于鄉(xiāng)村B、城鎮(zhèn)有比鄉(xiāng)村更大的人口密度和建筑密度，在景觀上不同于鄉(xiāng)村C、城鎮(zhèn)一般聚居有較多的人口，在規(guī)模上區(qū)別于鄉(xiāng)村D、城鎮(zhèn)是以從事非農(nóng)業(yè)活動的人口為主的居民點，在產(chǎn)業(yè)構(gòu)成上不同于鄉(xiāng)村答案：A解析：答案解析：城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村在職能上有明顯區(qū)別。城鎮(zhèn)通常是工業(yè)、商業(yè)、交通、文教等多種功能的集中地，是一定地域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，而鄉(xiāng)村主要以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主。城鎮(zhèn)在人口密度、建筑密度、景觀、人口規(guī)模和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成等方面都與鄉(xiāng)村不同。城鎮(zhèn)人口密度和建筑密度較大，景觀上多為高樓大廈和密集的基礎(chǔ)設(shè)施。城鎮(zhèn)聚居人口較多，規(guī)模較大。城鎮(zhèn)以非農(nóng)業(yè)活動人口為主，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成多樣；鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)活動人口為主，產(chǎn)業(yè)以農(nóng)業(yè)為主。綜上，選項A不準(zhǔn)確，答案為A。75.形成酸雨的主要污染物是()。A、SO2B、CO2C、氮氧化物D、CO答案：A解析：答案解析：酸雨的形成主要是由于大氣中的某些污染物與水蒸氣結(jié)合后，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為酸性物質(zhì)，隨著雨水降落到地面。在這些污染物中，二氧化硫（SO?）是一個主要元兇。當(dāng)二氧化硫溶于雨水時，會形成亞硫酸，進(jìn)而可能被氧化為硫酸，導(dǎo)致雨水的酸度增加。相比之下，二氧化碳（CO?）雖然也會導(dǎo)致雨水酸化，但其影響遠(yuǎn)不如二氧化硫顯著，且通常不被視為形成酸雨的主要污染物。氮氧化物和一氧化碳（CO）同樣可能對雨水酸化有所貢獻(xiàn)，但在典型酸雨形成過程中的作用次于二氧化硫。因此，選項A（SO?）是正確的答案。76.在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)()m。A、3～5B、4～6C、5～7D、6～8答案：D解析：在立體交叉設(shè)計中，互通式立交的車道布置需要遵循特定的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到快速路上的交通流速和安全性，通常不設(shè)置自行車道。而對于常速路，當(dāng)需要布置自行車道時，其寬度需要滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)以確保騎行者的安全。根據(jù)道路設(shè)計規(guī)范，常速路上的自行車道寬度每側(cè)通常為6～8米，這既保證了騎行者的安全，也考慮到了道路的通行能力。因此，選項D是正確的答案。77.在供熱總負(fù)荷的計算中對于城市民用熱負(fù)荷，還可采用更為簡便的綜合熱指標(biāo)進(jìn)行簧算。當(dāng)建筑類型為醫(yī)院、幼兒園時，其單位面積熱指標(biāo)為()W/m2。A、47～76B、58～70C、58～81D、64～81答案：D解析：在供熱總負(fù)荷的計算中，對于不同類型的建筑，其單位面積熱指標(biāo)是有所不同的。這主要是因為不同建筑的使用性質(zhì)、人員密度、設(shè)備負(fù)荷等因素會影響其熱負(fù)荷需求。對于醫(yī)院和幼兒園這類建筑，由于其人員密集、設(shè)備使用頻繁，通常會有較高的熱負(fù)荷需求。根據(jù)常用的熱負(fù)荷計算指標(biāo)，醫(yī)院、幼兒園的單位面積熱指標(biāo)一般為64～81W/m2，因此，選項D是正確的答案。78.在以下廢水主要污染物中，()對人體健康的危害主要表現(xiàn)為引起嬰兒血液系統(tǒng)疾病等。A、汞B、鉛C、亞硝酸鹽D、氰化物答案：C解析：答案解析：亞硝酸鹽被攝入人體后，能使血液中正常攜氧的低鐵血紅蛋白氧化成高鐵血紅蛋白，從而使其失去攜氧能力，導(dǎo)致組織缺氧。尤其對于嬰幼兒，其身體機(jī)能尚未發(fā)育完全，對亞硝酸鹽更為敏感，可能會引起血液系統(tǒng)疾病。而汞、鉛、氰化物對人體健康的危害主要體現(xiàn)在其他方面。所以，選項C是正確的答案。79.目前我國生態(tài)環(huán)境影響評價的標(biāo)準(zhǔn)體系的制定處于()。A、尚未開展B、起步階段C、探索階段D、成熟階段答案：D解析：答案解析：目前，我國在生態(tài)環(huán)境影響評價方面已經(jīng)建立了相對完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。經(jīng)過多年的研究和實踐，積累了豐富的經(jīng)驗，涵蓋了多個領(lǐng)域和行業(yè)，形成了一系列規(guī)范和準(zhǔn)則。這些標(biāo)準(zhǔn)在項目審批、環(huán)境管理等方面發(fā)揮著重要作用，表明我國生態(tài)環(huán)境影響評價的標(biāo)準(zhǔn)體系的制定已處于成熟階段。所以，正確答案是D。80.下面關(guān)于城市交通需求類型的描述不正確的是()。A、人的出行需求B、交通的彈性需求C、貨物的運輸需求D、派生性交通需求答案：B解析：交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進(jìn)行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現(xiàn)需求方式的可變性等特征。類型包括人的出行需求(出行本身具有目的性的直接性或者本源性需求;滿足他人的活動或者經(jīng)濟(jì)欲望的派生性需求)、派生性交通需求(是本源性交通需求的前提)、貨物的運輸需求。81.下列各項中，關(guān)于城市給水規(guī)模敘述正確的是()。A、城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市最高時用水量B、城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市平均時用水量C、城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市最高日用水量D、城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市平均日用水量答案：C解析：城市給水規(guī)模是一個重要的規(guī)劃參數(shù)，它通常指的是城市給水工程在滿足城市統(tǒng)一供水需求時，所需處理或供應(yīng)的水量。在選項中，我們需要區(qū)分“最高時用水量”、“平均時用水量”、“最高日用水量”和“平均日用水量”這幾個概念。其中，“最高日用水量”是指在一年的所有天數(shù)中，用水量最大的那一天的總用水量，它反映了城市給水系統(tǒng)需要滿足的最大負(fù)荷。根據(jù)常見的城市規(guī)劃和給水工程設(shè)計實踐，城市給水規(guī)模通常是以“最高日用水量”來定義的，因為這代表了城市給水系統(tǒng)必須能夠滿足的最大需求。因此，選項C“城市給水規(guī)模就是指城市給水工程統(tǒng)一供水的城市最高日用水量”是正確的。82.實行彈性上班時間可以從下列哪個方面來緩解城市交通擁堵？（）A、提高供給的彈性B、降低需求的波動性C、增加供給D、減少需求答案：B解析：實行彈性上班時間主要是通過調(diào)整人們的出行時間來緩解城市交通擁堵。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，城市交通擁堵往往與交通需求的高峰期波動有關(guān)。彈性上班時間可以減少交通需求在特定時間段內(nèi)的集中，從而降低需求的波動性。這種方法并不直接提高供給的彈性（A），也不直接增加供給（C）或減少需求（D）。因此，正確答案是B，即降低需求的波動性。83.在架空電力線纜安全保護(hù)方面，對于導(dǎo)線與建筑物之間最小垂直距離來說，當(dāng)線路電壓為330kV時，其垂直距離為()m。A、5.0B、6.0C、7.0D、8.0答案：C解析：答案解析：在架空電力線纜安全保護(hù)的相關(guān)規(guī)定中，對于不同電壓等級的線路與建筑物之間的最小垂直距離有明確要求。當(dāng)線路電壓為330kV時，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，其最小垂直距離規(guī)定為7.0m。所以，選項C是正確答案。84.位于抗震設(shè)防區(qū)的城市，可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害的建設(shè)工程，應(yīng)根據(jù)（）確定設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。A、建設(shè)場地地質(zhì)條件B、未來100年可能發(fā)生的最大地震震級C、次生災(zāi)害的類型D、地震安全性評價結(jié)果答案：D解析：一般工程按基本烈度設(shè)防；重大工程和可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害的工程，進(jìn)行地震安全性評價，根據(jù)其結(jié)果確定地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。85.下列關(guān)于城鎮(zhèn)體系的表述，哪項是錯誤的（）A、城鎮(zhèn)體系把一座城市當(dāng)作一個區(qū)域系統(tǒng)來研究B、城鎮(zhèn)體系以一個區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)群體為研究對象C、城鎮(zhèn)體系具有整體性D、城鎮(zhèn)體系具有層次性答案：A解析：城鎮(zhèn)體系是一個相對完整的區(qū)域或國家中，由不同職能分工，不同等級規(guī)模，聯(lián)系密切，互相依存的城鎮(zhèn)的集合。城鎮(zhèn)體系具有整體性、等級性或?qū)哟涡?、動態(tài)性的特征。86.對防空工程設(shè)施的布局要求敘述正確的是()A、避開易遭到襲擊的重要軍事目標(biāo)，如軍事基地、機(jī)場、碼頭等B、避開易燃易爆品生產(chǎn)儲運單位和設(shè)施，控制距離應(yīng)大于50mC、避開有害液體和有毒重氣體貯罐，距離應(yīng)大于100mD、人員掩蔽所距人員工作生活地點不宜大于150m答案：D解析：答案解析：防空工程設(shè)施的布局需要綜合考慮多種因素。A選項，避開重要軍事目標(biāo)是為了減少連帶損害；B選項，與易燃易爆品生產(chǎn)儲運單位和設(shè)施保持一定距離能降低危險；C選項，遠(yuǎn)離有害液體和有毒重氣體貯罐可保障安全。而對于人員掩蔽所，為了在緊急情況下能夠迅速到達(dá)并發(fā)揮作用，距人員工作生活地點不宜大于150m，這樣能最大程度保障人員及時進(jìn)入掩蔽所。綜上，選項D是正確的。87.以下對公眾參與城市規(guī)劃事業(yè)具有的作用表述不正確的是()。A、滿足市民自治的要求，進(jìn)而促進(jìn)民主的思想B、在改變現(xiàn)存體制的原則下，鼓勵市民去支持政府，以維持社會安定C、市民對政府的監(jiān)督，確保政府維護(hù)"公共利益"，不受"特別利益"的影響D、增加市民的信任，削弱市民的離心傾向，并且通過市民的反饋，使規(guī)劃實踐工作進(jìn)行得更順利答案：B解析：公眾參與城市規(guī)劃事業(yè)的作用在于：A選項，能滿足市民自治要求，促進(jìn)民主思想。C選項，可對政府進(jìn)行監(jiān)督，確保其維護(hù)公共利益，不受特殊利益影響。D選項，能增加市民信任，削弱離心傾向，通過反饋讓規(guī)劃工作更順利。而B選項“在改變現(xiàn)存體制的原則下”表述錯誤，公眾參與并非要改變現(xiàn)存體制，而是在現(xiàn)有體制框架內(nèi)發(fā)揮作用，維持社會穩(wěn)定。綜上，答案選B。88.城市公共廁所一般按常住人口()人設(shè)置一座，城市公共廁所建筑面積()㎡。A、2000～2500;30～50B、2500～3000;30～50C、2000～2500;50～70D、2500～3000;50～70答案：B解析：答案解析：城市公共廁所的設(shè)置和建筑面積通常依據(jù)城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)以及常住人口數(shù)量來確定。一般來說，為了滿足城市居民的基本需求，公共廁所會按照一定的常住人口比例進(jìn)行設(shè)置。根據(jù)常見的城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，每2500～3000人設(shè)置一座公共廁所是比較合理的，同時，考慮到使用功能和空間布局，公共廁所的建筑面積通常在30～50㎡之間。因此，選項B是正確的答案。89.人行橫道寬度的經(jīng)驗寬度值為()m。A、4～5B、4～6C、4～10D、10答案：C解析：答案解析：人行橫道的寬度需要綜合考慮行人流量、通行速度以及道路的使用場景等因素。一般來說，為了保障行人的安全和舒適通行，人行橫道的寬度應(yīng)能容納一定數(shù)量的行人并排行走。在實際規(guī)劃和設(shè)計中，經(jīng)驗表明4～10m的寬度能夠較好地滿足大多數(shù)情況下行人過街的需求。所以，正確答案是選項C。90.超低空微型遙感平臺主要指飛行高度或滯留高度小于()能裝載輕型傳感器的各種微型飛行器。A、1500mB、1000mC、500mD、600m答案：C解析：答案解析：在遙感領(lǐng)域，對于超低空微型遙感平臺的飛行高度或滯留高度有著明確的界定。一般來說，當(dāng)飛行高度或滯留高度小于500m時，被認(rèn)為屬于超低空范疇，并且能夠裝載輕型傳感器的各種微型飛行器符合超低空微型遙感平臺的定義。所以，選項C是正確的答案。91.下列關(guān)于色彩的表述，哪項是錯誤的?（）A、色彩的原色純度最高B、紅、黃、藍(lán)為色光三原色C、青、品紅、黃為色料三原色D、固有色指的是物體的本色答案：B解析：①色光三原色：紅、綠、藍(lán)（白光分解）②色料三原色：青、品紅、黃（有時紅、藍(lán)、黃）92.我國城市中對土地使用權(quán)的出讓屬于下列哪種經(jīng)濟(jì)關(guān)系？（）A、市場經(jīng)濟(jì)關(guān)系B、公共經(jīng)濟(jì)關(guān)系C、外部效應(yīng)關(guān)系D、社會交換關(guān)系答案：A解析：答案解析：在我國城市中，土地使用權(quán)的出讓通常是通過市場機(jī)制進(jìn)行的，即政府作為土地的所有者，將土地使用權(quán)在一定年限內(nèi)出讓給土地使用者，并由土地使用者向國家支付土地使用權(quán)出讓金。這種交易行為是基于市場供需關(guān)系和價格機(jī)制的，因此屬于市場經(jīng)濟(jì)關(guān)系。所以，選項A“市場經(jīng)濟(jì)關(guān)系”是正確的答案。93.在進(jìn)行豎向設(shè)計時，標(biāo)高的確定需要考慮以下()方面因素。A、用地不被水淹，雨水能順利排出;考慮建筑朝向;考慮交通聯(lián)系的可能性;減少土石方工程B、用地不被水淹，雨水能順利排出;考慮地下水位和地質(zhì)條件影響，考慮交通聯(lián)系的可能性;減少土石方工程C、用地不被水淹，雨水能順利排出，考慮地下水位和地質(zhì)條件影響;考慮建筑朝向;考慮交通聯(lián)系的可能性D、用地不被水淹，雨水能順利排出;考慮地下水位和地質(zhì)條件影響;考慮建筑朝向;減少土石方工程答案：B解析：在進(jìn)行豎向設(shè)計時，標(biāo)高的確定是一個復(fù)雜的過程，需要考慮多個方面以確保設(shè)計的合理性和實用性。首先，必須確保用地不被水淹，雨水能順利排出，這是基本的設(shè)計要求，以防止水患和保證用地的正常使用。其次，考慮地下水位和地質(zhì)條件影響是必要的，這關(guān)系到建筑物的穩(wěn)定性和安全性。再次，交通聯(lián)系的可能性也是一個重要的考慮因素，它影響到用地的可達(dá)性和使用的便利性。最后，減少土石方工程是為了降低施工成本和環(huán)境影響。綜合這些因素，選項B最全面地涵蓋了豎向設(shè)計時標(biāo)高確定需要考慮的方面。94.城市職能分類方法中的統(tǒng)計描述方法以1943年發(fā)表的哈里斯(C.D.Harris)的()城市職能分類最負(fù)盛名。A、美國B、英國C、法國D、德國答案：A解析：答案解析：哈里斯（C.D.Harris）在1943年發(fā)表的城市職能分類研究，主要針對的是美國的城市。他通過對美國城市的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和分析，得出了具有影響力的城市職能分類結(jié)果。所以，本題答案是A選項。95.外部性或外部效應(yīng)是指為了自身目標(biāo)而努力的經(jīng)濟(jì)單位，在努力的過程中使其他經(jīng)濟(jì)單位獲得了意外的收益或損害的現(xiàn)象。其外部效應(yīng)可以分為()類效應(yīng)。A、二B、三C、四D、五答案：A解析：外部性或外部效應(yīng)是指在市場經(jīng)濟(jì)活動中，一個經(jīng)濟(jì)單位的行為對其他經(jīng)濟(jì)單位產(chǎn)生的非市場化影響，即未通過市場價格機(jī)制反映的影響。這種影響可以是正面的（如意外收益），也可以是負(fù)面的（如損害）。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般理解，外部效應(yīng)主要分為兩類：正外部效應(yīng)和負(fù)外部效應(yīng)。正外部效應(yīng)是指某一經(jīng)濟(jì)單位的活動使其他單位獲得了額外的收益；負(fù)外部效應(yīng)則是指某一經(jīng)濟(jì)單位的活動給其他單位帶來了額外的成本或損害。因此，選項A“二”是正確的答案。96.在城市環(huán)境污染的廢氣污染物中，()為無色有刺激性的氣體，對環(huán)境起酸化作用，是大氣污染的主要污染物之一。A、二氧化硫B、二氧化氮C、一氧化碳D、氯氣答案：A解析：答案解析：在城市環(huán)境污染的廢氣污染物中，二氧化硫是一種無色但有刺激性氣味的氣體。它在大氣中可以與水蒸氣結(jié)合形成酸雨，對環(huán)境產(chǎn)生酸化作用，因此被認(rèn)為是大氣污染的主要污染物之一。根據(jù)這些特性，可以確定選項A“二氧化硫”是正確的答案。97.由()創(chuàng)立的()理論標(biāo)志了現(xiàn)代城市地理學(xué)的形成。A、紹勒爾;中心地理論B、克里斯塔勒、廖士;中心地理論C、克里斯塔勒;中心地理論D、廖士;中心地理論答案：B解析：答案解析：現(xiàn)代城市地理學(xué)的形成與中心地理論的發(fā)展密切相關(guān)?？死锼顾蘸土问糠謩e獨立地提出并完善了中心地理論，他們的研究成果對城市地理學(xué)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，標(biāo)志著現(xiàn)代城市地理學(xué)的形成。因此，選項B是正確的答案。98.對停車視距來說，當(dāng)計算行車速度為70km/h時，其停車視距為()m。A、160B、115C、95D、75答案：C解析：答案解析：根據(jù)道路工程的相關(guān)設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，停車視距是指車輛在行駛過程中，駕駛員自看到前方障礙物時起，至到達(dá)障礙物前安全停車所需的最短行駛距離。當(dāng)計算行車速度為70km/h時，對應(yīng)的停車視距經(jīng)規(guī)范計算和規(guī)定應(yīng)為95m。所以，選項C是正確答案。99.城市地理位置類型劃分中大、中、小位置，是從()來考察城市地理位置。A、城市及其腹地之間的相對位置關(guān)系B、城市的大小C、不同空間尺度D、中心城市所在區(qū)域的大小答案：C解析：在考察城市地理位置的類型劃分時，我們通常會從不同的空間尺度來進(jìn)行考量。大、中、小位置正是反映了在不同空間尺度下，城市與其周圍環(huán)境的相對位置和關(guān)系。選項A描述的是城市與其腹地之間的相對位置，這只是其中的一個方面，并不全面。選項B關(guān)注的是城市的大小，與城市地理位置的類型劃分無直接關(guān)聯(lián)。選項D提及的是中心城市所在區(qū)域的大小，這同樣只是從一個特定的角度來考察，缺乏全面性。而選項C“不同空間尺度”則準(zhǔn)確地涵蓋了從宏觀到微觀多個層面考察城市地理位置的需求，因此是正確答案。100.機(jī)動車平行停車方式的特點是()。A、單位停車面積最大B、單位長度內(nèi)停放的車輛最多C、有利于迅速停置與疏散D、用地緊湊且進(jìn)出便利答案：A解析：答案解析：機(jī)動車平行停車方式是車輛沿道路的平行方向停放。這種停車方式的缺點較為明顯，因為車輛所占道路面積較大，所以單位停車面積最大。B選項，單位長度內(nèi)停放車輛最多的一般不是平行停車方式。C選項，平行停車方式車輛進(jìn)出相對不便，不利于迅速停置與疏散。D選項，平行停車方式用地不夠緊湊。綜上所述，選項A正確。101.工業(yè)建筑與其他民用建筑相比，總平面設(shè)計最突出的一個特點是()。A、簡單流線與復(fù)雜流線的差別B、簡單環(huán)境影響與復(fù)雜環(huán)境影響的差別C、單一尺度與多尺度的差別D、多學(xué)科、多工種密切配合答案：A解析：工業(yè)建筑與民用建筑在總平面設(shè)計上的主要差異體現(xiàn)在流線設(shè)計上。工業(yè)建筑由于其特殊的功能需求，如物料運輸、人員流動、設(shè)備布局等，其流線設(shè)計往往更為復(fù)雜，需要考慮的因素也更多。相比之下，民用建筑如住宅、辦公樓等，其流線設(shè)計相對簡單。因此，工業(yè)建筑與民用建筑在總平面設(shè)計上最突出的特點是簡單流線與復(fù)雜流線的差別。所以，選項A是正確的答案。102.環(huán)道縱坡不宜大于()，橫坡宜采用兩面坡，避免繞島及進(jìn)出島車輛在反超高路段上行駛。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：D解析：答案解析：環(huán)道縱坡的設(shè)計需考慮車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。若縱坡過大，可能導(dǎo)致車輛行駛時發(fā)生溜車或加速過快等安全隱患。根據(jù)道路設(shè)計規(guī)范，環(huán)道縱坡的最大值通常不宜超過一定限度，以確保所有車輛能夠安全、穩(wěn)定地行駛。在此題中，選項D的2%是被廣泛接受的最大縱坡值，因此是正確答案。同時，橫坡采用兩面坡設(shè)計，可有效避免車輛在反超高路段上行駛，進(jìn)一步提高道路的安全性。103.按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為以下()四類。A、快速路、主干路、次干路、支路B、高速路、快速路、主干路、支路C、高速路、快速路、主干路、次干路D、高速路、主干路、次干路、支路答案：A解析：答案解析：根據(jù)我國城市道路規(guī)劃設(shè)計的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，城市道路按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能