基于MATLAB仿真的可再生能源公路路燈系統(tǒng)性能分析摘要無論是太陽能還是風能，都已經(jīng)是技術非常成熟且完善的，近些年來的發(fā)展勢頭也如猛如虎。查閱近些年來的世界光伏總裝機容量以及年增長量可以看出，光伏裝機容量增長十分迅速，全世界范圍內總量已經(jīng)超過500GW，然而十年前總量僅15GW，中國占據(jù)了很大的比例。發(fā)展清潔能源，符合當今世界節(jié)能環(huán)保的理念。本文闡述了利用可再生能源——太陽能發(fā)電的LED公路路燈系統(tǒng)。首先對蓄電池進行了選型，通過比較了鉛酸蓄電池和鋰電池，考慮經(jīng)濟性和可行性，選擇了性價比更高的鉛酸蓄電池。在容量方面的確定，主要取決于負載，選擇30WLED燈作為負載，計算出夏季和冬季的運行時間，同時考慮放電深度影響，選擇適當?shù)男铍姵乜側萘俊Ｆ浯芜x擇太陽能電池，目前硅系太陽能電池目前發(fā)展最為成熟。在比較了單晶硅太陽能電池、多晶硅薄膜太陽能電池、非晶硅薄膜太陽能電池等電池板以后，選擇單晶硅太陽能電池板作為本次設計的主供電電源。在選擇LED燈上，首先選擇負載連接方式，為保證系統(tǒng)穩(wěn)定性，選擇串并聯(lián)混合連接方式。以新都區(qū)某偏遠二級公路為例，參照《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）確定負載由1W/350mA的LED燈珠組成。比較各式升降壓主電路后，選擇了BOOST升壓電路給蓄電池組充電，選擇buck降壓電路連接負載。最后使用MATLAB軟件中的Simulink板塊對主電路進行仿真實驗，驗證本次設計的合理性和可行性，對波形進行分析，最終得到了實驗最初預期的結果。關鍵詞：新能源發(fā)電；光伏發(fā)電；公路路燈；LED燈；MATLAB仿真目錄1緒論 11.1研究的目的及意義 11.2研究現(xiàn)狀 11.2.1光伏發(fā)電發(fā)展現(xiàn)狀和前景 11.2.2LED照明發(fā)展現(xiàn)狀和研究動向 22系統(tǒng)設計和元件選擇 42.1主要研究內容和設計框圖 42.2蓄電池的選擇 52.3太陽能電池類型的選擇 72.4LED燈的選擇 92.5實時時鐘模塊 112.6系統(tǒng)主電路及控制電路的選擇 132.6.1主電路一的選擇 132.6.2主電路二的選擇 143主電路參數(shù)計算 163.1BOOST升壓電路參數(shù)計算 163.1.1BOOST電路電感L 163.1.2BOOST電路電容C 173.1.3BOOST電路電力二極管選型 183.2BUCK降壓電路參數(shù)計算 183.2.1BUCK電路電感L 183.2.2BUCK電路電容C 193.2.3BUCK電路電力二極管選型 203.3控制電路 213.4比例調節(jié)的作用 213.5PI調節(jié)參數(shù)計算 214仿真結果 234.1BOOST閉環(huán)電路仿真實驗 234.1.1BOOST閉環(huán)電路仿真電路圖 234.1.2BOOST閉環(huán)電路仿真波形一 234.1.3BOOST閉環(huán)電路仿真波形二 244.1.4BOOST閉環(huán)電路仿真波形三 254.2BUCK電路仿真實驗 264.2.1BOOST閉環(huán)電路仿真電路圖 264.2.2BUCK閉環(huán)電路仿真波形 274.3仿真結果分析 28參考文獻 30附錄 31緒論研究的目的及意義光伏發(fā)電使用電能作為最終的表達形式。具有傳輸極為方便，通用性強，可存儲性強的特點。光伏發(fā)電不受資源地理分布的限制。它可以利用建筑物屋頂?shù)膬?yōu)勢，適合于無電且地形復雜的區(qū)域。太陽能電池是光伏發(fā)電系統(tǒng)的核心設備，其發(fā)展水平直接決定著光伏發(fā)電的發(fā)展水平(李晨軒,趙彤云,2022)。隨著太陽能的不斷發(fā)展LED路燈市場，拉斯維加斯，美國澳大利亞墨爾本等許多國外城市和鄉(xiāng)村在道路上安裝了智能太陽能LED路燈，以解決節(jié)能減排問題《2018——中國太陽能LED路燈產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景報告》2023指出太陽能LED路燈以其優(yōu)越的節(jié)能效果在中國市場具有良好的發(fā)展前景(黃志強,方靜怡,2023)。太陽能路燈的應用也在促進社會經(jīng)濟發(fā)展，特別是新能源的廣泛應用，這也是社會發(fā)展的強大動力。研究現(xiàn)狀光伏發(fā)電發(fā)展現(xiàn)狀和前景為了鼓勵和促進太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，許多國家和地區(qū)都制定了相關政策來促進太陽能發(fā)電的應用。比如說，1974年日本政府推行實施了“陽光計劃”，使太陽能發(fā)電成為未來國家電力的重要組成部分。2008年，日本又發(fā)布了《太陽能普及行動計劃》，其中設定了太陽能發(fā)電的發(fā)展目標(謝春雷,余婷芬,2021):到2030年，光伏發(fā)電可達到居民用電的50%，占總電力供應的10%左右。1996年，美國開始實施“光伏建設計劃”，旨在通過光伏發(fā)電緩解建筑用電高峰負荷，探索未來建筑供電的清潔方式。2010年，實施“千萬屋面規(guī)劃”，進一步推動太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1990年，德國率先提出“太陽能屋頂千人計劃”，從這些表現(xiàn)中可以推見項目在項目結束時取得階段性進展。1999年，為了加大對整個光伏發(fā)電行業(yè)的扶持力度，德國開始實施“10萬太陽能屋頂計劃”。與此同時，德國于2000年頒布了《可再生能源法》，推動光伏產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展和應用(李文博,王麗娜,2020)[2]。我國光伏發(fā)電系統(tǒng)的研究始于1958年，1971年成功應用于“東方紅二號”衛(wèi)星。1973年，我國首次將太陽能電池應用于地面工程——天津港航燈電源[3]。到2000年，由于國際環(huán)境的影響和政府項目的實施，特別是“送電下鄉(xiāng)”工程的實施，極大地促進了國內光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(張偉,趙敏,2019)。2006年1月，我國正式實施《中華人民共和國可再生能源法》，對包括太陽能在內的新能源的開發(fā)利用產(chǎn)生了積極影響。2008年3月，在這類狀況中國家發(fā)改委發(fā)布了《可再生能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，對“十一五”期間可再生能源發(fā)展進行了全面規(guī)劃和部署，進一步推動了光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。到2011年，中國已成為繼德國、意大利之后的第三大光伏市場，中國光伏應用進入新的發(fā)展階段(陳浩,劉洋,2022)。LED照明發(fā)展現(xiàn)狀和研究動向目前，太陽能LED路燈廣泛應用在城市路燈照明中尤其是廣大的農村地區(qū)，可以說太陽能LED路燈能的優(yōu)越性能使他在農村乃至城市迅速發(fā)展。雖然太陽能LED路燈的初期建設投資成本比普通路燈要高，但由于它的使用壽命較長，而且不產(chǎn)生電費，只需三到五年左右成本就可以收回，在這種情況下討論在其余下的使用壽命中就完全是額外收益了，使用年限越長，效益越高(黃強,孫悅,2021)。太陽能LED路燈除了不產(chǎn)生電費外，由于使用了高能效的LED燈，它在使用的過程中消耗的電量亦是非常低的。因為戶外會遇到各種惡劣天氣而導致無法充電，所以具備長時間的續(xù)航能力是一個很大的亮點，在連續(xù)陰雨天時，面對這局勢時太陽能LED路燈低耗電量的優(yōu)勢便是相當重要的特性了(周杰,吳靜,2023)[3]。太陽能LED路燈充電系統(tǒng)由四部分組成：光伏板、儲能元器件、LED路燈以及系統(tǒng)控制器(徐濤,鄭薇,2020)。圖1-1太陽能LED路燈系統(tǒng)框圖白天，光伏板將太陽光輻射的能量轉化為電能，并將其儲存在儲能裝置中。晚上，存儲單元通過驅動器將存儲的能量輸送到LED路燈。因此，控制器是功率轉換和傳輸?shù)暮诵?馮超,林莉,2019)[4]。

系統(tǒng)設計和元件選擇主要研究內容和設計框圖一般來說，太陽能LED路燈的主電路需要兩個單向DC/DC電路或控制器來分別實現(xiàn)其充放電功能，即使用升壓電路實現(xiàn)充電，可以從中察覺到然后使用降壓電路實現(xiàn)放電(胡斌,郭芳輝,2022)。想要系統(tǒng)正常運行不僅需要對太陽能電池板的輸出功率進行考慮計算，系統(tǒng)正常運行需要考慮太陽能電池組件輸出功率、蓄電池容量以及負載耗電量三者之間的關系，根據(jù)不同的光源、環(huán)境地理位置進行設計配置計算。從中可以明顯看出匹配設計主要考慮：光伏電池輸出的功率要與負載消耗的電量進行合理匹配(何勇,高潔強,2021)；耗電量和蓄電池容量進行合理匹配；光伏電池給蓄電池進行充電電流要與蓄電池自身的容量進行合理匹配；負載放電電流與蓄電池容量進行合理匹配。設計最重要的就是系統(tǒng)穩(wěn)定性，公路路燈系統(tǒng)要能穩(wěn)定且可靠地運行。初步思路為根據(jù)LED負載用電量推算蓄電池容量，再根據(jù)所選擇的太陽能電池板輸出電壓和輸出功率來確定DC/DC電路相關參數(shù)(林峰,梁艷,2023)。蓄電池組LED路燈BUCK電路BOOST電蓄電池組LED路燈BUCK電路BOOST電路太陽能電池板時鐘模塊時鐘模塊圖2-1系統(tǒng)設計框圖因所選公路為新都地區(qū)的某偏遠二級公路，即不需要進行市電互補。同時經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)，新都地區(qū)日照強度足以滿足日常公路路燈所需，現(xiàn)有結果明確指出了以下結論所以僅使用光伏發(fā)電即可滿足需求，考慮經(jīng)濟性的情況下，無需增加風電機，節(jié)省成本且降低維修難度(羅杰,宋欣,2020)。蓄電池的選擇太陽能LED路燈常用的電池有鉛酸蓄電池和鋰電池。鉛酸蓄電池的設計壽命一般為3~5年，新型鋰離子電池在同等條件下使用壽命一般為7~8年左右。鋰電池組沒有記憶效應。無論電池處于何種狀態(tài)，從這些表現(xiàn)中可以推見都可以隨時充電，隨時使用。鋰離子電池的體積約為鉛酸蓄電池的三分之二，重量約為鉛酸蓄電池的三分之一(鄭宇,張嵐,2019)。但是鋰電池的價格高昂，不適宜用在偏遠地區(qū)的公路路燈系統(tǒng)。相比之下廣泛應用于我們生活的各個領域中的鉛酸蓄電池具有儲能容量大、價格便宜、經(jīng)濟實惠、技術相對成熟且容易維護的特點，所以本設計中，選擇價格更貼近百姓，性價比更高的鉛酸蓄電池(謝松,李娜,2022)。以上結果在一定程度上引證了本文先前構建的理論模型。首先已有的研究結果分析與理論預測保持了較高的一致性，驗證了理論框架中中提出的機制的有效性。具體而言，通過研究發(fā)現(xiàn)關鍵變量之間的相關性及趨勢與模型預測相吻合，這不僅增強了理論框架的可信度，也為進一步探索該領域內的復雜關系提供了實證基礎。其次結果的符合性表明，理論模型中所考慮的影響因素和它們之間的相互作用是合理的，這對于理解研究現(xiàn)象的本質具有重要意義。此外，這一驗證過程也為后續(xù)研究指明了方向，即在已證實有效的理論框架下，可以更加深入地探討未被充分理解的因素，或是將模型應用于更廣泛的情境中進行測試和優(yōu)化。使用蓄電池要考慮放電深度，于這種狀態(tài)下所謂放電深度，即使用過程中放電到何程度開始停止。100%深度指放出全部容量.鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大，設計考慮的重點就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用，放電深度越深,其循環(huán)壽命越短(韓冰,程雪輝,2021)。其次，溫度也是必須要考慮的一個因素。隨著溫度的升高，鉛酸蓄電池的壽命延長。在溫度為10℃~35℃之間時，在這氛圍的影響下每升高1℃，大約增加5~6個循環(huán)，在溫度保持在35℃~45℃之間時，每升高1℃可延長壽命25個循環(huán)以上，高于50℃則因負極硫化容量損失而降低了壽命(唐亮,蘇瑤,2023)。蓄電池容量的選擇主要取決于負載，本設計選取30WLED燈作為負載，令其區(qū)別夏季在20:00~07:00時段全額運行11h、冬季18:00~08:00時段全額運行14h，在白天不開燈。負載額定功率為30W，額定電壓為48V，夏季LED負載日耗電量為：QL冬季LED耗電量為：QL=考慮鉛酸蓄電池的放電深度影響，本設計比例系數(shù)取0.75，選擇最大日耗電量進行計算，則蓄電池容量為：BC=經(jīng)查閱新都近年來氣象情況，一周內最長日照時長為四天，即蓄電池總容量需為：BC=QL0.75綜合考慮，可選用四個12V/12AH的蓄電池組串聯(lián)作為儲能設備。階段充電法包括二階段充電法和三階段充電法。二階段法采用的是恒流恒壓相結合的快速充電方法。在這種情況的背景下先用恒流對預定電壓進行充電，然后將恒流轉換成恒壓，完成剩余的恒壓充電(曾誠,蔣婷,2020)。上述結果也考慮到理論設計與實踐中存在的差異性，因此本文進行了細致的分析與調整。為了確保理論模型能夠更貼近實際操作環(huán)境不僅對理論框架進行了嚴謹?shù)耐茖Ш万炞C，還深入實踐領域通過更加多元化的研究方法等等方式收集了大量的同行內的其他第一手資料。這些實踐數(shù)據(jù)使研究能夠識別并理解理論模型在應用于實際情況時可能遇到的挑戰(zhàn)和偏差。并在此基礎上引入修正迭代優(yōu)化來構建適應性更強的研究過程，并被應用于修正和完善現(xiàn)階段的成果，以提高其預測準確性和實用性，確保了研究結果的可信度和泛化能力。通過這些綜合考量本文不僅深化了對研究主題的理解也為相關領域的研究者和從業(yè)者提供了更具操作性和指導意義的理論工具和實踐指南。一般來說兩個階段之間的轉換電壓為第二階段的恒壓；三階段充電方式在充電初始和末尾采用恒流充電，在充電期間采用恒壓充電。隨著電流的衰減達到預定的值，第二階段變?yōu)榈谌A段。此方法能將氣體排放降至最低，但作為一種快速充氣方法，受到一定的限制(譚輝,羅莉強,2019)。圖2-2二階段與三階段充電方法曲線綜合考慮之下采用恒壓充電法。太陽能電池類型的選擇太陽能電池按其材料不同，可分為：在這一背景下硅系太陽能電池、多元化合物薄膜太陽能電池、聚合物多層修飾電極型太陽能電池、納米晶太陽能電池、有機太陽能電池、塑料太陽能電池，其中硅系太陽能電池又可分為三小類——單晶硅太陽能電池、多晶硅薄膜太陽能電池和非晶硅薄膜太陽能電池。硅系太陽能電池目前發(fā)展最為成熟，在所有應用中居主導地位。各太陽能電池特性見表2-1如下(潘磊,蔡穎強,2022)：表2-1各類太陽能電池的特性比較類型各項特性硅系太陽能電池單晶硅太陽能電池是最早發(fā)展起來，技術最為成熟且性能最穩(wěn)定的太陽能電池，性能穩(wěn)定，轉換效率也是最高。它以高純度單晶硅為原材料，制作工藝也相對繁瑣一些，成本略高。多晶硅薄膜太陽能電池相比于單晶硅電池，制作成本和時間均具有優(yōu)勢，使用材料也簡易，被廣泛應用。但晶體結構較差，轉換效率也低一些。非晶硅薄膜太陽能電池生產(chǎn)成本較低，有多種方式制備電池，質量小便于生產(chǎn)，轉換效率高。對光照不敏感，會因為材料問題導致光效衰退效應，致電池性能不穩(wěn)定。多元化合物薄膜太陽能電池主要材料為無機鹽，容易污染環(huán)境而且產(chǎn)量并不高。聚合物多層修飾電極型太陽能電池原材料為有機材料，柔性好，來源也很廣泛同時成本低，切割制作工藝簡單。缺點是電池性能和使用壽命很低，都遠遠低于硅系電池。納米晶化學能太陽能電池目前僅處于研制過程，但光電效率超過10%，制作成本很低，僅為硅類電池的1/5~1/10，使用壽命可超過二十年。根據(jù)上表分析可得，聚合物多層修飾電極太陽能電池和納米晶化學能太陽能電池的研究剛走上正軌,轉換效率不太理想;可以從中察覺到非晶硅薄膜太陽能電池的穩(wěn)定性不夠,雖然非晶硅薄膜太陽能電池的價格相比單晶硅太陽能電池較為低廉,但轉換效率低,使用壽命短(董波,余曼,2021)。為了保持研究結論的可復制性和可推廣性，本次研究采取了多項措施以確保研究的嚴謹性和普遍性。通過嚴格遵循了科學研究的方法論原則從研究設計到數(shù)據(jù)收集、分析，每一步都力求標準化和透明化。在研究設計階段明確界定了研究目標和變量確保研究的邏輯性和可操作性。同時采用了多種數(shù)據(jù)來源和收集方法，以增加數(shù)據(jù)的多樣性和代表性，從而避免單一數(shù)據(jù)來源可能帶來的偏差。通過詳細的研究日志、數(shù)據(jù)收集和分析流程的描述，以及清晰的研究結果圖表，都有助于研究結果的推廣。太陽能電池主要包括晶體硅電池和薄膜電池兩類，它們各自不可取代的特點使它們在不同的應用中具有不可替代的地位。從中可以明顯看出然而，未來十年晶體硅太陽能電池的主導地位不會發(fā)生根本性改變縱使晶體硅太陽能電池的份額有所下降。薄膜電池如果能解決轉換效率低、成本高等問題，未來的發(fā)展空間會很可觀(袁剛,盧靜,2023)。從性價比而言，本次設計選取單晶硅太陽能電池板作為路燈系統(tǒng)的主供電電源。表2-2單晶硅太陽能電池板型號峰值功率峰值電壓峰值電流開路電壓短路電流APM36M8W36?30817.50.4621.50.52APM36M10W36?301017.50.5721.50.65APM36M15W49?291517.50.8621.50.97APM36M20W63x282017.51.1421.51.29APM36M25W48x542517.51.4321.51.61APM36M30W48x543017.51.7121.51.94APM36M35W62?543517.52.0021.52.26APM36M40W62?544017.52.2921.52.58APM36M45W76?544517.52.5721.52.91經(jīng)比較后，現(xiàn)有結果明確指出了以下結論選擇APM36P40W62?54作為太陽能電池板：開路電壓為21.5V，短路電流為2.58A，功率為40W，有效日照時長為7.5h，該太陽能電池板一天給蓄電池充電的安時數(shù)為：2.58對于太陽能電池板的安裝方式有多種方法，從這些表現(xiàn)中可以推見最常見的方法有兩種，一種是固定式安裝，另一種則是旋轉式安裝。目前，在國內外通常計算最佳傾角時，首先要計算太陽輻射量，然后根據(jù)當?shù)氐木暥扔嬎闾柍嗑暯?、水平日落角度等。最后結合計算的各項參數(shù)，得出當?shù)氐淖罴褍A角(金輝,秦瑤,2020)[4]。對于以上研究結論與張福含、蘇天等學者的研究結論相一致，這也進一步說明了本研究的方法論和理論框架得到了同行研究的支持，增強了研究結論的可靠性和有效性。張福含和蘇天等學者的研究在領域內具有較高的認可度和影響力，因此本研究與其結論也表明了所采用的研究路徑和數(shù)據(jù)分析方法在探索類似問題時具有一定的普適性和科學性。這一一致性強化了相關領域內現(xiàn)有理論體系的穩(wěn)健性。這種跨研究的共識有助于鞏固和深化本研究對該領域的認識為后續(xù)的理論發(fā)展和對于推動該領域的跨地域、跨文化研究具有重要意義有助于形成更為全面和系統(tǒng)的知識體系。以新都區(qū)為例，新都緯度為30.82°，平均有效日照時長為7.5h，路燈負載日耗電量約為8.75AH，代入公式：β式中β代表太陽能板最佳傾角，e為常數(shù)，ω為緯度。得太陽能板最佳傾角為16.66°LED燈的選擇LED是一種PN結發(fā)光器件，其材料為化合物半導體，具有單向導電性。LED是第四代光源，也是綠色節(jié)能照明的光源。LED與傳統(tǒng)的照明相比有很多優(yōu)點。比如：能耗低LED的工作電壓一般只需2-3.6V，工作電流僅有0.02-0.03A，也就是說LED只有0.1W的功耗，和同樣光效的白熾燈相比消耗電能減少以上，和節(jié)能燈相比則減少70%以上，在這類狀況中所以LED光源才是真正的節(jié)能光源。使用壽命長。在正常情況下，LED使用壽命很長，可以達到100000h以上。安全低電壓LED使用的是低壓的直流電源，供電電壓一般是6-24V，與使用高壓電源的光源相比，更具有安全優(yōu)勢，非常適合于家庭和公共場合。此外，LED還有體積小、發(fā)熱少、堅固耐用、易于調光、產(chǎn)品豐富等優(yōu)點。但是，LED也有它不足的地方，制造成本較高、顯色性差，而且需要有專門的恒流驅動電路(葉青,唐莉,2019)。圖2-3LED的伏安特性曲線從圖中曲線可以看出，當電壓為正時，其電壓較小時，電流較小，不發(fā)光只有當電壓達到一定值時，于這種狀態(tài)下電流才會隨著電壓的升高呈指數(shù)關系上升。當電壓為負時，電壓較小時，反向電流數(shù)值很小，當電壓達到一定值時，方向電流會急劇增大，出現(xiàn)反向擊穿現(xiàn)象(方正,馮敏,2022)。圖2-4混聯(lián)連接方式以新都某偏遠二級公路為例，該次干道路段長3000m，整體路寬15m，參照表2-3《城市道路照明設計標準》(CJJ45—2006)規(guī)定的機動車交通道路路面照度維持值(薛宇峰,馬思敏,2021)：表2-3機動車交通道路路面照度維持值道路類型路面亮度路面照度眩光限制閘值最大初始值環(huán)境比SR最小值平均亮度總均勻度最小值縱向均勻度平均照度均勻度快速路、主干路1.5/2.00.40.720/300.4100.5次干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5支路0.5/0.750.4——8/100.315——表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔值，右側為高檔值(沈陽,宋雅,2023)。對同一級道路選定其照明標準值時，在這氛圍的影響下交通控制系統(tǒng)和道路分隔設施完善的道路，宜選擇該表中的低檔值，反之宜選擇高檔值。考慮到為新都地區(qū)某偏遠公路，在這種情況的背景下交通控制系統(tǒng)可能不夠完善，道路分隔設施不夠完善，所以選擇快速路、主干路的高檔值30V。由前面可得太陽能電池板一天給蓄電池組充電9.68AH，滿足LED燈最大日耗電量8.75AH的要求。這一結果也與預期相同，同時也與前人構建的成熟的框架基本一致，從中本文不僅驗證了階段性研究成果的有效性，還進一步鞏固了該領域內的理論基石。這一發(fā)現(xiàn)為本文的基礎研究提供了堅實的實證支持也彰顯了已有理論框架的廣泛適用性和穩(wěn)健性。通過對比和分析發(fā)現(xiàn)當前研究中的數(shù)據(jù)點與先前文獻中的關鍵結論相契合這加深了本文對該領域內在機制的理解，也為后續(xù)研究者在這一基礎上進行更深入的探索和創(chuàng)新提供了可能。此外該結果的一致性還意味著本文在方法論上的選擇是恰當?shù)模瑸楹罄m(xù)采用類似方法開展研究樹立了信心。本設計30WLED路燈負載可以選擇由1W/350mA的LED燈珠組成，具體組成方案為：（1）一只LED燈珠工作電壓大概為3V。（2）兩列LED燈組，每列LED燈組功率為15W，兩列LED燈組并聯(lián)的輸出總功率為30W。（3）每列LED燈組均采用恒壓驅動。（4）每一列的LED燈組由15顆1W/350mALED燈珠串聯(lián)構成，每一列LED燈組在48V恒電壓驅動下的電流可在300mA左右，可以正常點亮LED。（4）每列LED燈組上串一個10Ω的限流電阻，以防LED燈珠電流過大而燒壞。實時時鐘模塊由于路燈只是在區(qū)分夏季和冬季的照明時間的前提下，只在夜間某一時間段內點亮，因此只需采集不同季節(jié)的不同運行時間(鐘華,曾琳,2020)。圖2-5DS12C887概述圖DS12C887可以計算到2100年前的秒、分、小時、星期、日期、月、年七種日歷信息同時帶有閏年補償；面對這局勢時它自身配有晶體振蕩器和鋰電池；可工作10年即使沒有外部電源的加持(石勇,鄧霞,2019)；在時間記錄方面，有12小時制和24小時制兩種模式。為保證上述結論的有效性本論文也從多個角度進行了深入的探討和驗證。首先采用了多種來源的高質量數(shù)據(jù)并通過嚴格的篩選和清洗過程確保了數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。這些數(shù)據(jù)覆蓋了多種不同的變量和影響因素為研究進行綜合分析提供了堅實的基礎。在研究方法上本文采用了多種先進的統(tǒng)計和分析技術，以全面、客觀地評估所研究的問題能夠從不同角度揭示數(shù)據(jù)背后的潛在規(guī)律和關系。通過綜合運用這些方法得以更深入地理解所研究現(xiàn)象的本質和機制。在12小時制模式中，用AM和PM區(qū)分上午和下午；可用二進制數(shù)或者BCD碼表示時間；DS12C887中帶有128字節(jié)RAM，可以從中察覺到其中11字節(jié)用于存儲時間信息，4字節(jié)RAM用來存儲DS12C887的控制信息，稱為控制寄存器，113字節(jié)RAM供用戶使用；用戶可以通過編程來實現(xiàn)多種方波輸出；也可應用于MOTOROLA和INTEL兩種總線；定鬧中斷、時鐘更新結束中斷、周期性中斷是可編程中斷的三種方式(邱健,葉梅,2022)。圖2-6DS12887管腳圖各引腳名稱及描述如下：引腳1——MOT——選擇總線類型引腳4～11——AD0～AD7——雙向地址/數(shù)據(jù)復用總線引腳12——GND——電源地引腳13——CS——片選輸入引腳14——AS——地址鎖存ALE引腳15——R/W——讀寫輸入引腳17——DS——有效時表示的是該芯片正在向總線輸出數(shù)據(jù)引腳24——VCC——正電源。若系統(tǒng)掉電，時鐘可以借助內部電池和振蕩器繼續(xù)正常工作。當VCC≥4.25V,芯片允許寫入外部程序；當VCC≤4.25綜合考慮器件特性，在本次設計中，選用高精度實時時鐘芯片DS12C887為系統(tǒng)提供準確運行時間。

系統(tǒng)主電路及控制電路的選擇主電路一的選擇本次設計的主電路一實現(xiàn)的功能是將太陽能電池板輸出的42V到48V的電壓，升壓至59V后，使蓄電池組恒壓充電。從中可以明顯看出下面將對可用于主電路一的電路進行介紹。斬波器的功能就是把一種固定電壓的直流電轉變成電壓可調的直流電(駱賓,江麗亮,2021)。它也被稱為DC/DC變換器。多指將直流電直接轉變?yōu)橹绷麟?，不包括DC-AC-DC。斬波電路原本是指用電時，因某些需要，將部分正弦波“切斷”（例如在電壓為30V時，用電子元件使背面的30—0V部分為球形，輸出電壓為0），然后借用直流-直流開關電源，主要是在調節(jié)開關電源的過程中，原本是一路電源，電線把它“斬”成脈沖碎片(侯強,文靜亮,2023)。脈寬調制方式和頻率調制方式是斬波器的兩種工作方式。脈寬調制方式指的是Ts（周期）不變，改變Ton（開關每次接通的時間）；現(xiàn)有結果明確指出了以下結論頻率調制方式是指Ton不變，改變Ts（但是容易產(chǎn)生干擾）。BOOST升壓斬波電路屬于直直變換電路，由于它的輸入直流電壓比輸出直流電壓低，所以又稱之為升壓電路(龍飛,汪萍,2020)。圖2-7BOOST電感充電電路拓撲圖在充電過程中，開關閉合（三極管導通），等效電路如圖2-7，開關（三極管）處用導線代替。這時，輸入電壓流過電感。二極管防止電容對地放電。由于輸入是直流電，所以電感上的電流以一定的比率線性增加，這個比率跟電感大小有關。隨著電感電流增加，電感里儲存了一些能量(田力,錢慧,2019)。在干擾因素和誤差來源的評估方面，本文進行了詳盡而系統(tǒng)的分析。首先識別了可能影響研究結果的主要干擾因素這些因素包括但不限于樣本選擇偏差、數(shù)據(jù)測量誤差、遺漏變量以及時間滯后效應等。針對每一個潛在的干擾因素本文都進行了深入的探討，并嘗試通過理論分析和實證檢驗來量化其可能的影響程度。為了控制樣本選擇偏差本文以確保樣本的代表性和廣泛性，同時還通過進行同領域專家評審來評估樣本選擇對結論穩(wěn)定性的影響，以盡可能全面地納入所有可能影響研究結果的因素。圖BOOST電感放電電路拓撲圖放電過程如圖，這是當開關斷開（三極管截止）時的等效電路。從這些表現(xiàn)中可以推見當開關斷開（三極管截止）時，由于電感的電流保持特性，流經(jīng)電感的電流不會馬上變?yōu)?，而是緩慢的由充電完畢時的值變?yōu)?。而原來的電路已斷開，于是電感只能通過新電路放電，即電感開始給電容充電，電容兩端電壓升高，此時電壓已經(jīng)高于輸入電壓了。升壓完畢(任濤,柳菲,2022)。這一結果與劉振教授、程曉天教授等在相關主題的研究中得到的結論基本一致，尤其是在研究過程和研究結果方面具有顯著的相似性。這些相似性不僅體現(xiàn)在實驗設計的方法論上，如數(shù)據(jù)收集與分析手段的采用，還深刻反映在核心發(fā)現(xiàn)與推論之中。本研究在此基礎上進一步細化不僅驗證了前人的結論，還在一定程度上拓展了研究的深度和廣度。為理解研究主題的核心問題提供了新的視角和洞見。本次設計中，主電路一采用Boost電路，并采用閉環(huán)控制，通過檢測輸出電壓的值來控制占空比（占空比δ是指一個周期內，在這類狀況中開關器件的導通時間和周期的比值，即為δ=t/T，t是開關器件的導通時間），調整適合的占空比即可得到所需要的輸出電壓(姚遠,陶晶輝,2021)。主電路二的選擇本次設計中的主電路二實現(xiàn)的功能是將蓄電池組輸出的48V電壓降至30V后供電給LED路燈。下面將對可用于主電路二的電路進行介紹。BUCK電路就是一種DC-DC轉換器，于這種狀態(tài)下就是通過震蕩電路將一直流電壓轉變?yōu)橐桓哳l電源，再通過脈沖變壓器、整流濾波回路輸出需要的直流電壓(夏明,方曉強,2023)。圖8BUCK結構電路控制電路輸出的驅動脈沖控制開關管的導通與關斷。當控制電路脈沖輸出高電平時，開關管導通，續(xù)流二極管D陽極電壓為0，陰極電壓為Us，即反向截止，開關上流過電is流經(jīng)電感L向負載供電；這時L中的電流上升，在L兩端產(chǎn)生的右負左正自感電勢阻礙電流上升，L將電能轉化為磁能儲存起來。經(jīng)過時間ton后，控制電路脈沖變?yōu)榈碗娖?，開關管關斷，但由于L中的電流不能突變，這時電感L兩端產(chǎn)生右正左負的自感電勢阻礙電流下降，在這種情況的背景下從而使D正向導通，于是L中的電流經(jīng)D構成回路，電流值下降，L中儲存的磁能轉化為電能提供給負載(顧翔,朱妍,2020)。經(jīng)過時間toff后，控制電路脈沖再次使開關管導通。濾波電容C的存在是為了降低輸出電壓Uo的脈動。

主電路參數(shù)計算BOOST升壓電路參數(shù)計算BOOST電路電感L電感電流是連續(xù)的且在一個開關周期內(TS)不會到零，在這一背景下由此輸出和輸入電壓之間的關系:Vout=由公式變形得占空比D：D由此可知BOOST型電路在不同輸入電壓下的占空比范圍為：V代入太陽能電池板輸出的42～48V的電壓,同時輸出電壓為59V得：0.102≤D≤0.212即占空比取值范圍為0.0102到0.212之間(溫澤,康麗,2019)。根據(jù)Boost直直斬波變換器的工作波形分析，當Boost直直斬波變換器處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時，可以從中察覺到由于在IGBT的一個開關周期內，Boost直直斬波變換器中的續(xù)流二極管通過的平均電流等于平均輸出電流I0，Boost直直斬波變換器中的電感充電平均電流等于其電感放電平均電流，Boost直直斬波變換器中的電感充電平均電流等于直流端平均輸入電流Iin，Boost直直斬波變換器中的電感放電平均電流等于負載端平均輸出電流I0，所以在IGBT的一個開關周期內，Boost直直斬波變換器中的二極管平均電流等于負載端的平均輸出電流I0從中可以明顯看出等于輸入端的平均輸入電流Iin。如果設Boost型直直斬波變換器的直流開關電源的效率為100％，則(白楊,孟佳,2022)：II即最大電感電流IL1?maxI所謂CCM模式，如果是開關頻率固定的它激式電源，負載較大時，為了保持輸出電壓不變，占空比增大，負載電流較大，開關管關斷后，次級二極管通過的電流較大，由于輸出電壓不變(秦松,蔣莉,2021)，所以輸出電流下降的坡度不變，輸出電流還未下降到0時，開關管可能會再次導通，即線圈磁能還沒有釋放完畢、激磁電流未復位到0，開關管電流會在這個激磁電流的基礎上繼續(xù)上升，由于電源電壓不變，所以開關管電流上升的坡度不變(路遙,楚云,2023)。即初級電流上升和次級電流下降的坡度不變，但其起點和終點均抬高，后級下降的起點和終點也會隨之抬高。這樣使得初級的輸入能量加大，次級的輸出能量加大。現(xiàn)有結果明確指出了以下結論如果是自激式開關電源的話，磁能釋放完畢后會立即轉向開關管導通階段，激磁電流復位到0。換言之自激式開關電源并不會工作在CCM模式(傅成輝,宋倩,2020)。對于以上結果，作者也進行了反復驗證與對比，尤其是和同行的結論進行了細致的比對與分析確保了所得結果的穩(wěn)定性和可靠性。在與同行研究的對比中，作者注意到盡管在具體結果表述形式上可能存在細微差異但核心結論與趨勢均保持高度一致，這進一步增強了本研究結論的可信度。特別地作者深入探討了與方佳佳教授在相關主題研究的結論的異同點，通過對于結果一致性的判斷與這種對比分析，不僅加深了對研究主題的理解，也為后續(xù)研究提供了寶貴的參考和啟示為研究的完善和創(chuàng)新提供了重要助力。為了保證電路能夠工作在CCM模式，最小電感電流應大于0，電感取值應滿足下式(武松,施娜,2019)：LL1其中fs為開關頻率，開關頻率需在開關損耗和元件尺寸折中，如果開關頻率太低，會產(chǎn)生噪聲（人耳可以聽到的開關頻率在20kHz以下），而且要求電感電容值大；如果開關頻率太高，會引起開關損耗，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性[6]。綜合來看，電感取75μH，開關頻率fBOOST電路電容C對于Boost電路，從這些表現(xiàn)中可以推見對輸出電壓的波紋大小起到?jīng)Q定性的作用的是電容阻抗值，因此選擇合適的輸出電容，能夠保證輸出電壓維持在正常范圍內，同時提升整體系統(tǒng)的安全性。輸出側電容C0流過的電流iC0是在開關管導通期間，輸出側電容充當電源，電壓是指在負載RL受到電源供電的時候所產(chǎn)生的變化，因此即使電路輸入直流電源，仍然會存在輸出電壓紋波量，在這類狀況中當沒有輸出電容存在時，電路的輸出電壓紋波會加大，這將嚴重影響到Boost型DC／DC直流開關電源的性能，因此選擇合適的輸出電容尤為關鍵(段峰,章琴,2022)。通常情況下，在電感電流連續(xù)的模式狀態(tài)下，輸出電流、開關頻率和期望的輸出紋波是決定電容的大小的三個要素。在MOSFET開通時，提供整個負載電流的是輸出濾波電容。在Boost電路系統(tǒng)中，于這種狀態(tài)下為了能夠滿足期望的輸出紋波電壓：電路的輸出電壓紋波為(魏強,陸芳,2021)：Δ根據(jù)設計指標所示：ΔC式中I0C為使Boost型DC／DC直流電源的輸出電壓紋波小于5％，輸出電容取值應大于750μF，本次設計中輸出電容取1000μF。BOOST電路電力二極管選型在電路中IGBT導通時，電流由E經(jīng)升壓電感形成回路，電感L儲能;當IGBT關斷時，電感產(chǎn)生的反電動勢和直流電源電壓方向相同互相疊加，從而在負載側得到高于電源的電壓。因系統(tǒng)最大電流為2.58A，反向擊穿電壓一般為有效值的1.5倍，本最大導通電流。簡稱電流，如果沒有施加電容濾波，于這種狀態(tài)下則不應小于負載電流，但施加了電容濾波則要大于負載電流2倍。在本次設計中選取型號為1N1202200V12A的電力二極管。BUCK降壓電路參數(shù)計算BUCK電路電感Lbuck電路中，在開關開通時電感儲能，開關關斷時電感給負載續(xù)流。同時它和電容組成二階濾波系統(tǒng)輸出比較穩(wěn)定的電壓和電流。電感在BUCK電路中可以減少電流紋波，可以減少電容設計的容量值。在此文中，作者依據(jù)現(xiàn)有思路構建了計算體系，并做了相應的精簡，以增強其實用性和操作簡易性。通過對現(xiàn)方案的細致剖析和評價，剔除了一些繁瑣無用的步驟，優(yōu)化了流程安排，形成了一個更簡潔高效的計算模型。這不僅節(jié)約了資源，還減少了處理時間，使得該方案在維持原有性能的基礎上，更加容易執(zhí)行和普及，設置了多樣化的驗證和質量控制措施。當電感充電時得到的能量剛好釋放完（即電感電流的最小值正好下降為0的狀態(tài)）時，IGBT的下一個周期的驅動電平正好到來，這就稱為電感電流的臨界狀態(tài)(崔健,喬英,2023)。此時，在這氛圍的影響下在臨界狀態(tài)的時候的電感值為電感的臨界值，電感電流的其他運行狀態(tài)就可以根據(jù)此電感臨界值判斷出來，在一個開關周期內，電感電流的最大值與最小值之差等于：ΔU得：D=?IL表示通過電感的電流大小的始末改變量，用IL表示電感電流的充電或者放電的末端值，用I1表示對應的電感電流的充電或者放電的初始值時(安平,秦莉,2020)，可以滿足負載電流平均值為：I在IGBT的一個開關周期內，通過電感電流的平均值IL和流過負載的平均電流I0相等，即： I0將式（4-18）和ΔI I0在這種情況下討論當電感電流處于臨界狀態(tài)的時候，電感電流的最小值正好等于0，即IL=0，化簡式（4-20）可得負載電流在臨界狀態(tài)下的數(shù)值為： I0將式（4-19）和式（4-20）帶入式（4-21）可得電感數(shù)值在臨界狀態(tài)的情況下的大小等于： L=1?D得L=0.05625mH，其中RL=30Ω，fS=1000HZ。BUCK電路電容C在BUCK直直斬波變換電路中，當輸出側的電容容量足夠大時，輸出電壓不會出現(xiàn)波動，即輸出電壓波形的穩(wěn)態(tài)電壓波形不會出現(xiàn)紋波，但在實際的工程設計中，電容的實際容量是有限的，所以此輸出電壓將會出現(xiàn)紋波，所以本設計在選擇濾波電容的容量大小時，在這種情況的背景下不能將濾波電容選得太大，也不能將濾波電容選得太小。當濾波電容的容量取得太大時，可以滿足輸出電壓對紋波的要求，但是大容量的濾波電容會導致設計成本大大增加(龐旭,雷蕾亮,2019)。當濾波電容的容量取得太小時，雖然小容量的濾波電容能減小設計成本，但是卻難以滿足輸出電壓對紋波的精度要求。所以應該將濾波電容盡量選的適中，面對這局勢時實際中的濾波電容的容量大小的取值應該根據(jù)實際的工程設計中，輸出電壓的紋波要滿足的精度要求來對濾波電容的容量數(shù)值進行合理的選擇。當I0＞IL時，電感由直流側的直流電壓進行充電，濾波電容C將為輸出端的負載R ΔQ=1根據(jù)紋波電壓峰-峰值電壓和電荷量之間的關系式可得 ΔU把式（4-23）帶入式（4-24）可得 ΔU將（4-25）式變換可得 C=U在這一背景下根據(jù)式（4-26），為使Buck型DC／DC直流電源的輸出電壓紋波小于5％，則輸出電容取值應大于1.67μF時，此處輸出電容取5μF。BUCK電路電力二極管選型反向擊穿電壓，也簡稱為耐壓?？梢詮闹胁煊X到要高于你所施加電壓的最大值，自一般為有效值的1.5倍；最大導通電流，簡稱電流，如果沒有施加電容濾波，則不應小于負載電流，但施加了電容濾波則要大于負載電流2倍。結果同上，在BUCK電路中選擇1N1202200V12A型電力二極管。

控制電路PI調節(jié)是一種線性控制，它根據(jù)給定值與實際輸出值構成控制偏差，將偏差的比例和積分通過線性組合構成控制量，從中可以明顯看出對被控對象進行控制。PI調節(jié)可以按照比例反應系統(tǒng)的偏差，系統(tǒng)一旦出現(xiàn)了偏差，比例調節(jié)立即產(chǎn)生調節(jié)作用用以減少偏差。本次設計中采用PI調節(jié)器都輸出電壓進行閉環(huán)控制，從而得到系統(tǒng)需要的穩(wěn)態(tài)電壓(謝春雷,余婷芬,2021)。PI調節(jié)器是一種線性控制器，它根據(jù)給定值與實際輸出值構成控制偏差，將偏差的比例和積分通過線性組合構成控制量，現(xiàn)有結果明確指出了以下結論對被控對象進行控制。通過控制量對電路PWM脈沖序列進行控制，這樣就可以改變電路的占空比，從而輸出想要得到的理想電壓，形成閉環(huán)調節(jié)，可以對被控對象起到控制的作用。比例調節(jié)的作用比例調節(jié)作用：按比例反應系統(tǒng)的偏差,系統(tǒng)一旦出現(xiàn)了偏差,比例調節(jié)立即產(chǎn)生調節(jié)作用用以減少偏差。比例作用大,可以加快調節(jié),減少誤差,但是過大的比例,使系統(tǒng)的穩(wěn)定性下降,甚至造成系統(tǒng)的不穩(wěn)定。積分調節(jié)作用：使系統(tǒng)消除穩(wěn)態(tài)誤差,提高無誤差度。因為有誤差,積分調節(jié)就進行,直至無差,積分調節(jié)停止,積分調節(jié)輸出一常值。積分作用的強弱取決于積分時間常數(shù)Ti,Ti越小,積分作用就越強。從這些表現(xiàn)中可以推見反之Ti大則積分作用弱,加入積分調節(jié)可使系統(tǒng)穩(wěn)定性下降,動態(tài)響應變慢。積分作用常與另兩種調節(jié)規(guī)律結合,組成PI調節(jié)器或PID調節(jié)器(李文博,王麗娜,2020)。簡單說來，PI控制器各校正環(huán)節(jié)的作用如下：比例環(huán)節(jié)：即時成比例的反映控制系統(tǒng)的偏差信號，偏差一旦產(chǎn)生，控制器立即產(chǎn)生控制作用，以減少偏差。通常隨著值的加大，閉環(huán)系統(tǒng)的超調量加大，系統(tǒng)響應速度加快，但是當增加到一定程度，系統(tǒng)會變得不穩(wěn)定。2．積分環(huán)節(jié)主要用于消除靜差，提高系統(tǒng)的無差度（型別）。

[1]

積分作用的強弱取決于積分常數(shù)，積分常數(shù)越大，在這類狀況中積分作用越弱，反之越強。閉環(huán)系統(tǒng)的超調量越小，系統(tǒng)的響應速度變慢?？偟膩碚f，在控制工程實踐中，PI控制器主要是用來改善控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能。PI調節(jié)參數(shù)計算I型系統(tǒng)指的是開環(huán)傳遞函數(shù)的分母，s僅有一個。計算觀察電流環(huán)的開環(huán)傳遞函數(shù)Wcur(s)，使之滿足I型系統(tǒng)的條件。I型系統(tǒng)的結構如下式所示：W由于Wcur(s)與I型系統(tǒng)的結構不一樣，為了解決這個問題，需要將參數(shù)設置成滿足Kp/Ki=L/的條件，分子分母都約去一項，就能將電流環(huán)變成了I型系統(tǒng)。

Wcur剩下的函數(shù)分子Kpwm*Ki/R即為I型系統(tǒng)的分子K，分母中的1.5Ts即為I型系統(tǒng)的T，最后使K*T=0.5即可：kk經(jīng)過計算可得調節(jié)器的PI參數(shù)取值為：kk

仿真結果BOOST閉環(huán)電路仿真實驗本次設計中，BOOST閉環(huán)電路實現(xiàn)的功能是將太陽能電池板輸出的電壓，升壓至59V后，給蓄電池采用恒壓方式充電。于這種狀態(tài)下太陽能電池板輸出電壓范圍為42—48V,于是隨機抽取42V、45V、48V作為實驗數(shù)據(jù)，以此模擬在太陽能電池板輸出電壓不同時，該BOOST閉環(huán)電路是否能順利將電壓升壓至59V后給蓄電池恒壓充電(陳浩,劉洋,2022)。BOOST閉環(huán)電路仿真電路圖BOOST閉環(huán)電路仿真圖如下圖所示：圖9BOOST閉環(huán)電路仿真圖BOOST閉環(huán)電路仿真波形一當太陽能電池板輸出電壓為42V時，BOOST閉環(huán)電路輸出電壓波形如下圖所示：圖10BOOST閉環(huán)電路仿真波形（42V升至59V）分析該電路仿真波形可以得出，BOOST升壓電路將太陽能電池板發(fā)出的42V電壓成功升至59V，在這氛圍的影響下波形快速趨于穩(wěn)定平緩，沒有超調量，滿足設計要求。BOOST閉環(huán)電路仿真波形二當太陽能電池板輸出電壓為45V時，BOOST閉環(huán)電路仿真波形如下所示:圖11BOOST閉環(huán)電路仿真波形（45V升至59V）在這種情況下討論分析該電路仿真波形圖可以得出，BOOST升壓電路成功將太陽能電池板放出的45V電壓升壓至59V，沒有超調量，陡升至平緩用時短暫，滿足本次設計的要求。BOOST閉環(huán)電路仿真波形三當太陽能電池板輸出電壓為48V時，BOOST閉環(huán)電路仿真波形如下圖所示：圖12BOOST閉環(huán)電路仿真波形（48V升至59V）分析該電路仿真波形圖可以得出，BOOST升壓電路成功將太陽能電池板放出的48V電壓升壓至59V，在這種情況的背景下雖然有超調量，但是非常短暫且未超出百分之二十五，很快波形穩(wěn)定，電壓成功升至59V，滿足本次設計的要求。BUCK電路仿真實驗本次設計中，BUCK電路所起的作用是將蓄電池組輸出的48V電壓降壓至30V，為負載LED燈供電。以下為對于BUCK電路的仿真驗證。BOOST閉環(huán)電路仿真電路圖BUCK閉環(huán)電路仿真電路圖如下圖所示：圖13BUCK閉環(huán)仿真電路圖BUCK閉環(huán)電路仿真波形當蓄電池輸出電壓為48V時，BUCK閉環(huán)電路仿真波形如圖所示：圖13BUCK閉環(huán)電路仿真波形面對這局勢時由BU