學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)鄭州美術(shù)學(xué)院

《航空制造概論》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航天器的返回過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，需要經(jīng)歷再入大氣層、減速和著陸等階段。在再入大氣層時(shí)，航天器表面會(huì)產(chǎn)生高溫，為了保護(hù)航天器和宇航員，需要采用特殊的防熱措施。以下哪種防熱方式主要依靠材料的升華吸熱來(lái)降低溫度？（）A.燒蝕防熱B.輻射防熱C.隔熱防熱D.吸熱防熱2、衛(wèi)星遙感技術(shù)在氣象預(yù)報(bào)、資源勘查、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。衛(wèi)星遙感通過(guò)接收和分析地表反射或發(fā)射的電磁波來(lái)獲取信息。那么，以下哪種衛(wèi)星遙感波段對(duì)于監(jiān)測(cè)植被生長(zhǎng)狀況最為有效？（）A.可見(jiàn)光波段B.紅外波段C.微波波段D.以上都有效3、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的飛行原理至關(guān)重要。以下關(guān)于固定翼飛機(jī)產(chǎn)生升力的原理，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.飛機(jī)的機(jī)翼形狀通常是上凸下平，使得氣流在上方流速快，下方流速慢，從而產(chǎn)生壓力差，形成升力B.飛機(jī)的迎角（機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流的夾角）適當(dāng)增大時(shí)，升力會(huì)增加，但迎角過(guò)大則可能導(dǎo)致失速C.飛機(jī)的速度越快，機(jī)翼上下方的壓力差越大，產(chǎn)生的升力也就越大D.飛機(jī)的升力只與機(jī)翼的形狀和飛機(jī)的速度有關(guān)，與空氣密度等因素?zé)o關(guān)4、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)至關(guān)重要。以下關(guān)于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，哪一項(xiàng)描述是不準(zhǔn)確的？（）A.通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，向后噴出產(chǎn)生推力B.進(jìn)氣道將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)壓縮后進(jìn)入燃燒室C.渦輪機(jī)從燃燒后的氣體中提取能量，驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和其他部件D.噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小只取決于燃料的燃燒效率，與進(jìn)氣量無(wú)關(guān)5、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，燃料和空氣的混合與燃燒過(guò)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要影響。以下關(guān)于燃燒過(guò)程的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.燃料和空氣需要充分混合，以實(shí)現(xiàn)高效燃燒B.燃燒室內(nèi)的壓力和溫度對(duì)燃燒效率有很大影響C.燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氮氧化物等污染物，需要采取措施進(jìn)行減排D.燃燒室內(nèi)的燃燒是均勻進(jìn)行的，不會(huì)出現(xiàn)局部高溫或低溫區(qū)域6、航天器的電源系統(tǒng)對(duì)于其在太空中的長(zhǎng)期運(yùn)行至關(guān)重要。常見(jiàn)的電源系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、核電源等。假設(shè)一顆深空探測(cè)器需要在遠(yuǎn)離太陽(yáng)的區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間工作。以下哪種電源系統(tǒng)最適合為其提供能源？（）A.太陽(yáng)能電池板與蓄電池組合B.核電源C.燃料電池D.飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)7、在飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)中，翼型的選擇對(duì)飛行性能有顯著影響。假設(shè)正在設(shè)計(jì)一款新型客機(jī)的機(jī)翼，需要考慮多種飛行條件。以下關(guān)于翼型設(shè)計(jì)的考慮，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.厚翼型在低速飛行時(shí)升力大，但高速飛行時(shí)阻力也大B.薄翼型在所有飛行速度下都能提供最佳的升阻比C.翼型的彎度越大，越有利于提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，但穩(wěn)定性會(huì)降低D.為了降低阻力，應(yīng)選擇完全對(duì)稱的翼型，不考慮升力需求8、對(duì)于飛行器的飛行控制，以下關(guān)于自動(dòng)駕駛儀和人工操縱的描述，不正確的是（）A.自動(dòng)駕駛儀可以根據(jù)預(yù)設(shè)的程序和傳感器數(shù)據(jù)自動(dòng)控制飛行器的姿態(tài)、航向和高度，減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)B.人工操縱在某些情況下，如應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況或進(jìn)行特殊飛行任務(wù)時(shí)，具有更高的靈活性和決策能力C.自動(dòng)駕駛儀完全可以取代人工操縱，未來(lái)的飛行器將不再需要飛行員進(jìn)行手動(dòng)控制D.現(xiàn)代飛行器通常采用自動(dòng)駕駛儀和人工操縱相結(jié)合的方式，以提高飛行的安全性和效率9、在飛機(jī)的設(shè)計(jì)中，機(jī)翼的形狀和結(jié)構(gòu)對(duì)飛行性能有著至關(guān)重要的影響?，F(xiàn)代客機(jī)的機(jī)翼通常采用大展弦比、后掠翼的設(shè)計(jì)，以提高飛行效率和穩(wěn)定性。假設(shè)現(xiàn)在要設(shè)計(jì)一款新型支線客機(jī)的機(jī)翼，需要考慮空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、燃油效率等多個(gè)因素。以下哪種機(jī)翼設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇對(duì)于提高飛機(jī)的升阻比最為關(guān)鍵？（）A.增加機(jī)翼的后掠角B.增大機(jī)翼的展弦比C.加厚機(jī)翼的翼型D.增加機(jī)翼的前緣襟翼面積10、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是航天器發(fā)射和推進(jìn)的動(dòng)力源。液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景。以下關(guān)于液體和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的比較，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力可以通過(guò)調(diào)節(jié)燃料和氧化劑的流量進(jìn)行控制，而固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力一旦點(diǎn)火就難以調(diào)節(jié)B.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，需要燃料儲(chǔ)存和輸送系統(tǒng)，而固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高C.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料和氧化劑通常具有較高的能量密度，因此比固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更好D.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存，便于快速響應(yīng)發(fā)射任務(wù)，而液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)射前需要進(jìn)行燃料加注等準(zhǔn)備工作11、在飛行器的飛行力學(xué)分析中，氣動(dòng)力的計(jì)算是關(guān)鍵。假設(shè)正在研究一種新型飛行器的氣動(dòng)特性。以下關(guān)于氣動(dòng)力計(jì)算方法和影響因素的描述，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.數(shù)值模擬方法可以準(zhǔn)確計(jì)算所有復(fù)雜的氣動(dòng)力問(wèn)題，不需要風(fēng)洞試驗(yàn)B.飛行器的外形變化對(duì)氣動(dòng)力的影響可以忽略不計(jì)C.飛行高度和速度的變化會(huì)顯著影響氣動(dòng)力的大小和分布D.氣動(dòng)力計(jì)算只考慮飛行器的外部形狀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響12、航空航天材料需要具備高強(qiáng)度、高韌性、耐高溫、耐腐蝕等性能。以下關(guān)于高溫合金在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.高溫合金常用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片和燃燒室等部件，能夠在高溫下保持良好的力學(xué)性能B.鎳基高溫合金是應(yīng)用最廣泛的高溫合金之一，具有優(yōu)異的抗氧化和抗熱腐蝕性能C.高溫合金的性能主要取決于其化學(xué)成分和微觀組織結(jié)構(gòu)，與加工工藝無(wú)關(guān)D.隨著技術(shù)的發(fā)展，新型高溫合金不斷涌現(xiàn)，為航空航天領(lǐng)域的發(fā)展提供了有力支持13、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部件中，高溫燃?xì)怛?qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)壓氣機(jī)工作。渦輪葉片需要承受高溫、高應(yīng)力的工作環(huán)境。假設(shè)某型發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片出現(xiàn)了過(guò)早損壞的情況。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是葉片的材料耐高溫性能不足，無(wú)法承受工作溫度。葉片表面的熱障涂層失效，導(dǎo)致葉片直接暴露在高溫燃?xì)庵小Ｈ細(xì)庵械碾s質(zhì)顆粒對(duì)葉片造成了沖蝕磨損。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致渦輪葉片過(guò)早損壞？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高B.葉片的冷卻通道堵塞C.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒不充分D.葉片的制造工藝缺陷14、飛機(jī)的起落架系統(tǒng)是保障飛機(jī)安全起降的關(guān)鍵部件。以下關(guān)于飛機(jī)起落架的設(shè)計(jì)要求，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.起落架需要具備足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受飛機(jī)在起降過(guò)程中的沖擊和載荷B.起落架的收放系統(tǒng)應(yīng)簡(jiǎn)單可靠，確保在飛行過(guò)程中起落架能夠順利收起和放下C.起落架的輪胎應(yīng)具有良好的減震性能和耐磨性，以適應(yīng)不同的跑道條件D.為了減輕飛機(jī)的重量，起落架的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，不需要考慮冗余設(shè)計(jì)和備份系統(tǒng)15、在航天任務(wù)中，太空環(huán)境對(duì)航天器的材料和部件會(huì)產(chǎn)生各種影響。假設(shè)一艘宇宙飛船在長(zhǎng)期的太空飛行中。以下關(guān)于太空環(huán)境影響和防護(hù)措施的描述，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.宇宙射線會(huì)導(dǎo)致電子設(shè)備瞬間失效，無(wú)法采取防護(hù)措施B.微流星體撞擊對(duì)航天器外殼的損害很小，可以忽略不計(jì)C.高真空環(huán)境會(huì)使材料蒸發(fā)，應(yīng)選擇低揮發(fā)性的材料并進(jìn)行表面處理D.溫度變化對(duì)航天器結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響，不需要特殊的熱防護(hù)設(shè)計(jì)16、在航空航天領(lǐng)域，飛行試驗(yàn)是驗(yàn)證飛行器性能和安全性的重要手段。以下關(guān)于飛行試驗(yàn)的描述，不正確的是：（）A.飛行試驗(yàn)可以在真實(shí)的飛行條件下檢測(cè)飛行器的各項(xiàng)性能指標(biāo)B.飛行試驗(yàn)前需要制定詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃和安全措施C.飛行試驗(yàn)的數(shù)據(jù)和結(jié)果可以直接用于飛行器的批量生產(chǎn)D.飛行試驗(yàn)只需要關(guān)注飛行器的技術(shù)性能，不需要考慮飛行員的操作感受17、航空電子系統(tǒng)是現(xiàn)代飛行器的重要組成部分。關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴外部信息，能夠自主確定飛行器的位置、速度和姿態(tài)B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的精度會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸降低C.可以通過(guò)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)（如衛(wèi)星導(dǎo)航）組合使用，提高導(dǎo)航精度D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在任何環(huán)境下都能提供準(zhǔn)確的導(dǎo)航信息，不受電磁干擾的影響18、在航天器的電源系統(tǒng)中，以下關(guān)于不同電源類型的特點(diǎn)，不正確的是：（）A.太陽(yáng)能電池板在有陽(yáng)光照射時(shí)能持續(xù)提供電能，但在陰影區(qū)域無(wú)法工作B.燃料電池具有高能量密度，但反應(yīng)物質(zhì)的儲(chǔ)存和供應(yīng)較為復(fù)雜C.核電源能夠提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的電能，但存在放射性安全問(wèn)題D.化學(xué)電池重量輕、體積小，是航天器電源的首選19、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是航天器進(jìn)入太空的主要?jiǎng)恿ρb置。化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃料和氧化劑產(chǎn)生推力，其比沖（單位質(zhì)量推進(jìn)劑產(chǎn)生的沖量）是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)。液氧-液氫發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的比沖，但也存在一些技術(shù)難題。液氧-液氫發(fā)動(dòng)機(jī)在以下哪個(gè)方面面臨的挑戰(zhàn)較大？（）A.燃料儲(chǔ)存B.燃燒穩(wěn)定性C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻D.推力調(diào)節(jié)20、在航空航天工程中，可靠性和安全性是至關(guān)重要的。以下關(guān)于可靠性和安全性設(shè)計(jì)的說(shuō)法，不正確的是：（）A.采用冗余設(shè)計(jì)可以提高系統(tǒng)的可靠性，即在關(guān)鍵部件出現(xiàn)故障時(shí)仍能正常工作B.進(jìn)行故障模式和影響分析（FMEA）有助于識(shí)別潛在的故障模式和其對(duì)系統(tǒng)的影響C.嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測(cè)試程序可以保證航空航天產(chǎn)品的可靠性和安全性D.一旦飛行器發(fā)生故障，就無(wú)法采取任何措施來(lái)保證安全，只能聽(tīng)天由命21、在航天器的軌道力學(xué)中，軌道的類型和參數(shù)決定了航天器的運(yùn)行軌跡和任務(wù)需求。假設(shè)一顆地球觀測(cè)衛(wèi)星需要在特定的太陽(yáng)同步軌道上運(yùn)行，以保證對(duì)地球表面的均勻觀測(cè)。為了實(shí)現(xiàn)這一軌道，衛(wèi)星的軌道高度和軌道傾角應(yīng)滿足以下哪種條件？（）A.低軌道高度，小傾角B.高軌道高度，大傾角C.中等軌道高度，特定的傾角D.任意軌道高度，任意傾角22、衛(wèi)星通信系統(tǒng)在現(xiàn)代通信中發(fā)揮著重要作用。關(guān)于衛(wèi)星通信的特點(diǎn)，下列說(shuō)法不正確的是：（）A.衛(wèi)星通信覆蓋范圍廣，可以實(shí)現(xiàn)全球通信B.衛(wèi)星通信不受地理?xiàng)l件限制，能夠在偏遠(yuǎn)地區(qū)提供通信服務(wù)C.衛(wèi)星通信的信號(hào)傳輸延遲較大，不適合實(shí)時(shí)性要求高的通信D.衛(wèi)星通信的容量無(wú)限，可以滿足不斷增長(zhǎng)的通信需求23、太空環(huán)境對(duì)宇航員的身體健康會(huì)產(chǎn)生多種影響，如太空輻射、微重力等。為了保障宇航員在太空任務(wù)中的健康和安全，需要采取一系列的防護(hù)和保障措施。那么，以下哪種措施對(duì)于減輕太空輻射的影響最為有效？（）A.穿著特制的防護(hù)服B.服用抗輻射藥物C.增加太空艙的屏蔽厚度D.縮短太空任務(wù)時(shí)間24、航天器的返回過(guò)程面臨著諸多挑戰(zhàn)。關(guān)于航天器返回時(shí)的熱防護(hù)，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.采用耐高溫材料可以承受再入大氣層時(shí)的高溫B.燒蝕材料通過(guò)蒸發(fā)和分解吸收熱量，保護(hù)航天器C.可以利用大氣層的氣動(dòng)阻力來(lái)降低航天器的速度和溫度D.航天器返回時(shí)不需要考慮熱防護(hù)，因?yàn)樵谔罩幸呀?jīng)經(jīng)過(guò)了低溫環(huán)境25、航空航天中的導(dǎo)航系統(tǒng)至關(guān)重要。以下關(guān)于導(dǎo)航系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴外部信息，通過(guò)測(cè)量加速度和角速度來(lái)確定位置和姿態(tài)B.全球定位系統(tǒng)（GPS）能夠提供高精度的位置信息，但在某些情況下可能會(huì)受到干擾C.天文導(dǎo)航利用天體的位置和角度來(lái)確定飛行器的位置，適用于深空探測(cè)D.無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)只能在視距范圍內(nèi)工作，無(wú)法用于遠(yuǎn)程導(dǎo)航二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）闡述飛機(jī)起落架的設(shè)計(jì)要求和工作原理，比較不同類型起落架（如前三點(diǎn)式和后三點(diǎn)式）的優(yōu)缺點(diǎn)。解釋起落架在著陸和起飛過(guò)程中的受力情況及相應(yīng)的減震措施。2、（本題5分）詳細(xì)闡述航空航天工程中飛行器設(shè)計(jì)的基本流程，包括需求分析、概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證階段的主要任務(wù)和方法，以及各階段之間的關(guān)系和迭代過(guò)程。3、（本題5分）詳細(xì)闡述飛行器的防冰除冰系統(tǒng)，解釋結(jié)冰條件的監(jiān)測(cè)和判斷方法，分析防冰除冰系統(tǒng)的工作原理和效能評(píng)估。4、（本題5分）闡述航空航天工程中的飛行器結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測(cè)方法，解釋如何考慮多種載荷和環(huán)境因素的影響。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）一架直升機(jī)在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，主旋翼系統(tǒng)出現(xiàn)故障，險(xiǎn)些造成事故。事后對(duì)主旋翼系統(tǒng)進(jìn)行了檢查和分析。研究主旋翼系統(tǒng)故障的可能原因，對(duì)直升機(jī)飛行安全的威脅，以及在直升機(jī)日常維護(hù)和飛行中如何預(yù)防主旋翼系統(tǒng)故障。2、（本題5分）一家航空航天材料研發(fā)企業(yè)正在開(kāi)發(fā)一種高強(qiáng)度、耐高溫的新型合金，用于制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件。在研發(fā)過(guò)程中，需要解決材料的合成工藝、性能測(cè)試、成本控制等問(wèn)題。請(qǐng)分析這些問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)和解決方案，探討新型合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中的前景和挑戰(zhàn)。3、（本題5分）某型飛機(jī)的航電系統(tǒng)在飛行中突然死機(jī)，導(dǎo)致部分儀表和設(shè)備無(wú)法正常工作。請(qǐng)分析航電系統(tǒng)故障的可能原因，如軟件漏洞、硬件故障等，評(píng)估對(duì)飛行操作的影響，并提出提高航電系統(tǒng)可靠性的方案。4、（本題5分）某型直升機(jī)在飛行中，主旋翼系統(tǒng)出現(xiàn)異常振動(dòng)，影響了飛行安全和舒適性。通過(guò)對(duì)旋翼槳葉、傳動(dòng)軸、旋翼頭和控制系統(tǒng)等部件的檢查和測(cè)試，請(qǐng)分析可能引起振動(dòng)的原因，并提出解決振動(dòng)問(wèn)題的措施。5、（本題5分）某型飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器（黑匣子）在一次事故后受到嚴(yán)重?fù)p壞，部分?jǐn)?shù)據(jù)無(wú)法讀取。請(qǐng)分析可能導(dǎo)致黑匣子損壞的原因，如撞擊強(qiáng)度、高溫環(huán)境、水浸等，并探討如何改進(jìn)黑匣子的防護(hù)設(shè)計(jì)以提高其在事故中的生存能力和數(shù)據(jù)保存完整性。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）深入研究航天器軌道機(jī)動(dòng)的