新能源汽車專業(yè)調研結果分析2022年專業(yè)調研分析匯報內容二專業(yè)調研的內容專業(yè)調研結果分析三一專業(yè)調研的背景匯報內容二專業(yè)調研的內容專業(yè)調研結果分析三一專業(yè)調研的背景1專業(yè)調研的背景新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展新能源汽車人才缺口大原有的培養(yǎng)目標、教學內容不能很好地適應市場的需求匯報內容二專業(yè)調研的內容專業(yè)調研結果分析三一專業(yè)調研的背景調研目的了解新能源汽車行業(yè)面臨的形勢、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、從業(yè)人員現(xiàn)狀、職業(yè)教育發(fā)展規(guī)劃等了解全國新能源汽車專業(yè)相關的企業(yè)崗位、典型工作任務、職業(yè)能力要求等，以及企業(yè)對本專業(yè)人才培養(yǎng)的評價和建議等了解全國職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)辦學情況等（學校）了解新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生對專業(yè)教學的課程設置、核心課程教學內容、實習實訓條件等的評價及建議等通過行業(yè)和研究機構、企業(yè)、院校和畢業(yè)生調研數據反饋，為新能源汽車專業(yè)教學標準研制和專業(yè)簡介提供支撐2專業(yè)調研的內容2專業(yè)調研的內容調研時間：2021年8月-10月調研對象：行業(yè)和研究機構、新能源汽車制造和售后企業(yè)、職業(yè)院校、專業(yè)畢業(yè)生調研方式：問卷調研、專家訪談、企業(yè)和學校訪談（實地走訪、線上+線下訪談、

線上訪談）、文獻查閱調研時間：2021年8月-10月調研對象：行業(yè)和研究機構、新能源汽車制造和售后企業(yè)、職業(yè)院校、專業(yè)畢業(yè)生調研方式：問卷調研、專家訪談、企業(yè)和學校訪談（實地走訪、線上+線下訪談、

線上訪談）、文獻查閱2專業(yè)調研的內容匯報內容二專業(yè)調研的內容專業(yè)調研結果分析三一專業(yè)調研的背景3專業(yè)調研結果分析--行業(yè)和研究機構調研結果分析新能源汽車整車企業(yè)數量較多。高峰時達到近500家，比較大的整車廠又推出多種車型，截止到9月10日工信部公布了第四十六批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，每一批目錄少則數十種車型，多則達到上百種。新能源汽車企業(yè)發(fā)展極不平衡。很多新能源汽車整車廠被淘汰，已入市的車輛故障維修存在巨大困難；市場存量小的新能源汽車維修通常采用整體更換零部件方式維修，維修成本很高；市場存量大的新能源汽車維修已經采用核心零部件就地維修方式維修，有的甚至達到更換電路板內部電子器件，極大降低了維修成本，但提升了對維修人員技能要求。新能源汽車售后服務機構維修場地不規(guī)范。場地包括維修工位、充電區(qū)域以及動力電池臨時存儲區(qū)域等，不規(guī)范的場地帶來了極大安全隱患汽車維修行業(yè)協(xié)會或學會功能還需要進一步加強。國內行業(yè)協(xié)會與香港或國外協(xié)會功能還有差距，如香港相關汽車維修協(xié)會能夠制定相關技能人才培養(yǎng)標準，考取的證書作為學習成果能夠與職業(yè)教育學歷教育成果進行轉移，汽車維修人員考取行業(yè)證書意愿性比較強，但國內行業(yè)協(xié)會功能還不完善。職業(yè)院校中教學內容需要加強對國家標準和行業(yè)標準解讀。職業(yè)院校學生能夠勝任新能源汽車或零部件測試安裝、調試以及記錄崗位，但從已經招聘崗位看，學生對新能源汽車相關檢測標準掌握不全面，需要在職業(yè)院校學習過程中加強訓練。3專業(yè)調研結果分析--行業(yè)和研究機構調研結果分析序號模塊名稱數量強制性國家標準GB數量推薦性國家標準GB/T數量1基礎通用模塊142122驅動電機系統(tǒng)9093車載能源系統(tǒng)9094純電動汽車整車7075混合動力電動汽車整車707合計

36234表2020年底的新能源汽車相關檢測標準3專業(yè)調研結果分析--企業(yè)調研結果分析1+X證書。58.33%企業(yè)將1+X職業(yè)技能等級證書納入技能人才評價體系之中。41.67%的企業(yè)未將1+X職業(yè)技能等級證書納入技能人才評價體系之中，主要原因有：①企業(yè)有自己的技能人才認證體系②不同評價組織的職業(yè)技能證書不能完全符合本企業(yè)的工作需求。企業(yè)滿意度。企業(yè)對上述崗位中的人才數量、人才結構、人才質量、人力來源滿意度尚可，對比發(fā)現(xiàn)企業(yè)對上述崗位中的人才穩(wěn)定性滿意度偏低。學生發(fā)展路徑。銷售類人才的晉升發(fā)展路徑為：銷售顧問-銷售計劃員-銷售經理-總經理；服務類人才的晉升發(fā)展路徑為：服務顧問-售后業(yè)務其他崗位-售后服務經理-總經理；機電維修類人才的晉升發(fā)展路徑為：汽車修理工-技術經理-售后服務經理-總經理。3專業(yè)調研結果分析--企業(yè)調研結果分析圖1+X職業(yè)技能等級證書納入企業(yè)的技能人才評價體系之中比例3專業(yè)調研結果分析--企業(yè)調研結果分析圖企業(yè)對員工能力考評的最主要方式圖企業(yè)傾向的提高人才專業(yè)能力方式圖企業(yè)對職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式或方法的改進建議圖學生在校期間參加競賽或創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動對貴企業(yè)聘用決策的影響程度3專業(yè)調研結果分析--企業(yè)調研結果分析圖部門業(yè)務涵蓋的崗位圖勝任上述典型技術型崗位還需具備哪些專業(yè)能力圖擁有本專業(yè)學歷人員在貴部門適合從事的典型技術型崗位圖上述典型技術型崗位工作采用和執(zhí)行的相關技術標準3專業(yè)調研結果分析--企業(yè)調研結果分析圖企業(yè)傾向于向深度發(fā)展還是跨領域發(fā)展圖職業(yè)院校畢業(yè)生從事上述崗位存在的不足圖職業(yè)院校應屆畢業(yè)生一般需要培養(yǎng)多長時間勝任上述崗位3專業(yè)調研結果分析—院校調研結果分析專業(yè)技能好，動手能力強積極主動學習意識強學生發(fā)展路徑合理3專業(yè)調研結果分析—院校調研結果分析圖新能源汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生滿意度評價3專業(yè)調研結果分析—院校調研結果分析（1）人才需求類型多樣，專業(yè)培養(yǎng)目標較窄

新能源汽車維修技術專業(yè)培養(yǎng)目標主要面向維修崗位，沒有涵蓋眾多崗位群，比如銷售、配件、保險、金融等崗位需求。（2）人才培養(yǎng)層次與需求有偏差

新能源關鍵總成制造企業(yè)對高職和中職畢業(yè)生的需求比例為4:1，整車制造企業(yè)對高職和中職畢業(yè)生的需求比例為3:1，售后服務企業(yè)對高職和中職畢業(yè)生的需求比例為2:1，高職明顯偏多；但現(xiàn)實中職業(yè)院校的人才培養(yǎng)比例不相符，高職層次不夠。（3）課程結構覆蓋面差，缺乏智能網聯(lián)等新興課程

職業(yè)院校開設新能源汽車專業(yè)或方向，多數沒有經過充分調研并進行課程體系的頂層設計。其課程結構多是在傳統(tǒng)汽車專業(yè)基礎上增加若干門新能源汽車專業(yè)課，沒有針對不同新能源汽車技術路線進行區(qū)分，更沒有納入在新能源汽車上集中運用的智能互聯(lián)、輕量化等相關知識課程。工作狀態(tài)在對2018、2019、2020屆共356名畢業(yè)生的調查中，受雇全職工作的比例分別為96.69%，大部分畢業(yè)生都處于工作狀態(tài)。90.71%的畢業(yè)生還在畢業(yè)院校所在的省工作，畢業(yè)到現(xiàn)在換工作的頻率調研中，畢業(yè)到現(xiàn)在還沒有換過工作的占33.47%，33.71%選擇換過1次，16.85%選擇換過2次，換過3次以上的有15.97%。這說明大部分選擇喜歡在自己熟悉的地方工作，學生就業(yè)比率高，但崗位流失率也較高。工作行業(yè)從工作單位的行業(yè)分布來看，新能源汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生在新能源整車生產企業(yè)工作的比例為31.93%，在新能源汽車研發(fā)設計機構工作的比例為2.86%，其中新能源汽車維護與維修汽車工作的占比最大，43.88%，可見畢業(yè)生在新能源汽車維護與維修工作比例比較高，與人才培養(yǎng)方案是相吻合的，在新能源汽車研發(fā)設計機構工作的比例小，說明新能源汽車研發(fā)設計機構對大專學歷的學生需求少，很多新能源汽車研發(fā)設計機構招聘都至少需要本科學歷。3專業(yè)調研結果分析—畢業(yè)生調研結果分析工作崗位從調研結果看，10.73%的畢業(yè)生從事新能源汽車檢測工崗位，從事新能源汽車維修工崗位的達到26.98%，23.73%從事新能源汽車裝調工，這充分說明維修工、裝調工、檢測工三個崗位是新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要崗位。工作與