調(diào)車方法和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制操杰主講人城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)資源庫背景知識(shí)一、

行車組織原則軌道運(yùn)輸過程中車輛的運(yùn)行調(diào)移可分為兩大類：1.凡是跨站點(diǎn)的運(yùn)行為“列車運(yùn)行工作”屬于路網(wǎng)層面的行車組織工作，其最小移動(dòng)實(shí)體是“列車”，其中包括組織運(yùn)行的工程車等非常規(guī)列車，對(duì)之賦予列車車次號(hào)，利用“列車運(yùn)行圖”組織運(yùn)行；2.凡在車站范圍內(nèi)或超出該范圍但未進(jìn)入另一站的調(diào)移為“調(diào)車工作”屬于站點(diǎn)層面的行車組織工作，其最小移動(dòng)實(shí)體可以是“車列”，也可以是細(xì)化后的“車組”、“車輛”等，通常以動(dòng)車為動(dòng)力，當(dāng)然也包括單機(jī)調(diào)移，它們因不跨站點(diǎn)運(yùn)行而無須冠以車次號(hào)，利用“調(diào)車作業(yè)通知單”組織調(diào)車工作。調(diào)車工作也可簡(jiǎn)稱為“調(diào)車”。背景知識(shí)二、調(diào)車方法種類1.推送法2.溜放法試指出兩種方法的優(yōu)劣點(diǎn)背景知識(shí)這是用機(jī)車將車輛調(diào)移至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，停穩(wěn)后再摘車的調(diào)車方式。其作業(yè)過程如圖所示，利用該方式調(diào)車，便于控制運(yùn)行速度，作業(yè)安全。但車輛實(shí)現(xiàn)調(diào)移要發(fā)生推送和折返兩個(gè)過程，因此消耗的作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，效率較低。當(dāng)不許可溜放作業(yè)時(shí)應(yīng)采用推送調(diào)車方式，例如調(diào)移客車和禁溜車輛，向貨場(chǎng)、專用線取送車，在特定線路上車列轉(zhuǎn)線及車組連掛等，一般均采用本方式。1.推送調(diào)車

圖

推送調(diào)車二、調(diào)車方法種類背景知識(shí)圖

推送調(diào)車法二、調(diào)車方法種類背景知識(shí)利用機(jī)車通常以推送車列的方式行進(jìn)，在達(dá)到一定速度后使計(jì)劃摘解的車組（車輛）脫離車列自行溜出的調(diào)車方式為溜放調(diào)車方式。為此，在車列行進(jìn)時(shí)應(yīng)相機(jī)摘鉤，然后機(jī)車制動(dòng)，以形成摘解車組與機(jī)帶車列的速度差，即發(fā)生兩者的脫離及車組溜出。為使溜出車組能溜至預(yù)定位置或?qū)崿F(xiàn)安全連掛，由制動(dòng)員對(duì)之施行手閘制動(dòng)或鐵鞋制動(dòng)。2.溜放調(diào)車

二、調(diào)車方法種類背景知識(shí)二、調(diào)車方法種類圖

連續(xù)溜放調(diào)車法調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是以調(diào)車鉤為基本單位對(duì)作業(yè)做出安排的，故它又稱為“鉤計(jì)劃”。若僅就鉤計(jì)劃的作業(yè)描述而言，調(diào)車鉤是指機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)。于是鉤計(jì)劃只使用兩類調(diào)車鉤即可簡(jiǎn)明表達(dá)作業(yè)程序。一是連掛鉤，又稱“掛車鉤”，表示機(jī)帶車列中車輛數(shù)將增加；一是溜放鉤，又稱“摘車鉤”，表示機(jī)帶車列中車輛數(shù)將減少。背景知識(shí)三、衡量調(diào)車工作的指標(biāo)引入“調(diào)車鉤”和“調(diào)車程”的概念有利于對(duì)調(diào)車作業(yè)量、調(diào)車作業(yè)時(shí)間等進(jìn)行相對(duì)精確的計(jì)算，也便于描述調(diào)車作業(yè)過程。1.調(diào)車鉤調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是以調(diào)車鉤為基本單位對(duì)作業(yè)做出安排的，故它又稱為“鉤計(jì)劃”。若僅就鉤計(jì)劃的作業(yè)描述而言，調(diào)車鉤是指機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)。于是鉤計(jì)劃只使用兩類調(diào)車鉤即可簡(jiǎn)明表達(dá)作業(yè)程序。一是連掛鉤，又稱“掛車鉤”，表示機(jī)帶車列中車輛數(shù)將增加；一是溜放鉤，又稱“摘車鉤”，表示機(jī)帶車列中車輛數(shù)將減少。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是以調(diào)車鉤為基本單位對(duì)作業(yè)做出安排的，故它又稱為“鉤計(jì)劃”。若僅就鉤計(jì)劃的作業(yè)描述而言，調(diào)車鉤是指機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)。于是鉤計(jì)劃只使用兩類調(diào)車鉤即可簡(jiǎn)明表達(dá)作業(yè)程序。一是連掛鉤，又稱“掛車鉤”，表示機(jī)帶車列中車輛數(shù)將增加；一是溜放鉤，又稱“摘車鉤”，表示機(jī)帶車列中車輛數(shù)將減少。背景知識(shí)三、衡量調(diào)車工作的指標(biāo)2.調(diào)車程一個(gè)調(diào)車鉤可分解為一個(gè)或幾個(gè)調(diào)車程。調(diào)車程是指機(jī)車或機(jī)帶車列（車輛）發(fā)生的一次有目的的調(diào)移，通常不改變運(yùn)行方向。調(diào)車程的目的性在于體現(xiàn)相應(yīng)調(diào)車鉤必須完成的逐個(gè)步驟，指定步驟沒有完成，則調(diào)車程設(shè)定的目的就沒有達(dá)到，雖然調(diào)車程通常是不改變方向的調(diào)移，但不改變方向的調(diào)移卻未必只屬于一個(gè)調(diào)車程，例如在車場(chǎng)縱列條件下有些調(diào)車作業(yè)就會(huì)出現(xiàn)這種情況。因此調(diào)車程的實(shí)質(zhì)在于體現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的分步目的性，而不是其它。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是以調(diào)車鉤為基本單位對(duì)作業(yè)做出安排的，故它又稱為“鉤計(jì)劃”。若僅就鉤計(jì)劃的作業(yè)描述而言，調(diào)車鉤是指機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)。于是鉤計(jì)劃只使用兩類調(diào)車鉤即可簡(jiǎn)明表達(dá)作業(yè)程序。一是連掛鉤，又稱“掛車鉤”，表示機(jī)帶車列中車輛數(shù)將增加；一是溜放鉤，又稱“摘車鉤”，表示機(jī)帶車列中車輛數(shù)將減少。背景知識(shí)城市軌道交通車輛的編組形式受車型及運(yùn)量的影響，而編組形式又影響到城市軌道交通工程的規(guī)模、車輛段的用地面積及設(shè)備容量等方面。按地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范、地下鐵道設(shè)計(jì)年限，分為近期和遠(yuǎn)期?？紤]到客流量將逐年增加，地下鐵道列車在近、遠(yuǎn)兩期應(yīng)采用不同的編組形式。全動(dòng)車編組可以根據(jù)客流變化，靈活調(diào)整車輛編組輛數(shù)。優(yōu)點(diǎn)：具有整車性能不降低的優(yōu)點(diǎn)，軸重均勻，全部可以采用電動(dòng)制動(dòng)，易于控制，反應(yīng)快，機(jī)械磨損小。缺點(diǎn)：這種編組形式要求每輛都有獨(dú)立的牽引控制系統(tǒng)，軸重較大，電機(jī)總功率較大，耗電量增加，維修和保養(yǎng)工作量增加。（一）編組形式全動(dòng)車編組1四、列車編組背景知識(shí)動(dòng)拖車混合編組根據(jù)具體情況，適當(dāng)?shù)卦黾觿?dòng)車和拖車。優(yōu)點(diǎn)：電機(jī)功率利用較高，設(shè)備集中，維修方便，維修工作量小缺點(diǎn)：車輛種類增加，動(dòng)車軸重較大，拖車軸重較小，全列車重量分配不均勻。動(dòng)拖車混合編組2（一）編組形式所謂單元車組，是將幾輛動(dòng)車和拖車通過半永久式車鉤固定連接成一個(gè)車組，根據(jù)客流量確定列車單元個(gè)數(shù)的多少。優(yōu)點(diǎn)：可統(tǒng)一考慮設(shè)備布置，設(shè)備數(shù)量減少，設(shè)備能得到充分利用，重量分配均勻，維修工作量減少。缺點(diǎn)：由于列車由幾個(gè)單元車組組成，可能造成乘載率過高或過低現(xiàn)象。單元車組編組3背景知識(shí)四、列車編組（二）編組規(guī)定列車編組1在列車中的機(jī)車和車輛的制動(dòng)機(jī)，應(yīng)全部加入列車的制動(dòng)系統(tǒng)。具體規(guī)定如下。（1）客車客車始發(fā)不準(zhǔn)編掛空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛Q在運(yùn)行途中發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)臨時(shí)故障時(shí)，允許切除一輛，到達(dá)終點(diǎn)站后退出服務(wù)或按《車輛故障處理指南》的要求處理。（2）工程列車編入工程列車的車輛不準(zhǔn)有關(guān)門車，如在運(yùn)行途中因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，報(bào)告行調(diào)并按其指示辦理。背景知識(shí)客車、工程列車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組。2（二）編組規(guī)定下列車輛禁止編入列車：（1）車體傾斜超過規(guī)定限度的；（2）曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故，未經(jīng)檢查確認(rèn)的；（3）裝載超出限界、長(zhǎng)軌或集重貨物時(shí)，不符合《工程車運(yùn)輸裝載搬運(yùn)安全控制規(guī)程》；（4）平板車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（5）平板車未關(guān)閉側(cè)板的；（6）制動(dòng)系統(tǒng)故障的車輛；

（7）未按規(guī)定維護(hù)保養(yǎng)或清潔的客車。背景知識(shí)（二）編組規(guī)定背景知識(shí)五、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的形式及含義調(diào)車作業(yè)計(jì)劃以“調(diào)車作業(yè)通知單”的形式編出，見表1。在其上部給出：通知單的編號(hào)執(zhí)行計(jì)劃的調(diào)車擬解編的車次（只對(duì)到發(fā)列車填）列車所在股道（只對(duì)解體列車填）作業(yè)的規(guī)定開始終了時(shí)分等在其下部給出：股道解入輛數(shù)的合計(jì)值計(jì)劃編制人編制時(shí)間等作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間順號(hào)股勾車道種數(shù)安全事項(xiàng)及其它交代1制動(dòng)系統(tǒng)是否正常：[□是，□否]懸掛系統(tǒng)是否正常：[□是，□否]接觸網(wǎng)設(shè)備是否正常：［□是，□否］線路、道岔是否正常：［□是，□否］信號(hào)設(shè)備是否正常：［□是，□否］特殊運(yùn)行速度限制：

km/h以內(nèi)。調(diào)試時(shí)駕駛模式：存車情況：其它事項(xiàng)：

2345678車廠調(diào)度員:

年

月

日調(diào)車員/值班員：

確認(rèn)時(shí)間：

注銷時(shí)間：

司機(jī)/信號(hào)員：

確認(rèn)時(shí)間：

注銷時(shí)間：

表

調(diào)車作業(yè)通知單

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制01PARTONE一、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃根據(jù)提供資料，編制編組和解體列車的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。任務(wù)單調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃作用：調(diào)車作業(yè)作為一項(xiàng)行車組織工作，其組織依據(jù)就是調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

編制調(diào)車計(jì)劃：指值班員在實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖的前提下，根據(jù)各調(diào)車申請(qǐng)單位提出的車輛轉(zhuǎn)線、編組和施工需求，編制車輛調(diào)動(dòng)的作業(yè)流程，以實(shí)現(xiàn)申請(qǐng)單位車輛調(diào)動(dòng)需求的作業(yè)過程。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制調(diào)車作業(yè)單

車輛段調(diào)度員必須根據(jù)調(diào)車申請(qǐng)方書面申請(qǐng)的相關(guān)內(nèi)容編制調(diào)車計(jì)劃，并規(guī)范填寫“調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單”。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制

目錄CONTENTS→

01編制解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃→

02編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

編制解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃PARTONE

設(shè)某車列A-B-C-C-B-A分解，A車存于1股道，B車存于2股道，C車存于3股道。開始調(diào)車前存于4股道。試編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。調(diào)車場(chǎng)平面示意圖1234編制解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。設(shè)某車列A-B-C-C-B-A分解，A車存于1股道，B車存于2股道，C車存于3股道。開始調(diào)車前存于4股道。試編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃7.調(diào)車車列如何運(yùn)動(dòng)？必須有機(jī)車機(jī)車調(diào)車場(chǎng)平面示意圖A-B-C-C-B-A3412調(diào)車場(chǎng)平面示意圖機(jī)車第1鉤：4+6A-B-C-C-B-A8.如圖所示，機(jī)車由牽出線進(jìn)入4道。第1鉤：4+63412A-B-C-C-B-A調(diào)車場(chǎng)平面示意圖機(jī)車第2鉤：1-19.調(diào)車車列進(jìn)入1道，摘車輛，第2鉤：1-1342A-B-C-C-B調(diào)車場(chǎng)平面示意圖4機(jī)車第3鉤：2-1110.調(diào)車車列進(jìn)入2道，摘車輛，第2鉤：2-1311.調(diào)車車列進(jìn)入2道，摘車輛，第2鉤：3-2A-B-C-C調(diào)車場(chǎng)平面示意圖34機(jī)車1第4鉤：3-2212.調(diào)車車列進(jìn)入2道，摘車輛，第2鉤：2-1A-B調(diào)車場(chǎng)平面示意圖34機(jī)車1第5鉤：2-1213.調(diào)車車列進(jìn)入1道，摘車輛，第2鉤：1-1A調(diào)車場(chǎng)平面示意圖34機(jī)車1第6鉤：1-12作業(yè)內(nèi)容股道摘/掛輛數(shù)備注4+61-12-13-22-11-114.將上面調(diào)車作業(yè)歸納起來，就是調(diào)車作業(yè)計(jì)劃A-B-C-C-B-A調(diào)車場(chǎng)平面示意圖34機(jī)車1摘鉤順序：由距離機(jī)車遠(yuǎn)的位置開始2

編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃A車存于1股道，B車存于2股道，C車存于3股道?，F(xiàn)要編組車列A-B-C-C-B-A，然后停于4股道。試編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。調(diào)車場(chǎng)平面示意圖1234編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，A車存于1股道，B車存于2股道，C車存于3股道?，F(xiàn)要編組車列A-B-C-C-B-A，然后停于4股道。試編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。17.放到4道上A-B-C-C-B-A，機(jī)車在左邊A-B-C-C-B-A調(diào)車場(chǎng)平面示意圖34機(jī)車1218.放到4道上A-B-C-C-B-A，機(jī)車在左邊，掛車由左至右進(jìn)行，先近