7.1列車駕駛界面人因適配性概念及形式化描述列車運(yùn)維關(guān)鍵崗位作業(yè)認(rèn)知理論鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講人：?？?1駕駛界面人因適配性概念02列車駕駛操縱的定義及其形式化描述content目錄Part01駕駛界面人因適配性概念Part01列車運(yùn)維關(guān)鍵崗位作業(yè)認(rèn)知理論一、駕駛界面人因適配性概念列車駕駛界面人因適配性設(shè)計是對列車駕駛工作空間的環(huán)境界面設(shè)計和工作人員的物理性能及二者之間的匹配情況進(jìn)行分析，從而獲得一種最優(yōu)方案。列車駕駛界面設(shè)計是對整個司機(jī)室的各種顯示設(shè)備、操縱設(shè)備及瞭望設(shè)備的位置、形狀和布置進(jìn)行設(shè)計。適配性設(shè)計的第一步是對系統(tǒng)在特定環(huán)境下的工作任務(wù)進(jìn)行深入分析，工作任務(wù)分析需要找出影響任務(wù)的作用因素及在正常與異常工作情況下的設(shè)備界面需求。適配性設(shè)計與評估需要提供不同技術(shù)層面的方法與手段，包括方案設(shè)計階段的二維分析、詳細(xì)設(shè)計階段的三維分析等。圖1-1列車駕駛界面的人因適配性設(shè)計一、駕駛界面人因適配性概念圖1-2列車駕駛界面人因適配性理論體系框架列車駕駛界面人因適配性理論以司機(jī)及駕駛環(huán)境的主體特征及相互關(guān)系為核心要素，包括模型、工具與方法體系三類實體。在列車駕駛界面人因適配性設(shè)計理論體系中，駕駛界面與司機(jī)是硏究對象，建模與仿真是技術(shù)手段，司機(jī)與駕駛界面的關(guān)系及規(guī)律是理論依據(jù)，設(shè)計與評價是應(yīng)用目的。該體系的主要范疇與內(nèi)容如圖1-2所示。一、駕駛界面人因適配性概念圖1-2列車駕駛界面人因適配性理論體系框架列車駕駛操縱模式研究是駕駛界面人因適配性硏究的基礎(chǔ)，通過對列車運(yùn)行過程中司機(jī)操縱所需的資源定位，從而確定其對人因界面的需求，列車駕駛操縱模式建模在對駕駛過程的觀察以及模擬實驗的基礎(chǔ)上，對已獲得的事實進(jìn)行加工處理，形成對對象、現(xiàn)象、過程的本質(zhì)和規(guī)律的認(rèn)識，完成對列車駕駛操縱的形式化描述，其目標(biāo)是為后續(xù)分析提供可操作性和可計算性。Part02Part02列車駕駛操縱的定義及其形式化描述列車運(yùn)維關(guān)鍵崗位作業(yè)認(rèn)知理論考慮到駕駛作業(yè)任務(wù)的復(fù)雜性，通?？梢园炎鳂I(yè)任務(wù)分解為多個子域，并通過多個子域的需求映射來實現(xiàn)，表示為：{T→R1i∈N}，其中，N={1，2，…，n}定義司機(jī)完成駕駛操縱的作業(yè)資源為R，需要完成的駕駛作業(yè)任務(wù)為T，則駕駛過程是駕駛作業(yè)T對作業(yè)資源R的需求映射，可表示為：T→R二、列車駕駛操縱的定義及其形式化描述二、列車駕駛操縱的定義及其形式化描述““定義M為司機(jī)的操縱模式，是為了完成特定任務(wù)目標(biāo)的一系列運(yùn)用其認(rèn)知資源進(jìn)行的與駕駛作業(yè)任務(wù)邏輯相關(guān)的映射集合，反映了資源的投放過程：M={M1i∈N}式中，N={1，2，…，n}，M表示第i個子任務(wù)目標(biāo)的操縱模式。該映射中，R、TM之間的關(guān)系可以表述為司機(jī)運(yùn)用操縱模M，消耗（投放）資源R來完成對應(yīng)的任務(wù)T。二、列車駕駛操縱的定義及其形式化描述這樣列車駕駛工作可以表示為W=[R，T，M]式中，T表示司機(jī)的作業(yè)任務(wù)，可以是整個列車的乘務(wù)作業(yè)也可以是某個子任務(wù)R是各作業(yè)任務(wù)的作業(yè)資源M表示完成各項駕駛作業(yè)的所有映射，可以是表示整個乘務(wù)作業(yè)W，也可以是某個部分的子過程W當(dāng)T=值乘時，M表示包含出勤到退勤的整個乘務(wù)作業(yè)過程，當(dāng)T