1 3 4 10 49 49 50 50發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確要求加和智慧公路試點(diǎn)的通知》（2018年）、《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新（2021年）及《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見(jiàn)》（2023年）等政策文件，明確了智慧公路建設(shè)的目標(biāo)、任務(wù)江蘇省是“新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路”建設(shè)的示范省份，門(mén)高度重視智慧公路建設(shè)，相繼出臺(tái)了《江蘇省智慧交通“十四五”編制普通國(guó)省道智慧公路建設(shè)技術(shù)規(guī)范，明確分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系，技術(shù)規(guī)范，能夠總結(jié)已有建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)梳理二、任務(wù)來(lái)源三、編制過(guò)程（一）制訂標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)在制定規(guī)范過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制組嚴(yán)格遵循法規(guī)、規(guī)范的規(guī)定，與現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)1、《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》、《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法）；（二）工作簡(jiǎn)況京126省道全壽命周期智慧公路科技示范工程、泰州G328存量公路研究成果獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、省部級(jí)科技進(jìn)步效再生利用創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)與工程應(yīng)用》等，形成了涵蓋設(shè)計(jì)、施工、《普通國(guó)省干線(xiàn)智慧公路建設(shè)框架》（T/ITS0144-2021確立了智慧公路的“感知-決策-控制”三級(jí)架構(gòu)，為智慧公路的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)《電子公路圖路線(xiàn)及沿線(xiàn)設(shè)施要素高精度表達(dá)規(guī)范》（GB/T命周期數(shù)字化管理科技樣板項(xiàng)目等江蘇省內(nèi)全部普通國(guó)省道智慧公容（涵蓋智能感知、智能管控、智能服務(wù)和基礎(chǔ)支撐的技術(shù)要求四、主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的論述（1）科學(xué)性、先進(jìn)實(shí)用原則。本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)充分體現(xiàn)江蘇省近年來(lái)（3）成熟性原則。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)經(jīng)過(guò)充分的技術(shù)論證和（4）注重經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益原則。本標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)以江蘇省普通JTGD70/2公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與底座的術(shù)語(yǔ)和定義。其中普通國(guó)省道智慧公路和公路腦的定義與本部分對(duì)普通國(guó)省道智慧公路建設(shè)的總體目4.1.1中對(duì)于建設(shè)總體目標(biāo)包含安全、效率、服務(wù)提升，符合現(xiàn)轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見(jiàn)》的相關(guān)規(guī)定，智慧公路應(yīng)當(dāng)兼據(jù)《智慧公路車(chē)路協(xié)同路側(cè)設(shè)施建設(shè)及應(yīng)用技術(shù)指南》（JSITS/T0008-2023），結(jié)合了《江蘇省“一軸一網(wǎng)兩融合”大流量示范通道及本部分關(guān)于普通國(guó)省道智慧公路建設(shè)原則是基于現(xiàn)代交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、管理需求的多元化以及未來(lái)交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)4.2.1是依據(jù)現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，明確要求智4.2.2強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)化與協(xié)同化的管理要求，確保智慧公路能夠有效4.2.3的核心是針對(duì)不同區(qū)域的道路與交通特點(diǎn)，量身定制符合4.2.4強(qiáng)調(diào)智慧公路建設(shè)應(yīng)與傳統(tǒng)公路工程的同步推進(jìn)。智慧化減少建設(shè)中的調(diào)整和修改，確保公路建設(shè)的高4.2.5旨在確保系統(tǒng)的可靠性，降低因設(shè)備4.2.6強(qiáng)調(diào)在智慧公路建設(shè)中實(shí)施分級(jí)管理與投資優(yōu)化策略，以區(qū)域的實(shí)際情況，通過(guò)科學(xué)合理的成本-效益分析，確定投資的合理本部分建設(shè)框架的編制結(jié)合江蘇省普通國(guó)省道智慧公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并參考了《國(guó)省干線(xiàn)智慧公路建設(shè)技術(shù)指南》（DB管理等內(nèi)容，旨在通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)公路的高效管理自主可控智慧，并針對(duì)每個(gè)等級(jí)定義了相應(yīng)的建設(shè)內(nèi)容、4.5.2從應(yīng)用范圍列出了智能感知、智能管控、智能服務(wù)和基礎(chǔ)結(jié)合江蘇省的交通發(fā)展特點(diǎn)和以往普通國(guó)省道智慧公路建設(shè)），路發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025）》、《江蘇推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)實(shí)施方案》中的相關(guān)要求，計(jì)劃“深化公路管理決策科學(xué)觀測(cè)網(wǎng)試點(diǎn)建設(shè)指南》，其中重點(diǎn)涵蓋了環(huán)境信息、部發(fā)布的《交通運(yùn)輸行業(yè)野外科學(xué)觀測(cè)研究基地建設(shè)發(fā)展方案），5.1.5.8條例中的監(jiān)測(cè)要求主要依據(jù)邊坡地質(zhì)條件對(duì)公路安全的5.2.2.1-5.2.2.3條例中規(guī)定的行人過(guò)街感知功能要求，主要依據(jù)5.2.2.4條例規(guī)定了D2智慧公路宜在重點(diǎn)路段布設(shè)行人過(guò)街感5.2.2.5條例的編寫(xiě)依據(jù)則是基于D3及以上等級(jí)道路對(duì)智慧公5.3.2.1條例中規(guī)定的車(chē)輛運(yùn)行感知宜包含的功能，主要依據(jù)5.3.2.2-5.3.2.3條例規(guī)定的車(chē)輛監(jiān)測(cè)要求主要依據(jù)JSITS/T5.2.3.4-5.2.3.6條例規(guī)定了各級(jí)智慧公路車(chē)輛運(yùn)行感知的功能要5.2.4.1-5.2.4.4條例中規(guī)定的交通流參數(shù)感知功能要求和布設(shè)要求，主要依據(jù)《江蘇省公路交通情況調(diào)查站點(diǎn)布局規(guī)劃方案規(guī)定不同智慧等級(jí)（D3、D4）的感知覆蓋率和精度要求。隨著智慧主要根據(jù)江蘇省普通國(guó)省道交通運(yùn)行實(shí)際情況，結(jié)合JSITS/T定，主要是依據(jù)《智慧公路車(chē)輛運(yùn)行路側(cè)感知設(shè)施布設(shè)技結(jié)合江蘇省普通國(guó)省道交通運(yùn)行實(shí)際情況，重點(diǎn)聚焦在交況。要求提出了更高的感知覆蓋率和事件檢測(cè)準(zhǔn)確率，對(duì)于D3和5.2.6.3條例中關(guān)于視頻監(jiān)測(cè)設(shè)施的通信技術(shù)要求，主要依據(jù)據(jù)《普通干線(xiàn)公路路網(wǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布局與建議技術(shù)規(guī)范》（DB32/T5.3.1條例中公路氣象環(huán)境感知內(nèi)容，主要依據(jù)《公路交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施技術(shù)要求》（GB/T33697-2017），結(jié)合江蘇省普通國(guó)省道5.3.2條例中關(guān)于公路氣象環(huán)境感知的設(shè)備要求主要依據(jù)GB/T5.3.3條例中關(guān)于氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)要求，主要依據(jù)《公路交5.3.4條例中關(guān)于布設(shè)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)設(shè)備和路面溫度、路面狀況監(jiān)5.3.5條例中關(guān)于隧道內(nèi)排水邊溝及其他低洼區(qū)域布設(shè)積水監(jiān)測(cè)6.1.1一般規(guī)定部分規(guī)定了數(shù)字化公路設(shè)計(jì)宜包含的各個(gè)階段的6.1.2建設(shè)要點(diǎn)部分提出宜采用BIM數(shù)字化設(shè)計(jì)工具，通過(guò)BIM6.2.1一般規(guī)定部分規(guī)定了智能化公路應(yīng)包含的模塊，包括智慧通過(guò)數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的全流程智能化管控，提升6.2.3智慧梁場(chǎng)主要圍繞預(yù)制構(gòu)件的自動(dòng)化生產(chǎn)、信息跟蹤和綜條例6.2.3.6參考《國(guó)省干線(xiàn)集成化信息智慧梁場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》6.3.1一般規(guī)定部分規(guī)定了科學(xué)化養(yǎng)護(hù)主要包括路面養(yǎng)護(hù)、橋梁（JTG5110-2023），其中明確了公路養(yǎng)護(hù)對(duì)劃“深化公路管理決策協(xié)同，推進(jìn)智慧公路聯(lián)網(wǎng)成片，全面推廣智慧6.3.3.5參考《江蘇省普通國(guó)省道智慧公路建設(shè)技術(shù)指南》（JSITS/T期檢查與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃參考《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5110-2023），結(jié)合交通運(yùn)行狀況、結(jié)構(gòu)和設(shè)施技術(shù)狀況等因素制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。），人工智能等技術(shù)對(duì)隧道進(jìn)行全天候、多方位的立體結(jié)構(gòu)6.3.5智慧養(yǎng)護(hù)工區(qū)則通過(guò)數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)調(diào)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物資管理的智能化和自動(dòng)化。條例6.3.5.3護(hù)現(xiàn)代化示范實(shí)施方案》，提到“各地應(yīng)因地制宜開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化試點(diǎn)示范工程，重點(diǎn)配置智能養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急處置、安全防并引導(dǎo)配置電動(dòng)化、清潔化新能源巡查車(chē)輛、清掃保潔車(chē)輛等”。條6.4.1一般規(guī)定部分規(guī)定了全路網(wǎng)管理涵蓋監(jiān)測(cè)預(yù)警、智聯(lián)調(diào)度和智慧運(yùn)維等功能，通過(guò)云控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)管理的“可視、可測(cè)、可控、可服務(wù)”。依據(jù)《智慧高速公路建設(shè)總體技術(shù)要求》的要求，該6.4.2智能預(yù)警要求對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行高在線(xiàn)率監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)交通流蓋節(jié)假日交通流量預(yù)警、路網(wǎng)擁堵預(yù)警、應(yīng)急事件預(yù)警功能。條例6.4.3智聯(lián)調(diào)度根據(jù)公路等級(jí)實(shí)現(xiàn)不同程度的交通管控和應(yīng)急指6.4.4智慧運(yùn)維則通過(guò)智能運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)要求參考《智慧高速公路路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》參考《智慧高速公路設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》第五章運(yùn)維管理部分7.1.2.3條例的編寫(xiě)參考了《霧天公路行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置》（Q/0199ZAGF001-2017），規(guī)定誘導(dǎo)裝置在局部損壞時(shí)，系統(tǒng)其他置》（Q/0199ZAGF001-2017），明確了交通數(shù)據(jù)采集設(shè)施的檢測(cè)距（JSITS/T0002—2020提出了普?qǐng)F(tuán)霧消除劑和播撒裝置組成。7.1.3.2（a）條例的編寫(xiě)參考了《融雪符合環(huán)保性要求。7.1.3.2（b）條例的編寫(xiě)參考了《江蘇省普通國(guó)省術(shù)要求》（GB/T33697-2017）和《一種路側(cè)移動(dòng)式智能防冰除雪裝誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)置規(guī)程》（T/JSTJXHX-2022），規(guī)定了誘導(dǎo)裝置在道路7.1.5.5條例的編寫(xiě)規(guī)定誘導(dǎo)裝置應(yīng)具備檢測(cè)車(chē)輛通過(guò)情況的能），聲光預(yù)警設(shè)備，如道釘燈、反光標(biāo)線(xiàn)、LED警示屏、語(yǔ)音播報(bào)等方7.1.6.3條例的編寫(xiě)參考了《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB《智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系》（GB/T35272-2017），明確了不同等級(jí)普通國(guó)省道智慧公路的行人/非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街提醒系統(tǒng)的布設(shè)要求，包范》（JTGD81—2017）和《智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系》（GB/T35272—2017），明確了疲勞喚醒的組成，包括激光發(fā)7.1.7.3條例的編寫(xiě)參考了《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》從布設(shè)原則角度提出普通國(guó)省道智慧公路宜在長(zhǎng)直等重要路段設(shè)置7.2.2.1條例的編寫(xiě)參考了《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886—2016）和《道路交通信號(hào)控制機(jī)信息服務(wù)技術(shù)指南》7.2.2.2條例的編寫(xiě)參考了《智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系》（GB/T），（GB/T39900-2021）和《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB0180.1-2021規(guī)定在實(shí)行車(chē)路協(xié)既能被有效視認(rèn)又不產(chǎn)生炫目。同時(shí)，可通過(guò)定時(shí)、動(dòng)態(tài)方像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）和頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（GA/T995-2020及以上智慧公路客貨分離抓拍系統(tǒng)宜在客貨分離路段設(shè)置交通流參路建設(shè)技術(shù)指南》（JSITST0002-202變情報(bào)板發(fā)布的交通信息》（GB/T29103-2012），提出普通國(guó)省道智慧公路的在途信息服務(wù)應(yīng)布設(shè)在重要路段和節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)），），大流量路段，并明確支持自動(dòng)駕駛的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)提出車(chē)路協(xié)同交叉口車(chē)速引導(dǎo)信號(hào)燈運(yùn)行信息宜通過(guò)CV2X通信接），較小的小功率機(jī)電設(shè)施；新能源供電技術(shù)（太陽(yáng)能、風(fēng)能、氫能等）應(yīng)考慮基礎(chǔ)供電網(wǎng)絡(luò)分布和冗余情況，配備可靠電源系統(tǒng)以保障248.4.2.1條例的編寫(xiě)參考了《公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》），確了數(shù)字化底座應(yīng)覆蓋普通國(guó)省道智慧公路三維數(shù)字化業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)智慧公路應(yīng)通過(guò)數(shù)字化底座的三維數(shù)據(jù)服務(wù)構(gòu)建智慧公路三維可視