《物流管理師》（中級）職業(yè)資格考試試卷（A）

題號■■,三四五總分

得分

一、填空題（每空0.5分20題Xl=20分）

1、提供鏈?zhǔn)侵敢豁棶a(chǎn)品在其和的全過程中所涉

及的全部提供商所組成的企業(yè)鏈。

2、立體倉庫是指采用,

進行作業(yè)的倉庫。

也、運輸管理的兩條基本原理是和

即3o

生

爬

郛4、基于時間的物流戰(zhàn)略主要包括和o

杷

5、客戶服務(wù)的四個傳統(tǒng)因素是時間、、方便和o

6、庫存存貨一般可以、和安全存貨。

7、物流管理的效用目標(biāo)主要包括、、整合運輸、

上

質(zhì)量及生命周期的支持等。

8、A類庫存品種約占總數(shù)的，金額占總金額的。

9、多式聯(lián)運按對象可以劃分為和o

1()、配合配送是為了提高有效的進行配送，對配合進

行配送。

11、包裝技術(shù)指包裝活動中所采用的與的總稱。

[2、訂貨方式有和的兩種選擇方式。

13＞備貨主要有和兩種處理方式。

14、物流網(wǎng)絡(luò)由和組成。

15、影響生產(chǎn)物流的主要因素取決于和

16、需求可以分為和兩大類。

17、庫存控制的目標(biāo)有和兩大目標(biāo)。

18、物流成本之間存在權(quán)衡規(guī)律，在物流效用之間會導(dǎo)致另外

一種O

19、現(xiàn)代物流系統(tǒng)包括物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、和o

20、提供鏈系統(tǒng)根據(jù)對市場需求的把握不同分為和

兩種類型。

二、選擇題(每小題1分20題X1=20分)

1、下列說法不正確的是O

A、社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的,隨著社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流

與物流逐漸分離。

B、在當(dāng)今高度發(fā)達的市場經(jīng)濟環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨

之轉(zhuǎn)讓了

C、在一定條件下，商場與物流分離可以降低成本,加快貨物的交貨速度

D、采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式

2、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能,可分為o

A、提供物流、生產(chǎn)物流、銷售物流回收坳流及廢棄物流

B、區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流

C、微觀物流和宏觀物流

D、企業(yè)和流和社會物流

3、為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商

結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn)o

A、提供鏈管理B、第三方物流C、后勤管理D、電子

商務(wù)

4、通過第三方物流可以整合o

A、單個企業(yè)的物流B、單個提供鏈上企業(yè)的物流

C、多個提供鏈上企業(yè)的物流D、整個社會的物流

5、下列說法正確的是o

A、電子商務(wù)可以實現(xiàn)商流、信息流、資金流和物流在網(wǎng)上的交互

R、物流系統(tǒng)按地域范圍分，可分為區(qū)域物流，國內(nèi)物流和和國際物流

C、GPS是地理信息系統(tǒng)的簡稱，一些失進的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了GPS

D、電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的運作效率不會影響電子商務(wù)企業(yè)的運作效率

6、物流系統(tǒng)按照物品運動方式分類，把為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點與消費點之間存

在的空間和時間上的間隔而產(chǎn)生的一種物流稱為。

C、準(zhǔn)時化D、地理延遲

14、衡量物流服水平的存貨可得性主要考慮的是o

A、基本庫存B、安全庫存C、訂單數(shù)D、庫存站點的選擇

15、在下列運輸服務(wù)的提供者中，具有這樣的優(yōu)勢；能統(tǒng)一一次定

價，有利于改善價格策略；重復(fù)成本減少，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟。

A、單一方式承運人

B、小件承運人

C、多式聯(lián)運經(jīng)營人

D、三方運輸

16、倉庫在整個物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，倉庫一個最基本的效用

是。

A、存儲效用

B、移動效用

C、信息傳遞效用

D、預(yù)測效用

17、貨物必須在駐定的時間內(nèi)滿足客戶的訂貨要求，而物料搬運可實現(xiàn)這一

目標(biāo),這是從來看待物料搬運的。

A、移動角度R、時間角度C、數(shù)量角度D、空間角度

18、物流過程中運輸、倉儲、包裝和裝卸搬運各環(huán)節(jié)的改善,不能僅從單方

面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)來看待，考慮綜合效益。這在物料搬運中體

現(xiàn)了o

A、集裝化原則B、系統(tǒng)化原則

C、提高搬運活性原則D、無效搬運原則

19、在制造業(yè)中，影響利潤的因素是很多的，因此企業(yè)可以通過多種途徑來增

加利潤。在增加利潤措施中,措施效果最為明顯。

A、降低采購費用

B、提高價格

C、降低薪水水平

D、增加銷量

20、運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送

需求的一種動態(tài)方法是O

A、MRPn

B、ERP

C、JIT

D、DRP

三、判斷題（每小題1分20題Xl=20分）

1、物流概念最初出現(xiàn)于美國,而后傳入日本，再由日本人傳入中國。（）

2、由于上下游企業(yè)間供需信息的不透明，對于下游企業(yè)經(jīng)常發(fā)生采購貨物不能及

時入庫，對于上游企業(yè)則經(jīng)常發(fā)生由于過量生產(chǎn)而導(dǎo)致庫存積壓，這種效益背反困

境促成了提供鏈管理理念的產(chǎn)生。（）

3、物流是處在社會經(jīng)濟大環(huán)境之中油若干相互依賴，相互利約的部分緊密結(jié)合而

形成的具有特定效用的有機整體，所以物流是一個系統(tǒng)。（）

4、概括地說運輸交易往往受五方面的影響，他們是：托運人（起始地）收貨人

（目的地）承運人，政府和民眾。（）

5、現(xiàn)代的觀念中，倉庫被看做是一種存儲設(shè)施，僅僅擔(dān)負(fù)著存儲戶品的效用,它增加

了整個物品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉庫作業(yè)成本。（）

6、包裝通常分為兩大類:一類是為促進市場銷售而包裝，稱為工業(yè)包裝；另一類是

為了物流運輸而包裝，稱為商業(yè)包裝。（）

7、對于流通加工合理化的最終判斷,是看其是否能實現(xiàn)企業(yè)本身的效益，而且是否

取得了最優(yōu)效益。（）

8、配送是物流中一種特殊的，綜合的活動形式，它將商流與物流緊密結(jié)合，包含了商

流活動和物流活動，也包含了物流中若干效用要素的一種形式。（）

9、當(dāng)市場變化，客戶轉(zhuǎn)移，訂單流失時，第三方物流企業(yè)只得倒閉。（）

10、現(xiàn)代物流企業(yè)必須具備倉庫、裝卸設(shè)備和運輸工具。（）

11、物流信息是物流管理的必然要求，沒有物流的信息化，就沒有先進的物流管理。

（）

12、在MRP、MRPII、ERP等軟件系統(tǒng)中，都有一定的物流信息管理的效用。（）

13、由條形碼與掃描設(shè)備組成的自動識別技術(shù)在物流管理中被廣泛使用,它能提

高生產(chǎn)率，減少差錯。（）

14、在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及效用可以通

過虛擬化的方式表現(xiàn)出來。（）

15、提供鏈涵蓋著從原材料的提供商經(jīng)過開發(fā)，加工，生產(chǎn)，批發(fā)，零售等過程到達用

戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的每一項業(yè)務(wù)活動。（）

16、企業(yè)可通過縮短交貨期，要求小批量，高頻率的交貨，具體規(guī)定原材料運輸和包

裝方法等措施改善企業(yè)的交貨情況。（）

17、拉式市場的提供鏈系統(tǒng)比推式市場的提供鏈和充對需求信息的把握更加準(zhǔn)確

與及時。（）

18、傳統(tǒng)企業(yè)（未成立物流部門）中,物流活動分散在各部門是導(dǎo)致物流活動沖

突，效率低下的根本原因。（）

19、物流組織結(jié)構(gòu)中的縱向協(xié)調(diào)是指通過理順上下級人員之間的權(quán)責(zé)關(guān)系，實現(xiàn)

上級管理人員和下級作業(yè)人員的有效協(xié)作。（）

2（）、由于傳統(tǒng)企業(yè)中的物流活動分散，在市場部，生產(chǎn)部,采購部，財務(wù)部等各部門對

于物流沒有整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)所以從物流管理的角度來看,經(jīng)常會發(fā)生物流活動

目標(biāo)沖突和物流活動效率低下的現(xiàn)象。（）

四、簡答題（每小題5分4題X5=20分）

1、簡述貨主如何降低下列成本：取貨和送貨成本、車站搬運成本、制單成本

2、經(jīng)典EOQ模型的假設(shè)條件有哪些?

3、請列出采購流程的主要步驟?

4、提供鏈業(yè)務(wù)流程都包括哪些內(nèi)容?

五、論述題（每小題10分2題X20=20分）

1、我國第三方物流業(yè)的總體發(fā)展思路？

2、.論述企業(yè)庫存成本的組成

《物流管理師》（中級）職業(yè)資格考試試卷（A）參考參考答案

一、填空題

1、形成過程價值實現(xiàn)

2、高層貨價配以貨箱或托盤儲存貨物，用棧道堆垛起重機及其它機械

3、規(guī)模經(jīng)濟距鹿經(jīng)濟

4、延遲戰(zhàn)略運輸集中戰(zhàn)略

5、可靠性信息

6、周期存貨在途存貨

7、快速相應(yīng)、最小庫存

8、5%?15%60%?70%

9、貨物聯(lián)運菰客聯(lián)運

10、車輛裝載率多數(shù)企業(yè)

11、硬技術(shù)軟技術(shù)

12、定量訂貨法定期訂貨法

13、照單揀貨視情況揀貨

14、物流路線物流節(jié)點

15、生產(chǎn)的類型企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平

16、獨立需求衍生需求

17、降低庫存水亙提高客戶服務(wù)質(zhì)量。

18、一種效用成本的削減效用成本的增加。

19、物流作業(yè)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)

20、推式提供鏈系統(tǒng)和拉式提供鏈系統(tǒng)

二、選擇題

1、B2、A3、A4、C5、B6、C7、A8、B9、D10、B11、C12、

D13、C14、B15^C16、A17、B18、B19、A20、D

三、判斷題

1、對2、對3、對4、對5、錯6、錯7、錯8、對錯10、錯11、對12、對

13、對14、對15、對16、對17、對18、對19、對20、對

四、簡答題

1、答：取貨和送貨的成本與線路運輸成本比較類似，但成本的高低更多地與取貨或送貨所需

耗費的作業(yè)時間相關(guān)。一般，承運人會按取貨或送貨的次數(shù),以及貨物的重量收費，如果將幾批

貨物集中起來一次取貨或送貨，可以降低費用。

車站的搬運費用取決于貨物搬運、裝卸所費的時間。如果采用整車運輸,貨物直接可以

運到收貨人所在地，即提供所謂門到門服務(wù)，不會有車站搬運費支出。但是在零擔(dān)運輸中，會有

一系列車站搬運成本，要降低該項成本,就需要盡量將貨物集中運輸，減少小量運輸?shù)呐巍?/p>

制單成本指運輸服務(wù)中向托運人提供相應(yīng)的單據(jù)和發(fā)票而產(chǎn)生的相關(guān)成本。通過減少貨

物運輸?shù)拇螖?shù)、運輸?shù)念l率可以降低制單成本。

2、答：模型假定：市場需求連續(xù)、穩(wěn)定,需求量確定并已知；

交貨期，也就是從發(fā)出訂單到收到所訂購的貨物的時間確定并已知；

集中到貨，而不是陸續(xù)入庫；

沒有給予限制，不存在缺貨現(xiàn)象,所有需求都能夠得到滿足；

不計算在途庫存；

采購價格和運輸費用確定并已知；

沒有資金限制。

3、答：一次采購一般要完成以下步驟：

(1)收到采購請求并進行分析

(2)選擇提供商

(3)確定價格

(4)簽發(fā)采購訂單

(5)跟蹤訂單

(6)接收、檢驗貨物

(7)核對發(fā)票，劃撥貨款

4、答：所謂流程指為生產(chǎn)針對滿足特定市場需要的特定產(chǎn)品/服務(wù)而設(shè)計的一系列有組織

的、可測度的活動，是不同時間、不同地點的工序活動以特定順序由始至終連接起來的一系

列投入產(chǎn)出活動。

提供鏈業(yè)務(wù)流程，一般包括客戶關(guān)系管理、客戶服務(wù)管理、需求管理、訂單處理、制造

流程管理、采購管理、產(chǎn)品開發(fā)與推廣等。提供鏈管理框架下的業(yè)務(wù)流程與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的

主要區(qū)別在于，提供鏈管理中，業(yè)務(wù)流程都圍繞滿足最終用戶需求這一核心目標(biāo)進行設(shè)計，在

此基礎(chǔ)上將不同企業(yè)的各個流程有序地組織起來，而傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程是圍繞各企業(yè)自身目標(biāo)

進行構(gòu)筑的。

五、論述題

1、答：總體上講我國第三方物流業(yè)的發(fā)展思路主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)

從國際經(jīng)驗看。傳統(tǒng)的儲運企業(yè)應(yīng)該發(fā)展也可能發(fā)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)，因此加強政府的規(guī)

劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào),我促進我國發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵所在。原國內(nèi)貿(mào)易都在《全國連鎖經(jīng)營

發(fā)展規(guī)劃》中，重點提出了發(fā)展配送中心的政策措施；在我國流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，鼓勵

國外資本投資于物流和配送設(shè)施等，這些舉措都對我國第三方物流的發(fā)展起到了推動作用。/

應(yīng)盡早明確我國統(tǒng)一管理物流行業(yè)的政府部門，盡快制定全國統(tǒng)一的物流法規(guī)和適應(yīng)市場經(jīng)

濟發(fā)展需要的運輸法規(guī)，以促進我國第三方物流的加快發(fā)展。政府有關(guān)部門要轉(zhuǎn)變職能，強化

服務(wù)意識，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，積極幫助物流企業(yè)逐步建立與國際接軌的物流服務(wù)和管

理體系，企業(yè)信用評估體系。

更新經(jīng)營觀念

我國發(fā)展第三方物流必須樹立現(xiàn)代物流的經(jīng)營觀念，既樹立服務(wù)意識。入世后,國外的物流企

業(yè)必將參與我國物流業(yè)的競爭，如果不從現(xiàn)在注意提高服務(wù)意識，落后于時代發(fā)展的步伐，到

時肯定就會處于競爭的劣勢。第三方物流企業(yè)應(yīng)該做到加工更方便、物流更快捷，服務(wù)更周

到、運作成本更低，這樣才能吸引更多的客戶，在競爭中站穩(wěn)腳根。

改善基礎(chǔ)設(shè)施

應(yīng)重視對物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè),加大投入力度，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完整的

倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)充分發(fā)揮市場機制的作用。

在全面規(guī)劃和論證的基礎(chǔ)上，政府應(yīng)鼓勵國內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基

礎(chǔ)的建設(shè)。物流基地的建設(shè)，要兼顧近期需要與長遠發(fā)展,注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。

建設(shè)中一定要遵循市場經(jīng)濟規(guī)則,防止盲目重復(fù)建設(shè)。

整和存量資源

我國現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)（如EMS、中國儲運等）基本能夠系統(tǒng)化地滿足物品投遞到戶以

前諸多環(huán)節(jié)的物流配送，而投遞到戶這一物流配送最末一段則主要依靠各種零散的社會資源

來完成，投遞質(zhì)量差、成本高、安全性差是我國現(xiàn)行物流系統(tǒng)中的主要問題，因此充分利用社

會現(xiàn)存資源來發(fā)展第三方物流，既可實現(xiàn)第三方物流的快速發(fā)展，又可大大降低擴張成本。

培養(yǎng)物流人才

由于我國在第三方物流運營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就顯得更為重要。只有在物流

從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上才有可能不斷努力增強競爭力,不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進技術(shù)、方法,

發(fā)展我國的第三方物流,構(gòu)建適合我國國情的現(xiàn)代物流業(yè)。要采取多種形式，加速人力資源的

開發(fā)與培養(yǎng)。通過長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種方式，培養(yǎng)造就一大批

熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人員。

借鑒國外經(jīng)驗

隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和變革、電子商務(wù)的飛速發(fā)展，社會對第三方物流的需求不斷擴大，歐

洲國家在第三方物流的發(fā)展方面積累了許多成功的經(jīng)驗.因此分析國外發(fā)達國家的第三方物

流的發(fā)展?fàn)顩r，借鑒其先進管理經(jīng)驗和技術(shù),對加快我國的第三方物流發(fā)展有著極為重要的現(xiàn)

實意義和推動作用。

趨勢：中國的第三方物流市場將迅速發(fā)生變化。

2、答：企業(yè)庫存成本包括：（1）訂貨成本或采購成本

采購成本指為補貨而產(chǎn)生的各項交易