摘要隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，高科技和信息技術已經(jīng)進入了人們的日常生活，人們的物質(zhì)需求也得到了顯著改善。然而，就我國物流企業(yè)的發(fā)展而言，高速發(fā)展的物流業(yè)存在不同程度的缺陷。成本控制是企業(yè)經(jīng)營不可缺少的一部分，也是企業(yè)管理有效性的一種詮釋。它不僅體現(xiàn)在確保企業(yè)的收入增長和效率創(chuàng)造上，也體現(xiàn)在提高企業(yè)的綜合競爭力上，是提高創(chuàng)新能力的重要動力。本文通過對A物流企業(yè)的成本控制和管理，對存在的問題進行了分類分析，提出了A物流企業(yè)成本管理問題的有效解決方案，希望能幫助所有物流企業(yè)解決物流成本問題。關鍵詞：A物流企業(yè)；物流成本；成本管理；問題；對策

引言物流作為當今時代與高科技和金融業(yè)同步發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，其重要性不容忽視。在國際上，物流業(yè)面臨著巨大的競爭壓力。如今，全球經(jīng)濟一體化的進程正在加快，網(wǎng)絡時代的信息覆蓋讓我們不知所措。各大企業(yè)越來越重視物流的發(fā)展，這是企業(yè)提高市場競爭力的重要途徑。自近代以來，物流業(yè)以兩位數(shù)的速度發(fā)展了十多年，受到許多企業(yè)的重視，因此成為朝陽產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。在中國，物流業(yè)的發(fā)展與全球物流企業(yè)的發(fā)展仍有很大差距，因此中國物流業(yè)有很大的發(fā)展空間和前景。畢竟，企業(yè)的成本仍然是物流企業(yè)競爭的源泉。如果你想在這個不斷變化的市場競爭中占有一席之地，你應該盡可能降低成本。因此，物流企業(yè)最大的問題是如何在保證業(yè)務質(zhì)量的同時降低物流成本。成功的關鍵是從日常生活出發(fā)，如物流成本控制，制定一系列降低物流成本的策略，物流成本管理和控制可以有效優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營狀況，也是降低企業(yè)成本的關鍵，這將進一步促進公司的發(fā)展。本文以A物流企業(yè)為例，從物流成本相關理論的引入到A物流企業(yè)的成本管理與控制方法進行了相關研究與探討，為物流企業(yè)存在的成本管理和控制問題提供了有效的解決方案。物流成本的相關理論概述物流成本的概念如果物化勞動和活勞動的貨幣在物流活動中被消耗，則稱為物流成本?？梢哉f，在運輸過程中，產(chǎn)品包裝和產(chǎn)品裝卸、流通、最終儲存等各個過程所支配的物質(zhì)、財務和人力資源，是實物運輸過程中產(chǎn)品的總和。物流成本的核算方法通過支付的方式區(qū)分并且核算物流成本物流成本應分別以倉儲費、包裝材料費、運費、配送費、人事費、物流利息和物流管理費的形式核算。從中，我們可以看到我們需要的物流成本的總體成本，我們還可以知道哪些融資項目需要花費更多。上述觀點還應優(yōu)先考慮物流管理過程中應強調(diào)的內(nèi)容以及物流成本的合理開發(fā)。通過功能不同區(qū)分并核算物流成本根據(jù)包裝、儲存、運輸、配送、信息技術和物流管理等功能，計算物流過程中所需的成本。以上方法可用于確定哪個函數(shù)消耗最多。與按形式計算成本的方法相比，該方法能更好地反映物流合理化的弊端。此外，它還可以計算標準化物流成本，包括單位數(shù)量和質(zhì)量以及使用的集裝箱成本，以便進行全面的運營控制，制定合理的目標產(chǎn)品。根據(jù)所需目標對象區(qū)分并核算物流成本的方法根據(jù)所需的目標對象，通過區(qū)分和核算物流成本，可以找到不同對象對應的物流成本的具體成本。例如，將區(qū)域、業(yè)務單元、客戶和商品作為一系列計算的目標對象。物流成本根據(jù)門店或業(yè)務單元計算，即銷售金額與不同業(yè)務單元所需的物流成本進行比較。通過這種方法，我們可以找出各個運營企業(yè)或單個單位中與物流成本相關的問題，從而改善所發(fā)現(xiàn)的一系列問題。物流成本可以根據(jù)不同的雇主計算。這種方法可分為兩種定價方法：國際標準定價和實際定價?？蛻臬@得的物流成本可用于制定客戶戰(zhàn)略。物流中的成本支出是根據(jù)不同的商品計算的，也就是說，所需的物流費用是根據(jù)上述功能計算的，物流支出成本是通過根據(jù)不同的標準分配不同類型的商品而獲得的。這種方法可以得到不同商品的損益。在實踐中，還需要計算發(fā)貨數(shù)量與采購數(shù)量之差中銷售金額與商品周轉(zhuǎn)率的乘積的交叉比率。根據(jù)ABC成本法計算物流的成本支出定制或控制物流成本的最具前瞻性的方法是基于活動的成本分析方法。這是一種以活動為基礎，根據(jù)資源驅(qū)動因素將企業(yè)消耗的資源分配給活動，或根據(jù)活動驅(qū)動因素將收集的活動成本分配給目標對象的會計方法。這一理論的基礎是，活動是由生產(chǎn)引起的，但成本是由運營過程中消耗的資源引起的，產(chǎn)品消耗活動。因此，將不同的資源成本分配給不同的活動，然后將不同活動成本中的活動分配給最后一個過程中的產(chǎn)品或服務，這是作業(yè)成本法中經(jīng)常提到的成本計算程序。以活動為核心，一方面，我們可以獲得更準確的成本信息，另一方面，可以改進活動中的非財務信息。如果我們把活動作為一個樞紐，我們可以更好地結合非財務和成本兩個信息系統(tǒng)，也就是說，我們可以把活動作為分配成本的基礎，同時，我們可以進行相應的成本管理和分析。A物流企業(yè)物流成本分布情況分析鐵路特種集裝箱業(yè)務2020年，勞動力成本同比增長16.17%，折舊同比增長36.36%。該公司注重運輸成本，但忽略了物流配送過程中的人力成本和資源損失。雖然上述A物流企業(yè)提出控制運輸成本，但缺乏整體物流成本控制意識。因此，運營成本同比增長了9.31%，而勞動力成本仍然很高。鐵路貨運及臨港物流業(yè)2020年，勞動力成本將同比增長10%，折舊將同比增長2.58%。仍有一些無法控制的因素。例如，在貨運過程中有許多單程業(yè)務，因此會出現(xiàn)車輛空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，這無疑會增加該業(yè)務的成本。運營成本同比增長1.53倍，主要原因有三個方面：；一是經(jīng)營成本計算范圍大；第二，不同對象的運營成本計算結果差異很大；第三，運營成本的計算內(nèi)容難以收集。鐵路客運業(yè)務板塊其中，勞動力成本不穩(wěn)定。鐵路客運業(yè)務是公司的初期經(jīng)營業(yè)務和后期經(jīng)營租賃的客運列車業(yè)務。目前，該業(yè)務將發(fā)生變化。在當前的經(jīng)濟環(huán)境下，A物流企業(yè)已逐漸將集裝箱業(yè)務發(fā)展為核心業(yè)務，但鐵龍的決策團隊在成本管理的戰(zhàn)略意識不強。當鐵路客運業(yè)務退出市場時，其行動緩慢。在浪費人力、物力和財力資源的同時，物流效率并沒有提高，反而降低了。2020年，勞動力成本同比大幅增長，增長率為33.68%。A物流企業(yè)在物流成本管理方面存在的問題物流核心成本居高不下與鐵路運輸相比，運輸是企業(yè)物流過程系統(tǒng)的重要組成部分。在鐵路物流方面，在控制運輸成本的同時，實際上也實施了成本控制，這主要體現(xiàn)在A物流企業(yè)的管理體系中，尤其是各企業(yè)自身的運輸效率問題。然而，在實踐中，以物流企業(yè)為例，運輸成本不僅應計算運輸成本，還應計算商品運輸或運輸至各個倉庫過程中所需的勞動力成本和資源損失。然而，A物流企業(yè)顯然對這一部分重視不夠，相對而言，他們在運輸效率和運輸成本控制方面做了更多的努力，這導致了企業(yè)物流成本控制的漏洞。根據(jù)鐵路物流成本構成的基本情況，2020年，A物流企業(yè)的集裝箱業(yè)務人工成本約占總成本的7%，折舊占17.5%，運營成本最多占業(yè)務成本的75.5%。也就是說，目前A物流企業(yè)部分實施了物流成本降低，但沒有有效降低核心成本，這也是A物流企業(yè)整體成本控制水平有限的主要問題。物流成本計算要素難以確定成本控制中一個非常重要的步驟是物流成本核算。因此，要從根本上解決A物流企業(yè)的成本問題，就必須從物流成本計算入手。有兩種計算方法，一種是顯式物流成本計算方法，另一種是無形的，即隱性物流成本計算法。不可知的未來成本和轉(zhuǎn)移成本是由經(jīng)濟實體的某些行為造成的。它們是兩種類型的成本的總和，這兩種成本沒有發(fā)生，但可能在未來發(fā)生，并轉(zhuǎn)移到其他形式，稱為隱性成本。物流成本計算有三個特點：計算要素難以確定，按照現(xiàn)行會計制度，物流成本的計算非常困難，會計方法難以統(tǒng)一。因此，很難突破物流成本的計算困難，核算范圍大，所得結果差異大。這就要求專業(yè)會計師根據(jù)企業(yè)的實際情況做出準確的判斷和選擇，這是對會計專家專業(yè)判斷的考驗。物流成本管理戰(zhàn)略意識缺乏目前，A物流企業(yè)在物流成本管理方面更注重控制鐵路專用集裝箱業(yè)務的物流環(huán)節(jié)，但從整體物流鏈的角度來看，對于A物流企業(yè)的發(fā)展，很少有成本管理戰(zhàn)略決策。這主要是因為A物流企業(yè)的管理者對物流成本的整體管理策略認識不足。從宏觀角度考慮物流成本管理戰(zhàn)略的實際需要，應根據(jù)企業(yè)的發(fā)展狀況進行研究。在這方面，管理人員仍有一些缺點。管理層應從整體角度對其成本和收益進行一系列準確的分析。因此，這方面的不足也增加了企業(yè)調(diào)整各部門資源梳理A物流企業(yè)成本管理體系的難度，這也使得鐵路客運業(yè)務的物流成本控制停滯不前，勞動力成本不斷增加。雖然在某些方面取得了降低成本的效果，但總的來說，成本并沒有達到預期的低值。相反，由于每個業(yè)務部門在成本管理方面不統(tǒng)一，因此增加了新的成本。除此之外，公司還存在頻繁空車的問題，這反映了公司的業(yè)務運輸流程不合理，從而造成不必要的成本。完善A物流企業(yè)物流成本管理的對策建議降低物流核心成本A物流企業(yè)可以通過降低物流流程的核心成本，更有效地控制當前企業(yè)物流流程系統(tǒng)中的運輸成本，同時也需要努力降低運輸環(huán)節(jié)的成本。對此，A物流企業(yè)需要將各倉庫之間物流配送或指定貨物運輸至中心倉庫所產(chǎn)生的人工成本、能耗等成本納入運輸成本控制，并進一步擴大運輸環(huán)節(jié)中各管理崗位的監(jiān)管范圍，在運輸費用的綜合控制和評估方面，物流公司可以使用作業(yè)成本法（ABC）進行排序，然后給出具體的預算范圍。在整個運輸過程中，公司將不斷計算和調(diào)整最佳預算范圍，以幫助公司更好地控制成本。統(tǒng)一物流成本計算要素，減少誤差物流成本的計算要素不容易確定，在這種情況下，物流企業(yè)可以從物流成本的計算中找到一種更合理的方法，并選擇適合A物流企業(yè)的物流成本計算方法，從而解決物流成本長期不變的問題。會計核算下的物流成本計算有兩種方法：一種是雙軌制，即分別建立物流會計報表體系、憑證和賬目，即與其他成本分開討論物流成本。另一種是單軌制，即建立更為通用的會計制度，首先核算憑證、賬目和報表，核算企業(yè)的物流成本和其他成本。因此，雙軌制計算方法似乎更有利于A物流企業(yè)的物流成本控制，可以有效提高物流成本的控制水平。強化物流成本管理戰(zhàn)略意識為了增強物流成本管理的戰(zhàn)略意識，必須將現(xiàn)代物流成本管理理念貫徹到從管理層到基層的所有員工身上，并從內(nèi)部控制和制度上實施物流成本管理戰(zhàn)略規(guī)劃。在此之前，應強調(diào)成本控制機制在成本控制中的重要性。從總體上看，結合A物流企業(yè)的長期戰(zhàn)略發(fā)展計劃，制定物流成本控制的基本戰(zhàn)略，然后在公司不同時期進行成本管理規(guī)劃，使公司物流成本管理思想得以落實到位。不僅如此，A物流企業(yè)還需要在內(nèi)部完善和實施責任成本制度，準確地指出每個環(huán)節(jié)和崗位的成本控制和責任，確定崗位和責任，以便根據(jù)每個環(huán)節(jié)和職位的實際責任來評價成本管理，并確定企業(yè)成本管理體系問題的根源。因此，有必要提高基層員工的成本管理意識。我們必須在內(nèi)部控制中實施有效的激勵獎懲制度，使基層員工能夠意識到企業(yè)成本管理是為了自己的利益而進行的，并在企業(yè)物流流程的運作中發(fā)揮員工的詳細監(jiān)督作用和創(chuàng)造性價值，從而有效提高公司物流成本控制的有效性。

結束語本文通過物流成本的相關理論，分析了物流成本的有關問題。目前，A物流企業(yè)雖然有意識地管理和控制成本，但總體控制效果不好，明顯缺乏物流成本控制的意識和方法。特別是，在計算物流過程中的成本支出和控制核心成本方面存在一定的缺點。因此，對于A物流企業(yè)來說，只有進一步從戰(zhàn)略意識、物流成本核算和核心流程成本控制入手，才能有效降低企業(yè)成本，為企業(yè)的長期可持續(xù)經(jīng)營奠定堅實基礎。本文提出的對策并不適用于所有的物流企業(yè)，每個企業(yè)的成本問題都應根據(jù)其實際情況進行分析。

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