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TPDS聯(lián)網及數(shù)據(jù)傳輸三級聯(lián)網、三級復示以及三級管理信息系統(tǒng)。探測站與基層監(jiān)測中心聯(lián)網基層監(jiān)測中心與路局監(jiān)控中心聯(lián)網路局監(jiān)控中心與鐵道部查詢中心聯(lián)網重點檢查、處理問題車輛解決管理和設備維修問題對疑難問題給與技術支持，及時對問題車輛進行處理鐵道部查詢中心系統(tǒng)鐵路局監(jiān)控中心系統(tǒng)檢測技術復示中心貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測實現(xiàn)方法與測試原理1.貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測實現(xiàn)方法車輛運行狀態(tài)識別車輪踏面擦傷識別超偏載檢測當量累計通過總重輪重減載系數(shù)、軸橫向力/垂直力比值、軸橫向力大小及變化特征踏面擦傷車輪引起的沖擊載荷大小車輛各輪輪載、軸載、轉向架荷載大小與分布列車總重與累計通過列車總重累加貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測實現(xiàn)方法與測試原理2.測試原理①垂直力測試原理在兩剪力傳感器之間設置若干個軌下垂直壓力傳感器，組成一個綜合檢測區(qū)，兩種傳感器采集的數(shù)據(jù)通過計算機合成處理，從而得到測試區(qū)內的垂直力之和。由于有較長的連續(xù)檢測區(qū)，便能測得一段較長時間內車輪垂直力增減變化過程數(shù)據(jù)的平均值，而不是波動過程的某個瞬時值，這不僅提高了檢測精度，還大大提高了裝置適用的速度范圍。貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測實現(xiàn)方法與測試原理2.測試原理②橫向力測試原理將鋼軌視為傳遞輪軌橫向荷載的載體，而在鋼軌的支承點上測量鋼軌受車輛作用施加在框架結構中軌枕上的作用力大小。根據(jù)輪軌作用橫向荷載在鋼軌上的受力影響，通過標定獲得鋼軌支承點處實際承受橫向荷載的比例，再依據(jù)車輪在測試區(qū)的位置，由鋼軌支承點處承受橫向荷載的組合而得到車輪通過整個測

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