第五單元第12課水陸交通的變遷1、了解古代的陸路和水路交通建設(shè)，理解古代交通的特點(diǎn)。2、了解古代海上交通的情況，理解海上交通的影響。3、了解工業(yè)革命時(shí)期交通領(lǐng)域的發(fā)展變化，理清近代中國在交通方面的進(jìn)步。學(xué)習(xí)目標(biāo)核心概念：絲綢之路

京杭大運(yùn)河

新航路開辟

京張鐵路

目錄01.古代的陸路交通與水路交通取力人工——條條大路通羅馬03.工業(yè)革命與交通的發(fā)展工業(yè)浪潮——技術(shù)躍進(jìn)引蛻變02.對(duì)海洋的探索與全球航路的建立海洋探索——環(huán)球航行織路網(wǎng)04.交通與社會(huì)變遷四通八達(dá)——周流天下?lián)Q新篇

“絲綢之路曾經(jīng)

塑造了過去的世界，

甚至塑造了當(dāng)今的世界，也將塑造未來的世界。”——英國歷史學(xué)家彼得·弗蘭科潘01古代的陸路交通與水路交通取力人工——條條大路通羅馬①②③④⑤任務(wù)一：以下五幅圖是古代人工道路鋪設(shè)的典型代表。結(jié)合教材P67的內(nèi)容，說明五幅圖對(duì)應(yīng)的歷史時(shí)期，并簡要說明判斷理由?；A(chǔ)落實(shí)秦：修筑的馳道、直道和五尺道，構(gòu)成以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。漢：以長安為起點(diǎn)的絲綢之路貫通，連接亞、歐、北非。羅馬：環(huán)繞地中海，連接各行省，形成“條條大路通羅馬”。唐：驛道以長安為中心向各方輻射。元：構(gòu)成以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。1432陸行乘車，水行乘舟，泥行乘撬，山行乘輂。左準(zhǔn)繩，右規(guī)矩，載四時(shí)，以開九州，通九道……禹乃行相地宜所有以貢，及山川之便利?！抉R遷《史記·夏本紀(jì)》500年時(shí)間里，羅馬人修筑了8萬公里的干道，接起來的話，可以繞地球赤道兩圈……隨著羅馬向外征服，羅馬路網(wǎng)逐漸從運(yùn)兵網(wǎng)下沉為物流網(wǎng)?！铙蕖读_馬史綱》（唐朝）每隔30里路設(shè)置一驛。全國共有1643所驛站。其中陸驛占1297所，水驛260所，水陸兩兼的驛有86所?！X穆《中國經(jīng)濟(jì)史》“元有天下，薄海內(nèi)外，人跡所及，皆置驛傳，使驛往來，如行國中?！?---《元史·地理志》0102040503春秋時(shí)期，已有運(yùn)河。隋朝大運(yùn)河以洛陽為中心,溝通南北方。元朝京杭大運(yùn)河全長近1800千米,為世界之最。17世紀(jì)法國米迪運(yùn)河開辟了連接地中海和大西洋的新通道。任務(wù)二：“雄渾大運(yùn)跨京杭，南北通漕千里長?！边\(yùn)河是人工開鑿的河流，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。閱讀教材P70的內(nèi)容，梳理古代運(yùn)河發(fā)展的歷程。0617世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹的運(yùn)河系統(tǒng),是其經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。秦始皇開鑿靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系?；A(chǔ)落實(shí)中國歷代王朝的統(tǒng)治者大都很重視交通建設(shè)。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)劰糯煌ńㄔO(shè)的重要作用。洛陽附近的古驛道遺址

從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。在漢代，隨著帝國的擴(kuò)張，道路系統(tǒng)大為擴(kuò)大?！秳蛑袊貪h史》思考點(diǎn)答案作用：有利于加強(qiáng)統(tǒng)治者對(duì)全國的統(tǒng)治；促進(jìn)各地的經(jīng)濟(jì)文化交流；有利于戰(zhàn)車通行和物資運(yùn)輸；促進(jìn)中外經(jīng)濟(jì)文化交流。對(duì)海洋的探索與全球航路的建立海洋探索——環(huán)球航行織路網(wǎng)02西漢時(shí)期，已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。任務(wù)一：人類在漫長的歷史中曾不斷探索海洋。閱讀教材P71，梳理中國古代對(duì)海洋進(jìn)行探索的史實(shí)。宋元時(shí)期，造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。明朝，鄭和七次下西洋，到達(dá)東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地，規(guī)模歷史上罕見。中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”?；A(chǔ)落實(shí)閱讀教材P71“史料閱讀”并觀察地圖，完成下列要求?，F(xiàn)象：宋朝海外貿(mào)易繁榮。（1）史料閱讀反映了什么現(xiàn)象？（2）該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是什么？①農(nóng)業(yè)和手工業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)重心南移；②政府積極的對(duì)外貿(mào)易政策；③北方少數(shù)民族侵?jǐn)_，陸上絲綢之路中斷；④宋朝造船工藝和航海技術(shù)進(jìn)步。思考點(diǎn)任務(wù)二：人類在漫長的歷史中曾不斷探索海洋。閱讀教材P71－72,把西方主要航海成就的序號(hào)標(biāo)注到地圖相應(yīng)的位置。①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)；②腓尼基人橫渡地中海；③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)；④阿拉伯人在印度洋開展海上貿(mào)易；⑤15世紀(jì)末16世紀(jì)初，新航路開辟。⑥1869年，蘇伊士運(yùn)河開通；⑦1914年，巴拿馬運(yùn)河通航。①②③④⑤⑥⑦基礎(chǔ)落實(shí)15世紀(jì)末16世紀(jì)初，新航路的開辟讓全球海路大通，世界上主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。

2021年3月23日，中國臺(tái)灣長榮海運(yùn)公司租用日本巨型貨輪長賜號(hào)，因操作失誤身長400米的貨輪卡在了埃及蘇伊士運(yùn)河里，造成蘇伊士運(yùn)河堵塞多日。

這不僅影響了全球的航運(yùn)業(yè)務(wù)，也堵住了前去威懾伊朗的美國航母。雖然美國方面沒有承認(rèn)“艾森豪威爾”號(hào)因?yàn)橄锏蓝氯粶舻刂泻?，但美國官方承認(rèn)，蘇伊士運(yùn)河中斷將影響美國軍艦的活動(dòng)。主題一新航路開辟與交通進(jìn)步對(duì)比下面兩幅圖片，指出新航路開辟后國際貿(mào)易的特點(diǎn)。談?wù)勑潞铰烽_辟對(duì)交通進(jìn)步的影響。合作探究材料

答案特點(diǎn)：區(qū)域貿(mào)易向國際貿(mào)易轉(zhuǎn)變；主導(dǎo)國由中國變?yōu)闅W洲國家。影響：新航路開辟解決了交通道路問題，讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成圖一南宋海外交通貿(mào)易路線示意圖

圖二新航路的開辟工業(yè)革命與交通的發(fā)展工業(yè)浪潮——技術(shù)躍進(jìn)引蛻變03任務(wù)：工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革，現(xiàn)代交通產(chǎn)生。閱讀教材P72第三目，整理工業(yè)革命后世界各國在交通領(lǐng)域取得的成就，并標(biāo)注在地圖相應(yīng)位置?；A(chǔ)落實(shí)工業(yè)革命與交通成就

19世紀(jì)上半期，在英國帶動(dòng)下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時(shí)代。主題二

古代與近代中國交通合作探究材料一

古代城市內(nèi)部的交通主要以畜力車為主，城市局限在半徑不到4千米的集中布局平面內(nèi)。早期古代交通工具比較落后，沿交通干線出現(xiàn)了許多驛站，驛運(yùn)站、驛鋪非常繁密，而且水路也設(shè)驛鋪，供給交通工具和食宿，大大便利了商旅?！糯某鞘袃?nèi)部主要交通干線為過境交通：城市作為地域性的中心具備防御功能，城內(nèi)重兵把守，城市扼守在交通要道上；在主要交通道路兩側(cè)形成一定的商業(yè)、市場等交換、消費(fèi)場所，從而使沿交通干線的古代城市形成“串聯(lián)”型分布。——摘編自張洪恩、黎克繼《淺析中國古代交通方式對(duì)城市發(fā)展的影響》(1)根據(jù)材料一，概括中國古代交通的特點(diǎn)及其對(duì)城市發(fā)展的影響。特點(diǎn)：交通工具落后，交通干線驛站較多；城市內(nèi)部主要交通干線為過境交通；

主要交通道路兩側(cè)有一定的交換、消費(fèi)場所。影響：導(dǎo)致城市規(guī)模小，影響城市功能；一定程度上帶動(dòng)城市商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，

影響城市布局。主題二

古代與近代中國交通合作探究(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析近代中國城市交通發(fā)展的原因。

綜合材料，談?wù)勀銓?duì)城市與交通關(guān)系的認(rèn)識(shí)。材料二近代以來，隨著中國城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，以上海為代表的通商口岸城市，其空間和人口規(guī)模顯著擴(kuò)大，尤其是外國租界的開辟和建設(shè)，使傳統(tǒng)城市交通已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展的需要……19世紀(jì)末20世紀(jì)初，中國許多城市都開始有意識(shí)地實(shí)施城市交通的規(guī)劃建設(shè)工程，為新式公共交通的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。電車、公共汽車在許多城市相繼出現(xiàn)，標(biāo)志著中國逐步進(jìn)入新式公共交通時(shí)代。電車的出現(xiàn)促使城市的發(fā)展重心由舊城及河流沿岸向電車沿線轉(zhuǎn)移，改變了傳統(tǒng)城市的空間模式?！幾怎U成志《試論新式公共交通興起與近代中國城市發(fā)展》原因：城市化進(jìn)程的加快；城市工商業(yè)的發(fā)展；政府政策的推動(dòng)；西方工業(yè)文明成果的傳入。關(guān)系：二者相互影響，相互促進(jìn)，城市發(fā)展推動(dòng)交通發(fā)展，交通進(jìn)步反過來也推動(dòng)城市發(fā)展。

當(dāng)時(shí)英海軍艦船從南非的開普敦駛至香港約60天，從印度開來約30至40天，即使從英國本土開來也不過4個(gè)多月。……1841年英全權(quán)代表從孟買到澳門僅用了25天。英軍從浙江的舟山派輪船至印度調(diào)集援軍或軍需品，來回時(shí)間幾乎相同于清方從四川調(diào)兵至廣東或從陜甘調(diào)兵至浙江?！┖＝ā短斐谋罎ⅰ辐f片戰(zhàn)爭中的中西交通命調(diào)時(shí)間調(diào)出地調(diào)入地兵數(shù)時(shí)間1月6日(1841)湖南廣東廣州100051天貴州100047天四川100079天你怎樣理解輪船招商局在中國近代航運(yùn)史上的意義？意義：輪船招商局是中國第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)，它的成功創(chuàng)辦和業(yè)務(wù)拓展，對(duì)打破列強(qiáng)在華航運(yùn)壟斷有著重要意義。

當(dāng)時(shí)沿海和長江航運(yùn)已為外洋壟斷，新成立的招商局簡直沒有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭取了運(yùn)送漕糧和一些官府物資的專權(quán)：此舉是輪船招商局得以維持的關(guān)鍵?！喆猩叹值慕?，確實(shí)達(dá)到了“分洋商利權(quán)”的目的。僅1873年(同治十二年)到1876年(光緒二年)間。外國航運(yùn)公司收入總共損失四百九十二萬三千兩?！獜埼娜A《帝國護(hù)衛(wèi)——晚清中興四名臣》思考點(diǎn)

我們交通運(yùn)輸體系的聯(lián)合力量加在一起，就是合眾國這個(gè)我們所擁有的稱號(hào)中的動(dòng)力要素。沒有它們，我們不過是許多個(gè)別部分的聯(lián)盟而已。——《艾森豪威爾總統(tǒng)關(guān)于國家公路建設(shè)計(jì)劃致國會(huì)的特別咨文》（1955年2月22日）交通與社會(huì)變遷四通八達(dá)——周流天下?lián)Q新篇04閱讀教材P73第四目內(nèi)容，概括交通的改進(jìn)對(duì)社會(huì)發(fā)展帶來的影響有哪些？1、交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。

秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，具有深遠(yuǎn)的影響?；A(chǔ)落實(shí)“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕?！薄　痘窗哺尽肪砦濉按５来笸ǎ蚱种?，舟車輻輳，竟赴捷足，昔之都會(huì)遂成下邑”——?jiǎng)邸⒎睹帷独m(xù)纂清河縣志》.19282、交通的改變影響了城市的發(fā)展。運(yùn)河明珠清江浦：今非昔比曼徹斯特通海運(yùn)河3、交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。上海的大清郵局民信局收據(jù)甘肅博物館藏郵驛畫像磚中國古代的郵驛主要是為官方服務(wù)的；明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局；1878年，天津海關(guān)書信館對(duì)公眾開放郵寄業(yè)務(wù)；1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端；電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國。閱讀史料，說明該詩反映了什么現(xiàn)象？該現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是什么？現(xiàn)象：近代交通工具改變?nèi)藗兊纳?。原因：伴隨著西方對(duì)中國的侵略，西方文明傳入中國，對(duì)中國傳統(tǒng)帶來沖擊。

“眼見雙輪馳，益增中心憂。古亦有山川，古亦有車舟。車舟載離別，行止猶自由。今日舟與車，并力生離愁。明知須臾景，不許稍綢繆。鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔。豈無打頭風(fēng)？亦不畏石尤。送者未及返，君在天盡頭。望影倏不見，煙波杳悠悠。去矣一何速，歸定留滯不？所愿君歸時(shí)，快乘輕氣球?！薄砬妩S遵憲在《今別離》思考點(diǎn)歷史總是驚人的相似，卻又微妙的不同……一百多年前中國面對(duì)工業(yè)革命的態(tài)度：馬拉車/鐵路破壞風(fēng)水/汽車影響尊卑一百多年后西方面對(duì)信息革命的態(tài)度：英國移除華為5g設(shè)備/口罩里有5g天線動(dòng)力：人力、畜力、風(fēng)力工具：牛車、馬車、帆船道路：直道、羅馬大道、運(yùn)河國家：秦漢帝國、羅馬帝國動(dòng)力：蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)工具：火車、輪船、汽車道路：鐵路網(wǎng)、遠(yuǎn)洋航線、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河國家：英國、美國、中國動(dòng)力：風(fēng)力工具：指南針、多桅帆船、航路圖航線：鄭和下西洋、新航路開辟國家：明帝國、西班牙、葡萄牙2000年前600年前