第1章總體施工組織布置及規(guī)劃1.1項目管理機構設置項目部各專業(yè)小組配置人員情況為：道路、橋梁、爆破、地質工程技術人員共配備20人，合約、質檢、測量、試驗、安檢技術人員共配備18人，材料人員配備10人，機械技術人員配備5人，其他管理人員8人,本項目中擬投入各級管理技術人員共63人。在工期緊急情況下可適當增置部分合同工來彌補人員緊缺。第2章主要工程項目的施工方案、施工方法2.1路基及防護排水工程本標段處于湘東南山區(qū)內，涉及到高填深挖挖方數量和填方數量均比較大，路基防護工程多。路基施工時，需首先做好排水工程或臨時排水工程，無條件時，排水工程與主體工程同時進行。2.1.1路基工程主要數量和橫斷面布置路基工程主要數量見表1-1所示。本合同段主線標準路基寬度為：整體式路基橫斷面寬度采用24.5m，斷面組成為0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路緣帶0.5m）+2*3.75m行車道+0.5m內側路緣帶+2.0m中央分隔帶+0.5m內側路緣帶+m2*3.75m行車道+2.5m硬路肩（含路緣帶0.5m）+0.5m土路肩。分離式路基橫斷面寬度為12.25m，斷面組成為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路緣帶0.5m）+2*3.75m行車道+2.5m硬路肩（含路緣帶0.5m）+0.75m土路肩。一般填方段護坡道采用1.0m寬，邊坡平臺采用2.0m寬，均設置3%向內的橫向坡度并設填方平臺截水溝；挖方段碎落臺采用1.0m寬，邊坡平臺采用2.0m寬，均設置4%向內的橫向坡度，設挖方平臺截水溝。2.1.2路基工程施工方案及方法1．路塹施工（1）土方、軟石開挖采用人工配合挖掘機、推土機開挖。嚴格按照設計開挖線開挖，并按照“及時防護，及時支擋”的原則施工。①施工準備：施工前按圖恢復中線，復測橫斷面、布設開挖邊線，根據標高采用逐步接近法定出施工邊界線樁位并清理表土，并做好坡頂截水溝。②開挖：土方開挖采用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合整刷邊坡。施工中確實保證邊坡不超挖、不欠挖及坡面平順。（2）對于比較堅硬的石方本方案中選取爆破施工法進行施工。①爆破施工方法選擇：石方爆破工作至上而下分臺階逐層進行。爆高小于5m時，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2-3m為一層；爆高1-15m時，用深孔爆破法一次爆破到設計標高；爆高超過15m時，分臺階進行深孔爆破。對于爆破后的大塊石嚴禁實施二次解剖作業(yè)，施工中可采用液壓破碎機將大塊石、孤石擊碎為粒徑小于50㎝的石塊來滿足石方挖、裝、運、填的要求。3．路堤施工本標段絕大部分路堤填料主要來源于挖方土石混合料利用。在填筑過程中，松鋪厚度應不大于50㎝，填料最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，路床范圍內填料粒徑不得大于10㎝并需采用大于12噸以上的重型震動壓路機分層碾壓。路堤容許最大粒徑為15㎝。橋涵臺背和擋土墻墻背材料必須選用碎石、石屑、碎石土等粗粒土填筑。（1）填筑試驗段在路堤填筑前，選取各種土樣，進行土工試驗，取得相關參數，在現場選取200m作為試驗路段，根據所選填料確定碾壓機械設備組合、虛鋪厚度、施工控制含水量、碾壓遍數及碾壓速度等一系列最佳的填筑施工工藝參數，以指導路基土的壓實施工。路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝流程組織施工。三階段為準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段是“填料、平整、碾壓、檢測”區(qū)段即：填、平、壓、檢；八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。路堤采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓密實。（2）填土路基施工路基填筑工程采用機械化施工，各施工段之間平行作業(yè)和各機械班組之間流水作業(yè)，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質量、高速度的完成。正式施工前，先鋪筑長度不小于100米的試驗段，通過采用不同的機械組合進行對比，已確定達到不同壓實度所需的機械配置、最佳含水量、松鋪厚度及碾壓遍數。路基填筑按“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”進行組織施工。三階段：即準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：即填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程：即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗簽證、面層修整。①基底處理填方路基基底視地形、土質、地下水位、填方邊坡高度等不同情況進行相應處理。一般地段原地面清表30cm，壓實度應≥94%；如原地面潮濕應采取措施，必須達到壓實度要求。當地面橫坡或沿線縱向坡度陡與1：5時，路基填筑前將地面挖出寬2m，向內傾斜1-2-4%的臺階；當地面陡于1：2.5時，根據要求采取適當的處理措施。一般路基邊坡坡率，根據填土高度分段：當路堤邊坡高度小于等于8m時，邊坡坡率采用1：1.5；當路堤邊坡高度小于8m大于等于2m時，在8m處折線邊坡，上部邊坡坡率1：1.5，下部邊坡坡率1：1.75；當路堤高度大于20m時，其上部8m高度范圍邊坡坡率采用1：1.5，中部12m采用1：1.75，下部采用1：2，在8m、20m處設置2m寬平臺；坡腳與排水溝內邊緣之間設寬1.0m的護坡道。②填筑分層填筑：采用路基縱向分段按橫斷面全寬水平分層填筑壓實方法施工。填土地段應從低處水平逐層進行，每層的填筑厚度不超過30cm。施工中將表層作成向兩側2～4%的橫坡，以利排水。各層填料的寬度每側應超出路堤設計寬度30cm，以保證修整后的路基邊緣達到設計要求的壓實度。填筑中采用掛線法控制虛鋪厚度和路基頂面寬度。沿路基縱向每20米按路基每層的頂面寬度加超寬量設一組標桿，標桿上畫明虛鋪厚度標高線。整平：采用推土機進行粗平，先兩側、后中間，中間稍高，并保證厚度均勻。推土機粗平后采用平地機進一步整平。晾曬(灑水)：填土含水量應控制在最佳含水量的±2%之間，填料的含水量大時應進行晾曬和翻拌，含水量過小時應灑水濕潤。機械碾壓：采用25t以上振動式壓路機碾壓，碾壓時應先靜壓，后振動壓實，再靜壓。速度要慢而均勻，一般不超過4km/h，保證足夠的壓實遍數。壓實順序應先兩側后中間，曲線地段先內側后外側。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，輪跡重疊輪寬的1/3-1/2。（3）高填深挖路基施工對路堤邊坡高度大于20m的路基作為高填路堤，本合同段高路堤一處：k75+320-k75+420左側，位于湖南省東縣沙田鎮(zhèn)貝溪村境內，路段長100m，本段最大填土高度8.41m，左側最大邊坡高度20m。該段需將表面種植土和軟塑粉質粘土清除后回填碎石土壓實；該段路堤內布設3層塑鋼土工格柵，最上一層距離路面為12m；該段高路堤長度較短，采用夯實補強以消除路堤資審沉降，同時上路床填筑高度增加40cm，待路面施工前整修路拱達到設計路床頂部標高。高路堤在施工至地面以上4m高時及上路堤頂面分別采用25aKJ三邊形式沖擊壓路機進行補壓，碾壓遍數為20遍。（4）施工控制與質量檢驗每填一層土都要按要求進行檢測并簽認。路基壓實采用重型擊實標準，壓實度及路基填料最小強度應符合表2-2的要求。（5）橋涵臺背回填為防止橋頭跳車，按規(guī)范選擇滲水性良好的碎石土作為填料，嚴格控制壓實度，臺背填料的壓實度從基底至路床頂均不小于96%，過渡段長度為2-3倍路基填土高度施工。4．安全及雨季施工措施（1）路基施工各種大型機械應定期進行養(yǎng)護和維修，對于操作人員應受過專業(yè)培訓并持有專業(yè)上崗操作證。（2）對于高邊坡施工應有詳細的安全支護方案與施工方案，防止塌方或垮塌造成重大事故的發(fā)生。（3）雨季施工地段應提前施工涵洞，做好防水、防洪和排水工作。取土坑、水塘，洼地等地段設置擋水埂，防止地面水流入。基坑內設置集水坑，配足抽水泵，雨后及時排除集水。（4）路堤填筑與路塹開挖要邊施工邊防護，分層分段施工，以防止雨水沖刷邊坡造成坍塌。（5）夜間施工要做好現場照明工作，保證施工現場有足夠的亮度和范圍。（6）對于爆破施工，應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線、顯示爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。詳細請見第七章光面預裂爆破中安全防御措施。2.1.4防護、排水工程施工方法截水溝在路塹開挖前施工，排水溝在清表后施工，坡面防護與路塹、路堤同步施工。1．漿砌工程（1）使用的原材料的強度、規(guī)格等要符合設計及規(guī)范要求。（2）砂漿配合比采用磅秤控制，用砂漿拌和機拌制，隨拌隨用。（3）砌體工程采用擠漿法施工，砌筑基礎的第一層砌塊時，石質基底先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑，砌塊應大面向下砌筑，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹應清洗干凈，片石分層砌筑，以2～3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平，各工作層豎縫相互錯開，砌縫寬度不大于3cm。（4）砌縫采用平縫壓槽，勾縫用砂漿標號不低于設計要求，在砂漿初凝后，養(yǎng)生7～14天，在此期間避免碰撞、振動和承重。（5）基坑回填在構件砌筑強度達到設計后及時夯填。（6）護坡挖槽，使基礎嵌入槽內，基礎埋置深度按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示施工。施工中做好泄水孔及急流槽。2．錨索工程本標段高邊坡段采用坡面預應力錨索地梁防護。施工中嚴格遵照“邊挖邊加固”，即“開挖一級、防護一級”的原則施工。預應力錨索施工方法及步驟如下：（1）鉆孔采用潛孔機鉆孔，用經緯儀按線路方向放出基線，然后用方向架放出錨索方向角，以測角儀調整傾角至下傾150，將鉆機準確定位，采用無水干鉆方法鉆孔，鉆孔過程中及時測斜，及時糾偏，并做好鉆孔記錄，鉆孔深度不得小于設計孔深，實際成孔深度要較設計孔深0.3m左右，以便確保設計孔深。（2）預應力錨索制作安裝錨索施工前按設計說明分兩級個做3孔錨索拉拔試驗，檢驗巖體與砂漿間的極限抗剪強度，以驗證錨索錨固長度。試驗孔的位置應能反映工程普遍性，且避免與正式工作孔相互干擾，試驗錨固段應選在最不利位置。（3）錨索下料錨索采用φ15.2鋼絞線，施工時首先對鋼絞索進行調直，然后根據錨索長度L=L1+1.2m（L1為終孔長度）截取鋼絞線。鋼絞線切割必須采用切割機進行，不準用電焊或氣焊切割，以免損傷鋼絞線。（4）錨索制作對除銹、除油污的鋼絞線進行嚴格質量檢查，合乎要求后按設計量出錨固段和張拉段長度，做好標記進行編組；在錨固段上每米設置一個隔離對中支架，對中支架應保證其所在位置處錨索體的注漿覆蓋層厚度≥10mm，對中支架表面基本平滑，避免損傷鋼絞線；在軟弱地層中，為避免對中支架陷入孔壁，增加支架與孔壁接觸面，兩個對中支架中間用鐵絲扎緊；對張拉段錨索表面均勻涂刷黃油作為防銹劑，在用瀝青麻筋嚴密包裹，裝入Ф500mm的PVC套管內，兩頭用瀝青棉紗堵塞并用膠帶封閉；最后在錨頭上安裝導向帽。（5）錨索體安裝錨索用人工制作場抬至工作平臺；安裝錨索前再次認真核對錨索編號與孔位編號是否一致，確認無誤后，再以高壓風清孔一次；人工緩慢將錨索插入孔內，錨索一定要順直，不得左右擺動及扭轉，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計算孔內錨索長度（必須保證錨索錨固段長度）。為避免錨索入孔后注漿管無法查入孔底，須將注漿管綁在錨索張拉段PVC管上，從錨固段隔離對中支架鋼管內穿過，管口距離孔底約30～50cm，故注漿管應隨錨索同時入孔安裝。（6）錨索注漿注漿采用跟管孔底反漿法。注漿管位于孔底30～50cm處，用灰漿泵將砂漿注入孔底，注漿壓力控制在0.2～0.35Mpa之間。注漿量用砂漿位置指示器控制，實際注漿量一般要大于理論注漿量，現場以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出為停止注漿標準。因地質松散孔隙較多，如一次注漿不滿或注漿后產生沉降，要適時補充注漿，直至注滿為止。注漿完畢后應及時清洗灰漿泵、高壓注漿管，防止砂漿凝固，以免下次使用時堵管。（7）外錨墩制作用φ130mm、長300mm的薄壁鋼管插入孔口內，鋼管用人字型鋼筋進行固定，且要使鋼管軸線與錨索孔軸線重合，孔外部分與錨墩混凝土頂面平齊，并預留注漿孔和排氣孔。定位鋼管與鋼墊板正交焊接后，綁扎錨墩鋼筋、立模，然后澆筑C35混凝土。澆筑前注意不要堵塞預留的二次補注漿所用進漿管和出漿管。澆注時錨索必須與錨墩頂面垂直，墊板的平面與錨索的軸線垂直，以保證施加張拉力方向的正確。（8）錨索張拉及鎖定錨索張拉前，需對張拉設備進行嚴格標定。張拉采用整體超張拉，分兩次逐級張拉，即按設計張力的70%及110%進行張拉。張拉后持荷穩(wěn)定30min，第一次張拉后3～5天再進行下一次補張拉，以便補償錨索的松弛和地層的徐變引起的預應力損失，最后鎖定至設計張力。（9）封錨補充張拉后立即進行封孔注漿，注漿后從錨具量起，留出長30mm鋼絞線，其余部分截去，然后按照設計尺寸，用砼對錨頭進行封錨。待坡面整治完畢并清理后即可對錨頭刷漆并在其上噴涂錨索編號。4．排水工程（1）邊溝、排水溝、截水溝邊溝、排水溝、截水溝采用人工開挖和砌筑。各種水溝的溝壁平整壓實，溝內不留松土,溝底平順，暢通無阻水現象,按圖紙所示將水引入排水系統。截水溝挖出的土，在路塹與截水溝之間筑成土臺,臺頂有2%的橫坡傾向水溝，在透水性較大的土壤上設置截水溝時，溝底及溝壁以不透水的材料加固。截水溝的水排至兩端低處的橋涵或河谷中，或選擇適當的地點設出水口，或導入排水溝中。邊溝、排水溝、截水溝采用漿砌片石加固鋪砌，在鋪砌之前，對邊溝、排水溝、截水溝進行修整，溝底和溝壁堅實平整，溝底標高及斷面尺寸符合圖紙要求。（2）急流槽急流槽采用的漿砌片石的用人工直接砌筑，采用混凝土的用木模板現場澆注。急流槽采用漿砌片石和混凝土施工，按圖紙進行。急流槽基礎嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設置進出口端護墻，以保證抗滑穩(wěn)定性和防沖刷。邊坡急流槽的匯集流水進入過渡段及出口處設置跌水等應按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示進行施工，為路面雨水流入邊溝或排水溝提供一暢流通道。5．路基安全及雨季施工措施（1）對于高邊坡防護工程施工，作業(yè)人員應經過專業(yè)培訓，且有恐高癥人嚴禁參與施工作業(yè)。（2）在施工前應先清除破面危石或易滑落坍塌的破面。（3）高邊坡防護工程施工前應搭設必要的施工支架和防護網等。（4）對于特殊機械應配備專人操作使用，在上崗前應對操作人員進行專業(yè)培訓學習后方可上崗。（5）由于下雨后邊坡可能失穩(wěn)或滑塌，所以在下雨天應停止施工。6．水泥穩(wěn)定碎石底基層施工①施工放線施工前恢復中線，在驗收合格并經監(jiān)理工程師批準的下基層放出攤鋪線、導向線，每隔10m打出基準桿，測出標高，拉緊基準鋼絲（拉力不小于100kg）,上基層的標高、平整度和橫坡通過基準鋼絲來控制②混和料拌和在拌和廠配1臺SLJ2000型水泥穩(wěn)定碎石拌合站負責水泥穩(wěn)定碎石拌和。原材料嚴格按規(guī)范要求進行各項指標試驗，嚴格控制施工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大1%左右，以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)。③運輸水泥穩(wěn)定碎石混合料組織15臺自卸汽車運輸。運輸時，應均勻地通過已鋪筑路段，速度宜緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。裝車時各車的數量應做到大致相等。運輸車輛應蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)或防止雨淋及污染環(huán)境。④攤鋪按試驗路段提供的松鋪系數調整好攤鋪厚度，均勻的攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪機應保持勻速連續(xù)攤鋪，其速度為3-4m/min。每天作業(yè)端頭設置模板，高度和該層厚度相等。⑤碾壓根據試驗路段提供的碾壓數據--碾壓速度及碾壓遍數等技術數據進行碾壓，一般按下列規(guī)程進行施工。攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。碾壓過程中的質量控制：試驗人員在現場檢測混合料含水量，發(fā)現問題，反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑厚度，設專人負責碾壓管理工作。⑥養(yǎng)護及交通管制經監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生期不小于7天，養(yǎng)生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養(yǎng)生期間如出現病害應及時挖補。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行。無法管制時，應限制車速，且嚴禁重型車輛及履帶車通過2.2橋梁工程2.2.1工程概況本標段有大橋梁6座，總長度3027.16m。2.2.2施工方案及方法1．鉆孔灌注樁施工1）準備工作（1）場地平整：采用推土機整平，軟土地基及山溝處用礫石土筑島，平臺寬度考慮鉆機尺寸的大小，平臺高度比設計水位高1.5～2.0米。（2）樁位測量：在平整好的場地上測定樁位，用方木樁準確標識各樁位的中心及標高。（3）埋設護筒：護筒采用鋼護筒，用6mm厚鋼板卷制。護筒內徑對于沖擊鉆機大于40cm，護筒高視土質而定，最小不小于2m。安置時，護筒頂高出地面30cm以上，高出施工水位或地下水位1.5m以上。（4）鉆孔泥漿：在開鉆前，應選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，人工在護筒孔內造漿，鉆孔中泥漿比重一般地層1.1～1.2，入孔泥漿粘度一般地層18～24s。2）鉆孔（1）鉆機就位：放置鉆機的起吊滑輪線、鉆頭和鉆孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。（2）鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、沖程及適當的泥漿比重。（3）初鉆時進尺適當控制，采用小沖程，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進入正常鉆進后，采用4～5m中、大沖程。（4）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口應加保護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆，鉆孔中經常檢查泥漿的各項指標。（5）當鉆孔深度達到設計要求時，檢查孔深、孔徑、孔位和孔形,滿足設計要求后，填寫終孔檢查證，進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。3）清孔（1）鉆孔達到要求深度后，提離鉆頭，采用泥漿泵、掏渣工具及時進行清孔。（2）清孔前，在孔內投入水泥1-2袋，通過沖擊錐低沖程的反復沖拌數次，使孔內泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后用掏渣工具掏出。（3）不得用加深孔深來代替清孔。4）鋼筋制作和水下混凝土澆注施工工藝（1）鋼筋籠制作和吊裝就位。A．鋼筋籠骨架應具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便運送、吊裝和灌注砼時不致松散、變形。制作時每隔2m增設加固鋼筋一道，在骨架上端根據實際需要合理設置吊環(huán)。B．在骨架主筋外側，將定位鋼筋焊接在骨架主筋上，數量每1.0-1.5m不少于4個，以控制保護層。C．起吊要及時、準確就位，至設計深度加以固定，待砼灌注完畢并初凝后方可解除鋼筋籠的固定設施。D．籠就位前檢查有無坍孔，以便及時采取措施。（2）導管的設立用裝有墊圈的法蘭盤連接管節(jié),導管應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。導管連接牢固，接頭封閉嚴密，上下成直線吊裝，位于井孔中央，并在砼灌注前進行升降試驗，防止導管卡住。（3）二次清孔導管安裝完畢后，再次檢測孔底沉渣，如沉渣厚度超過設計圖紙規(guī)定要求，可通過導管進行二次清孔。（4）灌注砼A．前探測孔底沉淀厚度，如大于設計厚度應再次清孔，直到滿足為止。B．用自動計量拌和站集中拌和，砼運輸車運送。C．首批砼時應注意：導管下口至孔底的距離一般為20～40cm；首批灌注砼的數量應能滿足導管埋入砼的深度不小于1.0m；封底砼灌入后,應仔細檢查封底情況，確認封底成功后，進行正常灌注。D．灌注要連續(xù)有序地進行，盡可能縮短拆除導管的時間，當導管內砼不滿時，徐徐地灌注，防止在導管內造成高壓空氣囊，使砼灌不下去或壓漏導管。E．導管提升時，要保持位置居中，根據導管埋置深度確定導管提升高度，提升后導管埋深不得小于2.0m且不得大于6.0m。F．為確保樁頂砼質量，砼灌注至樁頂設計標高以上0.8m。G．處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護筒，在灌注砼后立即拔出。5）溶洞處理方案根據地質資料顯示，本標段巖性主要以石炭系、二疊系、三疊系灰?guī)r、白云質灰?guī)r等，可溶的碳酸鹽巖類分布廣泛，地下裂隙、溶洞等較為發(fā)育。根據以上地質情況特制定以下施工方案。施工前根據超前鉆以獲取詳細的地質資料。溶洞一般有4種情況：①覆蓋層中的溶洞內一般有充填物，但不密實，空洞范圍一般也不大；②基巖中的小溶洞，且洞內無充填物，或有充填物，但不密實，即小空洞；③基巖中的大溶洞，且洞內無充填物，或有充填物，但不密實，即大空洞；④基巖中的特大溶洞，且洞內無充填物，或有充填，但不密實。（1）對①、②兩種情況，采用常規(guī)的溶洞處理方法，即洞頂打穿后拋填粘土、碎石、整包水泥后沖擠壓密實，凝固后復沖。（2）對③、④兩種情況，則先進行溶洞內的充填加固，把土、溶洞用水泥、粉煤灰漿填滿，養(yǎng)護7天后再進行成孔。對少量上面覆蓋層地質較差的、砂礫層很厚的、一旦漏漿會塌孔的第④種情況，則采用加打鋼護筒護壁措施。根據地質資料看絕大部分樁基所在地段溶洞高度均大于2.5米，本工程中擬采用加打鋼護筒護壁施工。6）安全及雨季施工措施（1）對于進場的人員先應該對其進行三級教育后方可上崗作業(yè)，對于一些特殊作業(yè)還需要專門對工人進行培訓。（2）對于一些用電設備必須經常檢查其電網拉接是否符合安全用電規(guī)范，尤其是雨季施工，防止電線漏電傷人是檢查的重點。（3）鉆樁施工的泥漿池必須有安全維護設施，防止人員不甚掉入池內。（4）施工場地內應設置明顯的標志牌，對無關作業(yè)人員嚴禁入內。（5）作業(yè)工人嚴禁穿拖鞋進入施工區(qū)。（6）對于鉆樁作業(yè)在下雨時可以進行正常施工，但在灌注水下混凝土時如遇到暴雨則應當先停止施工，等待雨小后再進行施工。2．基礎及承臺本合同段橋梁基礎共有擴大基礎與鉆孔灌注樁基礎兩種形式。擴大基礎采用大塊鋼模板就地現澆的方法施工，樁基礎采用沖擊鉆機施工，導管法灌注水下混凝土。承臺開挖采用人工配合挖掘機施工，基坑內有水時采用匯水井的方式排水，基坑檢驗合格后，進行立模、灌注混凝土。3．墩臺身（1）定位測量根據橋中心線及柱距定出墩柱的位置，并在柱子的縱向及橫向設置定位樁，用以控制柱的縱軸及橫軸，定位樁每側至少兩個。將柱的中心點標在承臺或樁頂上，并復測樁頂標高以便控制柱的高度。（2）搭設墩柱施工支架和工作平臺在鋼筋籠安裝之前，首先進行施工腳手架及工作平臺的搭設。墩柱施工腳手架采用門式腳手架來搭設，搭設高度應比設計墩高或高墩下段墩高高1～2米。在腳手架頂部搭設工作平臺以便鋼筋籠安裝及澆筑混凝土，工作平臺采用四條［12槽鋼搭設在腳手架頂部并與腳手架固緊，槽鋼面上鋪設木方和木板，工作平臺四周設置不少于1.5米高安全護欄，腳手架需加設足夠的橫向聯系和斜撐,以確保腳手架和平臺的穩(wěn)定性。（3）鋼筋制安①鋼筋加工鋼筋加工在現場制筋車間進行。墩柱鋼筋按照設計要求制作鋼筋籠的形式。鋼筋接口應錯開布置。②鋼筋安裝鋼筋籠安裝前按照規(guī)范要求將砼接合面鑿毛，并將表面清洗干凈。在校核預留柱筋位置無誤后，將鋼筋鋼筋按照設計進行安裝。為保證鋼筋和保護層厚度，在鋼筋籠的外側綁扎水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊并互相錯開，分散布置。（4）模板安裝①根據吊裝設備性能，確定每段柱模長度進行拼裝，拼裝時注意接縫緊密，相鄰兩模板表面高低差不大于1mm，拼縫間用填料填補，防止漏漿。拼裝完成后，模板內側涂刷脫模劑。以保證混凝土表面光滑平整②柱模板支立后，在柱模頂面設置四條鋼絲繩作風纜，形成十字對稱來固定柱模，并在風纜上設置花籃螺絲來調整柱模垂直度,調核垂直度時，用鉛錘球或經緯儀監(jiān)控。③模板底部采用預埋Φ20鋼筋@50進行固定。④檢查模板底口縫位，要用水泥砂漿將其封死，澆筑砼前檢查連結螺栓緊固度及柱模垂直度。（5）砼澆注①墩柱鋼筋經監(jiān)理驗收柱墩合格后，方可進行混凝土澆注。混凝土采用預拌砼，混凝土的坍落度為6--8cm，澆筑前應先鋪一層厚度為2—3cm與砼同標號水泥砂漿，以保證新舊砼面接合良好。②柱澆筑采用導管導落，使砼自由傾落高度不超過2米，導管直徑在25cm以上，且在卸落前應先用砂漿潤滑導管。墩柱澆筑時砼由運輸車運至施工現場后，采用吊車進行作業(yè)。③澆筑砼時，要分層澆筑，分層振搗，每層澆筑厚度約為30cm，使用插入式振搗器振搗。④為保證墩柱的垂直度，施工時嚴禁碰撞固定柱模的鋼絲繩風纜。⑤澆筑砼過程中應隨時復測柱的垂直度及預留鋼筋的位置。發(fā)生位移時，應及時進行校正。（6）拆模養(yǎng)護①待墩柱砼澆筑1完畢后12小時即可進行淋水保養(yǎng)，當砼抗壓強度達到2.5Mpa后，柱模即可拆除作。拆模時應避免重撬、硬砸，以致損傷墩柱砼外表。②柱模拆除后，砼柱身纏繞塑料薄膜保水養(yǎng)護。4．蓋梁施工墩臺身混凝土達到一定強度后進行蓋梁施工。施工時搭設滿堂門式鋼管腳手架，模板采用整體鋼模板，混凝土采用自動計量拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，汽車起重機吊料斗砼入模，插入式振搗器振搗。主要施工方法方法如下：（1）支頂架搭設由于本項目中橋梁蓋梁距地面高差不大，根據現場實際情況，蓋梁的支架選用落地滿堂支架較好，這里選用鋼管門式支架。支架搭設應注意如下事項：①在搭設支架前應將地面整平夯實；②支架的底托支撐于5×20㎝的木板上用于擴散應力；③支架的上頂托采用截面為12×12㎝的方木做分配梁，分配梁上即為蓋梁模板；④為保證施工人員的安全，蓋梁周圍應設1米高的護欄。（2）模板施工①蓋梁鋼筋通過檢查驗收合格后，安裝側面模板，并支撐牢固。②模板拼縫均用橡膠條鑲縫，整個混凝土帽梁梁模板采用螺栓及對拉螺栓連成一個完整的體系,以防止接縫漏漿，影響響外觀質量。③模板及其支架必須具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，支架應有足夠的支撐面積，模板的下口及模板與角模接縫處要嚴密，不得漏漿。（3）蓋梁鋼筋安裝支架、底模經驗收后，安裝帽梁鋼筋。帽梁鋼筋按圖紙尺寸制作，各種鋼筋制作前均應進行有關試驗，試驗合格才能使用。鋼筋接頭不應設在應力最大處。（4）混凝土澆筑帽梁主體和擋塊一次整體澆筑，支座墊石第二次澆筑。帽梁采用泵送砼或吊裝料斗澆筑方案，砼到施工現場后，校對其出廠砼配比單和實際坍落度，滿足要求后方可澆筑。帽梁砼應從梁中向兩邊分層澆筑，分層振搗，每層不得超過30cm。特別注意轉角部位的振搗，不漏振也不過振，以保證表面光滑、平整、色澤均勻。（5）模板、支架拆除①混凝土澆筑后，根據室外溫度和砼凝結情況，砼收漿后及時進行淋水保養(yǎng)，帽梁頂最好用濕麻袋覆蓋保養(yǎng)，養(yǎng)護期限為7天，在養(yǎng)護期間，應經常使砼保持濕潤。②砼澆筑完后，當砼強度達到2.5MPa時(以保證表面及棱角不致因拆模而受損壞為標準)，才可拆除側板。③當砼強度達到90%設計強度時，方可拆除帽梁底模和支架，拆除底模時，先拆懸臂部分的模板，再由各柱跨內從跨中向柱邊依次對稱卸落。5．預應力混凝土T梁預制梁體預制施工工藝：放樣→制梁臺座→一側模安裝→鋼筋綁扎→預應力管道布設→另一側模安裝→安裝錨墊板→端頭封?！壴敯邃摻睢搹澗仡A應力管道布設→澆注砼→養(yǎng)生。（1）制梁臺座制梁臺座用鋼筋砼修建固定臺座，臺面尺寸與梁底尺寸相匹配，臺座出露的棱角用角鋼包邊以防止在使用過程中掉角，臺座上應預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺座頂面和兩側必須平整光滑，臺座的基底必須有足夠的承載力，并且臺座間的地面用砼硬化，避免在施工過程中滲水到臺座基底，引起臺座下沉、開裂。（2）梁體模板①立模：模板采用鋼模板，立模時用龍門吊或汽車吊把外模分塊模板吊到所要制梁的制作臺位上，順序不能顛倒。先拼中段模板，然后拼端頭部分。拼兩邊模時先用對拉螺栓桿將模板基本固定好，而后拼裝端頭模。拼完后對邊模的水平、接縫一步調整，位置準確后固定對拉螺栓。②拆模：拆外模時，首先拆出端頭模板，然后松對拉螺栓和兩邊支撐，拆除兩邊側模，因為模板屬大面、小厚度鋼結構，側向剛度不大，所以在拆除、起吊等作業(yè)時應防止模板發(fā)生塑性變形。（3）普通鋼筋施工腹板及橫隔板鋼筋在模板安裝一側后進行，頂板鋼筋在另一側模板安裝完后進行，鋼筋施工應嚴格按照設計和規(guī)范進行。（4）預應力筋施工①砼強度檢驗預應力筋張拉前，應提供構件砼的強度抗壓報告。當砼的立方體強度及齡期滿足設計要求后，方可施加預應力。預應力采用延伸量與張拉力雙控。②張拉操作程序根據構件類型、張拉錨固體系，松弛損失取值等因素，預應力筋的張拉程序如下：低松弛力筋0→初應力→σcon（持荷2min錨固）對于夾片式等具有自錨性能的錨具。每次張拉均應量測伸長值。③張拉伸長值校核預應力筋張拉伸長值的量測，應在建立初應力之后進行。其實際伸長值ΔL=ΔL1+ΔL2式中ΔL1—從初應力至最大張拉力之間的實測伸長值ΔL2—初應力以下的推算伸長值（可采用相鄰級的伸長度換算）預應力鋼材張拉后，應測定預應力鋼鉸線的回縮量與錨具的變形量，其值不得大于6㎜，如大于此值，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。在張拉完成后，測得的延伸量與計算延伸量之差在±6%以內。（5）砼澆筑及養(yǎng)生①砼采用輸送車運輸，汽車吊起吊入模。T梁采用水平分層澆筑，插入式振動器搗固和裝在側模上的附著式振搗器振搗，振動器應插入下一層頂面5～10㎝以保證層間良好的連接，插入式與附著式振動器應同步進行，即振動棒在哪里振搗就開哪里的附著式振動器。T梁可先澆筑梁肋部分，后澆筑頂板，澆筑時應兩側同步進行。梁體頂板由平板式和插入式聯合搗固，先用插入式振動器搗實，然后用平板振動器拖平，最后用抹子抹平拉毛，使梁頂面平整、粗糙。②砼保養(yǎng)生：當梁頂部砼終凝后即可開始灑水養(yǎng)護，澆注后到張拉前每天保持濕潤養(yǎng)生，氣溫較高時梁頂面覆蓋三色布，當氣溫低于10℃時，為加快砼強度增長速度，可采用蒸汽養(yǎng)護，以加速臺座的周轉。（6）孔道壓漿①水泥漿的泌水率最大不應超過3%，拌和后泌水率宜控制在2%，24h后泌水應全部被漿吸收。水泥漿自調制至壓入孔道的延續(xù)時間，一般不宜超過30～40min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。②管道壓漿應在預應力鋼材張拉完成和監(jiān)理工程師同意后盡快進行，壓漿時自梁一端壓入，而在另一端流出，流出的稠度須達到規(guī)定的稠度。采用一次性壓漿，壓力控制在0.5～0.7Mpa之內。（7）T梁安裝采用方法通過平板運輸車或軌道平車將T梁從預制場運送到待架孔位，再用架橋機進行逐孔安裝。①運梁：用平板運輸車或軌道平車運梁，從存梁廠運送至架橋機工作面，架橋機起吊安裝，梁與平板車間用鋼絲繩與拉鏈滑車捆扎結實以保證運梁過程中的穩(wěn)定。②喂梁：梁運抵架橋機附近先停下，對架橋機尾部軌道和軌道的凈空范圍仔細檢查，確信安全后低速前移，在軌道前方設置“鐵鞋”，保證小車縱向限位。③梁片縱向就位：架橋機主桁梁上的起重小車將梁吊起后緩緩前移，直至到達待架孔間。起吊梁片時在梁片底部拐角應墊上鐵護墊，以免起吊繩將梁底拐角砼勒壞。④梁片橫向就位：縱向移動到位后架橋機帶梁橫移（通過運行橫移軌道上的小車橫移），橫移到位停車，由主桁梁上的橫移小車作小范圍移動以便精確對位。⑤支座安裝：架梁前先對全橋進行一次測量，放出墩臺十字線和支承墊石的十字線，對各墊石的標高進行測量，在十字線與標高均符合要求的情況下才能架梁，支座按十字線的位置準確放置。⑥主梁安裝后，焊接橫隔板鋼筋及連接縱向濕接縫鋼筋，剛構固結墩的梁底鋼板與蓋梁預埋鋼板焊接，澆注縱向濕接縫和濕接縫范圍的橫隔板砼。⑦焊接或安裝現澆連續(xù)段接頭鋼筋，布設負彎矩鋼束，澆注現澆連續(xù)段砼。⑧待現澆連續(xù)段砼強度達到設計強度的90%，方可張拉負彎矩鋼束。⑨待一聯負彎矩鋼束張拉槽封槽砼強度達設計強度85%后，采用電熱法解除硫磺砂漿臨時支座，實現支座轉換。6．空心板梁預制采用明壓桿式臺座，長45m，寬15m，分2條槽，每次可生產10m空心板12片。空心板外模采用定型鋼模，內模采用橡膠膠囊，先澆筑底板，放膠囊后澆筑腹板和頂模（澆注過程要避免膠囊向上浮動，致使頂板過?。＃?）砼臺座以臺座頂面加鋪鋼板作為底模，用30#砼澆注作臺座，兩端各2m范圍內采用50#砼加強，以防放張拉時底模砼破壞。（2）鋼筋加工和綁扎鋼筋焊接由專人負責，加工前需進行焊接質量檢驗，鋼筋統一安排在鋼筋棚集中加工，并經質檢部門按規(guī)定檢查合格并簽發(fā)半成品合格證后，方可運至現場。按照設計圖紙的要求和規(guī)定進行綁扎，綁扎過程中，在做好自檢的同時，專職質檢員要進行跟班檢查，所有檢查都必須留下文字記錄。最后經質檢部門檢查合格,再經甲方代表和監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行下一工序。（3）鋼絞線下料及鋼絞線的失效處理鋼絞線下料時宜用鋼筋籠將整捆鋼絞線加以固定，以避免整捆鋼鉸線松開時彈力傷人。切割鋼絞線時宜用切割機切斷，不得采用電弧切割。為防止切割后鋼絞線松散，切割前應在距切口5～10cm處預先用鐵絲扎牢。待鋼絞線張拉完畢后方可進行失效處理。失效處理的方法如下：用硬塑料管套在失效區(qū)，在端頭處用封口膠紙捆數層封閉。塑料管直徑不宜過大，應以剛好能套進鋼絞線為準。（4）張拉及放張①張拉ⅰ.按圖紙的設計張拉應力計算出張拉伸長量、張拉控制應力的油泵讀數。ⅱ.張拉應以油泵讀數控制，但伸長量應在設計伸長量的±6%以內。若超出范圍，則應停止張拉，找出原因并進行調整后方可繼續(xù)施工。ⅲ.張拉過程中任何人不得進入臺座范圍內，周圍應有專人值班。張拉位置前方應設置防護網，防止鋼絞線蹦斷彈回傷人，千斤頂后方不可站人，操作人員應站在千斤頂側面操作。ⅳ.待張拉完畢、鋼絞線伸長穩(wěn)定后方可進入下一步工序的施工。在施工過程中，嚴禁觸動已張拉好的鋼絞線，嚴禁用電焊觸碰鋼絞線或使焊渣滴在鋼絞線上。②放張ⅰ.須待頂板砼的強度達到設計強度的80%以上方可進行鋼絞線放張的操作。ⅱ.放張過程中千斤頂后方不可站人。（5）模板制作與安裝①模板的質量是外觀質量的重要保證，無論從模板尺寸、光潔度、撓度、高度等方面必須達到規(guī)范規(guī)定標準，確保工程達到創(chuàng)優(yōu)。所有外模均采用廠家定做的定型全新鋼模，模板接縫處事先試拼。不平整處加以打磨，不嚴密處加以修補，并對各模板所在位置加以編號，以后按編號拼裝，不得調亂拼裝。②安裝模板的過程中，應能保證梁體的各項設計尺寸準確，模板接縫嚴密，不致漏漿，板內不得有碎屑雜物，接觸砼的模板表面應涂刷脫模劑。頂板處留缺口拆模。模板的支撐系統采用定型的門式鋼支架和對拉螺栓加以固定。（6）砼澆注①澆注砼前，應注意檢查預埋件、翼板處泄水孔和防撞欄預埋筋等是否預留準確，模板和鋼筋是否已經檢驗合格。②砼的澆注采用1臺750攪拌機攪拌砼，龍門吊機配合砼運輸，以插入式和平板振動器相結合的方式振搗。每班應做好砼澆注記錄。③澆注砼時，對翼板部分可采用平板振動器輔助進行振搗，對鋼筋密集部位要特別注意振搗密實，不得出現漏振和過振，又不得直接用振動棒觸振模板、鋼筋和預埋件及鋼絞線。使用插入式振搗器時應邊振邊徐徐拔出，嚴禁在停振后再將棒拔出，以免造成砼空洞。砼振搗密實的標志是砼不再下沉、不再冒出氣泡，如表面呈現平坦、泛漿，即可停止振搗，之后不得重復振搗，防止過振。（7）砼的養(yǎng)生及試件制作砼的試件制作按規(guī)范要求做，并隨梁養(yǎng)生。在砼澆注完畢前應準備好養(yǎng)生用的電源、水泵、膠管、麻袋等。對于連續(xù)灑水養(yǎng)護時間，在環(huán)境相對濕度60～90%時，可灑水七天，夜間不能間斷，相對濕度在90%以上可以不灑水。（8）模板的拆除模板的拆除應按設計和規(guī)范要求執(zhí)行，為避免砼強度不足受傷，不得過早拆模、不得在拆模過程中大力敲打模板或蠻撬模板，拆模完畢要及時對模板進行清理和養(yǎng)護。（9）空心板梁運梁及架梁本標段空心板梁長板為10米，運梁采用自制的25t運梁平車，采用1臺50T汽車吊架梁。。空心板梁安裝技術要領：①定出每孔板的縱向中心線，標出支座縱橫中心線、板梁端位置線及支座底部輪廊線，在板端位置橫線上定出各片板底部邊緣的點。=2\*GB3②在每片板的兩端各標出板的豎向中心線，與各對應支座對準點一致。③支座的安裝應精心施工，按計算中心正確就位。墩臺頂面，板底面支座板面都應保持清潔無污物，油垢，當板體在縱向斜置時，應按設計圖要求處理好坡度大小，保持板體支承中心位置符合設計要求，安裝支座除標高符合要求之外，還需保證兩個方向的水平，其四角高差不得大于2毫米。④吊裝空心板時，其架設順序從由內到外逐跨吊裝，并由兩邊往中間架設。⑤對齡期相近的板組織吊裝在一起，以保證板體總體平整及美觀。⑥空心板的架設我部將組織專業(yè)隊伍，并具有多年吊裝經驗的人員統一調度指揮，設立專職安全員全面負責安全工作。測量技術人員跟班檢查，按設計施工圖要求安全、優(yōu)質架設好全線的板梁。7．橋面砼調平層及防撞墻橋梁架設完畢，按設計要求進行絞縫、綁扎橋面鋪裝鋼筋，分幅進行橋面鋪裝混凝土施工。橋面混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，砼運輸車輸送，砼泵車灌注，滾杠式振動器輔以平板式振動器振搗，為保證橋面鋪裝平整度，加密標高控制網點，并按標高嚴格控制鋪設滾杠式振動器走行軌道。橋面鋪裝完畢后，對橋面進行沖洗，按設計要求綁扎防撞墻鋼筋，并埋好預埋件，按線型立模澆注防撞墻混凝土。2.3涵洞工程本標段共有通道2處，圓管涵3座。2.3.1圓管涵施工管基砼分兩次澆筑,先澆管底以下部分,此時注意預留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土2～3cm，待安放好管節(jié)后，再澆筑管底以上部分。管節(jié)在接頭拼裝時，填塞縫隙的麻絮，上半圈應從外往里填塞，下半圈應從里往外填塞，按照設計施作防水層。管頂路基和管身兩側，在設計要求的處理范圍內，用天然砂礫保持最佳含水量分層夯實，壓實度在96%以上。1．基礎明挖基礎采用挖掘機開挖、人工配合進行施工?；娱_挖完畢后，經檢驗地基承載力滿足設計要求后方可用砂礫進行回填、夯實，涵管中部鋪設砂礫墊層。管基混凝土可分為兩次澆筑。先澆筑管底以下部分，待安放好管節(jié)后，再澆筑管底以上部分。管座外側模型采用大塊鋼模板，支撐為鋼管支撐。2．管節(jié)安裝圓管涵管節(jié)可選定有實力的廠家集中預制。管節(jié)在運輸、裝卸過程中，應采取防碰措施，避免管節(jié)損壞。管節(jié)運至現場后，應檢驗其長度、直徑、壁厚，并出具產品合格證書，符合設計要求后方可用于施工。安裝管節(jié)時管節(jié)接縫寬度不能太大，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞的長度要求；接口表面應平整，管節(jié)之間用瀝青麻絮填實，外側用M7.5號砂漿整平，外刷防水瀝青。3．沉降縫及防水層按照圖紙設計要求設置沉降縫。沉降縫的填塞管節(jié)上半部從外往內填塞，下半部從管內向外填塞?？杀ＷC涵洞發(fā)生變形仍不漏水。施工時，要求沉降縫處的基礎和涵身兩端面應豎直、平整，上下不得交錯。預制涵管的沉降縫設在管節(jié)接縫處。2.3.2通道施工基礎開挖完畢之后，換填砂礫墊層，澆注側墻基礎砼，綁扎鋼筋，鋼模板用φ12鋼筋對拉，拉筋外設套管，灌注其余側墻砼。側墻灌注3天后，綁扎頂板鋼筋，用碗扣式腳手架搭設頂板支架，安裝頂板底模板，采用汽車吊吊料斗砼灌注頂板砼。2.3.3施工注意事項1．基坑開挖按照圖紙要求放樣蓋板涵的平面位置，經檢查平面尺寸滿足要求后，人工配合、機械開挖基坑。經檢查基坑尺寸滿足要求后，立即對基底承載力進行測定，如承載力大符合設計要求，則組織人員盡快進行基礎施工；若承載力不足，則應聯系設計確定處理方案。2．基礎施工基坑經檢查滿足設計要求后，立即組織人員立設基礎模板，澆注基礎砼。砼在攪拌站集中拌合，砼罐車運輸，溜槽接送入模，砼分層澆注。3．墻身施工基礎施工完成后，放樣墻身，立設模板進行砼澆注，墻身采用大塊鋼模板，砼的澆注和養(yǎng)生要求與基礎施工相同4．頂板施工頂板采用“滿堂紅”支架法一次性現澆，支架采用門式腳手架搭設，頂托上先橫向鋪設方木，再縱向鋪設方木，然后再鋪設鋼底模。模板板縫之間用雙面膠密封，并確保接縫平順。鋼筋在加工場集中加工，汽車運輸至工地，就地綁扎。模板、支架、鋼筋等經監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進行砼澆注。墻身和蓋板之間應鋪設油毛氈，兩塊蓋板之間應夾設浸過瀝青漆的木板將其隔開。模板、支架、鋼筋等經監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進行砼澆注，蓋板一次澆注完成，砼用汽車吊通過漏斗提升，砼的自由傾落高度不大于2.0m。砼振搗及養(yǎng)生注意事項與基礎施工相同，砼澆注完成后應順涵長方向拉毛。5．附屬工程附屬工程包括防水層、沉降縫和洞口鋪砌等項目，所用材料及尺寸均按照設計要求進行施工。（1）涵洞基礎采用機械開挖，開挖時預留20cm，人工清底，基底需檢測承載力，若滿足設計要求，則立模澆筑混凝土。若基底承載力不足，則盡快處理，避免基底暴露時間過長。（2）沉降縫的施工時，按照設計及時填塞，要密實不漏水。（3）臺背回填在涵身施工完畢并達到設計強度后才能進行。第3章工期保證體系及保證措施3.1施工總進度計劃業(yè)主招標文件給定的工程工期為900天（2009年12月1日至2012年5月1日），施工總體計劃與施工總體計劃見附表3。3.2各主要分項工程進度率計劃各主要分項工程進度率見附表4。3.3工期保證方案（1）選拔業(yè)務精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術工人。（2）充分細致做好開工前的各項工作準備。（3）按照總工期目標，利用倒排工序法，制定詳細的分段工期控制計劃。（4）采用新工藝、新技術、新設備提高施工效率，抓住物資供應關，保證物質供應滿足進度要求。（5）按施工組織設計配齊生產要素。（6）運用計算機網絡計劃技術、實施動態(tài)管理。3.4保證工期的組織機構與框圖成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現。3.6工期保證措施1．一般綜合性措施（1）快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內容和進度配齊各項生產要素，保證“三快”，即進場快、安家快、開工快，抓住有利施工季節(jié)，實現施工進度良好開端。（2）建立健全領導機構。成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組，全權處理施工中有關問題，協調各方面關系。（3）精心編制實施性施工組織設計，科學組織施工，運用網絡計劃技術，實行動態(tài)管理，及時調整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置。（4）不斷優(yōu)化施工方案和生產要素配置，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業(yè)程度。（5）實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮調度與全面協調工作，及時解決問題，提高工作效率。（6）重點抓質量、安全，以促進度，確保不出任何安全質量事故，以便工程施工順利進展。（7）積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術、設備含量，不斷加快施工進度。（8）強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。（9）嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產，并適時掀起施工高潮。（10）挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產勞動競賽，營造比、學、趕、幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確?？偣て谀繕撕碗A段工期目標的順利實現。（11）加強思想政治工作，大力宣傳優(yōu)質、高效建好廣州繞城高速的重要性，鼓勵全體參建職工，以主人翁的工作姿態(tài)，按期完成任務。2．運用網絡計劃技術實施動態(tài)管理促進工期的措施（1）運用網絡計劃技術進行工期時間參數計算，找出關鍵工作和關鍵線路。（2）施工過程中通過不斷改善網絡計劃的初始方案，在滿足給定網絡計劃的約束條件下，利用最優(yōu)化原理，按照工期、成本、資源等來尋求一個最優(yōu)的計劃方案。（3）施工項目進度采用PDCA動態(tài)循環(huán)的控制方法，掌握施工進度的變化并分析其原因，采取有效的措施及時調整和修正，保證如期完成施工任務。3．雨季及交叉施工條件下保證工期的措施（1）雨季來臨之前，完善排水設施，做好排水、防洪工作，盡早對路基邊坡防護到位。（2）成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員，并隨時與當地水文氣象部門取得聯系，預知預防。（3）備齊各種防雨、防洪、防汛設施，加強對便道的檢查和養(yǎng)護，保證雨季道路暢通。（4）增加材料的儲備數量，防止發(fā)生因雨水過大而停工待料的情況發(fā)生。（5）隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態(tài)，對漏雨破損之處及時修補。（6）對已綁扎的鋼筋及時灌筑混凝土，防止銹蝕。（7）經常對用電設備及線路進行檢查，并做好防雨護罩，防止漏電事故發(fā)生。（8）對于交叉作業(yè)的橋梁，統籌安排，盡量避免雙層交叉作業(yè)。4．超前進行準備保證工期的措施本合同段地質比較復雜，填土路堤占很大比例，且橋與路基施工相互影響，施工周期短，要保證工期必須要有超前意識，對施工方案、施工時間、安全措施、環(huán)保措施等重大問題提前考慮，及早與監(jiān)理工程師協商，確保進度計劃的實施。5．協調社會及周邊關系促進工期的措施（1）施工前，調查附近地區(qū)機關、居民、企業(yè)分布狀況及作息時間、生活習慣和交通情況。施工時做好安排，對交通、居民、機關減少干擾，得到他們的支持，確保工程順利進行。（2）積極主動同當地各級政府、有關部門和企業(yè)單位取得聯系，共同協商，在開工前辦理好申請、審批或簽訂合同、協議等手續(xù)，以免引起有關部門的強制停工造成工期損失。第4章工程質量管理體系及保證措施“信譽至上，質量第一”是企業(yè)的服務宗旨，質量是企業(yè)的生命，信譽是企業(yè)的無價之寶，企業(yè)必須要從質量上求生存，求發(fā)展，這些始終是我們堅持不渝的發(fā)展方向。本工程如本投標人中標施工，我們將一如既往地繼續(xù)保持和發(fā)揚“重合同、守信用、抓質量、創(chuàng)精品”的優(yōu)良傳統，抱著對業(yè)主高度負責的態(tài)度，采用針對性的先進技術、工藝、設備，從組織機構、管理手段、監(jiān)測設施抓起，實行全員、全方位、全過程的質量控制，全面實現業(yè)主的質量目標。為實現質量目標，本投標人將結合工程具體情況對全員進行質量教育。質量教育是一個系統過程，領導是關鍵、群眾是基礎；制度是手段，技術是保障。隊伍進場后，將分項分工序實施專項質量意識教育，通過強化質量意識教育，達到人人明白質量要求，各個清楚質量標準，心中有數，得心應手地付諸實施。4.1質量原則保證質量的原則是：上道工序不合格決不允許進行下道工序，質量具有否決權。4.2三標一體化管理方針質量、環(huán)保、安全并重；方針、目標、措施預控；遵章守法，文明創(chuàng)新：——保護生態(tài)環(huán)境；——關愛員工健康；——鑄造品牌工程。4.3質量目標確保分項工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率和單位工程優(yōu)良率分別達到95%以上。最終確保本工程竣工驗收優(yōu)良率達90%，顧客滿意度達85%。4.4質量保證措施4.4.1思想保障措施（1）黨、政、工、團密切配合，宣傳優(yōu)質建成繞城公路的重要意義，樹立建設本工程的榮譽感、責任感和使命感。（2）把創(chuàng)優(yōu)工作列入各級會議的重要議題，總結創(chuàng)優(yōu)經驗，分析解決存在問題，引導創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。（3）在評先、評模勞動競賽評比中，把質量創(chuàng)優(yōu)作為重要內容，實行一票否決制。4.4.2組織保障措施（1）建立質量管理組織機構及質量管理體系。項目部成立質量管理領導小組，經理親自抓。實行項目經理和總工質量目標管理責任制。配齊專職質檢工程師和質檢員，并制定相應的對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，使創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃真正落到實處。（2）健全技術管理機構建立以總工為首的技術管理體系，實行技術人員崗位承包責任制，逐級責任到人，一級抓一級，一級保一級。項目部配備相應的高級工程師和專業(yè)工程師，負責工程的技術管理、技術保障和技術攻關。各專業(yè)施工隊的技術員負責現場質量和技術工作。（3）在施工中運用網絡技術編制實施性施工組織設計，在保證工期前提下，搞好資源優(yōu)化；嚴格按照網絡計劃組織實施，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)，提高施工效率，做到環(huán)環(huán)相扣，均衡生產。（4）完善技術管理措施，認真校對設計文件，對一線施工人員做好技術交底，對重難點工程下發(fā)《作業(yè)指導書》，明確質量標準。工前進行崗位培訓；施工中做好有關工程進度、質量檢查、隱蔽工程、試驗報告、障礙物拆除等原始記錄和照片；工程完工后及時編制完整的竣工文件和竣工圖紙。（5）建立健全嚴格的自檢制度=1\*GB3①成立以總工程師為組長的質量檢測小組，配齊專職質檢工程師、質檢員，施工安全質量監(jiān)察員，制定相應對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，真正使創(chuàng)優(yōu)計劃落到實處。=2\*GB3②工地設立常規(guī)的能滿足工程需求的工地試驗室，配備完善的試驗、計量設備，建立嚴密的檢查制度和檢查程序，組織有責任心、業(yè)務過硬的人員專職負責。=3\*GB3③施工過程中自覺接受監(jiān)理單位和建設單位的質量監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質量大檢查，嚴格獎罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現。=4\*GB3④嚴格執(zhí)行隊旬檢、項目部月檢、總公司季檢的日常抽檢制度，每次檢查都用優(yōu)質工程標準進行對照。=5\*GB3⑤凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結果填入相應的質量記錄表格，雙方簽字。=6\*GB3⑥測量資料須經換手復核，交項目總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準，現場測量基線、水準點及有關標志須進行定期復測檢驗，確保測量精度符合規(guī)范要求。=7\*GB3⑦任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真做好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監(jiān)理工程師“復檢”或審批。4.4.3經濟保證措施（1）開展流動紅旗等評比活動，獎優(yōu)罰劣；（2）賦予質檢工程師經濟處罰權、獎勵權。4.4.4技術保障措施（1）上場后，結合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類工藝和質量標準細則，嚴格按照施工工藝和規(guī)范組織施工。（2）堅持設計文件、圖紙分級會審和技術交底制度：由總工程師、工程部長牽頭，專業(yè)工程師復核每份圖紙，填寫審核意見。由技術人員向施工隊進行：施工方案交底、設計意圖交底、質量標準交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。（3）認真貫徹“三標一體化”標準，制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性。定期召開質量專題會，發(fā)現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。（4）技術資料和施工控制資料詳實、能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足驗交的要求。（5）各工程項目編制實施性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報優(yōu)質工程積累資料。（6）同設計單位、監(jiān)理單位聯合創(chuàng)優(yōu)。按規(guī)定頻率整理各類資料并完善簽證手續(xù)。（7）加強專業(yè)技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。（8）建立嚴格的原材料、成品、半成品的采購，進場檢驗及管理制度并抓好落實。4.4.5施工保證措施1．路基（1）施工前按《測規(guī)》規(guī)定恢復中線，復測中線，復測橫斷面，對地形、地質變化處及時報監(jiān)理工程師處理。（2）首先對路基填料進行試驗，對于有機質含量、液限、塑性指數超過規(guī)范標準的填料，均禁止往路基上填筑，并將路基試驗結果報請監(jiān)理工程師審批認可。（3）原地面按規(guī)范要求清除地表雜物，平整夯實并經監(jiān)理工程師認可后方可進行路基填筑。（4）嚴格執(zhí)行施工規(guī)范及工程質量檢驗評定標準，并通過工地壓實試驗段，確定合適的壓實機具、鋪筑和壓實方法、碾壓遍數和速度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等將試驗結果報請監(jiān)理工程師審批。（5）在填筑過程中，要隨時檢查填土的含水量，使用含水量快速測定儀及時測試土壤含水量。若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，使其達到經壓實試驗確定的界限范圍內，再用平地機攤平，壓路機碾壓。（6）嚴格控制壓實質量，隨時檢查密實性，并按《規(guī)范》要求取樣試驗，發(fā)現不足及時處理，并及時采取改進措施。（7）橋臺尾路基填筑前，在結構物上用油漆作分層標記并編號，使用沖擊夯分層填筑壓實，每層松鋪厚度15～20cm，每層按編號檢測，前層經監(jiān)理工程師簽認合格后，方可施工下一層。不同填料的結合部要設一定距離的緩坡分層挖臺階夯壓。（8）路基施工前或施工過程中，嚴格按照設計要求采取各種防排水措施，以確保施工質量。（9）開展標準化作業(yè)，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求。（10）加強臺背回填填料、層厚、壓實度控制，消除橋頭搭板跳車通病。（11）用在墊層的砂礫應具有良好的透水性，不含有機質、粘土塊和其他有害物質；（12）土工格柵的質量應符合規(guī)范和圖紙要求，在平整的下承層上全按設計要求進行鋪設。土工格柵應按垂直線路方向鋪設，以改善其受力性能。土工格柵之間的連接應牢固，一般可采用尼龍繩，嚴禁用鐵絲綁扎。土工格柵鋪設后應及時進行填筑施工，以避免其受陽光長時間的直接暴曬。（13）干拌水泥碎石樁水泥要用32.5R普通硅酸鹽水泥，并經過試驗合格符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》要求，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變質的劣質水泥。碎石由巖石或礫石扎制而成，應潔凈干燥，并具有足夠的強度，其顆粒形狀應具有棱角，不得摻有軟質和其它雜質。2．橋梁、涵洞（1）要對所有材料進行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，并嚴格控制其質量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進行材質、強度試驗，并嚴格控制其粒徑及含泥量不超過設計要求。（2）堅持施工過程中的試驗制度，砼澆注現場對每批砼皆進行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在允許范圍內，保證砼強度試驗的頻數、試驗組數達到規(guī)定要求。（3）及時請監(jiān)理和業(yè)主認可的有資質的工程質量檢查單位對鉆孔灌注樁做有關項目的質量檢測，如有缺陷達不到設計要求，按報廢處理。（4）樁基礎施工前要精確定出各墩、臺的平面位置。（5）鉆孔樁的護筒應有足夠的長度及強度。（6）鉆孔的鉆進要連續(xù)施工，中途不得停止，并經常注意地質的變化。鉆孔到位經監(jiān)理工程師檢查后，方可放入鋼筋籠灌注砼。（7）鋼筋骨架的綁扎必須牢固，砼的灌注要嚴格按照配合比施工，水下砼的施工要連續(xù)進行，樁孔中的水位要保持穩(wěn)定。（8）夏天輸送砼時經常做坍落度試驗，以確定調整適用的水灰比，方可澆注砼。選派熟練的技術工人進行施工作業(yè)，嚴格按技術規(guī)范做好各項記錄、試驗，及時進行砼的養(yǎng)生。（9）嚴格把好模板質量關，從設計、加工、安裝、拆模等全方位嚴格控制檢查，為砼圬工施工打好基礎。（10）預應力施工時，嚴格按監(jiān)理工程師批準的施工方案及操作要求進行，并切實做好工地技術指導和施工記錄。（11）在施工過程中做好地表的防排水的工作，基坑開挖后及時澆注砼，防止雨水浸泡。（12）每一部位砼均統一使用同料場、同品種、同標號的原材料等手段，保證砼的顏色、和易性和不離析，并使灌注連續(xù)，確保質量。（13）砼拌和采用對砼沒有污染的水?；炷涟韬妥畲笏冶群妥钚∷嘤昧恳弦?guī)范要求。當砼坍落度有明顯變異時，及時分析，并調整施工配合比。砼養(yǎng)護時間按規(guī)范要求延緩7天。（14）漿砌工程采用擠漿法掛線施工?？刂坪檬系馁|量，分層砌筑，嚴禁出現通縫，上下層豎縫錯開至少8cm，做到表面平整，勾縫平順。（15）砼用自動計量拌合站集中生產，砼運輸車運輸，吊車或泵車灌筑。（16）加強砼質量控制及梁體施工質量，橋面鋪裝層施工前，全面清除接合面雜物，消除橋面鋪裝層破碎的質量通病。（27）砼施工采用大塊鋼模板及先進施工工藝，消除結構物表面粗糙的質量通病。3．防護、排水精選片石，砂漿配合比嚴格按規(guī)定實施，采用砂漿拌合機拌制。保持良好的和易性和適宜的稠度。4．砼施工與質量控制（1）設立專門的砼質量控制機構，原材料必須全部有試驗合格證方可進入現場，拌制和養(yǎng)護砼用水檢驗合格后方可使用。（2）砼配合比在開工前進行試配拌和設計，選擇理論配合比，施工時檢測材料的含水量，調整砼施工配合比進行混合料的拌制。（3）砼采用電腦自動計量拌合設備拌合，采用砼輸送車運輸。（4）砼澆筑溫度控制在+5℃～+32℃之間，否則應采取相應防寒或降溫措施。從設備、人員、材料等各方面作好準備工作，保證砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行；澆筑砼使用振搗器振搗密實。5．質量保證組織機構（1）成立以項目經理為組長，總工程師和項目副經理為副組長的質量保證機構。質量保證組織機構見圖4-1所示。（2）深化職工創(chuàng)優(yōu)意識，開展質量教育，增強質量意識。（3）針對本工程特點，制定各項工程的創(chuàng)優(yōu)措施，使全體施工人員明確質量目標。在施工過程中，接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期、不定期地進行質量檢查，制定獎罰措施。4.5質量檢查組織機構為了確保工程質量，實行工程質量檢查制度。項目經理部實施每月定期組織檢查，項目經理部設專職質量檢查工程師二人，每個施工隊配質檢員二人跟蹤檢查，質檢工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使監(jiān)督權、檢查權和工程質量否決權，施工隊質檢員對隊長、隊技術主管負責。質量檢查程序：在整個施工過程中，我們將采取行之有效的質量檢查程序，實施嚴格的質量監(jiān)控，使施工生產過程中的產品質量處于受控狀態(tài)。檢查程序是：1．隱蔽工程檢查（1）工程完工后不外露的部分工程稱為隱蔽工程，隱蔽工程必須按規(guī)定檢查簽證才算合格工程。（2）隱蔽工程檢查，除執(zhí)行交通部及其他有關規(guī)定外，集團公司指揮部、項目部應與建設單位協商職責分工，由指定質量監(jiān)察人員辦理。（3）約請指定的質量監(jiān)察人員復查簽認，影響安全的基礎工程簽證后應立即封閉，以免地質變化危及安全。（4）指定的質量監(jiān)察人員因公缺席，可由委托的同級技術人員或施工單位質檢人員代檢簽證，并做好記錄。（5）隱蔽工程未經質量監(jiān)察人員簽證而自行覆蓋者，應揭蓋補驗，因此產生的經濟損失由施工單位承擔。（6）檢查中發(fā)現地質與設計不符，監(jiān)察人員無法處理者，應及時上報建設單位解決，必要時約請設計單位共同研究處理。（7）隱蔽工程檢查證，采用現行交通部規(guī)定的程檢表，填寫檢查證，字體工整、數據準確、份數滿足要求。2．定期工程質量檢查（1）項目經理部每月組織一次定期工程質量檢查，由單位主管工程的領導主持，質量管理部門牽頭，有關部門和質量監(jiān)察(檢查)人員參加，必要時可邀請建設單位質量監(jiān)察人員聯合進行檢查。（2）定期工程質量檢查，根據工程項目制定檢查評比辦法和獎罰標準，著重對建筑物的結構強度、隱蔽工程和觀感質量，按有關質量檢驗評定標準進行檢評。同時查看現場管理、技術管理、內業(yè)資料、文明施工等情況，并當場講評，事后通報。（3）檢查中發(fā)現問題，要認真分析，找準主要原因，列項限期處理。問題嚴重者應責令停工整頓，并對當事人進行教育和處罰。3．工程隊質量“三檢”（1）自檢。分操作人員自檢和班組自檢。操作人員自己檢查自己干的活是否符合質量要求。工班長在每日收工前對班組完成的工作量進行一次檢查，作出記錄，工后講評。（2）互檢。同一工種或多工種之間，由工程隊組織不定期相互檢查，主要是互相觀摩、交流經驗、推廣先進操作技術，達到取長補短、互相促進、共同提高的目的。（3）交接檢。同一工種多班制上下班之間或多工種上下工序之間的交接檢查。根據情況由隊或項目部組織交接，各工班做到不合格的活不出手，不出班組，上道工序不合格，下道工序不施工。4．開、竣工檢查（1）開工前檢查內容①設計文件、施工圖紙能否滿足開工需要。②施工前的工地調查及中線、水平復測是否已進行，并符合要求。③各級技術交底工作是否已按規(guī)定執(zhí)行。④采用的新技術、新工藝是否已能掌握運用。（2）竣工檢查內容結構各部尺寸、強度是否符合設計要求，數量及質量是否達到驗標規(guī)定。質量檢驗程序：制定切實可行的質量檢驗程序，堅持“三標一體化”標準，確保工程質量。4.6質量控制措施1．原材料采購控制（1）水泥：選用業(yè)主招標確認經試驗合格的水泥廠家的水泥，水泥進場前對水泥各項技術指標進行檢驗，各種水泥的技術性能符合國家標準的各項要求，運到工地的水泥有出廠報告單，采用散裝水泥運輸車運輸，工地使用水泥罐集中存放，水泥使用做到先到先用，避免儲期過長。（2）鋼筋：選擇有資質的大型鋼鐵企業(yè)，經過監(jiān)理工程師確認同意后訂購鋼筋使用合同，且對運到工地的每一批鋼筋均要按照規(guī)范要求進行檢驗合格后方可投入使用。（3）砂：運到工地的砂含泥量不得大于3%，同時砂中不應混入土塊、樹根、草皮等雜質。砂中的有害物質含量云母不大于1%，硫化物及硫酸鹽含量不大于1%。（4）碎石：碎石的堅固性、耐磨性、針片狀含量、含泥量、有害物質含量應符合設計要求及規(guī)范要求，并且級配合理。（5）水：采用無污染且對混凝土無腐蝕作用的水。（6）外加劑：采用外加劑，可以提高混凝土的強度，降低水灰比，增加混凝土和易性緩凝或早強作用，使用前須經檢驗部門進行檢驗，合格后方可使用。使用時在攪拌樓上配備外加劑的計量和添溶解泵送設備。2．砂石料堆放場地砂石料堆放場場地先鋪一層30cm厚巖石填料，壓實后澆注10cm厚混凝土，以防止砂石料在攪拌站二次污染，同時場地位置選擇在地勢較高的地方做好防排水系統，避免積水。（1）砂石料堆搭建遮雨防曬棚，要求在滿足3d的砂石料堆上部架設防雨、防曬棚。（2）砂石料運輸進場通過檢測和過磅卸料。3．拌和設備的計量標定在施工前，安裝調試好的拌和設備在當地計量局進行計量確認后方可投入使用，并每隔三個月標定一次。自檢標定，每個月進行一次，確保拌和料的計量準確性。4．配合比控制開工前，測定砂、石料的含水量，填發(fā)配料單，將相關參數輸入電腦中，精確控制各種材料的配量，嚴格控制基層的含水量和混凝土的水灰比。砂、石料含水量的測定次數要根據天氣變化來確定。第5章安全生產管理體系及保證措施5.1安全組織保證體系施工中，建立健全安全組織保證體系，定期不定期地召開安全生產會議，逐級簽訂安全承包合同，制定好各項安全規(guī)則，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有責”。目標：無因工死亡和重大傷亡事故，無機械設備大事故、無火災事故，無重要安全器材設備被盜和爆炸事故，年重傷率控制在0.4‰以下。5.2安全管理組織機構建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規(guī)范施工，安全操作。安全管理組織機構：建立健全管理體系，成立以經理為首的安全領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產。安全生產方案：貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“安全為了生產，生產必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證和技術保證，確保人員及設備的安全。安全生產保證措施：（1）建立健全各項安全制度①各類機械的操作、安全作業(yè)制度；②用電安全、電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度；③高空作業(yè)安全制度；④上下班人員乘坐車輛安全規(guī)定；⑤施工現場保安制度；⑥工區(qū)防洪、防火、防風措施；⑦工區(qū)的各種信號的設置規(guī)則及維護措施。（2）現場管理抓好：易燃易爆品保管、工程材料的合理堆放、各種交通、施工信號標識明晰、正確使用水管、供電線路。（3）全面落實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，獎罰嚴明。項目部和工程隊均成立安全生產領導小組，由經理（施工隊長）任組長，定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作，組織安全培訓。項目部配專職安全管理干部3名，施工隊各配專職安全員2名，安監(jiān)人員實行責任制。施工隊安全生產保證措施：（1）路基施工①現場設專人指揮，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯的標志，防止相互干擾碰撞；②機械填筑作業(yè)要留有安全距離。（2）橋涵施工①按照施工方案中制定的各項技術措施，組織工程施工，不得簡化施工工序、減弱防護措施，對支撐、腳手架等按要求架立，不得違章作業(yè)。②設立專職安全員，并建立值班制度，施工現場24小時進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。③高空作業(yè)要嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶、設置安全網，大風、大雨等不良氣候條件下不得進行高空作業(yè)。④吊裝作業(yè)嚴格按安全規(guī)則進行施工，吊裝作業(yè)時，吊車附近嚴禁人員機械進入停留，并設立明顯的作業(yè)和禁入標志。起重系統要派專人經常檢查保養(yǎng)。⑤工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。⑥對施工人員定期進行安全教育和安全知識考核。⑦預應力施工：A．不許踩踏攀扶油管，油管如有破損及時更換。B．千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人。C．油泵電源線應接地避免觸電。D．要保持安全閥的靈敏可靠。E．張拉時，千斤頂后面嚴禁站人，張拉人員站在千斤頂兩邊側面操作。⑧現澆箱梁支架跨南海東西二線時，在公路旁的有效范圍內以及現澆支架上設立明顯的警示標志，并安排專人維護交通。第6章環(huán)保、水土保持保證體系及保證措施6.1環(huán)境保護1．路線生態(tài)環(huán)境情況經實地調查，公路沿線所經區(qū)域的植被類型可分為人工林、次生林、竹林、灌叢4種。人工林可分為兩大類：馬尾松林和杉木林，多分布于海拔400米以下，林齡以15～20年生為主，林相單一，更新以落葉樹種為主，伴有長綠成分布有大量灌叢，次生林多分布于海拔400米以上的地區(qū)和海拔400米以下山勢陡峭地段，以松杉林常見，處于常綠和落葉林混交林向常綠闊葉林過渡階段，具有較高的環(huán)境保護價值，伴生植物多是該地區(qū)常見種類，未發(fā)現有保護性植物，竹林是該地區(qū)的主要經濟林種，多分布于海拔400米以下，土壤條件優(yōu)越地段，林下植被單調，灌叢稀疏，人類活動頻繁。在低山丘林地區(qū)及人為活動強烈的部分山地，零星分布有一些灌叢，灌叢覆蓋率較高，達95％以上，以喜光樹種和灌木為主，木薯是該地區(qū)重要的經濟植物種植方式，主要分布在山間盆地和谷地等居民集中地區(qū)，也有分布于土壤條件較好的山腰及坡地，為人工種植，是當地群眾的主要經濟作物。2．環(huán)境保護方案（1）監(jiān)理環(huán)境保護體系，配備環(huán)保設施和專業(yè)技術人員，按環(huán)境管理體系要求操作。（2）設立環(huán)境監(jiān)測點，在業(yè)主和環(huán)境保護監(jiān)測站的指導下開展工作，隨時向環(huán)保專家咨詢，及時向環(huán)保部門匯報動態(tài)情況。（3）嚴格遵守國家有關環(huán)境保護的法令法規(guī)。（4）針對本項目部分植物的保護措施本項目沿途雖無國家級保護植物，但為了保持環(huán)境，針對各種植物也應作出相應的保護方案。①施工期間工人的生活工作范圍盡量限制在紅線范圍之內，從而減少施工人員對紅線以外的植被影響。另外，嚴禁破壞和砍伐沿線中紅線