汽車底盤主講人：李強強構造轉向器類型和工作原理鄭州信息科技職業(yè)學院轉向器類型和工作原理轉向器的功用轉向器是將操縱機構的旋轉運動轉變?yōu)閭鲃訖C構的直線運動，從而增大由轉向盤傳到轉向節(jié)的力，并改變力的傳動方向，一般有1～2級減速傳動副。比如齒輪齒條式轉向為有1級傳動副，而循環(huán)球式轉向器為雙級傳動。轉向器的類型轉向器類型和工作原理轉向器傳動副中的結構形式齒輪齒條式循環(huán)球式蝸桿曲柄指銷式轉向器類型和工作原理齒輪齒條式轉向器齒輪齒條式轉向器由轉向器殼體、轉向齒輪、轉向齒條等組成。轉向器類型和工作原理齒輪軸通過球軸承、滾柱軸承垂直安裝在殼體中，其上端通過花鍵與轉向軸上的萬向節(jié)相連，其下部是與軸制成一體的轉向齒輪。轉向齒輪是轉向器的主動件，與它相嚙合的從動件轉向齒條水平布置，齒條背面裝有壓簧墊塊。在壓簧的作用下，壓簧墊塊將齒條壓靠在齒輪上，保證二者無間隙嚙合。調整螺塞可用來調整壓贊的預緊力。壓簧不僅起消除嚙合間隙的作用，而且還是一個彈性支撐，可以吸收部分振動能量，緩和沖擊。轉向齒條的一端（有的是齒條兩端）通過拉桿支架與左、右轉向橫拉桿連接。轉動轉向盤時，轉向齒輪轉動，與之相嚙合的轉向齒條沿軸向移動，從而使左、右轉向橫拉桿帶動轉向節(jié)轉動，使轉向輪偏轉實現(xiàn)汽車轉向。齒輪齒條式轉向器轉向器類型和工作原理齒輪齒條式轉向器優(yōu)點：結構簡單；傳動效率高，操縱輕便；質量小；由于不需要轉向搖臂和轉向直拉桿，還使轉向傳動機構得以簡化。應用：這種轉向器在前輪為獨立懸架的中級以下轎車和輕型、微型貨車上得以廣泛應用，捷達、桑塔納、依維柯。轉向器類型和工作原理循環(huán)球式轉向器第一級：螺桿螺母傳動副第二級：齒條齒扇傳動副主要特點：第一級傳動副是轉向螺桿一轉向螺母；螺母的下平面加工成齒條，與齒扇軸內側的齒扇相嚙合，構成齒條-齒扇第二級傳動副。通過轉向盤轉動轉向螺桿時，轉向螺母不能隨之轉動，而只能沿桿軸向移動，并驅使齒扇軸轉動。轉向器類型和工作原理循環(huán)球式轉向器優(yōu)點：傳動效率高（正效率最高可達90％~95％），故操縱輕便，轉向結束后自動回正能力強，使用壽命長。但其逆效率也很高，故容易將路面沖擊傳給轉向盤而產(chǎn)生“打手”現(xiàn)象。轉向器類型和工作原理動力轉向系統(tǒng)常用動力轉向系統(tǒng)機械液壓式動力轉向系統(tǒng)電動液壓式動力轉向系統(tǒng)純電動動力轉向系統(tǒng)轉向器類型和工作原理動力轉向系統(tǒng)機械液壓式動力轉向系統(tǒng)機械液壓式動力轉向系統(tǒng)通過助力泵將發(fā)動機機械能轉化為壓力，并將壓力施加于轉向器上，為轉向提供助力。轉向器類型和工作原理機械液壓式轉向系統(tǒng)機械液壓式轉向系統(tǒng)包括轉向盤、轉向柱、轉向傳動軸、橫拉桿、動力缸、轉向助力泵、儲油罐及油管等組成。液壓助力泵是動力源，固定于發(fā)動機機體，由發(fā)動機驅動產(chǎn)生轉向助力油壓，經(jīng)轉向控制閥向液壓缸提供一定壓力和流量的工作液壓動力轉向裝置按液流形式分為常流式和常壓式兩種，目前汽車上使用較多的式常流式轉向助力。轉向器類型和工作原理機械液壓式轉向系統(tǒng)電子液壓式動力轉向系統(tǒng)轉向油泵不再由發(fā)動機直接驅動。而是由電動機來驅動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統(tǒng)。使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。轉向器類型和工作原理機械液壓式轉向系統(tǒng)目前，大部分汽車上采用了電控動力轉向系統(tǒng)，它是在普通動力轉向系統(tǒng)的基礎上增設了一套電子控制系統(tǒng)，根據(jù)汽車行駛速度對轉向力的放大倍率進行調整，以滿足汽