鐵路橋梁《鐵路線路及站場》一、橋梁的組成

鐵路橋梁是鐵路跨越天然障礙物或人工設(shè)施的架空建筑物。橋梁主要由橋面、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺及基礎(chǔ)三個部分所組成。一、橋梁的組成二、橋梁的分類二、橋梁的分類1.

按建筑材料分鋼橋鋼筋混凝土橋混凝土橋石橋混合橋2.

按橋梁長度分類型橋梁長度L（m）小橋L≤20中橋20<L≤100大橋100<L≤500特大橋L>500二、橋梁的分類3.

按橋跨結(jié)構(gòu)分按橋跨結(jié)構(gòu)可分為梁式橋（簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋）、拱式橋、剛構(gòu)橋、懸橋、斜拉橋等。梁式橋橋跨結(jié)構(gòu)是通過僅能傳遞豎直反力和水平反力的支座支撐在墩臺上。拱式橋橋跨結(jié)構(gòu)的主體呈拱形。剛構(gòu)橋橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺剛性連成一個整體的橋梁。二、橋梁的分類3.

按橋跨結(jié)構(gòu)分按橋跨結(jié)構(gòu)可分為梁式橋（簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋）、拱式橋、剛構(gòu)橋、懸橋、斜拉橋等。懸橋用橋塔支撐錨于兩岸（端）的纜索，纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，橋面用吊索或吊桿掛在纜索上。斜拉橋主要由梁、斜拉索和索塔組成，以斜拉索和主梁作為橋跨結(jié)構(gòu)。二、橋梁的分類（1）梁式橋橋跨結(jié)構(gòu)是通過僅能傳遞豎直反力和水平反力的支座支撐在墩臺上。錢塘江大橋，是中國浙江省杭州市境的一座跨錢塘江雙層桁架梁橋，由中國橋梁專家茅以升主持全部結(jié)構(gòu)設(shè)計，是中國自行設(shè)計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。二、橋梁的分類（1）梁式橋橋跨結(jié)構(gòu)是通過僅能傳遞豎直反力和水平反力的支座支撐在墩臺上。南京長江大橋，是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用簡支梁橋，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義。橋跨結(jié)構(gòu)的主體呈拱形。用天然石料、混凝土、鋼筋混凝土或鋼料做成。滬昆高鐵北盤江特大橋，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，大橋以一跨形式跨北盤江而過，距江面高約300米，全長721.25米，其中主橋445米的跨度在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度是最大的。二、橋梁的分類(2)拱式橋橋跨結(jié)構(gòu)的主體呈拱形。用天然石料、混凝土、鋼筋混凝土或鋼料做成。南京大勝關(guān)長江大橋，是一座跨長江的高速鐵路橋梁工程，建成時是世界首座六線鐵路大橋，是世界上跨度最大的高速鐵路橋，也是世。二、橋梁的分類(2)拱式橋二、橋梁的分類（3）剛構(gòu)橋橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺剛性連成一個整體的橋梁。安康漢江橋，位于陜西省安康水電站的專用線上，主跨為176米斜腿剛構(gòu)，在世界同類型的鐵路剛構(gòu)橋中，跨度領(lǐng)先。二、橋梁的分類（3）剛構(gòu)橋橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺剛性連成一個整體的橋梁。南龍鐵路及合福鐵路聯(lián)絡(luò)線閩江特大橋，2017年建成，為連續(xù)剛構(gòu)梁橋，全長1066.41米，主跨最大跨度達(dá)216米，是目前世界最大跨度鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋。用橋塔支撐錨于兩岸（端）的纜索，纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，橋面用吊索或吊桿掛在纜索上。五峰山長江特大橋，全場6409米，主跨1092米，是我國首座超千米跨徑的公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、荷載最大的公鐵兩用懸索橋。二、橋梁的分類(4)懸橋用橋塔支撐錨于兩岸（端）的纜索，纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)，橋面用吊索或吊桿掛在纜索上。麗香鐵路金沙江特大橋，為三跨連續(xù)單跨懸吊上承式鋼桁梁懸索橋，是國內(nèi)首座大跨徑鐵路專用懸索橋，全橋長882.5米，主跨達(dá)660米，跨越金沙江。二、橋梁的分類(4)懸橋二、橋梁的分類（5）斜拉橋主要由梁、斜拉索和索塔組成，以斜拉索和主梁作為橋跨結(jié)構(gòu)。滬蘇通長江公鐵大橋，全長11072米，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。二、橋梁的分類（5）斜拉橋主要由梁、斜拉索和索塔組成，以斜拉索和主梁作為橋跨結(jié)構(gòu)。常泰長江大橋，是一座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。全長10.03公里，其中，公鐵合建段長5299.2米，建成后將成為世界上最大跨度斜拉橋。4.按橋身能否活動分

橋梁按橋身能否活動，可分為固定橋和開合橋。直升開合橋5.按橋面位置分

按橋面位置可分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。永定河7號橋（中承式拱橋）二、橋梁的分類6.

按跨越的障礙物分跨河橋跨線橋高架橋三、以橋代路現(xiàn)在中國鐵路的修建過程中常會采用“以橋代路”的方式。三、以橋代路“以橋代路”的優(yōu)點：減少對土地和城市的分割，盡可能少占用良田和土地。更有利于鐵路在平順度等方面實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)，提高線路基礎(chǔ)穩(wěn)固程度。保證全封閉，優(yōu)化線路平面，方便其他交通，確保安全性。降低了路堤、路塹填挖高度，避免路基高填深挖。能夠在途經(jīng)地區(qū)減少振動