建設(shè)單位：溫州市濱江建設(shè)投資有限公司二零一八五月 1溫州市鹿城區(qū)府東路宏國(guó)大廈601-607室/碼門(mén)//本項(xiàng)目為溫州市濱江商務(wù)區(qū)地下西環(huán)車行通道工程，本次工程位于溫州市濱江商務(wù)區(qū)西部，西側(cè)位于商務(wù)七路地下，北部和東部位于商務(wù)五路東側(cè)綠化帶地下，環(huán)路南部位于2受業(yè)主單位溫州市濱江建設(shè)投資有限公司委托，我公司承擔(dān)該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的編制工作，我公司工作人員經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察及工程分析，依據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》的要求），3（11）浙江省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于印發(fā)《浙江省環(huán)境保護(hù)廳建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件審（12）關(guān)于發(fā)布《省環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的建設(shè)項(xiàng)目清單》及《設(shè)區(qū)市環(huán)境保護(hù)行政護(hù)管部門(mén)負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的重污染、高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)以及（13）《關(guān)于印發(fā)浙江省城市建設(shè)工地與道路揚(yáng)塵管理辦法的通知》(浙建〔2015〕74本次工程位于溫州市濱江商務(wù)區(qū)西部，西側(cè)位于商務(wù)七路地下，北部和東部位于商務(wù)五路東側(cè)綠化帶地下，環(huán)路南部位于商務(wù)二路地下，采用逆時(shí)針單向組織，三車道布置，5干路加洲路；商務(wù)二路西向出入口，設(shè)置為雙向出入口，路中布設(shè)，面向城市次干路加洲路；商務(wù)二路東向出入口，設(shè)置為雙向出入口，路中布設(shè)，面向城市主干路會(huì)展路：湯家3#設(shè)備用房設(shè)置在商務(wù)七路與創(chuàng)業(yè)二路交叉路口南側(cè)，布置有2#變配電間、2#監(jiān)控機(jī)環(huán)路縱坡在商務(wù)五路和商務(wù)七路下穿綠軸位置有兩處線路最底點(diǎn)，在兩處最低點(diǎn)各設(shè)61m2mmmmm3m4m5mmmmm6m2m2m277地下道路為連接地面道路與地下車庫(kù)的地下機(jī)動(dòng)車集散道路。主要服務(wù)對(duì)象為小型客西向匝道以及商務(wù)五路匝道等3處匝道均為雙車道匝道，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為緣帶）+0.25m（安全帶）+3.25m×2（機(jī)動(dòng)車道）+0.25m（安全帶）+0.25m（路緣帶）單車道寬度為3.25m，本工程中，湯家橋路南向匝道為單車道匝道，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置89根據(jù)本工程的特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)計(jì)算分析，并結(jié)合溫州較成熟的深環(huán)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，由于基坑開(kāi)挖深度較大，推薦采用工法，樁體剛度較大，控制基坑變形好，相對(duì)于地下連續(xù)墻，在環(huán)路沿線低點(diǎn)分段設(shè)置廢水泵站。泵站內(nèi)設(shè)一用一備兩臺(tái)潛水設(shè)置在市政綠化帶內(nèi)，如有困難，后期可考慮與相鄰地塊結(jié)合設(shè)置。每處風(fēng)井名義排風(fēng)量本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，擬建地現(xiàn)狀包含住宅與私營(yíng)企業(yè)，需要搬遷。本次工程房屋征收總面積294.38km2，東西長(zhǎng)約41.43km，南北第四紀(jì)土層主要分布在平原地區(qū)，巖性基礎(chǔ)較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)一般分為：(1)耕土，厚度約全長(zhǎng)388km，流域面積達(dá)17958km2。溫州市處于甌江下游，甌江（溫州段）流域面積由于降水量年內(nèi)、年際間分配不均勻，致使甌江年徑流量的年際最窄處僅13m。溫瑞塘河縱橫交錯(cuò)的水系河道，對(duì)我市的防洪、排澇、供水、航運(yùn)、灌州人民稱為“母親河”遠(yuǎn)場(chǎng)地震影響是本地主要震害特征，基本烈度為六級(jí)，101hm2。規(guī)劃主要涉及《溫州市濱江商務(wù)區(qū)城市設(shè)計(jì)優(yōu)化暨控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》中區(qū)域。在保證結(jié)構(gòu)性商業(yè)布局的同時(shí)，給未來(lái)預(yù)合地塊設(shè)置若干個(gè)下沉廣場(chǎng)或頂光開(kāi)放采光井，與-1層人行通道聯(lián)凈寬控制為7.5m，單向行駛的連接匝道凈寬控制為5.75m；引導(dǎo)地塊-2層地下車庫(kù)接施時(shí)可結(jié)合方案設(shè)計(jì)進(jìn)行微調(diào)，但地下車庫(kù)異向接口間距不應(yīng)小于20m，同向接口不應(yīng)小于60m，地下車庫(kù)連接通道應(yīng)采用斜角形式布置，增大視距范圍，提高行車安全③在綠軸南側(cè)和會(huì)展路西側(cè)的-3層及以下部分地塊設(shè)置軌道M1線和M2線，并面控制標(biāo)高保持原規(guī)劃控制要求不變。一般地塊覆土厚度按-5.8～-8.0m；地下車行道路標(biāo)高控制在-5.65～-8道凈高不應(yīng)小于2.5m，地下車行道路本項(xiàng)目為地下車行通道項(xiàng)目，符合《溫州市濱江商禁止新建、擴(kuò)建、改建三類工業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)有推進(jìn)城鎮(zhèn)綠廊建設(shè)，建立城鎮(zhèn)生態(tài)空間與區(qū)域生態(tài)境）功能，本項(xiàng)目符合鹿城中心城區(qū)生態(tài)城市建設(shè)人居環(huán)境保障區(qū)（0處理廠設(shè)計(jì)日處污水為20萬(wàn)噸，工程投資3.0165億元，2003年7月投入運(yùn)行，2004pH、COD、TP、TN、氨氮等；出水口在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一個(gè)流量計(jì)，安裝在厭氧池后。檢查當(dāng)日，進(jìn)水COD檢測(cè)儀故障；中控系統(tǒng)V境園苑地地地/地/境園苑地地地/地/環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目所在地空氣質(zhì)量屬于二類功能區(qū)，大氣環(huán)境中常規(guī)污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)123250μg/m344mg/m3/5/6/CODCrⅢ污染物排放標(biāo)準(zhǔn)本工程施工瀝青要求向市公路段瀝青廠統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)，本工程不再設(shè)置瀝青熬煉、攪拌設(shè)備，因此各施工路面段范圍內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。路面鋪筑過(guò)程中廢氣、風(fēng)塔廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)新污染源大氣污染物排度m準(zhǔn)烴點(diǎn)本工程施工期設(shè)置流動(dòng)式臨時(shí)廁所，污水由環(huán)衛(wèi)部門(mén)按時(shí)清運(yùn)處理，施工泥漿廢運(yùn)營(yíng)期本項(xiàng)目廢水納管送至溫州市中心片污水處理廠處理后排放甌江。納管排放本項(xiàng)目投入使用時(shí)間，溫州市中心污水處理廠出水應(yīng)執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排pHNH3-N1注：*括號(hào)外數(shù)值為水溫＞12℃時(shí)的控制指施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523總量控制指標(biāo)本項(xiàng)目為地下車行通道項(xiàng)目，屬于非污染生態(tài)項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的主要污染物見(jiàn)下表5-1，主要為施工泥漿水、生活污水、汽車尾氣、本工程施工過(guò)程中將產(chǎn)生一定的施工作業(yè)中的生路基開(kāi)挖及隧道施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生施工廢水，基坑開(kāi)挖泥漿水及隧道構(gòu)筑施工廢水含泥量高，其它污染指標(biāo)均較低，因此通過(guò)在施工場(chǎng)地設(shè)置沉淀池可將此部分廢水處理達(dá)標(biāo)，處理后的廢水全部回用于設(shè)備沖洗和防塵，不得外排。地下通道施工階段，往往會(huì)產(chǎn)生大量含泥漿的地下水。泥漿主要在基坑開(kāi)挖和打樁階段產(chǎn)生，產(chǎn)生量與打樁方式有關(guān)，鉆孔式因此通過(guò)在施工場(chǎng)地設(shè)置沉淀池將此部分廢水進(jìn)行處理，處理后的廢水全部回用于防塵，不得外排，底泥作為工程回填土或者運(yùn)至合法砂池，經(jīng)沉淀后，上清液建議再利用，不得任意排放，底泥作為工程回填土或者運(yùn)至合法消納場(chǎng)所進(jìn)行處置。施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)汽車機(jī)械保養(yǎng)站和機(jī)械設(shè)備修配廠，所以不存在機(jī)械保黃沙、泥塊等），如不妥善放置，遇暴雨沖刷會(huì)進(jìn)入近岸水域，影響水質(zhì)，因此應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離岸邊堆放，并建臨時(shí)堆土場(chǎng)；臨時(shí)堆放場(chǎng)、泥漿周轉(zhuǎn)池應(yīng)用填土草袋擋墻，四周設(shè)臨施工期間，施工人員生活會(huì)產(chǎn)生生活污水。根據(jù)一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度，施工施工營(yíng)地設(shè)置臨時(shí)廁所，糞便水經(jīng)化糞池處理后匯集其他生活污水，由環(huán)衛(wèi)部門(mén)有償施工材料堆場(chǎng)、施工固體廢物被雨水沖刷后產(chǎn)生的地表徑流污水和材料運(yùn)輸過(guò)程散落施工場(chǎng)地水土流失對(duì)周圍水環(huán)境可能產(chǎn)生一定的污染影響，必須按規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)本項(xiàng)目施工期施工作業(yè)區(qū)路塹開(kāi)挖、路堤填筑、土石搬運(yùn)、物料裝卸、建材運(yùn)輸、汽車行駛過(guò)程中將產(chǎn)生擾動(dòng)揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵，地下隧道施工中暗埋段、敞開(kāi)段大開(kāi)挖棄土、堆放、外運(yùn)會(huì)帶來(lái)?yè)P(yáng)塵，施工場(chǎng)地和露天堆場(chǎng)裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚(yáng)塵。工程汽車行駛揚(yáng)塵量與車輛行駛速度、載重量、輪胎觸地面積、路面粉塵量及其含水量等因素有關(guān)。揚(yáng)塵濃度最低的路面是水泥路面，其次是堅(jiān)硬的土路，再次是一般土路，而浮土多的土路揚(yáng)塵濃度最高。本項(xiàng)目施工進(jìn)場(chǎng)道路利用附近已有道路，進(jìn)出施工場(chǎng)地道路的汽車運(yùn)輸?shù)奈锪现饕獮椴灰咨⒙涞奈镔|(zhì)如鋼材、木材和砂礫石等，因而路面揚(yáng)塵較輕。本項(xiàng)目施工作業(yè)揚(yáng)塵主要是施工場(chǎng)地內(nèi)土石方開(kāi)挖、裝運(yùn)、卸填等施工作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的擾動(dòng)揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵以及施工場(chǎng)地和露天堆場(chǎng)裸露土面產(chǎn)生的風(fēng)吹揚(yáng)塵。因此，對(duì)施工12345項(xiàng)目需要鋪設(shè)瀝青路面，該施工階段除大氣污染揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是主要污染物。施工階段的瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過(guò)程中，其中以瀝青熬煉過(guò)程排放量瀝青向市政工程配套部門(mén)統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)，不再設(shè)置瀝青熬煉設(shè)備，因此沿線施工范圍內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。僅在瀝青鋪設(shè)時(shí)所排放的煙氣，本項(xiàng)目附近較為開(kāi)闊，下風(fēng)向存在居民住宅，對(duì)其有一定影響。因此，鋪設(shè)瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)避開(kāi)風(fēng)向針對(duì)附近環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的等污染物廢氣。由于施工機(jī)車相對(duì)較為分散，加之地面開(kāi)闊，其尾氣排放對(duì)周圍環(huán)境空氣施工期間，各類施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和工程建筑作業(yè)過(guò)程中將產(chǎn)生噪聲。道路施工主要Lmax1距離(距離()5253YZJ10B型5455/56/5主要是施工場(chǎng)地內(nèi)雜草、次生植被等植物殘?bào)w以及廢棄土石等固體廢物。這些施工整棄方全部運(yùn)至政工程配套消納場(chǎng)所，并按照相關(guān)規(guī)定，及時(shí)的填埋處理，避免對(duì)環(huán)境造成其余通過(guò)泥水輸送系統(tǒng)運(yùn)至地面泥水分離場(chǎng)脫水處理。脫水處理后產(chǎn)生的棄渣由專業(yè)公司本項(xiàng)目所在地主要為為空地。項(xiàng)目的建設(shè)將導(dǎo)致土地利用方式永久變更或造成土地利將不可避免地改變地形地貌，破壞植被，擾動(dòng)原有土體，損壞原有水土保持設(shè)施，使土壤本工程建設(shè)施工期不可避免地造成占地范圍內(nèi)地表裸露、地形地貌改變，從而對(duì)周邊陸域景觀產(chǎn)生一定的不利影響；施工場(chǎng)所人員活動(dòng)、機(jī)械作業(yè)和工程建筑將對(duì)區(qū)域自然和本項(xiàng)目主要水污染源是非經(jīng)常性污水，即指路表面徑流。影響路表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場(chǎng)降雨間隔時(shí)間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)對(duì)道路路面徑流濃度的測(cè)試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較高；半個(gè)小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而較用水量為657t/a，產(chǎn)污系數(shù)取0.8，則生活污水產(chǎn)生量為525.6t/a，水質(zhì)取一般值，即后納入污水管網(wǎng)，再輸送至溫州市中心片污水處理廠處理達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排CODCr5NO2是汽油燃燒時(shí)空氣中的氮?dú)馀c氧氣化合而成的產(chǎn)物；非甲烷總烴是汽油不完全燃燒的汽車耗油量與汽車種類、行駛狀態(tài)有關(guān)。另一方面，在相同的耗油量情況下，汽車尾氣污染物排放量還與空燃比有關(guān)。車輛進(jìn)出地下車庫(kù)一般通行速度較慢，可以視作怠速。f—容積與質(zhì)量換算系數(shù)，kg/m3。汽車的運(yùn)行、等候、泊車、發(fā)動(dòng)、停車等因素4.污染物的排放濃度%2（NOx）3路道道道道道道道），項(xiàng)目噪聲主要來(lái)自道路行駛車輛排氣管排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、行駛汽車輪胎與地面摩擦的噪聲以及鳴號(hào)聲。交通車輛以小型汽車為主進(jìn)行計(jì)算，參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影本項(xiàng)目設(shè)備噪聲源主要為排風(fēng)機(jī)房等配套設(shè)施產(chǎn)生的固定源噪聲，其產(chǎn)生的主要噪聲本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期路面清掃、維護(hù)所產(chǎn)生的垃圾和垃圾箱垃圾產(chǎn)生量不多，且難以定量，大氣污染物氣烴水污染物水材料堆放場(chǎng)、挖方、填方四周應(yīng)挖截留溝，以盡可能減少對(duì)附近水體泥漿廢水通過(guò)在施工場(chǎng)地設(shè)置沉淀池將此部分廢水進(jìn)行處理，處部回用于防塵；混凝土保養(yǎng)時(shí)排放的廢水中主要污染因子為懸浮施工營(yíng)地設(shè)置臨時(shí)廁所，糞便水經(jīng)化糞池處理后匯集其他生活污水，由路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平，定性分析。CODCr固體廢物噪聲其他/施工過(guò)程中因施工便道建設(shè)、清理現(xiàn)場(chǎng)、取土和棄境，施工過(guò)程中還可能產(chǎn)生水土流失。通過(guò)采取相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施，尤其是通過(guò)施工管管理不當(dāng)，特別是易流失的物料如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時(shí)將可能被沖刷進(jìn)入水體，尤其是在靠近河道路段施工中容易發(fā)生物料流失。同時(shí)道路建設(shè)需要大量的建材，建材的運(yùn)輸量較大大，因此建材在運(yùn)輸過(guò)程中的散落，也會(huì)隨雨水進(jìn)入附近的河道。只要施臨時(shí)排水措施主要為設(shè)置排水溝，沉淀池對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的廢水進(jìn)行截污、沉淀；臨時(shí)路基開(kāi)挖及隧道施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生施工廢水，主要含有大量泥漿，懸浮物和石油類，若不經(jīng)處理直接排入附近水體，會(huì)造成水質(zhì)污染。本項(xiàng)目對(duì)其進(jìn)行隔油、沉淀處理后回用，而沉淀的淤泥需在施工場(chǎng)地設(shè)一定面積的淤泥干化場(chǎng)地，經(jīng)干化后淤泥可由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一處置。泥漿水通過(guò)上述方法處理后，一般不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生大的影響?；炷帘ｐB(yǎng)時(shí)排放的廢議再利用，不得任意排放，底泥作為工程回填土或者運(yùn)至合法消納場(chǎng)所進(jìn)行處置。施工現(xiàn)施工期施工營(yíng)地設(shè)置臨時(shí)廁所，糞便水經(jīng)化糞池處理后由環(huán)衛(wèi)部門(mén)有償清運(yùn)，不得直工程施工期間，應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保管理，對(duì)各類廢水進(jìn)行分類處理后，不會(huì)對(duì)周圍水環(huán)境造對(duì)整個(gè)施工期而言，施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵主要集中在土建施工階段，按起塵的原因可分為風(fēng)力起塵和動(dòng)力起塵。其中風(fēng)力起塵主要是由于露天堆放的建材（如黃沙、水泥等）及裸露的施工區(qū)表層浮塵由于天氣干燥及大風(fēng)，產(chǎn)生風(fēng)力揚(yáng)塵；動(dòng)力起塵，主要是在建材的裝卸、攪拌的過(guò)程中，由于外力而產(chǎn)生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚(yáng)Q=0.123（V/5W/6.8）0.85（P/0.5）0.75V—汽車速度，km/hr；速度情況下的揚(yáng)塵量。由此可見(jiàn)，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面的清P15施工階段揚(yáng)塵的另一個(gè)主要來(lái)源是露天堆場(chǎng)和裸露場(chǎng)地的風(fēng)力揚(yáng)塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點(diǎn)表層土壤需人工開(kāi)挖且臨時(shí)堆放，在氣候干燥V0—起塵風(fēng)速，m/s；起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見(jiàn)下表數(shù)據(jù)。由表中數(shù)據(jù)可知，粉塵粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）內(nèi)揚(yáng)塵量占總揚(yáng)塵量的57%左右。施工時(shí)應(yīng)遵照建設(shè)部的照溫州市揚(yáng)塵污染防治管理辦法執(zhí)行，施工沿線需采取切實(shí)有效的方法以減少因道路揚(yáng)塵對(duì)周邊環(huán)境造成的影響。要求項(xiàng)目實(shí)施單位在施工時(shí)抑制揚(yáng)塵的一個(gè)簡(jiǎn)潔有效的措施是灑水。如果在施工期內(nèi)對(duì)車5當(dāng)施工場(chǎng)地灑水頻率為4-5次/d時(shí)，揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到20-50m范圍本項(xiàng)目施工過(guò)程不涉及現(xiàn)場(chǎng)瀝青熬煉、攪拌過(guò)程，因此，本工程瀝青煙的產(chǎn)生主要來(lái)本工程瀝青鋪設(shè)較快，鋪設(shè)工期短，鋪設(shè)時(shí)盡量選擇在有風(fēng)天氣進(jìn)行施工，有利于煙氣擴(kuò)散，影響將會(huì)進(jìn)一步降低；且工程規(guī)模不大，瀝青路面鋪設(shè)時(shí)間短，因此，工程對(duì)周施工期運(yùn)輸車輛出入及動(dòng)力設(shè)備使用頻率較高，車輛及設(shè)備排放的廢氣對(duì)環(huán)境空氣有一定的污染，但一般僅局限于施工區(qū)域，受影響的主要是施工人員，而對(duì)施工區(qū)域以外的環(huán)境空氣影響較小。施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工管理，提倡文明施工。一旦施工結(jié)束，影響也隨施工期的噪聲主要可分為機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和施工車輛噪聲。機(jī)械噪聲主要由施工機(jī)械所造成，如挖土機(jī)械等，多為點(diǎn)聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；施工車輛的噪聲屬于交通噪聲。由于施工管理和造作人員的素質(zhì)良莠不齊，環(huán)境意識(shí)不強(qiáng)，在作業(yè)中往往忽視已是夜深人靜，聲音在夜間傳p=Lpo-20lg(r/ro)-△L①晝間施工機(jī)械噪聲在距施工場(chǎng)地25m處和夜間距施工場(chǎng)地105m處符合標(biāo)準(zhǔn)限值。②施工機(jī)械噪聲夜間影響嚴(yán)重，本項(xiàng)目施工場(chǎng)地禁止夜間使用高噪聲的施工機(jī)械，盡本環(huán)評(píng)要求施工時(shí)必須嚴(yán)格加強(qiáng)施工期的管理，落實(shí)有效的隔聲降噪減振措施，并合理安排施工作業(yè)時(shí)間，尤其是高噪聲施工設(shè)備，應(yīng)盡量選用低噪聲施工機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)施工機(jī)械的維修管理，保證施工機(jī)械處于低噪聲、高效率的良好工作狀態(tài)，并盡量避開(kāi)居民的正常休息時(shí)間，最大限度的降低對(duì)居民的影響。該類影響是短期的，將隨施工結(jié)束而終施工作業(yè)噪聲主要指施工時(shí)的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲，多為瞬間噪聲，瞬時(shí)聲壓施工作業(yè)噪聲比較容易造成糾紛，尤其在夜間。這主要是由于夜間一般嚴(yán)禁使用高噪聲設(shè)備，再加上交通管制等因素，施工單位在施工安排上往往把一些材料運(yùn)輸、裝卸建材故容易造成噪聲污染。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工管理和操作人員的環(huán)境教育，提高他們的環(huán)境運(yùn)輸車輛噪聲的影響范圍不僅僅局限于施工場(chǎng)地周圍，對(duì)運(yùn)輸線路沿途的居民會(huì)產(chǎn)生在施工期間，進(jìn)出居住區(qū)應(yīng)減速慢行，禁鳴喇叭，同時(shí)加強(qiáng)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，嚴(yán)格本工程地下線路區(qū)段主要施工方式為鉆孔灌注樁。該施工方式經(jīng)實(shí)踐表明，只要嚴(yán)格根據(jù)該工程的施工特點(diǎn)，類比相關(guān)工程施工時(shí)所采用的機(jī)械設(shè)備和振動(dòng)源強(qiáng)見(jiàn)表7-5。表7-5施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)參考振級(jí)（VLzmax5本工程的施工機(jī)械以振動(dòng)型作業(yè)為主，包括打樁、挖掘等施工作業(yè)以及運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)，因此施工作業(yè)過(guò)程不可避免地給沿線交通、建筑物及居民動(dòng)傳播又具有傳播衰減較快的特點(diǎn)，因此，只要合理布局施工場(chǎng)地，使得產(chǎn)生振動(dòng)的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居住區(qū)等敏感目標(biāo)，并避免在夜間使用振動(dòng)較大的機(jī)械設(shè)備，則施工期的振動(dòng)影應(yīng)充分考慮施工場(chǎng)地布置與周邊環(huán)境的相對(duì)位置關(guān)系。將施工現(xiàn)場(chǎng)的固定振動(dòng)源，如加工車間、料場(chǎng)等相對(duì)集中，以縮小振動(dòng)干擾的范圍。如施工期較長(zhǎng)，可采用一些應(yīng)急的減振措施，并充分利用地形、地物等自然條件，減少振動(dòng)的傳播對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響；施工車較高的時(shí)段內(nèi)（7：00～12：00，14械的使用。盡量選用低振動(dòng)設(shè)備、加強(qiáng)對(duì)沿線距離較近、受影響較大、抗振性能較差的敏及時(shí)停止施工，經(jīng)有關(guān)部門(mén)研究決定采取加固等有效的措施，確保敏感點(diǎn)建筑安全的情況采取措施后，項(xiàng)目附近敏感點(diǎn)在項(xiàng)目施工期環(huán)境振施工期的固體廢物主要是施工棄方，建筑固廢。施工過(guò)程中產(chǎn)生的含有害物和建材廢物不得堆放在河道附近，臨時(shí)堆放處應(yīng)設(shè)遮雨棚，防止雨水沖刷入水體，最后應(yīng)合理分類利用，剩余部分委托有關(guān)部門(mén)作無(wú)害化處理。施工產(chǎn)生的棄土，若處置不當(dāng)，遇到降水則會(huì)污染水體，造成大量水土流失。尤其是在梅雨和臺(tái)風(fēng)等雨量較大的季節(jié)。本工程對(duì)挖方應(yīng)及時(shí)運(yùn)輸?shù)叫枰罘降穆范渭右岳?，不能利用的也?yīng)選擇遠(yuǎn)離水體的地方進(jìn)行妥善堆放，并在條件許可時(shí)以植被覆蓋，從而減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。本工程土方應(yīng)盡量原地消納回填，施工棄方運(yùn)至合法消納場(chǎng)處置。建筑固廢較難定量，需收集后分類合理利用。綜道路建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響的時(shí)段主要發(fā)生在施工期，產(chǎn)生影響的區(qū)域主要集中在臨時(shí)設(shè)施區(qū)、取棄土場(chǎng)等，其影響方式主要有水土流失和改變土地利用方式等。臨時(shí)設(shè)施區(qū)包括施工場(chǎng)地、臨時(shí)堆場(chǎng)等臨時(shí)借地范圍，堆置的棄渣形成新的水土流失區(qū)，遇到雨季則會(huì)引起較大規(guī)模的水土流失，極易流入附近河流，對(duì)沿岸一帶的水質(zhì)帶來(lái)一定程主體工程施工過(guò)程中，需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，場(chǎng)地內(nèi)原地表將被清除，挖方堆置考慮施工時(shí)序的影響，本項(xiàng)目挖方在利用之前需臨時(shí)堆置。臨時(shí)堆場(chǎng)內(nèi)的土石方都為建設(shè)單位和施工單位應(yīng)重視臨時(shí)施工用地在工程結(jié)束前的清理和植被恢復(fù)工作，減少臨時(shí)占地對(duì)生態(tài)的影響。為減少土方的二次搬運(yùn)和防止臨時(shí)堆土灑落在河流中，施工時(shí)對(duì)堆土場(chǎng)采取臨時(shí)攔擋措施和覆蓋，在堆土場(chǎng)的四周設(shè)置臨時(shí)擋土墻，臨時(shí)堆土場(chǎng)坡角采用填土草袋防護(hù)，填土草袋就地取材，采用開(kāi)挖的土方裝填，堆置土方上覆彩條布遮蓋。另外在堆場(chǎng)四周開(kāi)挖簡(jiǎn)易排水溝，防止堆場(chǎng)外側(cè)降雨形成的徑流沖刷堆體坡角，也有利于及項(xiàng)目所在地為空地。在施工設(shè)計(jì)中應(yīng)注意土石方的平衡，盡量減少借土方量和棄土方在本項(xiàng)目實(shí)施以后，既可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用、縮短運(yùn)輸時(shí)間、減少交通事故、提高交通舒適感，又能促進(jìn)社會(huì)流通，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，工程用地的利用價(jià)值工程建設(shè)對(duì)水土流失的影響主要在建設(shè)期，及自然恢復(fù)期。建設(shè)期由于工程施工、采石取土、機(jī)械碾壓等原因，破壞了工程沿線原有地貌和植被，擾動(dòng)了表土結(jié)構(gòu)，致使土體抗蝕能力降低，土壤侵蝕加劇，堆放棄渣如不采取相應(yīng)的水土流失防治措施將導(dǎo)致水土流），采面、棄渣渣面）而影響水土流失的各種因素在自然封育下可逐漸消失，并且隨著時(shí)間的推移，土壤固結(jié)及植被逐步恢復(fù)，水土保持功能得到日益發(fā)揮，生態(tài)環(huán)境將逐步得到恢復(fù)本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期無(wú)經(jīng)常性污水來(lái)源，主要水污染源是非經(jīng)常性污水，也就是指道路表面徑流。擬建道路建成運(yùn)營(yíng)后，隨著交通量逐年增多，沉落在路面上的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物、車輛油類以及散在路面上其它有害物質(zhì)也會(huì)逐年增加。上述污染物一旦隨降水徑流進(jìn)入水體，對(duì)水體的水質(zhì)將會(huì)產(chǎn)生一定的影響。影響道路表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場(chǎng)降雨間隔時(shí)間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)懸浮物和石油類濃度較高；半個(gè)小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而較快下降，降雨歷時(shí)也只是短時(shí)間影響，而隨著降雨時(shí)間的增加，這種影響會(huì)逐漸的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后納管，進(jìn)入溫州市中心片污水處理廠處理達(dá)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）中的一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)后排入甌江。境》（HJ2.2-2008）估算模式預(yù)測(cè)項(xiàng)目大氣環(huán)境影響。經(jīng)計(jì)算可知項(xiàng)目最大小時(shí)源強(qiáng)如表點(diǎn)源、火炬源、面源和體源的最大地面濃度，以及下洗和岸邊熏煙等特殊條件下的最大地面濃度。估算模式中嵌入了多種預(yù)設(shè)的氣象組合條件，包括一些最不利的氣象條件，在某個(gè)地區(qū)有可能發(fā)生，也有可能沒(méi)有此種不利氣象條件。所以經(jīng)估算模式計(jì)算出的是某一污染源對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的最大影響程度和影響范圍的保守的計(jì)算結(jié)果。根據(jù)建議書(shū)，本項(xiàng)目度（mg/m3）由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，項(xiàng)目各污染物有組織排放的廢氣地面最大落地濃度均未超出相應(yīng)質(zhì)本項(xiàng)目附近敏感點(diǎn)為諦華景園、岠江花苑、西側(cè)規(guī)劃居住用地、南側(cè)規(guī)劃居住用地。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知，項(xiàng)目各污染物有組織排放的廢氣在敏感點(diǎn)的落地濃度小于相應(yīng)的質(zhì)量項(xiàng)目地下通道內(nèi)汽車排放的有害物主要是一氧化碳、非甲烷總烴、氮氧化物等有害物①地下通道機(jī)械通風(fēng)換氣系統(tǒng)與消防排煙合用，新風(fēng)由汽車坡道自然補(bǔ)給，每防火分②地下通道排氣速度設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與溫州市的平均風(fēng)速相當(dāng)，有利用于通道排氣與大氣的水泵機(jī)組運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生水泵電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、水泵管道的振動(dòng)，由于水泵管道內(nèi)的壓力脈動(dòng)使管道振動(dòng)、水泵的振動(dòng)傳給管道和管道系統(tǒng)發(fā)生共振等幾種情況。風(fēng)機(jī)噪聲主要由由于上述設(shè)備距離項(xiàng)目場(chǎng)界較遠(yuǎn)且位于地下，經(jīng)建筑隔聲及距離衰減后不會(huì)對(duì)場(chǎng)界聲①水泵：選用低噪聲變頻水泵，設(shè)置單獨(dú)隔聲房，加設(shè)靜壓減振基礎(chǔ)；出水管采用雙②各類風(fēng)機(jī)：為保證各類設(shè)備做到正常運(yùn)行，盡量減少對(duì)上部住宅樓的影響，建議選用低噪聲型號(hào)，配置消聲器，設(shè)置減振基礎(chǔ)；進(jìn)出風(fēng)管采用軟接頭，穿越墻壁的孔洞用阻車輛在地下通道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，由于地下層的隔聲作用，其噪聲對(duì)外界影響較小。造成噪將通道出入口作為一個(gè)點(diǎn)聲源進(jìn)行預(yù)測(cè)，經(jīng)距離衰減，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表7-9。經(jīng)預(yù)測(cè)，地下通道出入口噪聲在不同距離處的貢獻(xiàn)值均較小，隨著距離的增加，貢獻(xiàn)由于南側(cè)規(guī)劃居住用地距離本項(xiàng)目較近，為改善聲環(huán)境，為將來(lái)周邊居民營(yíng)造一個(gè)良固體廢棄物對(duì)環(huán)境的影響主要是通過(guò)雨淋、風(fēng)吹等作用對(duì)水體和空氣產(chǎn)生二次污染。還會(huì)腐化產(chǎn)生惡臭，招引蚊蟲(chóng)、蒼