DB42/T—1范圍 463術(shù)語和符號(hào) 464總則 465基本規(guī)定 476材料 487設(shè)計(jì) 538新建檢查井施工 559既有檢查井維修加固 5610質(zhì)量檢驗(yàn) 5711維護(hù)管理 57

4總則4.1隨著湖北省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)。檢查井作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，出現(xiàn)了諸多問題，如：檢查井及雨水口圈周圍瀝青、混凝土路面出現(xiàn)開裂、起殼、脫落、下沉等；檢查井井蓋及雨水口雨箅傾斜、下陷甚至坍塌；井周路面出現(xiàn)明顯的不均勻沉降；檢查井井蓋和雨水口雨箅出現(xiàn)不同程度的凹陷；井與周邊路面高差大或者與縱橫坡不一致；井蓋凸出路面；這種現(xiàn)象主要是檢查井和道路的不均勻沉降，其中道路的沉降量大于檢查井沉降量，嚴(yán)重影響城市市政道路的行車舒適性。同時(shí)，由于市政管線權(quán)屬單位眾多，所用檢查井的規(guī)格、尺寸、標(biāo)準(zhǔn)差異性大，出現(xiàn)問題之后不能及時(shí)處理，已嚴(yán)重影響到了市民的出行安全與城市品質(zhì)。2009年5月由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)制定了GB/T23858-2009國家標(biāo)準(zhǔn)（簡稱《國標(biāo)》），但由于面向全國，在承載力、防盜消音等方面要求偏低，也沒有對檢查井的設(shè)計(jì)、施工、既有檢查井維修加固、質(zhì)量檢驗(yàn)等進(jìn)行規(guī)定，不能滿足我省城市基礎(chǔ)建設(shè)和管理的實(shí)際需求。為了加強(qiáng)我省城市道路上各類檢查井蓋座的建設(shè)、維護(hù)，保障檢查井蓋座設(shè)施完好，指導(dǎo)檢查井蓋座的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)和維護(hù)管理，依據(jù)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等規(guī)定，結(jié)合本省實(shí)際，制定DB42T1652-2021。4.3隨著材料科學(xué)和制造技術(shù)的進(jìn)步，與市政管線檢查井的新技術(shù)、新材料、新工藝和新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。本文件鼓勵(lì)“四新”技術(shù)的應(yīng)用，但在使用前應(yīng)通過專家對其預(yù)期使用效果進(jìn)行綜合論證和評價(jià)。同時(shí)，與本文件的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范處在不斷的完善中，所引用的規(guī)范性文件應(yīng)具有先進(jìn)性和前瞻性，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。5基本規(guī)定5.2檢查井設(shè)置場所分組5.2.1檢查井按使用場所分組及其檢查井蓋最低選用等級是根據(jù)湖北省既有檢查井的實(shí)際調(diào)研情況來劃分的。根據(jù)武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司聯(lián)合中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所，會(huì)同有關(guān)單位組織的湖北省四地市（武漢、黃岡、潛江、襄陽）15條典型道路的檢查井調(diào)研情況來看，檢查井調(diào)研總數(shù)量3598個(gè)，其中武漢市8條道路（東湖路、古田二路、漢陽大道、后湖大道、建設(shè)大道、首義路、四新南路、中北路）共計(jì)2322個(gè)檢查井，黃岡市3條道路（赤壁大道、東曦路、體育路）共計(jì)449個(gè)檢查井，潛江市2條道路共計(jì)（潛陽中路、殷臺(tái)路）322個(gè)檢查井，襄陽市2條道路（大慶路、長虹路）共計(jì)505個(gè)檢查井。四地市道路檢查井的分布規(guī)律基本一致，以武漢市為例，人行道上分布的檢查井所占數(shù)量最多，占總數(shù)量的63.2%；其次是機(jī)動(dòng)車道上的檢查井?dāng)?shù)量，占總數(shù)量的30.3%；綠化帶內(nèi)的檢查井和非機(jī)動(dòng)車道上的檢查井?dāng)?shù)量排在第三和第四位，所占比例分別為4.3%和2.2%。參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23858-2009如表5.1所示的分類規(guī)則。表5.1國家標(biāo)準(zhǔn)《檢查井蓋》使用場所分組組別一二三四五六使用場所綠化帶、人行道等機(jī)動(dòng)車禁行區(qū)域人行道、非機(jī)動(dòng)車道、小車停車場和地下停車場住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型車輛、小車行駛的區(qū)域。城鎮(zhèn)快速路、主干道、次干道、支路等機(jī)動(dòng)車行駛區(qū)域貨運(yùn)站、碼頭、機(jī)場等區(qū)域機(jī)場跑道等區(qū)域最低選用等級A15B125C250D400E600F900從湖北省的實(shí)際情況出發(fā)，并考慮便于操作實(shí)施和避免檢查井蓋承載等級多而雜的現(xiàn)狀，本文件對GB/T23858的使用場所分組進(jìn)行精簡，對檢查井的使用場所分三組進(jìn)行了歸類，如文件中表1所示。另外，明確各使用場所井蓋的最低選用承載等級十分必要，如不明確檢查井上的檢查井蓋的最低選用承載等級，一方面很可能會(huì)造成在需要較高等級井蓋的道路上使用承載能力較低的井蓋，從而導(dǎo)致井蓋破損、破壞等現(xiàn)象，對機(jī)動(dòng)車輛、人員的安全造成嚴(yán)重威脅；另一方面，明確規(guī)定井蓋承載等級之后，在確保安全的前提下，節(jié)省投資。參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23858-2009的井蓋最低選用等級，如文件中表1所示。從湖北省城市交通實(shí)際情況出發(fā)，考慮綠化帶檢查井蓋破損率較高（約7.2%），非機(jī)動(dòng)車道等兼有停車等功能的現(xiàn)狀，以安全為首、兼顧便于操作的原則，對部分使用場所的最低選用等級進(jìn)行了提高（如：綠化帶的最低選用等級從A15提高到B125，人行道、非機(jī)動(dòng)車道等的最低選用等級從B125提高到C250）。本文件中，機(jī)動(dòng)車道系指供機(jī)動(dòng)車（汽車、無軌電車等）行駛的車道；非機(jī)動(dòng)車道系指供自行車、電動(dòng)助力車等非機(jī)動(dòng)車行駛的車道；人行道系指用路緣石或護(hù)欄及其他類似設(shè)施加以分隔的專供行人通行的部分。5.3檢查井設(shè)置要點(diǎn)5.3.2由于檢查井權(quán)屬單位較多，檢查井設(shè)置應(yīng)考慮其他行業(yè)檢查井的設(shè)置原則和規(guī)定，不宜集中布置，宜適當(dāng)調(diào)整分散。各類檢查井間距的設(shè)置需要在考慮本部門對檢查井的清通養(yǎng)護(hù)能力的前提下，盡量增大檢查井的間距，以減少檢查井的數(shù)量。以污水檢查井為例，目前污水管理部門擁有的管道水力清通設(shè)備的工作極限一般為60m，由于污水管道沉淀物多、污染物濃度大且危險(xiǎn)性高,清通養(yǎng)護(hù)比雨水管道復(fù)雜。為降低養(yǎng)護(hù)人員的工作強(qiáng)度,盡量避免人工清通,設(shè)計(jì)時(shí)污水管道的井距一般采用40m~60m。因此，本文件規(guī)定檢查井的間距應(yīng)首先遵循各行業(yè)規(guī)范的規(guī)定，同時(shí)還應(yīng)結(jié)合各城市部門對檢查井的清通養(yǎng)護(hù)能力進(jìn)行綜合考慮，對方案優(yōu)化后選取。5.3.3機(jī)動(dòng)車道上的檢查井在車輛動(dòng)載反復(fù)作用下，容易發(fā)生井周破損、井蓋沉陷、破缺、墜落等現(xiàn)象，根據(jù)對武漢機(jī)動(dòng)車道各行業(yè)檢查井病害的調(diào)研情況，機(jī)動(dòng)車道檢查井主要有以下幾種病害類型：沉陷（≥5mm）的檢查井占調(diào)查總數(shù)的62%、井周破損（含由沉陷原因?qū)е拢┱颊{(diào)查總數(shù)的20%以上，井蓋破缺占2.4%。因此，在市政道路地下管線規(guī)劃和綜合設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道或綠化帶有足夠的空間能布置下全部市政管線時(shí),管道和檢查井宜單側(cè)或雙側(cè)布置在非機(jī)動(dòng)車道或綠化帶下。當(dāng)只能在機(jī)動(dòng)車道下布置管線時(shí),應(yīng)將管線和檢查井布置避開車輛的輪跡線,以設(shè)置在車道中間為宜，從而減少車輛荷載反復(fù)沖擊的影響。6材料6.1檢查井蓋和雨水口水箅6.1.1球墨鑄鐵檢查井蓋的最小質(zhì)量要求參考了15S501-1～2中關(guān)于球墨鑄鐵井蓋座的典型質(zhì)量，結(jié)合國內(nèi)各生產(chǎn)廠家的井蓋座的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置。另外根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T511-2017的規(guī)定，檢查井蓋所用球墨鑄鐵金相組織和力學(xué)性能應(yīng)符合表6.1的規(guī)定。表6.1球墨鑄鐵金相組織和力學(xué)性能牌號(hào)金相組織力學(xué)性能QT500-7珠光體+鐵素體抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于500MPa珠光體應(yīng)不小于30%延伸率應(yīng)不小于7%球化級別應(yīng)不低于3級硬度應(yīng)為170HB～230HBQT600-3珠光體+鐵素體抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于600MPa珠光體應(yīng)不小于30%延伸率應(yīng)不小于3%球化級別應(yīng)不低于3級硬度應(yīng)為190HB～270HB注：化學(xué)成分分析宜采用單鑄試件，金相組織和力學(xué)性能分析宜采用附鑄試件。此外，規(guī)定檢查井設(shè)置場所一、二分組所采用的鋼纖維混凝土檢查井蓋、鋼筋混凝土、復(fù)合材料檢查井蓋等的原材料都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且任何改良的獨(dú)立部分都應(yīng)當(dāng)符合要求并經(jīng)過檢驗(yàn)。6.1.2主要是對檢查井蓋的外觀和標(biāo)識(shí)作出規(guī)定和要求。除檢查井井蓋與井座表面應(yīng)完整、材質(zhì)均勻、蓋座保持頂平、井蓋上表面不應(yīng)有拱度、鑄鐵井蓋與井座應(yīng)為同一種材質(zhì)等基本規(guī)定外，還強(qiáng)調(diào)綠化帶、人行道、市政廣場上的非金屬井蓋的表面色澤、紋理宜與所在道路或場所協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問題，形成裝飾，有利于市容市貌美化。如：在機(jī)動(dòng)車嚴(yán)格禁行區(qū)域的市政廣場、人行道可采用在檢查井蓋板上漿砌與周圍環(huán)境面層協(xié)調(diào)的景觀式或隱藏式檢查井井蓋或采用彩色鋼纖維混凝土面層的鋼筋混凝土檢查井蓋等。6.1.3a)參照國標(biāo)GB/T23858第6.2.1條以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T511第7.21條制定。旨在使檢查井蓋有足夠的摩擦以達(dá)到防滑的目的。6.1.3b)嵌入深度如本文件中圖1的符號(hào)A1所示。它直接影響井蓋的開啟和跳出，嵌入深度過小井蓋容易開啟，但容易在高速行駛汽車的帶動(dòng)下跳出，井蓋彈跳容易刮傷汽車底盤，嚴(yán)重時(shí)還可能造成交通事故。另外，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，檢查井蓋產(chǎn)生彈跳、噪音的問題，主要是由于嵌入深度不夠引起。由于噪音會(huì)影響周邊居民的休息，因此此類投訴逐年增多；而嵌入深度過大雖不容易跳出，但開啟難度較大。根據(jù)現(xiàn)行的四個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的嵌入深度，如表6.2所示，本文件規(guī)定了承載能力小于400kN的井蓋嵌入深度應(yīng)大于40mm，而對于在城市主干道上安裝的檢查井蓋（承載能力≥400kN）嵌入深度應(yīng)大于50mm。表6.2現(xiàn)行行業(yè)井蓋標(biāo)準(zhǔn)的材料、尺寸和性能要求對照表標(biāo)準(zhǔn)名稱材料縫寬/支承面寬（mm）嵌入深度性能要求鑄鐵檢查井蓋（CJ/T511-2017）鑄鐵縫寬支承面寬重型≥40mm輕型≥30mm承載能力CO≥600≥20CO＜600≥24再生樹脂復(fù)合材料檢查井蓋（CJ/T121-2000）再生樹脂縫寬支承面寬重型≥70mm普型≥50mm輕型≥20mm1、承載能力2、抗壓強(qiáng)度3、抗折強(qiáng)度4、抗沖擊韌性5、抗凍融6、熱老化7、人工老化CO≥600≥30CO＜600≥20鋼纖維混凝土檢查井蓋（JC889-2001）鋼纖維混凝土縫寬支承面寬A15≥30B125≥40C250≥50D400≥601、承載能力2、立方體抗壓強(qiáng)度單塊≤6A15≥30B125～D400≥35多塊，平均縫寬≤3聚合物基復(fù)合材料檢查井蓋（CJ/T211-2005）聚合物基復(fù)合材料縫寬支承面寬重型≥70mm普型：≥50mm輕型：≥20mm1、承載能力2、彎曲強(qiáng)度3、沖擊強(qiáng)度4、壓縮強(qiáng)度5、拉伸強(qiáng)度6、彈性模量7、吸水率8、耐酸性9、耐堿性10、耐熱性11、耐候性12、井蓋最小質(zhì)量6.1.3c)檢查井井蓋總間隙的大小標(biāo)志著井蓋與井座配合的嚴(yán)密程度，同時(shí)也是產(chǎn)品制造水平的反映，對檢查井蓋總間隙的大小進(jìn)行規(guī)定是為了防止井蓋因縫隙過大產(chǎn)生噪音和彈跳，如本文件中圖2的符號(hào)a所示。各類型檢查井蓋的標(biāo)準(zhǔn)縫寬尺寸對比如表6.3所示。表6.3各井蓋標(biāo)準(zhǔn)的縫寬尺寸要求對比標(biāo)準(zhǔn)名稱材料縫寬尺寸要求類型總間隙（mm）BSEN124-4:2015各種材料≤2件CO≤400≥7CO＞400≤9≥3件-≤15，單件不超過5鑄鐵檢查井蓋（CJ/T511-2017）鑄鐵CO≥600CO＜600再生樹脂復(fù)合材料檢查井蓋（CJ/T121-2000）再生樹脂CO≥600CO＜600鋼纖維混凝土檢查井蓋（JC889-2001）鋼纖維混凝土A15～F900單塊≤6多塊，平均寬度≤3聚合物基復(fù)合材料檢查井蓋（CJ/T211）聚合物基復(fù)合材料-（1～2）%D不同材質(zhì)井蓋保證間隙的難易程度有所不同，本文件參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23858，結(jié)合湖北省四市的現(xiàn)場調(diào)研情況，對單件井蓋的井座大尺寸開孔（CO＞400mm）情況的總間隙在GB/T23858的基礎(chǔ)上減小了1mm，且規(guī)定不同材質(zhì)的檢查井蓋其總間隙數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)一致，見本文件中表3。6.1.3d)井座凈開孔CO，見本文件圖1所示。井座凈開孔設(shè)計(jì)應(yīng)切實(shí)滿足的安全和使用功能要求。其尺寸可參見7.3節(jié)各管線單位的專項(xiàng)技術(shù)要求。參考GB/T23858第6.2.9條，尺寸均應(yīng)在±1%CO（mm）或±10mm（取二者較小值）范圍內(nèi)。6.1.3e)井座支承面寬度的大小影響檢查井蓋整體結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。調(diào)查國內(nèi)外各種材料井座支承面寬度，如表6.4所示。表6.4各井蓋標(biāo)準(zhǔn)的井座支承面寬度要求對比標(biāo)準(zhǔn)名稱材料井座支承面寬度要求類型支承面寬度（mm）檢查井蓋（GB/T23858-2009）各種材料CO≥600≥24CO＜600≥20鑄鐵檢查井蓋（CJ/T511-2017）鑄鐵CO≥600≥20CO＜600≥24表6.4（續(xù)）標(biāo)準(zhǔn)名稱材料井座支承面寬度要求類型支承面寬度（mm）再生樹脂復(fù)合材料檢查井蓋（CJ/T121-2000）再生樹脂CO≥600≥30CO＜600≥20鋼纖維混凝土檢查井蓋（GB26537-2011）鋼纖維混凝土-A15≥30B125、250C、D400≥35聚合物基復(fù)合材料檢查井蓋（CJ/T211-2005）聚合物基復(fù)合材料-≥4%D，且≥10mm明確最小支承面寬度的目的，一是防止井蓋因支承面寬度不足而墜入窨井而可能造成安全事故，二是支承面寬度不夠會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中，長期受力宜造成支承面破損或破壞。參考國內(nèi)現(xiàn)行的各標(biāo)準(zhǔn)，本文件綜合考慮選取較大值作為井座支承面寬度的規(guī)定值：復(fù)合材料檢查井蓋的井座應(yīng)≥30mm，鋼纖維混凝土檢查井蓋≥35mm；鑄鐵類檢查井蓋的井座支承面的寬度同時(shí)借鑒我省標(biāo)準(zhǔn)DB42/T1501的規(guī)定，當(dāng)井座凈開孔CO＜600mm時(shí)應(yīng)≥20mm；當(dāng)井座凈開孔CO≥600mm時(shí)應(yīng)≥24mm。工程中常使用的防沉降井蓋，徑向?qū)挾菵一般為80mm-150mm。非機(jī)動(dòng)車道、綠化帶、公共地面停車場、市政廣場、公共綠地等承載力要求低的防沉降井蓋，徑向?qū)挾瓤扇?0mm，機(jī)動(dòng)車道承載力要求高的防沉降井蓋，徑向?qū)挾瓤扇?50mm。6.1.3f)檢查井蓋的斜度是指檢查井蓋外沿上下形成的坡度，如本文件圖1中e所示。本條參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23858確定。6.1.3g)檢查井蓋的開啟孔和排氣泄水孔結(jié)構(gòu)見圖6.1所示。此條參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T511確定。圖6.1開啟孔和排氣泄水孔結(jié)構(gòu)示意圖6.1.4b)實(shí)際應(yīng)用中，外置式銷軸或鉸鏈等形式在汽車的長期碾壓下容易損壞，損傷汽車外胎，另外，銷軸或鉸鏈等形式導(dǎo)致井周破損的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。因此，本文件中規(guī)定檢查井宜采用內(nèi)置銷軸或鉸鏈等形式進(jìn)行防盜，不宜采用外置銷軸或鉸鏈。對于井蓋應(yīng)有鎖緊裝置，其目的是防止汽車高速通過時(shí)井蓋發(fā)生彈跳。對于鎖緊裝置作防腐處理的要求，其目的是避免鎖定裝置銹蝕而造成專業(yè)檢查人員檢修時(shí)開啟困難。6.1.4c)井蓋下設(shè)置子蓋并具備一定的承載能力的目的是為了防止上層井蓋被盜或墜落后，對行人和車輛起到一定的防護(hù)作用。此條是出于安全性考慮的條款，但所有井蓋均設(shè)子蓋也無此必要，還需考慮我省各地市的市政設(shè)施投入能力。推薦結(jié)合設(shè)置場所和井室深度，對于重要的設(shè)置場所和井室深度超過1.8m的檢查井蓋設(shè)置子蓋或防墜網(wǎng)。6.1.4d)鉸接井蓋的仰角不宜小于120°，主要是防止井蓋在檢修時(shí)出現(xiàn)突然閉合而威脅到檢修人員的安全。此條參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23858確定。6.1.4e)對金屬類檢查井座支承面與井蓋之間應(yīng)設(shè)有消音減震材料，同時(shí)對橡膠類消音減震材料提出要求，是為了保證井蓋消音減震效果。防止金屬類檢查井座出現(xiàn)噪音污染，影響周邊居民生活。關(guān)于防沉降檢查井蓋的橡膠墊圈要求參考了四川省地方規(guī)范DB510100/T203-2016條文。6.1.5a)井蓋的承載能力通過靜荷載試驗(yàn)來確定，試驗(yàn)中以1kN/s～5kN/s的速度加載，加載至文件中表6規(guī)定的試驗(yàn)荷載，鑄鐵井蓋座、復(fù)合材料井蓋座維持荷載5min后卸載，以不出現(xiàn)裂紋為標(biāo)準(zhǔn)；鋼纖維混凝土檢查井蓋、鋼筋混凝土井蓋維持荷載1min，允許出現(xiàn)寬度≤0.2mm的裂紋。具體試驗(yàn)裝置和試驗(yàn)方法參見附錄B。球墨鑄鐵雨水口箅子及復(fù)合材料雨水口箅子的承載能力分級及允許殘留變形參見CJ/T328-2010條文。6.1.5b)井蓋的殘留變形值是指在試驗(yàn)荷載維持30s后，井蓋未恢復(fù)的變形量，井蓋的允許殘留變形值參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23858確定。鋼纖維混凝土雨水口箅子的承載能力的承載能力參見GB/T26537-2011條文。6.2檢查井井室和井筒6.2.1此條針對鋼筋混凝土檢查井井筒、井室的混凝土強(qiáng)度等級提出要求。主要是考慮到近幾年來的混凝土制筑工藝，多轉(zhuǎn)向商品化、泵送，加上多生產(chǎn)高標(biāo)號(hào)水泥，導(dǎo)致實(shí)際采用的混凝土等級往往偏高。據(jù)此，提出檢查井井筒、井室混凝土等級的最低要求。根據(jù)工程實(shí)踐總結(jié)，一般地下構(gòu)筑物的防滲，以混凝土的水密性自防水為主，這樣滿足承載力要求的混凝土等級，往往與抗?jié)B要求不協(xié)調(diào)，實(shí)際工程用混凝土等級將取決于抗?jié)B要求，因此也提出了抗?jié)B等級的要求，見本文件第6.2.8條；混凝土、鋼筋的設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)按GB/T50010的規(guī)定采用。6.2.2根據(jù)鋼筋產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的修改及GB/T50010和GB55008的規(guī)定，給出了常用二種牌號(hào)的鋼筋。6.2.3提出磚砌結(jié)構(gòu)的檢查井井筒、井室所采用磚石砌體材料強(qiáng)度等級的最低要求，其他設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)滿足GB50003和GB55007要求。6.2.4～6.2.5提出砌筑砂漿材料強(qiáng)度等級的最低要求，砌筑砂漿材料所采用的砂、水泥、水和外加劑應(yīng)符合規(guī)定。抹面、勾縫、坐漿、抹三角灰的砂漿可采用內(nèi)摻水泥質(zhì)量5%防水劑的1:2防水水泥砂漿。6.2.6混凝土模塊式檢查井由于采用的是模塊式井壁墻體材料，與砌體結(jié)構(gòu)有一定的區(qū)別，因此對井壁墻體模塊的強(qiáng)度等級，灌芯和包封混凝土的強(qiáng)度等級做了單獨(dú)規(guī)定。6.2.7此條主要是防止混凝土在潮濕土在潮濕環(huán)境下產(chǎn)生異常膨脹而導(dǎo)致破壞。這種異常膨脹來源于水泥中的堿與活性骨料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成，因此條文參考GB/T50476對控制混凝土中的堿含量和選用非活性骨料作出規(guī)定。這個(gè)問題在國外早已引起重視，英、美、日、加拿大等國均對此進(jìn)行過大量的研究，并據(jù)此提出了要求。6.2.8構(gòu)筑物混凝土抗?jié)B要求，以構(gòu)筑物承受的最大水頭與構(gòu)件混凝土厚度的比值為指標(biāo)，確定應(yīng)采用的混凝土抗?jié)B等級，此條參考GB50069、GB50108與GB55030制定。6.2.10此條參考S501-1～2的要求制定。6.3檢查井墊層及基礎(chǔ)6.3.1主要是對檢查井基礎(chǔ)墊層材料提出強(qiáng)度和厚度等要求，供設(shè)計(jì)或施工選用。6.3.2主要是對混凝土基礎(chǔ)或底板的材料和適用范圍作規(guī)定。6.3.3流槽除包含給、排水檢查井井室底部的流槽外，還包括其他行業(yè)檢查井井室底部的排水、集水的構(gòu)造，并規(guī)定應(yīng)采用不低于C20素混凝土澆筑或采用與檢查井配套的材料砌筑。6.4其它材料6.4.1根據(jù)湖北省典型城市市政道路檢查井調(diào)研，武漢市機(jī)動(dòng)車道的井周破損率為19.2%、非機(jī)動(dòng)車道為25.5%、人行道為16.5%，可見井周破損是檢查井病害的主要表現(xiàn)形式之一。而井周破損的主要原因之一是回填材料質(zhì)量不易控制，導(dǎo)致井周壓實(shí)度不符合要求所致。因此，規(guī)定對檢查井井周不少于40cm范圍內(nèi)的回填材料進(jìn)行限制，采用石灰土、中粗砂、級配良好的砂石混合料、水穩(wěn)碎石、低強(qiáng)度等級混凝土等。對檢查井井周不少于40cm范圍外的回填材料，則只需符合設(shè)計(jì)要求或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定即可。以上所采用的填料均不得使用淤泥、凍土、膨脹性土及垃圾土等不良性質(zhì)土。6.4.2為防止檢查井周與檢查井的不均勻沉降，而使檢查井蓋與路面產(chǎn)生高差，影響路面的安全性和行車舒適性，檢查井與路面的結(jié)合處部分設(shè)置土工材料。塑料土工格柵的材料性能應(yīng)滿足GB/T17689的要求；玻璃纖維土工格柵的材料性能應(yīng)符合GB/T21825的要求；其它類型的土工合成材料性能應(yīng)滿足國家或行業(yè)現(xiàn)行在施的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。7設(shè)計(jì)7.2構(gòu)造要求7.2.1a)檢查井基礎(chǔ)薄弱會(huì)導(dǎo)致檢查井發(fā)生沉陷，有必要對地基承載力進(jìn)行要求，如：給水行業(yè)的各類檢查井的地基承載力特征值要求不小于100kPa（07MS101-2第11頁）。本條文旨在加強(qiáng)檢查井基礎(chǔ)的地基承載力，減少地基不均勻沉降而導(dǎo)致檢查井的病害。但考慮我省各地市地質(zhì)條件差異性較大，各管線行業(yè)要求不一，本條僅規(guī)定檢查井地基基礎(chǔ)應(yīng)滿足承載力和變形要求，底板根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告的承載力來確定。不能達(dá)到承載力設(shè)計(jì)要求或者受水浸泡、被擾動(dòng)而影響地基承載力時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對基底進(jìn)行加固處理。7.2.2b)因機(jī)動(dòng)車道上的車流量大，載重車輛多，故不應(yīng)使用受力形式較差的收口砌筑檢查井，而磚砌材料的強(qiáng)度較低、耐久性差，使用7～8年后就會(huì)發(fā)生因腐蝕而使磚塊酥爛的現(xiàn)象，在機(jī)動(dòng)車車輛反復(fù)荷載作用下也會(huì)導(dǎo)致檢查井下沉，影響道路行車。另外還容易滲漏，磚塊酥爛后滲漏更為嚴(yán)重。因此，本文件規(guī)定在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)新建機(jī)動(dòng)車道上的檢查井，不應(yīng)使用各種形式的收口砌筑檢查井，不宜使用磚砌井筒、井室。而推薦使用整體性好、強(qiáng)度高的現(xiàn)澆鋼筋混凝土、預(yù)制裝配式鋼筋混凝土、混凝土模塊式等結(jié)構(gòu)形式的檢查井。7.2.2c)砌筑結(jié)構(gòu)檢查井井筒、井室如不進(jìn)行抹面，容易導(dǎo)致滲漏，從而導(dǎo)致井周土流失形成空洞、路面形成坑槽，也容易對檢查井內(nèi)的設(shè)備或設(shè)施產(chǎn)生危害。因此，本文件規(guī)定砌筑結(jié)構(gòu)檢查井井筒、井室內(nèi)外壁應(yīng)采用防水水泥砂漿進(jìn)行分層壓實(shí)抹面，砂漿應(yīng)符合6.2.5的要求。7.2.2d)鋼筋的最小保護(hù)層厚度主要是從構(gòu)筑物的耐久性考慮。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命通常取決于鋼筋的銹蝕嚴(yán)重程度。鋼筋銹蝕可有集中銹蝕和均勻銹蝕兩種情況，前者發(fā)生于裂縫處，加大保護(hù)層厚度可以延長碳化時(shí)間，亦即對結(jié)構(gòu)的使用壽命提高了保證率。本條參考GB50010和GB50069制定。7.2.3a)根據(jù)對湖北省四個(gè)典型城市道路檢查井的現(xiàn)場調(diào)查，機(jī)動(dòng)車道上的檢查井井蓋材質(zhì)主要包含：球墨鑄鐵、復(fù)合材料和鋼纖維混凝土三種，其中球墨鑄鐵占調(diào)查總數(shù)的90%以上，因復(fù)合材料和鋼纖維混凝土材料的耐久性不及球墨鑄鐵，更容易在車輛荷載作用下破壞。因此，本文件規(guī)定設(shè)置在第三組場所（快速路、主干道、次干道、支路等機(jī)動(dòng)車道）的檢查井蓋應(yīng)采用球墨鑄鐵井蓋，承載等級應(yīng)符合第6.1.5條的規(guī)定，井圈和井蓋應(yīng)有防盜、防墜落、防位移、防噪音、防滑的功能或措施，同時(shí)應(yīng)保證檢修時(shí)開啟方便靈活。另外，由于灰口鑄鐵的各項(xiàng)機(jī)械性能較差，強(qiáng)度、塑性、韌性等各項(xiàng)指標(biāo)都大大低于球墨鑄鐵，因此，嚴(yán)禁在機(jī)動(dòng)車道上使用灰口鑄鐵井蓋。球墨鑄鐵檢查井蓋使用的原材料應(yīng)符合GB/T1348的規(guī)定。7.2.3b)本條文闡明位于城市道路車行道下的檢查井井圈井蓋的要求，采用合格的鑄鐵、復(fù)合材料、鋼纖維混凝土或鋼筋混凝土檢查井蓋是保證工程質(zhì)量的基本前提，均應(yīng)符合本文件第6.1條的要求。7.2.3d)因磚砌塊的強(qiáng)度較低，井座直接放置在磚砌井筒或井壁上時(shí)，在荷載的作用下磚砌塊易破碎或斷裂，造成井座移位、沉陷等病害，因此應(yīng)在磚砌井筒或井壁上安裝井座時(shí)，應(yīng)在井座下設(shè)置鋼筋混凝土圈梁或加強(qiáng)板。設(shè)置的圈梁或加強(qiáng)板高度應(yīng)不小于200mm,寬度不小于240mm，混凝土等級應(yīng)不低于C30。對于因工期限制的非預(yù)制鋼筋混凝土圈梁或加強(qiáng)板，可通過提高標(biāo)號(hào)或摻早強(qiáng)劑的方法酌量減少養(yǎng)護(hù)時(shí)間，但在進(jìn)行下一道工序時(shí)不得低于設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度。7.2.5此條明確了井周回填的時(shí)機(jī)，回填時(shí)機(jī)的選擇比較重要，回填時(shí)機(jī)過早會(huì)對檢查井井體的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。因此，本文件要求井周回填應(yīng)在檢查井井筒、井室混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)文件要求時(shí)，方能進(jìn)行井周回填。此外，因施工過程中井周回填缺乏標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量難以保證，故對回填材料和井周壓實(shí)度進(jìn)行了要求。7.2.6本條旨在加強(qiáng)對檢查井與周邊路面結(jié)構(gòu)的過渡段處理措施。一般情況下，檢查井的井身采用混凝土結(jié)構(gòu)，井蓋材料為球墨鑄鐵，而井身周圍回填材料則一般采用砂礫土甚至普通回填土，因此兩者的剛度、自重、強(qiáng)度、變形模量及壓縮模量等存在差異。正是由于井身和路基在結(jié)構(gòu)上的這種差異，決定了它們的豎向位移、塑性變形等在動(dòng)荷載作用下的響應(yīng)不同，也往往是外力作用下應(yīng)力集中的區(qū)域。作為柔性路基和剛性井身的結(jié)合部位，過渡段在結(jié)構(gòu)上是塑性變形和剛度的突變體。在動(dòng)荷載作用下，柔性路基和剛性井身必然會(huì)產(chǎn)生不均勻變形，剛性井身產(chǎn)生較小的變形，而路基變形較大，進(jìn)而產(chǎn)生沉降差。因此過渡段的剛?cè)釁^(qū)域銜接是影響線路運(yùn)營的薄弱環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所聯(lián)合武漢橋建集團(tuán)和武漢市漢陽市政建設(shè)集團(tuán)有限公司對市政道路球墨鑄鐵檢查與瀝青柔性路面的剛?cè)徇^渡區(qū)病害問題進(jìn)行過專題研究，提出了一種適用于剛?cè)徇^渡區(qū)的C50黑色鋼纖維混凝土（鐵黑摻入量不少于膠凝材料的5%），其剛度恰好介于球墨鑄鐵和瀝青混凝土材料剛度之間，在武漢市得到廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了市政路面檢查井井蓋處材料的平緩過渡，取得了性能良好和修復(fù)美觀的效果。在對湖北省四地市的調(diào)研中，對武漢市采用C50黑色鋼纖維混凝土檢查井剛?cè)徇^渡區(qū)處理技術(shù)的道路運(yùn)營4～5年再次回訪調(diào)研，調(diào)研結(jié)果顯示，使用該技術(shù)后機(jī)動(dòng)車道檢查井病害率明顯改善，井周破損病害大幅下降，效果顯著。因此，本條也將此種剛?cè)徇^渡區(qū)處理方法納入本文件。7.3專項(xiàng)技術(shù)要求7.3.2各行業(yè)檢查井的主要區(qū)別是設(shè)備或使用功能的差異而使檢查井井座凈開孔存在區(qū)別，井座凈開孔在各行業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)范或圖集中有多種規(guī)格，通過廣泛調(diào)研，在切實(shí)滿足各管線所屬行業(yè)的安全和使用功能要求的前提下，將各行業(yè)的圓形井座凈開孔進(jìn)行統(tǒng)一，方形井蓋列出常用的幾種規(guī)格尺寸，圓形或方形的檢查井座凈開孔應(yīng)符合文件中表13的規(guī)定。所選用的檢查井蓋材質(zhì)應(yīng)符合6.1.1條的規(guī)定。另外，還需強(qiáng)調(diào)的是，各行業(yè)的檢查井設(shè)置場合、材料要求、試驗(yàn)和檢驗(yàn)程序、標(biāo)識(shí)、包裝、貯運(yùn)、設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收等均應(yīng)滿足本文件的要求。7.3.3通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，非機(jī)動(dòng)車道中給水檢查井中對于井室蓋板上覆土深度小于1m，內(nèi)徑或內(nèi)邊長小于1.5m，管徑0.3m以下的情況，不可避免的會(huì)采用收口砌筑形式，因其覆土深度小，收口高度不高，故給水檢查井如遇此類情況可采用收口砌筑形式，其他情況均應(yīng)符合7.2.2條的規(guī)定。8新建檢查井施工8.1一般規(guī)定8.1.2施工方案是對施工活動(dòng)實(shí)行科學(xué)管理的重要手段，編制檢查井的施工方案是為了確保檢查井科學(xué)、規(guī)范的施工，有效的組織檢查井各施工階段的準(zhǔn)備工作內(nèi)容，協(xié)調(diào)施工過程中各施工工種、各項(xiàng)資源之間的相互關(guān)系。對檢查井關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)和安全防護(hù)措施進(jìn)行施工技術(shù)和安全交底，更有利于確保檢查井的施工質(zhì)量和安全。8.1.3檢查井施工前的施工測量一般是與道路管線一并進(jìn)行，測量的允許偏差與道路管線的測量要求基本相同。此條文參考了各管道施工的相應(yīng)規(guī)范，如GB50268。8.1.4本條規(guī)定工程所采用的管材、管件、構(gòu)(配)件和主要原材料等產(chǎn)品應(yīng)執(zhí)行進(jìn)場驗(yàn)收和復(fù)驗(yàn)制度，驗(yàn)收合格后方可在工程中使用。8.1.5此條參考GB50202-2018附錄A.1.1條“所有建(構(gòu))筑物均應(yīng)進(jìn)行施工驗(yàn)槽”規(guī)定。基(槽)坑開挖中發(fā)現(xiàn)巖、土質(zhì)與建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)勘測資料不符或有其他異常情況時(shí)，應(yīng)由建設(shè)單位會(huì)同建設(shè)、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理等單位共同研究處理，由設(shè)計(jì)單位提出變更設(shè)計(jì)。8.1.11冬季施工是指連續(xù)三天最低氣溫在5℃或最低氣溫在0℃以下進(jìn)行施工。8.2基槽開挖與地基基礎(chǔ)8.2.3本條參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB50021和GB50268的規(guī)定；本文件中表15給出了基槽開挖的坡率控制值，供施工時(shí)參考；有本地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可不受表中數(shù)值約束。8.2.6本條對基槽的開挖進(jìn)行具體規(guī)定，強(qiáng)調(diào)開挖斷面應(yīng)符合施工組織設(shè)計(jì)(方案)的要求和采用天然地基時(shí)槽底原狀土不得擾動(dòng)；機(jī)械開挖時(shí)或不能連續(xù)施工時(shí)，溝槽底應(yīng)預(yù)留20cm~30cm由人工開挖、清槽。特別強(qiáng)調(diào)了槽底不得受水浸泡或受凍，并給出了槽底局部擾動(dòng)或受水浸泡時(shí)和槽底土層為雜填土?xí)r的處理建議。8.2.7給出了檢查井基礎(chǔ)采用原狀地基施工時(shí)，遇到原狀土地基局部超挖或擾動(dòng)、巖石地基局部超挖或原狀地基為巖石或堅(jiān)硬土層的處理方法。8.2.8給出了檢查井混凝土基礎(chǔ)施工時(shí)的注意事項(xiàng)。8.3井筒與井室施工8.3.2給出了現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井施工與安裝的要求，未盡事宜可參照GB50666執(zhí)行。8.3.3給出了混凝土模塊式檢查井施工與安裝的要求，未盡事宜可參照12S522執(zhí)行。8.3.4給出了磚砌結(jié)構(gòu)檢查井施工與安裝的要求，并應(yīng)符合GB50003與GB55007的要求。8.3.6井室施工達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)及時(shí)澆筑或安裝井圈或環(huán)形板，井圈或環(huán)形板下調(diào)平層是施工中進(jìn)行標(biāo)高控制的關(guān)鍵步驟之一。在施工調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)一部分井蓋座的調(diào)平采用磚渣、石塊等材料，更有甚者采用木屑等雜物，在車輛荷載作用下，磚渣、石塊、木屑等因強(qiáng)度不足或松動(dòng)、掉落等是造成檢查井蓋座沉陷重要原因之一。因此，本條明確規(guī)定調(diào)平層應(yīng)采用不低于C30的細(xì)石混凝土，嚴(yán)禁使用木屑、磚渣等材料。8.4回填及路面結(jié)合處理8.4.1檢查井的回填應(yīng)在檢查井井筒、井室混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且各項(xiàng)隱蔽工程檢驗(yàn)合格后，方能進(jìn)行井周回填。主要是為避免回填對檢查井井體的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響?；靥钔燎?，應(yīng)先清理基槽內(nèi)雜物，如有積水和淤泥應(yīng)排除后方可進(jìn)行回填。8.4.4本文件表16壓實(shí)工具中未列蛙式夯，盡管其目前在工程中還在使用，但因蛙式夯在檢查井井周回填時(shí)易引起安全問題且壓實(shí)效果差，可采用震動(dòng)夯等輕型壓實(shí)機(jī)具替代。8.4.5～8.4.6主要對回填方式提出要求，并規(guī)定回填土不得集中推入，需要拌合的回填材料，應(yīng)在運(yùn)入槽內(nèi)前拌合均勻，嚴(yán)禁在槽內(nèi)拌合；井周回填壓實(shí)應(yīng)沿井室中心對稱進(jìn)行，且不得漏夯。8.5井圈、井座和井蓋安裝8.5.4圓形檢查井蓋銷軸或鉸鏈宜應(yīng)設(shè)置在來車方向是為了避免檢查井蓋被高速行駛車輛通行時(shí)掀起，或因其它原因?qū)е戮w開啟而對行車安全構(gòu)成威脅。同時(shí)還規(guī)定方形檢查井蓋板應(yīng)與道路的橫縫方向保持一致。9既有檢查井維修加固9.1一般規(guī)定9.1.1給出本節(jié)內(nèi)容的適用范圍，規(guī)定此節(jié)內(nèi)容適用于既有檢查井出現(xiàn)井蓋沉陷、破損、丟失或井周破損等影響行人出行或車輛行駛安全性和舒適性而需要維修