項(xiàng)目一認(rèn)識新能源汽車項(xiàng)目一認(rèn)識新能源汽車第二節(jié)

純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)形式及應(yīng)用1.驅(qū)動(dòng)形式及應(yīng)用的概述

純電動(dòng)汽車一般的理解是由車載能源（動(dòng)力電池或超級電容）作為動(dòng)力源，或者由車載能源和電網(wǎng)共同作為能量來源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車行駛的一種新能源汽車。1.驅(qū)動(dòng)形式及應(yīng)用的概述?平抑電網(wǎng)的峰谷差?起到削峰填谷的作用?簡單可靠?使用維修方便?能源利用效率高?使用成本低?無污染?噪音低?純電動(dòng)汽車的四個(gè)特點(diǎn)1.驅(qū)動(dòng)形式及應(yīng)用的概述

按照動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式的不同，純電動(dòng)汽車可以分為集中驅(qū)動(dòng)式和分布驅(qū)動(dòng)式兩大類。其中分布驅(qū)動(dòng)式純電動(dòng)汽車，包括輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)式和輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)式。

集中式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上改裝而來的，具有結(jié)構(gòu)簡單、電機(jī)控制維修簡單等優(yōu)點(diǎn)。具體可以分為以下三種類型:2.集中式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及應(yīng)用NO.1傳統(tǒng)集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NO.2無變速器集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NO.3集成式集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

早期的純電動(dòng)汽車多是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上改裝的，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)，離合器、變速器和差速器的布置形式與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛的布置形式一致。如東南菱悅V3-EV手動(dòng)檔汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2.集中式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及應(yīng)用?傳統(tǒng)集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳統(tǒng)的集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式傳統(tǒng)的集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式

無變速器集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是用一個(gè)固定速比的減速器替代傳統(tǒng)集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的多級變速器，同時(shí)省去離合器，即發(fā)展成無變速器的傳動(dòng)形式。此系統(tǒng)質(zhì)量、體積小，換擋控制難度低。2.集中式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及應(yīng)用?無變速器集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無變速器集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式

集成式集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與無變速器集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類似，但整個(gè)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)被大大簡化和集成化。但是這樣的布置形式要求有低速大轉(zhuǎn)矩、速度變化范圍大的電機(jī)。2.集中式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及應(yīng)用?集成式集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成式集中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式

輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，從而增加了純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性及續(xù)駛里程等。3.輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及應(yīng)用?輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輪邊減速式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式輪邊驅(qū)動(dòng)無差速器的傳動(dòng)形式，減速器依然保留，每個(gè)牽引電機(jī)單獨(dú)完成一側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)任務(wù)。在車輛進(jìn)行曲線行駛時(shí)，兩側(cè)的電機(jī)分別工作在不同的轉(zhuǎn)速下。

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是將電機(jī)直接安裝于車輪內(nèi)，布置簡單、通過性好，能省略了大量傳動(dòng)部件，可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式。

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。4.輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及應(yīng)用?輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4.輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及應(yīng)用?外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、比功率高、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)加速時(shí)需要較大轉(zhuǎn)矩，體積和質(zhì)量大，布置困難，行駛穩(wěn)定性較差，系統(tǒng)成本高。4.輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及應(yīng)用?內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)分解圖KAZ輪轂驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)分解圖

內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是將內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)裝在車輪的輪輛內(nèi)，且?guī)в泄潭ㄋ俦刃行禽啘p速器。這種系統(tǒng)可以獲得較高的比功率，并能起到減速和增矩的作用。同時(shí)能解決在車輪尺