模塊四

地鐵車站的組成及分類高架車站地下車站一城市軌道交通車站的分類地面車站一城市軌道交通車站的組成1車站的組成車站主體：站臺、站廳、設(shè)備按照車站建筑的空間位置出入口及通道附屬建筑物:通風(fēng)道、風(fēng)亭、冷卻塔等車站主體出入口通道車站主體二城市軌道交通車站的組成1車站的組成車站出入口通道二城市軌道交通車站的組成1車站的組成冷卻塔冷卻塔風(fēng)亭風(fēng)亭一概述1車站的概念（1）車站是客流的節(jié)點，車站是乘客出行的基地，旅客上下車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的（旅客乘降），軌道交通車站也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點（列車作業(yè)）。（2）車站是軌道交通線路的電氣設(shè)備、信號設(shè)備、控制設(shè)備等集中的場所（設(shè)備安裝），也是運(yùn)營、管理人員工作的場所（工作場所）。一城市軌道交通車站的分類2車站的分類（1）按車站與地面相對位置分為地下車站、地面車站和高架車站。二城市軌道交通車站的分類2車站的分類（2）按車站的運(yùn)營性質(zhì)可分為終點站、一般中間站、中間折返站和換乘站等。終點站一般中間站中間折返站換乘站一城市軌道交通車站的分類2車站的分類（3）按車站站臺形式分為島式車站、側(cè)式車站、島側(cè)混合車站。

①島式站臺—站臺位于上、下行行車線路之間，這種站臺布置形式稱為島式站臺。具有島式站臺的車站稱為島式站臺車站（簡稱島式車站）。如下圖所示。島式車站島式車站側(cè)式車站車站主要設(shè)備有哪些？1.自動扶梯與電梯2.AFC系統(tǒng)3.屏蔽門4.綜合監(jiān)控系統(tǒng)5.中央空調(diào)6.通風(fēng)系統(tǒng)7.給排水系統(tǒng)1.自動扶梯與電梯在城市軌道交通車站中，自動扶梯的用途主要是解決乘客的快速疏散，即列車到達(dá)后，大量乘客從候車站臺向地面站廳疏散。由于車站的候車站廳一般離開地面5~7m，甚至7~10m,乘客的上下只能依賴于樓梯，而自動扶梯則提供了一種自動輸送乘客的能力，滿足了乘客對乘降舒適度的要求。其優(yōu)點是運(yùn)送效率高，可以減輕乘客疲勞，出故障停運(yùn)時，仍可作為樓梯使用；缺點是造價較高。自動扶梯簡介電梯簡介1.自動扶梯與電梯在城市軌道交通車站中，根據(jù)無障礙設(shè)計要求，在車站站房區(qū)內(nèi)，站廳層至站臺層之間應(yīng)該設(shè)垂直電梯，以方便殘疾人及攜帶重行李的旅客通行。其優(yōu)點是極為方便，為乘客和攜帶重物的乘客提供了便利。其缺點是運(yùn)送效率低，發(fā)生故障時極容易引起恐慌、營救工作開展方便。2.AFC系統(tǒng)AFC系統(tǒng)即為自動售檢票系統(tǒng)。自動售檢票系統(tǒng)包括自動售票機(jī)和閘機(jī)，是建立在計算機(jī)局域網(wǎng)基礎(chǔ)上的實時控制處理系統(tǒng)，集計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)、自動控制技術(shù)于一體。對售票、檢票過程的計算機(jī)管理，可以大大提高數(shù)據(jù)的可靠性、提高員工工作效率，為科學(xué)的財務(wù)管理和決策管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。自動售票機(jī)閘機(jī)3.屏蔽門安裝于地鐵車站，全封閉，具有密封性能的軌道交通站臺安全門系統(tǒng)，通常被稱為屏蔽門。屏蔽門是一道自上而下的全封閉玻璃隔斷墻，沿著車站全站臺邊緣設(shè)置，將站臺區(qū)域分隔開來。3.屏蔽門屏蔽門的主要功能和特點1、安全杜絕了乘客或者物品跌入隧道區(qū)間的發(fā)生安全事故的可能性。保障了列車的安全正點運(yùn)營封閉的站臺區(qū)間，提高了候車乘客及車站工作人員的安全感可為無人駕駛的地鐵系統(tǒng)提供可靠的安全保障2、節(jié)約運(yùn)營成本對于采用空調(diào)系統(tǒng)的地鐵由于空調(diào)風(fēng)不再散失到隧道中去，大大降低了環(huán)控空調(diào)系統(tǒng)的能耗節(jié)約了電費，同時由于減小對空調(diào)系統(tǒng)的容量要求，也可降低空調(diào)系統(tǒng)的初投資減少了對站臺工作人員的數(shù)量要求，節(jié)約運(yùn)營的人員成本3、舒適減少列車進(jìn)站和離站時所帶來的噪音、活塞風(fēng)等的影響，候車環(huán)境更安靜舒適減少隧道中的灰塵等污物進(jìn)入車站，提供一個更加清潔的候車環(huán)境減少因安全事故導(dǎo)致的列車誤點，保障